2022年中國(guó)三輪摩托車行業(yè)發(fā)展分析

中國(guó)三輪摩托車行業(yè)發(fā)展分析作為中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)中的一支重要力氣，我國(guó)三輪摩托車伴隨著兩輪摩托車進(jìn)展的強(qiáng)勁東風(fēng)借勢(shì)發(fā)力。

中國(guó)三輪摩托車行業(yè)的現(xiàn)狀及其進(jìn)展前景如何，這個(gè)問(wèn)題既是中國(guó)三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)及為其配套的零配件生產(chǎn)企業(yè)所關(guān)懷的問(wèn)題，同時(shí)也是全國(guó)廣闊三輪摩托車消費(fèi)者和經(jīng)銷商們共同關(guān)懷的一個(gè)問(wèn)題。

近年進(jìn)展形勢(shì)喜人

依據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1998～2022年，我國(guó)三輪摩托車的產(chǎn)銷量分別從36.15和35.1萬(wàn)輛，增加到了89.62和89.23萬(wàn)輛。在這八年時(shí)間中，除2000年、2022年和2022年的銷量呈下降趨勢(shì)外，其余5年均在波動(dòng)式上漲的總體趨勢(shì)下。其中2022年產(chǎn)量增長(zhǎng)最快，同比增長(zhǎng)達(dá)到了69%。與產(chǎn)量變化狀況相像，三輪摩托車的銷量也呈現(xiàn)波動(dòng)式增長(zhǎng)的特點(diǎn)。我國(guó)三輪摩托車行業(yè)基本保持著平衡進(jìn)展，產(chǎn)銷率基本穩(wěn)定在100.53%四周。

2022年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，GDP增長(zhǎng)幅度達(dá)到了10.7%。這一年，隨著國(guó)家消費(fèi)稅政策的調(diào)整、出口秩序的整頓及國(guó)家“惠農(nóng)”政策的進(jìn)一步擴(kuò)大，再加上國(guó)家“CCC強(qiáng)制認(rèn)證”、“國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入”、“歐II達(dá)標(biāo)”和“一車一證”等一系列行業(yè)新政的出臺(tái)，中國(guó)摩托車行業(yè)運(yùn)行日趨規(guī)范。在原材料漲價(jià)、電動(dòng)車沖擊等不利因素下，2022年全國(guó)摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)量還是達(dá)到了2144.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.83%，銷量累計(jì)達(dá)到了2126.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.96%，產(chǎn)銷量雙雙突破了2000萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)歷史最好水平。2022年，隨著三輪摩托車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，三輪摩托車在我國(guó)摩托車行業(yè)中所處的地位也有所提升。2022年，我國(guó)三輪摩托車行業(yè)借勢(shì)揚(yáng)帆，產(chǎn)銷量均靠近90萬(wàn)輛，同比提高69%，高出中國(guó)摩托車行業(yè)整體增幅近50個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下了我國(guó)三輪摩托車總量歷史最好水平。我國(guó)三輪摩托車的產(chǎn)銷量分別占到了摩托車行業(yè)整體4.42%和4.2%。

2022年，我國(guó)摩托車工業(yè)在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)的大環(huán)境下，整體連續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)進(jìn)展的態(tài)勢(shì)，摩托車產(chǎn)銷、出口和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等各項(xiàng)指標(biāo)，均連續(xù)保持了平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。2022年全國(guó)摩托車產(chǎn)銷量雙雙突破2500萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史最好水平。三輪摩托車生產(chǎn)完成121.50萬(wàn)輛，銷售完成121.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.10%和36.08%，三輪摩托車產(chǎn)銷量在上年度高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，連續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度，在全國(guó)摩托車行業(yè)所占份額呈上升趨勢(shì)。

三輪摩托車快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)連續(xù)消失在了2022年，在2022年前兩個(gè)月，全行業(yè)摩托車?yán)塾?jì)生產(chǎn)完成399.61萬(wàn)輛，累計(jì)銷售完成402.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.58%和15.28%。其中三輪摩托車生產(chǎn)完成18.12萬(wàn)輛，銷售完成18.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.16%和26.45%，特殊可喜的是銷量高于了生產(chǎn)量。根據(jù)近幾年三輪摩托車年增長(zhǎng)30%的進(jìn)展勢(shì)頭估量，2022年，全國(guó)三輪摩托車產(chǎn)量達(dá)到150萬(wàn)臺(tái)指日可待。

為什么我國(guó)三輪摩托車在近幾年會(huì)消失如此快速的增長(zhǎng)?

究其緣由，主要是由于三輪摩托車承載力量適中，道路適應(yīng)性強(qiáng)，既適用于農(nóng)戶自產(chǎn)自銷式的小規(guī)模經(jīng)營(yíng)，又適用于短途載客，是農(nóng)夫增加收入和城市下崗工人實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的好助手。再加上經(jīng)過(guò)生產(chǎn)企業(yè)一代又一代的改良，三輪摩托車的功能確定也在不斷增加、完善，三輪摩托車在某些用途方面，已經(jīng)明顯優(yōu)于二輪摩托車和電動(dòng)車，價(jià)格上優(yōu)于微型汽車?？梢源_定的是，三輪摩托車在短期內(nèi)它會(huì)處于不行替代的地位。2022年春節(jié)前夕，筆者到山東煙臺(tái)出差，在坐大巴車從濟(jì)南前往煙臺(tái)的六小時(shí)的行程中，只見沿途的田間地頭和大路上，隨處可見三輪摩托車的身影。坐在我旁邊的一個(gè)山東萊陽(yáng)的果農(nóng)對(duì)我說(shuō)：“三輪摩托車在我們鄉(xiāng)下，很受農(nóng)夫群眾的寵愛，可以這樣說(shuō)，大路能修到哪里，三輪摩托車就能開到哪里。再加上這種投資小、見效快、技術(shù)要求不高的運(yùn)輸工具，在從事客、貨運(yùn)輸方面能給投資者帶來(lái)極大的盈利空間?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著國(guó)家“三農(nóng)”政策的落實(shí)和國(guó)家大路建設(shè)的加速進(jìn)展，農(nóng)夫收入不斷提高，消費(fèi)環(huán)境日益改善，三輪摩托車作為一種深受廣闊消費(fèi)者寵愛的過(guò)渡性運(yùn)輸工具，它無(wú)疑還會(huì)在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)廣泛存在，市場(chǎng)潛力巨大”。

