交通規(guī)劃-緒論

交通規(guī)劃TransportationPlanning主講老師：朱新銘整理課件交通規(guī)劃干什么？如何完成？整理課件內(nèi)容安 排第1章 緒論第2章 交通調(diào)查第3章

交通與土地利用

第4章

交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)第5章

交通的發(fā)生與吸引第6章 交通的分布第7章

交通方式劃分

第8章

交通流分配

第9章交通需求預(yù)測(cè)逆向推演與常用軟件第10章

交通規(guī)劃實(shí)例整理課件教學(xué)方法及學(xué)習(xí)要求主要教學(xué)方法：課堂授課和自學(xué)學(xué)習(xí)要求：１．課堂：筆記，不曠課，不遲到。２．課后：認(rèn)真復(fù)習(xí)。３．作業(yè)：獨(dú)立完成。４．考核：(作業(yè)+研究性學(xué)習(xí))(40%)+考試成績(jī)(60%)。整理課件教學(xué)學(xué)時(shí)安排：學(xué)時(shí)數(shù)：32學(xué)時(shí)(2學(xué)分)

作 業(yè)：2-3次參考教材：《交通規(guī)劃原理》，邵春福主編，中國(guó)鐵道出版社整理課件主要教學(xué)參考書1.《交通規(guī)劃》,王煒、陳學(xué)武主編,人民交通出版社，2007年；2.交通規(guī)劃理論與方法(第2版),陸化普等著,清華出版社,2006年；3.《交通調(diào)查與分析》,嚴(yán)寶杰著,人民交通出版社,第二版,2003年;4.交通ネットワーク均衡分析,日本土木學(xué)會(huì),1999年；Urban

Transportation

Networks,

Yosef

Sheffi,

1984.Transportation

Planning

Handbook(3RD

Edition),ITE,USA,

2008.整理課件第一章 緒論(Introduction)本章內(nèi)容：第一節(jié)概述第二節(jié)交通規(guī)劃的分類第三節(jié)交通規(guī)劃的內(nèi)容第四節(jié)交通規(guī)劃的過程第五節(jié)交通規(guī)劃的發(fā)展第六節(jié)交通規(guī)劃的研究展望重點(diǎn)整理課件第一節(jié)概述一、交通(Traffic)1、定義人和貨物的地點(diǎn)間、伴隨著人的思維意識(shí)、在交通路上的移動(dòng)。當(dāng)代社會(huì)的特征：人流、物流、信息流人、貨物、信息的地點(diǎn)間的移動(dòng)水流、山崩、地震等自然現(xiàn)象伴隨著人的思維意識(shí)的移動(dòng)：算不算(1)移動(dòng)的本身有價(jià)值；(2)移動(dòng)的結(jié)果有價(jià)值。交通？算不算交通？整理課件2、交通的分類(1)本源性交通：交通/出行的目的是他人難以代替、為了本人的需求。如上學(xué)、交友、觀光、度假、看病……。(2)派/衍生性交通：可以由他人代替的交通需求。如工作、聯(lián)系業(yè)務(wù)、購(gòu)物……。（以往交通規(guī)劃的主要研究對(duì)象）生活水平的提高旅游觀光交通、節(jié)假日交通也被作為研究對(duì)象整理課件3.交通的作用(1)交通的經(jīng)濟(jì)作用縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低車輛的油脂耗損、提高交通安全、降低運(yùn)輸價(jià)格；促進(jìn)地區(qū)之間人和物的交流、擴(kuò)大市場(chǎng)、降低生產(chǎn)成本、促進(jìn)城市化、擴(kuò)大就業(yè)、促進(jìn)地區(qū)之間的專業(yè)分工、抬高土地價(jià)格……。(2)交通的社會(huì)作用社會(huì)形成與文化交流：打破地區(qū)間距離的隔閡、形成一體化社會(huì)；時(shí)間的節(jié)約和有效利用、防災(zāi)和社會(huì)福利。逐漸失去地方特色，惡化環(huán)境……。“要致富、先修路”“地球村”整理課件二、交通規(guī)劃(Traffic/TransportationPlanning)確定目標(biāo) 解決手段與方法1、定義規(guī)劃(Planning)：確定目標(biāo)與設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)的策略和行動(dòng)的過程。交通規(guī)劃：確定交通目標(biāo)與設(shè)計(jì)達(dá)到交通目標(biāo)的策略和行動(dòng)的過程。整理課件目的：設(shè)計(jì)一個(gè)交通系統(tǒng)，以便為將來的各種用地模式服務(wù)。滿足需求與拉動(dòng)需求意義：(1)是建立完善的交通體系的重要手段。重視各種交通方式之間的內(nèi)在聯(lián)系。(2)是解決道路交通問題的根本措施。從人、車、路、環(huán)境以及綜合交通著手。(3)是獲得交通運(yùn)輸最佳效益的有效方法。如何以最少的投資獲得最大的效益。2、交通規(guī)劃的目的與意義整理課件3、交通規(guī)劃的前提(1)規(guī)劃主體的存在、公共性；(2)在特定的時(shí)點(diǎn)，對(duì)規(guī)劃的必要性的認(rèn)識(shí)；(3)對(duì)規(guī)劃對(duì)象的期望狀態(tài)、方向、認(rèn)識(shí)的一致性，主要交通設(shè)施和交通服務(wù)；(4)規(guī)劃主體可以在某種程度上左右規(guī)劃對(duì)象的可能性；(5)作業(yè)本身的可能性，即規(guī)劃作業(yè)需要投入的資源（時(shí)間、資金、信息、人員等）的存在。整理課件4、交通規(guī)劃的構(gòu)成要素(1)需求方面：移動(dòng)的意識(shí)決定主體---個(gè)人、團(tuán)體；移動(dòng)的對(duì)象---人、物(2)供給方面：載運(yùn)工具---汽車、火車、飛機(jī)、船舶、……交通路---線路、站場(chǎng)(3)交通市場(chǎng)：市場(chǎng)決定系統(tǒng)---經(jīng)營(yíng)主體和市場(chǎng)框架。整理課件第二節(jié) 交通規(guī)劃的分類交通規(guī)劃的種類對(duì)象和構(gòu)成要素

