哈福士三維建模介紹20150716

鄭州哈福士產(chǎn)品設(shè)計(jì)有限公司中國●鄭州三維數(shù)模標(biāo)準(zhǔn)化及建模案例韓祥軍2015年5月10日目錄一、三維建模需求及背景....................3二、三維建模文件名編制....................4三、單件Part文件與Product裝配文件模版.....5四、單件一般的設(shè)計(jì)思路和流程..............10五、三維模型處理基本操作..................15六、合作公司..............................192一、三維模型需求及背景介紹隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)性能的不斷提升，數(shù)模提供的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和完整性將會(huì)跟生產(chǎn)帶來巨大效益，直接影響以下幾點(diǎn)：研發(fā)效率：整車設(shè)計(jì)外購件整體占比較多，大多為純外購（黑類件），提供的質(zhì)量及速度直接影響了新產(chǎn)品自制件的設(shè)計(jì)與創(chuàng)建，對(duì)于研發(fā)周期勢(shì)必造成影響試制問題：由于過程中存在外購件模型與實(shí)物不合現(xiàn)象，設(shè)計(jì)過程中校核準(zhǔn)確度下降，現(xiàn)場(chǎng)裝配困難，自制結(jié)構(gòu)變動(dòng)，試制更新變化較多，直接形象樣車質(zhì)量；整車評(píng)審：類似于發(fā)動(dòng)機(jī)等外購件模型較大，設(shè)計(jì)人員接到模型通常需要較大工作站，一天時(shí)間處理模型，模型處理后個(gè)別依然不能滿足需要，對(duì)于整車評(píng)審造成直接影響，無法實(shí)現(xiàn)輕量化瀏覽，同時(shí)模型處理后，碎面增加，基本結(jié)構(gòu)遭到破壞雙方冗余溝通增加：由于模型格式及準(zhǔn)確度等問題存在，技術(shù)與生產(chǎn)廠家的模型索要頻次增加，不必要的溝通增加，直接浪費(fèi)雙方投入到研發(fā)過程中的有效溝通。鑒于以上情況，對(duì)于日趨設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的互利共贏、高效合作意義，促進(jìn)雙方3D設(shè)計(jì)能力的共同提升，保證后續(xù)工作高效開展。同時(shí)對(duì)于具備3D能力并持續(xù)優(yōu)化的供應(yīng)商將作為研發(fā)過程優(yōu)先選則并深度合作供應(yīng)商，不具備3D能力的生產(chǎn)廠家將結(jié)合后續(xù)研發(fā)需要，逐步進(jìn)行淘汰。3二、三維設(shè)計(jì)數(shù)模文件名的編制規(guī)則

41、零部件編號(hào)按國標(biāo)QCT265-2004汽車零部件編號(hào)規(guī)則正確分組編號(hào)編制車身：車身總成50地板51后圍56前門61等電器：線束40燈具41聲響設(shè)備79空調(diào)81底盤：發(fā)動(dòng)機(jī)10車架28排氣17前橋23注：對(duì)稱件是按左單右雙三、單件Part文件與Product裝配文件模版52、版本號(hào)

定義A為逆向數(shù)模、B為工藝數(shù)模、C為鑄造數(shù)模、D為NC數(shù)模A逆向數(shù)模：基于參考樣車測(cè)量的點(diǎn)云建立的數(shù)模。功能：用于總布置初步布置、作為后續(xù)設(shè)計(jì)的依據(jù)、用于工藝排序、用料估算、工裝夾具制造工作量初步估算B工藝數(shù)模：指所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)方案確認(rèn)后，進(jìn)行了分塊并建立了三維數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)的點(diǎn)、線、面等尺寸已得到控制，但精細(xì)處的倒角、尺寸的公差等尚未最后確定的數(shù)模。功能：工裝設(shè)計(jì)、制造部門可以根據(jù)此數(shù)模，對(duì)模具的坯料、結(jié)構(gòu)或工夾具進(jìn)行設(shè)計(jì)和備料，以利于縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。6DNC數(shù)模：最終凍結(jié)數(shù)模。功能：用于數(shù)控加工。C鑄造數(shù)模：在工藝數(shù)模的基礎(chǔ)上，將模具廠、夾具廠、檢具廠提供的滿足設(shè)計(jì)要求的合理反饋意見（三方確認(rèn)）修改完畢的數(shù)模。

功能：作為模、夾、檢具廠毛坯制造的依據(jù)。73、單件Part文件目錄84、Product裝配文件Product裝配文件：應(yīng)遵循由零件→單元體→子總成→分總成→總成,自小而大的編制原則。完整總成編號(hào)的末三位數(shù)采用010，例如:5700010頂蓋總成。當(dāng)系左右對(duì)稱總成時(shí)，則010為左總成，020為右總成，例如:5400010左側(cè)圍總成；5400020右側(cè)圍總成。9四、單件一般的設(shè)計(jì)思路和流程

