軌道檢查車檢定細則

運基設(shè)備[2008]552號關(guān)于印發(fā)《軌道檢查車年度檢定實施細則》的通知根據(jù)《軌道檢查車運用管理辦法》（鐵運[2005]17號），部運輸局組織制訂了《軌道檢查車年度檢定實施細則》，現(xiàn)予印發(fā)，自2009年1月1日起施行。二OO八年十月九日軌道檢查車年度檢定實施細則第一章總則第一條根據(jù)《軌道檢查車運用管理辦法》（鐵運[2005]17號）制訂本細則。第二條本細則適用于軌道檢查車（以下簡稱軌檢車）軌道幾何測量系統(tǒng)的檢定。其它安裝軌道幾何測量系統(tǒng)的檢測車輛可參照執(zhí)行。第三條軌檢車年度檢定實行分級管理，適用于檢查120km/h及以下線路的軌檢車為一級，適用于檢查120km/h以上線路的軌檢車為二級。各軌道幾何檢測項目的示值允許誤差如下:檢測項目測量范圍二級一級軌距1415?1480mm土1.0mm土1.0mm軌向土100mm土1.5mm土2.0mm高低土50mm土1.5mm土2.0mm水平土200mm土1.5mm土2.0mm三角坑土1.5mm土2.0mm曲線半徑W8000m土1%土2%注：表中高低、軌向波長為入W25m,三角坑基長為2.5m。第二章動態(tài)對標(biāo)第四條以鐵道部軌檢車作為參考車，受檢車，參考車在相同的條件下測量同一段線路，各檢測項目的波形比對以10km為一段，每段抽樣30點連續(xù)的波峰、波谷值，比對總里程不少于100km，統(tǒng)計各次比較結(jié)果，滿足示值允許誤差的結(jié)果應(yīng)大于96%。第五條比對段的選取應(yīng)包含以下信息：最大超限位置，曲線的直緩點，圓緩點位置以及檢測速度為40?200km/h范圍內(nèi)的測量結(jié)果。第三章靜態(tài)檢定第六條首先進行測量系統(tǒng)（包括軌距、軌向、高低、水平測量系統(tǒng)）的整體檢定，合格者不再進行測量元件的檢定。不合格者應(yīng)對相應(yīng)測量元件（含滾動陀螺、搖頭陀螺、傾角加速度計、高低加速度計、軌向加速度計、車體加速度計等）按產(chǎn)品出廠的技術(shù)要求送專業(yè)的計量檢定部門檢定。第七條軌距測量系統(tǒng)檢定將5mm、10mm、20mm標(biāo)定塊分別放入左右股鋼軌踏面下內(nèi)側(cè)16mm處（密貼），記錄軌距系統(tǒng)輸出示值。第八條軌向測量系統(tǒng)檢定GJ-3、GJ-4型軌檢車軌向測量系統(tǒng)檢定采用軌向加速度計與單邊軌距信號增益、相位、平衡比對方法。具體如下：1.用函數(shù)發(fā)生器產(chǎn)生1Hz、峰峰值為2.5V的正弦波信號接入左軌距系統(tǒng)的誤差放大板的TP3端子，取下左光電傳感器并短路其后處理板的輸入端。把軌向加速度計按正常方向轉(zhuǎn)動180度與軌距伺服機構(gòu)相連。打開伺服電源開關(guān)，左軌距伺服托架將以1Hz、30mm振幅左右振蕩。啟動軌檢車系統(tǒng)，使系統(tǒng)處于正向及保持狀態(tài)，并設(shè)置模擬速度為68km/h，啟動軌向標(biāo)定波形圖顯示程序，記錄左軌向輸出波形，其振幅應(yīng)小于土1.0mm。GJ-4G、GJ-5型軌檢車高低測量系統(tǒng)檢定采用高低加速度計與垂直位移計信號增益、相位、平衡比對方法。具體如下：1.對高低測量系統(tǒng)的左、右垂直位移計線性系數(shù)按系統(tǒng)要求進行檢定。然后把左（右）垂直位移計和左（右）高低加速度計分別安裝在左軌距伺服托架上，且高低加速度計盒中的開關(guān)設(shè)在標(biāo)定位，將左（右）垂直位移計和高低加速度計信號強行輸入系統(tǒng)的右（左）側(cè)。左軌距的振蕩參數(shù)及檢測系統(tǒng)工作狀態(tài)按照第八條第1、3款設(shè)置，啟動左、右高低標(biāo)定波形圖顯示程序，記錄左、右高低輸出波形，其振幅應(yīng)小于土1.0mm。GJ-3、GJ-5型軌檢車高低測量系統(tǒng)檢定按上述原理及要求執(zhí)行。第十條水平測量系統(tǒng)檢定GJ-4、GJ-4G型軌檢車水平測量系統(tǒng)檢定方法如下：1.把傾角加速度計通道的模擬濾波板開關(guān)S1撥至低增益位“l(fā)ow”，用短路插頭接入左、右垂直位移計及滾動陀螺A/D輸入插孔。取出慣性包組件放置在水平尺上，且調(diào)整水平尺的刻度盤使氣泡居中（正向，左軌高為正），監(jiān)測傾角加速度計通道的模擬濾波板輸出，該電壓值應(yīng)為0.000±0.005V。軌檢車系統(tǒng)采用靜態(tài)標(biāo)定程序操作，水平示值應(yīng)小于±0.25mm。用一個標(biāo)定塊將水平尺左軌端抬高150mm，兩個支點相距1505mm，進行靜態(tài)標(biāo)定程序操作，水平示值應(yīng)為150±0.25mm。去掉標(biāo)定塊，水平示值應(yīng)小于土0.25mm。GJ-5型軌檢車水平測量系統(tǒng)檢定按上述原理及要求執(zhí)行。第四章動態(tài)檢定第十一條軌檢車的動態(tài)檢定應(yīng)在靜態(tài)檢定合格后進行。第十二條重復(fù)性檢定。選取某一段運營線路，軌檢車對該線路進行不少于兩次的正常檢測，各檢測項目選取不少于30個超限點，對同一檢驗點取平均值作為約定真值，各次測試結(jié)果與平均值之差與各檢測項目的示值允許誤差進行比較。統(tǒng)計各點各次比較結(jié)果，滿足示值允許誤差的結(jié)果應(yīng)大于96%。第十三條誤判率檢定。誤判率是對軌檢車已經(jīng)判出的超限值進行實地復(fù)核后的對照結(jié)果。各檢測項目共計選取不少于30個超限進行現(xiàn)場復(fù)核，計算誤判率：現(xiàn)場未查出的超限個數(shù)/現(xiàn)場復(fù)核的超限總數(shù)X100%，要求誤判率小于5%。第五章附則第十四條檢定時應(yīng)首先安排軌檢車進行動態(tài)對標(biāo)，動態(tài)對標(biāo)合格者即通過年度檢定；動態(tài)對標(biāo)不合格者當(dāng)年需進行靜、動態(tài)檢定。靜、動態(tài)檢定不合格的軌檢車應(yīng)及時維修，維修后復(fù)檢，原則上已檢定合格的項目不復(fù)檢。第十五條鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心按一車一檔為全路軌檢車建立技術(shù)檔案。每輛軌檢車完成年度檢定一個月內(nèi)，由鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心出具年度檢定報告，一式三份，鐵道部運輸局、鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心，送檢單位各執(zhí)一份。第十六條軌檢車年度檢定合格證書由鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心代部頒發(fā)，年度檢定合格證書應(yīng)懸掛于軌檢車操作間的明顯位置。第十七條本實施細則由鐵道部運輸局負責(zé)解釋。附件：表一軌道檢查車動態(tài)對標(biāo)記錄表表二軌道檢查車靜態(tài)檢定記錄表表三軌道檢查車動態(tài)檢定記錄表表一：軌道檢查車動態(tài)對標(biāo)記錄表受檢車車號：參考車車號：檢測線路及行別：

