333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件

第一章航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不像汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣出問(wèn)題才去修理，因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題產(chǎn)生的問(wèn)題就是墜機(jī)，造成機(jī)毀人亡。測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的建筑物和設(shè)備稱(chēng)之為試車(chē)臺(tái)。試車(chē)臺(tái)常用建筑物：進(jìn)氣道、試車(chē)間、排氣道、操縱間、測(cè)試間、設(shè)備間、電氣設(shè)備、準(zhǔn)備間、輔助房間及生活衛(wèi)生間試車(chē)臺(tái)的設(shè)備：臺(tái)架系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)第一章航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)第一章航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)第一章航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)試車(chē)臺(tái)常用建筑物：進(jìn)氣道、試車(chē)間、排氣道、操縱間、測(cè)試間、設(shè)備間、電氣設(shè)備、準(zhǔn)備間、輔助房間及生活衛(wèi)生間。試驗(yàn)設(shè)備分為：①地面試驗(yàn)設(shè)備②高空試驗(yàn)設(shè)備③飛行試驗(yàn)設(shè)備

地面試驗(yàn)設(shè)備：供航空發(fā)動(dòng)機(jī)在地面條件下進(jìn)行試驗(yàn)。

試車(chē)臺(tái)常用建筑物：進(jìn)氣道、試車(chē)間、排氣333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件組成：①試車(chē)間（又稱(chēng)試車(chē)臺(tái)）主要由安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)力臺(tái)架和進(jìn)、排氣系統(tǒng)組成。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)力臺(tái)架應(yīng)能精確測(cè)出推力；活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)力臺(tái)架則應(yīng)能精確測(cè)量扭矩。②操縱間:又稱(chēng)控制室。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)有100分貝以上的強(qiáng)烈噪聲，還有一定的危險(xiǎn)性，因此需要有單獨(dú)的、能夠隔音并有一定防護(hù)措施的控制室，供試驗(yàn)人員控制和監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。組成：333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件③測(cè)試設(shè)備間：其中布置各種測(cè)試設(shè)備。④試車(chē)臺(tái)系統(tǒng)：包括控制系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)、水電供應(yīng)系統(tǒng)等。③測(cè)試設(shè)備間：其中布置各種測(cè)試設(shè)備。

意義：推進(jìn)航空發(fā)動(dòng)熱試車(chē)試驗(yàn)的開(kāi)展,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái),讓航空發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)由單一并且較危險(xiǎn)的在翼試驗(yàn),進(jìn)步到在試車(chē)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn),這樣就可以開(kāi)展許多的故障模擬等試驗(yàn)內(nèi)容。

第一節(jié)試車(chē)臺(tái)的總體布置

一、試車(chē)臺(tái)的功能

功能：完成發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)大綱（或規(guī)定）規(guī)定的試車(chē)項(xiàng)目制造廠及修理廠的試車(chē)主要內(nèi)容是：發(fā)動(dòng)機(jī)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)持久試車(chē)等

意義：推進(jìn)航空發(fā)動(dòng)熱試車(chē)試驗(yàn)的開(kāi)展,同二、試車(chē)臺(tái)的位置由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，氣動(dòng)流量大，排氣溫度高，試車(chē)時(shí)噪音、燃?xì)庠肼?、氣?dòng)噪聲，螺旋槳噪聲等多種聲源合成從幾十到幾千赫茲的寬帶噪聲，可以傳播到1~2公里外，因此發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)的選址建造選的尤為重要。試車(chē)臺(tái)的選址位置：①應(yīng)遠(yuǎn)離辦公區(qū)及住宅區(qū)等人員集中的場(chǎng)所，以避免或減少噪聲干擾。夜間試車(chē)，試車(chē)與住宅區(qū)最少500米，白天試車(chē)可以減少至300米②應(yīng)盡量布置在廠區(qū)、住宅區(qū)的常年下風(fēng)方向二、試車(chē)臺(tái)的位置333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件③應(yīng)盡量離開(kāi)砂型鑄造、噴砂廠房、鍋爐房、堆煤場(chǎng)等，以免粉塵及砂微粒被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)④應(yīng)注意毗鄰的地區(qū)有無(wú)污染源，并注意其性質(zhì)、距離和風(fēng)向⑤應(yīng)使試車(chē)臺(tái)中心軸線垂直于常年風(fēng)向，以免將排氣口排出的燃?xì)獗伙L(fēng)吹進(jìn)進(jìn)氣口，重新吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。如難以實(shí)現(xiàn)，試車(chē)臺(tái)進(jìn)氣入口及排氣出口處應(yīng)采取措施。⑥試車(chē)臺(tái)附近不應(yīng)有鍛造、沖壓等產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)的設(shè)備以及強(qiáng)磁場(chǎng)設(shè)備，以保證試車(chē)間儀器的正常工作，數(shù)據(jù)測(cè)量的準(zhǔn)確性⑦試車(chē)臺(tái)與附近廠房的防火距離應(yīng)符合建筑設(shè)計(jì)的防火規(guī)范規(guī)定，若不符合要加強(qiáng)防火設(shè)施。

續(xù)③應(yīng)盡量離開(kāi)砂型鑄造、噴砂廠房、鍋爐房、堆煤場(chǎng)等，以免粉塵及333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件⑧試車(chē)臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)總裝、油封包裝車(chē)間的距離盡量短，以便組織生產(chǎn)，出入試車(chē)間道路應(yīng)平整，不易大坡道，小彎道，保證運(yùn)輸?shù)陌踩崴竭M(jìn)氣的試車(chē)臺(tái)，進(jìn)氣前方宜15米內(nèi)無(wú)建筑，后方排氣也應(yīng)暢通⑧試車(chē)臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)總裝、油封包裝車(chē)間的距離盡量短，以便組織生產(chǎn)333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件⑩如有一個(gè)以上的試車(chē)臺(tái)應(yīng)盡量可能幾種布置，并要考慮以后增建試車(chē)臺(tái)的余地三、試車(chē)臺(tái)的類(lèi)型分類(lèi)：1，按發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)種分類(lèi)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)種可分為：渦噴、渦扇、渦槳、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的試車(chē)臺(tái)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)可以各種推力的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以試驗(yàn)小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；而渦槳或渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)一般只能專(zhuān)試渦槳或渦軸，不能混用。2，按試車(chē)臺(tái)用途分類(lèi)：按試車(chē)臺(tái)用途可以分為：生產(chǎn)試車(chē)臺(tái)和科研試車(chē)臺(tái)⑩如有一個(gè)以上的試車(chē)臺(tái)應(yīng)盡量可能幾種布置，并要考慮以后增建試生產(chǎn)廠一般是制造廠及修理廠，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)種單一，所以試車(chē)臺(tái)基本相同，而科研試車(chē)臺(tái)是進(jìn)行多種發(fā)動(dòng)機(jī)的試車(chē)，試車(chē)臺(tái)數(shù)量少，一般一個(gè)機(jī)種只有一個(gè)試車(chē)臺(tái)3，按試車(chē)臺(tái)型式分類(lèi)試車(chē)臺(tái)按其型式可以分為：①一字型：進(jìn)氣道及排氣道均為水平，特點(diǎn)：進(jìn)排氣阻力小，占地較長(zhǎng)，一般用于大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)②U型：進(jìn)氣道和排氣道均垂直，目的是為了降低車(chē)間流速或降低排氣溫度③山型：進(jìn)氣道和排氣道均垂直，且有兩個(gè)垂直進(jìn)氣道，特點(diǎn)是便于動(dòng)力和噪聲的處理，占地較短