承然，三輪摩托車雖然在我國(guó)浩大的摩托車市場(chǎng)中只是微小的一部分，就是在產(chǎn)量最高的2022年，三輪摩托車121.50萬(wàn)輛在整個(gè)摩托車產(chǎn)量的2500萬(wàn)輛中，所占的比例也只有4.86%，但是三輪摩托車其快速增長(zhǎng)的速度，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于兩輪摩托車的增長(zhǎng)速度，它以驚人的進(jìn)展速度顯示出了強(qiáng)大的市場(chǎng)進(jìn)展前景，三輪摩托車在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求空間至少還有20年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。

可以斷言，隨著農(nóng)夫收入水平的提高以及經(jīng)營(yíng)進(jìn)展的需要，三輪摩托車將以兩輪摩托車和微型汽車過(guò)渡產(chǎn)品運(yùn)輸工具的身份，迎來(lái)巨大的進(jìn)展機(jī)遇，它必定還會(huì)在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)廣泛存在。

和中國(guó)摩托車行業(yè)目前分成重慶、廣東和浙江三大板塊一樣，中國(guó)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)目前也分成了重慶、河南和山東三大板塊，三大板塊的生產(chǎn)力量可以達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)。按2022年全國(guó)三輪摩托車120多萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，產(chǎn)能空間還很大。

在三輪摩托車的三大板塊中，論質(zhì)量重慶最好，由于重慶的配套資源得天獨(dú)厚，且有強(qiáng)大的兩輪摩托車的技術(shù)做支撐;論產(chǎn)量則數(shù)河南最多。三輪摩托車由于運(yùn)輸和生產(chǎn)成本高，不便于長(zhǎng)途運(yùn)輸，故三大板塊的產(chǎn)品一般都在距離產(chǎn)地相對(duì)來(lái)說(shuō)比較近的區(qū)域銷售，重慶產(chǎn)品由于質(zhì)量好，最適合在對(duì)于質(zhì)量要求較高的山地需求，所以重慶的三輪摩托車的銷售，主要集中在云南、貴州、四川和廣東、廣西。河南產(chǎn)品主銷西北市場(chǎng)，山東產(chǎn)品則以東北為主銷地。

目前運(yùn)作憂喜參半

目前我國(guó)三輪摩托車行業(yè)的基本運(yùn)作狀況，除前面我們談到的近年來(lái)在產(chǎn)銷上始終表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)進(jìn)展的勢(shì)頭外，主要呈現(xiàn)出“行業(yè)集中度較高，異地辦廠成時(shí)尚”的行業(yè)特點(diǎn)。

近年來(lái)，中國(guó)摩托車行業(yè)主管部門一系列以規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)健康進(jìn)展為目的新政的貫徹實(shí)施，大大加速了中國(guó)摩托車行業(yè)“大整合”、“大重組”、“大洗牌”的步伐。面對(duì)這一新且嚴(yán)峻的形勢(shì)，在弱小企業(yè)千方百計(jì)查找自己的“避風(fēng)港”，樂(lè)觀向大集團(tuán)、大企業(yè)靠攏的同時(shí)，也有相當(dāng)部分大企業(yè)、大集團(tuán)，為擴(kuò)大市場(chǎng)領(lǐng)域，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，利用品牌、技術(shù)、資金的優(yōu)勢(shì)，樂(lè)觀向外擴(kuò)張、收購(gòu)、兼并一些沒(méi)有資質(zhì)、但有肯定產(chǎn)能和資源優(yōu)勢(shì)的三輪摩托車企業(yè)，組建子公司、分公司、借殼下蛋，完成準(zhǔn)入，建立自己的擴(kuò)張基地，延長(zhǎng)自己的產(chǎn)業(yè)鏈。真乃八仙過(guò)海，各顯神通，將中國(guó)三輪摩托車舞臺(tái)點(diǎn)綴得桃紅柳綠，精彩紛呈。

有道是：滿園春色贊不盡，幾支杏花出墻來(lái)——

重慶宗申集團(tuán)為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，于2022年?yáng)|進(jìn)江蘇，與江蘇淮海集團(tuán)合資組建了下轄“制造”、“營(yíng)銷”、“技研”、“外貿(mào)”四個(gè)分公司的“江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司”。公司矢志以一流的企業(yè)規(guī)模、一流的隊(duì)伍素養(yǎng)、一流的產(chǎn)品制造平臺(tái)、一流的服務(wù)營(yíng)銷體系、一流的企業(yè)文化基礎(chǔ)，打造中國(guó)一流的三輪摩托車制造企業(yè)。

