懸澆梁施工組織設(shè)計

1編制依據(jù)=1\*GB3①新建山西中南部鐵路通道鄒家莊右線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計。=2\*GB3②有砟軌道懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計圖（專橋（2011）2157-Ⅻ）、鄒家莊（右線）特大橋施工圖（晉中南湯日施橋-01-128-Ⅲ）。=3\*GB3③國家、鐵道部現(xiàn)行和新頒布的有關(guān)施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)。=4\*GB3④鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）、《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運[2010]51號）、《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（=5\*GB3⑤施工現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查后所獲得的較為詳實的資料。=6\*GB3⑥本單位現(xiàn)有施工經(jīng)驗和施工水平。2工程概況2.1工程范圍及概況山西中南部鐵路通道鄒家莊（右線）特大橋，橋址位于鄒家莊村以北，巨峰水庫以南。橋位在YK1247+950處以（40+64+40）m連續(xù)梁跨越兗日鐵路，鐵路與線路交角是31°，從YK1248到日照臺處在兗日鐵路右側(cè)與其并行。橋位在YK1250+200處跨越邱后河，此河為巨峰水庫的泄洪道，泄洪時水位和河水流速會變大。巨峰水庫壩頂高程65.3m，設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)為百年一遇，水庫庫容1316萬m3，控制流域面積21k㎡，防洪水位60m，歷史最高水位1974年8月14日高程61.43橋址區(qū)為丘陵地貌，地勢較平坦，起伏不大，地表多為耕地及林地。地面標(biāo)高28.00～66.24m，相對高差約38.24m。橋址區(qū)年平均氣溫為13℃，極端最高氣溫為38.3℃，極端最低氣溫為-13.8℃，年平均降水量為784.5mm，年平均降水日數(shù)為83.7天，平均風(fēng)速為3.3（m/s）/東風(fēng)，年平均雷暴天數(shù)為26.2天，土壤最大凍結(jié)深度35cm。根據(jù)1∶400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）的劃分，本2.2連續(xù)梁施工與既有線的關(guān)系（1）鄒家莊右線特大橋連續(xù)梁于兗日鐵路K273+590處跨越，線路與鐵路交角是31°,其中8#墩中心距兗日鐵路隔離柵邊界9.28m，承臺邊緣距兗日鐵路隔離柵邊界最小距離3.05m；9#墩墩中心距兗日鐵路隔離柵邊界7.25m，承臺邊緣距兗日鐵路隔離柵邊界最小距離1.05m，連續(xù)梁與既有線相交平面圖見圖2.1。圖2.1-連續(xù)梁與既有線相交平面圖（2）連續(xù)梁梁底距鐵路軌頂約11.5m，距兗日鐵路接觸網(wǎng)支柱頂約3.47m，完全滿足鐵路限界和在電力牽引區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時施工安全距離大于2m的要求，連續(xù)梁與既有線相交立面圖見圖2.2。圖2.2-連續(xù)梁與既有線相交平面圖2.3施工地點及影響范圍施工地點：兗日鐵路K273+555~K273+625兩側(cè)鐵路安全保護區(qū)范圍內(nèi)。影響范圍：詳見圖2.3。圖2.3-每節(jié)段連續(xù)梁與既有線位置關(guān)系平面圖2.4既有兗日鐵路交通特點既有兗日鐵路每天經(jīng)過的客車有5對，貨車不定。鐵路兩側(cè)橋梁施工時對既有兗日鐵路進行封閉管理并設(shè)專職防護員，施工時機械沿鐵路兩側(cè)布置，不用過軌。2.5作業(yè)程序及要點計劃根據(jù)該處臨近既有鐵路線的工程量、施工難度、施工工藝以及工期要求，結(jié)合工程進展情況，各工序具體施工安排及對鐵路運營影響情況如下:1、8#、9#墩承臺及墩身施工按照已批準(zhǔn)的臨近營業(yè)線施工方案執(zhí)行。2、8#墩現(xiàn)澆梁（1）0#塊施工：2012年5月15日~2012年6月30日，施工作業(yè)位于既有線隔離柵外，屬于臨近營業(yè)線B級施工。（2）1#、2#懸臂澆筑施工：2012年7月1日~2012年7月20日，2#塊最近距離接觸網(wǎng)回流線2.09m，屬于臨近營業(yè)線B級施工。（3）3#、4#、5#懸臂澆筑施工：2012年7月21日~2012年8月20日，掛藍移動、錨固封鎖影響既有線下行線，需要要V型天窗點停電施工，平均10天澆筑一塊，共要點3次，每次要點2小時，完成掛籃的移動及錨固，屬于既有線II級施工；鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿在掛籃防護到位的情況下施工，不需要要點施工，屬于臨近營業(yè)線B級施工。（4）6#、7#懸臂澆筑施工：2012年8月21日~2012年9月10日，掛藍移動、錨固封鎖影響既有線上下行線，需要要垂直天窗點停電施工，平均10天澆筑一塊，共要點2次，每次要點2小時，完成掛籃的移動及錨固，屬于既有線II級施工；鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿在掛籃防護到位的情況下施工，不需要要點施工，屬于臨近營業(yè)線B級施工。3、9#墩現(xiàn)澆梁（1）0#塊施工：2012年5月10日~2012年6月25日，施工作業(yè)位于既有線隔離柵外，屬于臨近營業(yè)線B級施工。（2）1#、2#、3#、4#懸臂澆筑施工：2012年6月26日~2012年8月5日，4#塊最近距離下行線建筑限界1.31m，掛藍移動、錨固封鎖影響既有線上行線，需要要V型天窗點停電施工，平均10天澆筑一塊，共要點4次，每次要點2小時，完成掛籃的移動及錨固，屬于既有線II級施工；鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿在掛籃防護到位的情況下施工，不需要要點施工，屬于臨近營業(yè)線B級施工。屬于臨近營業(yè)線B級施工。（3）5#、6#、7#懸臂澆筑施工：2012年8月6日~2012年9月5日，掛藍移動、錨固封鎖影響既有線上下行線，需要要垂直天窗點停電施工，平均10天澆筑一塊，共要點3次，每次要點2小時，完成掛籃的移動及錨固，屬于既有線II級施工；鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿在掛籃防護到位的情況下施工，不需要要點施工，屬于臨近營業(yè)線B級施工。4、8#中跨合攏段施工：2012年10月1日~2012年10月15日，掛藍移動、錨固封鎖影響既有線上下行線，需要要垂直天窗點停電施工，共要點1次，每次要點2小時，完成掛籃的移動及錨固，屬于既有線II級施工；鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿在掛籃防護到位的情況下施工，不需要要點施工，屬于臨近營業(yè)線B級施工。5、掛籃拆除：2012年10月16日~2012年10月31日，掛籃后退至0#塊即既有線隔離柵外拆除，不需要要點施工，屬于臨近營業(yè)線B級施工。6、橋面系及附屬工程施工：2012年11月1日~2012年11月30日，既有線上方建筑限界內(nèi)段落為V型天窗點內(nèi)施工，要點2次，每次要點2小時，其余段落不需要要點施工。7、申請垂直天窗時，8#、9#現(xiàn)澆梁盡量同時施工，減少垂直天窗的申請次數(shù)。2.6連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式表2.1各梁段基本情況名稱砼體積（m3）重量（t）長度（cm）高度（cm）底板厚（cm）腹板厚（cm）頂板厚（cm）0#梁段86.968226.129005207060351#梁段26.75269.555300472.76560352#梁段27.11070.486325434.760.360353#梁段27.30170.984350399.655.260354#梁段28.72374.680425369.049.860355#梁段24.66864.138425341.843.240356#梁段23.40060.841425325.436.640357#梁段21.51555.939400320.030.040358#梁段10.75827.970200320.030.040359#梁段50.707131.837760320.030.040352.7材料=5\*GB3⑤支座：采用鐵路連續(xù)梁球形鋼支座，7#、10#橋墩采用TLQZ-4000-ZX-0.1g型支座，8#、9#墩分別采用TLQZ-15000-GD-0.1g和TLQZ-15000-ZX-0.1g型支座。=6\*GB3⑥橋面泄水管及管蓋：泄水管采用外徑125mm，壁厚8mm的PVC管，其標(biāo)準(zhǔn)符合《無壓埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T20221-2006）的要求。=7\*GB3⑦預(yù)埋T形鋼、支架角鋼、兩孔梁間梁縫鋼蓋板均采用Q235鋼材，應(yīng)符合GB/T700-2006的要求3安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境總體目標(biāo)3.1質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，分項工程一次驗收合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%。3.2安全目標(biāo)四杜絕：杜絕責(zé)任輕傷及以上事故，杜絕責(zé)任行車事故，杜絕機械設(shè)備責(zé)任事故，杜絕交通事故。兩消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)。進場前與有關(guān)單位簽訂安全及配合協(xié)議，遵守鐵路有關(guān)規(guī)章制度，確保行車及人身安全。3.3工期目標(biāo)2012年5月10日進場，2012年11月30日完工，總工期204天。