T梁運(yùn)輸、架設(shè)實(shí)施細(xì)則

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！T1.編制目的為了加強(qiáng)我梁場(chǎng)在T梁運(yùn)架施工中的安全質(zhì)量控制，切實(shí)有效地實(shí)施運(yùn)架施工強(qiáng)制性工藝工序、標(biāo)準(zhǔn)。特制訂本運(yùn)架施工實(shí)施細(xì)則，明確T梁運(yùn)架施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范運(yùn)架作業(yè)施工；為質(zhì)量控制提供參考。2.編制依據(jù)《鐵路工程鋪架技術(shù)與管理》號(hào)）《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁技術(shù)條件》（TB/T3043-2005）《新建時(shí)速200設(shè)[2004]8號(hào))3.適應(yīng)范圍適用于中鐵二十一局集團(tuán)山西中南部鐵路通道ZNTJ-13標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部鋪架分部安陽制梁場(chǎng)貨運(yùn)專線32米和20米后張預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁的運(yùn)架梁指導(dǎo)。4.術(shù)語、定義T單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編制；施工實(shí)施細(xì)則中的指標(biāo)參數(shù)、不齊全或與設(shè)計(jì)、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)不一致時(shí)應(yīng)以設(shè)計(jì)、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)文件為準(zhǔn)。5.注意事項(xiàng)1中鐵二十一局集團(tuán)1）架橋機(jī)操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)并辦理相應(yīng)的特種工種證件持證上崗。2)架橋機(jī)操作人員必須閱讀使用說明書，盡快熟悉架梁、過孔過程，要明白每次操作的具體步驟與意義。3)曲梁與機(jī)臂、曲梁與行車任何時(shí)候都必須有銷連接，架梁狀態(tài)保持曲梁與機(jī)臂銷連接，過孔狀態(tài)保持曲梁與行車銷連接。二者轉(zhuǎn)換時(shí)要先連接后解除。4)過孔時(shí)零、一、二、三號(hào)柱位置必須有專人操作與監(jiān)護(hù)，支墊要平實(shí)可靠，并確保與指揮人員聯(lián)系暢通，及時(shí)調(diào)整。5)架梁、過孔工況保證機(jī)臂水平。一、二柱橫移軌道分別水平，三根軌道要平行。6)操作過程中發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)一定要首先按下急停開關(guān)。急停開關(guān)位置分別設(shè)在零號(hào)柱、一號(hào)柱及操作臺(tái)處7)要派專人看監(jiān)起升絞車鋼絲繩的盤繞情況，如有不規(guī)則排繩必須重新盤繞，無誤后方可起吊梁片。8)吊梁小車起吊梁片時(shí)，吊梁扁擔(dān)要隨時(shí)調(diào)平。嚴(yán)禁扁擔(dān)體傾斜吊梁。9)運(yùn)梁車運(yùn)行時(shí)在非緊急情況嚴(yán)禁緊急制動(dòng)，要緩慢驅(qū)動(dòng)，減速后制動(dòng)。運(yùn)梁車運(yùn)梁接近架橋機(jī)時(shí)須減速慢行，二號(hào)柱后面須安放固定止輪器。10)倒裝龍門架支立時(shí)支腿處采用枕木密排方式墊平墊實(shí)。11)倒裝龍門架起吊梁片時(shí)起重梁要隨時(shí)調(diào)平，嚴(yán)禁傾斜吊梁。6.概述6.1架橋機(jī)用途與概況DJ180架橋機(jī)用于架設(shè)公路橋梁40米及以下跨度、鐵路梁32米2中鐵二十一局集團(tuán)及以下跨度的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁片。該機(jī)屬單臂簡(jiǎn)支型，能實(shí)現(xiàn)全幅機(jī)械橫移梁片，達(dá)到一次落梁到位，在同行業(yè)中，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、32m鐵路梁最大額定起重能力小于等于40m公路橋需增加部分裝2#柱橫移落邊梁及墊墩示意圖5678910圖一DJ180架橋機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1—發(fā)電平車；2—運(yùn)梁臺(tái)車；3—尾部托架；4—3#柱；5—機(jī)臂；6—吊梁小車；7—二號(hào)柱；8—曲梁；9—1#柱；10—零號(hào)柱該套機(jī)型由主機(jī)和機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車兩大部分組成。是邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司在多年設(shè)計(jì)開發(fā)制造公路架橋機(jī)和鐵路架橋機(jī)的基礎(chǔ)上推向市場(chǎng)的又一新型架橋機(jī)，其最大特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，一機(jī)多用，性能優(yōu)良，使用維護(hù)方便，整機(jī)過孔安全性可靠。