現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃講義

21世紀(jì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流管理系列教材

現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃

李波等編著

中國水利水電出版社

第一章

物流及其物流規(guī)劃系統(tǒng)本章目錄物流及其物流規(guī)劃概念

物流概念

物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)規(guī)劃的提出現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)制定物流系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)

物流系統(tǒng)規(guī)劃的分類和內(nèi)容

制定現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的必要性

本章目錄現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的意義和發(fā)展

物流系統(tǒng)的發(fā)展過程及整體活動過程

現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃在整個(gè)物流活動中的作用

物流系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展中國物流系統(tǒng)的發(fā)展當(dāng)前存在的問題目前中國物流系統(tǒng)發(fā)展的問題

從管理角度看現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)系

知識點(diǎn)：

物流和物流系統(tǒng)為什么制定物流規(guī)劃及其它的重要意義難點(diǎn)：

物流系統(tǒng)規(guī)劃的戰(zhàn)略作用

管理角度的現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容◆要求熟練掌握以下內(nèi)容：●物流概念、物流系統(tǒng)的概念●物流系統(tǒng)規(guī)劃的提出●物流系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)●物流系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展◆要求了解以下內(nèi)容：●中國的物流系統(tǒng)發(fā)展●中國物流系統(tǒng)發(fā)展存在的問題引子：中國與發(fā)達(dá)國家物流成本的比較

國家或地區(qū)

GDP(十億美金)物流成本(十億美金)

