典型汽車液壓傳動(dòng)系統(tǒng)

汽車機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用課題:汽車典型液壓系統(tǒng)應(yīng)用液壓系統(tǒng)定義由若干液壓元件組成（包括：動(dòng)力元件、控制元件、執(zhí)行元件等）與管路組合起來(lái)，并能完成一定動(dòng)作的整體。（元件的綜合、回路的組合）或能完成一定動(dòng)作的各個(gè)液壓基本回路的組合。課題：典型液壓傳動(dòng)系統(tǒng)液壓系統(tǒng)分析目的:

進(jìn)一步理解元件和回路的功用和原理，增強(qiáng)對(duì)各種元件和基本回路綜合應(yīng)用的理性認(rèn)識(shí)，了解和掌握分析液壓系統(tǒng)的方法、工作原理。從而為正確使用、調(diào)整、維護(hù)液壓設(shè)備及獨(dú)立設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)打下必要的基礎(chǔ)。一*標(biāo)準(zhǔn)元件用圖形符號(hào)表示二專用元件或不易用圖形符號(hào)表示清楚的結(jié)構(gòu)，一般用半結(jié)構(gòu)式或結(jié)構(gòu)式符號(hào)表示。液壓系統(tǒng)表示方法一、若有說(shuō)明書，則按說(shuō)明書逐一看，較易。二、若無(wú)說(shuō)明書，只有一張圖，就須依靠我元件們所具有的液壓知識(shí)<>的符號(hào)、回路功用、工作原理、特點(diǎn)等逐一分析，搞清液壓系統(tǒng)工作原理。液壓系統(tǒng)閱讀方法1）了解設(shè)備的功用、對(duì)液壓系統(tǒng)動(dòng)作和性能的要求，以及液壓系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)和工作循環(huán)。如：*組合機(jī)床——以速度控制為主磨床——以方向控制為主液壓機(jī)——以壓力控制為主注塑機(jī)——綜合控制液壓系統(tǒng)閱讀步驟2）初步分析液壓系統(tǒng)圖，并按執(zhí)行元件數(shù)將其分為若干個(gè)子系統(tǒng)；一般：“先看兩頭，后看中間”3）對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行分析：分析組成子系統(tǒng)的基本回路及各液壓元件的功用與原理，弄清它們之間的相互連接關(guān)系；按執(zhí)行元件的工作循環(huán)分析實(shí)現(xiàn)每步動(dòng)作的進(jìn)油和回油路線。

一般“先看圖示位置，后看其它位置”“先看主油路，后看輔助油路”

4）根據(jù)設(shè)備對(duì)液壓系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間的順序、同步、互鎖、防干擾或聯(lián)動(dòng)等要求分析它們之間的聯(lián)系，弄懂整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作原理。5）歸納出設(shè)備液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)和設(shè)備正常工作的要領(lǐng)，加深對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)的理解。QD351型自卸車的液壓系統(tǒng)工作過程如下：

(1)空位當(dāng)手動(dòng)換向閥6處于最右位，換向閥中位職能為H型，這樣油缸7處于浮動(dòng)狀態(tài)，車箱處于未舉升的自由狀態(tài)(一般為運(yùn)輸水平狀態(tài))。

(2)舉升此時(shí)換向閥處于最左位置。進(jìn)油路：粗濾器2→油泵1→換向閥6最左位→液壓缸7下腔回油路：液壓缸7上腔→換向閥6最左位→濾油器3→油箱?；钊字鸸?jié)伸出。

(3)中停此時(shí)滑閥處于左二位，換向閥中位職能為M型，油泵處于卸荷狀態(tài)；A、B均被截止，油缸兩腔油液被封住，油缸被鎖緊在任意位置。

(4)下降此時(shí)滑閥處于左三位。進(jìn)油路：粗濾器2→油泵1→換向閥6左三位→液壓缸7上腔回油路：液壓缸7下腔→換向閥6左三位→粗濾器2→油箱液壓缸7下降。當(dāng)車箱降至原位時(shí)將滑閥移至最右位。汽車舉升機(jī)液壓系統(tǒng)