機(jī)臂能上下升降，前后伸縮，左右擺頭，整機(jī)可橫向移動(dòng)，公路、鐵路施工轉(zhuǎn)換不受施組設(shè)計(jì)方案制約、達(dá)到全幅梁片一次落梁到位，該機(jī)型填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外公路、鐵路架橋機(jī)單一功能的空3中鐵二十一局集團(tuán)白。DJ180架橋機(jī)屬大型專用橋梁起重機(jī)械，為了保證安全，在進(jìn)行整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和架梁作業(yè)之前，所有上機(jī)人員必須詳細(xì)閱讀本使用說明書及有關(guān)隨機(jī)技術(shù)文件，掌握操作要領(lǐng)及注意事項(xiàng)，正確使用本機(jī)，使其性能充分發(fā)揮。為您創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。1212354675圖二1#柱橫移落邊梁及示意圖墊墩示意圖圖二2#柱橫移落邊梁及1—橫移機(jī)臂油缸；2—曲梁；3—機(jī)臂；4—吊梁行車；5—卷揚(yáng)機(jī)；6—梁片；7—橫移軌道4中鐵二十一局集團(tuán)6.2主要性能參數(shù)6.2.1主機(jī)部分鐵≤32m,公≤40m165（含運(yùn)梁車）0131415架設(shè)曲線橋最小半徑工作狀態(tài)時(shí)整機(jī)重心高度m2.75中鐵二十一局集團(tuán)1617181920機(jī)械全斷面一次到位尾部運(yùn)梁車喂梁手動(dòng)電控液壓系統(tǒng)最大工作壓力整機(jī)工作級(jí)別A36.2.2機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車部分單位km/km/變頻調(diào)速0～2.5電動(dòng)、電磁制動(dòng)6動(dòng)力方式7.架橋機(jī)的主要組成7.1主梁主梁亦為機(jī)臂，是主要承載結(jié)構(gòu)，采用箱形截面，截面兩邊設(shè)有上下耳梁。下部設(shè)有齒條，行車與曲梁鎖死時(shí)，行車通過齒條可驅(qū)動(dòng)機(jī)臂前移6中鐵二十一局集團(tuán)后退；曲梁與機(jī)臂鎖死時(shí)，行車通過齒條可在機(jī)臂上前后移動(dòng)。鐵路由5節(jié)單元梁銷接而成，公路由7節(jié)單元梁銷接而成。7.2曲梁及橫移機(jī)構(gòu)曲梁為支承機(jī)臂和吊梁荷載主要承載構(gòu)件，通過均衡輪組與機(jī)臂連接。橫移機(jī)構(gòu)通過螺栓連接在曲梁上部，前后曲梁的橫移機(jī)構(gòu)連接方向要相同，橫移機(jī)構(gòu)橫移量為左右各750mm，橫移油缸型號(hào)為：HSGK01-160/90-3501-1600。7.30#柱0#柱翻轉(zhuǎn)至水平。頂升油缸型號(hào)為：HSGK-160/110-2501-1650。7.41#柱1#柱通過上橫梁與前曲梁連接，機(jī)臂安裝在曲梁均衡輪組上。柱身為兩根可伸縮立柱，調(diào)整高度為3000mm。并配備兩種調(diào)整節(jié)，一種為3400mm，用于平橋時(shí)使用；一種為1100mm，用于架設(shè)下坡橋時(shí)使用。頂升油缸型號(hào)為：HSGK01-150/105-2301-1550。1#柱可橫向移動(dòng)，橫移速度為電機(jī)型號(hào)為：YEJ132S-8-2.2kw/710rpm。7.52#柱2#柱通過上橫梁與后曲梁連接，機(jī)臂安裝在曲梁均衡輪組上。柱身為頂升油缸型號(hào)為：HSGK01-160/1101.6m/min，走行減速機(jī)7中鐵二十一局集團(tuán)型號(hào)為：BLEY41-17×17-1.1kw配備電機(jī)型號(hào)為：YEJ90L-6-1.1kw/910rpm。7.63#柱3#柱安裝在機(jī)臂后端下方，通過鎖緊機(jī)構(gòu)與機(jī)臂連接。柱身為兩根可伸縮立柱，調(diào)整高度為3150mm。并配備一種400mm調(diào)整節(jié)，只有在架設(shè)下坡橋時(shí)才使用調(diào)整節(jié)。頂升油缸型號(hào)為：HSGK01-150/105-2301-1625。7.7吊梁行車吊梁行車分為前后行車，通過均衡梁掛在機(jī)臂下方耳梁上。前吊梁行車用3根鋼絲繩，其中1根長(zhǎng)度L=150根長(zhǎng)度L=75米；后吊梁行車用3根鋼絲繩，其中1根長(zhǎng)度L=130根長(zhǎng)度L=65米。鋼絲繩型號(hào)為：17.5NAT1670ZS159。行車運(yùn)行速度為：5m/min，/1420rpm。行車起升采用的電動(dòng)絞車，起升速度為：0.6m/min。7.8橫移軌道橫移軌道包括1號(hào)柱橫移軌道一根，2號(hào)柱橫移軌道二根。其中2號(hào)柱橫移軌道里有配重鐵，過孔時(shí)增加了整機(jī)穩(wěn)定性。7.9運(yùn)梁車運(yùn)梁車是將梁片送到主機(jī)吊梁下方的主要運(yùn)送工具。運(yùn)行速度為：重載0～2.50～57.10液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)共3套：0、3#柱頂升及三號(hào)柱橫移一套，2#柱頂升及橫移8中鐵二十一局集團(tuán)一套，1#柱頂升及橫移一套，工作原理見設(shè)計(jì)圖。液壓系統(tǒng)均由動(dòng)力元件油泵，執(zhí)行元件油缸或液壓馬達(dá)和各控制元件等組成。油泵為軸向柱塞泵，公稱壓力為0#柱、3#柱頂升液壓系統(tǒng)壹臺(tái)，由一臺(tái)4KW電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。0#柱頂升油缸由一個(gè)電磁換向閥控制、3#柱頂升油缸由兩個(gè)電磁換向閥控制控制。同時(shí)同時(shí)三號(hào)柱橫移由另一個(gè)電磁換向閥控制。