江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司投資1億元、年產(chǎn)力量達(dá)10萬(wàn)輛的一期工程于2022年9月竣工投產(chǎn)后，公司又制定了第一步從2022年到2022年,二期工程完工后三輪摩托車年產(chǎn)銷量完成12萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛的過(guò)渡,使“江蘇宗申”跨入全國(guó)一流企業(yè)行列;2022年1—11月短短11個(gè)月時(shí)間，江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司，就通過(guò)狠抓制造平臺(tái)和市場(chǎng)平臺(tái)建設(shè)，不斷推出新品和提升產(chǎn)品質(zhì)量檔次以及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使產(chǎn)銷業(yè)績(jī)制造了新高，產(chǎn)銷各種三輪摩托車達(dá)到了18萬(wàn)輛，占了當(dāng)年全國(guó)三輪摩托車產(chǎn)銷量的23%。其次步從2022年到2022年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)各類車輛50萬(wàn)輛,，銷售達(dá)到50億元，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)占銷售總額10%以上，核心資產(chǎn)在海內(nèi)外上市目標(biāo)的“兩步走”戰(zhàn)略，立志達(dá)到“全國(guó)最強(qiáng)、全球最大”的進(jìn)展目標(biāo)。日前，已獲得摩托車出口資質(zhì)的江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司，第一批運(yùn)往越南的三輪摩托車已發(fā)運(yùn)出廠，成為徐州市又一家具有自主品牌產(chǎn)品出口的高新技術(shù)企業(yè)。為了進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)，該公司申請(qǐng)參與了江蘇省外經(jīng)貿(mào)廳組織的越南國(guó)際工業(yè)機(jī)械展覽會(huì)，同時(shí)申報(bào)了第103屆廣交會(huì)品牌展區(qū)保證性攤位。公司方案在2022年出口機(jī)動(dòng)三輪摩托車2萬(wàn)至3萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)出口2000萬(wàn)美元以上。

在重慶宗申向江蘇“擴(kuò)軍”的同時(shí)，中國(guó)嘉陵集團(tuán)也緊緊抓住國(guó)家實(shí)施“中部崛起戰(zhàn)略”的特別機(jī)遇，憑借自身強(qiáng)大的實(shí)力、一流的技術(shù)、卓越的品牌，以敢為人先、開拓創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)精神揮師北上，借助孟州這一方最相宜創(chuàng)業(yè)的“風(fēng)水”寶地，把“中國(guó)嘉陵”的摩托車產(chǎn)業(yè)延長(zhǎng)到孟州，在孟州市西逯工業(yè)區(qū)，與孟州嘉隆摩托車配件有限公司攜手，共同投資2億元組建了河南嘉陵嘉鵬三輪摩托車工業(yè)有限公司，制造生產(chǎn)嘉鵬牌系列三輪摩托車。該公司擁有沖壓、焊接、涂裝和總裝生產(chǎn)線及完整的零部件檢測(cè)手段、成品車檢測(cè)線。2022年元旦期間，河南嘉陵三輪摩托車有限公司摩托車及配件產(chǎn)業(yè)園揭牌暨年產(chǎn)50萬(wàn)輛摩托車下線、標(biāo)準(zhǔn)廠房奠基儀式又隆重進(jìn)行。該項(xiàng)目總投資5億元，除了現(xiàn)有整車生產(chǎn)廠區(qū)外，在其東側(cè)又規(guī)劃占地240畝。項(xiàng)目建成后，估計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)15億元，孟州將成為中國(guó)嘉陵集團(tuán)在國(guó)內(nèi)繼重慶、上海、廣州之后的第四大摩托車及配件生產(chǎn)基地。

為做大做強(qiáng)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)，揮師北上的重慶隆鑫工業(yè)集團(tuán)，看好了具有“中國(guó)歷史文化的中心地帶”、“中華文明的發(fā)源地”和“華夏民族搖籃”之稱的“中原”寶地，在河南平頂山市葉縣，投資成立了平頂山隆鑫三輪摩托車有限公司。占地500多畝、建筑面積20多萬(wàn)平方米、擁有5個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)地形成三輪摩托車產(chǎn)業(yè)群，現(xiàn)有員工2000余人，其中工程技術(shù)人員500多人的平頂山隆鑫工業(yè)園，設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)50萬(wàn)輛三輪摩托車整車。具有國(guó)內(nèi)三輪摩托車行業(yè)領(lǐng)先的前置處理流水線、涂裝流水線、總裝流水線。平頂山隆鑫三輪摩托車有限公司把產(chǎn)、學(xué)、研有效的結(jié)合起來(lái)，對(duì)進(jìn)展中國(guó)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)有著強(qiáng)大的生命力和推動(dòng)力。目前平頂山隆鑫三輪摩托車有限公司具有“中國(guó)最大的三輪摩托車單體廠房”、“國(guó)內(nèi)最大的自制件研發(fā)生產(chǎn)基地”、“行業(yè)最大的三輪摩托車涂裝流水作業(yè)生產(chǎn)線”、“獲得國(guó)家級(jí)三輪摩托車專利技術(shù)最多的企業(yè)”和“同行業(yè)中唯一一家獲得國(guó)家級(jí)職業(yè)技能鑒定權(quán)的企業(yè)”。公司現(xiàn)生產(chǎn)的“隆鑫”牌正三輪摩托車、老年車、全封閉車、半封閉車、800三輪摩托車，車型美觀、新奇，性能優(yōu)良、耐用。產(chǎn)品暢銷全國(guó)二十多個(gè)省市，并出口東南亞、非洲等多個(gè)國(guó)家。是城鄉(xiāng)抱負(fù)的運(yùn)輸、代步、致富工具，深受廣闊消費(fèi)者的青睞。公司現(xiàn)已具備年產(chǎn)40萬(wàn)輛的生產(chǎn)力量，估計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷量80萬(wàn)輛。

此外，重慶隆鑫工業(yè)集團(tuán)還與山東昌時(shí)車業(yè)有限公司攜手，亦組建了山東隆鑫勁隆三輪摩托車股份有限公司，現(xiàn)已形成年產(chǎn)各型三輪摩托車20萬(wàn)輛的生產(chǎn)力量。公司擁有完善的產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量掌握體系、硬件設(shè)施及專業(yè)的員工隊(duì)伍。公司已通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入審核、國(guó)家“CCC”強(qiáng)制認(rèn)證及ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。高品質(zhì)的“勁隆”三輪車已得到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可和厚愛。

