城市軌道交通安全工程概論

城市軌道交通平安工程概論目錄第一章緒論第二章平安的根本理論第三章城市軌道交通平安分析及其評價方法第四章城市軌道交通風(fēng)險分析第五章城市軌道交通事故及其防范控制第六章城市軌道交通平安管理第七章城市軌道交通平安事故案例分析第八章城市軌道交通方〔反〕恐怖事件第一章緒論城市軌道交通指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的輪軌交通系統(tǒng)〔區(qū)別于道路交通〕，主要為城市內(nèi)〔區(qū)別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及大都市圈〕公共客運(yùn)效勞，是一種在城市公共客運(yùn)交通中日益起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。城市軌道交通的優(yōu)點(diǎn)運(yùn)能大速度快平安可靠準(zhǔn)時污染少節(jié)約用地節(jié)約能源1.1城市軌道交通的開展社會經(jīng)濟(jì)的開展必然會加快城市化進(jìn)程，導(dǎo)致城市人口越來越多，使城市的交通問題日益突出。為此，尋找更科學(xué)合理的交通方式來滿足城市交通需求是世界上各大中城市共同面臨的問題。1.1.1世界城市軌道交通的開展歷程1825年9月27日世界上第一條鐵路在英國誕生，鐵路得到了飛速的開展，同時也帶動了城市軌道交通的開展。世界城市軌道交通的開展階段1.誕生和初始開展階段〔1863~1924年〕1863年1月10日，用明挖法施工的世界上第一條地鐵——“倫敦大都會鐵路〞在倫敦建成通車，列車用蒸汽機(jī)車牽引，線路全長約6．4km。標(biāo)志著世界城市軌道交通的誕生。早期的地鐵由蒸汽機(jī)車牽引，為了把煙霧排出，車站沒有頂棚，雖然當(dāng)時的地鐵設(shè)施簡陋，而且污染嚴(yán)重，但卻受到了廣闊市民的普遍歡送。1890年第一條電氣化地鐵開通，地鐵開始進(jìn)入電力牽引的開展時期，顯示出強(qiáng)大的生命力。1870年，美國第一條在曼哈頓格林威治大街及第九大道的高架快速軌道交通線開始運(yùn)營1881年，德國西門子公司在柏林近郊鋪設(shè)了第一條電車軌道1890年12月8日倫敦首次用盾構(gòu)法施工，建成用電氣機(jī)車牽引5．2km的另一條線路。從此，城市交通進(jìn)入軌道交通時代1892年6月6日，芝加哥建成世界上第2條蒸汽驅(qū)動地鐵1895年5月6日建成世界上第二條電氣化地鐵2.停滯萎縮階段〔1924~1949〕由于戰(zhàn)爭和汽車工業(yè)的迅速開展，促使城市軌道交通處于停滯和萎縮狀態(tài)。1926年，澳大利亞悉尼開通了隧道電車。1927年，日本東京開通了淺草至澀谷的地下鐵道線，成為亞洲最早的地下鐵道。1935年，莫斯科第一條地鐵通車運(yùn)營。3.再開展階段〔1949~1969〕因汽車造成城市交通的堵塞和污染，使得軌道交通再成生機(jī)。4.高速開展階段〔1970~現(xiàn)在〕伴隨著世界城市化進(jìn)程的加快，人們生活節(jié)奏的加快，對城市交通的要求越來越高，各國政府投入大量的人力、物力和財力來建設(shè)城市軌道交通設(shè)施。1.1.2中國城市軌道交通開展歷史我國地下鐵道的產(chǎn)生與開展起步階段平穩(wěn)開展階段快速開展階段①起步階段〔20世紀(jì)60年代~80年代初〕我國先后于1969年和1976年在天津開通了兩條地鐵。文化大革命中的幾年，地鐵建設(shè)根本停頓。這一時期興建地鐵的主要目的是用于備戰(zhàn)。1979年10月，香港第一條地鐵線路開始運(yùn)營。②平穩(wěn)開展階段〔20世紀(jì)80年代中期~2000年〕這一時期，中國開始了改革開放的進(jìn)程，地鐵的建設(shè)也由效勞于戰(zhàn)備轉(zhuǎn)為效勞于經(jīng)濟(jì)開展和城市客運(yùn)。繼北京、天津繼續(xù)修建地鐵外，上海、廣州也修建了地鐵。香港地鐵完成了現(xiàn)有7條線路的建設(shè)，擠進(jìn)世界城市地鐵系統(tǒng)的前列。1996年臺北市修建了第一條城市軌道交通線路。③快速開展階段〔21世紀(jì)初~現(xiàn)在〕進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)的迅猛開展為地鐵建設(shè)帶來了重大機(jī)遇，各大城市地鐵工程競相立項開工。全國20多個城市在建或籌建中的城市軌道交通線路總長已超過5000km。1.1.3我國地鐵軌道交通的開展現(xiàn)狀由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，我國的城市軌道交通建設(shè)起步較晚。2000年前，全國僅有北京、上海、廣州3個城市擁有軌道交通線路。但近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速開展，居民對快速便捷的交通出行方式的需求越來越強(qiáng)烈，我國的軌道交通開展也進(jìn)去了一個全新的時期。1.1.3我國地鐵軌道交通的開展現(xiàn)狀自2007年起，國內(nèi)各大城市分兩輪遞交了軌道交通建設(shè)規(guī)劃——第一輪城市為15個(北京、上海、廣州、青島、深圳、南京、重慶、武漢、杭州、成都、蘇州、西安、哈爾濱、大連、長春〕；第二輪為10個〔寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、南昌、東莞、沈陽、廈門〕，其中絕大局部城市都已獲得國務(wù)院及發(fā)改委的批準(zhǔn)。截止2021年底，全國已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、武漢、長春、大連、成都、沈陽等12個城市的軌道交通投入運(yùn)營，線路總里程到達(dá)了1300公里。目前，全國已有30多個城市獲得了軌道交通的建設(shè)批復(fù)，2021年-2021年間，全國規(guī)劃建設(shè)軌道交通線路總里程將到達(dá)1700公里，可以說，我國的地鐵軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了全面井噴時期。