2#柱頂升及機(jī)臂橫移液壓系統(tǒng)一臺(tái)，由一臺(tái)4KW電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)頂升油缸和一個(gè)橫移油缸3個(gè)電磁換向閥控制。1#柱頂升及機(jī)臂橫移液壓系統(tǒng)一臺(tái)，由一臺(tái)4KW電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)頂升油缸和一個(gè)橫移油缸3個(gè)電磁換向閥控制。7.11電氣系統(tǒng)單導(dǎo)梁架橋機(jī)共有12靈活,可靠。電源供電采用機(jī)外供電,三相四線制供電方式.架橋機(jī)上移動(dòng)單元的動(dòng)力線與控制線用橡套電纜線在鋼絲繩上滑移,鋼絲繩分上下兩層布置,確保不互相干擾。詳見電纜布置圖(DJ180-12-01-03-001)主電路控制說明電源進(jìn)線端用一個(gè)漏電斷路器1QF控制,KM0為主電路交流接觸器,同時(shí)作為急停主電路被控元件；2QF～3QF斷路器分別作為4臺(tái)電動(dòng)絞車油泵電機(jī)短路、過載保護(hù)；9中鐵二十一局集團(tuán)4QF斷路器作為兩臺(tái)行車走行電機(jī)短路、過載保護(hù)；1KT、2KT分別作為兩臺(tái)行車走行電機(jī)熱過載保護(hù)；5QF斷路器作為3分別作為三臺(tái)整機(jī)橫移電機(jī)熱過載保護(hù)；6QF～8QF斷路器分別控制載保護(hù)；PV1，PV2電壓表監(jiān)視三相電源電壓情況；XJ繼電器作為斷相、相序、過壓、欠壓保護(hù)繼電器，其常開點(diǎn)控制主電路接觸器線圈。主電路送不上電請(qǐng)檢查XJ繼電器保護(hù)情況?？刂齐娐氛f明控制電路除主控接觸器及油泵電機(jī)接觸器直接控制外，其余功能性控制全部經(jīng)由PLC編程控制。整機(jī)控制分為架梁作業(yè)和過孔作業(yè)兩種工況狀態(tài)，無論那種工況下，只能有一種功能作業(yè)（指行車走行、起落吊鉤、整除控制程序中作了聯(lián)鎖和互鎖外，所有方向可逆的控制均設(shè)置了電氣硬件互鎖。所有限位開關(guān)均設(shè)置在電路輸出端，以避免由于PLC自身原因降低控制系統(tǒng)的可靠性。控制系統(tǒng)在QB2及QB1。用以防止過孔作業(yè)時(shí)1#柱撞擊0#柱和架梁作業(yè)時(shí)梁體前端撞擊1#柱。作業(yè)過程中需要設(shè)置專人看護(hù)和操作該開關(guān)，并定期檢查該急停開關(guān)的有效性（建10中鐵二十一局集團(tuán)梁上，可調(diào)撞塊設(shè)置在橫移軌道上。架橋機(jī)組裝完畢空載調(diào)試時(shí)要調(diào)整好該限位，并確保有效可靠。操作說明1SA1SB，2SB開關(guān)。根據(jù)指揮人員的命令操作6SA開關(guān)，進(jìn)行機(jī)臂前伸作業(yè)。如果1#柱出現(xiàn)傾斜要及時(shí)停下來，關(guān)斷2SB，然后操作6SA調(diào)整正1#柱身后，再進(jìn)行過孔作業(yè)。過孔作業(yè)0#柱到達(dá)預(yù)定位置后，操作12SB、16SB、17SB、2QA及3QA開關(guān)，簡(jiǎn)支0#柱著地，以便作業(yè)人員通過機(jī)臂上橋臺(tái)。1SA整機(jī)橫移等作業(yè)過程分別操作行車走行操作區(qū)、吊梁操作區(qū)、整機(jī)橫移操作區(qū)各功能開關(guān)作業(yè)。另外吊梁升降前，要先搬動(dòng)3SB～6SB開關(guān)，再搬動(dòng)3SA、4SA，開啟由電動(dòng)絞車進(jìn)行升降，作業(yè)完備要及時(shí)關(guān)斷絞車電機(jī)。PLC對(duì)以上三區(qū)操作開關(guān)程序互鎖，操作完畢一個(gè)區(qū)域動(dòng)作，所有開注意事項(xiàng)1．電源總斷路器1QF是漏電開關(guān)，要定期通過開關(guān)上的試驗(yàn)鈕試驗(yàn)開關(guān)性能。電機(jī)、電磁閥或控制線路有漏電或接地現(xiàn)象時(shí)，1QF要跳閘且故障排除前合不上，要及時(shí)排除故障；2．禁止用兆歐表測(cè)試控制系統(tǒng)的絕緣電阻,否則會(huì)損壞3．所有就近操作手柄功能是否有效除與油泵電機(jī)是否開啟有關(guān)外，還受油缸電磁閥供電開關(guān)16SB11中鐵二十一局集團(tuán)求油缸升降完畢后及時(shí)關(guān)斷油泵電機(jī)和16SB；4．PLC的輸入與輸出是光電隔離的，禁止將輸入與輸出點(diǎn)用導(dǎo)線連接，否則會(huì)損壞5．PLC軟件程序已固化，用戶不得私自修改程序，否則出現(xiàn)問題后果自負(fù)。6．行車走行、整機(jī)橫移控制電路中串入了熱繼電器的輔助觸點(diǎn)，若作業(yè)過程中突然出現(xiàn)控制接觸器失電，首先要檢查熱繼電器是否動(dòng)作，若是只要手動(dòng)復(fù)位即可。7．架橋機(jī)上所有電磁閥采用DC24V源給電磁閥供電或試驗(yàn)。電源損壞時(shí)，可以用二次電流20A以上的整流電源或14.6A以上的開關(guān)電源更換。8、架橋機(jī)的操作和使用8.1架橋機(jī)作業(yè)順序8.1.1架橋機(jī)組裝：1）架橋機(jī)經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地后，應(yīng)首先檢查以下事項(xiàng)：（1）檢查清點(diǎn)各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無損。（2）清理各部件特別是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。（3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。