％ofGDP

中國大陸

4,250718

16.9新加坡851213.9中國香港1752413.7日本308035111.4美國808382910.5英國124212510.1中國臺灣3084013.1從表中可以看出，我國物流費(fèi)用占國民生產(chǎn)總值的比重16.9%，事實(shí)上，國內(nèi)物流專家認(rèn)為可能還要高，在18%或19%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的10%左右水平。物流是商業(yè)活動中成本最高的活動之一物流對企業(yè)經(jīng)營成本的成敗是非常關(guān)鍵的真正對物流的的認(rèn)識，是60年代管理學(xué)大大師PeterDrucker首先提出的，，但他并沒有有用物流（Logistics）這個(gè)詞，而而是采用了配送（Distribution）的概念。到了90年代，供應(yīng)鏈鏈的概念又應(yīng)應(yīng)用而生。許多新的管理理思想和管理理理念隨之應(yīng)應(yīng)運(yùn)而生，如如：企業(yè)聯(lián)盟盟關(guān)系或互連連關(guān)系系統(tǒng)、、客戶關(guān)系管管理等。第1節(jié)物流及其其物流規(guī)劃概概念1.1.1物流概念美國物流管理理協(xié)會（theUSCouncilofLogisticsManagement）的定義是：：物流是以滿足足客戶需求為為目的，為提提高原料、在在制品、制成成品以及相關(guān)關(guān)信息從供應(yīng)應(yīng)地到消費(fèi)地地的流動和存存儲效益和效效率而對其進(jìn)進(jìn)行的計(jì)劃、、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)現(xiàn)）和控制的的過程（1985年）；物流是供應(yīng)鏈鏈程序的一部部分，其專注注于物品、服服務(wù)及相關(guān)信信息從起始點(diǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的的有效流通和和儲存的計(jì)劃劃、執(zhí)行（實(shí)實(shí)現(xiàn)）和控制制，以滿足顧顧客需求（1998年）；物流過程綜合合了運(yùn)輸、存存貨、管理、、倉儲、物料料搬運(yùn)系統(tǒng)及及包裝和其他他相關(guān)活動，，包括整個(gè)供供應(yīng)鏈（從供供應(yīng)商開始，，一直到客戶戶）的流動的的成本與服務(wù)務(wù)水平的權(quán)衡衡取舍。（2001年）。日本企劃廳給給出的物流定定義為：物的流通是與與商品的物理理性流動相關(guān)關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活活動，包括物物資流通和信信息流通。物物資流通由運(yùn)運(yùn)輸、保管、、裝卸、包裝裝、流通加工工以及運(yùn)輸基基礎(chǔ)設(shè)施活動動組成。我國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)物流術(shù)語一一書中給出的的定義：物品從供應(yīng)地地向接收地的的實(shí)體流動過過程。根據(jù)實(shí)實(shí)際需要，將將運(yùn)輸、儲存存、裝卸、搬搬運(yùn)、包裝、、流通加工、、配送、信息息處理等基本本功能實(shí)施有有機(jī)結(jié)合。無論是是哪一一種定定義，，從總總體上上來講講，都都強(qiáng)調(diào)調(diào)了物物流是是一門門管理理技術(shù)術(shù)，是是物質(zhì)質(zhì)實(shí)體體從供供給者者向需需求者者的物物理性性移動動；物物指一一切物物質(zhì)，，如物物資、、物品品、商商品、、原材材料、、零部部件、、半成成品等等；而而流泛泛指物物質(zhì)的的一切切運(yùn)動動形態(tài)態(tài)，既既包括括空間間的位位移，，又包包括時(shí)時(shí)間的的延續(xù)續(xù)?？煽梢允鞘呛暧^觀的流流動，，如洲洲際、、國際際之間間的流流動；；也可可以是是同一一地域域、同同一環(huán)環(huán)境中中的微微觀運(yùn)運(yùn)動，，如一一個(gè)生生產(chǎn)車車間內(nèi)內(nèi)部物物料的的流動動。1.1.2物流系統(tǒng)從戰(zhàn)略的角角度來看，，物流系統(tǒng)統(tǒng)就是以系系統(tǒng)的理論論和方法研研究從原材材料供應(yīng)到到最終用戶戶消費(fèi)的整整個(gè)供應(yīng)鏈鏈的整體，，即研究一一體化的物物流系統(tǒng)。。物流系統(tǒng)的的功能是指指物流系統(tǒng)統(tǒng)所具有的的基本能力力，這些基基本能力有有效地組合合、聯(lián)結(jié)在在一起，便便構(gòu)成了物物流系統(tǒng)的的總功能，，便能合理理、有效地地實(shí)現(xiàn)物流流系統(tǒng)的總總目標(biāo)。物流系統(tǒng)的的功能1、交通運(yùn)輸輸功能。2、倉庫和存存儲功能。。實(shí)現(xiàn)物資的的時(shí)間效益益。是物流系系統(tǒng)中的唯唯一靜態(tài)環(huán)環(huán)節(jié)，相當(dāng)當(dāng)于物流系系統(tǒng)中的一一個(gè)結(jié)點(diǎn)，，起著緩沖沖和調(diào)節(jié)的的作用。3、產(chǎn)品包裝裝功能。4、物料搬運(yùn)運(yùn)功能。