QC成果m大跨度圓形鋼結(jié)構(gòu)屋架施工方法創(chuàng)新原創(chuàng)首例

QC小組成果發(fā)布材料QC小組成果發(fā)布材料單位名稱：XX建設(shè)集團(tuán)有限公司QC小組名稱：XXQC小組二0一一年四月目錄1、工程概況 12、QC小組概況22.1QC小組情況表22.2QC小組成員簡(jiǎn)介表 22.3小組活動(dòng)概況 33課題選擇44設(shè)定目標(biāo)及可行性分析 45提出方案并確定最佳方案55.1方案的提出 55.2選擇方案 75.3方案優(yōu)化95.4確定最佳方案105.5主堂鋼結(jié)構(gòu)放射狀分段逆作法吊裝施工工藝流程105.6方案實(shí)施需解決的問題 116制定對(duì)策 127對(duì)策實(shí)施 13實(shí)施一采用Ф400鋼管與腳手架鋼管組合搭設(shè)中心環(huán)梁支架 13實(shí)施二采用角鋼制作鋼主梁移動(dòng)塔架 14實(shí)施三制定中心環(huán)梁分段方案，確保高空拼裝質(zhì)量 15實(shí)施四制定鋼主梁吊裝順序，保證鋼主梁安裝質(zhì)量 16實(shí)施五合理設(shè)置千斤頂卸荷平臺(tái)，保證千斤頂卸荷施工 178確認(rèn)效果 189標(biāo)準(zhǔn)化工作2010總結(jié)及今后打算20附：QC成果認(rèn)證單2167m跨圓形鋼屋架施工方法研究XXQC小組1工程概況南京基督教河西禮拜堂項(xiàng)目位于江蘇省南京市建鄴區(qū)奧體中心西側(cè)，南京市民族宗教事務(wù)局投資建設(shè)，東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，XX建設(shè)集團(tuán)有限公司總承包施工。本工程教堂主堂外墻及屋頂全部采用鋼結(jié)構(gòu)，建筑面積為13484.02m2，其中地下建筑面積5613.7m2，主堂地下一層，地上一層，檐口高度為20.1~26.6m。主堂鋼結(jié)構(gòu)由鋼柱、屋面中心環(huán)梁、屋面主次梁、周邊圈梁及支撐組成一個(gè)直徑為67m的傾斜圓筒倉結(jié)構(gòu)，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)用鋼量約510t。主堂共設(shè)36根弧形鋼柱，柱高為22m，最重單件13.72t、總重203.358t。單榀主梁最大重量為5.179t、總重118.501t，中心環(huán)梁直徑為11.6m，計(jì)34.133t。鋼柱及鋼梁采用H型鋼，鋼結(jié)構(gòu)材料為Q235B、Q345B-Z15。鋼構(gòu)件間連接采用全熔透坡口焊接和高強(qiáng)度螺栓連接。鋼結(jié)構(gòu)2010年4月1日開工，2010年7月31日完成。建筑物的剖面圖詳見圖1。圖圖1南京基督教河西禮拜堂剖面圖由于主堂鋼結(jié)構(gòu)受力狀況復(fù)雜，相當(dāng)于一個(gè)網(wǎng)狀鳥籠受力結(jié)構(gòu)。在其拆除鋼屋架中間臨時(shí)支撐柱或滿堂腳手架時(shí)可能會(huì)有較大的變形沉降，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）條要求，恒荷載標(biāo)準(zhǔn)值下的撓度為（1/200）L=335mm。為保證鋼屋架臨時(shí)支撐拆除后撓度符合要求，我們進(jìn)行了專家論證，確定實(shí)際施工中預(yù)起拱值為380mm。為此，主堂鋼結(jié)構(gòu)的施工、鋼屋架臨時(shí)支撐拆除是本工程的施工難點(diǎn)和重點(diǎn)。2QC小組概況由于主堂鋼屋架結(jié)構(gòu)重量約為200噸，鋼屋架跨度達(dá)到67m，屋面吊裝最大高度為26m，且工期要求嚴(yán)。