數(shù)模的所有初始參考元素只能是下列的一些基準(zhǔn)元素：A面，主斷面，R點(diǎn)等；數(shù)模的思路清晰，結(jié)構(gòu)清楚，結(jié)構(gòu)樹的分類和命名直觀易懂。分類：基準(zhǔn)原素，輸入?yún)⒖荚?，主要面，配合面，下陷，翻邊，開孔等；數(shù)模的各個(gè)特征盡量避免交叉引用，以免結(jié)構(gòu)混亂，無法修改。這一點(diǎn)很重要，比方說，如果需要某個(gè)大面體來切邊，可能要引用幾次，就單獨(dú)建一個(gè)大面元素作為參考元素，它本身不再進(jìn)行其他編輯和引用，這樣易于替換；盡量采用并行結(jié)構(gòu)樹，少采用串行，減少樹的級(jí)數(shù)（長(zhǎng)度），將一個(gè)零件分為幾個(gè)部分，最后進(jìn)行連接，各個(gè)部分相獨(dú)立，以便于后期修改和設(shè)計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)管理；盡量采用一些可以自動(dòng)更新的命令。比如取點(diǎn)和線，用相交命令得到的結(jié)果一般可以隨著修改而更新沒有問題，但是如果用抽取則必須得重新指定抽取母體；盡量把面做大，把線畫長(zhǎng)來剪切，而不要做小了做短了再延長(zhǎng)。否則既不易保持精度，又不易修改，頻繁的延長(zhǎng)還會(huì)打亂數(shù)模結(jié)構(gòu)，增加數(shù)模的數(shù)據(jù)量；10盡量避免直接引用特征上的表面。引用的元素最好是基準(zhǔn)元素，其次是無參化元素。因?yàn)檫@樣易于替換；能用尺寸定義的不用其他方法定義。比如，拉伸實(shí)體有一個(gè)“到某平面的選項(xiàng)”，最好量出這個(gè)距離然后用尺寸定義，因?yàn)槌叽缫子谛薷?；在做一些肋，加?qiáng)筋等局部特征的時(shí)候，單獨(dú)做好這個(gè)局部特征再與主體面面倒角或者裁剪；多用草圖，約束完整；多用偏移命令。如果某些配合面預(yù)料可能會(huì)修改，就把它偏移一個(gè)0，這樣下次可以直接修改偏移數(shù)值來修改該面的位置；及時(shí)的刪除無用元素和冗余數(shù)據(jù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)簡(jiǎn)潔11先把數(shù)模的基本面確定，再做內(nèi)部的細(xì)化特征。12倒角要有一定順序132.模型重要特征命名1231.添加參數(shù)3.最終保存狀要最大化、等測(cè)周顯示操作順序1.等測(cè)軸顯示2.最大化顯示3.命名并保存操作步驟：點(diǎn)擊需要更改名稱的幾何體，右鍵-屬性-特征屬性-更改特征名稱操作順序1.點(diǎn)擊參數(shù)化圖標(biāo)五、三維模型處理基本操作14一般三維模型操作方法添加參數(shù)模型重要特征命名最終保存狀要最大化、等測(cè)周顯示13215運(yùn)動(dòng)校核模型操作方法注意：模型的基本處理同一般模型處理方法，需要注意的是運(yùn)動(dòng)校核模型需要將總成內(nèi)可運(yùn)動(dòng)的部件拆分成單一的零件；一個(gè)零件：多個(gè)幾何體一個(gè)組件：多個(gè)零件16運(yùn)動(dòng)校核模型操作方法下面只介紹將一個(gè)零件轉(zhuǎn)化為一個(gè)組件的操作步驟17大模型處理方法和基本要求注意：大模型特指轉(zhuǎn)換后成為CATIA文件后文件比較大的模型（50M以上），這些模型需提前進(jìn)行數(shù)據(jù)的的整理，主要要求有一下幾點(diǎn)：轉(zhuǎn)換成CATIA文件后總文件不的能大于50M；模型的外形輪廓和重要安裝信息要清晰表達(dá)；零件必須滿足供應(yīng)商數(shù)據(jù)規(guī)范中要求的需要添加的信息；需要添加質(zhì)心位置的模型，需要清晰顯示基準(zhǔn)坐標(biāo)的位置；表達(dá)形式優(yōu)先采用實(shí)體表達(dá)。18六、合作公司1、鄭州天邁科技有限公司—公交車投幣箱led顯示屏2、復(fù)旦大學(xué)無錫研究院------車用GPS系統(tǒng)3、鄭州宇通客車—車內(nèi)飾4、鄭州億來光電----演播室專業(yè)影視燈具開發(fā)5、上海