包包括對輸送送、保管、、包裝、流流通加工等等物流活動動進(jìn)行的銜銜接活動以以及在保管管等活動中中為進(jìn)行檢檢驗(yàn)、維護(hù)護(hù)、保養(yǎng)所所進(jìn)行的裝裝卸活動。。5、配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)功能。6、訂單處理理功能。7、采購功能能。除了以上介介紹的各部部分功能外外，還有一一些復(fù)雜的的功能，如如客戶服務(wù)務(wù)、需求預(yù)預(yù)測和選址址等。圖1-1物流系統(tǒng)的的基本功能能和活動組組成1.1.3物流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃的提出出現(xiàn)代物流與與傳統(tǒng)意義義上的物流流職能上的的變化：1）主動性。。2）系統(tǒng)性。。3）物流服務(wù)務(wù)的社會化化。現(xiàn)代物流系系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)不再僅僅僅停留在業(yè)業(yè)務(wù)層次上上，是一種種割裂的簡簡單的貨物物運(yùn)輸或倉倉儲和配送送，而應(yīng)該該是企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略的重要要部分，是是一個(gè)具有有主動性、系統(tǒng)性和強(qiáng)的競爭優(yōu)優(yōu)勢的系統(tǒng)。第2節(jié)現(xiàn)代物物流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃的目標(biāo)標(biāo)1.2.1制定物流系系統(tǒng)規(guī)劃的的目標(biāo)物流系統(tǒng)戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的的內(nèi)涵的三三種不同提提法：物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的目標(biāo)標(biāo)是如何何把產(chǎn)業(yè)業(yè)做大，，對社會會產(chǎn)生更更多的增增加值；；把物流看看作一個(gè)個(gè)服務(wù)供供應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)，其目目標(biāo)是提提供的物物流服務(wù)務(wù)能力和和服務(wù)質(zhì)質(zhì)量滿足足全社會會物流需需求的程程度；把物流看看作一種種管理技技術(shù)和組組織方式式，它的的目標(biāo)是是以物流流的管理理理念和和管理技技術(shù)來管管理全社社會“物物”的流流動的狀狀況。一般制定定物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃的目標(biāo)標(biāo)1、合理分分配和利利用各種種資源，，實(shí)現(xiàn)物物流管理理的兩大大目標(biāo)：：一是改改善客戶戶服務(wù)；；二是降降低物流流成本；；2、通通過過制制定定物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的規(guī)規(guī)劃劃，，找找出出存存在在的的問問題題，，更更正正確確地地識識別別出出為為實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)組組織織目目標(biāo)標(biāo)物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)必必須須完完成成的的任任務(wù)務(wù)，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最最大大的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益。。3、指指導(dǎo)導(dǎo)物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的建建設(shè)設(shè)，，用用規(guī)規(guī)劃劃作作為為將將來來考考核核系系統(tǒng)統(tǒng)建建設(shè)設(shè)工工作作的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。。詳細(xì)細(xì)的的各各個(gè)個(gè)子子目目標(biāo)標(biāo)服務(wù)務(wù)性性目目標(biāo)標(biāo)快速速、、及及時(shí)時(shí)性性目目標(biāo)標(biāo)節(jié)約約性性目目標(biāo)標(biāo)規(guī)模?；磕繕?biāo)標(biāo)庫存存調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)性性目目標(biāo)標(biāo)這些些子子目目標(biāo)標(biāo)綜綜合合起起來來也也稱稱為為5S目標(biāo)標(biāo)，，即即優(yōu)優(yōu)質(zhì)質(zhì)服服務(wù)務(wù)（（service）、、迅迅速速及及時(shí)時(shí)（（speed）、、節(jié)節(jié)約約空空間間（（spacesaving）、、規(guī)規(guī)模模適適當(dāng)當(dāng)（（scaleoptimization）、、合合理理庫庫存存（（stockcontrol）。。