交通運(yùn)輸布局及其影響(高三復(fù)習(xí)課件)

交通運(yùn)輸布局及其影響考點(diǎn)：1.地域聯(lián)系方式及其布局2.交通運(yùn)輸布局變化的影響考情展望：1.掌握主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；影響聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的因素。2.理解交通運(yùn)輸線和點(diǎn)，區(qū)位因素及其變化對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。3.學(xué)會(huì)根據(jù)具體案例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。走進(jìn)高考，考題回顧【2013全國(guó)卷】哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀圖1，完成下題。哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用（

）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.航空運(yùn)輸D.海洋運(yùn)輸C走進(jìn)高考，考題回顧【2015全國(guó)卷】甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)（圖2）曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料.如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地.據(jù)此完成下列小題.4.導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是（）A.位置

B.經(jīng)濟(jì)C.地形

D.人口5.甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是（）A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢

B.橫跨北大西洋航班減少C.飛機(jī)飛行成本降低

D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步AD命題趨勢(shì)：1.熱點(diǎn)預(yù)測(cè)：2016年仍以交通運(yùn)輸方式的選擇，交通運(yùn)輸點(diǎn)、線區(qū)位分析為主；選擇題、綜合題并重，分值約為6分2.趨勢(shì)分析：可能以某一交通工程建設(shè)為切入點(diǎn)進(jìn)行命題，或通過(guò)交通圖判斷交通網(wǎng)絡(luò)及特點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)回顧運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)鐵路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、④__________、連續(xù)性好缺點(diǎn)造價(jià)高、消耗的金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高一、主要交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸③________、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。

2．主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：①____________、②____________、運(yùn)費(fèi)較低水路運(yùn)輸運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)公路優(yōu)點(diǎn)⑤__________、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)⑥________、消耗多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路優(yōu)點(diǎn)⑦_(dá)_______、投資少、⑧________缺點(diǎn)速度慢、靈活性和連續(xù)性差航空優(yōu)點(diǎn)⑨________、效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小、消耗大、⑩________、設(shè)備投資大管道優(yōu)點(diǎn)損耗少、?__________、運(yùn)量大缺點(diǎn)設(shè)備投資大、靈活性差3.發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化。

機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)量小運(yùn)量大連續(xù)性強(qiáng)運(yùn)費(fèi)低速度快運(yùn)費(fèi)高比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)>公路>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>公路>空運(yùn)運(yùn)速由快到慢空運(yùn)>鐵路>公路>海運(yùn)>河運(yùn)靈活性由好到差公路＞空運(yùn)＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)連續(xù)性由強(qiáng)到弱鐵路＞公路＞空運(yùn)＞河運(yùn)＞海運(yùn)考點(diǎn)1運(yùn)輸方式的合理選擇1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比較：2.各種運(yùn)輸方式的適用范圍：(1)空運(yùn)：適宜運(yùn)輸貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。(2)公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。(3)鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。(4)水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。(5)管道：液體、氣體和粉末狀固體【典例1】下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖，貨物④的最佳運(yùn)輸方式是（）A．公路B．鐵路C．河運(yùn)D．海運(yùn)提取信息：圖中貨物④具有價(jià)值低、運(yùn)輸距離短、重量輕的特征思路整理：結(jié)合提取信息分析→貨物為短途量小的物品→聯(lián)系五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)→判斷其最佳運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸A1．讀貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答下列問(wèn)題。(1)填寫圖中字母代表的運(yùn)輸方式：A__________，B__________，C__________，D__________。(2)運(yùn)距＜80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是__________運(yùn)輸，80千米＜運(yùn)距＜550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是________運(yùn)輸；運(yùn)距＞550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是________運(yùn)輸。(3)A適合運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)是____________________，現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，它特別適宜________工業(yè)元件的運(yùn)輸。航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路鐵路水路輕型、貴重、急需電子二、交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸網(wǎng)：(1)構(gòu)成要素：

a．交通運(yùn)輸線：如鐵路、公路、航道。

b．交通運(yùn)輸點(diǎn)：如?________、車站、航空港。

(2)類型：

2.影響因素：?________、社會(huì)、技術(shù)和?________等因素。港口經(jīng)濟(jì)自然按形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)按層次：省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)考點(diǎn)2交通運(yùn)輸布局

1．交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位因素評(píng)價(jià)：(1)從自然因素考慮：①地形：山區(qū)地形起伏大，修建鐵路多要鑿洞修橋，工程難度大。公路、管道需沿等高線延伸。②地質(zhì)：喀斯特地貌——防塌陷、滲漏。③氣候：暴雨洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路，氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空、公路等。④土地：少占耕地，特別是良田。(2)從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素考慮：①合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最

大經(jīng)濟(jì)效益②經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展——客貨運(yùn)量大增，交通建設(shè)——加快

物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展③資金：盡量減少橋梁、隧道，較少路程，節(jié)省投資。④人口分布：盡量連接城鎮(zhèn)，人口稠密區(qū)。⑤污染：干線不要穿過(guò)城區(qū)，且應(yīng)遠(yuǎn)離重要文物古跡等。⑥政治：維持社會(huì)穩(wěn)定，加強(qiáng)國(guó)防安全。⑦科技：科技水平是重要的保證?？键c(diǎn)2交通運(yùn)輸布局