3.4環(huán)境管理目標(biāo)資源、能源消耗量：實行限額領(lǐng)料制，材料消耗控制在定額內(nèi)，采用新材料、新工藝、新設(shè)備，降低材料消耗。污染物排放量：a)污水排放：符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》要求。b)噪聲：符合《建筑施工場界噪聲限值》要求。c)其他：符合法律法規(guī)要求3.5職業(yè)健康安全目標(biāo)堅持“以人為本”的原則,創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，嚴(yán)格控制職業(yè)病發(fā)生,確保員工的身體健康和生命安全。4施工準(zhǔn)備4.1臨時工程4.1.1施工便道根據(jù)現(xiàn)場施工沿線情況，結(jié)合現(xiàn)有道路在兗日鐵路兩側(cè)設(shè)置便道，用以連接各墩臺，方便施工。新修施工便道標(biāo)準(zhǔn)：便道寬6.0m，每200米平整車輛作業(yè)區(qū)域，確保地面平坦，防止車輛溜逸。4.1.2鋼材加工場在本連續(xù)梁跨兗日鐵路兩側(cè)分別設(shè)置一處鋼筋場，以避免材料、機具的跨鐵路運輸。鋼筋存放搭設(shè)鋼筋棚，鋼筋加工采用工廠化加工。4.1.3拌和站本橋用砼由本標(biāo)段設(shè)在巨峰鎮(zhèn)的混凝土拌合站供應(yīng)，拌和站距連續(xù)梁工地約4.5km，采用混凝土罐車運輸。4.1.4施工用電采用下部結(jié)構(gòu)施工時已有變壓器。編號功率(kwa)數(shù)量（臺）設(shè)置位置供應(yīng)結(jié)構(gòu)物備用發(fā)電機15001DyK1247+914鄒家莊特大橋200KW25001DyK1248+175鄒家莊特大橋表4.1變壓器及發(fā)電機配置4.1.5施工用水施工時就地打井取水，修建蓄水池，以確保連續(xù)供水并保證用水質(zhì)量。4.2技術(shù)準(zhǔn)備4.2.1測量放線項目經(jīng)理部已組織精測隊對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進行復(fù)測，復(fù)測結(jié)果已報監(jiān)理和發(fā)包人批復(fù)，對橋梁工程布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護樁，確保測量樁橛位置準(zhǔn)確無誤，滿足《鐵路測量技術(shù)規(guī)程》精度要求。4.2.2圖紙會審開工前項目總工程師組織架子隊技術(shù)主管、技術(shù)員結(jié)合設(shè)計技術(shù)交底對圖紙進行詳細(xì)的審核，并做好審核記錄，全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場與設(shè)計不符，及時與設(shè)計單位聯(lián)系，同時抄報監(jiān)理與發(fā)包人。4.2.3技術(shù)交底施工前由總工程師組織對架子隊技術(shù)人員、施工人員進行技術(shù)交底和崗位技術(shù)培訓(xùn)。4.2.4機械設(shè)備準(zhǔn)備遵循先進性和技術(shù)性能相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的原則進行機械設(shè)備配套。同時，抓好機械、設(shè)備的組織與管理，確保機具設(shè)備的高效率運轉(zhuǎn)。機械、設(shè)備供應(yīng)計劃如下表：表4.2主要施工機械、設(shè)備供應(yīng)計劃表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺/套）進場日期1砼攪拌運輸車10m8已進場2汽車式起重機QY-252已進場3挖掘機EX2202已進場4裝載機ZL501已進場5電焊機交流BX1-5008已進場6對焊機UN1-100～1252已進場7鋼筋切斷機GQ40-14已進場8鋼筋彎曲機GW404已進場9鋼筋調(diào)直機GT-4/144已進場10廂式變壓器500KV2已進場11發(fā)電機組200KW1已進場12千斤頂27t2已進場13千斤頂400t4已進場14壓漿泵HS-62已進場15全站儀瑞士徠卡TS06-2"1已進場16水準(zhǔn)儀蘇州蘇光DSZ21已進場施工材料準(zhǔn)備鄒家莊（右線）特大橋懸灌梁所需石料在距工地最近的石場中擇優(yōu)購置，砂由附近砂場購進。其它所需的主要材料除甲供、甲控材料外，我單位將招標(biāo)擇優(yōu)選定供貨廠家，簽定供貨合同。收貨時對材料進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗收，所有進場材料均由試驗室取樣試驗合格，把好進貨質(zhì)量。為減少氣候條件對施工進度的影響，設(shè)置材料儲備設(shè)施，適量提前儲備施工材料。序號名稱地址儲量位置及運輸方式材料特征描述1日照市水庫砂場日照市陳疃鎮(zhèn)豐富DK1251+500左28km汽車河砂序號名稱地址儲量位置及運輸方式材料特征描述1日照市莒南宇鴻石材有限公司山東省臨沂市莒南縣十字路鎮(zhèn)西埠村

豐富距DK1241+500右35km汽車花崗巖5施工總體方案5.1組織機構(gòu)為確保鄒家莊（右線）特大橋（40+64+40）m連續(xù)梁工程的有效實施，我單位成立“鄒家莊（右線）特大橋（40+64+40）m連續(xù)梁領(lǐng)導(dǎo)小組”，對本工程實施全過程、全方位的管理。項目經(jīng)理為組長，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本橋的生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的安全總監(jiān)及現(xiàn)場副經(jīng)理為連續(xù)梁工程的直接責(zé)任人，總工程師為技術(shù)負(fù)責(zé)人。具體人員安排見圖5.1。5.2施工隊伍部署采用班組制施工，共設(shè)五個班組，即模板班、起重班、鋼筋班、砼班、張拉班。模板班負(fù)責(zé)內(nèi)、外模及端模的支立和拆除工作以及預(yù)應(yīng)力波紋管的布設(shè)工作；起重班負(fù)責(zé)掛籃的拼制拆除工作，中邊跨合龍段吊架的拼制和拆除工作；現(xiàn)澆塊的支架搭設(shè)和拆除工作，掛籃移位、行走、標(biāo)高調(diào)整以及日常吊運指揮工作；組長：項目經(jīng)理組長：項目經(jīng)理董煊副組長：安全總監(jiān)田瑞山副組長：安全總監(jiān)田瑞山副組長:總工程師鄒湘雄副組長：項目副經(jīng)理陳玉寶項目部安全員架子隊隊長、專職安全員安質(zhì)部長項目部安全員架子隊隊長、專職安全員安質(zhì)部長趙紅紅工程部長喬軍亭物資部長牟宏專計劃部長姚彪試驗主任李希強財務(wù)部長任兆福辦公室李開帆辦公室李開帆圖5.1鄒家莊（右線）特大橋（40+64+40）m連續(xù)梁組織機構(gòu)框圖鋼筋班負(fù)責(zé)鋼筋的成型、綁扎以及預(yù)應(yīng)力定位筋的設(shè)置工作；砼班負(fù)責(zé)砼澆筑、壓漿、封錨、鑿毛、鑿除工作；張拉班負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力筋的下料、穿束、張拉工作。架子隊架子隊長技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)員質(zhì)檢員安全員試驗員材料員領(lǐng)工員調(diào)度員模板班起重班張拉班砼班鋼筋班砼班鋼筋班5.3施工計劃連續(xù)梁計劃于2012年5月10日開始施工，于2012年11月30日完成中跨合龍，詳見“施工進度橫道圖”。其中：0#塊施工：45天；掛籃安裝調(diào)試：15天；節(jié)段懸澆：12天/塊；合龍段施工：15天。節(jié)段循環(huán)時間見5.1、表5.2，進度計劃見圖5.3。表5.1節(jié)段懸澆進度分析表序號工作內(nèi)容時間序號工作內(nèi)容時間1掛籃移動就位0.5d5綁扎頂板鋼筋1.5d2調(diào)整模板標(biāo)高0.5d6澆筑砼0.5d3綁扎底、腹板筋、安裝波紋管1.5d7砼養(yǎng)生5d4內(nèi)模安裝1.5d8預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿1d合計12d表5.2邊跨、中跨合龍段進度指標(biāo)分析表掛籃行走調(diào)整為剛性支架綁扎鋼筋支撐及張拉固定調(diào)整內(nèi)模澆筑砼養(yǎng)生張拉灌筑合計2d1d1d1d0.5d7d2d0.5d15d圖5.3施工進度橫道圖工程項目6月7月8月9月10月0#段支架0＃段支架預(yù)壓0#塊施工掛籃拼裝、預(yù)壓邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨合龍中跨合龍5.4材料采購和供應(yīng)計劃根據(jù)工程結(jié)構(gòu)及總體施工計劃以及工程的進展情況，合理的調(diào)配材料，確保施工過程合理、有序，均衡生產(chǎn)，分階段、分批量合理調(diào)配材料，減少因材料積壓所占用資金，提高資金利用率。5.5勞動力配備詳見表5.3表5.3勞動力配備表序號工種人數(shù)(人)1管理人員32技術(shù)人員33后勤人員24砼工85鋼筋工86模板工87起重工48張拉工89機電工210機械操作工211雜工10合計586電氣化線纜改移及防護方案本橋樁基及下部工程施工前，已將受影響的鐵路電線、光、電纜改移完畢。施工前將既有兗日鐵路接觸網(wǎng)立柱540#支柱向日照側(cè)進行遷改5m，并相應(yīng)遷移536#、538#支柱，同時對橋下的承力索和附加導(dǎo)線加裝絕緣護套和絕緣鋼絞線，更換538#、540#、537#、539#支柱腕臂絕緣子為復(fù)合絕緣子，調(diào)整相應(yīng)的接觸網(wǎng)設(shè)備。7施工方案7.1施工工藝7.1.1懸臂箱梁施工工藝流程懸臂箱梁施工工藝流程詳見圖7.1組拼掛籃靜載試壓澆筑混凝土定高程組拼掛籃靜載試壓澆筑混凝土定高程安裝模板測量高程測量高程穿束測量高程壓漿移掛籃張拉養(yǎng)生綁扎鋼筋、安放預(yù)應(yīng)力管道進進入下段施工進入下工圖7.1懸臂箱梁施工工藝流程圖7.1.2箱梁鋼筋綁扎施工工藝流程箱梁鋼筋綁扎施工工藝流程詳見圖7.2不合格不合格合格圖7.2箱梁鋼筋綁軋工藝流程圖7.1.30#塊施工工藝流程0#塊施工工藝流程詳見圖7.3安裝永久支座安裝底模板安裝外側(cè)模板安裝內(nèi)模澆筑砼穿束張拉壓漿封錨制作試件清孔養(yǎng)護壓試件通孔圖7.30#塊施工工藝流程圖7.1.4懸澆段施工工藝流程懸澆段施工工藝流程詳見圖7.4掛籃掛籃前移就位調(diào)整底模外側(cè)模標(biāo)高綁扎底板及腹板鋼筋安裝內(nèi)模支立堵頭模板清孔、養(yǎng)生、穿束張拉壓漿、封錨梁段接縫鑿毛壓試件灌注砼通孔制作試件圖7.4懸澆段施工工藝流程7.2施工順序7.30#塊施工7.3.1支座安裝及臨時錨固7永久支座安裝支座安裝前，檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動上下支座連接螺栓。