鐵路精細(xì)化管理

鐵路精細(xì)化管理我入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路已達(dá)8358公里，全長(zhǎng)1318公里、列車時(shí)速可達(dá)380公里的京滬高速鐵路完成全線鋪軌。2010年12月3日，“和諧號(hào)”ＣＲＨ380新一代高速動(dòng)車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段，創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界運(yùn)營(yíng)鐵路試驗(yàn)最高速。到2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路達(dá)1.6萬(wàn)公里以上。以高速鐵路為骨架，總規(guī)模５萬(wàn)公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成。一、精細(xì)化管理的時(shí)代背景二、精細(xì)化管理的基本概念三、改革開(kāi)放以來(lái)的市場(chǎng)趨勢(shì)四、高鐵時(shí)代五大轉(zhuǎn)變五、精細(xì)化管理的基本特征六、精細(xì)化管理的前提和原則七、精細(xì)化管理的操作與實(shí)踐內(nèi)容

1、中國(guó)隨著高鐵的建設(shè)，邁進(jìn)了新時(shí)代

武廣高速鐵路正式投入運(yùn)行，高達(dá)350公里的時(shí)速，將武漢與廣州之間的鐵路旅行時(shí)間從11小時(shí)拉近到3小時(shí)。作為京廣高鐵的一部分，武廣高鐵僅僅只是一個(gè)開(kāi)始未來(lái)兩三年從北京到上海，從上海到武漢、成都、昆明的高速鐵路都將建成通車，以四縱四橫為主骨架的高速鐵路網(wǎng)引領(lǐng)我國(guó)全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。到2012年，我國(guó)除了烏魯木齊、拉薩等少數(shù)城市外，其他所有省會(huì)城市都在8個(gè)小時(shí)以內(nèi)的交通圈以內(nèi)。傳統(tǒng)的運(yùn)輸格局，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)版圖都面臨著重新洗牌。不管是旅游、地產(chǎn)、航空、商業(yè)還是高鐵產(chǎn)業(yè)鏈本身，“高鐵經(jīng)濟(jì)”正讓中國(guó)發(fā)生著變化。一、精細(xì)化管理的時(shí)代背景（1）從經(jīng)濟(jì)史的角度看，鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的影響是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。高速鐵路的建設(shè)過(guò)程將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)的過(guò)程，同時(shí)也是新組織形式創(chuàng)新、以及生產(chǎn)方式和生活方式轉(zhuǎn)變的過(guò)程。保守的估計(jì)當(dāng)計(jì)劃的高速鐵路建成三分之一時(shí)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體所形成的專業(yè)化和分工的市場(chǎng)體系，在總量上將超過(guò)美國(guó)，成為世界上最大的市場(chǎng)。（2）從市場(chǎng)體系的角度看，沿海的珠三角、長(zhǎng)三角、以及渤海的經(jīng)濟(jì)圈將初具規(guī)模，并向中部地區(qū)輻射，形成以成都和重慶、武漢、鄭州、以及沈陽(yáng)等為中心的工業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)如果完成計(jì)劃的高速鐵路建設(shè)，到時(shí)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量將是美國(guó)的2倍，并且東部沿海的金融商貿(mào)區(qū)、中部的工業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)、以及西部的商旅邊貿(mào)區(qū)將形成完善的內(nèi)部專業(yè)化不同、彼此協(xié)調(diào)一致的統(tǒng)一大市場(chǎng)。（1）、縮短珠三角至廣西運(yùn)輸距離。對(duì)整個(gè)西南乃至整個(gè)西部、珠三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響；建設(shè)合浦～河唇鐵路，加強(qiáng)湛江與北海、防城等港口的聯(lián)系。（2）、承載東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

目前珠三角一帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已成必然之勢(shì)，廣東省內(nèi)大量的企業(yè)已經(jīng)吃不消珠三角的成本（土地、勞動(dòng)力、環(huán)保等），桂東南處于承載東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加工基地和東部通向“東盟”的重要陸路通道和跳板。（3）、促進(jìn)勞動(dòng)要素和物流流通。

“西江走廊經(jīng)濟(jì)帶”，貴港——梧州，百里坦途，區(qū)內(nèi)為最，與號(hào)稱“世界工廠”的廣東之間，竟然靠一條南梧二級(jí)公路支撐。南廣高鐵的建設(shè)，桂東南地區(qū)與廣東、廣西中心城市間旅行時(shí)間總體壓縮了20%～30%。這會(huì)使南寧鐵路局在更大范圍、更高層次優(yōu)化配置運(yùn)力資源，有助于盡快改變桂東南地區(qū)鐵路“瓶頸”制約狀況。（4）、提供旅游資源開(kāi)發(fā)的條件。高鐵沿線旅游資源將兩廣原本各自獨(dú)立的城市旅游點(diǎn)有機(jī)的連接在一起，形成一個(gè)旅游整體去吸引游客，使其成為獨(dú)具魅力特色的旅游經(jīng)濟(jì)走廊，為促進(jìn)沿線旅游資源的開(kāi)發(fā)提供機(jī)會(huì)和創(chuàng)造有利條件。2、高鐵助推廣西經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展3、安全管理遇到了新情況、新矛盾、新考驗(yàn)