生產(chǎn)廠一般是制造廠及修理廠，發(fā)動(dòng)④L型試車(chē)臺(tái)：進(jìn)氣道是垂直的，試車(chē)間和排氣道是水平或進(jìn)氣道和試車(chē)間是水平的，排氣道是垂直的④L型試車(chē)臺(tái)：進(jìn)氣道是垂直的，試車(chē)間和排氣道是水平333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件4，按發(fā)動(dòng)機(jī)推力級(jí)和功率級(jí)分類(lèi)如表1.1四、試車(chē)臺(tái)的布置及其簡(jiǎn)圖1，試車(chē)臺(tái)布置考慮以下內(nèi)容：①被試發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型、數(shù)量及要求②發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架型式。如支撐式或屋頂懸掛式等等4，按發(fā)動(dòng)機(jī)推力級(jí)和功率級(jí)分類(lèi)③進(jìn)氣道、試車(chē)間及排氣道的尺寸、型式、氣動(dòng)及消聲設(shè)施，如導(dǎo)流片、引射筒、消聲裝置等以及相互間的位置④與發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)相適應(yīng)的各種系統(tǒng)及其電氣控制、測(cè)量、采集與處理等設(shè)備及操縱間、測(cè)試間及設(shè)備間等尺寸及其位置⑤按發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)工藝流程及有關(guān)規(guī)定要求的準(zhǔn)備間的面積、設(shè)備及其位置布置⑥試車(chē)臺(tái)各種設(shè)備及房間所需供電、供氣、供油、給排水、采暖通風(fēng)及空調(diào)、防火設(shè)備設(shè)施而增加的設(shè)備及房間⑦按使用要求需考慮輔助性房間。如機(jī)修、電修、儀表控存房間及生活衛(wèi)生間等③進(jìn)氣道、試車(chē)間及排氣道的尺寸、型式、氣動(dòng)及消聲設(shè)施，如導(dǎo)流2，典型試車(chē)臺(tái)的布置簡(jiǎn)圖①渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖圖示均為推力≤150KN的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)及科研試車(chē)，均有較好的氣動(dòng)性能及消聲效果。不同之處：試車(chē)臺(tái)臺(tái)架型式不同，有支撐式、懸掛式；發(fā)動(dòng)機(jī)中心高度可取不同，設(shè)備房間可分為一層、二層布局；排氣方式可為噴水冷卻或二次引射以降低排氣間溫度等2，典型試車(chē)臺(tái)的布置簡(jiǎn)圖333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件②渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖圖示均為推力≤150KN的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，因進(jìn)氣量很大，故試車(chē)間為收縮性，它使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣及被引射的氣流沿收縮通暢的流入引射間，并可避免試車(chē)間內(nèi)排氣回流，氣動(dòng)力及噪聲控制均可符合要求。②渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件③渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖圖示發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，它們的進(jìn)排氣氣流通暢、阻力小，消聲裝置需較長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便。③渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件④渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)因?yàn)檫M(jìn)氣氣流較小、排氣溫度較低，噪聲處理較容易，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架要與測(cè)功裝置相匹配；排氣管道要與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口相適應(yīng)。④渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件本章目錄總目錄1.1.2試車(chē)臺(tái)空氣動(dòng)力要求1.室內(nèi)試車(chē)臺(tái)與露天試車(chē)臺(tái)的氣動(dòng)差異發(fā)動(dòng)機(jī)露天試車(chē)臺(tái)和試車(chē)間試車(chē)氣流流線的差異：①露天試車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)前方的氣流速度為零，進(jìn)氣流場(chǎng)是對(duì)稱(chēng)均勻，氣壓為大氣標(biāo)準(zhǔn)值。室內(nèi)進(jìn)氣壓力小于大氣壓力②試車(chē)間試車(chē)時(shí)，大量冷空氣被吸入引射筒內(nèi)，降低了高溫燃?xì)獾臏囟娶凼覂?nèi)試車(chē)排氣截面有限，并且不同程度地存在排氣反壓，露天則不存在④露天試車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一般離地面很高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響可以忽略，而在室內(nèi)試車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)中心線離地面距離受到限制，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)性能本章目錄總目錄1.1.2試車(chē)臺(tái)空氣動(dòng)力要求1.室內(nèi)試車(chē)臺(tái)與露天試車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的理論推力公式：噴口出于超臨界狀態(tài)時(shí)，有：發(fā)動(dòng)機(jī)噴口出于亞臨界或臨界狀態(tài)時(shí)，有：露天試車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的理論推力公式：發(fā)動(dòng)機(jī)噴口出于亞臨界或臨界2，試車(chē)間進(jìn)氣流場(chǎng)和氣流品質(zhì)的要求：根據(jù)航發(fā)試車(chē)臺(tái)的設(shè)計(jì)規(guī)定，對(duì)進(jìn)氣流場(chǎng)的要求是：①進(jìn)氣壓力損失不應(yīng)大于50mm水柱（約490Pa）②進(jìn)氣口流場(chǎng)要均勻穩(wěn)定，不產(chǎn)生氣流畸變，不均勻度要求用不均勻系數(shù)β表示：2，試車(chē)間進(jìn)氣流場(chǎng)和氣流品質(zhì)的要求：3.試車(chē)間空氣動(dòng)力要求①渦噴渦軸平均氣流速度不大于10m/s，渦扇和渦槳不大于15m/s②進(jìn)排氣截面靜壓差不超過(guò)100pa③3.試車(chē)間空氣動(dòng)力要求1.1.3試車(chē)臺(tái)噪聲控制1.試車(chē)臺(tái)噪聲控制的措施①根據(jù)環(huán)境保護(hù)的要求，試車(chē)臺(tái)需要降低噪聲②盡可能把試車(chē)臺(tái)布置在工廠生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)的下風(fēng)向③降低試車(chē)間混響，控制壓氣機(jī)和渦輪旋轉(zhuǎn)噪聲，燃燒室和加力燃燒室的高頻嘶叫聲以及排氣過(guò)程中的紊流和激波噪聲④在傳播途徑上采取減弱聲能的措施，詳細(xì)見(jiàn)書(shū)⑤試車(chē)間人員帶個(gè)人防護(hù)用具1.1.3試車(chē)臺(tái)噪聲控制4，噪聲控制措施的技術(shù)要求：（1）試車(chē)間內(nèi)吸聲措施：4，噪聲控制措施的技術(shù)要求：第二節(jié)試車(chē)臺(tái)主要設(shè)備一、試車(chē)臺(tái)架1，試車(chē)臺(tái)架的要求試車(chē)臺(tái)架是試車(chē)臺(tái)最主要的設(shè)備，其它設(shè)備均以它為中心進(jìn)行布置和安裝。試車(chē)臺(tái)架必須滿足以下要求。

1)能承受發(fā)動(dòng)機(jī)在各種氣象條件下可能產(chǎn)生的最高試車(chē)載荷及因發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂發(fā)動(dòng)機(jī)喘振等因素產(chǎn)生的短時(shí)間破壞載荷。第二節(jié)試車(chē)臺(tái)主要設(shè)備一、試車(chē)臺(tái)架

2)試車(chē)臺(tái)架的推力(或功率)測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)穩(wěn)定、可靠，測(cè)量精度須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)要求。

3)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的試車(chē)臺(tái)架，由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子殘余不平衡量激起所有振動(dòng)型式中，其固有頻率不應(yīng)高于慢車(chē)轉(zhuǎn)速的80％。

4)臺(tái)架主體結(jié)構(gòu)不得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流場(chǎng)造成擾流和流場(chǎng)畸變。

5)應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)改型和發(fā)展余地。

6)臺(tái)架結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊、簡(jiǎn)單、實(shí)用，安裝維修和使用操作方便。2)試車(chē)臺(tái)架的推力(或功率)測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)穩(wěn)定、可靠，測(cè)2.渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架該臺(tái)架由與基礎(chǔ)剛性連接的定架，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)并傳遞推力的掛架（支架）和動(dòng)架，定架與動(dòng)架連接的彈簧片和推力測(cè)量系統(tǒng)等組成，推力測(cè)量包括測(cè)量裝置和校準(zhǔn)裝置等。

1）對(duì)試車(chē)臺(tái)架的要求

①推力測(cè)量系統(tǒng)精度：室內(nèi)生產(chǎn)試車(chē)臺(tái)架為±0.5％，室內(nèi)基準(zhǔn)試車(chē)臺(tái)架為±0.25％。

②主體結(jié)構(gòu)除強(qiáng)度要求外，還應(yīng)有足夠的剛度，減少推力測(cè)量附加誤差。

③推力測(cè)量系統(tǒng)的靈敏度：對(duì)測(cè)量精度為±0.5％的臺(tái)架應(yīng)不大于最大測(cè)量值的±0.1％；測(cè)量精度±0.25％的臺(tái)架應(yīng)不大于最大測(cè)量值的±0.05~5．2.渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架④發(fā)動(dòng)機(jī)施工進(jìn)氣道應(yīng)伸出其主體結(jié)構(gòu)前緣不小于1．5倍進(jìn)氣道直徑。⑤推力傳感器應(yīng)裝在臺(tái)架前部，以減少排氣高溫?zé)彷椛湟鸬耐屏y(cè)量附加誤差。⑥為消除發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的共振現(xiàn)象，應(yīng)減小臺(tái)架固有振動(dòng)頻率，如適當(dāng)?shù)卦黾觿?dòng)架重量等。

⑦臺(tái)架承載能力及其結(jié)構(gòu)尺寸等方面均要考慮發(fā)展，留有余地。

⑧與發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)架連接的管道應(yīng)為軟彈性連接，其阻力值及變化量應(yīng)盡量小。④發(fā)動(dòng)機(jī)施工進(jìn)氣道應(yīng)伸出其主體結(jié)構(gòu)前緣不小于1．5倍進(jìn)2)試車(chē)臺(tái)架的型式動(dòng)架固定方法支撐式：發(fā)動(dòng)機(jī)固定在動(dòng)架上部懸掛式壁柱挑梁懸掛式屋頂懸掛式支撐懸掛式2)試車(chē)臺(tái)架的型式動(dòng)架固定方法支撐式：發(fā)動(dòng)機(jī)固定在動(dòng)架上部懸3）支撐式試車(chē)臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上的裝卸一般用運(yùn)輸車(chē)將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)到臺(tái)架前方，用專(zhuān)用吊具將發(fā)動(dòng)機(jī)放在支架上，連接各類(lèi)油管、空氣管、測(cè)量管及電氣插件等。發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)，推力通過(guò)動(dòng)架傳到推力傳感器。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜。但不易快速裝卸，并且附件在下部時(shí)，調(diào)試不方便。3）支撐式試車(chē)臺(tái)架333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件4）懸掛式試車(chē)臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛在動(dòng)架下面，一般臺(tái)架本身設(shè)有起吊裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中心線距地面2.5m以上時(shí)還有升降平臺(tái)。圖示為壁柱挑梁式，特點(diǎn)：臺(tái)架主體構(gòu)件固定在試車(chē)間上部，下部空間寬暢，整齊，氣流流場(chǎng)較通暢，對(duì)附件在下面的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試方便。容易實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上的快速裝卸，但是設(shè)備較復(fù)雜，成本較高。4）懸掛式試車(chē)臺(tái)架333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件5)發(fā)動(dòng)機(jī)在試車(chē)臺(tái)架上的快速裝卸減少發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上裝卸所花費(fèi)的輔助時(shí)間，通常的方法是采用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝。