確認(rèn)各支座的設(shè)計安裝位置，支座安裝型號及位置詳見圖7.5及表7.1。鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留螺栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，用水將支承墊石表面浸濕。用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高，在支座底面與支撐墊石之間留2～3cm空隙，安裝灌漿用模板，仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無收縮高強度灌注材料灌漿，詳見灌漿工藝示意圖7.6。圖7.5支座布置圖（單位：m）表7.1支座安裝型號表項目7#墩8#墩9#墩10#墩支座型號TLQZ-4000-ZX-0.1gTLQZ-15000-ZX-0.1gTLQZ-15000-GD-0.1gTLQZ-4000-ZX-0.1g圖7.6灌漿工藝示意圖采用重力灌漿方式，灌漿過程從支座中心部位向四周注漿。直至從鋼模和支座底板邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前初步估算所需漿體體積，灌注實用漿量與計算值不得產(chǎn)生過大誤差，防止中間缺漿。灌漿材料終凝后拆除模板及四角鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿部位進行補漿，并用砂漿填堵鋼楔抽出的空隙。安裝時，根據(jù)施工進度安排并參照當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，推測0#梁段施工與合龍段施工時氣溫差值，計算由此產(chǎn)生的連續(xù)梁伸縮量和支座位移量，確定0#段底部永久性支座安裝時預(yù)留的偏移量。置偏移量，支座安裝參數(shù)詳見表7.2?！?=α×△t×L=α×（t-t0）×L其中，α—為箱梁混凝土線膨脹系數(shù)(10-5/℃)；△t—實際合龍溫度與計算合龍溫度的溫差；t—實際合龍溫度，根據(jù)進度計劃安排合龍計劃在10月份施工，合龍時間安排在一天中的氣溫最低的時候施工，根據(jù)2011年10月份氣溫記錄，取15℃。t0—計算合龍溫度，其值可取為t0=t平均+t換算，式中t平均為年度最高和最低溫度的算術(shù)平均值，該橋位地區(qū)為13℃，t換算為換算溫度，可取為10℃，計算合龍溫度為23℃L—計算位置至橋梁固定支座位置的梁體長度；表7.2支座安裝參數(shù)表項目7#墩8#墩9#墩10#墩縱向偏移量△169.0mm41.4mm0mm-27.5mm縱向偏移量△2-8.3mm-5.1mm0mm-3.2mm縱向偏移量△-60.7mm-36.3mm0mm30.7mm7臨時錨固將臨時支座設(shè)在頂帽上，臨時支座為兩個45×380×60cmC50混凝土加硫磺水泥砂漿柱，硫磺水泥砂漿厚度為10cm，配制比例按下列重量比配制：硫磺：水泥：石英砂：石墨：聚硫乙膠=48:5.5:40:5:1.5，按該配合比配制的硫磺砂漿抗壓強度大于40MPa，施工工藝按《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ203-2008）執(zhí)行。每個臨時支座內(nèi)沿墩外側(cè)埋設(shè)24根φ25精軋螺紋鋼筋連接主墩與0號段作為錨固鋼筋（施工頂帽時注意預(yù)埋精軋螺紋鋼筋）。詳見布置圖7.7。圖7.7臨時錨固布置圖Ф25精軋螺紋鋼在墩身混凝土中錨固長度為180cm。上部錨固于0#段腹板及底板，0#段澆筑時對精軋螺紋鋼位置底板加厚至1.0m，混凝土澆筑完成后用錨具固定在底板上，承受施工中的不平衡荷載。7臨時固結(jié)檢算=1\*GB2⑴施工荷載一個主墩設(shè)2個臨時支墩，現(xiàn)取縱橋向一側(cè)的臨時支墩進行驗算，其荷載為：不平衡彎矩M=17240KN·m豎向反力N=15195KN/2=7597.5KN彎曲力臂L=（17×2.5+8×2.2）/25=2.40m=2\*GB2⑵抗壓計算C50混凝土面積：A=0.45×3.8=1.71m2σ=(N+M/L)/A=(7597.5+17240/2.4)/1.71=8644KN/m2=8.6MPa<[σ]=40MPa滿足要求。（3）抗拉檢算拉拔力為F=17240/2.4=7183KN。0號段每個臨時支座預(yù)埋25根φ25精軋螺紋鋼筋，精軋螺紋鋼采用PSB830型號，公稱截面面積490.9mm2，允許抗拉力P＝490.9×830×103＝407KN407×25＝10175KN>7183KN抗拉滿足要求。（4）抗拔檢算計算精軋螺旋鋼筋錨固長度為：La=a×fpy×d÷fta為鋼筋外形系數(shù)，帶肋鋼筋取0.14fpy為：預(yù)應(yīng)力鋼筋的抗拉強度設(shè)計值取830Mpad為:鋼筋的公稱直徑25mm.ft為：混凝土抗拉強度，按C30取值1.43Mpa，按C50取值2.376Mpa，La=0.14×830×25÷1.43=2032mm在錨固區(qū)的混凝土保護層厚度大于鋼筋直徑的3倍且配有箍筋時，其錨固長度可以乘以修正系數(shù)0.8；La=2032×0.8=1625mm。精軋螺紋鋼筋錨固于墩身長度滿足要求同理計算精軋螺紋鋼筋錨固于梁體內(nèi)的錨固長度不小于978mm，腹板錨固長度為1.2m，底板錨固長度為1.0m，滿足要求。7.3.2支架、模板施工根據(jù)現(xiàn)場實際及箱梁分段情況，0＃塊長度滿足掛籃安裝工作面長度。箱梁頂寬4.9m，箱梁底寬4m。其中0#塊頂板厚35cm，底板厚70cm，腹板厚60cm。高度由5.2米變化至4.727米，長9米，其中高度5.2米段長2.5米，全部在墩頂。其余懸挑部分采用鋼管樁支架法施工，O#塊混凝土共計86.986立方米。支架采用直徑526mm，壁厚8mm鋼管樁，鋼管樁坐落在混凝土承臺及擴大基礎(chǔ)上，與承臺、基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板焊接，上部布置縱橫向工字鋼作為分配梁組成。整個支架首先保證其有足夠的承載力，其次保證支架不能有超過范圍的變形（包括下沉，傾斜等），另外還要保證支架的任何構(gòu)件不能失穩(wěn)、變形。7.3.2.1支架施工支架采用Φ526mm鋼管樁焊接桁架，通過砂箱調(diào)節(jié)標(biāo)高。在承臺、擴大基礎(chǔ)施工時,需在支架設(shè)計位置預(yù)先埋設(shè)700×700×12mm鋼板，鋼板與基礎(chǔ)頂面水平，鋼板下錨筋與承臺鋼筋焊接。鋼管樁下口焊在基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板上，四周用10mm厚三角形鋼板進行周圍加強，防止底口局部應(yīng)力過大，每排支架設(shè)2根鋼管。鋼管間以10#槽鋼制成的剪刀撐相聯(lián)增加其穩(wěn)定性。所有焊縫為直角焊縫，焊條為E502型號，焊縫焊腳為不小于8mm，單道焊縫有效長度不小于15cm。支架布置詳見圖7.8。圖7.80#塊支架布置圖（單位：mm）支架鋼管頂安設(shè)調(diào)整標(biāo)高砂箱，砂箱頂面布設(shè)雙肢32a#工字鋼縱梁，縱梁頂面鋪設(shè)18#工字鋼分配橫梁，間距30cm。分配梁頂布設(shè)木支架，間距為30cm，頂面鋪設(shè)12×12cm方木，間距為20cm。力學(xué)檢算詳見14.1.1。7.3.2.20#模板施工0＃箱梁側(cè)模采用工廠加工的定型鋼模，以后用于懸澆段，底模采用竹膠板。側(cè)模直接支立在橫橋向方木上，兩側(cè)模底口、上口利用φ16拉條對拉，間距50cm；側(cè)模和底模間用雙面膠擠緊以止?jié){。側(cè)模和內(nèi)模之間用φ16拉桿拉緊。箱梁端模采用5×5方木上釘1.8cm竹膠板制成，上打波紋管及鋼筋預(yù)留孔，腹板端模支立時，以Φ48mm鋼管為支撐用木楔塞緊即可。頂板端模支立時以側(cè)模及內(nèi)模上加焊的槽鋼為支撐，設(shè)三角撐頂緊即可，所有模板間的縫隙均填海綿條壓緊止?jié){。7.3.30#塊支架預(yù)壓、變形觀測及預(yù)拱度的設(shè)置0#塊扣除墩頂3m自重，單側(cè)節(jié)段（3.25m）重量80.824t，預(yù)壓加荷重量為97t，現(xiàn)場作業(yè)按100t控制。單側(cè)布置8根鋼絞線，每根張拉力為12.5t，每級加荷為2.5t。布置圖詳見圖7.9。圖7.90#塊支架預(yù)應(yīng)力預(yù)壓布置圖（單位：mm）T1：支架承重后彈性變形值；T3：施工階段的恒載、預(yù)應(yīng)力和混凝土收縮、徐變產(chǎn)生的撓度累積之和；T4：實際監(jiān)控計算調(diào)整值在進行鋼筋綁扎前，模板各相應(yīng)控制點高程：H=H0+T1+T3+T47.3.40＃塊鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及內(nèi)模施工吊定位筋的間距不大于0.6m，在管道轉(zhuǎn)折點處加密為0.3m7.3.5混凝土澆筑通常為振動棒半徑的8-10倍）5~10cmcm?；炷琉B(yǎng)護主要采用覆蓋養(yǎng)護法，在混凝土澆筑完畢后1～2小時用無紡?fù)凉げ迹ń糜鏊a(chǎn)生污染的覆蓋物）等覆蓋混凝土頂面，然后噴霧器灑水養(yǎng)護，灑水以保證土工布濕潤，無流淌為標(biāo)準(zhǔn)。側(cè)面采用噴灑養(yǎng)護液進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間符合規(guī)范及設(shè)計圖紙要求。7.3.60#段施工注意事項“圖7.30#塊施工工藝流程圖”7.4懸澆塊件施工掛籃結(jié)構(gòu)性能、拼裝及預(yù)壓本橋施工采用的是山東淄博環(huán)宇橋梁模板有限公司生產(chǎn)的定型三角形掛籃。詳見圖7.10、圖7.11。本工程共配備2套掛籃。