高速鐵路綜合運(yùn)用了機(jī)械、材料、冶金、土建、電氣、電子、控制、通信等學(xué)科的高新技術(shù)，系統(tǒng)集成了高速列車、工務(wù)工程、牽引供電、運(yùn)行控制、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域最新科技成果。同普速鐵路安全管理相比較，高速鐵路可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題要素更是多方面的，不僅涉及鐵路規(guī)章制度、固定設(shè)備、高速列車、調(diào)度指揮、人員素質(zhì)等各個(gè)系統(tǒng)，而且涉及社會(huì)治安、自然災(zāi)害、反恐防爆等各個(gè)方面，每個(gè)要素都至關(guān)重要，決定著高鐵安全的成敗。高鐵在深刻改變我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展布局的同時(shí)，也給鐵路行業(yè)帶來(lái)前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。具體概括起來(lái)就是“一大三高六不適應(yīng)”，即：安全壓力大，運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)高、職工素質(zhì)要求高、社會(huì)關(guān)注程度高，思想觀念不適應(yīng)、規(guī)章制度不適應(yīng)、行車組織不適應(yīng)、安全管理不適應(yīng)、養(yǎng)護(hù)維修不適應(yīng)、營(yíng)銷服務(wù)不適應(yīng)。

必須從思想上突破普速鐵路安全的固有模式、習(xí)俗和觀念，重新認(rèn)識(shí)和審視高鐵安全，以“高于一切、重于一切、嚴(yán)于一切”的新視角看待高鐵安全，以“零缺陷、零誤差、零違章”的新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待高鐵安全，以“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)不行”的要求抓好高鐵安全。必須在普速鐵路靠規(guī)章、人盯人的傳統(tǒng)管理方法基礎(chǔ)上，以現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為支撐，建立適合高鐵發(fā)展的安全管理模式、管理手段、管理制度和管理機(jī)構(gòu)，否則，哪一個(gè)管理環(huán)節(jié)，哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié)出了問(wèn)題，都將成為事故隱患，或者導(dǎo)致事故的發(fā)生。必須重視自然環(huán)境、社會(huì)治安的變化對(duì)高鐵安全的影響，需要采取科學(xué)措施，利用快捷靈敏的手段，加強(qiáng)對(duì)自然環(huán)境、社會(huì)治安的監(jiān)測(cè)，及時(shí)而準(zhǔn)確地取得重要數(shù)據(jù)，加以科學(xué)分析，進(jìn)而形成對(duì)高鐵列車運(yùn)行狀態(tài)的正確判斷，對(duì)可能發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)預(yù)警。必須提高規(guī)范化、精細(xì)化水平，工程質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量做到“零誤差、零缺陷”。實(shí)施嚴(yán)格的產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，凡是沒(méi)有經(jīng)過(guò)科研鑒定，沒(méi)有納進(jìn)準(zhǔn)人目錄的產(chǎn)品一律不得使用，防止質(zhì)量不合格產(chǎn)品、零部件、原材料流入高速鐵路施工和制造領(lǐng)域。企業(yè)文化人力資源市場(chǎng)戰(zhàn)略品質(zhì)生產(chǎn)二、精細(xì)化管理的基本概念做不做愿不愿好不好管理愿不愿做不做好不好所謂管理，就是在特定的環(huán)境下對(duì)組織所擁有的資源進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制，以便實(shí)現(xiàn)既定的組織目標(biāo)的過(guò)程。問(wèn)題管理目標(biāo)管理人本管理科學(xué)管理理想主

義導(dǎo)向從目標(biāo)

切入現(xiàn)實(shí)主

義導(dǎo)向

從問(wèn)題

切入以人為中心，強(qiáng)調(diào)積極性以事為中心，強(qiáng)調(diào)精確性從縱向看是科學(xué)管理與人本管理，從橫向看是問(wèn)題管理和目標(biāo)管理。四大管理模式的特點(diǎn)分別是：科學(xué)管理是基礎(chǔ)，人本管理是升華；問(wèn)題管理立足現(xiàn)實(shí)，目標(biāo)管理面向未來(lái)。問(wèn)題管理以克服發(fā)展障礙為核心，目標(biāo)管理以尋求發(fā)展捷徑為核心。管理學(xué)中的理論模式主要有四大類

企業(yè)經(jīng)營(yíng)就是經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)，是解決企業(yè)的方向問(wèn)題、市場(chǎng)問(wèn)題、戰(zhàn)略問(wèn)題、效益問(wèn)題、追求資本的最大增值。人財(cái)物技術(shù)信息時(shí)間文化顧客制度1、高鐵時(shí)代經(jīng)營(yíng)要素

企業(yè)投入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各種資源。

1.勞動(dòng)力。

勞動(dòng)力是指企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)產(chǎn)品或?yàn)槠髽I(yè)提供智力和服務(wù)的人。包括管理人員、技術(shù)人員、工人等。

2.資本。

企業(yè)事先用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所墊付的貨幣資金和生產(chǎn)資料，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)是確保企業(yè)資本的增殖。

3.技術(shù)。

生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和自然科學(xué)原理發(fā)展成的各種工藝操作方法和技能。相應(yīng)的生產(chǎn)工具、物質(zhì)設(shè)備、作業(yè)程序方法。

4.信息。

接受者預(yù)先不知道的音信和消息，指經(jīng)濟(jì)信息。信息同材料、能源稱為現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的三大支柱。專業(yè)化－市場(chǎng)分工越來(lái)越細(xì)