(1)對(duì)每種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)備有專(zhuān)用的預(yù)裝架。架的接管板上有供發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)所需的各類(lèi)油、氣、測(cè)量管快速接頭，還有電氣插件的快速接頭。動(dòng)架上也有相對(duì)應(yīng)的快速接頭及其接管板。

(2)在準(zhǔn)備間先將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在預(yù)裝架上：發(fā)動(dòng)機(jī)需連接的各類(lèi)油、氣、測(cè)量管等與預(yù)裝架接管板上的接頭連接。然后把它們一起吊裝在專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)上。

(3)運(yùn)輸車(chē)將裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)裝架運(yùn)到動(dòng)架下面。5)發(fā)動(dòng)機(jī)在試車(chē)臺(tái)架上的快速裝卸

(4)臺(tái)架起吊裝置將預(yù)裝架吊起，并通過(guò)臺(tái)架上的快速連接機(jī)構(gòu)把預(yù)裝架固定在動(dòng)架上，同時(shí)預(yù)裝架上的接管板與動(dòng)架上的接管板也快速結(jié)合。運(yùn)輸車(chē)推出試車(chē)間。

(5)試車(chē)完后，將運(yùn)輸車(chē)推在動(dòng)架下面，按上述對(duì)應(yīng)程序?qū)㈩A(yù)裝架裝在運(yùn)輸車(chē)上運(yùn)出試車(chē)間。(4)臺(tái)架起吊裝置將預(yù)裝架吊起，并通過(guò)臺(tái)架上的快速連333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件

6)發(fā)動(dòng)機(jī)推力測(cè)量及校準(zhǔn)試車(chē)臺(tái)動(dòng)架與定架連接的構(gòu)件型式主要有：軸承連桿式；靜壓軸承式；彈簧片式。其中，彈簧片式?jīng)]有摩擦阻力，靈敏度高，在臺(tái)架中應(yīng)用最廣泛。臺(tái)架推力測(cè)量系統(tǒng)有杠桿測(cè)力、液壓測(cè)力和電測(cè)力等系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)推力由推力秤指示．由于動(dòng)架相對(duì)定架在推力方向移動(dòng)使彈簧經(jīng)變形產(chǎn)出阻力以及推力傳感器安裝略有偏斜等，都使實(shí)際作用在推力傳感器上的推力值偏小，產(chǎn)生誤差。為此色架上裝有校準(zhǔn)裝置，通常每月對(duì)臺(tái)架測(cè)力系統(tǒng)進(jìn)行一次校準(zhǔn)。校準(zhǔn)時(shí)：

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在試車(chē)臺(tái)架上，連接所有管道。

(2)保持油管工作壓力。6)發(fā)動(dòng)機(jī)推力測(cè)量及校準(zhǔn)

(3)由校準(zhǔn)裝置力源由小到大逐級(jí)對(duì)動(dòng)架施加標(biāo)準(zhǔn)推力載荷。

(4)記錄在各標(biāo)準(zhǔn)推力值下推力秤讀數(shù)。

(5)繪制校準(zhǔn)曲線。

(6)調(diào)整推力秤，使某一級(jí)推力載荷下推力秤讀數(shù)等于標(biāo)準(zhǔn)推力值。由于靜校標(biāo)準(zhǔn)推力與發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)推力不在同一平面，而產(chǎn)生誤差，校準(zhǔn)裝置還消除不掉。曾經(jīng)對(duì)各種結(jié)構(gòu)型式臺(tái)架的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)有的臺(tái)架該誤差值還較大，為最大測(cè)量值的0.5％左右。(3)由校準(zhǔn)裝置力源由小到大逐級(jí)對(duì)動(dòng)架施加標(biāo)準(zhǔn)推力載

7)校準(zhǔn)裝置：

(1)液壓加載——標(biāo)準(zhǔn)推力秤系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置該裝置由液壓加載器和手動(dòng)液壓加載系統(tǒng)組成。手動(dòng)改變液壓加載器的供油壓力，逐級(jí)加大標(biāo)準(zhǔn)推力值。該推力直接作用在標(biāo)準(zhǔn)推力傳感器上并由其二次儀表指示標(biāo)準(zhǔn)推力值；同時(shí)作用在動(dòng)架上使推力傳感器及其二次儀表指示標(biāo)準(zhǔn)推力值。對(duì)液壓加載器其要求如下：①應(yīng)具有粗、細(xì)兩種加載控制。②加載應(yīng)平穩(wěn)。對(duì)每一標(biāo)準(zhǔn)推力值5s內(nèi)推力值的變化量：對(duì)基準(zhǔn)試車(chē)臺(tái)架不大于額定載荷的O．05％；對(duì)室內(nèi)生產(chǎn)試車(chē)臺(tái)架不大于額定載荷的0．1％。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)推力傳感器及其二次儀表的技術(shù)要求列于表1．2。7)校準(zhǔn)裝置：333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件

(2)砝碼——杠桿系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置該裝置由砝碼和杠桿系統(tǒng)組成。它以一定質(zhì)量砝碼的重力經(jīng)兩級(jí)杠桿放大成為水平推力加在動(dòng)架上。加載(加砝碼)方式一般用手動(dòng)加載，也可用電動(dòng)加載。對(duì)砝碼質(zhì)量及杠桿放大比的要求如下:

①砝碼質(zhì)量準(zhǔn)確度優(yōu)于0.05％。

②杠桿放大比準(zhǔn)確度優(yōu)于0.15％。

③初級(jí)、額定載荷的靈敏度不大于該級(jí)載荷的0.1％。該裝置校準(zhǔn)周期一般為4年。(2)砝碼——杠桿系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置3．渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架這類(lèi)臺(tái)架一般由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)接架和與試車(chē)間剛性連接的臺(tái)架主體結(jié)構(gòu)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)中心線一般為試車(chē)間的對(duì)稱(chēng)軸線。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖1．17。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)對(duì)流場(chǎng)要求較嚴(yán)格，為避免因流場(chǎng)不均勻而引起發(fā)動(dòng)機(jī)較大的附加振動(dòng)，要求螺旋槳槳葉后緣至試車(chē)臺(tái)架主體凸出部的距離(在順槳位置)應(yīng)不少于凸出厚度的4～5倍。迎著氣流的臺(tái)架主體凸出部前緣應(yīng)包成機(jī)翼流線型。螺旋槳測(cè)量功率可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)“內(nèi)測(cè)功”測(cè)量，也可“外測(cè)功”測(cè)量。外測(cè)功即通過(guò)臺(tái)架測(cè)扭裝置測(cè)量其扭矩。同時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，利用下列公式進(jìn)行計(jì)算:3．渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架其中：M——測(cè)量扭矩，單位：牛米

n——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/minp——測(cè)量功率，kw333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件4.渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架特點(diǎn)：空氣流量較小，試車(chē)間截面尺寸也不大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率通常采用水力測(cè)功器測(cè)量，為了便于安裝一般都采用支撐式。組成：發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架、減速器、水力測(cè)功器、底架及軸系連接件注：進(jìn)水、排水系統(tǒng)應(yīng)跟隨試車(chē)狀態(tài)變化調(diào)節(jié)，有手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種型式。

4.渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件二、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣加溫裝置該裝置的技術(shù)性能應(yīng)滿足國(guó)標(biāo)的規(guī)定，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)所需的進(jìn)氣流量、進(jìn)氣溫度及溫度場(chǎng)等要求。渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)的進(jìn)氣加溫裝置的熱源一般有兩種：①用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫氣體作為熱源。②用多個(gè)單管燃燒室直接加熱空氣?，F(xiàn)有試車(chē)臺(tái)均是采用前一種作為熱源加溫裝置。結(jié)構(gòu)裝置見(jiàn)圖二、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣加溫裝置其實(shí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)像所有的熱機(jī)一樣，也是壓縮、燃燒、膨脹做功。根據(jù)卡諾定理，如果熱機(jī)的高溫?zé)嵩吹臏囟萒1愈高，低溫?zé)嵩吹臏囟萒2愈低，則效率愈高。對(duì)于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，T2就是渦前溫度（低溫），T1則是最后的排氣溫度（高溫）。顯然在渦輪排后溫度T1一定的前提下，進(jìn)氣溫度T2高則效率高，也就是省油。

其實(shí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)像所有的熱機(jī)一樣，也是壓縮、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)的進(jìn)氣加溫裝置，通常被加溫的空氣流量較?。ㄒ话悖?kg/s）、溫度較低（一般＜80℃），因而多用電熱加溫器三、試車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道1.功用：把足夠數(shù)量的外界空氣以較小的流動(dòng)損失導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)2.進(jìn)氣道的基本要求：①流通能力要滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要②在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工作狀況下，總壓損失?、圻M(jìn)氣流場(chǎng)均勻無(wú)畸變④安裝方便，固定可靠⑤應(yīng)裝有測(cè)量進(jìn)氣參數(shù)和冬季防結(jié)冰裝置渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)的進(jìn)氣加溫裝置，通常被加溫333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件3.進(jìn)氣道的種類(lèi)按進(jìn)氣型面劃分：①喇叭口型進(jìn)氣道②維托辛斯基進(jìn)氣道4.進(jìn)氣道的組成組成：防塵網(wǎng)、轉(zhuǎn)接段、中間環(huán)、橡膠密封圈及固定支架等3.進(jìn)氣道的種類(lèi)本章目錄總目錄本章目錄總目錄第三節(jié)試車(chē)臺(tái)常用系統(tǒng)試車(chē)臺(tái)系統(tǒng)按用途分：①汽油、燃油（航空煤油）、滑油、空氣、氮?dú)獾裙?yīng)系統(tǒng)。②發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)、尾噴口操縱系統(tǒng)。③空氣壓，液壓泵、交直流發(fā)電機(jī)等負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)，抽真空、引氣等系統(tǒng)。④油封系統(tǒng)