圖7.10山西中南通道（40+64+40）m掛籃總裝圖側(cè)面圖（單位：mm）圖7.11山西中南通道（40+64+40）m掛籃總裝圖斷面圖（單位：mm）掛籃力學(xué)檢算詳見14.3，掛籃廠家相關(guān)資質(zhì)證件詳見附件，掛籃拼裝前對受力桿件進行探傷檢查。掛籃的結(jié)構(gòu)形式及特點1、掛籃的結(jié)構(gòu)形式本掛籃為三角形掛籃，有主桁架、底模平臺及其吊掛機構(gòu)、走行系統(tǒng)、后錨固、施頂系統(tǒng)等組成。=1\*GB3①主桁架：掛籃分為兩片主桁，通過聯(lián)結(jié)系統(tǒng)結(jié)成整體，每片主桁有立桿、拉桿、縱梁、橫梁組成，掛籃主桁架之間、主桁與聯(lián)結(jié)系之間均為銷接；=2\*GB3②底模平臺由前下橫梁、后下橫梁、底縱梁及底模、前后吊掛系統(tǒng)（含墊梁、扁擔(dān)梁、吊帶/桿、千斤頂）、防護圍墻系統(tǒng)組成。=3\*GB3③外模吊帶系統(tǒng)包括外導(dǎo)梁、外掛梁、吊環(huán)、吊帶、銷座組成；=4\*GB3④掛籃行走系統(tǒng)包括走道梁、后勾板、外導(dǎo)梁及走行吊環(huán)；=5\*GB3⑤錨固系統(tǒng)的作用是在掛籃懸澆混凝土施工過程中，在主桁尾部提供一向下的壓力，以平衡掛籃前方的傾覆力矩，包括錨固梁及豎向錨固預(yù)應(yīng)力筋。=6\*GB3⑥掛籃模板及限位系統(tǒng)：掛籃外模采用鋼模板、內(nèi)模采用組合模板，內(nèi)外模之間設(shè)對拉螺栓作為對拉筋，以外模夾底模的形式布置；外側(cè)模與其支撐架焊接在一起，內(nèi)頂模采用竹膠板，支撐在內(nèi)導(dǎo)梁上，內(nèi)側(cè)模采用鋼木混合加建筑鋼管現(xiàn)場散拼支撐；底模板采用鋼模；用底模對拉螺栓拉緊側(cè)模，防止灌注砼時側(cè)模移位。=7\*GB3⑦掛籃的行走：掛籃走行分兩步進行：a、千斤頂頂推掛籃主桁前支座，使內(nèi)外導(dǎo)梁走行到位，主桁錨固。b、掛籃底模平臺帶外側(cè)模沿外導(dǎo)梁走行到位。2、主要特點①三角形掛籃外形美觀，結(jié)構(gòu)簡單，桿件受力明確。②作業(yè)面寬闊，便于鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝，能加快施工速度，縮短梁段施工循環(huán)周期。③利用桁架前后支座，使桁架在軌道上走行，無需平衡重，操作方便，移動靈活、平穩(wěn)，外模、底模隨桁架一次到位。④掛籃自重輕，利用系數(shù)高，是目前我國利用系數(shù)較高的掛籃。⑤掛籃的縱向安裝尺寸小，只要有9米梁段長度，即可安裝兩套掛籃，起步時兩套掛籃不需連在一起再解體，拼裝就位快，一套掛籃2～3天即可拼裝就位。⑥掛籃剛度大，彈性變形小。⑦掛籃使用材料均為常用材料，加工制造簡單。7.4.1.2掛籃拼裝0#塊完全施工結(jié)束后，首先清理梁頂面，并用砂漿把鋪放掛籃軌道的腹板頂部找平，然后按照下列程序拼裝掛籃。掛籃的拼裝在0#段上進行，桿件由汽車吊吊裝，拼裝按如下順序進行：=1\*GB2⑴放鋼枕、安裝軌道；⑵水平拼裝主構(gòu)架的三角形桁片，桁片可疊放拼裝；⑶由汽吊分別將桁片吊起，置于軌道上并支撐牢靠；⑷安裝反扣輪；⑸拼裝聯(lián)結(jié)系；⑹用千斤頂頂推主構(gòu)架就位；⑺安裝前上橫梁；⑻安裝懸吊系統(tǒng)；⑼安裝底模平臺；⑽安裝外側(cè)模和外模滑梁；⑾鋼筋綁扎完成后安裝內(nèi)模和內(nèi)模走行梁；⑿重復(fù)⑴—⑾拼裝另一側(cè)的掛籃。掛籃的拆卸按相反順序進行。掛籃拼裝時注意施工中的安全，后錨、走行各部分是否牢固，待檢查合格后方可在掛籃內(nèi)進行作業(yè)。7.4.1.3立模高程控制掛籃靜載試驗：掛籃拼裝完成后要進行靜載試驗，以確定兩片主桁的共同受力情況以及最大荷載時主桁的聯(lián)結(jié)強度和變形值，以便消除非彈性變形和設(shè)置準(zhǔn)確的預(yù)抬值。靜載試驗按照控制掛籃整體設(shè)計節(jié)段的1.2倍進行模擬壓重，分六級進行：0→20%→40%→60%→80%→100%→120%→卸載，每級荷載加上后都要進行測量并記錄原始數(shù)據(jù)，作為標(biāo)高控制的依據(jù)。本橋4#梁段最重，設(shè)計重量為74.68t，加荷重量為89.6t，實際按90t控制，每級加載重量為15t。懸掛施工控制高程由設(shè)計理論高程（X0）及預(yù)拱度組成，其中預(yù)拱度值由以下幾項組成：G1：掛籃承重后彈性變形值G2：掛籃承重后的非彈性變形值G3：施工階段的恒載、預(yù)應(yīng)力和混凝土收縮、徐變產(chǎn)生的撓度累積之和；G4：實際監(jiān)控計算調(diào)整值在進行鋼筋綁扎前，模板各相應(yīng)控制點高程：X=X0+G1+G2+G3+G4全橋共計14對懸澆塊件，對于首先施工的1#懸澆塊，在等載預(yù)壓后重新調(diào)整模板高程時，因非彈性變形已消除，因此施工控制高程為：X=X0+G1+G3+G47.4.2掛籃懸澆施工7.4.2.1掛籃懸澆施工工藝1、調(diào)整模板根據(jù)施工控制高程，通過前吊桿及外滑梁調(diào)整底、側(cè)模板標(biāo)高。利用四只10t手拉葫蘆吊住前下橫梁，提升前下橫梁至控制高程2cm左右后，調(diào)整模板中心線到設(shè)計中心線位置，繼續(xù)提升前下橫梁，直至符合要求，最后上緊吊帶澆注混凝土前，主桁錨固筋均應(yīng)進行預(yù)拉，單根張拉控制力150KN，還應(yīng)對底模平臺后吊帶進行預(yù)收緊，以使底模緊貼混凝土面，后導(dǎo)梁、后吊桿也應(yīng)收緊帶勁。2、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道制作安裝①鋼筋加工安裝鋼筋安裝順序詳見圖7.2箱梁鋼筋綁軋工藝流程圖。鋼筋的出庫、除銹、下料、彎曲成型、綁扎焊接等，嚴(yán)格遵照鐵路橋涵設(shè)計、施工、驗收規(guī)范執(zhí)行。定位網(wǎng)片的制作應(yīng)尺寸準(zhǔn)確、牢固、并加工特制的模具，在模具上制作。②預(yù)應(yīng)力管道加工制作及安裝波紋管采用鋼質(zhì)波紋管，使用前要對其性能進行檢驗，合格后方可使用。安裝波紋管時，一定要嚴(yán)格按設(shè)計位置安裝，定位鋼筋間距不應(yīng)大于0.6m，在管道轉(zhuǎn)折點處加密為0.3m。安裝錨墊板時，必須使錨墊板與管道垂直，并且準(zhǔn)確對中。波紋管安裝后，應(yīng)檢查波紋管位置，曲線形狀是否符合設(shè)計要求。波紋管連接必須用套管旋緊，并沿長度方向用兩層膠布包裹嚴(yán)密。預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進展將逐節(jié)加長，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以管道定位要準(zhǔn)確牢固，接口要封嚴(yán)，不得漏漿。澆筑混凝土?xí)r，管道內(nèi)襯硬塑料管芯，在澆注砼的過程中不斷的來回抽拉（待混凝土澆注完成初凝后拔出），以防止管道變形、漏漿。3、砼灌注混凝土由砼拌合站供應(yīng)砼，由汽車式砼輸送泵進行灌注。①混凝土按設(shè)計要求選擇施工配合比。②入模時，用減速漏斗（或串筒）將砼灌注到模型內(nèi)。③灌注混凝土?xí)r，避免直接將混凝土堆積在管道上，禁止操作人員在預(yù)應(yīng)力管道上行走，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置正確。④為確保澆注混凝土質(zhì)量，試驗人員應(yīng)控制好施工配合比，作業(yè)人員應(yīng)加強搗固，專人負(fù)責(zé)；鋼筋工和木工亦應(yīng)跟班作業(yè)，負(fù)責(zé)檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、箱梁模板等的變形情況。⑤混凝土采用插入式振搗器，對較厚的底板及與底板相連的倒角部位要特別注意，防止漏搗。⑥混凝土灌注前，要嚴(yán)格檢查鋼筋，預(yù)應(yīng)力管道、模板，預(yù)埋件等，檢查合格后，方可灌注砼；灌注混凝土間隔時間不得超過2小時。澆注頂板時，從翼緣板懸臂端向箱梁中心線進行。⑦混凝土灌注完畢后，應(yīng)立即用通孔器檢查管道是否暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，不可延誤。⑧混凝土振搗要點：a.插入式振搗器振搗垂直距離插入到下一層混凝土中5～10cm左右，振搗間距不得超過振動棒作用半徑的1.5倍。混凝土振動時間應(yīng)以混凝土不再下沉，表面返漿氣泡不再上返，并出現(xiàn)灰漿和光澤為準(zhǔn)。b.每次振搗混凝土層厚以30cm為宜，抽出振搗器時要慢，以免留有孔隙。c.振搗器應(yīng)有備用數(shù)量，遇到故障及時更換，振搗器應(yīng)避免碰到鋼筋，防止鋼筋周圍積水，影響其粘著力；也不能碰到管道，以免波紋管破裂漏入水泥漿。⑨混凝土養(yǎng)護主要采用覆蓋養(yǎng)護法，在混凝土澆筑完畢后1～2小時用無紡?fù)凉げ迹ń糜鏊a(chǎn)生污染的覆蓋物）等覆蓋混凝土頂面，然后噴霧器灑水養(yǎng)護，灑水以保證土工布濕潤，無流淌為標(biāo)準(zhǔn)。側(cè)面采用噴灑養(yǎng)護液進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間符合規(guī)范及設(shè)計圖紙要求。梁部端模一般在混凝土灌筑24小時以后即可拆除，以方便表面鑿毛。底、側(cè)模板必須待預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后方可脫模。4、預(yù)應(yīng)力筋制作、穿束及張拉、壓漿(1)預(yù)應(yīng)力施工YCW－400型千斤頂兩端同步張拉，并左右對稱進行。1)張拉前的準(zhǔn)備工作①檢查梁體混凝土是否達到張拉強度、彈性模量及齡期要求，錨墊板下砼是否密實；②清除錨墊板上的砼，并檢查是否與孔道垂直，如超過3mm，則需加扁墊板補平；③用空氣壓縮機向孔道內(nèi)壓氣，清除孔道內(nèi)雜物；④在錨墊板上標(biāo)出錨圈安放位置；⑤鋼絞線計算下料，并進行編束、理直；⑥計算鋼束理論伸長值；⑦清孔穿束；⑧千斤頂、錨具、管道三對中安裝。2)鋼絞線下料及穿束在現(xiàn)場留出鋼絞線加工區(qū)，整平地面，上鋪10cm混凝土墊層，在場地上按下料長度作出標(biāo)記線。鋼絞線用砂輪切割機切斷后整理成束，并掛牌標(biāo)出長度及設(shè)計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并有防雨措施。