大趨勢(shì)－產(chǎn)品利潤(rùn)趨向于零

同質(zhì)化－經(jīng)營(yíng)的全球性難題

拼細(xì)節(jié)－決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)成敗科學(xué)的管理就是使每一個(gè)管理環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)化凡是精細(xì)的管理，一定是標(biāo)準(zhǔn)化的管理，一定經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的程序化管理精細(xì)管理存在于目標(biāo)、決策、領(lǐng)導(dǎo)、執(zhí)行、管理的各個(gè)環(huán)節(jié)通過(guò)規(guī)則的系統(tǒng)化，將管理的對(duì)象逐一分解、量化為具體的數(shù)字、程序、責(zé)任，運(yùn)用程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)化的手段，使組織管理各單元精確、高效、協(xié)同和持續(xù)運(yùn)行，每一項(xiàng)工作內(nèi)容都能看得見(jiàn)、摸得著、說(shuō)得準(zhǔn)，每一個(gè)問(wèn)題都有專人負(fù)責(zé)，目標(biāo)細(xì)分、標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分、任務(wù)細(xì)分、流程細(xì)分，精確計(jì)劃、精確決策、精確控制、精確考核。2、什么是精細(xì)化管理精細(xì)化執(zhí)行的四大要素角色心態(tài)流程工具精細(xì)化執(zhí)行明確準(zhǔn)確精確標(biāo)準(zhǔn)化人崗位流程流程和崗位

劉福江以最高的標(biāo)準(zhǔn)，精益求精干好每一天的工作，同時(shí)刻苦鉆研專業(yè)知識(shí)，做一名知識(shí)型、專家型職工。他認(rèn)真學(xué)習(xí)裝載加固和危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理方面的業(yè)務(wù)知識(shí)。每次裝運(yùn)貨物前，他都到現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)測(cè)量貨物，對(duì)超限貨物按規(guī)定拍發(fā)電報(bào)，確定超限等級(jí)。裝載貨物時(shí)，他嚴(yán)格落實(shí)按方案裝車制度，堅(jiān)持盯在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)裝載加固。以印刷錯(cuò)誤示例3ó：一本書(shū)平均每頁(yè)1.5個(gè)錯(cuò)字4ó：一本書(shū)平均每30頁(yè)1個(gè)錯(cuò)字5ó：一套百科全書(shū)只有1個(gè)錯(cuò)字6ó：一個(gè)小型圖書(shū)館藏書(shū)只有一個(gè)錯(cuò)字精細(xì)化的表現(xiàn)1、精細(xì)化管理的邏輯思考宏觀趨勢(shì)執(zhí)行力度市場(chǎng)必然中國(guó)特色組織流程制度紀(jì)律技巧方法個(gè)人素養(yǎng)精細(xì)化管理67543218三、改革開(kāi)放以來(lái)的市場(chǎng)趨勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)決定因素產(chǎn)品稀缺階段價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)階段管理服務(wù)階段勇氣和行動(dòng)點(diǎn)子和策劃管理和執(zhí)行品牌和文化競(jìng)爭(zhēng)階段制度的創(chuàng)新與文化的融合改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的階段特征企業(yè)管理者自身素養(yǎng)的局限性——粗放型經(jīng)營(yíng)——經(jīng)驗(yàn)型管理——習(xí)慣性思維——?jiǎng)?chuàng)業(yè)激情喪失商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)——市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的殘酷性——消費(fèi)者是不講感情的轉(zhuǎn)型成為生存和發(fā)展的必由之路物競(jìng)天擇適者生存2、企業(yè)的發(fā)展瓶頸貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)

1）運(yùn)輸服務(wù)對(duì)象發(fā)生了變化國(guó)有企業(yè)群體變成了多種所有制形式并存的企業(yè)群體

2）運(yùn)輸品類結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化高附加值貨物比重大幅度增長(zhǎng)，貨源結(jié)構(gòu)變化要求鐵路適應(yīng)這種結(jié)構(gòu)的調(diào)整，重新優(yōu)化自己的客貨運(yùn)輸產(chǎn)品

3）貨主對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的要求發(fā)生了變化

多種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)中，貨主對(duì)運(yùn)輸要求多樣化、服務(wù)質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，在安全前提下要求快速、便利、經(jīng)濟(jì)、舒適。

4）運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇昔日批次少、運(yùn)量大宗、方向集中、計(jì)劃性強(qiáng)變?yōu)榻裉炫味唷⑴可?、方向分散、運(yùn)到期限短且要求運(yùn)輸合同兌現(xiàn)率高的特點(diǎn)，易轉(zhuǎn)到公路、水運(yùn)。轉(zhuǎn)型成為生存和發(fā)展的必由之路第一件事就是在保證質(zhì)量的前提下降低成本

第二件事是發(fā)揮產(chǎn)品技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

第三件事是具有強(qiáng)大的市場(chǎng)開(kāi)拓能力和銷售渠道的管理能力

學(xué)了“三件事”

學(xué)會(huì)制定戰(zhàn)略學(xué)會(huì)帶隊(duì)伍學(xué)會(huì)建班子建班子、定戰(zhàn)略、帶隊(duì)伍是我們每年都要對(duì)員工培訓(xùn)的管理三要素。柳傳志：聯(lián)想管理“三件論”