本工程無類似施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)查新江蘇省及國(guó)內(nèi)無類似工程可借鑒。急需研究、制定科學(xué)、可靠、適宜的方案并實(shí)施，以確保67m跨圓形鋼屋架施工的質(zhì)量、安全和工期，在工程開工之初本公司就成立了QC小組，QC小組概況詳見表1、表2。邀請(qǐng)公司總工程師王健、技術(shù)中心主任朱雪峰擔(dān)任本QC小組技術(shù)顧問。2.1QC小組情況表QC小組情況表表1小組名稱XXQC小組課題名稱67m跨圓形鋼屋屋架施工方法法研究注冊(cè)日期2010年4月11日課題注冊(cè)號(hào)JDJS-QC--201006活動(dòng)時(shí)間2010年4月––2010年7月小組注冊(cè)號(hào)JDJS-QC//GT-20010-011課題類型創(chuàng)新型活動(dòng)次數(shù)152.2QC小組成員簡(jiǎn)介表QC小組簡(jiǎn)介表表2序號(hào)姓名性別年齡職務(wù)職稱組內(nèi)分工1男35公司技術(shù)中心工程師組長(zhǎng)2男40項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師副組長(zhǎng)3男32技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師副組長(zhǎng)4男32施工員工程師組員5男29質(zhì)檢員工程師組員6男36資料員工程師組員7男33鋼結(jié)構(gòu)班組長(zhǎng)技師組員8男33架工班組長(zhǎng)技師組員受QC教育情況：小組組成員均受QC教育時(shí)間55小時(shí)以上制表：XX復(fù)核：XX時(shí)間：2010年4月2日2.3小組活動(dòng)概況QC小組課題活動(dòng)情況統(tǒng)計(jì)表3活動(dòng)內(nèi)容活動(dòng)次數(shù)應(yīng)出勤人次出勤人次出勤率（%）計(jì)劃階段（P）88080100實(shí)施階段（D）33030100檢查階段（C）22020100總結(jié)階段（A）22020100合表：XX復(fù)核：XX時(shí)間：2010年8月10日小組活動(dòng)情況表表4活動(dòng)項(xiàng)目活動(dòng)時(shí)間(20110年4月1日~2010年7月31日)4月5月6月7月P小組成立課題選擇目標(biāo)設(shè)定提出方案確定最佳方案制定對(duì)策D對(duì)策實(shí)施C效果檢查A鞏固措施下一步打算計(jì)劃進(jìn)度實(shí)際進(jìn)度制表：XX復(fù)核：XX時(shí)間：2010年8月10日3課題選擇3.1問題的提出（1）本工程是南京市社會(huì)事業(yè)重點(diǎn)工程之一。建成后將成為國(guó)內(nèi)外基督徒宗教聚會(huì)、開展教職人員培訓(xùn)、愛國(guó)主義教育和文化交流的重要場(chǎng)所。本工程質(zhì)量目標(biāo)是爭(zhēng)創(chuàng)“揚(yáng)子杯”。（2）本工程主堂結(jié)構(gòu)為中心環(huán)梁、放射狀鋼梁及弧形鋼柱通過焊接和栓接組成的大空間大跨度（67m）鋼結(jié)構(gòu)，受力狀況復(fù)雜，屋面不水平（單坡6%），檐口平均高度為23.35m，鋼屋架重量約為200噸，屋面鋼結(jié)構(gòu)下側(cè)為地下室。按常規(guī)施工技術(shù)施工難度大。圖2圖2科技查新報(bào)告3.2課題確定因此，我們選擇了“67m跨圓形鋼屋架施工方法研究”為創(chuàng)新課題，通過QC小組活動(dòng)，總結(jié)一套成熟的、能滿足“大跨度圓形鋼屋架”的施工技術(shù)，為公司提供企業(yè)工藝標(biāo)準(zhǔn)。4設(shè)定目標(biāo)及可行性分析4.1目標(biāo)確保主堂鋼屋架施工質(zhì)量一次驗(yàn)收合格4.2目標(biāo)值鋼屋架安裝合格率達(dá)92％，鋼屋架臨時(shí)支撐拆除后撓度符合要求。