交通運輸信號第1章(新教材)剖析課件

第一篇鐵路信號基礎2023/1/612023/1/61第一章信號

鐵路信號是指揮列車運行和調車作業(yè)的命令。它的一個重要職能是確保行車安全，提高運輸效率；改善行車工作人員的勞動條件。2023/1/62第一章信號鐵路信號是指揮列第一節(jié)信號的一般概念

一、信號的意義裝設鐵路信號，目的是為了保證迅速準確地組織列車運行和調車作業(yè)的安全，從而提高運輸效率，改善行車工作人員的勞動條件。利用各種信號機的顯示，向列車或調車車列發(fā)出指示運行條件、線路狀況、列車或車輛的位置等。

2023/1/63第一節(jié)信號的一般概念

一、信號的意義20第一節(jié)信號的一般概念

鐵路信號是指揮列車運行及調車工作的命令。有關行車工作人員必須嚴格執(zhí)行，以便安全地按計劃組織列車運行。2023/1/64第一節(jié)信號的一般概念

鐵路信號是指揮列車運第一節(jié)信號的一般概念

二、信號的種類鐵路上的信號從廣義說可分為視覺信號和聽覺信號兩大類。如用號角、口笛、響墩發(fā)出的音響，機車和軌道車的鳴笛都是聽覺信號；如用信號機、信號燈、信號旗、信號牌、火炬等顯示的信號是視覺信號。2023/1/65第一節(jié)信號的一般概念

二、信號的種類202第一節(jié)信號的一般概念

視覺信號按其性質可分為：固定信號、移動信號、手信號、信號表示器、信號標志等。

2023/1/66第一節(jié)信號的一般概念

視覺信號按其性質可分第一節(jié)信號的一般概念

手提式信號燈、信號旗或直接用手臂發(fā)出的信號叫手信號；在地面上臨時設置的信號叫移動信號；固定安裝在一定位置的信號叫固定信號。2023/1/67第一節(jié)信號的一般概念

手提式信號燈、信號旗第一節(jié)信號的一般概念

三、固定信號機的分類（一）按用途分

1．進站信號機：在車站入口處，為了防護車站并指示列車能否由區(qū)間進入車站而設置的信號機，如圖1－1所示。2023/1/68第一節(jié)信號的一般概念

三、固定信號機的分類進站信號機2023/1/69進站信號機2023/1/69第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/610第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/61第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機：為了防護區(qū)間，在車站的發(fā)車線上指示列車能否進入?yún)^(qū)間而設置的信號機，如圖1－2所示。2023/1/611第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機：為出站信號機(帶進路表示器)返回2023/1/612出站信號機(帶進路表示器)返回2023/1/612第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/613第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/61第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機：為了防護閉塞分區(qū)或所間區(qū)間，并指示列車能否進入所防護的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間而設置的信號機，如圖1－3所示。2023/1/614第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機：為第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/615第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/61第一節(jié)信號的一般概念

4．進路信號機：在有幾個車場的車站上指示列車能否由車站的一個車場開往另一個車場而設置的信號機，如圖1－4所示。2023/1/616第一節(jié)信號的一般概念

4．進路信號機：在有第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/617第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/61第一節(jié)信號的一般概念

進路信號機分為接車進路信號機、發(fā)車進路信號機、接、發(fā)車進路信號機。對到達列車指示運行條件的進路信號機，稱為接車進路信號機。2023/1/618第一節(jié)信號的一般概念

進路信號機分為接車進第一節(jié)信號的一般概念

對出發(fā)列車指示運行條件的進路信號機，稱為發(fā)車進路信號機；而位于正線上的對某車場而言是發(fā)車進路信號機，對另一車場而言是接車進路信號機，稱為接、發(fā)車進路信號機。

2023/1/619第一節(jié)信號的一般概念

對出發(fā)列車指示運行條第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/620第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/62第一節(jié)信號的一般概念

5．預告信號機：在主體信號機前方，為預告主體（進站、通過、遮斷）信號機等的顯示狀態(tài)而設置的信號機，如圖1－5。2023/1/621第一節(jié)信號的一般概念

5．預告信號機：在第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/622第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/62第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機：為防護某些地點的安全和行車安全而設置的信號機，如圖1－6所示。2023/1/623第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機：為防第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/624第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/62第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機：設在駝峰調車場的峰頂平臺處，用來指示調車車列能否向峰頂推送，或越過峰頂向峰下調車場進行溜放作業(yè)的信號機，如圖1－7所示。2023/1/625第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機：設在第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/626第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/62第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機：為解決推峰機車頂送車列前進時，了解峰頂?shù)鸟劮逍盘枡C顯示有困難而設置的信號機，見圖1－7。駝峰輔助信號機亦兼作出站或發(fā)車進路信號機，根據(jù)需要可裝設進路表示器。2023/1/627第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/628第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/62第一節(jié)信號的一般概念

9．復示信號機：進站、出站、進路、調車、駝峰等信號機，因地形、地物的影響達不到規(guī)定的顯示距離時，而設置的信號機，如圖1－8所示。2023/1/629第一節(jié)信號的一般概念

9．復示信號機：進第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/630第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/63第一節(jié)信號的一般概念

10．調車信號機：在電氣集中車站上，為防護調車進路，指示調車車列能否進入調車進路而設置的信號機，如圖1－9所示。2023/1/631第一節(jié)信號的一般概念

10．調車信號機：調車信號機2023/1/632調車信號機2023/1/632第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/633第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/63第一節(jié)信號的一般概念

（二）按類型分

1．色燈信號機，不分晝夜均以燈光顏色和數(shù)目變化給出顯示的信號機。根據(jù)機構的不同又分為：透鏡式（多燈式）色燈信號機和探照式（單燈式）色燈信號機。目前我國鐵路上廣泛采用透鏡式色燈信號機，如圖1－10。2023/1/634第一節(jié)信號的一般概念

（二）按類型分2023/第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/635第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/63第一節(jié)信號的一般概念

2．臂板信號機：晝間用臂板顏色、形狀、位置及數(shù)目；夜間用燈光的顏色、數(shù)目給出顯示的信號機。2023/1/636第一節(jié)信號的一般概念

2．臂板信號機：晝間第一節(jié)信號的一般概念

3．機車信號機：為了便于司機了望信號、改善司機駕駛條件而設置在機車司機室內(nèi)的信號機。它能自動反映列車運行前方地面信號機的顯示狀態(tài)、運行條件、指示列車運行。2023/1/637第一節(jié)信號的一般概念