規(guī)劃的種類(1)按移動(dòng)的對(duì)象進(jìn)行分類旅客交通規(guī)劃(人的移動(dòng))貨物交通規(guī)劃(物的移動(dòng))整理課件(2)按交通方式進(jìn)行分類綜合（城市）交通規(guī)劃道路/公路交通規(guī)劃鐵路交通規(guī)劃港灣交通規(guī)劃空港交通規(guī)劃管道交通規(guī)劃(3)按交通設(shè)施進(jìn)行分類交通路規(guī)劃站場(chǎng)規(guī)劃整理課件(4)按交通服務(wù)進(jìn)行分類公共交通規(guī)劃特定用戶交通規(guī)劃----交通弱者(中小學(xué)生、傷殘、盲人、老齡人)通行路特定交通服務(wù)規(guī)劃----急救、避難路(5)按交通服務(wù)對(duì)象的空間規(guī)模進(jìn)行分類國(guó)際交通規(guī)劃全國(guó)交通規(guī)劃區(qū)域交通規(guī)劃城市交通規(guī)劃地區(qū)交通規(guī)劃整理課件(6)按規(guī)劃目標(biāo)時(shí)期進(jìn)行分類遠(yuǎn)景交通規(guī)劃中期交通規(guī)劃近(短)期交通規(guī)劃(7)按規(guī)劃的形成階段進(jìn)行分類基本構(gòu)思/概念規(guī)劃基本規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃實(shí)施規(guī)劃管理規(guī)劃整理課件第三節(jié) 交通規(guī)劃的內(nèi)容1.交通調(diào)查(TrafficSurvey)(1)居民出行調(diào)查(PersonTripSurvey)(2)貨物流動(dòng)調(diào)查(DistributionSurvey)每10年一次每5年一次(3)機(jī)動(dòng)車OD調(diào)查(ODCensus)每5年一次(4)交通情況調(diào)查(TrafficCensus)中間年一次每5年一次,非間歇式交通量(常時(shí))觀測(cè)調(diào)查 每日間歇式交通量觀測(cè)調(diào)查整理課件.交通與土地利用(Traffic

and

Land

Use).交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)(Network

Planning

andDesign).交通的發(fā)生與吸引(Trip

Production,Generation)5.交通的分布(Trip

Distribution)

6.交通方式劃分(Modal

Split)7.交通流分配(Traffic

Assignment)8.交通規(guī)劃方案9.交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià)10.交通規(guī)劃方案建設(shè)的投資效益分析11.交通規(guī)劃方案的實(shí)施序列分析交通需求預(yù)測(cè)整理課件交通需求“四階段預(yù)測(cè)法”示意圖整理課件交通的發(fā)生與吸引（生成）交通的分布