4.3目標(biāo)可行性分析本QC小組成員從事過圓形體育場(chǎng)館鋼結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠提出預(yù)控措施，該鋼屋架施工得到了公司的大力支持，公司總工辦和技術(shù)中心派出專家以解決出現(xiàn)的各種情況。綜合以上情況，通過開展QC小組活動(dòng)，本小組一致認(rèn)為：目標(biāo)完全能夠?qū)崿F(xiàn)。5提出方案并確定最佳方案5.1方案的提出根據(jù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有圓形鋼屋架施工方法及本工程鋼屋架受力設(shè)計(jì)形式，小組成員針對(duì)跨度大、鋼屋架重量大等因素采用頭腦風(fēng)暴法提出了如下四種可供選擇的鋼屋架吊裝方案。方案一：高空散拼搭設(shè)鋼屋架中心環(huán)梁、鋼主梁支撐及操作腳手架，吊裝傾斜弧形鋼柱與操作腳手架固定，根據(jù)塔吊能力將鋼屋架中心環(huán)梁、鋼主梁分成小榀單元，采用塔吊直接吊裝到位，就位后進(jìn)行焊接或高強(qiáng)度螺栓連接組拼，鋼屋架施工完成后再拆除支撐及操作腳手架。圖圖3高空散拼施工示意方案二：千斤頂+桁架頂升將鋼屋架分成內(nèi)外二段，外段采用汽車吊吊裝，內(nèi)段采用千斤頂+桁架頂升。沿鋼柱四周搭設(shè)腳手架，吊裝傾斜弧形鋼柱與腳手架固定后，吊裝外段鋼屋架。內(nèi)段鋼屋架根據(jù)千斤頂頂升能力在地下室頂板上分段搭設(shè)拼裝平臺(tái)，將內(nèi)段鋼屋架分段整體頂升到位后，對(duì)鋼屋架進(jìn)行高空拼裝，施工完成后再進(jìn)行卸荷施工。圖4千斤頂+桁架頂升施工示意方案三：放射狀分段吊裝施工圖4千斤頂+桁架頂升施工示意首先搭設(shè)中心環(huán)梁支撐及操作腳手架，吊裝中心環(huán)梁，然后吊裝傾斜弧形鋼柱。鋼屋架中心環(huán)梁、傾斜弧形鋼柱吊裝完畢之后，按分段對(duì)稱原則吊裝鋼主梁。待鋼屋架所有吊裝和拼裝完成，利用預(yù)先設(shè)置的卸荷平臺(tái)，分階段同步進(jìn)行卸荷施工。圖圖5放射狀分段吊裝施工示意方案四：放射狀分段逆作法吊裝施工首先搭設(shè)中心環(huán)梁支撐及操作腳手架，吊裝中心環(huán)梁，然后搭設(shè)鋼主梁支撐及操作腳手架，吊裝鋼主梁。待單榀鋼主梁吊裝完成之后，吊裝與之相對(duì)應(yīng)的傾斜弧形鋼柱。待鋼屋架所有吊裝和拼裝完畢，利用預(yù)先設(shè)置的卸荷平臺(tái)，分階段同步進(jìn)行卸荷。圖6放射狀分段逆作法吊裝施工示意5.2選擇方案圖6放射狀分段逆作法吊裝施工示意針對(duì)以上四種吊裝方案，我們召開了多次方案論證會(huì)，綜合圓形鋼屋架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性、安全性、工期等方面進(jìn)行分析論證，見下表。方案對(duì)比分析表表5方案方式方案一方案二方案三方案四技術(shù)可行性1在地下室頂板板上整體搭設(shè)設(shè)腳手架是常常規(guī)的作法，需需進(jìn)行穩(wěn)定性性、安全性計(jì)計(jì)算。2腳手架需設(shè)計(jì)卸荷荷平臺(tái)。3吊車在主堂四周進(jìn)進(jìn)行吊裝桿件件，主梁桿件件進(jìn)行分段吊吊裝，拼裝工工作時(shí)大，鋼鋼主梁起拱弧弧度質(zhì)量不易易保證1需搭設(shè)傾斜弧形柱柱的固定腳手手架。2桁架整體提升保持持同步性方面面技術(shù)要求高高。3頂升桁架施工需考考慮起拱、鋼鋼屋架撓度允允許值的技術(shù)術(shù)要求。4頂升桁架需設(shè)計(jì)鋼鋼屋架卸荷平平臺(tái)1需搭設(shè)傾斜弧形柱柱的固定腳手手架。