（4）組裝場(chǎng)地應(yīng)平整壓實(shí)，要求長(zhǎng)60m，寬20m的組裝作業(yè)場(chǎng)地。2）架橋機(jī)組裝順序：（1）主機(jī)臂聯(lián)接：每節(jié)接頭處由四根φ7012中鐵二十一局集團(tuán)注意安裝每個(gè)接口處齒條，注意安裝標(biāo)記符號(hào)。（2）鋪1#、2#柱走行軌道，聯(lián)接柱體與走行梁立于已鋪設(shè)好的軌道上。用枕木支穩(wěn)1號(hào)柱，穿橫梁于曲梁中，安裝曲梁上部油缸及接通1#、2#等液壓系統(tǒng)。機(jī)臂后端外露15m左右，前端用枕木垛讓開0#柱位置墊平。（4）安裝0#柱。（5）從機(jī)臂尾端吊裝1#、2#吊梁行車于機(jī)臂下耳梁。接臨時(shí)線驅(qū)動(dòng)行車前行。安裝3#柱于機(jī)臂尾部。（6）安裝尾部動(dòng)力托架等；（7）安裝前后滑線架，掛線，聯(lián)接各部電器和油路等。也可采用運(yùn)梁車和倒裝門架進(jìn)行組裝，見附圖。架橋機(jī)經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列各項(xiàng)。1、檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對(duì)任何一個(gè)螺栓及開口銷均不能忽視。2、液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。3、全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調(diào)整柱體泵站為3、液壓系統(tǒng)管路是否有松動(dòng)和泄漏。4、減速機(jī)潤(rùn)滑油是否符合使用要求。5、電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。6、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。7、限位開關(guān)、急停、電鈴是否正常。8、電機(jī)制動(dòng)部分是否可靠、正常。13中鐵二十一局集團(tuán)9、全車進(jìn)行一次全面潤(rùn)滑。10、組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調(diào)整柱體泵站為16-20MPa,充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括：a、機(jī)臂伸縮、橫移試驗(yàn)；b、整機(jī)橫移運(yùn)行及制動(dòng)試驗(yàn)；c、行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗(yàn),動(dòng)載試驗(yàn)1.1倍，靜載試驗(yàn)1.25倍；d、各油缸支腿伸縮試驗(yàn)；e、運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)行試驗(yàn)；f、機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)。8.1.22#柱曲梁處穿銷軸聯(lián)接。2、用聯(lián)接板聯(lián)接1#、2#柱走行梁與軌道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁與機(jī)臂定位銷軸，松開曲梁與機(jī)臂鎖緊裝置。3、收3#柱體，穿銷軸。機(jī)臂前移14m.4、收2#柱離地，2#行車帶2#柱體前行19米，墊平，支穩(wěn)，頂升柱體，穿柱體銷軸。墊平、支穩(wěn)、頂升柱體。6、支3#柱體承力穿銷軸，收2#柱，2#吊重行車帶2#柱體前行13.7米，墊平、支穩(wěn)、頂升、穿柱體銷軸。7、收1#柱前行至前橋臺(tái)，墊平、支穩(wěn)、頂14中鐵二十一局集團(tuán)升柱體、穿銷軸。并調(diào)整好1#柱、2#柱橫移軌道。8、穿1#曲梁、2#曲梁與機(jī)臂定位銷軸，用曲梁鎖緊裝置鎖緊機(jī)臂與曲梁。9、取下曲梁與吊重行車聯(lián)接銷軸，取下各走行梁與軌道聯(lián)接板，將1#、2#吊重行車后退至橋機(jī)尾部準(zhǔn)備架梁。架橋機(jī)過孔施工技術(shù)條件1、如橋有縱坡的情況下，應(yīng)通過調(diào)整2#柱、3#柱高度及調(diào)整軌道墊木（須硬雜木）高度，使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)；認(rèn)路基壓實(shí)程度，應(yīng)采用墊硬雜木密排方式，增強(qiáng)荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性；3、架橋機(jī)前沖過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍；4、注意檢查各運(yùn)動(dòng)元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時(shí)，如1號(hào)行車與2號(hào)行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。5、滑線電纜應(yīng)隨動(dòng)自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。6、定位銷的鎖定和撤除應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確。7、對(duì)橋線有縱坡及橫坡時(shí)，應(yīng)調(diào)整軌道墊木高度，使機(jī)臂保持水平，方可架梁作業(yè)。8、必須有專人對(duì)各柱體及整機(jī)的變換傾向度予以密切觀察。