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科目四的考試技巧科目四的考試技巧1、行車中駕駛?cè)私哟蚴謾C(jī)或發(fā)短信的危害:影響乘車人休息、分散駕駛注意力、影響正常駕駛操作、遇緊急情況反應(yīng)不及。2、駕駛汽車超速行駛的危害:反應(yīng)距離延長(zhǎng)、視野變窄、加重事故后果、制動(dòng)距離延長(zhǎng)。3、超載:按照機(jī)動(dòng)車核定的載客人數(shù):大型客車是指核定載客人數(shù)20人以上(含20人)的載客汽車;中型客車是指核定載客人數(shù)10—19人(含19人)的載客汽車;小型客車是指核定載客人數(shù)小9人(含9人)的載客汽車;微型載客汽車是指核定載客人數(shù)8人以下(含8人)且排氣量小于1升(含1升)的載客汽車。4、 持有A2駕駛證駕駛大型臥鋪客車;持A2駕駛證不能駕駛大型臥鋪客車,那是A1駕駛證才能駕駛的。5、 機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情形之一的,最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里,其中拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車不得超過(guò)每小時(shí)15公里:(一)進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道,通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(shí);(二)掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí);(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹,能見(jiàn)度在50米以內(nèi)時(shí);(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí);(五)牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。6、 使用已有裂紋或損傷的輪胎容易引起的后果:爆胎。7、 機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)時(shí)ABS系統(tǒng)會(huì)起到的作用:保持轉(zhuǎn)向能力。ABS“防抱死剎車系統(tǒng)”是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。沒(méi)有安裝ABS系統(tǒng)的車,在遇到緊急情況時(shí),來(lái)不及分步緩剎,只能一腳踩死。這時(shí)車輪容易抱死,加之車輛沖刺慣性,便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS的車,當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí),剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次,相當(dāng)于不停地剎車、放松,即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此,可以避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑,使車輪在剎車時(shí)不被鎖死,輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦,加大了摩擦力,使剎車效率達(dá)到90%以上。8、 ABS使汽車在緊急剎車時(shí)車輪不會(huì)抱死,這樣就能使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持較好的方向穩(wěn)定性。由于四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)保留著控制轉(zhuǎn)向的能力,因此,在制動(dòng)過(guò)程中有可能繞過(guò)障礙物,避免可能發(fā)生的事故。然而,駕駛有ABS系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)發(fā)生側(cè)滑。9、 ABS可以兼顧車輛行駛中的最大的縱向制動(dòng)力和橫向抓地力,有效地保證車輛不會(huì)發(fā)生失控狀況,但不是所有配置了ABS的車輛都會(huì)縮短制動(dòng)距離,如冰雪、潮濕路面上的制動(dòng)距離比車輪抱死時(shí)短一些,但在一般路面上的制動(dòng)距離反而更長(zhǎng)。10、 (1)調(diào)整汽車座椅安全頭枕的高度:調(diào)整到頭枕中心能支撐頭部。安全頭枕要與頭平齊,為的是保護(hù)頸椎。(2)安全帶最重要的作用:保護(hù)駕駛?cè)说纳踩?3)從主路進(jìn)入輔路:應(yīng)該注意觀察減速慢行。(4)駕駛機(jī)動(dòng)車變更車道:提前開啟轉(zhuǎn)向燈,確保左側(cè)車道后方?jīng)]有車輛臨近時(shí)向左變更車道。