2傾斜弧形鋼柱吊裝裝固定后偏差調(diào)整不方便，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼主主梁與鋼柱拼拼裝要求較高高。3中心環(huán)梁鋼支撐可可用于卸荷支支撐。4鋼柱固定支撐、纜纜風(fēng)繩設(shè)置要要保證汽車吊吊的運(yùn)行空間間1中心環(huán)梁鋼支撐可可用于卸荷支支撐。2對(duì)鋼主梁支撐的剛剛度、穩(wěn)定性性要求高。3鋼主梁支撐的纜風(fēng)風(fēng)繩設(shè)置要保保證汽車吊的的運(yùn)行空間經(jīng)濟(jì)合理性1鋼管、扣件需用量量大，搭拆需需大量人工。2中心環(huán)梁需重型吊吊車鋼屋架中間環(huán)形箱箱梁重34.1333噸，需大噸位千千斤頂，頂升升桁架制作費(fèi)用較高高傾斜弧形鋼柱固定定腳手架需保保證穩(wěn)定性，固固定費(fèi)用高鋼主梁吊裝可分流流水段施工，支撐撐簡(jiǎn)便，投入入小，經(jīng)濟(jì)性性好施工安全安全性較好弧形柱與局部腳手手架固定的穩(wěn)穩(wěn)定性差弧形柱與局部腳手手架固定的穩(wěn)穩(wěn)定性差鋼主梁擱置在支撐撐上，吊裝鋼鋼柱與其拼裝裝時(shí)，安全性性好施工工期搭拆腳手架工程量量大，工期長(zhǎng)長(zhǎng)桁架制作周期長(zhǎng)，分分段區(qū)域拼裝時(shí)間間長(zhǎng)分段流水施工，可可安排穿插施施工分段流水施工，可可安排穿插施施工制表：XX復(fù)核：XX時(shí)間：2010年5月7日方案評(píng)價(jià)表表6序號(hào)方案評(píng)價(jià)項(xiàng)目組員評(píng)分綜合得分是否采用XX1方案一高空散拼技術(shù)可行性5656565644不采用經(jīng)濟(jì)合理性6767566548施工安全8998999869施工工期6767566548小計(jì)2092方案二千斤頂+桁架頂升升技術(shù)可行性6565556543不采用經(jīng)濟(jì)合理性8998999869施工安全8778777859施工工期6565565543小計(jì)2143方案三放射狀分段吊裝施施工技術(shù)可行性8999989869不采用經(jīng)濟(jì)合理性8898989968施工安全8998797865施工工期9899889969小計(jì)2714方案四放射狀分段逆作法法吊裝施工技術(shù)可行性91099999872采用經(jīng)濟(jì)合理性1099109109975施工安全8998797865施工工期9899889969小計(jì)281說明：各單項(xiàng)按滿分10分，以最低分3分進(jìn)行打分，3-4分為差，5-6分為及格，7-8分為良好，9-10分為優(yōu)秀。制表：XX復(fù)核：XX時(shí)間：2010年5月7日分析結(jié)論：根據(jù)分析對(duì)比及組員的投票，我們認(rèn)為方案四“放射狀分段逆作法吊裝施工”在技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、工期等方面具有優(yōu)勢(shì)，因此，我們采用了方案四“放射狀分段逆作法吊裝施工”。5.3方案優(yōu)化確定“放射狀分段逆作法吊裝施工”方案后，需解決鋼主梁支撐的剛度與穩(wěn)定性，小組成員進(jìn)行了討論，提出二種可供選擇的鋼主梁支撐方案。方案A鋼主梁端部搭設(shè)腳手架支撐沿傾斜弧形鋼柱根部采用￠48×3.5鋼管搭設(shè)環(huán)形腳手架，腳手架寬2250mm，立桿間距為750mm×1500mm、步距1500mm。腳手架搭設(shè)完成后，設(shè)置剪刀撐和斜撐，以增強(qiáng)架體的穩(wěn)定性。鋼主梁全部吊裝完成后拆除腳手架，見圖7。方案B鋼主梁端部采用臨時(shí)移動(dòng)塔架移動(dòng)塔架設(shè)計(jì)為1000×1000×27000mm（長(zhǎng)×寬×高），采用角鋼制作。