有砟軌道路基沉降觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

目錄適用范圍1技術(shù)依據(jù)1沉降變形觀測(cè)內(nèi)容1人員及儀器配置1沉降觀測(cè)技術(shù)要求2沉降觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置6沉降觀測(cè)方法及質(zhì)量保證措施7沉降觀測(cè)結(jié)果分析、評(píng)估10評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容13而破壞，觀測(cè)器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標(biāo)識(shí)旗或保護(hù)架插在上方。路堤填筑過(guò)程中，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)督觀測(cè)斷面處的路基填筑。12、路基施工階段要求：第一階段，路基填筑施工期間的觀測(cè)，主要觀測(cè)路基填土施工期間地基的沉降以及路堤坡腳邊樁的水平位移；第二階段，路基填筑施工至設(shè)計(jì)高程后，為自然沉降期及預(yù)壓期的變形觀測(cè)，該階段應(yīng)對(duì)路基面沉降、路基填筑部分沉降、路基基底沉降進(jìn)行系統(tǒng)的觀測(cè)。13、所有元器件埋設(shè)后必須測(cè)試初始讀數(shù)（初次讀數(shù)為兩次）；在路堤填筑前必須進(jìn)行觀測(cè)，作為初始讀數(shù)。沉降觀測(cè)結(jié)果分析、評(píng)估（一）路基1、計(jì)算和實(shí)測(cè)沉降的比較1.1比較計(jì)算的總沉降量與實(shí)測(cè)總沉降主要目的是：（1）審核設(shè)計(jì)階段的沉降計(jì)算模型和參數(shù)是否符合實(shí)際。（2）估計(jì)真實(shí)的路基壓縮模量Es，以便確定鋪設(shè)無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)（自重）產(chǎn)生的附加沉降。（3）如果施工期觀察到的沉降大于計(jì)算沉降量的20%，而且經(jīng)過(guò)檢查排除測(cè)量?jī)x器和人為錯(cuò)誤，可盡早檢查修改設(shè)計(jì)，保證路基的工后沉降滿足要求。1.2設(shè)計(jì)院提供相應(yīng)觀測(cè)斷面的路堤本身壓縮變形量與地基總沉降量。具體操作時(shí)，應(yīng)對(duì)路基工點(diǎn)每一觀測(cè)斷面的各觀測(cè)水平面（特別是路堤底部路基面）沉降繪制施工過(guò)程（包括觀察期）沉降隨時(shí)間發(fā)展的曲線。在此基礎(chǔ)上估計(jì)各觀測(cè)水平面的最終沉降。對(duì)每一路基工點(diǎn)應(yīng)制作沉降計(jì)算和測(cè)定結(jié)果比較表。1.3沉降分析和觀測(cè)結(jié)果比較應(yīng)按要求及時(shí)報(bào)送蒙華公司，如果發(fā)現(xiàn)測(cè)定的沉降超過(guò)計(jì)算沉降的20%，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)方、咨詢(xún)方和蒙華公司，由蒙華公司或評(píng)估單位組織進(jìn)行分析討論，確定原因，采取相應(yīng)措施。2、各觀測(cè)斷面沉降擬合曲線為了盡可能準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)工后沉降，應(yīng)對(duì)基床表層頂部（沉降觀測(cè)樁或在超載預(yù)壓時(shí)為沉降板）觀測(cè)的沉降進(jìn)行曲線擬合，對(duì)路堤區(qū)段可根據(jù)路堤填筑完成后沉降觀測(cè)樁（或在超載預(yù)壓時(shí)為沉降板）觀測(cè)的結(jié)果為基準(zhǔn)。曲線擬合一般以中心觀測(cè)樁結(jié)果為主，路肩觀測(cè)樁為參考。對(duì)路基橫斷面不對(duì)稱(chēng)區(qū)段（例如基底地面橫坡≥1：5）應(yīng)相應(yīng)考慮路肩觀測(cè)樁測(cè)定結(jié)果。擬合曲線的推導(dǎo)一般以三個(gè)月為周期反復(fù)進(jìn)行以不斷逼近路基的真實(shí)變形狀況。具體的說(shuō)，在路堤完成填筑、安裝沉降觀測(cè)樁后，按規(guī)定的周期測(cè)定三個(gè)月后可根據(jù)三個(gè)月測(cè)定的沉降觀測(cè)結(jié)果推導(dǎo)第一個(gè)擬合曲線S1(t)。根據(jù)這個(gè)沉降擬合曲線可外推（預(yù)測(cè)）六個(gè)月后的沉降S1（t=6個(gè)月）然后繼續(xù)監(jiān)測(cè)三個(gè)月，并檢查第一次預(yù)測(cè)結(jié)果是否合理。然后根據(jù)總共六個(gè)月觀測(cè)的結(jié)果推導(dǎo)第二個(gè)更接近時(shí)間的沉降擬合曲線S2(t)，以這種方式不斷逼近真實(shí)的路基變形發(fā)展。應(yīng)當(dāng)指出，在推導(dǎo)沉降擬合曲線時(shí)后期的沉降測(cè)定結(jié)果特別重要，應(yīng)重點(diǎn)考慮。3、各觀測(cè)斷面工后沉降的預(yù)測(cè)在沉降觀測(cè)六個(gè)月后（以完成路堤填筑埋設(shè)沉降觀測(cè)樁為始點(diǎn)），即完成第二個(gè)擬合曲線推導(dǎo)后可進(jìn)行第一次工后沉降預(yù)測(cè)。4、審核鋪設(shè)軌道的條件對(duì)每個(gè)路基工點(diǎn)應(yīng)以三個(gè)月為周期根據(jù)最新推導(dǎo)的沉降擬合曲線進(jìn)行工后沉降預(yù)測(cè)至少兩次以上，并檢查所有觀測(cè)斷面的預(yù)測(cè)工后沉降是否滿足以下要求：⑴⑵對(duì)路基和剛性結(jié)構(gòu)過(guò)渡段還應(yīng)同時(shí)審核其預(yù)測(cè)工后沉降差異是否≤5mm，折角≤1/1000。⑶沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，間隔不少于3個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。⑷設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)總沉降量與通過(guò)實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量的差值不宜大于10mm。過(guò)渡段1、過(guò)渡段工后沉降的分析評(píng)估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測(cè)斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。對(duì)線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過(guò)渡段，應(yīng)重點(diǎn)分析評(píng)估其差異沉降。2、過(guò)渡段沉降的預(yù)測(cè)、評(píng)估參照路基部分。3、過(guò)渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測(cè)差異沉降不應(yīng)大于5mm，沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于1/1000。九、評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容評(píng)估報(bào)告是竣工驗(yàn)收資料的組成部分，應(yīng)符合竣工文件編制和移交的有關(guān)規(guī)定。每一工程項(xiàng)目的變形評(píng)估任務(wù)完成后，應(yīng)提交《軌道鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告》，評(píng)估報(bào)告至少包括以下內(nèi)容：⑴沉降和變形觀測(cè)方案與技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)；⑵觀測(cè)點(diǎn)的平面、縱斷面和橫斷面布置圖；⑶標(biāo)石、標(biāo)志規(guī)格及埋設(shè)圖；