案例；

珠江三角州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，鐵路、公路十分達(dá)。貨源充足，尤其是高運(yùn)價(jià)貨源。茂名站對(duì)如何躋身珠江三角州進(jìn)行調(diào)查分析。根據(jù)路局提出的“收復(fù)失地、鞏固降地、占領(lǐng)新地”戰(zhàn)略目標(biāo)，主動(dòng)出擊。有針對(duì)性的到了中山、三水、佛山、肇慶等城市，對(duì)家電、食品、礦建等企業(yè)上門(mén)進(jìn)行貨源調(diào)查。每到一個(gè)廠家，都預(yù)先了解該廠家所運(yùn)的是什么產(chǎn)品，常運(yùn)到站是那些，同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相關(guān)信息，并將各到站所需要的運(yùn)費(fèi)列成表，提供給貨主，詳細(xì)地解答鐵路運(yùn)輸?shù)?/p>

有關(guān)問(wèn)題。幫助貨主進(jìn)行量、本、利、時(shí)分析，盡量節(jié)約運(yùn)輸成本的開(kāi)支。主動(dòng)介紹茂名站是三茂公司與寧局的分界口，發(fā)往西南方向的貨物運(yùn)輸有比三茂線更便利的條件等。由于他們上門(mén)巧妙地進(jìn)行說(shuō)服、宣傳工作，僅去年從珠江三角州拉回茂名站裝車的建材××××車，食品×××車，礦×××車，家電和海產(chǎn)品零擔(dān)貨物一批。

分折提示；

以上案例看出，茂名車站收集到信息后，主動(dòng)出擊，運(yùn)用各種經(jīng)營(yíng)方法，圍繞貨主所關(guān)心的問(wèn)題，如，吸引對(duì)方的條件，即善于勾畫(huà)美好的運(yùn)輸、服務(wù)環(huán)境等來(lái)確定營(yíng)銷洽談的內(nèi)容，說(shuō)服對(duì)方。

思考回答；1、茂名車站運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)中最有規(guī)律性的經(jīng)驗(yàn)是什么2、請(qǐng)聯(lián)系運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)實(shí)際對(duì)以上典型案例發(fā)表意見(jiàn)？人本管理法制管理人治管理管理模式的發(fā)展——精細(xì)化是未來(lái)十年的必經(jīng)之路崗位責(zé)任制大鍋飯管理，初始管理精細(xì)化管理企業(yè)文化管理自主管理中國(guó)多數(shù)企業(yè)所處階段歐美企業(yè)所處階段缺位和斷層的部分管理的進(jìn)步，精細(xì)化的過(guò)程3、精細(xì)化管理時(shí)代的到來(lái)中國(guó)企業(yè)

西方企業(yè)

親親本位重人情重關(guān)系

公平公正重責(zé)任淡人情淡關(guān)系

直覺(jué)冒險(xiǎn)猜測(cè)形象思維深究量化實(shí)證

理性思維

憑感覺(jué)憑印象不重視資料積累

重視資料數(shù)據(jù)積累有據(jù)可依

求真務(wù)實(shí)重知解不擅長(zhǎng)使用數(shù)學(xué)

工具模糊性

擅長(zhǎng)使用數(shù)學(xué)工具精確性迷信愚味求神鬼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到底爭(zhēng)什么？——產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)A、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)B、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)C、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)——管理水平競(jìng)爭(zhēng)A、硬件條件B、制度機(jī)制C、執(zhí)行文化——人力資源綜合素質(zhì)經(jīng)營(yíng)中的精耕細(xì)作——細(xì)節(jié)決定成敗高可靠的安全環(huán)境高品質(zhì)的服務(wù)環(huán)境個(gè)性化的服務(wù)品牌

職責(zé)到位，操作簡(jiǎn)單的管理辦法試行《細(xì)則》，成為南翔動(dòng)車所工作的切實(shí)有效的規(guī)范條文，保證了南翔動(dòng)車所工作高效、有序運(yùn)行。導(dǎo)入：必然到來(lái)的五大轉(zhuǎn)變隨意化經(jīng)驗(yàn)型外延式機(jī)會(huì)型粗放型企業(yè)原有型態(tài)規(guī)范化科學(xué)型精細(xì)化戰(zhàn)略型內(nèi)涵式企業(yè)轉(zhuǎn)變型態(tài)四、高鐵時(shí)代五大轉(zhuǎn)變隨意化管理是創(chuàng)業(yè)初期的必然——旅客貨主市場(chǎng)導(dǎo)向/賺錢(qián)/生存——人治特征：領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人色彩濃厚過(guò)早地強(qiáng)調(diào)規(guī)范不一定是好事——餓著肚子空喊口號(hào)向規(guī)范化轉(zhuǎn)變也是發(fā)展的必然——原始積累完成之后1、管理從隨意化向規(guī)范化轉(zhuǎn)變2、由經(jīng)驗(yàn)型管理向科學(xué)型管理轉(zhuǎn)變■經(jīng)驗(yàn)是過(guò)去成功行為的總結(jié)——經(jīng)驗(yàn)在一定程度上是有用的——有時(shí)候經(jīng)驗(yàn)反而成了障礙■重要的是面對(duì)經(jīng)驗(yàn)的態(tài)度——借鑒而不是全部照搬照套■科學(xué)管理適應(yīng)大工業(yè)時(shí)代的要求——高標(biāo)準(zhǔn)、高精度、高質(zhì)量沒(méi)有放之四海而皆準(zhǔn)的方法，只有放之四海而皆準(zhǔn)的原理！思維格言■外延式增長(zhǎng)的特點(diǎn)——拚設(shè)備，拚勞力——擴(kuò)大投資，多元化經(jīng)營(yíng)——粗放經(jīng)營(yíng)“肉爛在鍋里”■內(nèi)涵式增長(zhǎng)的特點(diǎn)——注重向內(nèi)部管理要效益——拚軟件：知識(shí)、管理、創(chuàng)新、文化3、從外延式增長(zhǎng)向內(nèi)涵式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?cè)跀U(kuò)充能力上挖潛加快“短平快”項(xiàng)目建設(shè)，解點(diǎn)線能力緊張情況；加快戰(zhàn)略裝車點(diǎn)建設(shè)，在攻關(guān)補(bǔ)欠上挖潛。加大疏港力度，加強(qiáng)煤炭運(yùn)，盯住新增貨源，優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，在加強(qiáng)管理上挖潛勞資工作管理、物資歸口管理、節(jié)能環(huán)保管理堅(jiān)持內(nèi)涵挖潛，抓牢發(fā)展主線(1)在作業(yè)環(huán)節(jié)上挖潛提效。(2)在機(jī)車運(yùn)用上挖潛提效。(3)在調(diào)度指揮上挖潛提效。