交通方式劃分交通流分配整理課件第四節(jié) 交通規(guī)劃的過程決策過程（戰(zhàn)略過程）規(guī)劃執(zhí)行過程（戰(zhàn)術(shù)、操作過程）政府公共團(tuán)體居民團(tuán)體交通技術(shù)人員居民居民參與規(guī)劃（環(huán)境問題）一、系統(tǒng)分析整理課件二、系統(tǒng)分析與交通規(guī)劃過程規(guī)劃對(duì)象的信息管理(交通,社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),其它)問題的形成診斷(發(fā)現(xiàn)問題,檢查)規(guī)劃策劃的決定規(guī)劃框架的設(shè)定（課題和對(duì)象、策劃順序）政策、規(guī)劃方案討論問題層次化整理與目標(biāo)設(shè)定數(shù)據(jù)采集，調(diào)查方案設(shè)定交通流、影響分析與預(yù)測(cè)規(guī)劃方案的決定規(guī)劃方案的實(shí)施評(píng)價(jià)、反饋方案評(píng)價(jià)規(guī)劃實(shí)施計(jì)劃的策定（詳細(xì)設(shè)計(jì)、預(yù)算、進(jìn)程分配）方案實(shí)施檢查、監(jiān)督表示并行過程間的相互作用整理課件第五節(jié) 交通規(guī)劃的發(fā)展一、發(fā)展歷史1926年，哈福大學(xué)道路交通專業(yè)科學(xué)性交通規(guī)劃始于第二次世界大戰(zhàn)之后，加利福尼亞大學(xué)運(yùn)輸工程研究所，德克薩斯大學(xué)交通研究所以大量輸送工具為中心的交通形態(tài)以私人交通為中心1963年，日本京都大學(xué)交通土木工程專業(yè)1980年代，張秋先生1、交通調(diào)查美國(guó)：1948年首次居民出行調(diào)查PT(PersonTrip)日本：1965年廣島都市圈PT調(diào)查整理課件中國(guó)：1981年首次居民出行調(diào)查（天津）2、交通規(guī)劃美國(guó)：1962年發(fā)表了高速公路規(guī)劃報(bào)告書；“TrafficStudy”底特律都市圈交通規(guī)劃；“ChicagoAreaTransportationStudy ”。補(bǔ)充聯(lián)邦道路法：５萬人以上的城市，為了得到與道路有關(guān)的聯(lián)邦政府的補(bǔ)貼，必須進(jìn)行以城市綜合交通調(diào)查為基礎(chǔ)的都市圈交通規(guī)劃。TrafficPlanningTransportationPlanning日本：1952年?yáng)|京機(jī)動(dòng)車OD調(diào)查整理課件二、交通規(guī)劃的發(fā)展階段（Jones(1983)的分類）第一階段（1930?1950）目的：由新代替道路規(guī)劃調(diào)控或消除局部交通擁堵方法：道路交通量調(diào)查，以機(jī)動(dòng)車保有為基礎(chǔ)的交通成長(zhǎng)預(yù)測(cè)，基于經(jīng)驗(yàn)的交通流分配。第二階段（1950?1960）目的：市內(nèi)汽車交通急劇增加，為汽車交通的道路交通的規(guī)劃。高通行能力、長(zhǎng)期規(guī)劃方法：家庭訪問調(diào)查、道路交通量調(diào)查，以汽車（道路）交通為對(duì)象的三階段預(yù)測(cè)法（交通發(fā)生與吸引、交通分布、交通流分配）參數(shù)：個(gè)人收入、社會(huì)人口結(jié)構(gòu)、汽車保有量起步期方法論創(chuàng)始期、單方式整理課件第三階段（1960~1970）目的：通過綜合交通規(guī)劃，合理分配交通投資(私人交通對(duì)公共交通)，征收停車費(fèi)，長(zhǎng)期交通規(guī)劃方法：四階段預(yù)測(cè)法出臺(tái)（分析單位由車輛出行至人的出行，交通方式選擇的導(dǎo)入），一般化費(fèi)用的使用，個(gè)人選擇模型的發(fā)展?fàn)顩r：美國(guó)汽車保有量激增，在市中心高峰時(shí)必須進(jìn)行汽車通行限制。四階段法出臺(tái)、綜合性整理課件第四階段（1970~1980） 局部、個(gè)性化方法出臺(tái)目的：強(qiáng)調(diào)局部性，短期性規(guī)劃，低成本交通營(yíng)運(yùn)政策，問題的多樣化（交通弱者問題，彈性工作制，居民參與規(guī)劃，公共交通）方法：研究的多樣化．集計(jì)模型的精煉化和簡(jiǎn)化．非集計(jì)模型的出臺(tái)和應(yīng)用．