安全操作規(guī)程1、過孔作業(yè)前對(duì)各運(yùn)機(jī)構(gòu)必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保無誤；15中鐵二十一局集團(tuán)2、主機(jī)操作人員應(yīng)依照指揮人員信號(hào)準(zhǔn)確作業(yè)操作；4、在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。5、定位銷的鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應(yīng)由專人進(jìn)行檢查驗(yàn)證。6、在0#柱支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺(tái)作業(yè)，應(yīng)注意臂上行走安全。7、在風(fēng)力大于4級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁前沖過孔作業(yè)。8、在聯(lián)合作業(yè)時(shí)，應(yīng)由指揮人員明確信號(hào)，確保同時(shí)操作的安全性。8.1.3架梁作業(yè)8.1.3.1運(yùn)梁a、運(yùn)梁車裝運(yùn)梁施工技術(shù)條件（1）運(yùn)梁臺(tái)車在梁場(chǎng)停放后，采用梁場(chǎng)龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運(yùn)梁臺(tái)車上方；（2）運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車縱向中心線略成斜交；（3）梁片落在機(jī)動(dòng)平車上時(shí)，梁前端應(yīng)超出臺(tái)車支承橫梁2~3m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與臺(tái)車支承間應(yīng)墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼；（4）運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)在兩臺(tái)車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)；16中鐵二十一局集團(tuán)（5）運(yùn)梁臺(tái)車重載速度為40m/min，由專人操作控制動(dòng)力。（6）運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排列間0.6m持水平。b、安全操作規(guī)程（1）運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁時(shí)，應(yīng)先試電機(jī)制動(dòng)是否可靠，去掉止輪器后方可自行；（2）運(yùn)梁臺(tái)車停運(yùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)放置止輪器；（3）運(yùn)梁臺(tái)車動(dòng)力電纜由專人看護(hù)，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生；（4）運(yùn)梁時(shí)由專人指揮，專人操作，信號(hào)應(yīng)果斷、明確；（5）梁片支撐應(yīng)確認(rèn)可靠方可運(yùn)梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護(hù)支撐。8.1.3.2架梁作業(yè)：運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁至橋機(jī)尾部，用前吊梁行車吊起梁前吊點(diǎn)處，前吊梁行車與后運(yùn)梁臺(tái)車配合送梁前行，至后吊梁行車與梁后吊點(diǎn)可起吊處，后吊梁行車起吊梁。前后吊梁行車前行至落梁位置。行車落梁至離橋臺(tái)面100mm-200mm，整機(jī)橫移、架設(shè)相應(yīng)梁片，邊梁架設(shè)時(shí)，利用曲梁上橫移油缸推動(dòng)曲梁、機(jī)臂，在主橫梁上橫移750mm，達(dá)到架設(shè)邊梁的目的。8.2架橋機(jī)使用過程中的注意事項(xiàng)：(1)本橋機(jī)屬于大型起重設(shè)備，必須配置固定指揮及操作人員，要求熟知橋機(jī)的性能及參數(shù)，機(jī)組人員須明確分工熟悉各自的工作內(nèi)容，指揮、術(shù)語及信號(hào)，必須統(tǒng)一。(2)橫移軌道的調(diào)整。軌道全長(zhǎng)高差不大于15mm，1#柱軌道中心到17中鐵二十一局集團(tuán)2#柱軌道中心（二號(hào)主兩根軌道的中心）誤差不大于50mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實(shí)。(3)架梁狀態(tài)時(shí)，調(diào)整1#、2#柱間機(jī)臂水平高差不大于100mm。(4)過孔狀態(tài)，每次機(jī)臂前行前，需調(diào)整1#、2#柱高度保持機(jī)臂水平。(5)橋機(jī)過孔時(shí)需有專人負(fù)責(zé)0#柱位置，1#柱也需有專人負(fù)責(zé)，觀察傾斜程度，如發(fā)生傾斜及時(shí)調(diào)整。(6)橋機(jī)運(yùn)行過程中，除操作人員外，絕對(duì)不允許有人停留在橋機(jī)及所吊梁片上。定期需在橫梁軌道涂抹二硫化鉬---2#潤(rùn)滑脂。曲梁與機(jī)臂必須穿插銷軸及緊固鎖緊裝置。(9)架橋機(jī)在非工作狀態(tài)時(shí)，必須用吊架連接1#柱走行梁與1#柱橫移軌道；2#柱走行梁與2#柱橫移軌道。(10)停止架梁（12小時(shí)以上）時(shí)，正繼續(xù)降至最低位，并做好防風(fēng)防滑工作。