中短束(直束L≤60m、曲束L≤50m)由人工穿束；長束和曲束用牽引法。穿束前應(yīng)用壓力水沖洗孔內(nèi)雜物，觀察有無串孔現(xiàn)象，再用風(fēng)壓機吹干孔內(nèi)水份。3)張拉設(shè)備校驗張拉設(shè)備在首次使用或使用次數(shù)超過200次或停用時間超過6個月時需，選擇有資質(zhì)的專業(yè)部門進行校驗。因預(yù)應(yīng)力值的準(zhǔn)確性對箱梁的質(zhì)量的影響至關(guān)重要，所以張拉施工之前必須校核張拉設(shè)備，張拉機具必須由專人操作。4)縱向預(yù)應(yīng)力各項損失計算錨口及喇叭口損失、管道摩阻系數(shù)、管道偏差系數(shù)應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場試驗確定、若與設(shè)計偏差較大、應(yīng)重新驗算。5)張拉方法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采取應(yīng)力及伸長值雙控，以張拉應(yīng)力為主，實際伸長值與理論伸長值誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否則停下檢查，分析原因并處理后方可繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實際伸長值，在初應(yīng)力為10%σ時開始量測，但必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。張拉時分級加載，張拉至10%的初應(yīng)力后量取伸長值，后分級張拉分級量取伸長值，伸長值計算公式為：L=2×（L20％-L10％）＋（L100％-L20％）6)張拉順序按圖紙要求順序張拉，并遵循左右對稱的原則。7)縱向預(yù)應(yīng)力張拉程序：0→10%σcon(量測伸長量)→20%σcon(量測伸長量)→σcon（持荷5分鐘測伸長量）→回油錨固。8)注意事項①張拉前對油頂進行標(biāo)定，并每6個月或重復(fù)使用200次重新標(biāo)定。②張拉前對預(yù)應(yīng)力筋進行力學(xué)性能試驗，測其實際強度，彈性模量和實際直徑要求符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。③張拉前對錨具、夾片進行力學(xué)試驗。④張拉時各只油頂進油必須基本同步。⑤張拉時必須采用雙控法，發(fā)現(xiàn)伸長量超標(biāo)，立即停止張拉，查明原因后再進行張拉。⑥張拉前認(rèn)真檢查張拉系統(tǒng)，務(wù)必安全可靠，千斤頂后禁止站人，并制定詳細(xì)的安全措施。張拉穩(wěn)定后切除工作長度范圍內(nèi)鋼絞線，且截留長度不小于3cm。鋼絞線切割采用砂輪機，嚴(yán)禁采用氣割或電弧焊割。⑦張拉在混凝土強度達到100%設(shè)計強度、彈性模量達到設(shè)計值的100％及齡期大于5天后方可進行，先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)對稱進行，并嚴(yán)格按設(shè)計要求要求。=8\*GB3⑧施工過程中保護好預(yù)應(yīng)力管道，及時張拉壓漿及封錨，確保施工質(zhì)量。(2)孔道壓漿張拉結(jié)束穩(wěn)定后即可封閉端頭進行壓漿，封端采用速凝高標(biāo)號砂漿，以盡快壓漿。漿體為水泥漿，壓漿機采用活塞式壓漿泵，壓力控制在0.5-0.6Mpa，水泥漿拌和先加水再加水泥，拌和時間大于1min，灰漿過篩后儲于灰漿桶中，并低速攪拌。并保持足夠的數(shù)量保證每根管道可以一次連續(xù)完成壓漿。水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時間不得超過40min。壓漿前先對孔道進行清洗，并用壓縮空氣沖除孔內(nèi)積水，水泥漿由孔道低點壓入，空氣和余漿由高點排氣孔排出，壓漿達到孔道排出飽滿的水泥漿時封閉出漿孔，然后持續(xù)保持壓力。7.4.2.2懸澆段施工主要注意事項1、混凝土的澆筑應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層，原則上的澆筑順序是：先底板再腹板后頂板，從懸臂端向掛籃根部進行，應(yīng)在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。2、梁段各節(jié)段混凝土在澆筑前，必須嚴(yán)格檢查掛籃中線，掛籃底模標(biāo)高；預(yù)應(yīng)力管道；鋼筋、錨頭、人行道及其它預(yù)埋件的位置，認(rèn)真核對無誤后方可澆筑混凝土。其中線的標(biāo)高要考慮箱梁預(yù)拱度的設(shè)置。3、箱梁各節(jié)段立模標(biāo)高后澆筑的梁段應(yīng)在已施工梁段有關(guān)實測結(jié)果的基礎(chǔ)上做適當(dāng)調(diào)整，以逐漸消除誤差，保證結(jié)構(gòu)線型勻順。4、箱梁混凝土的澆筑全斷面一次澆筑。箱梁梁段混凝土澆筑時，應(yīng)做到對稱均衡施工，兩端箱梁混凝土方量相差不能超過3m3。5、混凝土的澆筑宜先從掛籃前端開始，以使掛籃的微小變形大部分實現(xiàn)，從而避免新、舊混凝土間產(chǎn)生裂縫。6、管道的定位鋼筋應(yīng)用短鋼筋作成井字形，并與箱梁鋼筋網(wǎng)架焊接固定，定位鋼筋網(wǎng)架間距按設(shè)計圖要求布置，以防混凝土振搗過程中波紋管道上浮。7、箱梁混凝土灌注過程中波紋管道應(yīng)塞塑料襯管，澆筑過程中不斷活動襯管，澆筑完畢后及時拔出襯管并用通孔器檢查管道，處理因萬一漏漿等情況出現(xiàn)的堵管現(xiàn)像。8、梁段端部需認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老砼結(jié)合強度。9、其它及張拉施工工藝同0#節(jié)段的施工要求。7.4.2.3掛籃前移箱梁懸澆段施工完成，預(yù)應(yīng)力張拉后即可移動掛籃。掛籃移動靠兩臺27噸千斤頂進行。①安裝軌道；②將底模平臺后下橫梁用兩臺10t手拉葫蘆懸于外模走行梁上；③拆除底模平臺后吊帶；④同時放松前吊帶、外模走行梁前吊桿和懸吊滾輪，使底模平臺和外側(cè)模在自重作用下脫模；⑤拆除掛籃后錨；⑥軌道前端安裝千斤頂，牽引主構(gòu)架前移，并帶動底模平臺和外側(cè)模一同前移；掛籃前移注意事項：①T構(gòu)兩端的掛籃應(yīng)同時對稱移動；②拆除后錨前要認(rèn)真檢查反扣輪各部聯(lián)結(jié)是否可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；③掛籃移動前要調(diào)整底模平臺和外側(cè)模水平，并仔細(xì)檢查掛籃各部分聯(lián)結(jié)情況，檢查掛籃上的安全網(wǎng)，鋼筋頭或其它繩索有無與箱梁鉤掛的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；④掛籃移動要統(tǒng)一指揮，防止脈沖式行走；掛籃移動過程中要用兩臺手拉葫蘆拉住掛籃后節(jié)點，防止溜車事故發(fā)生。7.4.2.4懸澆下一塊件方法與前述相同。7.5邊跨現(xiàn)澆段施工地基采用壓實處理，澆筑一層15cmC15砼。在基礎(chǔ)四周挖設(shè)30×30cm排水溝，排水溝及水溝與基礎(chǔ)混凝土墊層間的地基用防水砂漿抹面，做好排水工作，防止雨水侵泡，影響地基承載力。邊跨現(xiàn)澆段地基處理時一并將邊跨合龍段地基處理完畢。邊跨現(xiàn)澆段支架采用WDJ碗扣式滿堂鋼管支架，通過頂、底托調(diào)節(jié)標(biāo)高，調(diào)節(jié)高度不超過30cm。支架進場后進行檢驗，變形、銹蝕嚴(yán)重的不得使用。頂托上縱橋向鋪10×15方木，橫橋向鋪5×10cm@25cm方木，其上鋪1.8cm厚竹膠板形成底模；鋼管間距縱橋向為60cm，橫橋向底板下為60cm，腹板下加密，間距30cm，橫桿步距為60cm；為增強鋼管支架穩(wěn)定性每隔1.8m設(shè)縱橫向鋼管剪刀撐，剪刀撐與平面夾角450~600，布置詳見圖7.12，力學(xué)檢算詳見14.1.2。側(cè)模及內(nèi)模面板采用δ＝1.8cm竹膠板，面板上釘5×10cm方木肋@25cm作為內(nèi)模；用直徑48mm，δ＝3.5mm鋼管作為內(nèi)模支撐；內(nèi)模與外模之間通過拉桿加固。圖7.12邊跨現(xiàn)澆段支架側(cè)面圖（單位mm）支架搭設(shè)完畢后要采用120％（箱梁重量）預(yù)壓的方式消除支架非彈性變形，并測量彈性變形，為立模提供依據(jù)。邊跨現(xiàn)澆段采用一次立模一次澆筑成型的方法，施工中注意預(yù)應(yīng)力管道的定位準(zhǔn)確，并注意標(biāo)高及軸線的準(zhǔn)確。澆筑過程中注意檢查支架的穩(wěn)定。澆筑方法采用水平分層的方式。7.6邊跨合龍段的施工7.6.1邊跨合龍段流程詳見圖7.13邊跨合龍段施工工藝流程圖邊跨合龍段施工方案邊跨合龍段支架、模板施工后移及拆除掛籃后移及拆除掛籃支架預(yù)壓綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，穿臨時束及合龍段底板束，內(nèi)模就位安裝支架，安裝底模及外側(cè)模解除7#、10#墩支座鎖定，焊接勁性骨架補綁鋼筋，安裝空缺處側(cè)模檢查鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，澆注合龍段砼砼養(yǎng)護5天，且砼強度達至設(shè)計強度100%張拉邊跨合龍束并錨固拆除邊跨合龍段支架及模板通電融解硫磺砂漿，拆除臨時固結(jié)邊跨合龍段完成圖7.13邊跨合龍段施工工藝流程圖邊跨合龍段鋼筋、臨時鋼接施工為使合龍段灌筑砼時不受梁體熱脹冷縮的影響，必須進行臨時鎖定。施工現(xiàn)澆段9#、9’#節(jié)段時預(yù)埋好勁性骨架接頭鋼板，勁性骨架的鎖定按又撐又拉的原則進行設(shè)計，同一合龍段后施工的一個懸臂端鋼板預(yù)埋時其橫向、豎向相對應(yīng)箱梁的位置應(yīng)與先施工的一個現(xiàn)澆段（鋼板已預(yù)埋）保持一致。預(yù)埋鋼板采用30×40×2cm鋼板，連接骨架采用32a工字鋼，布置圖詳見圖7.14。