香港物流業(yè)現(xiàn)狀分析課件

香港地區(qū)物流走向何方——衰敗還是繁榮？組長：李瑋（5400110178）主講人：吳增星（5400110200）組員：構(gòu)長城（5400110328）黃昊（5400110173）劉思源（5400110183）彭瓊（5400110187）香港地區(qū)物流走向何方組長：李瑋（54001104.如何轉(zhuǎn)變講解結(jié)構(gòu)1.物流現(xiàn)狀2.影響因素3.發(fā)展趨勢4.如何轉(zhuǎn)變講解結(jié)構(gòu)1.物流現(xiàn)狀2.影物流現(xiàn)狀——航運航運：香港擁有全世界最大的航空貨運站和3家高效率的空運中心，每星期越有4100架次定期客運和全貨運航班，前往全球145個目的地。在對外物流業(yè)中，航空貨運量僅占1%，但貨物價值卻占外貿(mào)總值的33%。物流現(xiàn)狀——航運航運：香港擁有全世界最大的航空貨運站和3家高海運：香港是兩種不同模式海上運輸?shù)慕粎R處，在港內(nèi)作業(yè)的包括從太平洋駛來的巨型遠洋船，以及從珠江駛來的較小型沿岸船和內(nèi)河船。香港更是新加坡與上海之間唯一發(fā)展完善的現(xiàn)代化深水港，因此成為內(nèi)地特別是珠江三角洲貨物的重要出入口，每日有超過300班駁船為珠江三角洲的港口提供服務(wù)。在香港對外物流中，通過港口的運輸量占99%，貨物價值占外貿(mào)總值的67%。物流現(xiàn)狀——海運海運：香港是兩種不同模式海上運輸?shù)慕粎R處，在港內(nèi)作業(yè)的包括從物流現(xiàn)狀——陸運陸運：穿梭在香港和內(nèi)地之間有將近30000輛次的貨車，其中貨柜車次占50%以。物流現(xiàn)狀——陸運陸運：穿梭在香港和內(nèi)地之間有將近30000輛香港歷年集裝箱直運及轉(zhuǎn)運吞吐量香港歷年集裝箱直運及轉(zhuǎn)運吞吐量廣深港三港歷年集裝箱吞吐量及香港占比廣深港三港歷年集裝箱吞吐量及香港占比影響香港物流發(fā)展的因素一、內(nèi)部因素1.香港制造業(yè)外移，境內(nèi)物流環(huán)節(jié)減少。2.香港制造業(yè)外移后，物流深加工環(huán)節(jié)沒有得到相應(yīng)發(fā)展。3.香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易減少，離岸貿(mào)易增多，轉(zhuǎn)口貿(mào)易支援服務(wù)的相關(guān)物流活動減少。4.香港本土高技術(shù)含量的新興工業(yè)沒有發(fā)展起來，影響非港區(qū)物流的振興。影響香港物流發(fā)展的因素一、內(nèi)部因素影響香港物流發(fā)展的因素二、外部因素1.周邊地區(qū)發(fā)展迅速，貨源競爭日益激烈2.珠三角生產(chǎn)成本上升，打珠三角的物流區(qū)位醞釀改變。3.中國服務(wù)業(yè)逐漸對外開放，珠三角承接國際服務(wù)業(yè)打轉(zhuǎn)移，香港物流優(yōu)勢被削弱。影響香港物流發(fā)展的因素二、外部因素發(fā)展趨勢——衰退——①觀點一、香港物流正在衰退并將繼續(xù)衰退1.內(nèi)地物流高速發(fā)展將影響香港物流發(fā)展2.香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易減少將影響香港物流發(fā)展