8.3解體當(dāng)單項(xiàng)橋梁架設(shè)工程完工后，對(duì)架橋機(jī)解體應(yīng)按以下順序進(jìn)行：（1）解除動(dòng)力電源，撤除機(jī)上動(dòng)力、控制電纜；（2）由機(jī)臂后端退出1#、2#吊梁行車；3#柱和（4）用風(fēng)纜將1#柱拉緊；18中鐵二十一局集團(tuán)（5）拆除1#曲梁與1#柱、2#曲梁與2#柱栓接，用兩臺(tái)滿足負(fù)荷吊機(jī)抬起機(jī)臂落于空?qǐng)龅厣希脡|木支墊好；（6）拆除1#柱、2#柱柱身及走行機(jī)構(gòu)；（7）將所有構(gòu)件拆成12m的單件，歸類碼放整齊，便于運(yùn)輸裝車；（8）清點(diǎn)栓接、銷接件及機(jī)電元件，不要造成損壞丟失。8.4特殊條件下架梁8.4.1一般規(guī)定8.4.1.1架梁工作如遇有特殊橋型、特殊氣候、特殊梁片等條件需采取措施時(shí)，稱特殊條件下架梁。8.4.1.2特殊條件下架梁應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）經(jīng)過分析計(jì)算，應(yīng)有足夠的安全系數(shù)；（2）情況復(fù)雜時(shí)，必須通過試運(yùn)試吊；（3）制定的措施，不得違反安全操作和工作質(zhì)量的規(guī)定；（4）設(shè)計(jì)生產(chǎn)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，對(duì)架橋機(jī)改造、結(jié)構(gòu)變動(dòng)，以滿足要求。8.4.2特殊橋型架梁8.4.2.1縱坡橋架梁當(dāng)橋梁縱坡大于±2.5％時(shí)，視為縱坡較大架梁。（1）在架橋機(jī)前沖過孔時(shí)，應(yīng)分階段調(diào)整3#柱高度，以達(dá)到機(jī)臂盡可能調(diào)整接近水平；（2）在過孔就位后，應(yīng)及時(shí)調(diào)平機(jī)臂，避免出現(xiàn)架梁安全事故；（3）吊梁縱向運(yùn)行中應(yīng)及時(shí)調(diào)整梁體水平；19中鐵二十一局集團(tuán)（4）在下坡架梁時(shí)，如梁高度及其它參數(shù)超出額定參數(shù)時(shí)，應(yīng)采取其它措施。8.4.2.2曲線橋架梁當(dāng)曲線半徑較小時(shí)，由于運(yùn)梁軌道彎曲，若造成梁體通過空間緊張時(shí)，視為特殊情況。（1）注意運(yùn)梁臺(tái)車芯盤轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，梁體支撐應(yīng)專人重點(diǎn)觀察；（2）2#柱、3#柱空間緊張時(shí)，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，適當(dāng)擴(kuò)大空間尺寸；（3）如若空間擴(kuò)大后，架梁穩(wěn)定性較差時(shí)，應(yīng)改造構(gòu)件。8.4.3特殊氣候架梁8.4.3.1特殊氣候條件下架梁主要包括：（1）風(fēng)中架梁，架梁時(shí)風(fēng)力為4~6級(jí)；（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或長(zhǎng)期霪雨中架梁；8.4.3.2當(dāng)風(fēng)力超過46級(jí)時(shí)不得架梁。在4~6級(jí)風(fēng)中架梁則應(yīng)區(qū)別順風(fēng)、橫向、經(jīng)常或間歇有風(fēng)等具體條件，考慮下列問題：（1）穩(wěn)定問題根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，為防止突發(fā)性大風(fēng)侵襲，宜在架橋機(jī)對(duì)位后用風(fēng)纜將橋機(jī)固定。（2）梁體擺動(dòng)問題為防止梁體受風(fēng)時(shí)產(chǎn)生劇烈擺動(dòng)和扭動(dòng)，在落梁時(shí)宜用環(huán)鏈?zhǔn)掷J拉住梁緩緩下落。(3)防護(hù)問題20中鐵二十一局集團(tuán)作業(yè)人員在風(fēng)中架梁時(shí)必須有可靠的安全設(shè)施。墩臺(tái)頂面宜加防護(hù)圍欄或設(shè)置安全網(wǎng)。8.4.3.3雨季架梁應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量、排水等情況，采取措施，防止梁體或橋機(jī)發(fā)生事故。（1）如路基受雨水影響已開始軟化或流失禁止運(yùn)梁作業(yè)。（2）如若雨水影響較小，需認(rèn)真檢查路基，確認(rèn)無沖空、泡軟現(xiàn)象方可運(yùn)梁作業(yè)。（3）架橋機(jī)在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路等故障，應(yīng)嚴(yán)加防范。8.4.4特殊梁片架設(shè)當(dāng)梁片超出架橋機(jī)凈空尺寸或額定參數(shù)后，為特殊梁片架設(shè)。在遇到特殊梁片時(shí)，應(yīng)及時(shí)同設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便做設(shè)計(jì)檢算或設(shè)計(jì)改造，在符合規(guī)定條件下方可進(jìn)行施工作業(yè)。9架橋機(jī)的檢查維護(hù)經(jīng)常的檢查和良好的維護(hù)是保證架橋機(jī)工作可靠、作業(yè)安全和延長(zhǎng)使用壽命的重要條件，必須做好這一工作。（1）選配責(zé)任心強(qiáng)、熟悉架梁業(yè)務(wù)的人員擔(dān)任隨機(jī)人員，并不斷提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。