3．機車信號機：為第一節(jié)信號的一般概念

四、固定信號機的設置位置

（一）信號機設置原則

1．信號機設置在線路的左側還是右側。我國鐵路采用的是左側行車制，機車司機的位置統(tǒng)一設在左側，為了便于司機了望信號，規(guī)定所有信號機均應設在列車運行方向的左側。2023/1/638第一節(jié)信號的一般概念

四、固定信號機的設置位第一節(jié)信號的一般概念

如兩線路之間距離不足以裝設信號機時可以采用信號橋或信號托架，裝設在信號橋或信號托架上的信號機，可以在線路的左側，也可以在其所屬線路的中心線上空。如圖1—11所示，2023/1/639第一節(jié)信號的一般概念

如兩線路之間距離不足第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/640第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/64第一節(jié)信號的一般概念

如特殊情況在線路左側沒有裝設信號機的條件或因地形地物等影響顯示時，可以將信號機設置于線路右側，但需經(jīng)鐵路局批準。2023/1/641第一節(jié)信號的一般概念

如特殊情況在線路左側第一節(jié)信號的一般概念

2．信號機設置位置離開線路中心的距離。離線路中心近些，有利于司機辨認和觀察信號，但近了又不利于行車，調車作業(yè)。因此信號機設置不得侵入建筑限界。2023/1/642第一節(jié)信號的一般概念

2．信號機設置位置離第一節(jié)信號的一般概念

信號機設置位置離開線路遠，雖不會侵入建筑限界，安全程度高，但又不利于觀察辨認信號。因此基本原則是在建筑界限外，近一點好，但要為運送超限貨物留有余地。此外在站內(nèi)還要分別考慮兩條線路限界。2023/1/643第一節(jié)信號的一般概念

信號機設置位置離開線第一節(jié)信號的一般概念

3．信號機設置地點與防護地點距離。要考慮不致因停車位置不當而引起危險；又要考慮不致引起線路運用方面受到限制或給辦理行車或調車作業(yè)帶來麻煩。2023/1/644第一節(jié)信號的一般概念

3．信號機設置地點與第一節(jié)信號的一般概念

還要考慮到信號顯示距離及改善運營人員的勞動條件等其它因素運行條件的進路信號機，對不同用途的信號機應具體考慮。2023/1/645第一節(jié)信號的一般概念

還要考慮到信號顯示距第一節(jié)信號的一般概念

（二）信號機設置位置

1．進站信號機在車站的每個方面入口處均應設置進站信號機。具體位置應設于距列車進站時，遇到的第一個對向道岔軌尖端（順向為警沖標）不少于50m的地點。見圖1－1所示。

2023/1/646第一節(jié)信號的一般概念

（二）信號機設置位置22023/1/6472023/1/647第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/648第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/64第一節(jié)信號的一般概念

如因調車作業(yè)和制動距離的需要可以外移但不得超過400m。如圖1－12所示。2023/1/649第一節(jié)信號的一般概念

如因調車作業(yè)和制動距第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/650第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/65第一節(jié)信號的一般概念

如因信號顯示不良、達不到顯示距離要求時，可以設進站復示信號機。為了便于司機辨認信號，進站信號機采用高柱的信號機。在特殊情況下，如隧道或橋梁依據(jù)限界要求不能采用高柱信號機時，也可采用矮型進站信號機。2023/1/651第一節(jié)信號的一般概念

如因信號顯示不良、達不第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機

在車站的正線和到發(fā)線上的警沖標內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當?shù)攸c設置出站信號機。見圖1－2所示。2023/1/652第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/653第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/65第一節(jié)信號的一般概念

設置出站信號機時，除應盡量不影響股道有效長度外，還應考慮以下情況：

2023/1/654第一節(jié)信號的一般概念

設置出站信號機時，除第一節(jié)信號的一般概念

（1）在未設軌道電路的車站上，出站信號機在不侵入建筑接近限界的條件下，應盡量縮小與警沖標的距離以增加股道的有效長度。

2023/1/655第一節(jié)信號的一般概念

（1）在未設軌道電路的車第一節(jié)信號的一般概念

（2）在裝有軌道電路的車站上，鋼軌絕緣節(jié)距警沖標應不少于3.5m和不大于4m。出站信號機應設置在與絕緣節(jié)同一坐標處。如圖1－13所示。2023/1/656第一節(jié)信號的一般概念

（2）在裝有軌道電路的第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/657第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/65第一節(jié)信號的一般概念

（3）在調車場內(nèi)有兩條以上調車兼發(fā)車線時，原則上應按發(fā)車線處理，分別設置出站信號機。但在發(fā)車次數(shù)不多的情況下，也可以裝設線群出站信號機，同時應按規(guī)定裝設發(fā)車線路表示器。如圖1－14所示。2023/1/658第一節(jié)信號的一般概念

（3）在調車場內(nèi)有兩條第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/659第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/65第一節(jié)信號的一般概念

（4）一架出站信號機控制兩個以上發(fā)車方向時，為了使有關行車人員在信號機開放后知道列車開往方向，在該出站信號機柱上應裝設進路表示器。2023/1/660第一節(jié)信號的一般概念

（4）一架出站信第一節(jié)信號的一般概念

但是，如果以出站信號機顯示一個綠色燈光或兩個綠色燈光能區(qū)分進路方向時，則不需要裝設進路表示器。如圖1－15所示。2023/1/661第一節(jié)信號的一般概念

但是，如果以出站信號第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/662第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/66第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機通過信號機裝設在自動閉塞的每個閉塞分區(qū)的分界點，或非自動閉塞所間區(qū)間的分界處。

2023/1/663第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機202第一節(jié)信號的一般概念

（1）線路所通過信號機的設置

線路所一般是屬于無配線的分界點。采用半自動閉塞設備的較長區(qū)間，為了提高區(qū)間通過能力，在兩站間區(qū)間里設立線路所，將一個區(qū)間劃分為兩個（或多個）所間區(qū)間。在所間區(qū)間的分界點設置通過信號機，指示列車能否進入該所間區(qū)間。見圖1－3（b）所示。2023/1/664第一節(jié)信號的一般概念