特點(diǎn)：滿足發(fā)動(dòng)機(jī)要求及試車(chē)大綱規(guī)定

其它：試車(chē)臺(tái)臺(tái)架升降、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻吹風(fēng)系統(tǒng)、水力測(cè)功率、引射筒內(nèi)噴水降溫等，主要按設(shè)備使用性能要求而定。第三節(jié)試車(chē)臺(tái)常用系統(tǒng)一、空氣啟動(dòng)系統(tǒng)給利用空氣起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，它應(yīng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的空氣流量、壓力、溫度及起動(dòng)時(shí)間等，部分機(jī)型空氣起動(dòng)參數(shù)見(jiàn)表1.3

組成：氣源及調(diào)控閥等附件組成一、空氣啟動(dòng)系統(tǒng)333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件二、汽油供應(yīng)系統(tǒng)作用：給發(fā)動(dòng)機(jī)提供起動(dòng)供油。介質(zhì)為航空汽油二、汽油供應(yīng)系統(tǒng)三、燃油供應(yīng)系統(tǒng)

1)燃油來(lái)自專(zhuān)門(mén)的油庫(kù)。其供油方法可用油泵供油、壓縮空氣油箱供油及高位油箱供油等。一般前二者居多?；赜?，靠重力經(jīng)回油管流至油庫(kù)的回油罐內(nèi)；或流到室外一個(gè)油箱內(nèi)，充滿時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)油泵將油送到油庫(kù)的回油罐內(nèi)，油輸送完后油泵自動(dòng)停止工作。

2)按試車(chē)要求，除正常試車(chē)向發(fā)動(dòng)機(jī)燃油增壓泵供常溫油外，還可供加溫的燃油或向加力燃油總管補(bǔ)充供油等。

三、燃油供應(yīng)系統(tǒng)

3)按燃油流量的測(cè)量要求：測(cè)量精度為0.2％～0.5％分別測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(chē)、最大、加力狀態(tài)的流量等。從而選用測(cè)量方法及其設(shè)備等

4)系統(tǒng)的管道通徑及其各種附件等的總阻力應(yīng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)入口處的壓力、溫度及最大流量要求，并保證加速狀態(tài)試車(chē)時(shí)能連續(xù)不斷的向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。

5)設(shè)置粗、細(xì)油濾以清除油中的雜質(zhì)，過(guò)濾精度為5～10微米紙質(zhì)或金屬網(wǎng)濾芯)。有時(shí)還需設(shè)置油氣分離器以清除油中空氣。

6)按需要安裝燃油密度計(jì)，測(cè)量每次試車(chē)燃油消耗量的容積流量計(jì)，燃油流量計(jì)的校準(zhǔn)裝置等。

7)為安全防火，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油入口前設(shè)置遙控的電動(dòng)或氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(或稱(chēng)防火閥門(mén))，管道還應(yīng)作靜電接地，接地電阻一般為100歐3)按燃油流量的測(cè)量要求：測(cè)量精度為0.2％～0.333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件四、滑油供應(yīng)系統(tǒng)該系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的要求和試車(chē)大綱的規(guī)定，向發(fā)動(dòng)機(jī)滑油泵及其附件供應(yīng)滑油使之組成一個(gè)油路，并可進(jìn)行循環(huán)的滑油系統(tǒng)。渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上有自成獨(dú)立的滑油系統(tǒng)，試車(chē)臺(tái)不需滑油供應(yīng)系統(tǒng)。渦槳及渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)，通常需由機(jī)外供應(yīng)滑油。組成：油箱、油泵、油慮、流量計(jì)、散熱器、閥門(mén)及其管道等組成

四、滑油供應(yīng)系統(tǒng)一般供油壓力≤0.4MPa，進(jìn)口溫度70~80℃，回油溫度90~100℃

作用：①潤(rùn)滑：減少零部件之間由于高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的摩擦②降溫：滑油流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件時(shí)帶走機(jī)件表面一部分溫度，從而降低了機(jī)件表面由于工作產(chǎn)生的溫度。一般供油壓力≤0.4MPa，進(jìn)口溫度70~80℃，回333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件五、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油封系統(tǒng)渦槳及渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)，內(nèi)部油封系統(tǒng)通常與滑油供應(yīng)系統(tǒng)共用。渦噴及渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)，用新滑油充注發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、汽油及滑油系統(tǒng)等以完成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部封油。

組成：油箱、油泵、油慮及閥門(mén)等組成。五、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油封系統(tǒng)333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件作用：該系統(tǒng)在試車(chē)時(shí)供氮?dú)庖詸z查氧氣系統(tǒng)中氧氣單向活門(mén)的密封性.作用：該系統(tǒng)在試車(chē)時(shí)供氮?dú)庖詸z查氧氣系統(tǒng)中氧氣單向活門(mén)的密封六、發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口操縱系統(tǒng)

作用：試車(chē)前檢查發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口液壓作動(dòng)筒的全程時(shí)間及噴口直徑，試車(chē)時(shí)操縱尾噴口的收放。

組成：油箱、油泵、油慮、蓄能器、各類(lèi)閥門(mén)及管道組成。工作介質(zhì)：10號(hào)航空液壓油六、發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口操縱系統(tǒng)333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件七、液壓泵負(fù)載系統(tǒng)作用：模擬飛機(jī)上液壓泵的工作狀態(tài)組成：液壓油箱、油泵、油慮、蓄能器、電動(dòng)節(jié)流閥、流量計(jì)、散熱器、各類(lèi)閥門(mén)及管道組成。工作介質(zhì)：航空液壓油（10號(hào)）試驗(yàn)時(shí)，起動(dòng)油泵2將油箱1中的液壓油供至被試液壓泵入口處，調(diào)節(jié)閥門(mén)3使液壓油泵壓力達(dá)到要求值，一般為15~17MPa，當(dāng)壓力超過(guò)要求時(shí)，安全閥4開(kāi)放，回油降壓。七、液壓泵負(fù)載系統(tǒng)333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件八、交直流發(fā)電機(jī)負(fù)載系統(tǒng)直流負(fù)載一般可采用低電阻溫度系數(shù)的電阻元件；交流負(fù)載使用無(wú)感電阻元件。九、發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)該系統(tǒng)為試車(chē)時(shí)在操作臺(tái)遠(yuǎn)距離操縱發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)桿的位置，并與電氣控制系統(tǒng)等配合，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)至停車(chē)的各種狀態(tài)進(jìn)行操縱。八、交直流發(fā)電機(jī)負(fù)載系統(tǒng)1.杠桿操縱系統(tǒng)又稱(chēng)機(jī)械操縱系統(tǒng)，它是按機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理，由操縱手柄、拉桿、搖臂、平面或空間回轉(zhuǎn)部件等組成。1.杠桿操縱系統(tǒng)2.電動(dòng)操縱系統(tǒng)該系統(tǒng)利用電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的原理，它由帶操縱手柄的發(fā)送器、帶搖臂的接收器，控制箱、備用電源及其連接用的電纜等組成。2.電動(dòng)操縱系統(tǒng)十、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)該系統(tǒng)模擬飛機(jī)在高空中的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣部位、引出的尺寸、數(shù)量，引出口氣量及其狀態(tài)等均按發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)及其試車(chē)大綱的規(guī)定進(jìn)行。十、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)十一、抽真空系統(tǒng)該系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)，抽取發(fā)動(dòng)機(jī)某些氣壓調(diào)節(jié)器內(nèi)腔的空氣使達(dá)到一定的真空度，以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在空中的工作狀態(tài)。組成：真空泵、調(diào)節(jié)閥及真空表組成十一、抽真空系統(tǒng)十二、螺旋槳順回槳系統(tǒng)十二、螺旋槳順回槳系統(tǒng)十三、冷卻吹風(fēng)系統(tǒng)該系統(tǒng)用于試車(chē)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件和所帶的飛機(jī)附件進(jìn)行強(qiáng)制吹風(fēng)，起冷卻作用。詳見(jiàn)P28~P29十四、發(fā)動(dòng)機(jī)清潔系統(tǒng)清潔的液體及其品質(zhì)、流量、壓力、時(shí)間等均按發(fā)動(dòng)機(jī)清潔要求而定。通常要求如下：①清潔液體為飲用水或者軟化水，在0度以下時(shí)用防凍液，水中加約25%的酒精②清潔流量20~100L/min③發(fā)動(dòng)機(jī)需要在停止運(yùn)行30min后才可以進(jìn)行清洗。十三、冷卻吹風(fēng)系統(tǒng)④清潔時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)水的通道堵死，排水通道開(kāi)啟，有時(shí)還需將發(fā)動(dòng)機(jī)的某些零、附件取下清潔后裝上⑤一般是間隔式清洗，清洗1min間隔30min繼續(xù)，連續(xù)進(jìn)行2~4次⑥有時(shí)用化學(xué)溶解液清洗后還要用清水沖洗⑦清洗后，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行吹干④清潔時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)水的通道堵死，排水通道開(kāi)啟，有時(shí)還需十五、設(shè)備用液壓操縱系統(tǒng)試車(chē)臺(tái)需用液壓操縱系統(tǒng)的設(shè)備通常有如下三種：①懸掛試車(chē)臺(tái)架，其中發(fā)動(dòng)機(jī)掛架的起吊裝置及掛架與動(dòng)架連接用的承力銷(xiāo)夾緊裝置②安裝、調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)用的升降平臺(tái)或活動(dòng)平臺(tái)③試車(chē)間進(jìn)氣消聲裝置的活動(dòng)部分十五、設(shè)備用液壓操縱系統(tǒng)本章目錄總目錄本章目錄總目錄第一章緒論第4節(jié)試車(chē)臺(tái)的電氣設(shè)備一、試車(chē)臺(tái)電源