圖7.14邊跨勁性骨架示意圖（單位mm）1、預(yù)埋鋼板與工字鋼的焊接強度檢算預(yù)埋鋼板和工字鋼為A3鋼，接頭焊縫為直角焊縫，所有接頭位置全部滿焊連接，焊條為E502型號，焊縫焊腳hf=8mm,焊縫的有效厚度he=0.7×hf=5.6mm,焊縫的計算長度Lw=0.35m（預(yù)埋鋼板上的沿橋向長度0.4m），因焊縫承受的是靜力荷載，直角焊縫的正面強度設(shè)計值增大系數(shù)βf=1.22。查《鋼結(jié)構(gòu)工程計算手冊》可知：直角焊縫的設(shè)計強度等同基本鋼材的容許剪切力fwf=90MPa。（1）焊縫的剪切受力強度檢算由τf=Q/he/Lw計算單條焊縫可承受的剪切力QQ=τf×he×Lw×βf=90×5.6×350×1.22=215.2KN每端共計8條焊縫，可承受總的剪切力Q總=8×Q=1721.6KN(2)、由于主墩懸臂端較長，當(dāng)溫差過大時，會發(fā)生較大的伸縮，合龍段內(nèi)撐焊接好后，在混凝土澆注前，會將現(xiàn)澆段進行推拉移動，位移量為溫差引起的伸縮量。查相關(guān)規(guī)范，混凝土與竹膠板的滑動摩擦系數(shù)為0.55邊跨直線段重量為G=1318.4KN摩擦力f=G×0.55=725KN<Q總焊縫強度符合要求。2、預(yù)埋鋼板與鋼筋焊接強度檢算預(yù)埋鋼板為A3鋼，預(yù)埋鋼筋為二級螺紋鋼，接頭焊縫為直角焊縫，所有接頭位置全部滿焊連接，焊條為E502型號，焊縫焊腳hf=8mm,焊縫的有效厚度he=0.7×hf=5.6mm，焊縫的計算長度Lw=0.25m（等于預(yù)埋鋼筋與鋼板密貼長度），因焊縫承受的是靜力荷載，直角焊縫的正面強度設(shè)計值正大系數(shù)βf=1.22。查《鋼結(jié)構(gòu)工程計算手冊》可知：直角焊縫的設(shè)計強度等同基本鋼材的容許剪切力fwf=90MPa。由τf=Q/he/Lw可行單條焊縫可承受的剪切力QQ=τf×he×Lw×βf=90×5.6×250×1.22=153.7KN每端共計8條焊縫，可承受總的剪切力Q總=8×Q=1229.6KN摩擦力f=G×0.55=725KN<Q總焊縫強度符合要求。三、工字鋼強度檢算圖7.15工字鋼受力圖示（單位：mm）連接骨架采用32a工字鋼,截面面積A=67.12cm2，W=692.5cm3，i=12.85cm，l0=380cm，h=32cm，共4根工字鋼承受拉壓力l0/i=380/12.85=29.6查表得ψ=0.99G×0.55=725KNM=Ph/8=725×0.32/8=29KN×邊跨合龍段混凝土施工邊跨合龍段施工注意事項：7.7中跨合龍段施工7.7.1中跨合龍段流程詳見圖7.16中跨合龍段施工工藝流程圖T構(gòu)施工結(jié)束，清除箱梁施工荷載T構(gòu)施工結(jié)束，清除箱梁施工荷載合龍段兩端砌筑水池配重綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道安裝合龍段底模、側(cè)模內(nèi)模就位焊死勁性骨架，解除8#、9#墩頂支座的鎖定補綁鋼筋及安裝空缺的模板澆注砼，同時兩端水池等效應(yīng)放水砼養(yǎng)護5天，且砼強度達至100%張拉合龍束、底板束并錨固張拉剩余段預(yù)應(yīng)力束中跨合龍段完成合龍圖7.16中跨合龍段施工工藝流程圖中跨合龍段施工方案中跨合龍段吊架的施工合龍段的施工利用掛籃的外側(cè)模和底模部分。⑴側(cè)模懸吊系統(tǒng)側(cè)模懸吊系統(tǒng)由側(cè)模、側(cè)模下掛梁及錨固吊桿組成，側(cè)模為掛籃懸澆時的側(cè)模，下掛梁為掛籃外滑梁，通過錨固吊桿錨固在懸澆塊上（在懸澆塊上設(shè)預(yù)留孔），吊桿為φ32精軋螺紋鋼。⑵內(nèi)模懸吊系統(tǒng)內(nèi)模懸吊系統(tǒng)由內(nèi)?？蚣?、掛梁及錨固吊桿組成。掛梁為掛籃內(nèi)模滑梁，通過錨固吊桿錨固在懸澆塊上（在懸澆塊上設(shè)預(yù)留孔），吊桿為Φ32精軋螺紋鋼。⑶底模系統(tǒng)底模系統(tǒng)由懸澆塊掛籃后下橫梁、底?？v梁、底模、吊帶組成。7.7.2.2體系轉(zhuǎn)換中跨合龍段施工前，根據(jù)設(shè)計要求，需先拆除邊跨現(xiàn)澆段、邊跨合龍段支架及主墩墩頂臨時固結(jié)后進行。在邊跨合龍段張拉、壓漿后，拆除8＃～9#墩臨時支座，進行連續(xù)箱梁的體系轉(zhuǎn)換工作。臨時支座拆除采用電熱熔解法，緩慢將硫磺砂漿熔化，最后人工將剩余部分砼鑿除。7.7.2.3中跨合龍段施工中跨合龍前應(yīng)將梁面及箱室內(nèi)機具、模板、鋼筋等雜物清理干凈，不能清理的盡量堆放在墩頂部位，使懸臂端施工荷載盡量對稱。復(fù)測合龍口懸臂端高程、相對高差、軸線偏位是否在規(guī)范及設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)，觀測了解合龍前的溫度變化與梁端高程及合龍段長度變化的關(guān)系，根據(jù)觀測結(jié)果用配重的方法調(diào)整懸臂端標(biāo)高、高差滿足規(guī)范及設(shè)計要求，并確定合龍口鎖定時機。合龍口設(shè)置剛性支撐，剛性支撐焊接應(yīng)在一天中氣溫最低的時段進行。合龍口的鎖定應(yīng)迅速、對稱進行，先將剛性支撐的一端與梁端部預(yù)埋件焊接，確定鎖定時間后迅速將外剛性支撐另一端與梁連接。當(dāng)合龍口一端固結(jié)約束取消后，其一端梁可沿支座滑動，合龍口剛性支撐受力可按下式計算。N=μG式中:G——半跨及相連自由伸縮梁段的自重G=1347.1t=13471KNμ——支座摩阻系數(shù)，取f=0.06N=13471×0.06=808.3KN中跨剛性支撐受力略大于邊跨剛性支撐受力，由邊跨受力檢算過程及結(jié)果判斷，中跨剛性支撐勁性骨架按邊跨剛性支撐勁性骨架布置滿足受力要求。為保持混凝土澆筑過程中梁體受力不變，在中跨合龍段外側(cè)梁段上各預(yù)壓重量等于合龍段重量一半的水箱，隨混凝土的灌筑分級放水。其余施工同邊跨合龍段要求。7.8施工監(jiān)測和施工控制懸臂法施工的連續(xù)梁經(jīng)歷支架澆筑墩頂段、掛籃澆筑懸臂段、經(jīng)多次合龍和體系轉(zhuǎn)換等多個施工階段形成連續(xù)梁。其施工及成橋各階段的受力體系及所受荷載等都在不斷變化，橋梁的內(nèi)力狀態(tài)和變形都比較復(fù)雜，加上實際施工的各種因素的干擾，可能導(dǎo)致合龍困難，使成橋線形和內(nèi)力狀態(tài)偏離設(shè)計要求，給橋梁施工安全，外形、可靠性、行車條件和經(jīng)濟性等方面帶來不利影響。為使施工達到高安全度、高質(zhì)量和高精度，本橋整個施工過程委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行跟蹤監(jiān)測，并加強施工過程控制，確保成橋線形和內(nèi)力狀態(tài)滿足設(shè)計要求。7.8.1現(xiàn)場測量控制⑴連續(xù)箱梁施工時，為保證構(gòu)造物的平面位置及高程準(zhǔn)確，施工前建立精密控制網(wǎng)進行測量控制。⑵根據(jù)設(shè)計所提供的立模標(biāo)高值，正確進行每個梁段的立模放樣，施工過程要盡量保持與設(shè)計模式相一致，如施工方案出現(xiàn)較大變化時，則要重新計算，分析其影響程度，修正立模標(biāo)高。利用全站儀、自動安平水準(zhǔn)儀和千分表在梁上進行觀察，箱梁觀測點用鋼筋頭加工，頂端磨平并用紅油漆標(biāo)記，外露砼面2cm，每段設(shè)在距端部10cm。測點設(shè)在每個節(jié)端的橫截面中點、腹板中心、翼緣板邊緣五點布置，成立觀察小組，密切注視施工過程的撓度變化，觀察內(nèi)容如下：①掛籃移動前后；②混凝土灌注前后；③預(yù)應(yīng)力張拉前后；④邊、中跨合龍前后；將上述觀察數(shù)據(jù)填入明細(xì)表中，與計算值進行比較分析，總結(jié)各種狀態(tài)下梁體的實際變化趨勢及其規(guī)律來指導(dǎo)施工。⑶試驗與計量在施工現(xiàn)場設(shè)立工地試驗室，功能包括砂石料原材料試驗、鋼筋拉伸抗彎試驗、砼的配合比使用性能、強度、彈性模量試驗，張拉設(shè)備的經(jīng)常性校驗和標(biāo)定。在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定開展測試項目，并把試驗分析結(jié)果按照規(guī)定及時提供給監(jiān)理工程師。⑷配備先進的全站儀、精密水準(zhǔn)儀及熟練的測量人員。測量數(shù)據(jù)多人復(fù)核，并在實施測量前必須經(jīng)質(zhì)檢工程師審核。7.8.2偏差調(diào)整很多梁段節(jié)點轉(zhuǎn)角的形成與調(diào)整值有著很大的關(guān)系。直觀的說，假設(shè)2#段設(shè)計為上撓1cm，而實際上撓了0.2cm，誤差為0.8cm。如果3#段立模時沒有考慮2#段的實際情況，而繼續(xù)使用3#段的設(shè)計立模標(biāo)高，就會因一次標(biāo)高調(diào)整過大導(dǎo)致箱梁出現(xiàn)折角，線形不順。正確的做法應(yīng)該是在3#段立模時考慮施工調(diào)整值，不追求3#段標(biāo)高符合設(shè)計立模標(biāo)高，而是先調(diào)整一部分誤差，再在4#段上調(diào)整一部分。通過漸進的調(diào)整使其自然過渡，這樣雖然3#、4#節(jié)段的標(biāo)高都偏離了設(shè)計，但線形得到平順過渡，不會出現(xiàn)大的轉(zhuǎn)角，而由于誤差是通過2—3個節(jié)段調(diào)整的，每個節(jié)段的誤差還在允許范圍之內(nèi)。7.8.3注意事項⑴施工中嚴(yán)格按照平衡施工的要求進行，避免由于施工荷載和橋面雜物的不平衡引起測量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。⑵施工觀測選在每天凌晨日出之前，不允許在高溫、強光和大風(fēng)等情況下進行的觀察。⑶要定人、定儀器進行觀測，避免由于人為引起的誤差，要勤觀察，勤記錄，及時反饋。=4\*GB2⑷嚴(yán)格控制梁體施工原材料的性能，基本做到全橋的統(tǒng)一性。7.9橋面系及橋梁接口附屬工程施工工藝及方法橋梁現(xiàn)澆后，滿足二期恒載上橋時，現(xiàn)場進行橋面及橋梁接口附屬工程施工。橋梁橋面系施工包括橋面擋渣墻、防水層、保護層、通信信號電纜過軌預(yù)留孔、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)、橋梁伸縮縫、人行道欄桿、橋梁綜合接地裝置等。防撞墻鋼筋、保護層鋼筋網(wǎng)等采用集中預(yù)制，現(xiàn)場綁扎；橋面系混凝土采用集中拌制，混凝土運輸車運輸，分層分段進行澆筑，施工工藝見圖7.17。