（1）線路所通過信號機第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/665第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/66第一節(jié)信號的一般概念

（2）自動閉塞通過色燈信號機的設置通過信號機設置在閉塞分區(qū)的分界點處。設置區(qū)間通過信號機時，首先要從保證行車安全和滿足通過能力的要求出發(fā)。2023/1/666第一節(jié)信號的一般概念

（2）自動閉塞通過色燈信號第一節(jié)信號的一般概念

為了保證行車安全，同方向的通過信號機之間的距離應大于列車制動距離。通過能力是依據(jù)國民經(jīng)濟計劃所規(guī)定的客貨運量及該區(qū)段限制坡度和機車類型等所確定。2023/1/667第一節(jié)信號的一般概念

為了保證行車安全，同第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/668第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/66第一節(jié)信號的一般概念

4．進路信號機不論是接車、發(fā)車或接發(fā)車進路信號機，均應設在第一個對向道岔尖軌尖端前（順向警沖標內(nèi)方）的適當?shù)攸c。

進路信號機與進站、出站信號機間的距離原則上不得少于800m。見圖1－4所示。2023/1/669第一節(jié)信號的一般概念

4．進路信號機202第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/670第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/67第一節(jié)信號的一般概念

5．預告信號機預告主體信號機的顯示狀態(tài)。因為地面信號經(jīng)常受到地形和氣候條件的影響，以至信號顯示距離有時難以滿足運營要求，尤其是對進站、通過、遮斷等主要信號機顯示的影響更大，進而直接影響到行車的安全和效率，也增加了乘務人員了望信號的困難。

2023/1/671第一節(jié)信號的一般概念

5．預告信號機20第一節(jié)信號的一般概念

預告信號機與主體信號機安裝距離規(guī)定不得少于800m，以滿足列車制動距離的要求。

2023/1/672第一節(jié)信號的一般概念

預告信號機與主體信號第一節(jié)信號的一般概念

當預告或主體信號機的顯示距離不足400m時，為了讓司機預先有足夠的時間確認信號，規(guī)定預告信號機距主體信號機不得少于1000m。見圖1－5所示。2023/1/673第一節(jié)信號的一般概念

當預告或主體信號機的第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/674第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/67第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機設置在繁忙道口，有人看守的較大橋遂、建筑物和可能危及行車安全的坍方落石地點外方不少于50m處，見圖1－6所示。2023/1/675第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機202第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/676第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/67第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機設置在駝峰調車場每條推送線的峰頂平臺處，見圖1－7所示。2023/1/677第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機202第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/678第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/67第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機設置在到達場每條發(fā)車線上適當?shù)攸c。見圖1－7所示。2023/1/679第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/680第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/68第一節(jié)信號的一般概念

9．復示信號機（1）出站、發(fā)車進路復示信號機因為出站、發(fā)車進路信號機都設在站內(nèi)，極易受建筑物及各種設備的影響，往往達不到規(guī)定的顯示距離。在這種情況下為了便于司機確認信號顯示，在適當?shù)攸c裝設復示信號機。見圖1－8所示。2023/1/681第一節(jié)信號的一般概念

9．復示信號機202第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/682第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/68第一節(jié)信號的一般概念

（2）進站復示信號機當進站信號機顯示距離達不到規(guī)定要求時，在進站信號機前方適當?shù)攸c設置進站復示信號機。如圖1－16所示。2023/1/683第一節(jié)信號的一般概念

（2）進站復示信號機2第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/684第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/68第一節(jié)信號的一般概念

（3）調車復示信號機設在車站岔線（廠礦專用線）入口處的調車信號機達不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可設調車復示信號機，如圖1－17所示。2023/1/685第一節(jié)信號的一般概念

（3）調車復示信號機2第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/686第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/68第一節(jié)信號的一般概念

（4）駝峰復示信號機設置在駝峰輔助信號機前方適當?shù)攸c。是在駝峰輔助信號機的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可裝設駝峰復示色燈信號機，見圖1－7所示。2023/1/687第一節(jié)信號的一般概念

（4）駝峰復示信號機2第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/688第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/68第一節(jié)信號的一般概念

10．調車信號機調車信號機布置的原則是最大限度地滿足調車作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率；盡量縮短機車車輛的走行距離；最大限度地滿足各種平行作業(yè)的要求。

2023/1/689第一節(jié)信號的一般概念

10．調車信號機20第一節(jié)信號的一般概念

調車信號機設置：首先設置集中區(qū)域交界處的防護用信號機；轉線作業(yè)用信號機，然后設置為進行平行作業(yè)起阻擋作用的信號機；減少調車車列走行距離的中途返回用的信號機。最后考慮特殊情況需要設置調車信號機的地點。2023/1/690第一節(jié)信號的一般概念

調車信號機設置：首先第一節(jié)信號的一般概念

設置調車信號機應考慮的幾種情況：（1）在盡頭線、機車出入庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處都應設置調車信號機進行防護，圖1－9中D2為集中區(qū)入口處調車信號機。2023/1/691第一節(jié)信號的一般概念

設置調車信號機應考慮的幾第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/692第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/69第一節(jié)信號的一般概念

（2）在咽喉區(qū)接車方向道岔岔尖處，為了滿足轉線的需要應設調車信號機，圖1－9中，D12為轉線作業(yè)的調車信號機。2023/1/693第一節(jié)信號的一般概念

（2）在咽喉區(qū)接車方第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/694第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/69第一節(jié)信號的一般概念

（3）為減少調車車列走行距離而設置的調車信號機，圖1－9，D8為中途返回調車信號機。2023/1/695第一節(jié)信號的一般概念

（3）為減少調車車列第一節(jié)信號的一般概念

（4）為滿足平行作業(yè)而設置的阻擋信號機，圖1－9中，2G和IG之間利用D8進行轉線作業(yè)時，此時沒有開放D4，D4起到了阻擋作用。但仍可以排列D2至D10的調車進路。2023/1/696第一節(jié)信號的一般概念

（4）為滿足平行第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/697第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/69第一節(jié)信號的一般概念

（5）在兩個背向道岔之間可以構成不少于50m的無岔區(qū)段時，應設差置信號機。可利用無岔區(qū)段進行增減軸，機車待避、機車轉頭作業(yè)。2023/1/698第一節(jié)信號的一般概念