（2）配齊有關(guān)技術(shù)資料，熟練掌握使用說明書。（3）認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程。9.1檢查維護(hù)注意事項(xiàng)9.1.1檢查維護(hù)一定要按時(shí)進(jìn)行。9.1.221中鐵二十一局集團(tuán)許在架橋機(jī)工作時(shí)進(jìn)行。9.1.3在操作臺(tái)上應(yīng)掛“檢查、維護(hù)”警告牌。9.1.4所有控制手柄應(yīng)置于零位。9.1.5液壓系統(tǒng)的檢查維護(hù)應(yīng)盡可能在少塵埃、干燥條件下進(jìn)行。9.2液壓系統(tǒng)檢查維護(hù)9.2.1橋機(jī)經(jīng)過六個(gè)月運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)用清潔煤油對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行一次全面清洗，并更換液壓油，進(jìn)油芯、回油芯、濾油芯等9.2.2樣容易察覺漏洞，發(fā)現(xiàn)泄漏的接頭應(yīng)及時(shí)處理。9.2.3應(yīng)經(jīng)常注意觀察液壓系統(tǒng)的溫升。管路或其它部件表面如有脫漆，油中有燒焦味，油液變稠等現(xiàn)象，都是過熱的表現(xiàn)，可用溫度計(jì)直接測(cè)量油箱中油液溫度，一般不應(yīng)超過60C，油溫的異常升高，要及時(shí)檢查0原因，排除故障。9.2.4要經(jīng)常檢查油箱內(nèi)液面高度，及時(shí)補(bǔ)油。油應(yīng)定期更換，更換油液時(shí)必須清洗油箱。9.2.5應(yīng)定期檢查系統(tǒng)的全部管路，金屬管有無損壞，軟管有無扭結(jié)，擦傷和過度彎曲。9.2.6經(jīng)常檢查有無不正常的響聲。9.2.7須過濾。9.2.8冬季應(yīng)注意防凍，換用低粘度的工作油。9.2.9定期檢查和調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力。22中鐵二十一局集團(tuán)9.3機(jī)械系統(tǒng)檢查維護(hù)9.3.1檢查前總空氣開關(guān)必須斷開，不允許帶電進(jìn)行檢查。9.3.2檢查各部連接螺栓、銷軸、開口銷、卡板等是否有松動(dòng)或脫落現(xiàn)象。銷軸和開口銷嚴(yán)重磨損時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。9.3.3無串槽或擠壓，自由松緊度是否合適。9.3.4檢查各部結(jié)構(gòu)有無磨損過度，嚴(yán)重變形等情況。9.3.5檢查各部焊接是否有開裂現(xiàn)象，尤其是起吊受力部位。9.3.6檢查各減速箱潤(rùn)滑油的油量，不足的應(yīng)及時(shí)添加。9.3.7檢查電纜、電線有無破損。9.3.8檢查機(jī)臂與橫梁間的心盤是否竄出，經(jīng)常加注鈣基脂潤(rùn)滑。9.3.9試驗(yàn)各制動(dòng)器的松緊情況，如有故障應(yīng)及時(shí)修理。9.3.10采購(gòu)定期向走行輪、均衡架等部位的軸承中注鈣基脂潤(rùn)滑。9.4電氣系統(tǒng)檢查維護(hù)9.4.1交流部分電器元件檢查維護(hù)由于交流電氣元件及操作柜上的大部分電器元件操作頻繁，而且負(fù)載較重，所以這部分元器件損壞率要高，維護(hù)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：可省去不用。購(gòu)買元件一定要認(rèn)準(zhǔn)定點(diǎn)正規(guī)廠家產(chǎn)品。避免用不合格電氣元件。23中鐵二十一局集團(tuán)用時(shí)才停機(jī)更換。9.4.2電纜電線的檢查維護(hù)絲繩上應(yīng)定期抹黃油。損嚴(yán)重的地點(diǎn)，可考慮局部改用滑輪結(jié)構(gòu)。等。9.4.3電器進(jìn)行日常保養(yǎng)應(yīng)切斷電源后進(jìn)行。9.4.4動(dòng)，以防發(fā)生事故。箱蓋或箱門平時(shí)必須關(guān)閉，電器要保持清潔，不許受潮和受灰（陳）的侵襲。9.4.5檢查各接線端子是否有松動(dòng)現(xiàn)象。9.4.6使其表面生銹及產(chǎn)生裂痕，銜鐵及其摩擦表面應(yīng)定期涂上一層凡士林油膏。9.4.7應(yīng)定期檢查電器觸頭，發(fā)現(xiàn)有燒毀現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理。9.4.8電器的轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)定期潤(rùn)滑，保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。9.4.9經(jīng)常檢查電器設(shè)備上固定導(dǎo)線螺釘是否擰緊。9.4.10要經(jīng)常注意觸頭壓力，要使電器各觸頭壓力均勻。24中鐵二十一局集團(tuán)9.5常見故障處理9.5.1液壓系統(tǒng)常見故障及處理見表19.5.2控制電氣部分常見故障及處理見表29.5.3機(jī)械部分常見故障及處理見表39.5.4結(jié)構(gòu)部分常見故障及處理見表49.6潤(rùn)滑架橋機(jī)各部潤(rùn)滑周期見表5表1：液壓系統(tǒng)常見故障及處理25中鐵二十一局集團(tuán)1.油泵空吸濾油器堵塞；2.油溫太低或粘度過高；3.油箱不透氣；2.加溫或更換液壓油；3.清洗或更換空氣濾清器；5.閥類零件配合不好，動(dòng)件;4.油箱表面太臟，影響散5.檢修或更換零件。1.調(diào)整轉(zhuǎn)向，修換零件；損壞；2.油泵過度發(fā)熱，油管吸2.油，使油冷卻；良；表3.理、更換；2：控制5.中鐵二十一局集團(tuán)全閥以及油缸內(nèi)損壞的零損壞。