當(dāng)然，面對(duì)三輪摩托車市場(chǎng)發(fā)力的肯定不只有重慶的幾個(gè)大牌企業(yè)。

在“國(guó)家每年近千億投入農(nóng)村道路建設(shè)，道路暢通了，富有起來(lái)的農(nóng)夫急需改善出行條件”的大環(huán)境下，全國(guó)每年對(duì)三輪摩托車的需求將大大超過(guò)100萬(wàn)輛。

三輪摩托車在農(nóng)村市場(chǎng)的寬闊前景所帶來(lái)的巨大商機(jī)，開啟了“三迪”新的進(jìn)展空間，使得始終堅(jiān)守摩托車主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、地處江蘇泰州的泰興三迪摩托有限公司，產(chǎn)生了進(jìn)軍三輪摩托車，實(shí)現(xiàn)做大、做強(qiáng)摩托車產(chǎn)業(yè)的幻想。2022年，公司總經(jīng)理張偉亞毅然打算，在泰興鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)投資3500萬(wàn)元，新上擴(kuò)產(chǎn)改造工程。2022年就實(shí)現(xiàn)了4萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量。在中國(guó)摩托車行業(yè)名氣不算大的“三迪”，廠小志不小，有著“不做就不做，要做就得做好、做強(qiáng)”的雄心壯志，當(dāng)一些企業(yè)不愿投入，只是搞仿照、拼裝之時(shí)，“三迪人”卻“反其道而行之”，將汽車生產(chǎn)中的“沖壓”、“焊接”、“涂裝”、“總裝”、“檢測(cè)”等五大工藝，整體移植到三輪摩托車制造的全過(guò)程。再加上豪華座椅、前置儀表盤、高強(qiáng)度輪胎等配置，使“三迪”三輪摩托車款新、氣派?！叭先恕边€在國(guó)內(nèi)同行中首家攻克了“三輪摩托車前轉(zhuǎn)向”等難題，取得了兩項(xiàng)國(guó)家創(chuàng)造專利。此外，“三迪人”還與國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)第一企業(yè)——“五菱柳機(jī)”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同成立了泰興市菱迪機(jī)械有限公司，該公司開發(fā)的600cc發(fā)動(dòng)機(jī)一舉填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，企業(yè)形成了20多個(gè)自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)，“三迪”三輪摩托車有了屬于自己的“心臟”。

目前該公司已經(jīng)開發(fā)了近10個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，除部分發(fā)動(dòng)機(jī)供本企業(yè)外，其余產(chǎn)品在配套國(guó)內(nèi)企業(yè)的同時(shí)，還走向了國(guó)際市場(chǎng)。特殊可喜的是，在“三迪”發(fā)動(dòng)機(jī)走出國(guó)門的同時(shí)，2022年，“三迪”牌三輪摩托車還出口美國(guó)市場(chǎng)，這是中國(guó)三輪摩托車第一次“叩開”了發(fā)達(dá)國(guó)家的大門。

2022年，河南偃師市緊緊抓住洛陽(yáng)市委、市政府實(shí)施“三車及零配件”振興工程這一機(jī)遇，樂(lè)觀申請(qǐng)為主要實(shí)施基地，努力使北易大陽(yáng)、力帆大河、珠峰華鷹三家企業(yè)進(jìn)入洛陽(yáng)市50家重點(diǎn)扶持企業(yè)名錄;樂(lè)觀規(guī)劃論證一批如三輪摩托車后橋、儀表、油箱、減振、輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等配件項(xiàng)目，爭(zhēng)取有5—10個(gè)項(xiàng)目和5—10個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入洛陽(yáng)市扶持范圍。該市通過(guò)“樂(lè)觀推動(dòng)產(chǎn)業(yè)群體準(zhǔn)入，努力擴(kuò)大三輪摩托車合法生產(chǎn)群體。同時(shí)，依托現(xiàn)有3家準(zhǔn)入企業(yè)，進(jìn)一步申請(qǐng)品牌，通過(guò)資產(chǎn)重組和托付加工方式，讓一批企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)合法化”、“依靠科技全面提升質(zhì)量，通過(guò)加大政策、資金、服務(wù)等方面的傾斜，全面提升產(chǎn)業(yè)集群整體優(yōu)勢(shì)。同時(shí)以三輪摩托車或零部件等主導(dǎo)產(chǎn)品為紐帶，聯(lián)合同類企業(yè)，籌建三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)和研發(fā)中心，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，樂(lè)觀構(gòu)建品牌體系”、“延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，培育配件‘小巨人’企業(yè)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”和“加大投資，完善設(shè)施，進(jìn)一步規(guī)劃三輪摩托車配件工業(yè)園建設(shè)，為企業(yè)二、三期進(jìn)展搭建平臺(tái)、供應(yīng)載體”等舉措，進(jìn)一步規(guī)劃岳灘三輪摩托車配件工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)一步做大、做強(qiáng)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)。

2022年年初，又一個(gè)國(guó)內(nèi)最大的三輪車生產(chǎn)基地之一的企業(yè)，在山東臨沂市大陽(yáng)工業(yè)園區(qū)落戶，山東北易車業(yè)有限公司在此隆重進(jìn)行了20萬(wàn)輛大陽(yáng)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)基地奠基典禮儀式，該項(xiàng)目作為臨沂市2022年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、魯南經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)項(xiàng)目的“雙重身份”，占地近19萬(wàn)平方米，工期10個(gè)月，一期工程參照國(guó)內(nèi)外三輪車制造的先進(jìn)生產(chǎn)、裝備規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn)100-800CC的大陽(yáng)三輪摩托車20萬(wàn)輛。

在三輪摩托車充分展現(xiàn)著進(jìn)展前景的同時(shí)，我們也不能不看到那些不諧的節(jié)拍，正是這些不和諧之音，制約著中國(guó)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)的健康進(jìn)展，甚至在個(gè)別地方，成為人們對(duì)三輪摩托車“禁”、“限”的口實(shí)。