（5）在兩個背向道岔之第一節(jié)信號的一般概念

（6）股道中間出岔設電動轉轍機時，應設調車信號機防護。（7）正線上有調車作業(yè)時，應在進站信號機內(nèi)方無岔區(qū)段相應設置機車返回運行的調車信號機。2023/1/699第一節(jié)信號的一般概念

（6）股道中間出岔設電第一節(jié)信號的一般概念

（8）出站及接發(fā)車進路信號機可設有調車信號的顯示，即出站兼調車信號機。2023/1/6100第一節(jié)信號的一般概念

（8）出站及接發(fā)車進路第二節(jié)信號顯示

一、信號顯示的基本要求

鐵路信號是指示列車運行及調車工作的命令。因此對信號顯示有如下基本要求：2023/1/6101第二節(jié)信號顯示

一、信號顯示的基本要求2第二節(jié)信號顯示

1．信號顯示應力求簡單明了，使行車人員易于確認；

2．信號顯示要有適當?shù)娘@示數(shù)目來反映各種不同的運行條件，以確保行車安全和提高效率；

2023/1/6102第二節(jié)信號顯示

1．信號顯示應力求簡單明第二節(jié)信號顯示

3．信號應有足夠的顯示距離，以便于行車人員準確和及時的辨認信號，使司機有把握地駕駛列車；

4．信號機應符合“故障—安全”原則。當信號設備發(fā)生故障時，信號機應能自動地顯示最大限制信號。2023/1/6103第二節(jié)信號顯示

3．信號應有足夠的顯示距第二節(jié)信號顯示

二、信號顯示方式我國鐵路固定信號主要有三種基本類型：色燈信號機、臂板信號機、機車信號機。2023/1/6104第二節(jié)信號顯示

二、信號顯示方式2023/第二節(jié)信號顯示

1．色燈信號機的顯示方式

紅、黃、綠是信號的三種基本顏色。在具體應用上三種基本顏色不夠分配。所以必須用燈光的其它特征。如數(shù)目特征、閃光特征、位置特征等。在我國鐵路上主要是采用顏色特征和數(shù)目特征及部分的采用了閃光特征（如駝峰信號）。2023/1/6105第二節(jié)信號顯示

1．色燈信號機的顯示方式第二節(jié)信號顯示

2．臂板信號機的顯示方式

臂板信號機是利用臂板的位置、顏色、形狀、數(shù)目等特征來顯示信號的。為使臂板信號機的構造簡單，只用臂板的水平和傾斜45角兩個位置。

2023/1/6106第二節(jié)信號顯示

2．臂板信號機的顯示方式第二節(jié)信號顯示

臂板主要作為晝間顯示，夜間采用燈光顯示。這種燈光信號顯示與色燈信號機的燈光顯示是不相同的。這是不足的地方。2023/1/6107第二節(jié)信號顯示

臂板主要作為晝間顯示，夜間第二節(jié)信號顯示

3．機車信號機的顯示方式我國機車信號分為連續(xù)式機車信號；接近連續(xù)式機車信號；點式機車信號三種。2023/1/6108第二節(jié)信號顯示

3．機車信號機的顯示方式第二節(jié)信號顯示

三、信號的顏色及其顯示意義信號顏色是指示列車運行的速度，光源發(fā)出的燈光，具有紅、橙、黃、綠、青、藍、紫顏色的光帶，物理學上稱為光譜。各種顏色的波長是不同的，其中紅色的波長最長，而紫色的波長為最短。2023/1/6109第二節(jié)信號顯示

三、信號的顏色及其顯示意義第二節(jié)信號顯示

波長愈長穿過周圍介質的能力越強，在光度相同的條件下紅色比藍色顯示要遠得多，同時人們對紅色的感覺也較敏感，所以采用紅色作為停車信號之用。2023/1/6110第二節(jié)信號顯示

波長愈長穿過周圍介質的能力第二節(jié)信號顯示

黃色的波長僅次于紅色，黃色玻璃透過光線的能力最強，顯示距離較遠。但由于用黃色信號的辨認正確率差一些，不如橙黃色高，所以信號采用橙黃色玻璃作為注意或減速運行的信號。2023/1/6111第二節(jié)信號顯示

黃色的波長僅次于紅色，黃色第二節(jié)信號顯示

綠色和紅色之間區(qū)別很大，易于辨認，其顯示距離也較遠，所以作為按規(guī)定速度運行的信號。2023/1/6112第二節(jié)信號顯示

綠色和紅色之間區(qū)別很大，易第二節(jié)信號顯示

藍色玻璃的透過系數(shù)非常低，顯示距離近，它和白色一樣，只能作為輔助信號顏色之用。我國鐵路規(guī)定紅色、黃色、綠色作為信號的基本顏色；月白色（兩種顏色的混合光）和藍色次之，作為調車信號和輔助信號的顏色。2023/1/6113第二節(jié)信號顯示

2023/1/6113第二節(jié)信號顯示

各種顏色的顯示意義：（1）紅色：表示要求停車；（2）黃色：表示要求注意或減速運行，限制運行速度不得超過規(guī)定的速度，并準備在下一個顯示停車信號前停車。

2023/1/6114第二節(jié)信號顯示

各種顏色的顯示意義：20第二節(jié)信號顯示

（3）綠色：表示準許按規(guī)定速度運行，發(fā)出按規(guī)定速度運行的命令信號。

2023/1/6115第二節(jié)信號顯示

（3）綠色：表示準許按規(guī)定速第二節(jié)信號顯示

（4）月白色：用于調車信號機時，表示準許調車；用于進站或進路色燈信號機上作為引導信號時，表示準許在進站或進路信號機顯示紅色燈光的情況下用來代替引導員，指示列車在該信號機前不停車，以不超過15km／h的速度進站，并需準備隨時停車；用于駝峰色燈信號機時，表示準許調車機到峰下作業(yè)。2023/1/6116第二節(jié)信號顯示

（4）月白色：用于調車信號機第二節(jié)信號顯示

（5）藍色：用于調車信號機時，表示禁止調車；用于自動閉塞區(qū)段通過信號機柱上時，為容許信號。即通過信號機顯示紅燈時，藍色燈光表示準許列車在通過信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，按不超過20km／h的速度到達次一通過信號機前按其顯示要求運行。2023/1/6117第二節(jié)信號顯示