該系統(tǒng)的動(dòng)力性元件3為齒輪泵，由1.5kW的三相異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高工作壓力由溢流閥8調(diào)定，換向閥7用于控制單活塞液壓缸5中的活塞桿上升、下降及停止，活動(dòng)架的下降速度由單向節(jié)流閥控制。換向閥7控制的換向回路；單向節(jié)流閥6組成的節(jié)流調(diào)速回路；溢流閥8組成的單級(jí)調(diào)壓回路。QF02B型汽車舉升機(jī)機(jī)液壓系統(tǒng)工工作過程(1)活動(dòng)機(jī)架上升升換向閥閥7置左位，啟動(dòng)動(dòng)電動(dòng)機(jī)9，泵3輸出壓力油，，通過單向閥閥4，單向節(jié)流閥閥6中單向閥，進(jìn)進(jìn)入液壓缸5下腔，活塞桿桿上移，活動(dòng)動(dòng)架上升。(2)活動(dòng)機(jī)架停止止換向閥閥7置左位，停止止電動(dòng)機(jī)9。液壓缸5下腔由單向閥閥4及換向閥7中的單向閥封封閉液壓缸5下腔回油；同同時(shí)使舉升機(jī)機(jī)制動(dòng)器處于于鎖緊狀態(tài)。。舉升機(jī)就會(huì)會(huì)在任意位置置停止。(3)活動(dòng)架下降制制動(dòng)器松松開，換向閥閥7置右位，這時(shí)時(shí)在活動(dòng)架（（及負(fù)載）重重力作用下，，液壓缸5下腔油液通過過單向節(jié)流閥閥6中的節(jié)流口進(jìn)進(jìn)入換向閥7右位，然后回回油箱。活動(dòng)動(dòng)架下降。汽車式起重機(jī)機(jī)及挖掘機(jī)液液壓系統(tǒng)一、汽車式起起重機(jī)液壓系系統(tǒng)在汽車底盤上上裝上起重設(shè)設(shè)備，完成吊吊裝任務(wù)的汽汽車稱為汽車車式起重機(jī)。。汽車式起重重機(jī)廣泛的在在運(yùn)輸、建筑筑、裝卸、礦礦山及筑路工工地上應(yīng)用，，是一種行走走式起重機(jī)。。汽車式起重機(jī)機(jī)完成起重任任務(wù)時(shí)，作業(yè)業(yè)循環(huán)通常是起吊－回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)－卸載－返返回，有時(shí)還加入入間斷的短距距離行駛運(yùn)動(dòng)動(dòng)。汽車式起重機(jī)機(jī)傳動(dòng)裝置的的傳動(dòng)方式有有機(jī)械傳動(dòng)、、電力傳動(dòng)和和液壓三大類類。液壓傳動(dòng)式汽汽車起重機(jī)的的液壓系統(tǒng)經(jīng)經(jīng)常采用開式式系統(tǒng)?，F(xiàn)以以國(guó)產(chǎn)QY－8型汽車式起重重機(jī)來(lái)對(duì)汽車車起重機(jī)液壓壓系統(tǒng)作一個(gè)個(gè)介紹。圖為該機(jī)液壓壓系統(tǒng)圖。起起重機(jī)為全回回轉(zhuǎn)式，可分分為平臺(tái)上上部和平平臺(tái)下部?jī)刹坎糠帧Ｉ仙舷虏康挠吐仿吠ㄟ^中心回回轉(zhuǎn)接頭22連接。起升機(jī)構(gòu)及回回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均為為ZM40型軸向柱柱塞式液壓馬馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，此此種馬達(dá)轉(zhuǎn)矩矩小，轉(zhuǎn)速高高，系高速小小扭矩馬達(dá)，，在起升機(jī)構(gòu)構(gòu)中，高速小小扭矩馬達(dá)通通過圓柱齒輪輪減速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。。在架轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)中，高速小小扭矩馬達(dá)通通過蝸桿減速速器與齒輪傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)。起重機(jī)吊臂的伸縮和和變幅，分別由液壓壓缸14和15一起驅(qū)動(dòng)。各執(zhí)行元件的的動(dòng)作由兩組組多路閥控制。。兩聯(lián)手動(dòng)換向向閥24和25之間組成串連連油路?？赏瑫r(shí)操縱前后后支腿動(dòng)作。。在支腿液壓壓缸上裝有液液壓鎖，以防防止起重機(jī)作作業(yè)時(shí)活塞桿桿因滑閥泄漏漏而自動(dòng)縮回回。