(4)在增載運(yùn)輸上挖潛提效。(5)在雜型車?yán)蒙贤跐撎嵝А?6)在以卸保裝上挖潛提效?！龈母镩_(kāi)放是千年未遇的暴富機(jī)會(huì)——民企雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生——暴富靠機(jī)遇■進(jìn)入微利時(shí)代企業(yè)發(fā)展要講究戰(zhàn)略——沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略就沒(méi)有可持續(xù)發(fā)展——市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略——人力資源戰(zhàn)略4、從機(jī)會(huì)型企業(yè)向戰(zhàn)略型企業(yè)轉(zhuǎn)變機(jī)遇性增長(zhǎng)方式依賴外部環(huán)境的階段性有利條件，自身應(yīng)變、創(chuàng)新與再造能力弱，一旦環(huán)境變化，外部有利條件消失，便難以為繼。目前，不少國(guó)內(nèi)企業(yè)便處于這種困境。

鐵路綜合優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)機(jī)會(huì)

1．對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾囆孕纬傻目蛻絷P(guān)系。2．利用鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取到的客戶關(guān)系。3．特殊貨物運(yùn)輸形成的客戶關(guān)系。4．與港口、碼頭等貨物集散中心良好關(guān)系。5．國(guó)際聯(lián)運(yùn)形成的國(guó)際客戶代理關(guān)系。6．車站和旅客列車的廣告媒體經(jīng)營(yíng)權(quán)。7．利用路網(wǎng)綜合優(yōu)勢(shì)開(kāi)展旅游服務(wù)。8．利用鐵路壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)開(kāi)展旅客用品經(jīng)營(yíng)。9．利用鐵路沿線土地使用權(quán)和開(kāi)發(fā)權(quán)經(jīng)營(yíng)。10．新線建設(shè)參與沿線優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)。

■粗放型經(jīng)營(yíng)的特征——靠投資和需求所拉動(dòng)的規(guī)模增長(zhǎng)——過(guò)于務(wù)虛——管理上的形式主義——管理浮于表面化——滿足于差不多的標(biāo)準(zhǔn)■精細(xì)化管理的特征——強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)化、精確性——改進(jìn)和完善管理流程——強(qiáng)調(diào)持續(xù)不斷的改進(jìn)——以人為核心——?jiǎng)?chuàng)新5、由粗放型執(zhí)行向精細(xì)化執(zhí)行轉(zhuǎn)變面對(duì)諸多薄弱環(huán)節(jié)

1）在管理標(biāo)準(zhǔn)上求突破；各項(xiàng)管理制度、辦法都要富含創(chuàng)新，適應(yīng)新時(shí)速條件下安全管理之必須，標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)致嚴(yán)格，規(guī)則更加科學(xué)實(shí)用。

2）在行為標(biāo)準(zhǔn)上求突破

；

不放過(guò)任何一個(gè)小的失誤，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行絲毫不差，各項(xiàng)制度落實(shí)一絲不茍，各項(xiàng)措施貫徹到崗，工作環(huán)節(jié)“零失誤”，工作結(jié)果極致最佳。

3）在工作標(biāo)準(zhǔn)上求突破；

“標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行嚴(yán)一格、執(zhí)行過(guò)程上一檔”的標(biāo)準(zhǔn)理念，把標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到極致，確保設(shè)備“零故障”，

農(nóng)業(yè)是食品業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，農(nóng)產(chǎn)品的加工程度決定著食品業(yè)的規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力。目前發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值之比是3:1，我國(guó)僅為0.5:1，發(fā)達(dá)國(guó)家深加工用糧占糧食總產(chǎn)量的70%以上，而我國(guó)只有8%；發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工程度在80%以上，而我國(guó)不足50%。我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中對(duì)能源的消耗量大于GDP總量比我國(guó)多兩倍的日本（石油除外），我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的成本高于世界平均水平25%以上。我國(guó)每創(chuàng)造1美元產(chǎn)值所消耗的能源，是美國(guó)的4.3倍，德、法的7.7倍，日本的11.5倍。