鋼主梁吊裝前在傾斜弧形鋼柱根部采用汽車吊吊裝2—3只臨時(shí)移動(dòng)塔架固定就位，在移動(dòng)塔架四周設(shè)置纜風(fēng)繩。在2—3只臨時(shí)移動(dòng)塔架間設(shè)置工字鋼梁作為鋼主梁吊裝的擱置點(diǎn)。單榀鋼主梁吊裝完成后拆除移動(dòng)塔架，見圖8。圖8方案B臨時(shí)移動(dòng)塔架支撐圖圖8方案B臨時(shí)移動(dòng)塔架支撐圖7方案A搭設(shè)腳手架支撐方案方式方案A方案B優(yōu)點(diǎn)1鋼管腳手架架體連連成整體，穩(wěn)穩(wěn)定性好1臨時(shí)移動(dòng)塔架架體體剛度和穩(wěn)定性性好。2臨時(shí)移動(dòng)塔架搭拆拆簡(jiǎn)便，可多多次周轉(zhuǎn)使用用缺點(diǎn)1鋼管腳手腳需大量量弧形水平鋼鋼管，一次周周轉(zhuǎn)，費(fèi)用較較高。2鋼管腳手架架體影影響汽車吊的的大臂運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼鋼主梁吊裝時(shí)時(shí)需二次吊運(yùn)運(yùn)1臨時(shí)移動(dòng)塔架的纜纜風(fēng)繩設(shè)置要要保證汽車吊吊的運(yùn)行空間間選擇不采用采用制表：XX復(fù)核：XX時(shí)間：2010年5月9日5.4確定最佳方案采用Ф400鋼管與腳手架鋼管組合搭設(shè)鋼屋架中心環(huán)梁的支撐、卸荷腳手架，首先吊裝鋼屋架中心環(huán)梁，根據(jù)鋼主梁安裝的標(biāo)高安裝臨時(shí)移動(dòng)塔架，然后采用汽車吊直接吊裝鋼主梁，待單榀鋼主梁吊裝完畢之后，吊裝與之相對(duì)應(yīng)的傾斜弧形鋼柱。直至圓形鋼屋架吊裝和拼裝完畢，利用預(yù)先設(shè)置的卸荷平臺(tái)，分階段同步進(jìn)行卸荷。5.5主堂鋼結(jié)構(gòu)放射狀分段逆作法吊裝施工工藝流程圖圖9主堂鋼結(jié)構(gòu)放射狀分段逆作法吊裝施工工藝流程制圖：XX復(fù)核：XX時(shí)間：2010年5月15日5.6方案實(shí)施需解決的問題根據(jù)確定的最佳方案，小組成員針對(duì)設(shè)定的目標(biāo)，進(jìn)一步的對(duì)影響67m跨鋼屋架吊裝和卸荷施工的因素進(jìn)行分析，通過分析共有5個(gè)問題要解決，分析過程見圖10。中心環(huán)梁中心環(huán)梁支撐架體剛度、穩(wěn)定鋼屋架支撐鋼屋架支撐鋼主梁移動(dòng)塔架剛度、穩(wěn)定鋼主梁移動(dòng)塔架剛度、穩(wěn)定放射狀分段逆作法吊裝施工放射狀分段逆作法吊裝施工中心環(huán)梁分段中心環(huán)梁分段吊裝施工控制鋼屋架吊裝施工鋼屋架吊裝施工鋼主梁對(duì)稱鋼主梁對(duì)稱吊裝施工控制鋼屋架卸荷鋼屋架卸荷千斤頂卸荷同步控制千斤頂卸荷同步控制圖圖10鋼屋架放射狀分段逆作法吊裝施工問題分析制圖：XX復(fù)核：XX時(shí)間：2010年5月15日說明：地下室頂板梁模板支撐未拆除，并分別在汽車吊行駛路線和支點(diǎn)的梁、板下側(cè)采用組合“工”字型鋼支撐體系，經(jīng)過驗(yàn)算滿足要求，故在這里不作專題論證。6制定對(duì)策8對(duì)策表8序號(hào)項(xiàng)目對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人1中心環(huán)梁支撐架體體剛度和穩(wěn)定采用Ф400鋼管管與腳手架鋼管組組合搭設(shè)中心心環(huán)梁支架支撐架體穩(wěn)定，滿滿足鋼屋架拼裝要要求1中心環(huán)梁采用8根根Ф400鋼管作支撐撐，設(shè)二道工字鋼鋼水平拉撐。