滾動(dòng)性規(guī)劃、反饋性規(guī)劃等問題：大氣污染、噪音、擁擠、停車難、交通事故、公共交通衰退、交通弱者問題出現(xiàn)整理課件NobelLaureateinEconomics,2000E.MorrisCoxProfessorofEconomicsDirector,EconometricsLaboratoryUniversityofCalifornia,Berkeley"forhisdevelopmentoftheoryandmethodsforanalyzingdiscretechoice"DanielL.McFadden整理課件第五階段（1980~1990）目的：強(qiáng)調(diào)微觀性、局部性方法：依靠計(jì)算機(jī)等高科技①計(jì)算機(jī)的急速發(fā)展仿真技術(shù)；②靜態(tài)到動(dòng)態(tài)；③ITS等高科技（引導(dǎo)、GPS、GTS、ETC等）的研制；④非集計(jì)模型的重視；⑤四階段預(yù)測(cè)法到均衡、動(dòng)態(tài)；狀況：城市環(huán)境問題顯著化、交通事故、堵車、交通弱者的重視。動(dòng)態(tài)化、計(jì)算機(jī)仿真整理課件第六階段（1990~）目的：環(huán)境保護(hù)、公共交通的復(fù)興問題：環(huán)境問題、交通事故、交通擁堵、四階段法中的增量分配的經(jīng)典化，均衡、動(dòng)態(tài)分配的試用ITS技術(shù)應(yīng)用，新方法論方法：①ITS的重視及產(chǎn)品化②動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)技術(shù)與方法③重視老年人與傷殘人④重視交通環(huán)境⑤路面電車、輕軌的復(fù)興⑥重視研究旅游交通整理課件第六節(jié) 交通規(guī)劃研究展望一、交通調(diào)查的方法與技術(shù)展望1、對(duì)短期交通問題的對(duì)策，如自行車停車、地區(qū)交通、公共交通的票價(jià)和運(yùn)行間隔問題等等；2、既往的調(diào)查費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、需要巨額資金；3、居民的意識(shí)調(diào)查，如新路或輕軌建成以后利用與否，票價(jià)提高之后利用與否等意識(shí)數(shù)據(jù)；4、改變以往的調(diào)查方法，利用高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行交通調(diào)查,即數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)(datatechnology)進(jìn)行交通調(diào)查。prove/mining整理課件固定式實(shí)時(shí)處理移動(dòng)式整理課件二、交通規(guī)劃的最新理論與方法展望Pas(1990)：動(dòng)態(tài)分析時(shí)代(thedynamicanalysisera)的到來1、交通規(guī)劃?交通管理規(guī)劃2、實(shí)時(shí)處理交通成為可能3、時(shí)間、空間的活動(dòng)分析(activity-basedanalysis)、以多個(gè)時(shí)點(diǎn)的行動(dòng)分析為基礎(chǔ)的時(shí)間序列數(shù)據(jù)分析(Pandandysis)等整理課件本章小結(jié)交通規(guī)劃的基本概念交通規(guī)劃的分類交通規(guī)劃的內(nèi)容交通規(guī)劃的過程交通規(guī)劃的發(fā)展交通規(guī)劃研究展望整理課件ISTTT(InternationalSymposium on Transportation andTrafficTheory) 3年1次63年第二次（倫敦）59年第一次（底特律）65年第三次（紐約）68年第四次（德國(guó),Karlsruhe）71年五次（伯克利）74年第六次（悉尼）81年第八次（多倫多)87年第十次（波士頓）93年第十二次（伯克利）77年第七次（京都）84年第九次(荷蘭）90年第十一次（橫濱）96年第十三次（法國(guó)）99年第十四次（Jerusalem）02年第十五次(澳大利亞)05年第十六次（美國(guó)）09年第十八次（香港）08年第十七次(倫敦)11年第十九次（伯克利）Symposiumof Transportation Research Board(1月，華盛頓)學(xué)術(shù)組織整理課件WCTR-World Conference on Transport Research(每3年1次，地點(diǎn)不定)77年第一屆（荷蘭）83年第三屆（德國(guó),漢堡）89年第五屆（橫濱）95年第七屆（悉尼)01年第九屆（漢城）07年第十一屆（伯克利）ICTTS-International ConferenceSymposium(每2年1次，地點(diǎn)不定)80年第二屆（倫敦）86年第四屆（溫哥華）92年第六屆（里昂）98年第八屆（比利時(shí)）04年第十屆（土耳其）10年第十二屆(里斯本)on Transport and Traffic1998年第一屆(北京)2002年第三屆(桂林)2006年第五屆(西安)2010年第七屆(昆明)2000年第二屆(北京)2004年第四屆(大連