（5）藍色：用于調車信號機時第二節(jié)信號顯示

（6）白色：用于進路表示器上，表示列車運行方向；用于發(fā)車線路表示器上，表示該線路上的列車可以發(fā)車。（7）紫色：用于道岔表示器上，夜間以紫色燈光表示道岔置于直向開通位置。2023/1/6118第二節(jié)信號顯示

（6）白色：用于進路表示器上第二節(jié)信號顯示

固定信號機的顯示如表3－1。

2023/1/6119第二節(jié)信號顯示

固定信號機的顯示如表3－1。2023/1第二節(jié)信號顯示

四、信號顯示距離在《鐵路技術管理規(guī)程》中對鐵路信號顯示距離有明確要求。下面介紹各種信號機在正常情況下的顯示距離規(guī)定。

2023/1/6120第二節(jié)信號顯示

四、信號顯示距離2023/第二節(jié)信號顯示

1．進站、通過、遮斷不得少于1000m；

2．出站、進路、預告、駝峰、駝峰輔助信號機不得少于400m；2023/1/6121第二節(jié)信號顯示

1．進站、通過、遮斷不得第二節(jié)信號顯示

3．調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機、容許、引導信號均不得少200m。因地形、地物影響顯示的地方、進站、通過、預告、遮斷、防護信號機的顯示距離在最壞條件下不得少于200m。2023/1/6122第二節(jié)信號顯示

3．調車、矮型出站、矮型第二節(jié)信號顯示

進站、通過、遮斷信號機顯示距離規(guī)定不得少于1000m，是因為列車計算制動距離一般規(guī)定為800m，其余200m是為司機確認信號和開始制動所預留的距離。

2023/1/6123第二節(jié)信號顯示

進站、通過、遮斷信號機顯示第二節(jié)信號顯示

出站和進路信號機的前方已有進路和進站信號機能起到預告的作用，又因它們是設在站內(nèi)受到站內(nèi)地形、地物的影響，妨礙了信號瞭望的視線，所以對其顯示距離規(guī)定較低一些，但不得少于400m。2023/1/6124第二節(jié)信號顯示

出站和進路信號機的前方已有第二節(jié)信號顯示

駝峰、駝峰輔助信號機，由于站內(nèi)調車的速度比較低。預告信號機本身沒有停車信號顯示，僅僅是預告其主體信號機的顯示狀態(tài)。所以對駝峰、駝峰輔助、預告信號機的顯示距離要求可以近些，規(guī)定不少于400m。2023/1/6125第二節(jié)信號顯示

駝峰、駝峰輔助信號機，由第三節(jié)信號表示器及信號標志

不同用途的信號機給出的信號顯示，有時需要附加一種特殊的含義。例如出站信號機給出的綠色燈光，當前方有三個發(fā)車方向時，需要附加說明所給出的準許發(fā)出信號，是向哪個方向發(fā)車的。2023/1/6126第三節(jié)信號表示器及信號標志不同用途的信號機第三節(jié)信號表示器及信號標志又如，進站、出站等信號機給出的紅色燈光，是絕對的停車信號，不準許列車越過它，而自動閉塞區(qū)間的通過信號機給出的紅色燈光，又是容許的停車信號，一旦在紅燈前停車兩分鐘后，仍準許以限制的速度繼續(xù)運行，所以絕對信號機應與容許信號機在外形結構上有所區(qū)別。2023/1/6127第三節(jié)信號表示器及信號標志又如，進站、出站第三節(jié)信號表示器及信號標志一、各種表示器在我國鐵路上采用的表示器有：進路表示器、線路表示器、發(fā)車表示器、調車表示器、道岔表示器等。

2023/1/6128第三節(jié)信號表示器及信號標志一、各種表示器2第三節(jié)信號表示器及信號標志

1．進路表示器在我國，只用于出站信號機。當出站信號機在開放的條件下，進路表示器亮一個月白色燈光，指示發(fā)車的方向。如圖1－18所示。2023/1/6129第三節(jié)信號表示器及信號標志1．進路表示器第三節(jié)信號表示器及信號標志

2023/1/6130第三節(jié)信號表示器及信號標志2023/1/第三節(jié)信號表示器及信號標志出站信號機亮一個綠燈，進路表示器亮左邊的那個月白色燈光，指示準許向前方左邊的那個區(qū)間發(fā)車。表示器并排有三個燈，哪個燈變燈再配合一個綠燈，便指示準許向哪個區(qū)間發(fā)車。2023/1/6131第三節(jié)信號表示器及信號標志出站信號機亮一個第三節(jié)信號表示器及信號標志

2．線路表示器

用于設有線群出站信號機的地方。如圖1－19所示，在編組線群的外方，設有線群共用的出站信號機，叫線群出站信號機，而在每一發(fā)車線警沖標內(nèi)方適當?shù)攸c，設有線路表示器。2023/1/6132第三節(jié)信號表示器及信號標志2．線路表示器第三節(jié)信號表示器及信號標志當線群出站信號機在開放的條件下，哪個線路表示器亮一個月白燈光，即表示在該線路停留的列車可以發(fā)車。

2023/1/6133第三節(jié)信號表示器及信號標志當線群出站信號機第三節(jié)信號表示器及信號標志

2023/1/6134第三節(jié)信號表示器及信號標志2023/1/第三節(jié)信號表示器及信號標志

3．發(fā)車表示器

列車發(fā)車除要看出站信號外，還要確認車長是否給出準許發(fā)車的手信號。在彎道和在旅客多的大站上，往往司機看不到車長發(fā)出的準許發(fā)車的手信號，這時需要在列車停車前適當?shù)攸c裝設一個發(fā)車表示器。2023/1/6135第三節(jié)信號表示器及信號標志3．發(fā)車表示器第三節(jié)信號表示器及信號標志發(fā)車表示器受值班站長和車長的雙重控制，在出站信號機開放的條件下，只要是值班站長和車長都按下同意發(fā)車按鈕，發(fā)車表示器即亮一個月白色燈光，司機便可遵照此指令發(fā)車。2023/1/6136第三節(jié)信號表示器及信號標志發(fā)車表示器受值班第三節(jié)信號表示器及信號標志

