第三節(jié)-機組及其資源管理課件

大家好1大家好1第三節(jié)機組及其資源管理2第三節(jié)機組及其資源管理2教學(xué)目標(biāo)：1.了解機組的組成部分

2.理解機組資源管理教學(xué)重難點：機組的資源管理教學(xué)課時：2課時教學(xué)日期：12月4日、12月7日教學(xué)流程：

3教學(xué)目標(biāo)：1.了解機組的組成部分3導(dǎo)入

飛行是由機組來完成的。機組是非固定性組織，是航空運輸企業(yè)的第一生產(chǎn)力。飛行安全與機組關(guān)系密切。機組除了對人（包括機組成員和旅客）進行管理，還要對飛機等資源進行管理。這種全方位的管理稱作機組資源管理。4導(dǎo)入飛行是由機組來完成的。機組是非固定性組織，是航空運一、機組

民用航空器的機組組成部分：機長和其他空勤人員(乘務(wù)員、安全員）。相關(guān)規(guī)定：

1.機組的組成和人員數(shù)額，應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定。

2.機組成員必須服從機長的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。

3.機組成員在飛行前8小時之內(nèi)不得飲酒和含酒精的飲料。5一、機組民用航空器的機組組成部分：5（一）空勤人員

必須持有民航當(dāng)局頒發(fā)的空勤人員執(zhí)照。取得執(zhí)照前，還應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民航航空主管部門認可的體格檢查單位的檢查，并取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的體格檢查合格證書?？涨谌藛T在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書，并接受國務(wù)院民用航空主管部門的查驗。6（一）空勤人員必須持有民航當(dāng)局頒發(fā)的空勤人員執(zhí)照。取得執(zhí)

空勤人員應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門定期或不定期的檢查和考核；經(jīng)檢查考核合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作?？涨谌藛T還應(yīng)當(dāng)參加定期的緊急程序訓(xùn)練。空勤人員間斷飛行的時間超過國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定時限的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過檢查和考核；乘務(wù)員以外的空勤人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過帶飛。經(jīng)檢查、考核和帶飛合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。7空勤人員應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門定期或不定期的檢（二）機長

機長應(yīng)當(dāng)由具有獨立駕駛該型號民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗的駕駛員擔(dān)任，機長是本次航班的最高領(lǐng)導(dǎo)者。民用航空器的操作由機長負責(zé)，機長應(yīng)當(dāng)嚴格履行職責(zé)，保護民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。機長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。8（二）機長機長應(yīng)當(dāng)由具有獨立駕駛該型號民用航空器的技術(shù)整個飛行階段，機長的職責(zé)：

飛行前，機長應(yīng)當(dāng)對民用航空器實施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。9整個飛行階段，機長的職責(zé)：飛行前，機長應(yīng)當(dāng)對民用航空器實

飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危機飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所載人員的安全，機長有權(quán)對民用航空器做出處置。10飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序

機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。民用航空器遇險時，機長有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，機長必須采取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機長允許，機組人員不得擅自離開民用航空器；機長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。11機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，

民用航空器發(fā)生事故，機長應(yīng)當(dāng)直接或者通過空中交通管制單位，如實將事故情況及時報告國務(wù)院民用航空主管部門。飛行中，機長因故不能履行職務(wù)的，由僅次于機長職務(wù)的駕駛員代理機長；在下一個經(jīng)停地起飛前，民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)指派新機長接任。12民用航空器發(fā)生事故，機長應(yīng)當(dāng)直接或者通過空中交通管制單（三）乘務(wù)組和乘務(wù)長1.乘務(wù)組由乘務(wù)員和安全員組成，定員必須符合民航主管部門的規(guī)定。負責(zé)本次航班的客艙服務(wù)和客艙安全。

2.乘務(wù)長乘務(wù)長是本次航班乘務(wù)組的最高領(lǐng)導(dǎo)，隸屬于機長領(lǐng)導(dǎo)，有權(quán)處理機上服務(wù)的各種事宜。

13（三）乘務(wù)組和乘務(wù)長1.乘務(wù)組13

乘務(wù)長按照規(guī)章制度，嚴格對乘務(wù)組成員進行管理，帶領(lǐng)乘務(wù)組優(yōu)質(zhì)完成當(dāng)如飛行任務(wù)，當(dāng)遇到特殊情況時及時向機長報告，并組織乘務(wù)組沉著、冷靜地處理，全力保證旅客安全。14乘務(wù)長按照規(guī)章制度，嚴格對乘務(wù)組成員進行管理，帶領(lǐng)乘務(wù)組二、機組資源管理

