汽車底盤論文

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！學(xué)號姓名質(zhì)量問題，尤其是汽車的死角——底盤。關(guān)鍵字：結(jié)構(gòu)及作用、歷史、現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。1.1.傳動系（打個比方，后面可以自己設(shè)置）和變速，實現(xiàn)車的倒駛，必要時中斷傳動和差速作用。1.2.行駛系工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的控制，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車在行駛過程中需要經(jīng)常改變行駛方向也就是轉(zhuǎn)向，除此以外，在汽車直線行駛時，由于車輪受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，就會偏離行駛方向。這樣，向系的作用就是保證汽車能夠按照駕駛員選擇的方向行駛。汽車上用以使外界主要是路面在汽車某些部分主要是車輪施加一定的車在各種道路條件下包括在坡道上穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。由此底盤的質(zhì)量及技術(shù)的好壞直接關(guān)系著汽車的安全性﹑操作性﹑舒適性﹑經(jīng)濟(jì)性等各種性能，所以底盤技術(shù)的研究與開發(fā)絲毫不能掉以輕心。學(xué)號姓名我國于1990年結(jié)束了依靠載貨汽車底盤改裝客車的歷史，創(chuàng)造性的生產(chǎn)出客車專用底盤。1998年生產(chǎn)出國內(nèi)第一臺獨立懸架客車底盤。1999年生產(chǎn)出首2000年開始研制的HFC6705型專用客車底盤被國家經(jīng)貿(mào)委認(rèn)定為2000年度國家級新產(chǎn)品。2002年HFC6782KY3型客車底盤被認(rèn)定為2002年度國家重點新產(chǎn)品。2004年6700KY被評為中國汽車工業(yè)50周年50個最具影響力的產(chǎn)品之一。是像、TCS和ESP這些技術(shù)十分成熟，功效顯赫，成本低廉的電子控制系統(tǒng)在汽車中的安裝率逐年上升。各種電子轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)如AFSEPS和RWS也子懸掛控制系統(tǒng)，如ARC和CDC等。為了讓各種汽車底盤電子控制系統(tǒng)更和。網(wǎng)絡(luò)化，從而加快ESPII和GCC的產(chǎn)品化和系列化進(jìn)程。為了最終實現(xiàn)汽車駕駛的全自動化，人們正在從事汽車線控系統(tǒng)的研發(fā)和試制?？梢哉f我們國內(nèi)企業(yè)的底盤技術(shù)基本上都是照搬國外的，沒有任何自己的東西。在國民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，車型越來越復(fù)雜的今天，再照日，今后的發(fā)展必然會受制于人。學(xué)號姓名就去做實驗，立即解決問題，解決完了再去實驗，這樣的做法研發(fā)效率更高。但K＆C試驗臺，稍稍變化一點都會非常麻煩，只能拿到國外調(diào)校。吉利總裁李書福曾說過這樣一句話：光以價格競爭不是中國的未來，我們要提升技術(shù)、提高質(zhì)量，成為技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)良好的企業(yè)，這種轉(zhuǎn)變只有通過創(chuàng)新來實現(xiàn)?！笔钦衽d民族產(chǎn)業(yè)的必然選擇。研究汽車零件的創(chuàng)新重要性和意義，掌握科學(xué)的創(chuàng)新方法對于我們是非常必要的。據(jù)專家們估計，人類知識的總量每隔7～10年就要翻上一番，新理論、知識與新技術(shù)。那時我