發(fā)展趨勢——衰退——①觀點一、香港物流正在衰退并將繼續(xù)衰觀點二：香港物業(yè)將迎來新的發(fā)展契機1.物流通常伴隨生產(chǎn)制造和國際貿(mào)易的繁榮而存在發(fā)展2.香港物流進一步發(fā)展成全球供應(yīng)鏈管理中心的潛力很大發(fā)展趨勢——繁榮——②觀點二：香港物業(yè)將迎來新的發(fā)展契機發(fā)展趨勢——繁榮——②國際航運的關(guān)鍵樞紐——香港國際航運的關(guān)鍵樞紐——香港如何轉(zhuǎn)變呢？1.積極推進區(qū)域物流協(xié)作區(qū)的建立，拓寬經(jīng)濟腹地。2.加強與鄰近港口合作，形成區(qū)域整體優(yōu)勢，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。3.加快從低增值業(yè)務(wù)向高增值業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變，大力發(fā)展港口經(jīng)濟。4.港航船貨一體化戰(zhàn)略，促進港口中轉(zhuǎn)物流的發(fā)展。5.加快港口物流信息平臺建設(shè)，實現(xiàn)“傳統(tǒng)港”向“智能港”的轉(zhuǎn)變。如何轉(zhuǎn)變呢？1.積極推進區(qū)域物流協(xié)作區(qū)的建立，拓寬經(jīng)濟腹地。Thankyou!講解結(jié)束！Thankyou!講解結(jié)束！香港地區(qū)物流走向何方——衰敗還是繁榮？組長：李瑋（5400110178）主講人：吳增星（5400110200）組員：構(gòu)長城（5400110328）黃昊（5400110173）劉思源（5400110183）彭瓊（5400110187）香港地區(qū)物流走向何方組長：李瑋（54001104.如何轉(zhuǎn)變講解結(jié)構(gòu)1.物流現(xiàn)狀2.影響因素3.發(fā)展趨勢4.如何轉(zhuǎn)變講解結(jié)構(gòu)1.物流現(xiàn)狀2.影物流現(xiàn)狀——航運航運：香港擁有全世界最大的航空貨運站和3家高效率的空運中心，每星期越有4100架次定期客運和全貨運航班，前往全球145個目的地。在對外物流業(yè)中，航空貨運量僅占1%，但貨物價值卻占外貿(mào)總值的33%。物流現(xiàn)狀——航運航運：香港擁有全世界最大的航空貨運站和3家高海運：香港是兩種不同模式海上運輸?shù)慕粎R處，在港內(nèi)作業(yè)的包括從太平洋駛來的巨型遠洋船，以及從珠江駛來的較小型沿岸船和內(nèi)河船。香港更是新加坡與上海之間唯一發(fā)展完善的現(xiàn)代化深水港，因此成為內(nèi)地特別是珠江三角洲貨物的重要出入口，每日有超過300班駁船為珠江三角洲的港口提供服務(wù)。在香港對外物流中，通過港口的運輸量占99%，貨物價值占外貿(mào)總值的67%。物流現(xiàn)狀——海運海運：香港是兩種不同模式海上運輸?shù)慕粎R處，在港內(nèi)作業(yè)的包括從物流現(xiàn)狀——陸運陸運：穿梭在香港和內(nèi)地之間有將近30000輛次的貨車，其中貨柜車次占50%以。物流現(xiàn)狀——陸運陸運：穿梭在香港和內(nèi)地之間有將近30000輛香港歷年集裝箱直運及轉(zhuǎn)運吞吐量香港歷年集裝箱直運及轉(zhuǎn)運吞吐量廣深港三港歷年集裝箱吞吐量及香港占比廣深港三港歷年集裝箱吞吐量及香港占比影響香港物流發(fā)展的因素一、內(nèi)部因素1.香港制造業(yè)外移，境內(nèi)物流環(huán)節(jié)減少。2.香港制造業(yè)外移后，物流深加工環(huán)節(jié)沒有得到相應(yīng)發(fā)展。3.香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易減少，離岸貿(mào)易增多，轉(zhuǎn)口貿(mào)易支援服務(wù)的相關(guān)物流活動減少。4.香港本土高技術(shù)含量的新興工業(yè)沒有發(fā)展起來，影響非港區(qū)物流的振興。影響香港物流發(fā)展的因素一、內(nèi)部因素影響香港物流發(fā)展的因素二、外部因素1.周邊地區(qū)發(fā)展迅速，貨源競爭日益激烈2.珠三角生產(chǎn)成本上升，打珠三角的物流區(qū)位醞釀改變。3.中國服務(wù)業(yè)逐漸對外開放，珠三角承接國際服務(wù)業(yè)打轉(zhuǎn)移，香港物流優(yōu)勢被削弱。影響香港物流發(fā)展的因素二、外部因素發(fā)展趨勢——衰退——①觀點一、香港物流正在衰退并將繼續(xù)衰退1.內(nèi)地物流高速發(fā)展將影響香港物流發(fā)展2.香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易減少將影響香港物流發(fā)展

發(fā)展趨勢——衰退——①觀點一、香港物流正在衰退并將繼續(xù)衰觀點二：香港物業(yè)將迎來新的發(fā)展契機1.物流通常伴隨生產(chǎn)制造和國際貿(mào)易的繁榮而存在發(fā)展2.香港物流進一步發(fā)展成全球供應(yīng)鏈管理中心的潛力很大發(fā)展趨勢——繁榮——②觀點二：香港物業(yè)將迎來新的發(fā)展契機發(fā)展趨勢——繁榮——②國際航運的關(guān)鍵樞紐——香港國際航運的關(guān)鍵樞紐——香港如何轉(zhuǎn)變呢？1.積極推進區(qū)域物流協(xié)作區(qū)的建立，拓寬經(jīng)濟腹地。2.加強與鄰近港口合作，形成區(qū)域整體優(yōu)勢，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。3