我們要說(shuō)的“不和諧的節(jié)拍”主要表現(xiàn)在：

廠家眾多，生產(chǎn)管理混亂，市場(chǎng)產(chǎn)品難免良莠不分——十多年的市場(chǎng)需求，催生了許多三輪摩托車企業(yè)如雨后春筍般在神州大地蜂涌而起。時(shí)值今日，我國(guó)究竟有多少經(jīng)過(guò)國(guó)家正式認(rèn)可的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，目前市場(chǎng)上的三輪摩托車品牌有多少，市場(chǎng)上究竟有多少三輪摩托車在大路上馳騁……這些問(wèn)題我想沒(méi)有哪一個(gè)部門能說(shuō)清晰。

對(duì)于三輪摩托車這樣的產(chǎn)品，在三輪摩托車市場(chǎng)上十幾年來(lái)始終處于低檔次、低水平的狀態(tài)。為啥筆者要這樣說(shuō)呢?由于一是生產(chǎn)秩序混亂;二是使用時(shí)，大部分用戶不需要上牌。現(xiàn)在可以這樣說(shuō)，在我國(guó)，除了少數(shù)的幾家有實(shí)力、在業(yè)界有影響的諸如隆鑫、嘉陵、宗申等為數(shù)不多的幾家大型摩托車生產(chǎn)企業(yè)，能正二八經(jīng)生產(chǎn)出知名度較高的三輪摩托車品牌在市場(chǎng)上銷售外，其它好多三輪摩托車都是一些尚未入流的雜牌貨。即使是套牌生產(chǎn)，也往往是盛名之下名不符實(shí)。有好多的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)際上并沒(méi)有通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入。2022年國(guó)家公布的120多萬(wàn)輛三輪摩托車的年產(chǎn)量，只是通過(guò)正規(guī)途徑上報(bào)國(guó)家行業(yè)主管部門公布的，而實(shí)際在各地的三輪摩托車產(chǎn)銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)所公布的數(shù)字。

既然生產(chǎn)企業(yè)中有“假打”的企業(yè)在內(nèi)，那么產(chǎn)品的非法拼裝、產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)峻和產(chǎn)品質(zhì)量水平較低的現(xiàn)象也就見怪不怪了。由于三輪摩托車技術(shù)含量低、拼裝起來(lái)非常簡(jiǎn)單、且投資較小、配件價(jià)格低廉、購(gòu)買便利，再加上消費(fèi)者在購(gòu)買三輪摩托車時(shí)，一般不會(huì)象購(gòu)買兩輪摩托車那樣橫挑鼻子豎挑眼，許多認(rèn)為“有搞頭”的老板們便瞧準(zhǔn)了這一點(diǎn)，租個(gè)簡(jiǎn)陋的廠房、購(gòu)回點(diǎn)破舊的設(shè)備，雇幾個(gè)根本不懂得組裝技術(shù)的工人，事前也不用搞啥子“CCC”強(qiáng)制認(rèn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)入，便辦起了三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，從而助長(zhǎng)了小規(guī)模、小作坊式的拼裝現(xiàn)象空前泛濫。特殊是非法的家庭作坊式的拼裝飾更是多多，甚至在某些地區(qū)，非法拼裝三輪摩托車已經(jīng)進(jìn)展成了一種行業(yè)。在市場(chǎng)有利可圖、有錢可賺的利益驅(qū)使下，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和稅賦的壓力，為了迎合許多熱衷發(fā)三輪摩托車“財(cái)”的老板們“盲目上項(xiàng)目，非法搞拼裝”的需要心理，個(gè)別有合法生產(chǎn)資格的、或者有合法生產(chǎn)資格而一時(shí)又無(wú)法維持簡(jiǎn)潔再生產(chǎn)的合法企業(yè)，也就投其所好做起了買賣、出租“產(chǎn)品名目”的文章。雖然地方政府多次進(jìn)行市場(chǎng)整頓，強(qiáng)令非法廠家不得生產(chǎn)、銷售，許多業(yè)內(nèi)媒體也連篇累牘發(fā)表文章，披露非法組裝產(chǎn)品給消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)所帶來(lái)的嚴(yán)峻后果，但是正如一位偉人所說(shuō)的那樣：“只要有錢可賺，就有人敢去冒險(xiǎn)?！备鞯匾恍┏蹙咭?guī)模的小生產(chǎn)企業(yè)紛紛實(shí)行各種對(duì)策，借靠合法資質(zhì)企業(yè)，搞起了“套牌”、“貼牌”生產(chǎn)。大家可以細(xì)想一下，在這樣的心理和環(huán)境下生產(chǎn)出來(lái)的三輪摩托車，盡管被貼上了“某某品牌”、“某某企業(yè)”的標(biāo)簽，實(shí)際上由于多數(shù)三輪車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，資金、技術(shù)、人才匱乏，創(chuàng)新意識(shí)淡薄，老板根本不需要也無(wú)力量在資金及技術(shù)研發(fā)上作較大的投入，大家就只能在產(chǎn)品上爭(zhēng)相抄襲、仿照，從而導(dǎo)致了在我國(guó)三輪摩托車上的產(chǎn)品，在款式上基本都是大同小異，要說(shuō)有區(qū)分最多也就是在材料上、在貼花上有點(diǎn)差異而以，產(chǎn)品的同質(zhì)化怪圈根本不行能突圍出來(lái)。可想而知，這些企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品真正能有多少是合格產(chǎn)品?只有“天”才曉得。當(dāng)然，我們并不否認(rèn)，其中也有一部份企業(yè)在通過(guò)“貼牌”、“套牌”而取得了生產(chǎn)三輪摩托車資格后，也的確是在專心做產(chǎn)業(yè)，注意產(chǎn)品質(zhì)量而生產(chǎn)出了令消費(fèi)者寵愛的產(chǎn)品，但是這樣的企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)要少一些。

