高速鐵路隧道講稿：第三部分、高速鐵路隧道(修建技術(shù))

三、高速鐵路隧道修建技術(shù)常用施工方法：礦山法掘進機法沉埋法（一）、高速鐵路隧道施工方法3.0m3裝碴機②爆破、出碴10m3噴射機械手③一次噴混凝土3臂液壓臺車①掌子面鉆孔裝藥臺階長3～5ｍ1、礦山法開挖施工順序圖鋼支撐架設(shè)專用機④安裝鋼支撐10m3噴射機械手⑤二次噴混凝土1300kg級反鏟⑥開挖仰拱（早期閉合用仰拱）⑦噴混凝土仰拱⑧仰拱臨時填充石碴3臂液壓臺車⑨打設(shè)錨桿⑩修筑仰拱鋪防水板腳手架?鋪防水板混凝土泵車全斷面模板臺車?澆筑混凝土巖石掘進機2、掘進機法施工滾刀刀盤滾刀成都地鐵報廢的刀盤掘進機法施工順序圖掘進機法施工順序圖3、沉埋隧道施工④沈設(shè)、接合①函體製作②艤裝など③曳航沉埋管隧道的施工順序（1）選擇岸邊船廠船塢、或開挖基坑（2）干塢內(nèi)或水上制作沉管海上混凝土的澆筑（3）預(yù)先對管體沉埋處挖掘，整理安裝完畢后的測量塔、起重機、卷揚機、計測器等（4）用船或拖船將管節(jié)運輸?shù)匠谅裎恢肅rownSealBulkhead關(guān)鍵技術(shù)Ｖ型塊體的最終接合沖繩那霸FinalJoint:Keyelementmethod（5）用砕石等填埋管體的周圍并覆蓋管體的上面覆蓋厚度大約Bergeelement管體的埋蓋沉管本體的結(jié)構(gòu)形式鋼殼結(jié)構(gòu)ＲＣ、ＰＣ結(jié)構(gòu)合成結(jié)構(gòu)美國歐洲，日本日本一體式分塊式開放夾層式夾層式高速鐵路隧道特點之一：斷面面積大，是普通隧道面積的倍客專開挖斷面尺寸14m×13m斷面積一般160m2（二）、高速鐵路大斷面山嶺隧道施工全斷面法臺階法CDCRD雙側(cè)壁道坑法適用于大斷面開挖的常見施工方法：施工方法選擇的原則：隧道所處的地質(zhì)條件（二）、高速鐵路大斷面山嶺隧道施工3臂液壓臺車常用方法之二：臺階法分類長度適用性微臺階2~6m軟弱圍巖短臺階30~50m臨時仰拱長臺階>50m軟巖慎用適用范圍：普遍采用（二）、高速鐵路大斷面山嶺隧道施工常用方法之三：CD適用范圍：豎向變形大（二）、高速鐵路大斷面山嶺隧道施工常用方法之四：CRD適用范圍：豎向變形大橫向變形大（二）、高速鐵路大斷面山嶺隧道施工常用方法之五：雙側(cè)壁適用范圍：嚴格控制地表沉降例如：隧道下穿公路（二）、高速鐵路大斷面山嶺隧道施工突出的幾個問題：洞口坍方;洞內(nèi)大變形；施工進度慢；缺乏隧道施工專業(yè)化配套機械。(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查浙贛線某隧道工點(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查1、洞口坍方洞口坍方改為明洞(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查洞口坍方改為明洞(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查再次坍方(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查經(jīng)驗教訓(xùn)：1、選線-偏壓2、地質(zhì)-弱膨脹土設(shè)計思路：早進晚出，先護后挖施工實施：洞口坡面防護不到位1、洞口坍方（實例二）(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查洞口坍方重建洞口(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查經(jīng)驗教訓(xùn)：1、設(shè)計不到位2、施工不到位新奧法思路：量測、封閉典型大坍方(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查3、不重視監(jiān)控量測工作,襯砌滯后開挖過長(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查3、不重視監(jiān)控量測工作,襯砌滯后開挖過長新奧法思路：量測、封閉典型大坍方(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查3、不重視監(jiān)控量測工作,襯砌滯后開挖過長新奧法思路：量測、封閉典型大坍方(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查3、不重視監(jiān)控量測工作,襯砌滯后開挖過長新奧法思路：量測、封閉典型大坍方(三)、我國高速鐵路隧道施工現(xiàn)狀調(diào)查3、不重視監(jiān)控量測工作,襯砌滯后開挖過長主要差異：國外隧道十分重視進洞前的準備工程表現(xiàn)在：1）洞口開挖面的防護2）自然環(huán)境的保護3）施工場地(三)、我國高速鐵路隧道施工與國外對比（1）洞口文明施工對比浙贛線日本新干線(三)、我國高速鐵路隧道施工與國外對比（2）洞口防護工程中國臺灣高鐵(三)、我國高速鐵路隧道施工與國外對比（3）進洞方法日本新干線德國高速(三)、我國高速鐵路隧道施工與國外對比（4）機械設(shè)