機組資源包括所有可利用的人、信息、設(shè)備和易耗品。他們可在駕駛艙之內(nèi)，也可以在駕駛艙之外。機組資源具有可變性。主要取決于機型和機型設(shè)備、機組搭配、運行環(huán)境和地理位置。為有效管理好資源，飛行員必須首先知道這些資源所在，熟悉哪些資源可以利用，以及資源的使用局限。只有這樣，才能是機組的處境意識得到提高，更好地保證飛行安全。

15二、機組資源管理機組資源包括所有可利用的人、信息、設(shè)備和根據(jù)資源的來源，機組資源可分為：人力資源、信息資源、設(shè)備資源以及易耗資源。16根據(jù)資源的來源，機組資源可分為：161.人力資源

人力資源是飛行員面臨最復(fù)雜，可變性最大，也最有價值的資源。人力資源包括個人資源和機組集體資源。這些可利用的人力資源應(yīng)具備以下技能。（1）航空技能（2）個體交流技能（3）術(shù)語化技能171.人力資源人力資源是飛行員面臨最復(fù)雜，可變性最大，也（1）航空技能

良好、精細的操縱技能，良好的空間定向能力、判斷與決策能力、程序能力以及協(xié)作配合等心智技能。18（1）航空技能良好、精細的操縱技能，良好的空間定向能力（2）個體交流技能

必須具備人際交往和互動能力，必須由很強的管理能力，能夠以明確無誤的方式與他人交流、傾聽和理解他人的意圖，并準(zhǔn)確地傳遞信息。19（2）個體交流技能必須具備人際交往和互動能力，必須由很（3）術(shù)語化技能

航空通話中必須以眾所周知的術(shù)語表達意圖。20（3）術(shù)語化技能航空通話中必須以眾所周知的術(shù)語表達意圖人力資源具體包括飛行機組資源和地面服務(wù)人員。（1）飛行機組資源機組資源是飛行員在飛行員中最優(yōu)先使用的資源。每一個機組成員都必須清楚認識到，航空器內(nèi)很少由其他資源比經(jīng)過嚴格訓(xùn)練的副駕駛或其他機組成員更有價值。21人力資源具體包括飛行機組資源和地面服務(wù)人員。（1）飛行機組資（2）地面服務(wù)人員

地面服務(wù)人員主要包括氣象、機務(wù)、廠家的技術(shù)代表、固定基地的操作人員、簽派、空中交通管制和航行情報人員等。22（2）地面服務(wù)人員地面服務(wù)人員主要包括氣象、機務(wù)、廠家2、信息資源

包括飛行手冊、檢查單、性能手冊、飛行員操縱手冊、民航條例、航圖、機場使用細則、公司運行手冊、氣象情報、飛行計劃、航行通告、載運單、載重平衡表以及乘務(wù)員手冊等。232、信息資源包括飛行手冊、檢查單、性能手冊、飛行員操縱3、機載設(shè)備資源（1）通信設(shè)備（2）狀態(tài)顯示器（3）趨勢預(yù)測指示儀（4）勞動保護服務(wù)裝置（5）易耗品資源243、機載設(shè)備資源（1）通信設(shè)備24（1）通信設(shè)備

機載通信設(shè)備提高了駕駛艙內(nèi)外的信息傳遞速度和質(zhì)量，使所有資源能在最短的時間里調(diào)動起來。25（1）通信設(shè)備機載通信設(shè)備提高了駕駛艙內(nèi)外的信息傳遞（2）狀態(tài)顯示器

趨勢顯示器是獲得和保持高水平的處境意識的基礎(chǔ)。它不但提供飛機和飛行的現(xiàn)實信息，還有助于提高機組的計劃和決斷能力。其包括地平儀、高度表等。26（2）狀態(tài)顯示器趨勢顯示器是獲得和保持高水平的處境意識（3）趨勢預(yù)測指示儀

趨勢預(yù)測指示儀有助于飛行員準(zhǔn)確地知道未來的飛行需要，并根據(jù)這些需要做出相應(yīng)計劃，如油量表等。27（3）趨勢預(yù)測指示儀趨勢預(yù)測指示儀有助于飛行員準(zhǔn)確地知（4）勞動保護服務(wù)裝置