除了生產(chǎn)企業(yè)的上述不利于行業(yè)健康有序進(jìn)展的因素外，全國(guó)廣闊的三輪摩托車經(jīng)銷商的表現(xiàn)也不盡人意。假如到全國(guó)各地的摩托車市場(chǎng)去走一走，我想略微留心一下就不難發(fā)覺，三輪摩托車經(jīng)銷商大都是修理工或小商販出身，資金實(shí)力較弱，店門較小，提貨少，銷量低，忠誠(chéng)度不高，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)薄弱，廣告宣揚(yáng)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于兩輪摩托車。2022年，筆者在四川一個(gè)縣摩托車市場(chǎng)采訪時(shí)，在一家摩托車專賣點(diǎn)不遠(yuǎn)處，我發(fā)覺一個(gè)店面外停放著兩個(gè)三輪摩托車，起初我還以為是一家三輪摩托車修理店，便上前與老板侃了起來(lái)。通過(guò)交談，才發(fā)覺這里的確是一個(gè)修理店，不過(guò)它不僅修理摩托車，而且還修理農(nóng)用車，這兩個(gè)三輪摩托車是他關(guān)心廠家搞銷售的。聽他介紹，好多三輪摩托車都沒(méi)有特地的銷售門市，有不少?gòu)S家都喜愛通過(guò)一些搞修理的師傅幫他們企業(yè)搞銷售，這樣也不需要在廣宣上、門頭裝飾上有大的投入。這實(shí)質(zhì)上反映出我們一部分三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)基礎(chǔ)管理缺乏掌握力，沒(méi)有形成有效的品牌、價(jià)格、銷量、服務(wù)和推廣的力量，基本上只是依靠于經(jīng)銷商們，甚至根本談不上經(jīng)銷商而只是一些修理店的老板們自身的愛好和力量來(lái)取得效果，產(chǎn)品上市缺少策劃和運(yùn)作指導(dǎo)，這就必定會(huì)導(dǎo)致銷售網(wǎng)絡(luò)非常脆弱，在市場(chǎng)上不會(huì)有應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的力量。由于三輪摩托車的質(zhì)量在出廠前根本沒(méi)有完善的質(zhì)量保證體系對(duì)其進(jìn)行保證，在市場(chǎng)上銷售給消費(fèi)者后，質(zhì)量事故屢見不鮮，甚至常常消失車架斷裂、斷軸、制動(dòng)失靈、油路起火等大的質(zhì)量問(wèn)題，所以修理及售后服務(wù)的工作量很大。面對(duì)著大量的售后服務(wù)工作，廠家又多是束手無(wú)策，不行能為其供應(yīng)放心滿足的售后服務(wù)，甚至于將其大量的售后服務(wù)工作轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商來(lái)完成，使三輪摩托車的售后服務(wù)工作空有其名，從而又影響到了三輪摩托車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的進(jìn)一步進(jìn)展。

除上面制約三輪摩托車健康進(jìn)展的因素外，三輪摩托車業(yè)主，也就是消費(fèi)者在取得了三輪摩托車的使用權(quán)之后，在社會(huì)上也會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。特殊是那些用三輪摩托車從事客運(yùn)或貨運(yùn)業(yè)務(wù)的駕駛員，不聽從交通管理部門的管理，違章、違規(guī)行為非常突出，在社會(huì)上引起了一種人為的不滿心情。質(zhì)量不合格摩托車在市場(chǎng)上所引發(fā)的交通事故、三輪摩托車駕駛員在從事客貨運(yùn)輸時(shí)的違章行為，在全國(guó)并不少見——

根據(jù)汕頭潮陽(yáng)市的規(guī)定，三輪摩托車和改裝三輪車不得進(jìn)入市區(qū)，更不能從事非法營(yíng)運(yùn)。然而在潮陽(yáng)市的大街小巷，從事非法營(yíng)運(yùn)的三輪摩托車隨處可見。而且有的三輪摩托車駕駛員根本不懂得交通規(guī)章，經(jīng)常給交通帶來(lái)混亂，一旦出了交通事故，他們又總是想方設(shè)法逃走，不顧受害者安危。更有甚者，有的車主還有搶劫行為，遇上帶有財(cái)物的乘客，他們便拭機(jī)搶劫，直至圖財(cái)害命，從而引起廣闊市民反感，嚴(yán)加整治也就在所難免了。

山東黃島的三輪摩托車營(yíng)運(yùn)也不少，黃島的三輪車主要是分人力三輪和機(jī)動(dòng)三輪車兩大類，機(jī)動(dòng)三輪車主要有兩大用途——載貨和拉人。用群眾對(duì)三輪摩托車的評(píng)價(jià)就是：“一個(gè)個(gè)在路上簡(jiǎn)直就是風(fēng)馳電掣”。這不但給乘客的平安帶來(lái)隱患,而且給大路上的汽車司機(jī)和行人也帶來(lái)了極大的威逼。這些三輪車的駕駛員多數(shù)都是無(wú)證駕駛或是車證不統(tǒng)一,再者就是這些三輪車不具備營(yíng)運(yùn)資格,沒(méi)有營(yíng)運(yùn)手續(xù),這些都是問(wèn)題,廣闊人民群眾自然也是怨聲載道，熱盼政府嚴(yán)加整治了。

據(jù)群眾向“縣長(zhǎng)公開信箱”反映，四川珙縣“白皎塘壩醫(yī)院門口的三輪摩托車全是黑車，裝載同學(xué)的車輛嚴(yán)峻超載”。據(jù)查，在這一帶從事客運(yùn)的一些紅色的三輪摩托車，99%都沒(méi)有牌照，駕駛員也無(wú)駕駛執(zhí)照，更不用說(shuō)車輛進(jìn)行年審了。據(jù)交通管理部門介紹，這些“紅色三輪摩托車”就是“電動(dòng)三輪車”，由于該類車輛未列入國(guó)家進(jìn)展和改革委員會(huì)《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，因此，根據(jù)《道路交通平安法》及其《實(shí)施條例》有關(guān)規(guī)定，車輛管理部門不會(huì)給這類車輛辦理注冊(cè)登記，目前也沒(méi)有對(duì)該類車輛的懲罰依據(jù)?？h公安局表示將聯(lián)合工商、技監(jiān)等相關(guān)部門綜合治理，從生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，使該類車輛得到徹底整理。