令人震驚的數(shù)字——面對(duì)這樣的數(shù)字會(huì)有何感想呢？1、精細(xì)化管理四大特征之一：精內(nèi)涵——精是做精，精益求精經(jīng)典案例——張瑞敏砸冰箱——魯冠球召回萬(wàn)向節(jié)五、精細(xì)化管理的基本特征內(nèi)涵——準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)——五準(zhǔn)A、情報(bào)準(zhǔn)B、判斷準(zhǔn)C、決策準(zhǔn)D、溝通準(zhǔn)E、操作準(zhǔn)信息學(xué)的原理：信息準(zhǔn)全原則人與人的差距在于思維模式的不同領(lǐng)導(dǎo)能力和魄力的體現(xiàn)信息傳遞不走樣、不衰減團(tuán)隊(duì)和個(gè)人執(zhí)行行力和到位2、精細(xì)化管理四大特征之二：準(zhǔn)內(nèi)涵—細(xì)致，把工作做細(xì)，把管理做細(xì)分清輕重主次—核心內(nèi)容，關(guān)鍵部位要細(xì)—可操作、可掌控，細(xì)而不煩—并非越細(xì)越好，要適度經(jīng)典案例：—泰勒的動(dòng)作/工時(shí)研究—豐田的精益生產(chǎn)—麥當(dāng)勞3、精細(xì)化管理四大特征之三：細(xì)金屬切削試驗(yàn)

1881年，泰羅在費(fèi)城米德瓦爾鋼鐵廠開(kāi)始進(jìn)行了金屬切削試驗(yàn)，此試驗(yàn)延續(xù)了26年之久，進(jìn)行的各項(xiàng)試驗(yàn)達(dá)3萬(wàn)次以上，耗用了80萬(wàn)噸的鋼鐵，總共耗費(fèi)約15萬(wàn)美元。試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)了能大大提高金屬切削機(jī)工產(chǎn)量的高速工具鋼，并取得了各種機(jī)床適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速和進(jìn)刀量以及切削用量標(biāo)準(zhǔn)等資料。返回

1898年，泰羅受雇于伯利恒鋼鐵公司期間，進(jìn)行了著名的“搬運(yùn)生鐵塊試驗(yàn)”和“鐵鍬試驗(yàn)”。鐵鍬試驗(yàn)首先是系統(tǒng)地研究鏟上的負(fù)載應(yīng)為多大問(wèn)題；其次研究各種材料能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載的鍬的形狀、規(guī)格問(wèn)題，與此同時(shí)還研究了各種原料裝鍬的最好方法的問(wèn)題。此外還對(duì)每一套動(dòng)作的精確時(shí)間作了研究，從而得出了一個(gè)“一流工人”每天應(yīng)該完成的工作量。這一研究的結(jié)果是非常出色的，堆料場(chǎng)的勞動(dòng)力從400-600人減少為140人，平均每人每天的操作量從16噸提高到50噸，每個(gè)工人的日工資從1.15美元提高到1.88美元。返回鐵鍬試驗(yàn)內(nèi)涵——使精細(xì)化變?yōu)槭聦?shí)的關(guān)鍵性條件——嚴(yán)格等于精細(xì)化——體現(xiàn)為執(zhí)行過(guò)程之中和監(jiān)督檢查的力度精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)囊括了管理過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)：——精是目標(biāo)，追求最好——準(zhǔn)是信息決策，準(zhǔn)確無(wú)誤——細(xì)是執(zhí)行細(xì)化，重視細(xì)節(jié)——嚴(yán)是嚴(yán)格控制偏差，認(rèn)真和到位注意4、精細(xì)化管理四大特征之四：嚴(yán)嚴(yán)——控制在于嚴(yán)格執(zhí)行不力，說(shuō)到底是控制無(wú)力——上海南翔動(dòng)車所的高水平流程控制多層級(jí)（自查日清/主管巡檢/班組考核/三E卡）全覆蓋（人財(cái)物產(chǎn)供銷/各層面環(huán)節(jié)事項(xiàng)/不漏項(xiàng)）全過(guò)程（不僅考核結(jié)果/同時(shí)考核過(guò)程/及時(shí)糾偏）短間隔（日事日畢/日清日高/快速反應(yīng)/馬上行動(dòng)）預(yù)警性（觀念先行/善抓苗頭/及時(shí)處理/消滅萌芽）1、把握精細(xì)化管理的“四化”專業(yè)化：唯有專業(yè)或可精細(xì)——專業(yè)化是精細(xì)化的前提——專業(yè)化與多元化的關(guān)系六、精細(xì)化管理的前提和原則案例：

可口可樂(lè)20世紀(jì)80年代退出葡萄酒行業(yè)，90年代奔馳退出飛機(jī)、交通業(yè)。魯冠球認(rèn)為萬(wàn)向常勝不衰的奧秘之一就是緊緊咬住汽車零部件主業(yè)做強(qiáng)做大。