通過勞動保護裝置，可提供負荷分擔(dān)，降低飛行員的工作負荷，如自動駕駛。28（4）勞動保護服務(wù)裝置通過勞動保護裝置，可提供負荷分（5）易耗品資源

最重要的易耗品是燃油、個人精力和時間。一個成功的資源管理者應(yīng)該知道怎樣更好的利用這些資源。因此，搭配機組時要充分考慮年齡、性格、民族、環(huán)境意識、文化差異和身體條件等，使其更為合理。29（5）易耗品資源最重要的易耗品是燃油、個人精力和時間練習(xí)題1.民航運輸企業(yè)具有_____、_____、______、_____和_____這幾種多重屬性。2.公共性企業(yè)需承擔(dān)______、_____、______和______這四種義務(wù)。3.請簡述航空運輸在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的地位。30練習(xí)題1.民航運輸企業(yè)具有_____、_____、_____小結(jié)

本次課主要掌握好機組與機組資源的組成部分，明確機組資源中人力資源的重要作用，并把他聯(lián)系到實際生活中，注意在平時鍛煉自己各個方面的能力，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。31小結(jié)本次課主要掌握好機組與機組資源的組成部分，明確大家好32大家好1第三節(jié)機組及其資源管理33第三節(jié)機組及其資源管理2教學(xué)目標(biāo)：1.了解機組的組成部分

2.理解機組資源管理教學(xué)重難點：機組的資源管理教學(xué)課時：2課時教學(xué)日期：12月4日、12月7日教學(xué)流程：

34教學(xué)目標(biāo)：1.了解機組的組成部分3導(dǎo)入

飛行是由機組來完成的。機組是非固定性組織，是航空運輸企業(yè)的第一生產(chǎn)力。飛行安全與機組關(guān)系密切。機組除了對人（包括機組成員和旅客）進行管理，還要對飛機等資源進行管理。這種全方位的管理稱作機組資源管理。35導(dǎo)入飛行是由機組來完成的。機組是非固定性組織，是航空運一、機組

民用航空器的機組組成部分：機長和其他空勤人員(乘務(wù)員、安全員）。相關(guān)規(guī)定：

1.機組的組成和人員數(shù)額，應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定。

2.機組成員必須服從機長的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。

3.機組成員在飛行前8小時之內(nèi)不得飲酒和含酒精的飲料。36一、機組民用航空器的機組組成部分：5（一）空勤人員

必須持有民航當(dāng)局頒發(fā)的空勤人員執(zhí)照。取得執(zhí)照前，還應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民航航空主管部門認可的體格檢查單位的檢查，并取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的體格檢查合格證書?？涨谌藛T在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書，并接受國務(wù)院民用航空主管部門的查驗。37（一）空勤人員必須持有民航當(dāng)局頒發(fā)的空勤人員執(zhí)照。取得執(zhí)

空勤人員應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門定期或不定期的檢查和考核；經(jīng)檢查考核合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作?？涨谌藛T還應(yīng)當(dāng)參加定期的緊急程序訓(xùn)練?？涨谌藛T間斷飛行的時間超過國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定時限的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過檢查和考核；乘務(wù)員以外的空勤人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過帶飛。經(jīng)檢查、考核和帶飛合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。38空勤人員應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門定期或不定期的檢（二）機長

機長應(yīng)當(dāng)由具有獨立駕駛該型號民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗的駕駛員擔(dān)任，機長是本次航班的最高領(lǐng)導(dǎo)者。民用航空器的操作由機長負責(zé)，機長應(yīng)當(dāng)嚴格履行職責(zé)，保護民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。機長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。39（二）機長機長應(yīng)當(dāng)由具有獨立駕駛該型號民用航空器的技術(shù)整個飛行階段，機長的職責(zé)：

飛行前，機長應(yīng)當(dāng)對民用航空器實施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。40整個飛行階段，機長的職責(zé)：飛行前，機長應(yīng)當(dāng)對民用航空器實

飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危機飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所載人員的安全，機長有權(quán)對民用航空器做出處置。41飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序

機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。民用航空器遇險時，機長有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，機長必須采取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機長允許，機組人員不得擅自離開民用航空器；機長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。42機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，

民用航空器發(fā)生事故，機長應(yīng)當(dāng)直接或者通過空中交通管制單位，如實將事故情況及時報告國務(wù)院民用航空主管部門。飛行中，機長因故不能履行職務(wù)的，由僅次于機長職務(wù)的駕駛員代理機長；在下一個經(jīng)停地起飛前，民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)指派新機長接任。43民用航空器發(fā)生事故，機長應(yīng)當(dāng)直接或者通過空中交通管制單（三）乘務(wù)組和乘務(wù)長1.乘務(wù)組由乘務(wù)員和安全員組成，定員必須符合民航主管部門的規(guī)定。負責(zé)本次航班的客艙服務(wù)和客艙安全。