2在鋼屋架中心直徑徑17m投影范范圍內(nèi)采用448鋼管搭設(shè)滿滿堂腳手架做做中心環(huán)梁焊焊接、拼裝平平臺(tái)辦公室施工現(xiàn)場(chǎng)2010年5月220日至2010年6月55日2鋼主梁移動(dòng)塔架剛剛度和穩(wěn)定采用角鋼制作鋼主主梁移動(dòng)塔架移動(dòng)塔架架體穩(wěn)定定，易移動(dòng)，滿滿足主梁吊裝裝要求1移動(dòng)塔架由工廠制制作，現(xiàn)場(chǎng)組組裝。2移動(dòng)塔架采用汽車車吊吊運(yùn)到場(chǎng)場(chǎng)地上固定后后，設(shè)置纜風(fēng)風(fēng)繩辦公室施工現(xiàn)場(chǎng)2010年5月220日至2010年6月110日3中心環(huán)梁分段吊裝裝施工控制制定中心環(huán)梁分段段方案，確保保高空拼裝質(zhì)質(zhì)量中心環(huán)梁分段重量量滿足汽車吊吊吊裝要求，確確保中心環(huán)梁梁拼裝質(zhì)量1將中心環(huán)梁等分成成四段制作。2搭設(shè)中心環(huán)梁安裝裝胎架，并設(shè)設(shè)置定位塊。3采用2臺(tái)50t汽車吊對(duì)稱稱吊裝中心環(huán)環(huán)梁，在安裝裝胎架上進(jìn)行行拼裝施工現(xiàn)場(chǎng)2010年6月55日至2010年6月115日4鋼主梁對(duì)稱吊裝施施工控制制定鋼主梁吊裝順順序，保證鋼鋼主梁安裝質(zhì)質(zhì)量避免鋼主梁產(chǎn)生累累計(jì)偏差，保保證鋼主梁拼拼裝質(zhì)量1移動(dòng)塔架固定后，采采用工字鋼作作為鋼主梁擱擱置平臺(tái)。2明確吊裝順序，對(duì)對(duì)稱吊裝鋼主主梁，使用定型夾夾板來控制焊焊接變形辦公室施工現(xiàn)場(chǎng)2010年6月116日至2010年6月225日5千斤頂卸荷同步控控制合理設(shè)置千斤頂卸卸荷平臺(tái)，保保證千斤頂卸卸荷施工千斤頂卸荷平臺(tái)穩(wěn)穩(wěn)定，滿足卸卸荷要求。分分步卸荷，各卸卸荷點(diǎn)累計(jì)行行程偏差小于于10mm1通過計(jì)算，設(shè)計(jì)出出千斤頂卸荷荷平臺(tái)。2在Ф400鋼管頂部標(biāo)標(biāo)定卸載尺寸寸，分步卸荷荷，計(jì)量行程程，控制行程程累計(jì)誤差。3卸荷時(shí)明確專人指指揮，專人操操作千斤頂施工現(xiàn)場(chǎng)2010年7月225日制表：XX審核：XX時(shí)間：2010年5月20日7對(duì)策實(shí)施實(shí)施一采用Ф400鋼管與腳手架鋼管組合搭設(shè)中心環(huán)梁支架1中心環(huán)梁直徑為11.6m，計(jì)34.133噸，平均高度約為20.5m。依據(jù)中心環(huán)梁重量、高度計(jì)算，設(shè)計(jì)出中心環(huán)梁的支撐架體及中心環(huán)梁操作平臺(tái)架體，編制中心環(huán)梁支撐架體搭設(shè)方案。圖11中心環(huán)梁Ф400鋼管支撐架體構(gòu)造2中心環(huán)梁的支撐架體設(shè)計(jì)：立桿選擇8根Ф400×10鋼管，立管中部設(shè)二道水平拉桿，水平拉桿選擇[20a的槽鋼，并輔以纜風(fēng)繩以保證中心環(huán)梁吊裝以及后續(xù)鋼梁吊裝過程中鋼管支撐的穩(wěn)定性和安全性。中心環(huán)梁操作平臺(tái)架體設(shè)計(jì)采用采用￠48×圖11中心環(huán)梁Ф400鋼管支撐架體構(gòu)造3先搭設(shè)中心環(huán)梁的支撐架體，支撐架體構(gòu)造及立管位置詳見圖11，立管長(zhǎng)度根據(jù)環(huán)梁的施工安裝標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行確定，Ф400立管連接采用焊接。立管頂部的標(biāo)高為中心環(huán)梁底標(biāo)高+380mm，[20a槽鋼水平拉桿與立管焊接連接，將8根鋼管之間連接成一個(gè)整體，槽鋼共設(shè)置兩道。