試車(chē)臺(tái)常用交流和直流兩大類(lèi)。交流：①380V/220V、50Hz：用于試車(chē)臺(tái)電力設(shè)備、電氣照明、發(fā)動(dòng)機(jī)和試車(chē)臺(tái)常用系統(tǒng)的控制、測(cè)量和數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)。②115V、400Hz：對(duì)某些航空儀表和儀器供電直流：①24V/48V：用于發(fā)動(dòng)機(jī)的電起動(dòng)系統(tǒng)②27V：用于發(fā)動(dòng)機(jī)和試車(chē)臺(tái)控制測(cè)量系統(tǒng)第一章緒論3，試車(chē)臺(tái)防雷和接地（1）防雷試車(chē)臺(tái)屬于第三類(lèi)工業(yè)防雷建筑物，試車(chē)臺(tái)進(jìn)排氣塔采用構(gòu)件防雷，建筑中的主鋼筋與基礎(chǔ)鋼筋采用焊接或捆綁，接地電阻不大于4Ω（2）接地試車(chē)臺(tái)一般應(yīng)設(shè)置保護(hù)接地和測(cè)試系統(tǒng)工作接地兩組相互獨(dú)立的接地裝置，保護(hù)接地電阻不大于10Ω3，試車(chē)臺(tái)防雷和接地二、試車(chē)臺(tái)控制裝置試車(chē)臺(tái)控制裝置完成試車(chē)臺(tái)（不包括發(fā)動(dòng)機(jī)）系列各類(lèi)常用系統(tǒng)和輔助設(shè)備的控制。①電起動(dòng)直流電源（或空氣起動(dòng)用氣源）系統(tǒng)②汽油供應(yīng)系統(tǒng)③燃油供應(yīng)系統(tǒng)④滑油供應(yīng)系統(tǒng)⑤油封油供應(yīng)系統(tǒng)⑥液壓操縱系統(tǒng)⑦交直流發(fā)電機(jī)負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)二、試車(chē)臺(tái)控制裝置⑧發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)和加力燃燒室冷卻吹風(fēng)系統(tǒng)⑨發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)操縱系統(tǒng)⑩電動(dòng)大門(mén)，卷簾門(mén)、活動(dòng)消聲段、升降平臺(tái)等等輔助設(shè)備（11）滅火系統(tǒng)（12）噴火冷卻系統(tǒng)⑧發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)和加力燃燒室冷卻吹風(fēng)系統(tǒng)三、發(fā)動(dòng)機(jī)和試車(chē)臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)見(jiàn)P33四、操縱臺(tái)操縱臺(tái)有如下兩種基本結(jié)構(gòu)形式：1）貼墻式：即操作臺(tái)的背面和操縱間與試車(chē)間相鄰一側(cè)的墻壁相貼。我國(guó)早期試車(chē)臺(tái)一般采用此類(lèi)2）與觀察窗垂直布置的結(jié)構(gòu)形式：操縱人員可以通過(guò)側(cè)面觀測(cè)窗來(lái)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的試車(chē)情況。三、發(fā)動(dòng)機(jī)和試車(chē)臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件五、防爆和防火要求1）設(shè)備間防爆和防火要求設(shè)備間采用的電氣設(shè)備應(yīng)用隔爆型。設(shè)備間宜設(shè)置任何一種滅火系統(tǒng)。2）試車(chē)間防爆和防火要求：試車(chē)間應(yīng)設(shè)置下列滅火系統(tǒng)中的一種或幾種①局部應(yīng)用或全淹沒(méi)二氧化碳滅火系統(tǒng)②局部應(yīng)用或全淹沒(méi)鹵代烷滅火系統(tǒng)③水噴霧滅火系統(tǒng)3）操縱間、測(cè)試間防火要求：上述房間應(yīng)設(shè)應(yīng)用或全淹沒(méi)鹵代烷滅火系統(tǒng)五、防爆和防火要求4）準(zhǔn)備間防火要求準(zhǔn)備間宜設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)或消火栓系統(tǒng)5）其他防火設(shè)施試車(chē)臺(tái)各部位應(yīng)設(shè)置相應(yīng)種類(lèi)的手提式滅火器333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件第一章航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不像汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣出問(wèn)題才去修理，因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題產(chǎn)生的問(wèn)題就是墜機(jī)，造成機(jī)毀人亡。測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的建筑物和設(shè)備稱(chēng)之為試車(chē)臺(tái)。試車(chē)臺(tái)常用建筑物：進(jìn)氣道、試車(chē)間、排氣道、操縱間、測(cè)試間、設(shè)備間、電氣設(shè)備、準(zhǔn)備間、輔助房間及生活衛(wèi)生間試車(chē)臺(tái)的設(shè)備：臺(tái)架系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)第一章航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)第一章航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)第一章航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)試車(chē)臺(tái)常用建筑物：進(jìn)氣道、試車(chē)間、排氣道、操縱間、測(cè)試間、設(shè)備間、電氣設(shè)備、準(zhǔn)備間、輔助房間及生活衛(wèi)生間。試驗(yàn)設(shè)備分為：①地面試驗(yàn)設(shè)備②高空試驗(yàn)設(shè)備③飛行試驗(yàn)設(shè)備

地面試驗(yàn)設(shè)備：供航空發(fā)動(dòng)機(jī)在地面條件下進(jìn)行試驗(yàn)。

試車(chē)臺(tái)常用建筑物：進(jìn)氣道、試車(chē)間、排氣333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件組成：①試車(chē)間（又稱(chēng)試車(chē)臺(tái)）主要由安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)力臺(tái)架和進(jìn)、排氣系統(tǒng)組成。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)力臺(tái)架應(yīng)能精確測(cè)出推力；活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)力臺(tái)架則應(yīng)能精確測(cè)量扭矩。②操縱間:又稱(chēng)控制室。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)有100分貝以上的強(qiáng)烈噪聲，還有一定的危險(xiǎn)性，因此需要有單獨(dú)的、能夠隔音并有一定防護(hù)措施的控制室，供試驗(yàn)人員控制和監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。組成：333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件③測(cè)試設(shè)備間：其中布置各種測(cè)試設(shè)備。④試車(chē)臺(tái)系統(tǒng)：包括控制系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)、水電供應(yīng)系統(tǒng)等。③測(cè)試設(shè)備間：其中布置各種測(cè)試設(shè)備。

意義：推進(jìn)航空發(fā)動(dòng)熱試車(chē)試驗(yàn)的開(kāi)展,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái),讓航空發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)由單一并且較危險(xiǎn)的在翼試驗(yàn),進(jìn)步到在試車(chē)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn),這樣就可以開(kāi)展許多的故障模擬等試驗(yàn)內(nèi)容。

第一節(jié)試車(chē)臺(tái)的總體布置

一、試車(chē)臺(tái)的功能

功能：完成發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)大綱（或規(guī)定）規(guī)定的試車(chē)項(xiàng)目制造廠及修理廠的試車(chē)主要內(nèi)容是：發(fā)動(dòng)機(jī)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)持久試車(chē)等

意義：推進(jìn)航空發(fā)動(dòng)熱試車(chē)試驗(yàn)的開(kāi)展,同二、試車(chē)臺(tái)的位置由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，氣動(dòng)流量大，排氣溫度高，試車(chē)時(shí)噪音、燃?xì)庠肼?、氣?dòng)噪聲，螺旋槳噪聲等多種聲源合成從幾十到幾千赫茲的寬帶噪聲，可以傳播到1~2公里外，因此發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)的選址建造選的尤為重要。試車(chē)臺(tái)的選址位置：①應(yīng)遠(yuǎn)離辦公區(qū)及住宅區(qū)等人員集中的場(chǎng)所，以避免或減少噪聲干擾。夜間試車(chē)，試車(chē)與住宅區(qū)最少500米，白天試車(chē)可以減少至300米②應(yīng)盡量布置在廠區(qū)、住宅區(qū)的常年下風(fēng)方向二、試車(chē)臺(tái)的位置333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件③應(yīng)盡量離開(kāi)砂型鑄造、噴砂廠房、鍋爐房、堆煤場(chǎng)等，以免粉塵及砂微粒被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)④應(yīng)注意毗鄰的地區(qū)有無(wú)污染源，并注意其性質(zhì)、距離和風(fēng)向⑤應(yīng)使試車(chē)臺(tái)中心軸線垂直于常年風(fēng)向，以免將排氣口排出的燃?xì)獗伙L(fēng)吹進(jìn)進(jìn)氣口，重新吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。如難以實(shí)現(xiàn)，試車(chē)臺(tái)進(jìn)氣入口及排氣出口處應(yīng)采取措施。⑥試車(chē)臺(tái)附近不應(yīng)有鍛造、沖壓等產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)的設(shè)備以及強(qiáng)磁場(chǎng)設(shè)備，以保證試車(chē)間儀器的正常工作，數(shù)據(jù)測(cè)量的準(zhǔn)確性⑦試車(chē)臺(tái)與附近廠房的防火距離應(yīng)符合建筑設(shè)計(jì)的防火規(guī)范規(guī)定，若不符合要加強(qiáng)防火設(shè)施。