1.2.2物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃的的分分類類和和內(nèi)內(nèi)容容實(shí)施施物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃的的作作用用主主要要是是協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)、、指指導(dǎo)導(dǎo)和和實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最最優(yōu)優(yōu)的的資資源源配配置置。。從宏宏觀觀的的角角度度，，有有國國家家或或區(qū)區(qū)域域物物流流的的規(guī)規(guī)劃劃、、物物流流園園區(qū)區(qū)的的規(guī)規(guī)劃劃；；從微微觀觀的的角角度度看看，，有有某某個(gè)個(gè)功功能能子子系系統(tǒng)統(tǒng)的的規(guī)規(guī)劃劃，，如如：：配配送送中中心心的的規(guī)規(guī)劃劃、、倉倉儲儲的的規(guī)規(guī)劃劃、、生生產(chǎn)產(chǎn)物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的規(guī)規(guī)劃劃等等等等。。規(guī)劃劃的的內(nèi)內(nèi)容容需求求分分析析（（需需求求量量、、需需求求類類型型））系統(tǒng)統(tǒng)概概念念方方案案物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施規(guī)規(guī)劃劃物流流信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃和和總總體體發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略決策策分分析析與與政政策策規(guī)規(guī)劃劃等等物流流規(guī)規(guī)劃劃的的需求求分分析析是建建立立在在需需求求的的調(diào)調(diào)查查研研究究和和分分析析預(yù)預(yù)測測基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上的的，，包包括括物物流流的的數(shù)數(shù)量量需需求求和和質(zhì)質(zhì)量量需需求求兩兩個(gè)個(gè)部部分分。。物流基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的的規(guī)劃劃包括：：明確確設(shè)施施的規(guī)規(guī)模、、位置置、功功能要要求和和設(shè)施施間協(xié)協(xié)調(diào)關(guān)關(guān)系等等問題題，同同時(shí)在在相關(guān)關(guān)規(guī)劃劃的基基礎(chǔ)上上展開開，協(xié)協(xié)調(diào)與與土地地資源源管理理、城城市交交通管管理、、交通通建設(shè)設(shè)項(xiàng)目目之間間的關(guān)關(guān)系。。物流信信息系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃中中需要要明確確：物物流信信息系系統(tǒng)的的總體體結(jié)構(gòu)構(gòu)、物物流信信息系系統(tǒng)的的信息息組織織方案案、物物流信信息系系統(tǒng)基基本建建設(shè)單單元的的技術(shù)術(shù)要求求和整整合要要求、、采用用的物物流技技術(shù)等等。1.2.3制定現(xiàn)現(xiàn)代物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃的的必要要性第一，，物流流的涉涉及面面非常常廣泛泛，需需要有有共同同遵循循的規(guī)規(guī)劃，，即需需要規(guī)規(guī)劃的的整合合。物物流涉涉及軍軍事領(lǐng)領(lǐng)域、、生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域域、流流通領(lǐng)領(lǐng)域、、消費(fèi)費(fèi)及后后消費(fèi)費(fèi)領(lǐng)域域，涵涵蓋了了幾乎乎全部部社會會產(chǎn)品品在社社會上上與企企業(yè)中中的運(yùn)運(yùn)動過過程,是一個(gè)個(gè)非常常龐大大而且且復(fù)雜雜的領(lǐng)領(lǐng)域。。二，物物流過過程本本身存存在““背反反”現(xiàn)現(xiàn)象，，需要要有規(guī)規(guī)劃的的協(xié)調(diào)調(diào)。物物流過過程往往往是是很長長的過過程，，一個(gè)個(gè)過程程經(jīng)常常由諸諸多環(huán)環(huán)節(jié)組組成,物流系統(tǒng)的一一個(gè)重要特性性，就是這些些環(huán)節(jié)之間往往往存在“效效益背反”現(xiàn)現(xiàn)象，如果沒沒有共同的規(guī)規(guī)劃可以遵循循制約，各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)各自獨(dú)獨(dú)立去發(fā)展，，就可能使““背反”現(xiàn)象象強(qiáng)化。第三，物流領(lǐng)領(lǐng)域容易出現(xiàn)現(xiàn)更嚴(yán)重的低低水平的重復(fù)復(fù)建設(shè)現(xiàn)象,需要有規(guī)劃的的制約。