2022年月12月16日晚上7點(diǎn)多鐘，在云南省德宏州金塔大街上，一輛三輪摩托車在行駛途中突然起火自燃。摩托車司機(jī)透露，當(dāng)時(shí)他駕著車在正常行駛，突然摩托車熄火了，當(dāng)再次發(fā)動(dòng)時(shí)，摩托車沒(méi)有發(fā)動(dòng)起來(lái)，卻燃起了大火。

四川省眉山市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)，在106線象耳收費(fèi)站設(shè)點(diǎn)整治摩托車交通違法行為時(shí)，發(fā)覺駕駛?cè)藦埬衬抽_的一輛三輪摩托車，拉著重1噸左右、長(zhǎng)近15米的貨車底盤架，駕駛?cè)藠A在貨車底盤架的中間開著摩托車，特別吃力地行駛在106線緩慢行駛。張某被執(zhí)勤民警當(dāng)場(chǎng)擋獲后，回答執(zhí)勤民警詢問(wèn)時(shí)，竟說(shuō)道：“我的摩托車力氣大，拉這點(diǎn)沒(méi)有問(wèn)題”。

中國(guó)法院網(wǎng)援引2022年12月4日新華網(wǎng)的一條消息稱：甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局近期對(duì)市場(chǎng)銷售的摩托車檢查時(shí)發(fā)覺，產(chǎn)品抽樣檢驗(yàn)合格率為60%，其中正三輪摩托車合格率僅為14.3%。甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局共檢查了25家企業(yè)的30批次摩托車產(chǎn)品，其中14家企業(yè)的18批次產(chǎn)品合格。其中，二輪摩托車16批次，合格16批次;正三輪摩托車14批次，合格2批次。正三輪摩托車主要存在的質(zhì)量問(wèn)題：表現(xiàn)在排放污染物一氧化碳超標(biāo)、制動(dòng)距離超標(biāo)、燈光及信號(hào)裝置不符合要求等。

實(shí)際上，在全國(guó)已經(jīng)有不少地方政府，從保障正常交通運(yùn)輸秩序和維護(hù)廣闊人民群眾生命平安動(dòng)身，加大了對(duì)三輪摩托車違規(guī)行為的整治力度。

重慶市合川區(qū)人民政府2022年6月15日，就在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市交通管理的通告》中明確指出：為進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路交通管理，切實(shí)改善城市道路交通狀況，提升城市形象，給廣闊市民營(yíng)造一個(gè)和諧平安暢通的道路交通環(huán)境，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》、《重慶市道路交通平安條例》、《重慶市人民警察巡邏執(zhí)勤規(guī)定》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《重慶市道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《重慶市市容環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，禁止三輪摩托車、人力三輪車在城區(qū)道路上通行。

中國(guó)三輪摩托車行業(yè)——一個(gè)好端端的行業(yè)，一個(gè)有著寬闊市場(chǎng)前景的行業(yè)，一個(gè)能給廣闊消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠和便捷的行業(yè)。面對(duì)著進(jìn)展前景喜人，可是市場(chǎng)表現(xiàn)又有喜有憂的現(xiàn)狀，怎么辦?業(yè)內(nèi)人士為其支招，盡快成立一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)，來(lái)加強(qiáng)管理，引導(dǎo)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)健康有序的進(jìn)展。

曾記得在2022年11月30日，作為中國(guó)摩托車行業(yè)的第一個(gè)協(xié)會(huì)組織——中國(guó)摩托車商會(huì)，在北京正式成立。中國(guó)摩托車商會(huì)成立的背景，就是針對(duì)摩托車工業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，但是摩托車行業(yè)進(jìn)展又還面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，迫切需要有一個(gè)代表行業(yè)利益的中介組織，對(duì)內(nèi)解決進(jìn)展環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)秩序問(wèn)題，對(duì)外解決貿(mào)易摩擦和糾紛等問(wèn)題，引導(dǎo)行業(yè)良性進(jìn)展。鑒于當(dāng)時(shí)中國(guó)摩托車行業(yè)的這一現(xiàn)狀，于是，中國(guó)貿(mào)易領(lǐng)域第一家由企業(yè)自己發(fā)起、民主選舉的全國(guó)性商會(huì)——中國(guó)摩托車商會(huì)就應(yīng)運(yùn)而生了。對(duì)于中國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)摩托車商會(huì)，實(shí)際上就是摩托車行業(yè)的一個(gè)協(xié)會(huì)組織，是一個(gè)中國(guó)摩托車行業(yè)各生產(chǎn)企業(yè)與政府溝通的橋梁，成為加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)、促進(jìn)企業(yè)自律、樂(lè)觀應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦的推動(dòng)者和組織者，最終的目的就是促使行業(yè)健康進(jìn)展。

筆者認(rèn)為，中國(guó)的三輪摩托車，目前正處在一個(gè)蓬勃向上的進(jìn)展時(shí)期，特殊需要指出的是，近年來(lái)國(guó)家交通狀況的不斷改善，對(duì)三輪摩托車的進(jìn)展起到了推波助瀾的作用。有資料顯示，2022年，我國(guó)還將新修的大路里程要達(dá)到58萬(wàn)公里。在國(guó)家交通大進(jìn)展，大路大建設(shè)的大環(huán)境下，今后幾年中國(guó)三輪摩托車確定還會(huì)迎來(lái)更大的進(jìn)展機(jī)遇。