新型工人巨曉林情理法系統(tǒng)化：成功取決于系統(tǒng)——管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程——學(xué)會(huì)系統(tǒng)地觀察和思考——建立一套高效運(yùn)行的系統(tǒng)——理念優(yōu)先于制度,制度重于技術(shù)——僵化、優(yōu)化、固化：保持系統(tǒng)的相對(duì)穩(wěn)定性——執(zhí)行中避免人情化傾向數(shù)據(jù)化：精細(xì)見(jiàn)于數(shù)據(jù)——標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)化明確目標(biāo)參與決策規(guī)定期限反饋績(jī)效四要素?cái)?shù)據(jù)化：精細(xì)見(jiàn)于數(shù)據(jù)企業(yè)目標(biāo)個(gè)人目標(biāo)部門(mén)目標(biāo)大目標(biāo)體現(xiàn)宏觀戰(zhàn)略體現(xiàn)局部階段性的規(guī)劃體現(xiàn)為個(gè)人的工作任務(wù)1、把握精細(xì)化管理的“四化”信息化：精細(xì)離不開(kāi)高科技——決策與調(diào)度的高效化科學(xué)決策離不開(kāi)全面及時(shí)和正確的信息——溝通與監(jiān)控的實(shí)時(shí)化沃爾瑪有5個(gè)專用的衛(wèi)星頻道和1個(gè)專用衛(wèi)星——存儲(chǔ)與檢索的條理化信息專家預(yù)言：ERP是所有企業(yè)的必由之路堅(jiān)持與市場(chǎng)相鏈接——體現(xiàn)一切為市場(chǎng)服務(wù)的觀念——組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、崗位設(shè)置、業(yè)務(wù)流程——駱駝和兔子需要不同的管理方式立足于財(cái)務(wù)報(bào)告——財(cái)務(wù)是經(jīng)營(yíng)成果的科學(xué)反映——財(cái)務(wù)是具體管理活動(dòng)的重要組成部分——財(cái)務(wù)是為管理者提供決策數(shù)據(jù)分析的系統(tǒng)2、精細(xì)化管理的三個(gè)前提立足于素質(zhì)訓(xùn)練——管理源于素質(zhì)，素質(zhì)源于訓(xùn)練——工資是費(fèi)用，訓(xùn)練是投資——訓(xùn)練講究套路，套路講究細(xì)節(jié)就學(xué)習(xí)型組織提出的論斷：企業(yè)教育化經(jīng)營(yíng)，員工學(xué)習(xí)化生存數(shù)據(jù)化原則——做人要寬容，做事要嚴(yán)謹(jǐn)（嚴(yán)謹(jǐn)來(lái)自于數(shù)據(jù)）——四個(gè)強(qiáng)調(diào)A、用數(shù)據(jù)說(shuō)話B、用數(shù)據(jù)分析C、用數(shù)據(jù)要求D、用數(shù)據(jù)檢驗(yàn)——舉例：年薪最低100萬(wàn)美元的精算師（保險(xiǎn)、金融、博彩等行業(yè)）3、精細(xì)化管理的五個(gè)原則A、用數(shù)據(jù)明確要求，讓員工知道怎樣做是正確的；B、用數(shù)據(jù)明確標(biāo)準(zhǔn)，知道做到什么程度是正確的；C、用數(shù)據(jù)明確目標(biāo)，讓團(tuán)隊(duì)知道任務(wù)的高度；D、用數(shù)據(jù)明確計(jì)劃，讓團(tuán)隊(duì)知道分配的資源裝備；E、用數(shù)據(jù)掃描環(huán)境，知道競(jìng)爭(zhēng)者和我們的差距；F、用數(shù)據(jù)檢討執(zhí)行，查找執(zhí)行與計(jì)劃的距離不足；G、用數(shù)據(jù)推演數(shù)據(jù)，精算師的功能，內(nèi)部推演；H、用數(shù)據(jù)鏈接數(shù)據(jù)，企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)彼此相關(guān)聯(lián)。數(shù)據(jù)化的作用在精細(xì)化管理中的八個(gè)表現(xiàn)操作性原則——流程要具有可操作性——規(guī)章制度要具有可執(zhí)行性

濟(jì)南鐵路局在總結(jié)安仝管理的21大失誤時(shí)，得出的教訓(xùn)之一是“管理規(guī)章不實(shí)不細(xì)”：——規(guī)則的制定僅僅是第一步，其后必須增加兩方面的內(nèi)容，即規(guī)則實(shí)施細(xì)則和實(shí)施檢查細(xì)則。