擋渣墻施工先在封鎖點內(nèi)施工鐵路線正上方部分，點外再將其余部分完成。鋼筋綁扎、立模板、砼澆筑及拆模都必須在點內(nèi)進行，以保障鐵路運行安全。擋渣墻定位：按照設(shè)計圖紙，由每孔梁兩端的梁體中心線確定現(xiàn)澆實體內(nèi)外側(cè)位置，彈上墨線，精度控制在±1mm/m以內(nèi)，做為支模的依據(jù)。擋渣墻、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)擋渣墻、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)鋼筋綁扎鋼筋加工制作鋼筋加工制作擋渣墻、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)模板安裝模板加工制作鋼筋加工制作擋渣墻、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)混凝土澆筑混凝土拌制運輸混凝土拌制運輸橋面防水層鋪設(shè)橋面防水層鋪設(shè)保護層鋼筋網(wǎng)安裝保護層鋼筋網(wǎng)安裝鋼筋加工制作鋼筋加工制作保護層混凝土澆筑保護層混凝土澆筑混凝土拌制運輸混凝土拌制運輸通信電纜過軌預(yù)留孔安裝通信電纜過軌預(yù)留孔安裝人行道欄桿及聲屏障安裝人行道欄桿及聲屏障安裝橋面系混凝土構(gòu)件預(yù)制橋面系混凝土構(gòu)件預(yù)制人行道蓋板安裝人行道蓋板安裝收尾配套收尾配套鋼筋加工和綁扎：鋼筋按圖紙尺寸進行下料和彎制。鋼筋骨架綁扎牢固，將鋼筋安放在正確的位置上，在鋼筋交叉點用18～22號鍍鋅鐵線八字形擰緊，梅花型布置綁扎點。在鋼筋與模板之間設(shè)置保護層墊塊，墊塊的強度不低于實體混凝土的設(shè)計強度，其厚度符合圖紙要求。施工前準(zhǔn)備：現(xiàn)澆處施工前要清除表面雜物，進行鑿毛處理，再用水沖洗干凈。經(jīng)檢查合格后方可支立模型。擋渣墻模型安裝：采用拼裝滑移式模板，使模型保持在±2mm偏差內(nèi)，保證模型的順直和垂直度。混凝土澆筑：混凝土通過攪拌站拌和，機動車運輸，汽車吊配合澆筑混凝土。施工過程為：分層分段，兩端同時施工，用插入式振搗棒以間隔200mm進行振搗，遵循快插慢撥的操作方法。為了保證混凝土的灌筑質(zhì)量，混凝土的搗固劃分責(zé)任區(qū)，由專人分層搗固，做到不漏搗、不重?fù)v，杜絕蜂窩、麻面、氣泡現(xiàn)象發(fā)生。澆筑到頂面標(biāo)高處，將混凝土抹平，然后用水準(zhǔn)儀復(fù)核混凝土的標(biāo)高，復(fù)核完畢后進行二次壓面。拆模后，及時覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)護，養(yǎng)生時間不少于10天。連續(xù)梁的防水層及保護層施工橋面防水層及保護層待擋渣墻施工完成后進行鋪設(shè)。橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段，直接影響到結(jié)構(gòu)的使用壽命。橋面基層的清理、防水材料的拌制、使用及施工時的環(huán)境要求，嚴(yán)格按施工規(guī)范及設(shè)計要求進行施做。防水層的基層要求平整、清潔和干燥；無凸凹不平、蜂窩、麻面、浮碴、浮灰、油污。基層平整度的要求：用1m靠尺檢查，空隙不大于5mm，且空隙只允許平緩變化。防水涂料的配置及施工按廠家說明書和施工圖紙進行。當(dāng)氣溫低于0℃橋面防水層施工完后及時進行保護層鋼筋網(wǎng)的綁扎和布設(shè)?；炷敛捎脧娭剖綌嚢铏C攪拌，運輸車運輸，平板振搗器搗實。在保護層施工時，注意橋面排水坡的設(shè)置，同時根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡，確保橋面排水暢通。人行道欄桿施工先在封鎖點內(nèi)施工鐵路線正上方部分，點外再將其余部分完成。人行道欄桿安裝必須在點內(nèi)進行。在安設(shè)時，先通過繩索將桿件固定在橋面上，待連接螺栓全部擰緊固定好后再放開繩索，避免在安設(shè)時墜落橋下，傷及鐵路設(shè)備，以保障鐵路運行安全。8質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，分項工程一次驗收合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%。8.2質(zhì)量保證組織機構(gòu)質(zhì)量保證組織機構(gòu)詳見圖8.18.3質(zhì)量保證措施8.3.1質(zhì)量控制程序項目部設(shè)安全質(zhì)量部，各施工作業(yè)組設(shè)專職質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級分別實施質(zhì)量檢測職能。為了實現(xiàn)工程質(zhì)量的優(yōu)良目標(biāo)，將按照ISO9001質(zhì)量體系——生產(chǎn)和安裝的質(zhì)量保證模式，建立完善的質(zhì)量控制程序，遵照施工規(guī)范的要求，運用先進的技術(shù)管理方法和工藝流程，做好施工質(zhì)量的全面控制。8.3.2質(zhì)量管理制度實行以項目總工程師為主的技術(shù)責(zé)任制，同時建立各級技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級簽訂技術(shù)包保責(zé)任狀，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴(yán)格遵守施工程序，堅決執(zhí)行施工規(guī)范。健全各項制度，并層層落實。在質(zhì)量管理工作中，我們堅持貫徹執(zhí)行以下八項制度：①質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；②質(zhì)量定期檢查制度；③質(zhì)量評定獎罰制度；④工程測量雙檢復(fù)測制度；⑤隱蔽工程檢查簽字制度；⑥工序交接簽證制度；⑦重點工序把關(guān)制度；⑧驗工質(zhì)量簽證制度。⑨、施工圖現(xiàn)場核對制度。⑩、施工技術(shù)交底制度。⑾、檢驗批、分項、分部、單位工程質(zhì)量檢查、申報、簽認(rèn)制度。⑿、質(zhì)量事故報告、調(diào)查、處理制度。技術(shù)員技術(shù)員孫冬青質(zhì)檢員趙憲輝試驗員邢佳男測量員郜瑞濤分項工程作業(yè)面作業(yè)層項目經(jīng)理董煊項目副經(jīng)理陳玉寶項目總工程師鄒湘雄姚彪計劃財務(wù)部牟宏專物資設(shè)備部李開帆綜合辦公室張翼測量隊李希強中心試驗室趙紅紅安全質(zhì)量環(huán)保部喬軍亭施工技術(shù)部控制層決策層圖8.1質(zhì)量保證組織機構(gòu)框圖8.3.3主要工程項目的技術(shù)保證措施8.3.3.1砼質(zhì)量保證措施1）本橋砼采用集中攪拌，電子計量控制，砼拌制符合規(guī)范及設(shè)計要求。首次使用前必須經(jīng)過拌制檢驗其各項性能是否符合標(biāo)準(zhǔn)，然后選擇一個試驗墩檢查其坍落度、強度、外觀、泵送難易程度等性能，為梁部施工提供經(jīng)驗。2）在砼拌和站配有專職監(jiān)控人員，檢查拌制設(shè)備和計量裝置保持良好狀態(tài)，并嚴(yán)格按配合比計量，各種攪拌材料的配量偏差為：水泥不大于±1%，粗、細(xì)骨料不大于±2%，水和外加劑不大于±1%，采用的原材料必須是經(jīng)試驗合格的原材料。3）采用同一批水泥，攪拌均勻，顏色一致。攪拌機采用強制攪拌機拌制混凝土，攪拌時宜先加入細(xì)骨料、水泥、粉煤灰和外加劑，攪拌均勻后再加入所需用水，待砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偌尤氪止橇希⒗^續(xù)攪拌均勻，每一階段攪拌時間不宜少于30秒，總的攪拌時間不宜少于2分鐘，也不宜超過3分鐘。4）采用攪拌運輸車將砼運至現(xiàn)場后泵送入模，其攪拌、運輸砼至全部砼卸出時間不超過90分鐘。卸料時出料口與接料面之間的距離不超過1.5m。5）使用插入式振搗器時，砼灌筑分層厚度為30cm，振動時間20～30s，操作時依次垂直插入砼內(nèi)，撥出時速度要緩慢，插入下層砼的深度為5～10cm。表面振動器的移動距離，以能覆蓋已振實部分的邊緣為度。6）灌注砼連續(xù)進行。如間斷，其允許間斷時間由試驗確定，間斷超過砼的初凝時間，則按照施工接縫處理。7）砼施工間斷后，需待前層砼獲得2.5MPa以上抗壓強度時，才允許灌注次層砼。接灌前先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子及松弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。施工接縫處的砼加強振搗，使新舊層砼緊密結(jié)合。8）砼灌注完畢初凝后，用無紡布覆蓋并澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期限不得少于7天。澆水以能保持砼濕潤不流淌為度，當(dāng)氣溫低于5℃時，砼嚴(yán)密覆蓋，保溫保濕，不澆水養(yǎng)護。9）砼拌制時，按不同標(biāo)號、不同配合比、不同工程部位分別制作試件。8.3.3.2鋼筋工程質(zhì)量保證措施1）每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試驗資料等質(zhì)量證明資料。2）到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進行抽樣試驗，所有試驗符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放。3）鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴(yán)格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行。8.3.3.3模板工程質(zhì)量保證措施箱梁采用全新定型鋼模及木模。拉筋配筋經(jīng)過計算，確保模板撓度變形符合要求。8.3.3.4懸澆箱梁質(zhì)量保證措施1）懸臂砼灌注過程中，加強對預(yù)應(yīng)力管道的縱軸線、標(biāo)高定位鋼筋的檢查控制，防止漏漿，堵塞波紋管道。2）懸澆所用掛籃結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的剛度和強度。