陸域口岸施工BIM應用

陸域口岸施工BIM應用小編以某陸域口岸項目為工程背景，為大家介紹BIM技術(shù)在該項目施工全過程的主要應用點與技術(shù)成果。該項目全面使用BIM技術(shù)，為項目施工全過程提供有力的技術(shù)支撐，確保了工程施工質(zhì)量、降低施工風險，使得項目安全可靠完成，希望能為今后類似項目在施工全過程使用BIM技術(shù)提供參考。項目概況某陸域口岸項目位于珠海的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心。該口岸用地面積約65.8萬m2，項目總建筑面積59.36萬m2，項目各標段劃分與主要單體情況見圖1。該項目有以下特點：（1）采用澳門標準設(shè)計、施工，承建方需要負責圖紙的深化設(shè)計工作；（2）建設(shè)工期極為緊張，合同工期僅384d，因此施工階段的深化設(shè)計、施工過程管理、進度管理是項目管理中的關(guān)鍵因素；（3）項目分為4個標段、4家承建方，各標段施工交界面相互重疊，施工組織復雜，需要在施工實施前期就要考慮到施工交界面的問題；（4）項目世界矚目，在建設(shè)中要用多元化、可視化的技術(shù)措施推進施工、展示施工效果。圖１項目各標段劃分與主要單體情況說明BIM應用01（1）施工圖模型階段。在項目初期組建總承建方和各標段的BIM團隊，根據(jù)施工圖建立4個標段施工圖模型，建模過程產(chǎn)生的問題及時反饋修改。（2）深化設(shè)計模型階段。在項目實施過程中，利用BIM模型輔助施工深化設(shè)計。施工過程中發(fā)生的施工變更及時進行模型維護及更新。除深化設(shè)計外，利用BIM還能進行施工進度管理、施工現(xiàn)場管理、工程量統(tǒng)計等應用。（3）竣工模型階段。在項目竣工階段，根據(jù)各標段的錄入信息列表將技術(shù)信息錄入模型。同時根據(jù)竣工圖修改完善模型直至竣工階段?？偝薪ǚ礁鶕?jù)竣工模型在兩年的維保期對項目進行檢修維護提供技術(shù)幫助，同時可以為今后的項目運營維護管理提供必不可少的技術(shù)支持。02利用BIM創(chuàng)建項目施工階段全專業(yè)模型，可進行可視化展示和碰撞檢查，發(fā)現(xiàn)圖紙相互矛盾、無數(shù)據(jù)信息、數(shù)據(jù)錯誤等方面的問題，大大提高圖紙檢查的質(zhì)量和可預見性。本項目的BIM團隊在圖審階段提出了354類(項)問題報告，供技術(shù)部門與設(shè)計、深化團隊溝通解決。經(jīng)估算，各標段利用BIM所審查出來的圖紙問題數(shù)量為同期靠人工審查數(shù)量的3倍，大大提高了圖紙審查的效率。圖2圖紙審查問題報告單03應用BIM輔助深化設(shè)計加強了設(shè)計對施工的控制和指導以及對設(shè)計成果的二次校核工作，典型深化設(shè)計流程見圖3。鋼結(jié)構(gòu)、幕墻及精裝修等分項工程的深化設(shè)計BIM工作流程與此類似。本項目的土建、機電、精裝修工程利用BIM，加強了專業(yè)間相互配合，更精確解決了深化過程中多達2200余項的錯、漏、碰、撞的問題，保證了各分項工程能精確下料、加工、安裝，減少返工，使得本項目工期最終壓縮了50%以上，在業(yè)主要求的極端工期條件下，完成了全部施工任務。圖3

BIM輔助深化設(shè)計典型流程04在項目實施過程中，BIM團隊建立每周施工情況展示模型，對施工周計劃進行可視化管理。同時，團隊還根據(jù)月計劃及每月現(xiàn)場施工完成情況，制作每月施工情況對比視頻(見圖4)，清晰展現(xiàn)、分析每月施工進展情況?？偝薪ǚ酵ㄟ^實際施工進度情況與4D可視化BIM模型進行比較，動態(tài)、直觀地了解各項工作的執(zhí)行情況。當現(xiàn)場施工情況與進度預測有偏差時及時調(diào)整并采取相應的措施。通過進度規(guī)劃與實際施工情況不斷對比，調(diào)整進度規(guī)劃值，完善項目進度控制能力。