續(xù)③應(yīng)盡量離開(kāi)砂型鑄造、噴砂廠房、鍋爐房、堆煤場(chǎng)等，以免粉塵及333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件⑧試車(chē)臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)總裝、油封包裝車(chē)間的距離盡量短，以便組織生產(chǎn)，出入試車(chē)間道路應(yīng)平整，不易大坡道，小彎道，保證運(yùn)輸?shù)陌踩崴竭M(jìn)氣的試車(chē)臺(tái)，進(jìn)氣前方宜15米內(nèi)無(wú)建筑，后方排氣也應(yīng)暢通⑧試車(chē)臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)總裝、油封包裝車(chē)間的距離盡量短，以便組織生產(chǎn)333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件⑩如有一個(gè)以上的試車(chē)臺(tái)應(yīng)盡量可能幾種布置，并要考慮以后增建試車(chē)臺(tái)的余地三、試車(chē)臺(tái)的類(lèi)型分類(lèi)：1，按發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)種分類(lèi)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)種可分為：渦噴、渦扇、渦槳、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的試車(chē)臺(tái)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)可以各種推力的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以試驗(yàn)小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；而渦槳或渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)一般只能專(zhuān)試渦槳或渦軸，不能混用。2，按試車(chē)臺(tái)用途分類(lèi)：按試車(chē)臺(tái)用途可以分為：生產(chǎn)試車(chē)臺(tái)和科研試車(chē)臺(tái)⑩如有一個(gè)以上的試車(chē)臺(tái)應(yīng)盡量可能幾種布置，并要考慮以后增建試生產(chǎn)廠一般是制造廠及修理廠，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)種單一，所以試車(chē)臺(tái)基本相同，而科研試車(chē)臺(tái)是進(jìn)行多種發(fā)動(dòng)機(jī)的試車(chē)，試車(chē)臺(tái)數(shù)量少，一般一個(gè)機(jī)種只有一個(gè)試車(chē)臺(tái)3，按試車(chē)臺(tái)型式分類(lèi)試車(chē)臺(tái)按其型式可以分為：①一字型：進(jìn)氣道及排氣道均為水平，特點(diǎn)：進(jìn)排氣阻力小，占地較長(zhǎng)，一般用于大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)②U型：進(jìn)氣道和排氣道均垂直，目的是為了降低車(chē)間流速或降低排氣溫度③山型：進(jìn)氣道和排氣道均垂直，且有兩個(gè)垂直進(jìn)氣道，特點(diǎn)是便于動(dòng)力和噪聲的處理，占地較短

生產(chǎn)廠一般是制造廠及修理廠，發(fā)動(dòng)④L型試車(chē)臺(tái)：進(jìn)氣道是垂直的，試車(chē)間和排氣道是水平或進(jìn)氣道和試車(chē)間是水平的，排氣道是垂直的④L型試車(chē)臺(tái)：進(jìn)氣道是垂直的，試車(chē)間和排氣道是水平333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件4，按發(fā)動(dòng)機(jī)推力級(jí)和功率級(jí)分類(lèi)如表1.1四、試車(chē)臺(tái)的布置及其簡(jiǎn)圖1，試車(chē)臺(tái)布置考慮以下內(nèi)容：①被試發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型、數(shù)量及要求②發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架型式。如支撐式或屋頂懸掛式等等4，按發(fā)動(dòng)機(jī)推力級(jí)和功率級(jí)分類(lèi)③進(jìn)氣道、試車(chē)間及排氣道的尺寸、型式、氣動(dòng)及消聲設(shè)施，如導(dǎo)流片、引射筒、消聲裝置等以及相互間的位置④與發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)相適應(yīng)的各種系統(tǒng)及其電氣控制、測(cè)量、采集與處理等設(shè)備及操縱間、測(cè)試間及設(shè)備間等尺寸及其位置⑤按發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)工藝流程及有關(guān)規(guī)定要求的準(zhǔn)備間的面積、設(shè)備及其位置布置⑥試車(chē)臺(tái)各種設(shè)備及房間所需供電、供氣、供油、給排水、采暖通風(fēng)及空調(diào)、防火設(shè)備設(shè)施而增加的設(shè)備及房間⑦按使用要求需考慮輔助性房間。如機(jī)修、電修、儀表控存房間及生活衛(wèi)生間等③進(jìn)氣道、試車(chē)間及排氣道的尺寸、型式、氣動(dòng)及消聲設(shè)施，如導(dǎo)流2，典型試車(chē)臺(tái)的布置簡(jiǎn)圖①渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖圖示均為推力≤150KN的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)及科研試車(chē)，均有較好的氣動(dòng)性能及消聲效果。不同之處：試車(chē)臺(tái)臺(tái)架型式不同，有支撐式、懸掛式；發(fā)動(dòng)機(jī)中心高度可取不同，設(shè)備房間可分為一層、二層布局；排氣方式可為噴水冷卻或二次引射以降低排氣間溫度等2，典型試車(chē)臺(tái)的布置簡(jiǎn)圖333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件②渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖圖示均為推力≤150KN的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，因進(jìn)氣量很大，故試車(chē)間為收縮性，它使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣及被引射的氣流沿收縮通暢的流入引射間，并可避免試車(chē)間內(nèi)排氣回流，氣動(dòng)力及噪聲控制均可符合要求。②渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件③渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖圖示發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，它們的進(jìn)排氣氣流通暢、阻力小，消聲裝置需較長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便。③渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件④渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)因?yàn)檫M(jìn)氣氣流較小、排氣溫度較低，噪聲處理較容易，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架要與測(cè)功裝置相匹配；排氣管道要與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口相適應(yīng)。④渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)布置簡(jiǎn)圖333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件本章目錄總目錄1.1.2試車(chē)臺(tái)空氣動(dòng)力要求1.室內(nèi)試車(chē)臺(tái)與露天試車(chē)臺(tái)的氣動(dòng)差異發(fā)動(dòng)機(jī)露天試車(chē)臺(tái)和試車(chē)間試車(chē)氣流流線的差異：①露天試車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)前方的氣流速度為零，進(jìn)氣流場(chǎng)是對(duì)稱(chēng)均勻，氣壓為大氣標(biāo)準(zhǔn)值。室內(nèi)進(jìn)氣壓力小于大氣壓力②試車(chē)間試車(chē)時(shí)，大量冷空氣被吸入引射筒內(nèi)，降低了高溫燃?xì)獾臏囟娶凼覂?nèi)試車(chē)排氣截面有限，并且不同程度地存在排氣反壓，露天則不存在④露天試車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一般離地面很高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響可以忽略，而在室內(nèi)試車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)中心線離地面距離受到限制，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)性能本章目錄總目錄1.1.2試車(chē)臺(tái)空氣動(dòng)力要求1.室內(nèi)試車(chē)臺(tái)與露天試車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的理論推力公式：噴口出于超臨界狀態(tài)時(shí)，有：發(fā)動(dòng)機(jī)噴口出于亞臨界或臨界狀態(tài)時(shí)，有：露天試車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的理論推力公式：發(fā)動(dòng)機(jī)噴口出于亞臨界或臨界2，試車(chē)間進(jìn)氣流場(chǎng)和氣流品質(zhì)的要求：根據(jù)航發(fā)試車(chē)臺(tái)的設(shè)計(jì)規(guī)定，對(duì)進(jìn)氣流場(chǎng)的要求是：①進(jìn)氣壓力損失不應(yīng)大于50mm水柱（約490Pa）②進(jìn)氣口流場(chǎng)要均勻穩(wěn)定，不產(chǎn)生氣流畸變，不均勻度要求用不均勻系數(shù)β表示：2，試車(chē)間進(jìn)氣流場(chǎng)和氣流品質(zhì)的要求：3.試車(chē)間空氣動(dòng)力要求①渦噴渦軸平均氣流速度不大于10m/s，渦扇和渦槳不大于15m/s②進(jìn)排氣截面靜壓差不超過(guò)100pa③3.試車(chē)間空氣動(dòng)力要求1.1.3試車(chē)臺(tái)噪聲控制1.試車(chē)臺(tái)噪聲控制的措施①根據(jù)環(huán)境保護(hù)的要求，試車(chē)臺(tái)需要降低噪聲②盡可能把試車(chē)臺(tái)布置在工廠生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)的下風(fēng)向③降低試車(chē)間混響，控制壓氣機(jī)和渦輪旋轉(zhuǎn)噪聲，燃燒室和加力燃燒室的高頻嘶叫聲以及排氣過(guò)程中的紊流和激波噪聲④在傳播途徑上采取減弱聲能的措施，詳細(xì)見(jiàn)書(shū)⑤試車(chē)間人員帶個(gè)人防護(hù)用具1.1.3試車(chē)臺(tái)噪聲控制4，噪聲控制措施的技術(shù)要求：（1）試車(chē)間內(nèi)吸聲措施：4，噪聲控制措施的技術(shù)要求：第二節(jié)試車(chē)臺(tái)主要設(shè)備一、試車(chē)臺(tái)架1，試車(chē)臺(tái)架的要求試車(chē)臺(tái)架是試車(chē)臺(tái)最主要的設(shè)備，其它設(shè)備均以它為中心進(jìn)行布置和安裝。試車(chē)臺(tái)架必須滿足以下要求。

1)能承受發(fā)動(dòng)機(jī)在各種氣象條件下可能產(chǎn)生的最高試車(chē)載荷及因發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂發(fā)動(dòng)機(jī)喘振等因素產(chǎn)生的短時(shí)間破壞載荷。第二節(jié)試車(chē)臺(tái)主要設(shè)備一、試車(chē)臺(tái)架