4．調車表示器在繁忙的編組場上，因地形、地物影響調車機車司機了望調車人員的手信號有困難時，可設置調車表示器，用以代替調車人員的手信號。

2023/1/6137第三節(jié)信號表示器及信號標志4．調車表示器第三節(jié)信號表示器及信號標志

5．道岔表示器在接發(fā)車進路上的手動道岔上，和由非聯(lián)鎖區(qū)向聯(lián)鎖區(qū)的入口處的電動道岔上，均裝有道岔表示器，用以反映道岔所處的狀態(tài)，以方便行車人員辦理調車作業(yè)。聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)的電動道岔，由于可利用調車信號機調車，所以不設道岔表示器。2023/1/6138第三節(jié)信號表示器及信號標志5．道岔表示器第三節(jié)信號表示器及信號標志

道岔表示器有帶柄（用以轉換道岔）和無柄兩種，并有大型和小型之分。車站最外方的道岔應選用大型的，其余均應選用小型的。道岔表示器與道岔尖軌相連，用它直接反映出道岔所處的狀態(tài)。帶柄道岔表示器用它可代替道岔握柄，一般只用于非聯(lián)鎖的道岔上。2023/1/6139第三節(jié)信號表示器及信號標志道岔表示器有帶2023/1/61402023/1/6140第三節(jié)信號表示器及信號標志二、各種標志在我國鐵路上采用的標志有許多種，但在很多情況下它不叫標志，而在實際上是起標志的作用。（自學）2023/1/6141第三節(jié)信號表示器及信號標志二、各種標志20第一篇鐵路信號基礎2023/1/61422023/1/61第一章信號

鐵路信號是指揮列車運行和調車作業(yè)的命令。它的一個重要職能是確保行車安全，提高運輸效率；改善行車工作人員的勞動條件。2023/1/6143第一章信號鐵路信號是指揮列第一節(jié)信號的一般概念

一、信號的意義裝設鐵路信號，目的是為了保證迅速準確地組織列車運行和調車作業(yè)的安全，從而提高運輸效率，改善行車工作人員的勞動條件。利用各種信號機的顯示，向列車或調車車列發(fā)出指示運行條件、線路狀況、列車或車輛的位置等。

2023/1/6144第一節(jié)信號的一般概念

一、信號的意義20第一節(jié)信號的一般概念

鐵路信號是指揮列車運行及調車工作的命令。有關行車工作人員必須嚴格執(zhí)行，以便安全地按計劃組織列車運行。2023/1/6145第一節(jié)信號的一般概念

鐵路信號是指揮列車運第一節(jié)信號的一般概念

二、信號的種類鐵路上的信號從廣義說可分為視覺信號和聽覺信號兩大類。如用號角、口笛、響墩發(fā)出的音響，機車和軌道車的鳴笛都是聽覺信號；如用信號機、信號燈、信號旗、信號牌、火炬等顯示的信號是視覺信號。2023/1/6146第一節(jié)信號的一般概念

二、信號的種類202第一節(jié)信號的一般概念

視覺信號按其性質可分為：固定信號、移動信號、手信號、信號表示器、信號標志等。

2023/1/6147第一節(jié)信號的一般概念

視覺信號按其性質可分第一節(jié)信號的一般概念

手提式信號燈、信號旗或直接用手臂發(fā)出的信號叫手信號；在地面上臨時設置的信號叫移動信號；固定安裝在一定位置的信號叫固定信號。2023/1/6148第一節(jié)信號的一般概念

手提式信號燈、信號旗第一節(jié)信號的一般概念

三、固定信號機的分類（一）按用途分

1．進站信號機：在車站入口處，為了防護車站并指示列車能否由區(qū)間進入車站而設置的信號機，如圖1－1所示。2023/1/6149第一節(jié)信號的一般概念

三、固定信號機的分類進站信號機2023/1/6150進站信號機2023/1/69第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6151第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/61第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機：為了防護區(qū)間，在車站的發(fā)車線上指示列車能否進入?yún)^(qū)間而設置的信號機，如圖1－2所示。2023/1/6152第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機：為出站信號機(帶進路表示器)返回2023/1/6153出站信號機(帶進路表示器)返回2023/1/612第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6154第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/61第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機：為了防護閉塞分區(qū)或所間區(qū)間，并指示列車能否進入所防護的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間而設置的信號機，如圖1－3所示。2023/1/6155第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機：為第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6156第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/61第一節(jié)信號的一般概念

4．進路信號機：在有幾個車場的車站上指示列車能否由車站的一個車場開往另一個車場而設置的信號機，如圖1－4所示。2023/1/6157第一節(jié)信號的一般概念

4．進路信號機：在有第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6158第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/61第一節(jié)信號的一般概念

進路信號機分為接車進路信號機、發(fā)車進路信號機、接、發(fā)車進路信號機。對到達列車指示運行條件的進路信號機，稱為接車進路信號機。2023/1/6159第一節(jié)信號的一般概念

進路信號機分為接車進第一節(jié)信號的一般概念

對出發(fā)列車指示運行條件的進路信號機，稱為發(fā)車進路信號機；而位于正線上的對某車場而言是發(fā)車進路信號機，對另一車場而言是接車進路信號機，稱為接、發(fā)車進路信號機。

2023/1/6160第一節(jié)信號的一般概念

對出發(fā)列車指示運行條第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6161第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/62第一節(jié)信號的一般概念

5．預告信號機：在主體信號機前方，為預告主體（進站、通過、遮斷）信號機等的顯示狀態(tài)而設置的信號機，如圖1－5。2023/1/6162第一節(jié)信號的一般概念

5．預告信號機：在第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6163第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/62第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機：為防護某些地點的安全和行車安全而設置的信號機，如圖1－6所示。2023/1/6164第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機：為防第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6165第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/62第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機：設在駝峰調車場的峰頂平臺處，用來指示調車車列能否向峰頂推送，或越過峰頂向峰下調車場進行溜放作業(yè)的信號機，如圖1－7所示。2023/1/6166第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機：設在第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6167第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/62第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機：為解決推峰機車頂送車列前進時，了解峰頂?shù)鸟劮逍盘枡C顯示有困難而設置的信號機，見圖1－7。駝峰輔助信號機亦兼作出站或發(fā)車進路信號機，根據(jù)需要可裝設進路表示器。2023/1/6168第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6169第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/62第一節(jié)信號的一般概念