件。電氣部分常見故障及處理27中鐵二十一局集團(tuán)熱中鐵二十一局集團(tuán)表3：機(jī)械部分常見故障及處理挫刮軸承蓋或加墊鋼絲繩磨損軸承蓋緊固螺栓松緊固滑輪軸上定位29中鐵二十一局集團(tuán)調(diào)整軸承、加潤(rùn)滑1表4：結(jié)構(gòu)部件常見故障及處理1.超載;2.環(huán)境溫度過低,脆斷;3.按順序操作。30中鐵二十一局集團(tuán)1.按要求緊固螺栓;2.按要求安裝銷子;3.定期檢查維護(hù);2.如已變形應(yīng)調(diào)直。2.構(gòu)件變形。1.連接件未防腐;2.構(gòu)件表面未及時(shí)除銹涂漆，存放運(yùn)輸未防護(hù)。1.防護(hù)處理;2.及時(shí)定期除銹涂漆,存放運(yùn)輸合理防護(hù)。31中鐵二十一局集團(tuán)表5架橋機(jī)各部位潤(rùn)滑周期表潤(rùn)滑周期（工作小時(shí)）####10.架梁機(jī)械安全技術(shù)規(guī)程10.1起重機(jī)械一般規(guī)定10.1.1現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的統(tǒng)一指揮，在得到指揮信號(hào)不清或錯(cuò)誤引起事故時(shí)，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)。操作時(shí)對(duì)其他人員發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)，也應(yīng)該注意和聽從，以免發(fā)生事故。指揮人員應(yīng)熟悉所指揮的起重設(shè)備性能。10.1.2施工中，如遇有大雪、大雨、大霧和六級(jí)以上的大風(fēng)影響施工安全時(shí)，應(yīng)停止起重作業(yè)，并將起重設(shè)備、起重物設(shè)于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防護(hù)措施。10.1.3凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須精力集中，配戴好安全帽。10.1.4九不吊:1)未試吊不吊；2)起重超重不足；3)非指揮人員指揮不吊；4)信號(hào)不明不吊；5)吊梁扁擔(dān)不對(duì)重物中心不吊；6)長(zhǎng)6m以上和闊大物件無牽引繩不吊；33中鐵二十一局集團(tuán)7)套索不穩(wěn)不牢不吊；8)重物相壓、相鉤、相夾不吊；9)吊梁扁擔(dān)直接掛在物件上及不掛防護(hù)不吊。七禁止:1)禁止人員站在運(yùn)行線內(nèi)或從吊起梁和運(yùn)梁車底下鉆過；2)禁止站在死角和運(yùn)梁車邊角；3)禁止站在起吊梁物件上；4)禁止用手校正吊高0.5m以上的梁體；5)禁止用手腳伸入已吊起的梁體下方直接取放墊襯物；6)禁止梁體下降時(shí)快速重放；7)禁止用架橋機(jī)拉動(dòng)車輛和撞擊重物。10.1.5不同型號(hào)和不同規(guī)格的架橋機(jī)，按其出廠時(shí)所規(guī)定設(shè)置的高度限位器，縱移、橫移限位器等安全保護(hù)裝置都應(yīng)安裝齊全保證可靠。10.1.6工作中應(yīng)經(jīng)常注意軸承、減速機(jī)、齒輪齒條、卷揚(yáng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑及運(yùn)轉(zhuǎn)情況，操作場(chǎng)所非操作人員禁止入內(nèi)。10.1.7嚴(yán)禁吊運(yùn)人員手抓吊鉤或站在吊梁扁擔(dān)下，以防起重系統(tǒng)突然失靈而產(chǎn)生事故。10.1.8米，司機(jī)必須熟悉統(tǒng)一的信號(hào)和手勢(shì)，做到緊密配合，動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。10.1.9嚴(yán)禁用吊梁行車進(jìn)行斜吊、拉吊和吊地下埋設(shè)的物件，以免機(jī)械載荷過大而造成事故。10.1.1020～34中鐵二十一局集團(tuán)50厘米時(shí)須停車檢查:1)起重機(jī)械的穩(wěn)定性；2)制動(dòng)器的可靠性；3)重物的平穩(wěn)性；4)綁扎的牢固性。10.1.11出所跨障礙物的0.5m牢固方能起吊。10.1.12放置吊運(yùn)梁體時(shí)，要注意地面的平整，防止斜歪傾倒，要對(duì)物體有防護(hù)支撐。10.1.13起吊梁體時(shí)，起落速度要均勻；動(dòng)作要平穩(wěn)，注意吊梁扁擔(dān)的上升高度，防止升到頂點(diǎn)，由于限位器失靈而造成事故。注意卷揚(yáng)機(jī)起吊繩排布情況，不允許出現(xiàn)吊繩出卷筒現(xiàn)象，以免出現(xiàn)事故。10.1.14雨、雪天氣工作，為防止制動(dòng)器受潮失效，應(yīng)先經(jīng)過試吊，證明制動(dòng)器可靠后，方可進(jìn)行工作。10.1.15吊梁行車在運(yùn)行中，遇到緊急危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)立即緊急停車。若在降落重物過程中，卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)器突然失靈，應(yīng)采取緊急措施，即將梁體稍微上升后，再降落；再上升再降落；這樣多次反復(fù)，保證安全降落。10.1.17子有螺帽和壓板的一面應(yīng)在靠鋼絲繩長(zhǎng)的一端，以免松動(dòng)脫落。卡子的數(shù)量和間隔，應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的直徑按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)排列詳見