2)試車(chē)臺(tái)架的推力(或功率)測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)穩(wěn)定、可靠，測(cè)量精度須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)要求。

3)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的試車(chē)臺(tái)架，由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子殘余不平衡量激起所有振動(dòng)型式中，其固有頻率不應(yīng)高于慢車(chē)轉(zhuǎn)速的80％。

4)臺(tái)架主體結(jié)構(gòu)不得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流場(chǎng)造成擾流和流場(chǎng)畸變。

5)應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)改型和發(fā)展余地。

6)臺(tái)架結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊、簡(jiǎn)單、實(shí)用，安裝維修和使用操作方便。2)試車(chē)臺(tái)架的推力(或功率)測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)穩(wěn)定、可靠，測(cè)2.渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架該臺(tái)架由與基礎(chǔ)剛性連接的定架，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)并傳遞推力的掛架（支架）和動(dòng)架，定架與動(dòng)架連接的彈簧片和推力測(cè)量系統(tǒng)等組成，推力測(cè)量包括測(cè)量裝置和校準(zhǔn)裝置等。

1）對(duì)試車(chē)臺(tái)架的要求

①推力測(cè)量系統(tǒng)精度：室內(nèi)生產(chǎn)試車(chē)臺(tái)架為±0.5％，室內(nèi)基準(zhǔn)試車(chē)臺(tái)架為±0.25％。

②主體結(jié)構(gòu)除強(qiáng)度要求外，還應(yīng)有足夠的剛度，減少推力測(cè)量附加誤差。

③推力測(cè)量系統(tǒng)的靈敏度：對(duì)測(cè)量精度為±0.5％的臺(tái)架應(yīng)不大于最大測(cè)量值的±0.1％；測(cè)量精度±0.25％的臺(tái)架應(yīng)不大于最大測(cè)量值的±0.05~5．2.渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架④發(fā)動(dòng)機(jī)施工進(jìn)氣道應(yīng)伸出其主體結(jié)構(gòu)前緣不小于1．5倍進(jìn)氣道直徑。⑤推力傳感器應(yīng)裝在臺(tái)架前部，以減少排氣高溫?zé)彷椛湟鸬耐屏y(cè)量附加誤差。⑥為消除發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的共振現(xiàn)象，應(yīng)減小臺(tái)架固有振動(dòng)頻率，如適當(dāng)?shù)卦黾觿?dòng)架重量等。

⑦臺(tái)架承載能力及其結(jié)構(gòu)尺寸等方面均要考慮發(fā)展，留有余地。

⑧與發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)架連接的管道應(yīng)為軟彈性連接，其阻力值及變化量應(yīng)盡量小。④發(fā)動(dòng)機(jī)施工進(jìn)氣道應(yīng)伸出其主體結(jié)構(gòu)前緣不小于1．5倍進(jìn)2)試車(chē)臺(tái)架的型式動(dòng)架固定方法支撐式：發(fā)動(dòng)機(jī)固定在動(dòng)架上部懸掛式壁柱挑梁懸掛式屋頂懸掛式支撐懸掛式2)試車(chē)臺(tái)架的型式動(dòng)架固定方法支撐式：發(fā)動(dòng)機(jī)固定在動(dòng)架上部懸3）支撐式試車(chē)臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上的裝卸一般用運(yùn)輸車(chē)將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)到臺(tái)架前方，用專(zhuān)用吊具將發(fā)動(dòng)機(jī)放在支架上，連接各類(lèi)油管、空氣管、測(cè)量管及電氣插件等。發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)，推力通過(guò)動(dòng)架傳到推力傳感器。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜。但不易快速裝卸，并且附件在下部時(shí)，調(diào)試不方便。3）支撐式試車(chē)臺(tái)架333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件4）懸掛式試車(chē)臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛在動(dòng)架下面，一般臺(tái)架本身設(shè)有起吊裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中心線距地面2.5m以上時(shí)還有升降平臺(tái)。圖示為壁柱挑梁式，特點(diǎn)：臺(tái)架主體構(gòu)件固定在試車(chē)間上部，下部空間寬暢，整齊，氣流流場(chǎng)較通暢，對(duì)附件在下面的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試方便。容易實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上的快速裝卸，但是設(shè)備較復(fù)雜，成本較高。4）懸掛式試車(chē)臺(tái)架333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件5)發(fā)動(dòng)機(jī)在試車(chē)臺(tái)架上的快速裝卸減少發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上裝卸所花費(fèi)的輔助時(shí)間，通常的方法是采用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝。

(1)對(duì)每種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)備有專(zhuān)用的預(yù)裝架。架的接管板上有供發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)所需的各類(lèi)油、氣、測(cè)量管快速接頭，還有電氣插件的快速接頭。動(dòng)架上也有相對(duì)應(yīng)的快速接頭及其接管板。

(2)在準(zhǔn)備間先將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在預(yù)裝架上：發(fā)動(dòng)機(jī)需連接的各類(lèi)油、氣、測(cè)量管等與預(yù)裝架接管板上的接頭連接。然后把它們一起吊裝在專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)上。

(3)運(yùn)輸車(chē)將裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)裝架運(yùn)到動(dòng)架下面。5)發(fā)動(dòng)機(jī)在試車(chē)臺(tái)架上的快速裝卸

(4)臺(tái)架起吊裝置將預(yù)裝架吊起，并通過(guò)臺(tái)架上的快速連接機(jī)構(gòu)把預(yù)裝架固定在動(dòng)架上，同時(shí)預(yù)裝架上的接管板與動(dòng)架上的接管板也快速結(jié)合。運(yùn)輸車(chē)推出試車(chē)間。

(5)試車(chē)完后，將運(yùn)輸車(chē)推在動(dòng)架下面，按上述對(duì)應(yīng)程序?qū)㈩A(yù)裝架裝在運(yùn)輸車(chē)上運(yùn)出試車(chē)間。(4)臺(tái)架起吊裝置將預(yù)裝架吊起，并通過(guò)臺(tái)架上的快速連333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件

6)發(fā)動(dòng)機(jī)推力測(cè)量及校準(zhǔn)試車(chē)臺(tái)動(dòng)架與定架連接的構(gòu)件型式主要有：軸承連桿式；靜壓軸承式；彈簧片式。其中，彈簧片式?jīng)]有摩擦阻力，靈敏度高，在臺(tái)架中應(yīng)用最廣泛。臺(tái)架推力測(cè)量系統(tǒng)有杠桿測(cè)力、液壓測(cè)力和電測(cè)力等系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)推力由推力秤指示．由于動(dòng)架相對(duì)定架在推力方向移動(dòng)使彈簧經(jīng)變形產(chǎn)出阻力以及推力傳感器安裝略有偏斜等，都使實(shí)際作用在推力傳感器上的推力值偏小，產(chǎn)生誤差。為此色架上裝有校準(zhǔn)裝置，通常每月對(duì)臺(tái)架測(cè)力系統(tǒng)進(jìn)行一次校準(zhǔn)。校準(zhǔn)時(shí)：

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在試車(chē)臺(tái)架上，連接所有管道。

(2)保持油管工作壓力。6)發(fā)動(dòng)機(jī)推力測(cè)量及校準(zhǔn)

(3)由校準(zhǔn)裝置力源由小到大逐級(jí)對(duì)動(dòng)架施加標(biāo)準(zhǔn)推力載荷。

(4)記錄在各標(biāo)準(zhǔn)推力值下推力秤讀數(shù)。

(5)繪制校準(zhǔn)曲線。

(6)調(diào)整推力秤，使某一級(jí)推力載荷下推力秤讀數(shù)等于標(biāo)準(zhǔn)推力值。由于靜校標(biāo)準(zhǔn)推力與發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)推力不在同一平面，而產(chǎn)生誤差，校準(zhǔn)裝置還消除不掉。曾經(jīng)對(duì)各種結(jié)構(gòu)型式臺(tái)架的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)有的臺(tái)架該誤差值還較大，為最大測(cè)量值的0.5％左右。(3)由校準(zhǔn)裝置力源由小到大逐級(jí)對(duì)動(dòng)架施加標(biāo)準(zhǔn)推力載

7)校準(zhǔn)裝置：

(1)液壓加載——標(biāo)準(zhǔn)推力秤系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置該裝置由液壓加載器和手動(dòng)液壓加載系統(tǒng)組成。手動(dòng)改變液壓加載器的供油壓力，逐級(jí)加大標(biāo)準(zhǔn)推力值。該推力直接作用在標(biāo)準(zhǔn)推力傳感器上并由其二次儀表指示標(biāo)準(zhǔn)推力值；同時(shí)作用在動(dòng)架上使推力傳感器及其二次儀表指示標(biāo)準(zhǔn)推力值。對(duì)液壓加載器其要求如下：①應(yīng)具有粗、細(xì)兩種加載控制。②加載應(yīng)平穩(wěn)。對(duì)每一標(biāo)準(zhǔn)推力值5s內(nèi)推力值的變化量：對(duì)基準(zhǔn)試車(chē)臺(tái)架不大于額定載荷的O．05％；對(duì)室內(nèi)生產(chǎn)試車(chē)臺(tái)架不大于額定載荷的0．1％。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)推力傳感器及其二次儀表的技術(shù)要求列于表1．2。7)校準(zhǔn)裝置：333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件