9．復示信號機：進站、出站、進路、調車、駝峰等信號機，因地形、地物的影響達不到規(guī)定的顯示距離時，而設置的信號機，如圖1－8所示。2023/1/6170第一節(jié)信號的一般概念

9．復示信號機：進第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6171第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/63第一節(jié)信號的一般概念

10．調車信號機：在電氣集中車站上，為防護調車進路，指示調車車列能否進入調車進路而設置的信號機，如圖1－9所示。2023/1/6172第一節(jié)信號的一般概念

10．調車信號機：調車信號機2023/1/6173調車信號機2023/1/632第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6174第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/63第一節(jié)信號的一般概念

（二）按類型分

1．色燈信號機，不分晝夜均以燈光顏色和數(shù)目變化給出顯示的信號機。根據(jù)機構的不同又分為：透鏡式（多燈式）色燈信號機和探照式（單燈式）色燈信號機。目前我國鐵路上廣泛采用透鏡式色燈信號機，如圖1－10。2023/1/6175第一節(jié)信號的一般概念

（二）按類型分2023/第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6176第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/63第一節(jié)信號的一般概念

2．臂板信號機：晝間用臂板顏色、形狀、位置及數(shù)目；夜間用燈光的顏色、數(shù)目給出顯示的信號機。2023/1/6177第一節(jié)信號的一般概念

2．臂板信號機：晝間第一節(jié)信號的一般概念

3．機車信號機：為了便于司機了望信號、改善司機駕駛條件而設置在機車司機室內(nèi)的信號機。它能自動反映列車運行前方地面信號機的顯示狀態(tài)、運行條件、指示列車運行。2023/1/6178第一節(jié)信號的一般概念

3．機車信號機：為第一節(jié)信號的一般概念

四、固定信號機的設置位置

（一）信號機設置原則

1．信號機設置在線路的左側還是右側。我國鐵路采用的是左側行車制，機車司機的位置統(tǒng)一設在左側，為了便于司機了望信號，規(guī)定所有信號機均應設在列車運行方向的左側。2023/1/6179第一節(jié)信號的一般概念

四、固定信號機的設置位第一節(jié)信號的一般概念

如兩線路之間距離不足以裝設信號機時可以采用信號橋或信號托架，裝設在信號橋或信號托架上的信號機，可以在線路的左側，也可以在其所屬線路的中心線上空。如圖1—11所示，2023/1/6180第一節(jié)信號的一般概念

如兩線路之間距離不足第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6181第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/64第一節(jié)信號的一般概念

如特殊情況在線路左側沒有裝設信號機的條件或因地形地物等影響顯示時，可以將信號機設置于線路右側，但需經(jīng)鐵路局批準。2023/1/6182第一節(jié)信號的一般概念

如特殊情況在線路左側第一節(jié)信號的一般概念

2．信號機設置位置離開線路中心的距離。離線路中心近些，有利于司機辨認和觀察信號，但近了又不利于行車，調車作業(yè)。因此信號機設置不得侵入建筑限界。2023/1/6183第一節(jié)信號的一般概念

2．信號機設置位置離第一節(jié)信號的一般概念

信號機設置位置離開線路遠，雖不會侵入建筑限界，安全程度高，但又不利于觀察辨認信號。因此基本原則是在建筑界限外，近一點好，但要為運送超限貨物留有余地。此外在站內(nèi)還要分別考慮兩條線路限界。2023/1/6184第一節(jié)信號的一般概念

信號機設置位置離開線第一節(jié)信號的一般概念

3．信號機設置地點與防護地點距離。要考慮不致因停車位置不當而引起危險；又要考慮不致引起線路運用方面受到限制或給辦理行車或調車作業(yè)帶來麻煩。2023/1/6185第一節(jié)信號的一般概念

3．信號機設置地點與第一節(jié)信號的一般概念

還要考慮到信號顯示距離及改善運營人員的勞動條件等其它因素運行條件的進路信號機，對不同用途的信號機應具體考慮。2023/1/6186第一節(jié)信號的一般概念

還要考慮到信號顯示距第一節(jié)信號的一般概念

（二）信號機設置位置

1．進站信號機在車站的每個方面入口處均應設置進站信號機。具體位置應設于距列車進站時，遇到的第一個對向道岔軌尖端（順向為警沖標）不少于50m的地點。見圖1－1所示。

2023/1/6187第一節(jié)信號的一般概念

（二）信號機設置位置22023/1/61882023/1/647第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6189第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/64第一節(jié)信號的一般概念

如因調車作業(yè)和制動距離的需要可以外移但不得超過400m。如圖1－12所示。2023/1/6190第一節(jié)信號的一般概念

如因調車作業(yè)和制動距第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6191第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/65第一節(jié)信號的一般概念

如因信號顯示不良、達不到顯示距離要求時，可以設進站復示信號機。為了便于司機辨認信號，進站信號機采用高柱的信號機。在特殊情況下，如隧道或橋梁依據(jù)限界要求不能采用高柱信號機時，也可采用矮型進站信號機。2023/1/6192第一節(jié)信號的一般概念

如因信號顯示不良、達不第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機

在車站的正線和到發(fā)線上的警沖標內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當?shù)攸c設置出站信號機。見圖1－2所示。2023/1/6193第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6194第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/65第一節(jié)信號的一般概念

設置出站信號機時，除應盡量不影響股道有效長度外，還應考慮以下情況：

2023/1/6195第一節(jié)信號的一般概念

設置出站信號機時，除第一節(jié)信號的一般概念

（1）在未設軌道電路的車站上，出站信號機在不侵入建筑接近限界的條件下，應盡量縮小與警沖標的距離以增加股道的有效長度。

2023/1/6196第一節(jié)信號的一般概念

（1）在未設軌道電路的車第一節(jié)信號的一般概念

（2）在裝有軌道電路的車站上，鋼軌絕緣節(jié)距警沖標應不少于3.5m和不大于4m。出站信號機應設置在與絕緣節(jié)同一坐標處。如圖1－13所示。2023/1/6197第一節(jié)信號的一般概念

（2）在裝有軌道電路的第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6198第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/65第一節(jié)信號的一般概念

（3）在調車場內(nèi)有兩條以上調車兼發(fā)車線時，原則上應按發(fā)車線處理，分別設置出站信號機。但在發(fā)車次數(shù)不多的情況下，也可以裝設線群出站信號機，同時應按規(guī)定裝設發(fā)車線路表示器。如圖1－14所示。2023/1/6199第一節(jié)信號的一般概念