(5)窄橋會(huì)車:應(yīng)低速會(huì)車或停車讓行。11、 機(jī)動(dòng)車要經(jīng)過(guò)路邊有停車的路段,為了避免停放車輛會(huì)突然起步,因此要留出空間,同時(shí)減速慢行。12、 若前車應(yīng)當(dāng)讓后車超越:前車應(yīng)當(dāng)減速靠右側(cè)行駛,并讓后車超越。后車有超車意圖,根據(jù)本車的情況,應(yīng)當(dāng)予以讓行。13、 同車道行駛的機(jī)動(dòng)車,后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。有下列情形之一的,不得超車:行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒(méi)有超車條件的。通過(guò)隧道,鐵路道口,急轉(zhuǎn)彎路段,窄路,窄橋或遇前方道路上有車輛掉頭時(shí),不得超車。14、 駕駛?cè)讼萝嚽耙^察后視鏡和側(cè)頭觀察左后側(cè)情況。駕駛?cè)嗽谙萝嚽皯?yīng)注意:車門開的幅度不要過(guò)大、仔細(xì)觀察左后方情況、開車門的動(dòng)作要緩慢。15、 道路中心線為黃色虛實(shí)線,虛線一側(cè)可以掉頭。路口向右轉(zhuǎn)彎時(shí):應(yīng)當(dāng)開啟右轉(zhuǎn)向燈,確認(rèn)右側(cè)沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車接近時(shí)右轉(zhuǎn)彎,避免發(fā)生碰撞。16、 在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上,機(jī)動(dòng)車遇相對(duì)方向來(lái)車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車150米以外改用近光燈,在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。機(jī)動(dòng)車在夜間通過(guò)急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí),應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。17、 在大雨天氣,跟車行駛時(shí)使用近光燈的目的是:不干擾前車視線,有利自己看清道路。夜間駕駛汽車通過(guò)十字交叉路口交替使用遠(yuǎn)近光燈的.目的:使其他交通參與者更容易發(fā)現(xiàn)自己。18、 隨著速度變化而變化,車速越高,跟車的安全距離要隨之增大,這樣才能保證安全。19、 (1)向右急轉(zhuǎn)彎路段,靠右轉(zhuǎn)彎是小彎,靠左轉(zhuǎn)彎是大彎。向左急轉(zhuǎn)彎道路,首先應(yīng)當(dāng)靠右側(cè)行駛,靠左轉(zhuǎn)的是小彎,靠右轉(zhuǎn)的是大彎。(2)駕駛汽車通過(guò)連續(xù)彎道時(shí),盡量靠彎道右側(cè)行駛。(3)右側(cè)標(biāo)志是上坡路,所以要掛低檔沿右側(cè)行駛。(4)車輛右轉(zhuǎn)彎不受此紅燈信號(hào)限制,因此只要沿右側(cè)道路右轉(zhuǎn)彎即可。20、前方是向右環(huán)形路段,因此向右行駛時(shí)不需要開啟轉(zhuǎn)向燈。信號(hào)燈為黃燈,就是要降低車速確認(rèn)安全后通過(guò)。駕駛機(jī)動(dòng)車安全通過(guò)鐵路道口,則:進(jìn)入道口前減速減擋。21、路口是中心圈,設(shè)在平面交叉路口的中心,用以區(qū)分車輛大、小轉(zhuǎn)彎,及交叉路口車輛左右轉(zhuǎn)彎的指示,車輛不得壓線行駛,左轉(zhuǎn)彎要靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。22、有管理人員看守且有交通信號(hào)燈的鐵路道口,為避免有狀況發(fā)生,要在進(jìn)入道口前減速減檔,以免在通過(guò)時(shí)出現(xiàn)熄火或停車的情況。前方是無(wú)人看守的鐵路道口,并設(shè)有停車讓行標(biāo)志,而駕駛?cè)俗龅搅送\囉^看。23、有行人正從人行橫道線上橫穿道路,而機(jī)動(dòng)車已臨近人行橫道線,應(yīng)停車讓行,以免相撞。前方人行橫道線上有學(xué)生排著隊(duì)通過(guò),此時(shí)應(yīng)當(dāng)?shù)葘W(xué)生們通過(guò)后再通過(guò)。因此在臨近人行橫道線時(shí),應(yīng)當(dāng)停車讓行??吹角胺接衅で?,就要聯(lián)想到可能會(huì)有兒童跑出來(lái)?yè)烨?,而且距離較近,因此要停車避讓。前方是陪著騎車兒童的長(zhǎng)輩,以防兒童突然改變方向或是從小車子上掉落,因此要保持一定的安全距離,減速慢行,必要時(shí)停車避讓。24、在有學(xué)校的路段一般都會(huì)設(shè)置提醒有學(xué)校或是禁止鳴喇叭的交通
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