物流流領(lǐng)域進(jìn)入的的門檻比較低低，而發(fā)展的的門檻比較高高,這就使物流領(lǐng)領(lǐng)域容易出現(xiàn)現(xiàn)在低水平層層次的重復(fù)建建設(shè)現(xiàn)象。這這種低水平重重復(fù)建設(shè)的問問題，在配送送中心，一般般物流中心和和小型物流結(jié)結(jié)點(diǎn)方面可能能有突出的表表現(xiàn)。第四，物流領(lǐng)領(lǐng)域的建設(shè)投投資，尤其是是基礎(chǔ)建設(shè)的的投資規(guī)模巨巨大,需要有規(guī)劃的的引導(dǎo)。物流流領(lǐng)域大規(guī)模模建設(shè)項(xiàng)目的的規(guī)劃尤其應(yīng)應(yīng)當(dāng)引起我們們的重視。由由于投資規(guī)模模巨大，如果果沒有有效的的規(guī)劃,就不能有效地地利用資源，，就可能造成成巨大損失。。第3節(jié)現(xiàn)代物流流系統(tǒng)規(guī)劃的的意義和發(fā)展展1.3.1物流系統(tǒng)的發(fā)發(fā)展過程及整整體活動過程程20世紀(jì)50年代以前，純純粹屬于一種種建立在功能能基礎(chǔ)上的后后勤工作。以系統(tǒng)的觀點(diǎn)點(diǎn)來研究物流流活動，是從從第二次世界界大戰(zhàn)末期，，美國軍事后后勤部門的科科學(xué)研究成果果開始的。80年代以來，物物流系統(tǒng)有了了很大的發(fā)展展，諸如：訂貨處處理、預(yù)測、、存貨控制和和運(yùn)輸?shù)饶軌驂蛞缘统杀緦?shí)實(shí)現(xiàn)，。物流系統(tǒng)的活活動過程供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流；銷售物流；回收與廢棄物物流。1.3.2現(xiàn)代物流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃在整個(gè)個(gè)物流活動中中的作用“物流”和““供應(yīng)鏈”正正成為一個(gè)國國家、地區(qū)或或企業(yè)尋求長長遠(yuǎn)發(fā)展、增增強(qiáng)競爭力的的主要源泉，，并日益以戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)劃協(xié)調(diào)調(diào)負(fù)責(zé)人的身身份躍上了高高層管理的舞舞臺，成為制制訂、實(shí)施高高層戰(zhàn)略計(jì)劃劃的統(tǒng)率者，，真正融入了了戰(zhàn)略管理的的層面。因此此，物流戰(zhàn)略略規(guī)劃成為整整個(gè)現(xiàn)代物流流系統(tǒng)管理的的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，，它直接影響響和決定著供供應(yīng)鏈物流管管理變革的成成敗。1.3.3物流系統(tǒng)規(guī)劃劃的發(fā)展1.3.4中中國物流系系統(tǒng)的發(fā)展我國物流概念念的引入是在在２０世紀(jì)７７０年代末，，到了２０世世紀(jì)８０年代代中期后才把把物流作為一一門科學(xué)進(jìn)行行研究目前，中國物物流從起步期期開始進(jìn)入發(fā)發(fā)展期，開始始強(qiáng)調(diào)能動的的，有序的、、有計(jì)劃地進(jìn)進(jìn)行發(fā)展。目前我國物流流政策法規(guī)的的環(huán)境也有了了初步的改善善，國務(wù)院有有關(guān)部門開始始修訂、制定定有關(guān)政策、、法規(guī)，為物物流發(fā)展創(chuàng)造造條件。第4節(jié)當(dāng)前存在在的問題1.4.1目前中國物流流系統(tǒng)發(fā)展的的問題國際公認(rèn)的庫庫存商品與GDP的比例，發(fā)達(dá)達(dá)國家一般不不超過1%，發(fā)展中國家家不超過5%。而我國物流流成本還是很很高的。宏觀方面存在在的主要問題題包括：1、缺少一個(gè)宏宏觀的物流管管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)構(gòu)，條塊分割割的物流管理理和流通體制制制約著物流流業(yè)的快速發(fā)發(fā)展。2、全社會的物物流觀念薄弱弱是物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的重要要制約因素，，對物流的認(rèn)認(rèn)識有待進(jìn)一一步提高。3、物流企業(yè)服服務(wù)供應(yīng)能力力還不能滿足足需求，物流流企業(yè)自身的的管理水平、、業(yè)務(wù)能力的的欠缺制約著著物流業(yè)的發(fā)發(fā)展。4、物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施還不能滿滿足物流發(fā)展展的要求，這這些設(shè)施的落落后制約著企企業(yè)的發(fā)展。。5、物流管理和和經(jīng)營人才的的缺乏是我國國物流發(fā)展的的最大制約因因素?，F(xiàn)代物物流業(yè)是與信信息技術(shù)的發(fā)發(fā)展和現(xiàn)代物物流技術(shù)的創(chuàng)創(chuàng)新相伴而行行的。另外，我國還還沒有形成有有利于物流發(fā)發(fā)展和運(yùn)作的的政策法規(guī)環(huán)環(huán)境，并缺少少與國際接軌軌的物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化體系，而而物流需求市市場也需要進(jìn)進(jìn)行開發(fā)。