1、初始條件的誤差；北京至青島的Ｔ195次列車嚴(yán)重超速，在本應(yīng)限速每小時(shí)８０公里的路段，實(shí)際時(shí)速居然達(dá)到每小時(shí)131公里。這個(gè)誤差是牽一發(fā)而動(dòng)全身的臨界點(diǎn)。2、事物間存在相互依賴的關(guān)系；（1）玩忽職守，從限速到解除限速，隨后又再次限速，混亂和頻繁的更改以致命令最終未能傳達(dá)到T195次機(jī)車乘務(wù)員。（2）王村站值班員對(duì)最新臨時(shí)限速命令未與Ｔ195次司機(jī)確認(rèn)，未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。（3）T195次司機(jī)沒(méi)有認(rèn)真瞭望，從而“失去了防止事故的最后時(shí)機(jī)”。事物間相互依賴的關(guān)系使小誤差通過(guò)一條條相關(guān)環(huán)節(jié)傳送、放大，大事故在錯(cuò)誤累積中導(dǎo)致不堪的后果。3、不可預(yù)測(cè)因素的介入；T195超速在臨時(shí)副道上行駛，車廂被“甩”出鐵軌，恰巧正常運(yùn)行的煙臺(tái)至徐州5034次列車行經(jīng)事發(fā)地，逼讓不及發(fā)生撞擊。不可預(yù)測(cè)因素的介入，擾亂了系統(tǒng)原有的正常秩序，事件間原本明朗的因果關(guān)系被不確定因素取代，初始條件引起的一系列事件不能按照正常的次序發(fā)生，從而產(chǎn)生不可預(yù)期的多種結(jié)果。誘發(fā)“4·28”特大事故“蝴蝶效應(yīng)”交點(diǎn)原則——團(tuán)隊(duì)工作的特點(diǎn)是合作——合作無(wú)誤的前提是成員之間的溝通——節(jié)點(diǎn)越多溝通的環(huán)節(jié)越多，出錯(cuò)的概率就高——節(jié)點(diǎn)就是交點(diǎn)，交點(diǎn)往往是盲點(diǎn)——分工越來(lái)越細(xì)，交點(diǎn)就越來(lái)越多——注意：明確責(zé)任人與工作的關(guān)系量化原則——科學(xué)見(jiàn)于計(jì)量細(xì)化離不開(kāi)量化——量化是精細(xì)化、科學(xué)化管理的重要內(nèi)容定性容易定量難東、西方量化考核的條件差別比較中國(guó)企業(yè)西方企業(yè)重關(guān)系、重人情、怕得罪人注重公平、公正、責(zé)任缺乏實(shí)證精神熱衷探究，崇尚實(shí)證不擅長(zhǎng)使用數(shù)學(xué)工具擅長(zhǎng)運(yùn)用數(shù)學(xué)方法不注重積累基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)積累充分麥當(dāng)勞的標(biāo)準(zhǔn)量化舉例：看看麥當(dāng)勞的量化標(biāo)準(zhǔn)：——面包厚度規(guī)定17CM——牛肉餅重量47.32克，直徑9.85CM，厚6.65CM——烤面包55秒，煎肉餅1分45秒——可樂(lè)與雪碧（芬達(dá)）攝氏4度——柜臺(tái)高度92CM——炸薯?xiàng)l超過(guò)7秒、漢堡超過(guò)10分鐘則不再出售——員工消毒雙手揉擦?xí)r間20秒請(qǐng)回答：對(duì)此你有什么感想？協(xié)同化原則——高效來(lái)于協(xié)作企業(yè)的十二個(gè)鏈條產(chǎn)出鏈物料供應(yīng)鏈質(zhì)量鏈

財(cái)務(wù)資金鏈成本鏈信息鏈

人力資源鏈決策計(jì)劃鏈管理鏈執(zhí)行鏈服務(wù)鏈內(nèi)外部市場(chǎng)鏈——結(jié)構(gòu)效率：組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、流程設(shè)計(jì)的精簡(jiǎn)，刪除不產(chǎn)生利潤(rùn)的無(wú)價(jià)值環(huán)節(jié)，減少內(nèi)耗案例——海爾的市場(chǎng)鏈匹配法將外部市場(chǎng)交易機(jī)制引入內(nèi)部管理。把下道工序當(dāng)成上道工序的買(mǎi)方用戶、服務(wù)對(duì)象，把信息—研發(fā)—制造—售前—售中—售后等各環(huán)節(jié)、各工序，用買(mǎi)賣(mài)的關(guān)系、服務(wù)被服務(wù)關(guān)系鏈接起來(lái)，形成互相咬合的市場(chǎng)鏈條。對(duì)于上道工序你是買(mǎi)方，對(duì)于下道工序你又成了賣(mài)方，而上下道工序之間銜接匹配，把流程比喻成鏈條，每個(gè)員工都是鏈條上的一個(gè)環(huán)節(jié)，一直鏈接到外部客戶。在內(nèi)部，流程環(huán)節(jié)的關(guān)系是“咬合”，亦即索酬、索賠、跳閘。索酬、索賠（法律合同術(shù)語(yǔ)比喻）：崗位和部門(mén)之間在流程中的配合，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的合同關(guān)系。跳閘（電工學(xué)術(shù)比喻）：“跳閘”是對(duì)電路及電路上用的電器的保護(hù)性控制。相互配合的環(huán)節(jié)間如果既不“索酬”也不“索賠”，“閘口位”就要“跳閘”，把矛盾暴露出來(lái)，以避免危機(jī)的潛伏。——你從以上案例介紹中會(huì)有哪些啟發(fā)？協(xié)同化——高效來(lái)于協(xié)作實(shí)證化原則——真相見(jiàn)于實(shí)證管事憑效果，管人憑考核——結(jié)果說(shuō)了算——研究中國(guó)人的人性特征A、人本善的錯(cuò)誤根源B、官場(chǎng)化社會(huì)心態(tài)C、假話、空話、套話為什么有市場(chǎng)？求真不易——影響真信息的三個(gè)因素A、利益因素B、認(rèn)知因素C、傳遞因素求真之法——深究求真——多渠道驗(yàn)證——調(diào)查統(tǒng)計(jì)——非常規(guī)渠道求實(shí)、務(wù)實(shí)、落實(shí)——企業(yè)要?jiǎng)?wù)實(shí)——工作要落實(shí)——管理哲學(xué)（因時(shí)、因地、因人）案例：生活在調(diào)查之中的日本人（從農(nóng)交會(huì)談起）1、導(dǎo)入的重點(diǎn)和難點(diǎn)掌控相應(yīng)的對(duì)策——觀念先行——權(quán)力集中——責(zé)任個(gè)人化——干部“連坐”——以事為本六、精細(xì)化管理的操作與實(shí)踐

南翔動(dòng)車所管理模式：五句話————總帳不漏項(xiàng)，——事