4在中心環(huán)梁周邊3000mm的投影位置，采用￠48×3.5鋼管搭設(shè)成的滿堂腳手架組成聯(lián)合承重體和鋼結(jié)構(gòu)焊接拼裝支座平臺(tái)。在Ф400立管的位置，扣件式鋼管腳手架立桿間距調(diào)整為450mm，腳手架搭設(shè)完成后，設(shè)置剪刀撐和斜撐，以增強(qiáng)架體的穩(wěn)定性。5組合架體搭設(shè)完成后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織設(shè)計(jì)、技術(shù)、安全部門驗(yàn)收后方可使用。圖圖12中心環(huán)梁組合支撐架體現(xiàn)場(chǎng)照對(duì)策實(shí)施檢查：2010年6月5日，中心環(huán)梁支撐架體搭設(shè)完成，由強(qiáng)化組織小組成員進(jìn)行了檢查，支撐架體搭設(shè)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。至7月18日鋼屋架吊裝完成，中心環(huán)梁支撐架體穩(wěn)定，滿足了鋼屋架拼裝要求。實(shí)施二采用角鋼制作鋼主梁移動(dòng)塔架1單榀鋼主梁長(zhǎng)約28m，最大重量為5.179噸，吊裝最高為26m，最低為18.6m。依據(jù)鋼主梁重量、長(zhǎng)度計(jì)算，設(shè)計(jì)出鋼主梁移動(dòng)塔架。2單個(gè)移動(dòng)塔架設(shè)計(jì)為1000×1000×1500mm（長(zhǎng)×寬×高），采用角鋼制作，弦桿為L(zhǎng)75×8，腹桿為L(zhǎng)45×5，移動(dòng)塔架由工廠制作后到施工現(xiàn)場(chǎng)組裝，組裝后單組重約1.8t。圖圖13移動(dòng)塔架安裝示意3鋼主梁吊裝前，采用汽車吊吊裝2—3組臨時(shí)移動(dòng)塔架在鋼柱附近固定就位，為保證吊裝過程中汽車吊的通行順暢，鋼主梁吊裝的臨時(shí)塔架的纜風(fēng)繩設(shè)置要保證汽車吊的運(yùn)行空間，詳見圖13。根據(jù)鋼主梁安裝的標(biāo)高選擇工字鋼梁作為鋼梁吊裝的鏈?zhǔn)綌R置點(diǎn)，詳見圖14。待與鋼主梁對(duì)應(yīng)的鋼柱安裝后，移除移動(dòng)塔架。4鋼主梁移動(dòng)塔架安裝完成后，經(jīng)項(xiàng)目部安全驗(yàn)收后方可使用。圖15鋼主梁安裝現(xiàn)場(chǎng)圖15鋼主梁安裝現(xiàn)場(chǎng)圖14鋼主梁端部擱置點(diǎn)示意對(duì)策實(shí)施檢查：2010年6月10日，鋼主梁移動(dòng)塔架安裝完成，由強(qiáng)化組織小組成員進(jìn)行了檢查，移動(dòng)塔架、工字鋼梁安裝符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。至6月22日鋼主梁吊裝完成，鋼主梁移動(dòng)塔架架體穩(wěn)定，滿足了鋼主梁安裝要求。實(shí)施三制定中心環(huán)梁分段方案，確保高空拼裝質(zhì)量1中心環(huán)梁共計(jì)34.133噸，分成四段制作吊裝，則每段重量約為8.533噸，中心環(huán)梁分段部位詳見圖16。2在Ф400鋼管的頂部設(shè)置中間環(huán)梁的安裝胎架，用來固定中間環(huán)梁，避免吊裝時(shí)中間環(huán)梁變形，同時(shí)在安裝胎架上焊接定位塊防止中心環(huán)梁的位置偏移。安裝胎架表面標(biāo)高為中心環(huán)梁底標(biāo)高+380mm。圖16中心環(huán)梁分段吊裝示意圖16中心環(huán)梁分段吊裝示意4用2臺(tái)50T吊車在前后兩區(qū)分別對(duì)稱吊裝4段環(huán)梁至安裝胎架上，及時(shí)調(diào)整就位。并使其側(cè)面中心線和安裝平臺(tái)上標(biāo)記的中心線重合，檢查無誤后及時(shí)將4段環(huán)梁組合成功以保證中心環(huán)梁受力整體性。