1．交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位因素評(píng)價(jià)：(1)從自然因素考慮：①地形：山區(qū)地形起伏大，修建鐵路多要鑿洞修橋，工程難度大。公路、管道需沿等高線延伸。②地質(zhì)：喀斯特地貌——防塌陷、滲漏。③氣候：暴雨洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路，氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空、公路等。④土地：少占耕地，特別是良田。(2)從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素考慮：①合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最

大經(jīng)濟(jì)效益②經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展——客貨運(yùn)量大增，交通建設(shè)——加快

物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展③資金：盡量減少橋梁、隧道，較少路程，節(jié)省投資。④人口分布：盡量連接城鎮(zhèn)，人口稠密區(qū)。⑤污染：干線不要穿過(guò)城區(qū)，且應(yīng)遠(yuǎn)離重要文物古跡等。⑥政治：維持社會(huì)穩(wěn)定，加強(qiáng)國(guó)防安全。⑦科技：科技水平是重要的保證。機(jī)場(chǎng)碼頭港口一、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)車站1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。

案例（1）：港口的區(qū)位條件自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。2、點(diǎn)的區(qū)位條件－案例分析陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件水域供船舶出入和停泊陸域供旅客和貨物集散港口優(yōu)劣的評(píng)價(jià)：優(yōu):自然條件好：（1）良好的水域：水深、水面寬闊、風(fēng)浪?。?）良好的陸域：地形平坦開(kāi)闊（3）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營(yíng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好：依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊劣：

河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客案例（2）：汽車站的區(qū)位條件案例（3）：航空港的區(qū)位條件:噪聲小結(jié)2．交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的區(qū)位因素評(píng)價(jià)：(1)港口：①港口的地理位置，河道或海岸條件，陸域及水域等自然因素②經(jīng)濟(jì)腹地范圍的大小和經(jīng)濟(jì)特征。③所依存的城市。(2)航空港：自然條件：1.地形：平坦開(kāi)闊，坡度適當(dāng)（排水）；2.地質(zhì)：地基穩(wěn)定；

3.氣候：少云霧；跑道與盛行風(fēng)平行，利于飛機(jī)逆風(fēng)起降。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：1.交通條件：與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系；2.經(jīng)濟(jì)：建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)環(huán)境要求：距市區(qū)有一定距離，附近不能有學(xué)校、醫(yī)院（療養(yǎng)院）、養(yǎng)殖場(chǎng)，不能有高大建筑物和山峰。(3)汽車站：①路面寬度②與市內(nèi)交通聯(lián)系

③與市外交通聯(lián)系④工程量的大小【典例2】讀圖，完成下列問(wèn)題

(1)該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)公路，①與②兩個(gè)線路方案中，較合理的是______，理由是_____________________________________________。②受地形的影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開(kāi)陡坡提取信息：①線路方案走直線，沿線有陡坡；②線路方案走曲線，沿等高線修建。思路整理：根據(jù)交通線建設(shè)的區(qū)位因素分析→在山地，交通線盡量沿等高線修筑，避免復(fù)雜的地形，在陡坡上修成“之”字形彎曲→結(jié)合提取信息分析→②線路方案較合理?！镜淅?】讀圖，完成下列問(wèn)題(2)修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒(méi)走直線，繞道經(jīng)過(guò)C鎮(zhèn)的原因是_____________________________________________?？紤]到經(jīng)濟(jì)因素，盡量多經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，以加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益思路整理：分析提取信息→繞道經(jīng)過(guò)C鎮(zhèn)→沿線城鎮(zhèn)增多→從經(jīng)濟(jì)因素考慮→可以加大運(yùn)輸量，促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。香港地形以山地、丘陵為主，有著名的天然良港，結(jié)合圖，回答下題1．香港建港的有利自然條件是（）A．地平坡緩B．島多浪小C．灘闊岸直D．河多沙厚2．填海造陸對(duì)香港的影響有（）A．港區(qū)行船更加通暢B．經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遠(yuǎn)離了海岸C．海洋生態(tài)得以維護(hù)D．利于沿海功能區(qū)的布局BD一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響考點(diǎn)三：交通運(yùn)輸布局變化的影響觀察株洲和日本筑波城市略圖，分析交通對(duì)城市聚落空間形態(tài)的影響：歸納：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。株洲日本筑波交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落形態(tài)及分布的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響2、交通運(yùn)輸布局對(duì)城鎮(zhèn)分布與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的關(guān)系?！?014年廣東佛山二?！扛哞F客運(yùn)站不僅是城市對(duì)外的樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)有較強(qiáng)的集聚性。讀我國(guó)某城市高鐵站示意圖，回答下列各題。1.在高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是（）A．工業(yè)B．園藝C．物流

D．商務(wù)2.高鐵站將會(huì)導(dǎo)致該城市出現(xiàn)（）A．郊區(qū)城市化 B．城市空心化

C．逆城市化 D．過(guò)度城市化DA【山東模擬沖刺】不同類型的商業(yè)中心，其服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍不同。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展