微觀物流的問問題1、生產(chǎn)物流系系統(tǒng)布局不合合理，響應(yīng)周周期長，物料料流管理混亂亂。2、產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃、物流作作業(yè)計(jì)劃的均均衡性、準(zhǔn)確確性差，部分分物料積壓嚴(yán)嚴(yán)重。3、信息溝通困困難，部門間間信息阻塞和和信息不對稱稱性嚴(yán)重。4、對企業(yè)物流流和供應(yīng)鏈管管理效率缺乏乏全局、一體體化的績效衡衡量體系和持持續(xù)改進(jìn)的計(jì)計(jì)劃。1.4.2從管理角度看看現(xiàn)代物流系系統(tǒng)規(guī)劃圖1-5給出了從管理理角度解釋物物流系統(tǒng)運(yùn)作作的過程，這這是并行于前前面圖1-1中描述的物流流活動過程和和信息流管理理控制過程之之中的一個(gè)軟軟的過程，即即管理過程。。事實(shí)上，任任何人類的有有目的活動都都需要管理過過程，都需要要在活動的運(yùn)運(yùn)作過程中實(shí)實(shí)施計(jì)劃、組組織、領(lǐng)導(dǎo)和和控制等功能能。圖1-5中，中心的管管理協(xié)調(diào)部分分具有相對完完全的信息，，對供需鏈中中各種環(huán)節(jié)間間的信息共享享提供了基礎(chǔ)礎(chǔ)；同時(shí)又有有利于實(shí)現(xiàn)物物流與信息流流、資金流的的適度分離，，充分發(fā)揮信信息、資金在在物流中的緩緩沖作用，在在一定程度上上解決由于信信息不暢、資資金暫時(shí)短缺缺引起的物流流堵塞及企業(yè)業(yè)間的連鎖反反應(yīng)；還有利利于從全局的的角度出發(fā)優(yōu)優(yōu)化供需鏈中中的物流、信信息流及資金金流；有利于于將供應(yīng)商的的供應(yīng)商、用用戶的用戶納納入供需鏈系系統(tǒng)，擴(kuò)大企企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營規(guī)模。1.4.3現(xiàn)代物流系系統(tǒng)規(guī)劃與與現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展的的關(guān)系。國外現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)展展的趨勢為為：1、集成化的的物流管理理和高水平平的物流技技術(shù)。2、規(guī)模化的的專業(yè)物流流已經(jīng)形成成，共同配配送占據(jù)主主導(dǎo)。3、物流企業(yè)業(yè)正向集約約化、協(xié)同同化、全球球化方向發(fā)發(fā)展。4、電子物流流需求強(qiáng)勁勁，物流供供應(yīng)鏈由推推動式向拉拉動式發(fā)展展。5、綠色物流流將成為新新增長點(diǎn)。。6、物流專業(yè)業(yè)人才需求求增長，教教育培訓(xùn)體體系日趨完完善。我國物流發(fā)發(fā)展?fàn)顩r物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施雖有一一定基礎(chǔ)，，但配套性性、兼容性性較差物流的技術(shù)術(shù)水平也比比較低，技技術(shù)裝備比比較落后，，物流作業(yè)業(yè)水平也很很低更為為嚴(yán)嚴(yán)重重的的是是整整體體協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)的的缺缺乏乏性性物流流設(shè)設(shè)施施和和裝裝備備標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化滯滯后后我國國物物流流信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)的的發(fā)發(fā)展展也也很很不不平平衡衡，，物物流流信信息息管管理理尚尚未未實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)自自動動化化圖1-6給出出了了這這種種多多步步規(guī)規(guī)劃劃的的連連續(xù)續(xù)性性和和發(fā)發(fā)展展性性的的表表示示。。當(dāng)當(dāng)然然，，這這個(gè)個(gè)過過程程不不會會一一帆帆風(fēng)風(fēng)順順，，有有后后退退有有波波折折，，但但總總的的趨趨勢勢是是向向上上的的。。案例：廣廣州物流流系統(tǒng)的的規(guī)劃廣州是華華南地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)中中心和交交通樞紐紐，廣州州市交通通運(yùn)輸體體系建設(shè)設(shè)不斷發(fā)發(fā)展，已已由單一一結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎喽嘣Y(jié)構(gòu)構(gòu)，形成成了包括括公路、、鐵路、、水路、、航空和和管道五五種運(yùn)輸輸方式的的綜合體體系。廣州市市的物物流總總體規(guī)規(guī)模已已經(jīng)到到了很很高的的水平平，2001年物流流總量量達(dá)到到了24915萬噸，，比上上年增增長1.34％。2003年，廣廣州港港口貨貨物吞吞吐總總量19123萬噸，，同比比增長長14%。廣州市市政府府日前前制訂訂頒布布了《廣州現(xiàn)