（3）在調車場內(nèi)有兩條第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6200第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/65第一節(jié)信號的一般概念

（4）一架出站信號機控制兩個以上發(fā)車方向時，為了使有關行車人員在信號機開放后知道列車開往方向，在該出站信號機柱上應裝設進路表示器。2023/1/6201第一節(jié)信號的一般概念

（4）一架出站信第一節(jié)信號的一般概念

但是，如果以出站信號機顯示一個綠色燈光或兩個綠色燈光能區(qū)分進路方向時，則不需要裝設進路表示器。如圖1－15所示。2023/1/6202第一節(jié)信號的一般概念

但是，如果以出站信號第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6203第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/66第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機通過信號機裝設在自動閉塞的每個閉塞分區(qū)的分界點，或非自動閉塞所間區(qū)間的分界處。

2023/1/6204第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機202第一節(jié)信號的一般概念

（1）線路所通過信號機的設置

線路所一般是屬于無配線的分界點。采用半自動閉塞設備的較長區(qū)間，為了提高區(qū)間通過能力，在兩站間區(qū)間里設立線路所，將一個區(qū)間劃分為兩個（或多個）所間區(qū)間。在所間區(qū)間的分界點設置通過信號機，指示列車能否進入該所間區(qū)間。見圖1－3（b）所示。2023/1/6205第一節(jié)信號的一般概念

（1）線路所通過信號機第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6206第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/66第一節(jié)信號的一般概念

（2）自動閉塞通過色燈信號機的設置通過信號機設置在閉塞分區(qū)的分界點處。設置區(qū)間通過信號機時，首先要從保證行車安全和滿足通過能力的要求出發(fā)。2023/1/6207第一節(jié)信號的一般概念

（2）自動閉塞通過色燈信號第一節(jié)信號的一般概念

為了保證行車安全，同方向的通過信號機之間的距離應大于列車制動距離。通過能力是依據(jù)國民經(jīng)濟計劃所規(guī)定的客貨運量及該區(qū)段限制坡度和機車類型等所確定。2023/1/6208第一節(jié)信號的一般概念

為了保證行車安全，同第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6209第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/66第一節(jié)信號的一般概念

4．進路信號機不論是接車、發(fā)車或接發(fā)車進路信號機，均應設在第一個對向道岔尖軌尖端前（順向警沖標內(nèi)方）的適當?shù)攸c。

進路信號機與進站、出站信號機間的距離原則上不得少于800m。見圖1－4所示。2023/1/6210第一節(jié)信號的一般概念

4．進路信號機202第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6211第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/67第一節(jié)信號的一般概念

5．預告信號機預告主體信號機的顯示狀態(tài)。因為地面信號經(jīng)常受到地形和氣候條件的影響，以至信號顯示距離有時難以滿足運營要求，尤其是對進站、通過、遮斷等主要信號機顯示的影響更大，進而直接影響到行車的安全和效率，也增加了乘務人員了望信號的困難。

2023/1/6212第一節(jié)信號的一般概念

5．預告信號機20第一節(jié)信號的一般概念

預告信號機與主體信號機安裝距離規(guī)定不得少于800m，以滿足列車制動距離的要求。

2023/1/6213第一節(jié)信號的一般概念

預告信號機與主體信號第一節(jié)信號的一般概念

當預告或主體信號機的顯示距離不足400m時，為了讓司機預先有足夠的時間確認信號，規(guī)定預告信號機距主體信號機不得少于1000m。見圖1－5所示。2023/1/6214第一節(jié)信號的一般概念

當預告或主體信號機的第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6215第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/67第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機設置在繁忙道口，有人看守的較大橋遂、建筑物和可能危及行車安全的坍方落石地點外方不少于50m處，見圖1－6所示。2023/1/6216第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機202第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6217第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/67第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機設置在駝峰調車場每條推送線的峰頂平臺處，見圖1－7所示。2023/1/6218第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機202第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6219第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/67第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機設置在到達場每條發(fā)車線上適當?shù)攸c。見圖1－7所示。2023/1/6220第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6221第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/68第一節(jié)信號的一般概念

9．復示信號機（1）出站、發(fā)車進路復示信號機因為出站、發(fā)車進路信號機都設在站內(nèi)，極易受建筑物及各種設備的影響，往往達不到規(guī)定的顯示距離。在這種情況下為了便于司機確認信號顯示，在適當?shù)攸c裝設復示信號機。見圖1－8所示。2023/1/6222第一節(jié)信號的一般概念

9．復示信號機202第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6223第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/68第一節(jié)信號的一般概念

（2）進站復示信號機當進站信號機顯示距離達不到規(guī)定要求時，在進站信號機前方適當?shù)攸c設置進站復示信號機。如圖1－16所示。2023/1/6224第一節(jié)信號的一般概念

（2）進站復示信號機2第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6225第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/68第一節(jié)信號的一般概念

（3）調車復示信號機設在車站岔線（廠礦專用線）入口處的調車信號機達不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可設調車復示信號機，如圖1－17所示。2023/1/6226第一節(jié)信號的一般概念

（3）調車復示信號機2第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6227第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/68第一節(jié)信號的一般概念

（4）駝峰復示信號機設置在駝峰輔助信號機前方適當?shù)攸c。是在駝峰輔助信號機的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可裝設駝峰復示色燈信號機，見圖1－7所示。2023/1/6228第一節(jié)信號的一般概念

（4）駝峰復示信號機2第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/6229第一節(jié)信號的一般概念

2023/1/68第一節(jié)信號的一般概念

10．調車信號機調車信號機布置的原則是最大限度地滿足調車作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率；盡量縮短機車車輛的走行距離；最大限度地滿足各種平行作業(yè)的要求。

2023/1/6230第一節(jié)信號的一般概念

10．調車信號機20第一節(jié)信號的一般概念

調車信號機設置：首先設置集中區(qū)域交界處的防護用信號機；轉線作業(yè)用信號機，然后設置為進行平行作業(yè)起阻擋作用的信號機；減少調車車列走行距離的中途返回用的信號機。最后考慮特殊情況需要設置調車信號機的地點。2023/1/6231第一節(jié)信號的一般概念

調車信號機設置：首先第一節(jié)信號的