系統(tǒng)中的第II組多路閥，用用來(lái)控制伸縮縮臂液壓缸、、回轉(zhuǎn)與起升升液壓馬達(dá)動(dòng)動(dòng)作、多路閥閥中的四聯(lián)換換向滑閥組成成串聯(lián)油路。。在起重機(jī)中，，起升、變幅幅和吊臂在重重力載荷作用用下自由下降降。在起升、、變幅、和吊臂伸縮油油路中，分別別設(shè)置了平衡衡閥12、16、20以保持其平穩(wěn)穩(wěn)下降。此外外平衡閥又能能起到液壓鎖鎖作用，也可可能將吊臂與與吊重可靠地地支承住。在起升機(jī)構(gòu)中中，還有常閉閉式制動(dòng)器19。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)構(gòu)工作時(shí)，由由系統(tǒng)壓力將將制動(dòng)器自動(dòng)動(dòng)打開，液壓壓馬達(dá)停轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)，在彈簧力力的作用下自自動(dòng)上閘，這這里的控制器器僅作為停止止器使用，以以防止液壓馬馬達(dá)因內(nèi)漏而而造成吊重下下降。起重機(jī)回轉(zhuǎn)速速度很低，一一般轉(zhuǎn)動(dòng)慣性性力矩不大，，所以在回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的的進(jìn)回油路中中，沒有設(shè)置置過載和補(bǔ)油油閥。系統(tǒng)中的壓力力控制，是由由兩組多路閥閥中的安全閥閥實(shí)現(xiàn)的。濾濾油器2裝在液壓泵排排油路上，這這種方式可以以保護(hù)除泵以以外的全部液液壓元件。該機(jī)采用了定定量泵系統(tǒng)，，各機(jī)構(gòu)的速速度調(diào)節(jié)主要要是通過改變變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，以改變變液壓泵的輸輸出流量來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)。1.自動(dòng)變速速器液壓控制制系統(tǒng).2.液壓助力力轉(zhuǎn)向器;3.汽車防滑滑液壓控制系系統(tǒng);4.汽車液壓壓懸架系統(tǒng).汽車典型液壓壓傳動(dòng)系統(tǒng);動(dòng)力源:油油泵執(zhí)行機(jī)構(gòu):(離合器,制動(dòng)器)液液壓缸,控制機(jī)構(gòu):調(diào)調(diào)壓閥,手動(dòng)動(dòng)閥,換擋閥閥及鎖止離合合器控制閥.2.組成件結(jié)結(jié)構(gòu)與工作原原理1)油泵—定定量泵內(nèi)嚙合齒輪泵泵擺線齒輪泵葉片泵2)主油路系系統(tǒng)主油路調(diào)壓閥閥主油路副調(diào)壓壓閥換擋閥組閥體的作用汽車自動(dòng)變速速器液壓操縱縱系統(tǒng)閥體的的作用是把油油泵所輸出的的液壓油分配配給各元件，，以控制各離合器和制動(dòng)器的接合和分離離，從而達(dá)到到自動(dòng)換檔的的目的。2.組成元件件結(jié)構(gòu)與工作作原理主油路調(diào)壓閥閥工作原理圖圖2)主油路副副調(diào)壓閥—限限壓滑閥作用:根據(jù)車車速和節(jié)氣門門開度的變化化,自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)液力變矩器器的壓力,并并保證各摩擦擦副潤(rùn)滑的油油壓和流向液液壓油冷卻裝裝置的油壓.換檔閥:2.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2.液壓助力轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)工作原理：液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向向器工作原理：直線行駛右轉(zhuǎn)向時(shí)左轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油口出油口葉片式油泵汽車液壓制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)工作原理：動(dòng)力滑臺(tái)液壓壓系統(tǒng)圖表１、液壓系統(tǒng)統(tǒng)故障產(chǎn)生的的原因圖為液壓設(shè)設(shè)備故障概率率曲線A段：早期故障障期，其故障障稱為早發(fā)性性液壓故障，，故障率較高高；B段：有效壽命命故障期，其其故障稱為隨隨機(jī)性液壓故故障，故障率率較低。C段：磨損故障障期，其故障障稱為漸發(fā)