(2)砝碼——杠桿系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置該裝置由砝碼和杠桿系統(tǒng)組成。它以一定質(zhì)量砝碼的重力經(jīng)兩級(jí)杠桿放大成為水平推力加在動(dòng)架上。加載(加砝碼)方式一般用手動(dòng)加載，也可用電動(dòng)加載。對(duì)砝碼質(zhì)量及杠桿放大比的要求如下:

①砝碼質(zhì)量準(zhǔn)確度優(yōu)于0.05％。

②杠桿放大比準(zhǔn)確度優(yōu)于0.15％。

③初級(jí)、額定載荷的靈敏度不大于該級(jí)載荷的0.1％。該裝置校準(zhǔn)周期一般為4年。(2)砝碼——杠桿系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置3．渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架這類(lèi)臺(tái)架一般由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)接架和與試車(chē)間剛性連接的臺(tái)架主體結(jié)構(gòu)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)中心線一般為試車(chē)間的對(duì)稱(chēng)軸線。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖1．17。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)對(duì)流場(chǎng)要求較嚴(yán)格，為避免因流場(chǎng)不均勻而引起發(fā)動(dòng)機(jī)較大的附加振動(dòng)，要求螺旋槳槳葉后緣至試車(chē)臺(tái)架主體凸出部的距離(在順槳位置)應(yīng)不少于凸出厚度的4～5倍。迎著氣流的臺(tái)架主體凸出部前緣應(yīng)包成機(jī)翼流線型。螺旋槳測(cè)量功率可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)“內(nèi)測(cè)功”測(cè)量，也可“外測(cè)功”測(cè)量。外測(cè)功即通過(guò)臺(tái)架測(cè)扭裝置測(cè)量其扭矩。同時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，利用下列公式進(jìn)行計(jì)算:3．渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架其中：M——測(cè)量扭矩，單位：牛米

n——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/minp——測(cè)量功率，kw333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件4.渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架特點(diǎn)：空氣流量較小，試車(chē)間截面尺寸也不大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率通常采用水力測(cè)功器測(cè)量，為了便于安裝一般都采用支撐式。組成：發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架、減速器、水力測(cè)功器、底架及軸系連接件注：進(jìn)水、排水系統(tǒng)應(yīng)跟隨試車(chē)狀態(tài)變化調(diào)節(jié)，有手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種型式。

4.渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)架333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件二、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣加溫裝置該裝置的技術(shù)性能應(yīng)滿足國(guó)標(biāo)的規(guī)定，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)所需的進(jìn)氣流量、進(jìn)氣溫度及溫度場(chǎng)等要求。渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)的進(jìn)氣加溫裝置的熱源一般有兩種：①用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫氣體作為熱源。②用多個(gè)單管燃燒室直接加熱空氣?，F(xiàn)有試車(chē)臺(tái)均是采用前一種作為熱源加溫裝置。結(jié)構(gòu)裝置見(jiàn)圖二、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣加溫裝置其實(shí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)像所有的熱機(jī)一樣，也是壓縮、燃燒、膨脹做功。根據(jù)卡諾定理，如果熱機(jī)的高溫?zé)嵩吹臏囟萒1愈高，低溫?zé)嵩吹臏囟萒2愈低，則效率愈高。對(duì)于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，T2就是渦前溫度（低溫），T1則是最后的排氣溫度（高溫）。顯然在渦輪排后溫度T1一定的前提下，進(jìn)氣溫度T2高則效率高，也就是省油。

其實(shí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)像所有的熱機(jī)一樣，也是壓縮、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)的進(jìn)氣加溫裝置，通常被加溫的空氣流量較?。ㄒ话悖?kg/s）、溫度較低（一般＜80℃），因而多用電熱加溫器三、試車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道1.功用：把足夠數(shù)量的外界空氣以較小的流動(dòng)損失導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)2.進(jìn)氣道的基本要求：①流通能力要滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要②在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工作狀況下，總壓損失?、圻M(jìn)氣流場(chǎng)均勻無(wú)畸變④安裝方便，固定可靠⑤應(yīng)裝有測(cè)量進(jìn)氣參數(shù)和冬季防結(jié)冰裝置渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)的進(jìn)氣加溫裝置，通常被加溫333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件3.進(jìn)氣道的種類(lèi)按進(jìn)氣型面劃分：①喇叭口型進(jìn)氣道②維托辛斯基進(jìn)氣道4.進(jìn)氣道的組成組成：防塵網(wǎng)、轉(zhuǎn)接段、中間環(huán)、橡膠密封圈及固定支架等3.進(jìn)氣道的種類(lèi)本章目錄總目錄本章目錄總目錄第三節(jié)試車(chē)臺(tái)常用系統(tǒng)試車(chē)臺(tái)系統(tǒng)按用途分：①汽油、燃油（航空煤油）、滑油、空氣、氮?dú)獾裙?yīng)系統(tǒng)。②發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)、尾噴口操縱系統(tǒng)。③空氣壓，液壓泵、交直流發(fā)電機(jī)等負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)，抽真空、引氣等系統(tǒng)。④油封系統(tǒng)

特點(diǎn)：滿足發(fā)動(dòng)機(jī)要求及試車(chē)大綱規(guī)定

其它：試車(chē)臺(tái)臺(tái)架升降、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻吹風(fēng)系統(tǒng)、水力測(cè)功率、引射筒內(nèi)噴水降溫等，主要按設(shè)備使用性能要求而定。第三節(jié)試車(chē)臺(tái)常用系統(tǒng)一、空氣啟動(dòng)系統(tǒng)給利用空氣起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，它應(yīng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的空氣流量、壓力、溫度及起動(dòng)時(shí)間等，部分機(jī)型空氣起動(dòng)參數(shù)見(jiàn)表1.3

組成：氣源及調(diào)控閥等附件組成一、空氣啟動(dòng)系統(tǒng)333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件二、汽油供應(yīng)系統(tǒng)作用：給發(fā)動(dòng)機(jī)提供起動(dòng)供油。介質(zhì)為航空汽油二、汽油供應(yīng)系統(tǒng)三、燃油供應(yīng)系統(tǒng)

1)燃油來(lái)自專(zhuān)門(mén)的油庫(kù)。其供油方法可用油泵供油、壓縮空氣油箱供油及高位油箱供油等。一般前二者居多?；赜停恐亓?jīng)回油管流至油庫(kù)的回油罐內(nèi)；或流到室外一個(gè)油箱內(nèi)，充滿時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)油泵將油送到油庫(kù)的回油罐內(nèi)，油輸送完后油泵自動(dòng)停止工作。

2)按試車(chē)要求，除正常試車(chē)向發(fā)動(dòng)機(jī)燃油增壓泵供常溫油外，還可供加溫的燃油或向加力燃油總管補(bǔ)充供油等。

三、燃油供應(yīng)系統(tǒng)

3)按燃油流量的測(cè)量要求：測(cè)量精度為0.2％～0.5％分別測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(chē)、最大、加力狀態(tài)的流量等。從而選用測(cè)量方法及其設(shè)備等

4)系統(tǒng)的管道通徑及其各種附件等的總阻力應(yīng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)入口處的壓力、溫度及最大流量要求，并保證加速狀態(tài)試車(chē)時(shí)能連續(xù)不斷的向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。

5)設(shè)置粗、細(xì)油濾以清除油中的雜質(zhì)，過(guò)濾精度為5～10微米紙質(zhì)或金屬網(wǎng)濾芯)。有時(shí)還需設(shè)置油氣分離器以清除油中空氣。

6)按需要安裝燃油密度計(jì)，測(cè)量每次試車(chē)燃油消耗量的容積流量計(jì)，燃油流量計(jì)的校準(zhǔn)裝置等。

7)為安全防火，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油入口前設(shè)置遙控的電動(dòng)或氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(或稱(chēng)防火閥門(mén))，管道還應(yīng)作靜電接地，接地電阻一般為100歐3)按燃油流量的測(cè)量要求：測(cè)量精度為0.2％～0.333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件四、滑油供應(yīng)系統(tǒng)該系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的要求和試車(chē)大綱的規(guī)定，向發(fā)動(dòng)機(jī)滑油泵及其附件供應(yīng)滑油使之組成一個(gè)油路，并可進(jìn)行循環(huán)的滑油系統(tǒng)。渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上有自成獨(dú)立的滑油系統(tǒng)，試車(chē)臺(tái)不需滑油供應(yīng)系統(tǒng)。渦槳及渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)，通常需由機(jī)外供應(yīng)滑油。組成：油箱、油泵、油慮、流量計(jì)、散熱器、閥門(mén)及其管道等組成

四、滑油供應(yīng)系統(tǒng)一般供油壓力≤0.4MPa，進(jìn)口溫度70~80℃，回油溫度90~100℃

作用：①潤(rùn)滑：減少零部件之間由于高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的摩擦②降溫：滑油流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件時(shí)帶走機(jī)件表面一部分溫度，從而降低了機(jī)件表面由于工作產(chǎn)生的溫度。一般供油壓力≤0.4MPa，進(jìn)口溫度70~80℃，回333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件五、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油封系統(tǒng)渦槳及渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)，內(nèi)部油封系統(tǒng)通常與滑油供應(yīng)系統(tǒng)共用。渦噴及渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)，用新滑油充注發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、汽油及滑油系統(tǒng)等以完成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部封油。

組成：油箱、油泵、油慮及閥門(mén)等組成。五、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油封系統(tǒng)333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件333航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)課件作用：該系統(tǒng)在試車(chē)時(shí)供氮?dú)庖詸z查氧氣系統(tǒng)中氧氣單向活門(mén)的密封性.