序里程Km+m項目高低(mm)軌向(mm)軌距mm水平mm三角坑mm曲線半徑m速度km/h受檢車參考車比對差值備注受檢車參考車比對差值備注受檢車參考車比對差值備注受檢車參考車比對差值備注受檢車參考車比對差值備注受檢車參考車比對差值備注受檢車參考車

比對差值備注受檢車參考車比對差值備注動態(tài)對標(biāo)人員簽字：動態(tài)對標(biāo)日期：年月—日表二：軌道檢查車靜態(tài)檢定記錄表受檢車車號：靜態(tài)檢定地點：檢定項目檢定結(jié)果標(biāo)定塊規(guī)格軌距系統(tǒng)輸出示值(mm)示值誤差5mm10mm20mm軌向輸出波形的振幅(mm)左(右)軌向備注：高低輸出波形的振幅(mm)左高彳氐右高彳氐備注：水平標(biāo)稱值水平測量值(mm)0150mm備注：靜態(tài)檢定人員簽字：靜態(tài)檢定日期：年月日

表三：軌道檢查車動態(tài)檢定記錄表受檢車車號：檢測線路及行別：序里程Km+m項目高低(mm)軌向(mm)軌距mm水平mm三角坑mm曲線半徑m速度km/h1檢測值dlD-dl2檢測值d2D-d23檢測值d3D-d3平均值D現(xiàn)場復(fù)核值