掛籃制作好后，在已成的起始梁段上，試拼安裝，拼好后根據(jù)最大施工荷載的1.2倍進行試壓，以消除非彈性變形并測試其彈性性能，檢查加工和安裝質(zhì)量，為施工控制與調(diào)整提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。3）梁段平面位置可用全站儀、坐標(biāo)法，控制待澆梁段左、中、右三點位置、高程控制點。高程用水準(zhǔn)測量，但應(yīng)在墩上設(shè)立四等水準(zhǔn)點，作為施工控制和永久性觀測的水準(zhǔn)點，并注意及時校正墩沉降的影響。4）對于懸澆施工還應(yīng)結(jié)合掛籃、澆筑、張拉等流程進行施工控制設(shè)計與計算。施工控制設(shè)計，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。且應(yīng)與各項設(shè)計控制值校對，直至符合規(guī)定的允許誤差為止。5）主梁砼的澆筑，除有對稱于主墩的均衡要求外，還應(yīng)有兩肋相對于中線的對稱、均衡要求。6）主梁砼采用泵送。砼具有高流動度、緩凝、耐久的性能。7）砼澆筑采用從前(懸臂遠(yuǎn)墩端)向后(接頭近墩端)的方向進行，避免接頭處因初凝而受振開裂。一個節(jié)段的橋面板砼，力求在箱梁砼初凝前澆完。在梁段達到設(shè)計要求強度后完成相應(yīng)預(yù)應(yīng)力施工。8.3.3.5預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量保證措施1）千斤頂、油表由有計量資質(zhì)的單位配套標(biāo)定，給出標(biāo)定報告。2）按坐標(biāo)準(zhǔn)確安裝波紋管，定位筋與梁體鋼筋點焊連接，固定波紋管，定位筋點焊時避免損傷波紋管。3）進場鋼絞線分批驗收，分批實驗。在運輸及使用時，避免造成局部彎曲或折傷，嚴(yán)禁拋扔或拖拽施工。4）錨具安裝時與模板牢固連接，用定位筋等做固定，保證端面與預(yù)應(yīng)力束垂直。5）在梁體砼灌注時，間隔一定時間來回抽撥填充橡膠管，防止孔道進漿凝固。6）采用雙控張拉，以張拉力為主，伸長值為輔。7）管道壓漿應(yīng)確保壓漿質(zhì)量；壓漿完畢后，截除外露鋼絞線，用梁體相同標(biāo)號的砼封錨。8.4成品保護措施1）施工過程中制定相應(yīng)的成品保護措施，保證施工過程中的成品、半成品不因人為損壞而造成返工、返修，保持成品的完好，確保工程產(chǎn)品順利移交。2）編制現(xiàn)場管理和成品保護實施細(xì)則，合理安排施工順序，避免工序間相互干擾，凡下一道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷或污染的，要對上道工序采取護、包、蓋、封等措施，即視不同情況，分別對成品進行欄桿隔離保護、用塑料布包裹等防護措施，一旦發(fā)生成品損傷或污染要及時處理或清除。3）凡在成品或半成品區(qū)域施工或裝卸運輸，要設(shè)專人管理，防止被撞或被刮。4）現(xiàn)場的鋼材、防水材料等能入庫的入庫，不能入庫的用蓬布遮蓋，并進行支墊，防止雨淋、日曬和受潮。5）在澆注砼時，已澆注成型但強度末達到2.5MP的砼進行覆蓋并不準(zhǔn)在上面行走。6）提倡文明作業(yè)，嚴(yán)禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不論是否造成成品損壞，都要給予經(jīng)濟處罰。9安全目標(biāo)及安全保證措施9.1安全目標(biāo)四杜絕：杜絕責(zé)任輕傷及以上事故，杜絕責(zé)任行車事故，杜絕機械設(shè)備責(zé)任事故，杜絕交通事故。兩消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)。9.2安全管理組織機構(gòu)項目經(jīng)理部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理、安全總監(jiān)、項目總工、安全管理工程師和各業(yè)務(wù)部門主管組成。本項目安全生產(chǎn)實行項目部→工區(qū)→架子隊→工班四級管理。安全管理組織機構(gòu)詳見圖9.1。項目經(jīng)理部設(shè)1名安全總監(jiān)分管安全管理工作，項目部設(shè)安全質(zhì)量部，編制8人，專門負(fù)責(zé)施工中的安檢工作。每施工區(qū)段設(shè)2名安全工程師，現(xiàn)場按施工人員的3%配備專職安全管理人員。9.3安全保證措施9.3.1事故易發(fā)點本連續(xù)橋安全事故易發(fā)點主要是既有線行車安全、高空作業(yè)、0#塊及邊跨現(xiàn)澆段現(xiàn)澆支架安全、掛籃施工安全。9.3.2安全技術(shù)措施9.3.2.1既有線行車安全措施

1、

加強與鐵路部門的工作協(xié)調(diào)

與鐵路局工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段、供電段等部門簽訂“營業(yè)線施工安全協(xié)議”，共同協(xié)商施工期間在施工區(qū)段內(nèi)的懸臂澆筑要點、施工安排及施工期內(nèi)的安全防護問題，在保證安全行車的前提下，協(xié)商解決運營與施工的矛盾。分部經(jīng)理陳玉寶分部經(jīng)理陳玉寶安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理董煊副組長:安全總監(jiān)田瑞山副組長:總工程師鄒湘雄趙紅紅安全質(zhì)量部牟宏專物資設(shè)備部喬軍亭工程技術(shù)部架子隊專職安全員張景康工班安全員2、現(xiàn)場施工安全組織及安全保證措施

①現(xiàn)場設(shè)專職安全員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員，建立安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立安全體系，把各項安全職責(zé)落實到人，做到分工到位、責(zé)任明確。②堅持每周一次的安全教育課，由主管安全的安全員或項目主管工程技術(shù)人員針對當(dāng)時的施工項目，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程上好安全技術(shù)教育課。③現(xiàn)澆箱梁作業(yè)班組，利用每天點名分工的時間，對所安排的工作要進行有關(guān)安全技術(shù)的口頭或書面教育交底及施工注意事項。④采用其他各種形式進行安全生產(chǎn)教育，如工地宣傳牌、安全標(biāo)志、青年安全崗位、黨員安全工地等形式進行宣傳，在搞好安全教育的同時，建立有關(guān)安全方面的各種內(nèi)業(yè)資料。⑤施工前應(yīng)對所采用掛籃、模板、防護等方案進行檢查，確保萬無一失。⑥提前與鐵路部門取得聯(lián)系，掌握列車運行時刻，列車通過時停止一切施工操作，確保列車運行安全。⑦提前了解列車運營時刻，將掛籃行走時間安排在列車間隔時間最長區(qū)段，確保安全。3、既有線防護措施在作業(yè)地段兩端500~1000m處線路外側(cè)路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。圖9.2既有線防護措施圖（單位:m)

4、掛籃防護安全措施

掛籃作業(yè)防護是本橋安全技術(shù)措施的重點，在掛籃施工期間盡可能得減小對既有兗日線運營的影響，又能保證施工的正常進行，必須采取安全防落措施，擬定采用防落棚，根據(jù)防落棚設(shè)置的不同有以下兩種方案可以選擇：方案一：既有線防落棚：1、在滿足既有線行車限界的前提下搭建防落棚。防護棚布置詳見既有線防護棚平面圖。根據(jù)現(xiàn)場測量，既有兗日鐵路該段線間距為4.36m，既有線行車建筑限界為4.88m，且該段既有線為曲線段，在不考慮中間支墩結(jié)構(gòu)尺寸的情況下，尚不能滿足既有線行車要求，因此無法搭設(shè)中間支墩。需一跨跨過。按垂直搭設(shè)，跨徑為22.45m，詳見圖9.2。按防護棚平面布置圖中布置，防護棚需自1#塊尾開始搭設(shè)，由立面圖9.3中量測1#塊梁底至接觸網(wǎng)立柱頂距離為2.9m，掛籃底縱橫梁、模板、作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)尺寸為1.77m，剩余凈空僅1.13m，要搭設(shè)跨徑為22.45m的防護棚需采用貝雷梁（高度1.5m）、方木、防護板等材料，不滿足搭設(shè)防護棚的條件。圖9.3防護棚平面圖圖9.4防護棚立面圖2、停電多，在搭建和拆除棚架時都需要停電作業(yè)，嚴(yán)重影響鐵路的正常運行，也影響現(xiàn)場的施工進度；3、安裝難，拆除難，在安裝和拆除棚架過程中，動用大型起重設(shè)備在高壓線上施工，容易碰、砸線路和損壞線路設(shè)備，不易控制；4、工期不能保障，在線路上使用棚架施工時，由于需要頻繁停電，和鐵路的正常運行有沖突，只能在停電的間隙施工，施工時間局限大。5、在掛籃上直接吊掛絕緣板存在安全風(fēng)險（1）、絕緣板不易形成整體，形成許多縫隙，容易引起間隙放電；不具備防水功能；（2）、絕緣板固定較難，容易掉下，砸壞線路設(shè)備。綜合以上幾方面因素，不能采用搭設(shè)防護棚的方案方案二：掛籃封閉防落棚：是在掛籃底部設(shè)置防護平臺及四周設(shè)置圍擋結(jié)構(gòu)，防止落物落入營業(yè)線內(nèi)。掛籃防護主要考慮放高壓電、防高空物體墜落及防水等防護工作。防護結(jié)構(gòu)詳見掛籃防護側(cè)面圖9.5及掛籃防護斷面圖9.6。根據(jù)線路平面圖，9#墩1#塊澆筑時距離既有線基礎(chǔ)網(wǎng)距離最近，該處基礎(chǔ)網(wǎng)現(xiàn)標(biāo)高為57.96m，梁底標(biāo)高為60.98m，掛籃結(jié)構(gòu)尺寸及防護結(jié)構(gòu)尺寸最小為1.77m，掛籃施工防護距離接觸網(wǎng)承力索最小距離為1.25m，采用該防護棚的最小安全距離為0.2m，滿足施工要求。圖9.5掛籃防護側(cè)面圖圖9.6掛籃防護斷面圖1、防落物施工防護方法在施工使用的掛籃底部用3mm厚的鋼板與橫梁、縱梁焊接在一起，橫梁上面焊接的鋼板需要將鋼板做成U形，尺寸根據(jù)橫梁的尺寸確定，與橫梁緊貼焊接，這樣就形成了一個相對的平板電極，能夠均勻的接受來自既有線的電場沖擊；在鋼板的焊接時，不能把鋼板焊穿；在鋼板焊接成型后，在鋼板的表面不能有尖角、毛刺、如果有，應(yīng)該用砂輪打磨平整、圓滑；因為鋼板上要