1.1.4我國地鐵軌道交通的特點(diǎn)1、政府主導(dǎo)型為主

當(dāng)前規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通的根本是由政府出面規(guī)劃負(fù)責(zé)進(jìn)行的，在建設(shè)中也是由政府組織并負(fù)責(zé)資金的籌措，工程的實(shí)施和建成后的運(yùn)營工作。

2.城市軌道交通正逐步形成網(wǎng)絡(luò)化

北京、上海、廣州等城市都正在建設(shè)和籌建多條城市軌道交通線路，并將形成縱橫交錯、相互溝通的交通體系，逐步形成網(wǎng)絡(luò)化。1.1.4我國地鐵軌道交通的特點(diǎn)3.城市軌道交通類型的多元化近10多年的建設(shè)，中國正在形成了以地鐵為骨干、多種類型的城市軌道交通體系。武漢、天津、大連等城市建成了連接市中心區(qū)的快速輕軌交通系統(tǒng)；長春、大連進(jìn)行了有軌電車交通的現(xiàn)代化改造；上海浦東機(jī)場開通了磁懸浮高速線；北京機(jī)場內(nèi)正在建設(shè)全自動化的新交通系統(tǒng)〔APM〕等，中國城市軌道交通類型正呈多元化方向開展。1.1.4我國地鐵軌道交通的特點(diǎn)4.車輛設(shè)計制造技術(shù)進(jìn)步

目前，國內(nèi)城軌車輛的制造廠家已具有年產(chǎn)1000輛的能力。近年來，中國城市軌道車輛制造業(yè)通過與國外著名軌道交通裝備制造商的合作，使城市軌道車輛設(shè)計和制造技術(shù)取得了巨大進(jìn)步，國產(chǎn)化率到達(dá)70％，城軌車輛的制造正在成為一項嶄新的產(chǎn)業(yè)。主要表現(xiàn)在：①在城軌車輛的設(shè)計中廣泛應(yīng)用了計算機(jī)，使開發(fā)周期大大縮短；②大量采用世界先進(jìn)的技術(shù)、工藝、設(shè)備，加速了車輛現(xiàn)代化的進(jìn)程；③微電子、計算機(jī)以及衛(wèi)星定位技術(shù)在車輛的控制系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)以及乘客信息系統(tǒng)上得到廣泛應(yīng)用。1.1.4我國地鐵軌道交通的特點(diǎn)5.積極開展城軌交通標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)制定等根底性工作

國家發(fā)改委和建設(shè)部對城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)的制定工作非常重視，并得到各方面的積極支持。從建立城軌交通建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)體制改革的需要出發(fā)，建設(shè)部先后開展了有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營維修技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，組織了工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的編制，進(jìn)行車輛及信號等相關(guān)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。近年來，已有10多項有關(guān)產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)通過評審，這對中國城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)與開展具有重要意義。

1.1.4我國幾個擁有城市軌道交通的城市北京天津上海廣州香港北京地鐵北京地鐵標(biāo)志的外形采取圓形，以字母“G〞構(gòu)成，表示地鐵隧道，中間是字母“D〞，為“地鐵〞拼音的首字母，D的內(nèi)心是字母“B〞，表示“北京〞。三個字母字母構(gòu)成“北京高速電車〞(現(xiàn)“北京地鐵〞)的縮寫。天津地鐵天津地鐵標(biāo)識顏色由紅與白組成。紅色的圓形外形象征地鐵隧道圓形洞體。整體圖形以“TIANJIN〞的“T〞為核心元素，白色局部構(gòu)成“T〞形，與頂部紅色局部交相輝映，整體圖形外觀似一“天〞字，三重定義充分表達(dá)天津地鐵的特點(diǎn)。上海地鐵上海市1995年開通地鐵一號線，成為我國第