規(guī)范管理盼有協(xié)會(huì)

蓬勃向上的中國(guó)三輪摩托車行業(yè)，有必要象2022年11月成立中國(guó)摩托車商會(huì)那一樣，成立一個(gè)行業(yè)的協(xié)會(huì)組織。假如說(shuō)成立全國(guó)性的三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)，臨時(shí)還不具備成熟條件的話，至少可以在作為全國(guó)最大的摩托車生產(chǎn)基地、三輪摩托車最早大規(guī)模生產(chǎn)之地的重慶，應(yīng)當(dāng)帶頭有一個(gè)三輪摩托車協(xié)會(huì)組織。

其實(shí)成立行業(yè)協(xié)會(huì)并不是一個(gè)新的話題，早在2022年召開的黨的十六屆三中上，黨和國(guó)家就明確作出了“按市場(chǎng)化原則規(guī)范和進(jìn)展各類行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)等自律性組織”的指示。在國(guó)家這一精神的指引下，我們下面一些地方，對(duì)于成立三輪摩托車行業(yè)之事，也早有過(guò)考慮和準(zhǔn)備。

2022年，針對(duì)云南省楚雄彝族自治州南華縣城客運(yùn)三輪摩托車營(yíng)運(yùn)等消失的一些問(wèn)題，受縣人民政府托付，經(jīng)縣政協(xié)其次十二次主席會(huì)議討論打算，縣政協(xié)牽頭，組織專題調(diào)研組，對(duì)南華縣城客運(yùn)三輪摩托車營(yíng)運(yùn)問(wèn)題進(jìn)行了專題調(diào)研。在關(guān)于加強(qiáng)客運(yùn)三輪摩托車管理方面，

縣政協(xié)綜合各個(gè)座談會(huì)和問(wèn)卷調(diào)查狀況，在收集到的主要看法中，其中就有一條這樣說(shuō)道：“關(guān)于經(jīng)營(yíng)管理方式有兩種看法：一種看法認(rèn)為，政府應(yīng)引進(jìn)經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓理念，成立客運(yùn)三輪摩托車公司，實(shí)行公司化運(yùn)作，規(guī)范管理。另一種看法認(rèn)為，應(yīng)成立客運(yùn)三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)，由協(xié)會(huì)進(jìn)行管理”。這里面就提到了成立三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)的問(wèn)題。在縣政協(xié)依據(jù)調(diào)研中了解把握到的狀況，綜合來(lái)自各方面的看法，最終形成的向縣政府的8條正式建議中，其中一條就明確提出：“建議成立三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，對(duì)客運(yùn)三輪摩托車進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范管理”。

在本文前面提到過(guò)的2022年河南偃師市，在緊緊抓住洛陽(yáng)市委、市政府實(shí)施“三車及零配件”振興工程的舉措中，也明確提出了“以三輪摩托車或零部件等主導(dǎo)產(chǎn)品為紐帶，聯(lián)合同類企業(yè)，籌建三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)和研發(fā)中心，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，樂(lè)觀構(gòu)建品牌體系”的規(guī)劃。

上有國(guó)家精神、下有許多群眾看法的工作建議，看來(lái)成立三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)是勢(shì)在必行了。

就重慶能否成立一個(gè)類似于中國(guó)摩托車商會(huì)一樣的、由生產(chǎn)企業(yè)自發(fā)組織起來(lái)的一個(gè)三輪摩托車行業(yè)的話題，筆者曾特地采訪過(guò)一些相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士，他們對(duì)成立三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)一般都產(chǎn)生了深厚的愛好。

今年56歲的重慶永富工貿(mào)有限公司總經(jīng)理涂永富，是一位重慶三輪摩托車業(yè)內(nèi)的知名人士。此人在早年曾與他人合作，在一家大型國(guó)有企業(yè)的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)工作過(guò)十年時(shí)間。他除了懂經(jīng)營(yíng)、懂管理、懂技術(shù)外，而且還與重慶大大小小、林林總總的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)和一些零配件企業(yè)的老板交情頗深，用他的話來(lái)說(shuō)：“好多三輪摩托車生產(chǎn)和配套企業(yè)的老板，都是他的‘鐵哥們’?！蓖坑栏豢偨?jīng)理在業(yè)界人緣關(guān)系很好。他說(shuō)：“重慶的絕大多數(shù)三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，目前都盼望能有人出面，關(guān)心大家自發(fā)成立一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織?！?/p>

據(jù)涂永富總經(jīng)理介紹，重慶，既是中國(guó)摩托車的一個(gè)重要生產(chǎn)基地，同時(shí)也是三輪摩托車的發(fā)源之地。目前在重慶通過(guò)這樣那樣途徑取得三輪摩托車合法生產(chǎn)資格的企業(yè)多達(dá)40多家，為三輪摩托車配套的企業(yè)多達(dá)100多家。重慶隆鑫、嘉陵、宗申、力帆等企業(yè)都在外地建得有三輪摩托車分公司。重慶的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，近幾年來(lái)每年的產(chǎn)量都達(dá)到了40多萬(wàn)臺(tái)。每年重慶的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)為國(guó)家上繳的稅金近兩個(gè)億，為政府解決勞動(dòng)就業(yè)的人員好幾萬(wàn)人。然而在這些三輪車生產(chǎn)企業(yè)中，除宗申、萬(wàn)福、隆鑫、嘉陵和東本等幾家能真正獨(dú)特立組織生產(chǎn)三輪摩托車，而且每年的產(chǎn)量都在50000臺(tái)以上外，其余真正能單獨(dú)生產(chǎn)三輪摩托車的企業(yè)并不多，一般都是通過(guò)“貼牌”或“掛靠”在其它兩輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)的名下。單從品牌來(lái)看，這些三輪摩托車好象是身出名門，而實(shí)