圖4每月施工計劃與實際進度對比05總承建方在BIM模型基礎(chǔ)上，加入施工現(xiàn)場的詳細數(shù)據(jù)和資訊，結(jié)合總平圖紙、航拍照片等技術(shù)，對于物料的合理擺放、臨時排水工程、場地移交及施工交界面等進行模擬實施，選擇最優(yōu)方案，提高施工效率。此外，本項目還為工程技術(shù)管理人員配備了IPAD，嘗試了新型管理模式，通過IPAD利用模型的可視化對施工現(xiàn)場進行管理。（1）總平管理本項目在開工初期即引入了BIM輔助總平管理，解決項目實施中遇到的各種場地沖突問題。總承建方通過BIM結(jié)合航拍圖片、P6進度計劃管理等綜合管理手段，進行動態(tài)總平管理，使得項目施工在繁雜的場地及工序移交中得以順利完成。（2）場地臨時排水管理本項目屬于亞熱帶海洋性季風氣候，年降雨強度大、降雨量多，極易造成局部洪澇，臨時排水組織尤為重要。通過BIM根據(jù)現(xiàn)場施工進度建立已完工程的BIM模型(見圖5)，直觀地體現(xiàn)出已完成并且可以利用的排水管，準確地表達出地面明溝排水與市政標段施工位置的關(guān)系，利用已完成部分作為明溝排水的路線。管線排水與明溝排水相結(jié)合，最大限度地保障了場地排水。圖5已完成排水管線用作臨時排水管理（3）利用模型可視化進行施工問題處理本項目各個標段相鄰施工，標段間交接面處施工主體劃分需要明確。利用BIM模型的可視化，可清晰展示設(shè)計圖紙中各個構(gòu)件的歸屬情況。對于爭議區(qū)域，可以直觀展示模型，供各方直接討論。除交界面劃分外，各標段的施工交底、設(shè)計交底等技術(shù)討論會均利用BIM模型的可視化進行展示。在項目會議中，將BIM模型作為會議溝通的核心基礎(chǔ)，利用模型直觀性和靈活性、數(shù)據(jù)的全面性，重點呈現(xiàn)項目進度，快速提取相關(guān)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場支持業(yè)主、施工、監(jiān)理開展有的放矢的分析和討論，確保會議過程高度聚焦，形成高效的會議溝通方式。（4）利用模型制作匯報視頻本項目作為陸域口岸項目，在項目實施成果匯報中，通關(guān)車流路線、人流路線等通關(guān)方案的展示是其中的一項重要的匯報工作。BIM團隊利用模型的瀏覽功能，根據(jù)通關(guān)技術(shù)文件制作了通關(guān)模擬視頻(見圖6)，用以配合向業(yè)主與各職能部門匯報相關(guān)成果。圖6通關(guān)模擬視頻除此以外，在項目實施過程中利用BIM模型，還制作了“項目工程宣傳片”“項目總體施工組織模擬”“清水混凝土樣板施工模擬”“鋼連橋施工方案模擬”等視頻。利用這些視頻的展示，使得觀看者輕松、直觀了解到匯報的技術(shù)內(nèi)容。06本項目總承建方采用BIM建立本項目臨時航道的疏浚開挖模型(見圖7)，同時結(jié)合三維模型對疏浚方案進行分析、優(yōu)化，達到節(jié)約經(jīng)費的目的。利用BIM輔助對原疏浚方案的優(yōu)化調(diào)整，最終減少96.1萬m2的開挖量，優(yōu)化效果十分顯著。在項目實施中除疏浚方案分析外，總承建方BIM團隊還完成了基坑挖填土方量計算、旅檢大樓鋼結(jié)構(gòu)用鋼量計算、種植土與路基填筑方量計算等工作，同時將數(shù)據(jù)提交給工程技術(shù)部、商務部，用于校核、結(jié)算工程量。經(jīng)統(tǒng)計，各項工程量數(shù)據(jù)誤差小于3%，其中的誤差主要是計算方式的不同，各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)完全能滿足工程結(jié)算的技術(shù)要求。圖7臨時航道疏浚模型在項目準備階段，對施工圖紙進行審核，輔助完成各專業(yè)圖紙的深化設(shè)計，實現(xiàn)了對工程前期管理；在項目施工階段，對施工工程進行進度管理、現(xiàn)場管理以及工程量統(tǒng)計，還可以利用模型可視化進行各種施工問題處理、制作各類工程匯報視頻等。項目經(jīng)歷策劃、設(shè)計、施工階段后，在項目竣工時形成包含全項目數(shù)字化信息的竣工BIM模型。未來，本口岸的運營方可將項目竣工模型和運維平臺結(jié)合，在維保期對項