2.乘務(wù)長乘務(wù)長是本次航班乘務(wù)組的最高領(lǐng)導(dǎo)，隸屬于機長領(lǐng)導(dǎo)，有權(quán)處理機上服務(wù)的各種事宜。

44（三）乘務(wù)組和乘務(wù)長1.乘務(wù)組13

乘務(wù)長按照規(guī)章制度，嚴格對乘務(wù)組成員進行管理，帶領(lǐng)乘務(wù)組優(yōu)質(zhì)完成當(dāng)如飛行任務(wù)，當(dāng)遇到特殊情況時及時向機長報告，并組織乘務(wù)組沉著、冷靜地處理，全力保證旅客安全。45乘務(wù)長按照規(guī)章制度，嚴格對乘務(wù)組成員進行管理，帶領(lǐng)乘務(wù)組二、機組資源管理

機組資源包括所有可利用的人、信息、設(shè)備和易耗品。他們可在駕駛艙之內(nèi)，也可以在駕駛艙之外。機組資源具有可變性。主要取決于機型和機型設(shè)備、機組搭配、運行環(huán)境和地理位置。為有效管理好資源，飛行員必須首先知道這些資源所在，熟悉哪些資源可以利用，以及資源的使用局限。只有這樣，才能是機組的處境意識得到提高，更好地保證飛行安全。

46二、機組資源管理機組資源包括所有可利用的人、信息、設(shè)備和根據(jù)資源的來源，機組資源可分為：人力資源、信息資源、設(shè)備資源以及易耗資源。47根據(jù)資源的來源，機組資源可分為：161.人力資源

人力資源是飛行員面臨最復(fù)雜，可變性最大，也最有價值的資源。人力資源包括個人資源和機組集體資源。這些可利用的人力資源應(yīng)具備以下技能。（1）航空技能（2）個體交流技能（3）術(shù)語化技能481.人力資源人力資源是飛行員面臨最復(fù)雜，可變性最大，也（1）航空技能

良好、精細的操縱技能，良好的空間定向能力、判斷與決策能力、程序能力以及協(xié)作配合等心智技能。49（1）航空技能良好、精細的操縱技能，良好的空間定向能力（2）個體交流技能

必須具備人際交往和互動能力，必須由很強的管理能力，能夠以明確無誤的方式與他人交流、傾聽和理解他人的意圖，并準(zhǔn)確地傳遞信息。50（2）個體交流技能必須具備人際交往和互動能力，必須由很（3）術(shù)語化技能

航空通話中必須以眾所周知的術(shù)語表達意圖。51（3）術(shù)語化技能航空通話中必須以眾所周知的術(shù)語表達意圖人力資源具體包括飛行機組資源和地面服務(wù)人員。（1）飛行機組資源機組資源是飛行員在飛行員中最優(yōu)先使用的資源。每一個機組成員都必須清楚認識到，航空器內(nèi)很少由其他資源比經(jīng)過嚴格訓(xùn)練的副駕駛或其他機組成員更有價值。52人力資源具體包括飛行機組資源和地面服務(wù)人員。（1）飛行機組資（2）地面服務(wù)人員

地面服務(wù)人員主要包括氣象、機務(wù)、廠家的技術(shù)代表、固定基地的操作人員、簽派、空中交通管制和航行情報人員等。53（2）地面服務(wù)人員地面服務(wù)人員主要包括氣象、機務(wù)、廠家2、信息資源

包括飛行手冊、檢查單、性能手冊、飛行員操縱手冊、民航條例、航圖、機場使用細則、公司運行手冊、氣象情報、飛行計劃、航行通告、載運單、載重平衡表以及乘務(wù)員手冊等。542、信息資源包括飛行手冊、檢查單、性能手冊、飛行員操縱3、機載設(shè)備資源（1）通信設(shè)備（2）狀態(tài)顯示器（3）趨勢預(yù)測指示儀（4）勞動保護服務(wù)裝置（5）易耗品資源553、機載設(shè)備資源（1）通信設(shè)備24（1）通信設(shè)備

機載通信設(shè)備提高了駕駛艙內(nèi)外的信息傳遞速度和質(zhì)量，使所有資源能