環(huán)梁吊裝詳見圖17。圖圖17中心環(huán)梁吊裝示意對(duì)策實(shí)施檢查：2010年6月15日，中心環(huán)梁拼裝完成，小組成員對(duì)中心環(huán)梁安裝質(zhì)量進(jìn)行了檢查，中心環(huán)梁支撐架體穩(wěn)定，中心環(huán)梁吊裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。實(shí)施四制定鋼主梁吊裝順序，保證鋼主梁安裝質(zhì)量1單榀鋼主梁長(zhǎng)約28m，最大重量為5.179t、總重118.501t。2中間環(huán)形箱梁吊裝完畢之后，在鋼主梁與鋼柱連接節(jié)點(diǎn)處吊裝臨時(shí)移動(dòng)塔架，臨時(shí)移動(dòng)塔架之間采用28a工字鋼梁相連，工字鋼梁的安裝高度根據(jù)鋼主梁的安裝標(biāo)高確定。臨時(shí)安裝塔架輔以纜風(fēng)繩以保證主梁吊裝過程中的穩(wěn)定性和安全性。圖18鋼主梁、鋼柱吊裝順序圖圖18鋼主梁、鋼柱吊裝順序圖19鋼主梁吊裝現(xiàn)場(chǎng)3鋼主梁為H型鋼梁，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝焊接時(shí)容易產(chǎn)生焊接變形，所以焊接時(shí)使用預(yù)制鋼定型夾板來控制變形，使鋼梁焊接變形控制在允許范圍內(nèi)。4鋼主梁吊裝按照對(duì)稱原則，首先采用50T汽車吊吊裝時(shí)形成鋼主梁和鋼柱“十”字型鋼骨架，然后分段采用對(duì)稱、順序的原則，逐榀吊裝，直至整個(gè)鋼屋蓋系統(tǒng)吊裝完畢。詳見圖18。5將鋼主梁的軸線和中心線引至工字鋼梁側(cè)面并做出標(biāo)記。鋼主梁吊裝采用1臺(tái)50T汽車吊直接起吊，吊裝綁扎為二點(diǎn)式捆綁，單根鋼主梁吊裝就位后，隨即吊裝與之相連的鋼柱，并與鋼梁按設(shè)計(jì)要求連接。對(duì)策實(shí)施檢查：2010年6月22日，鋼主梁吊裝完成，小組成員對(duì)鋼主梁安裝質(zhì)量進(jìn)行了檢查，鋼主梁安裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。實(shí)施五合理設(shè)置千斤頂卸荷平臺(tái)，保證千斤頂卸荷施工圖21千斤頂卸荷現(xiàn)場(chǎng)施工圖20千斤頂卸荷平臺(tái)構(gòu)造示意1通過計(jì)算，在Φ4400鋼管的頂部設(shè)置卸荷裝置。在每根Φ400鋼管柱上開孔（從中心環(huán)梁底標(biāo)高往下一一個(gè)千斤項(xiàng)行行程高度加千千斤頂自身高高度）固定工工字鋼，在工工字鋼上側(cè)安圖21千斤頂卸荷現(xiàn)場(chǎng)施工圖20千斤頂卸荷平臺(tái)構(gòu)造示意2卸荷施工流程：設(shè)置置操作平臺(tái)→重新設(shè)置千千斤頂下橫梁梁→按設(shè)計(jì)方案案對(duì)橫梁加固固并設(shè)置千斤斤頂?shù)鬃Ы镯斣図旐敁巍Ы镯旐敁螕巫鳂I(yè)（將環(huán)環(huán)形梁與Φ400的圓鋼管柱柱頂完全脫離離，脫開約22mm）→割除Φ400的圓鋼管柱柱頭17cmm→第一次千斤斤頂同步下降降22mm→檢查各部位位變形情況靜靜置1小時(shí)→檢查無異常常后再同步下下調(diào)5cm→靜置1小時(shí)→檢查無異常常后再同步下下調(diào)10cmm→靜置1小時(shí)→檢查無異常常后再割除Φ400的圓鋼管柱柱頭17cmm→再同步下調(diào)調(diào)7cm→靜置1小時(shí)→檢查各部位位累積變形情情況無異常后后再同步下調(diào)調(diào)10cm→檢查及靜置1小時(shí)→重復(fù)至不再再下沉為止→測(cè)量屋架最最終形態(tài)→所有數(shù)據(jù)歸歸檔。3在整個(gè)卸載施工中中關(guān)鍵是確保保每次下調(diào)千千斤頂必須保保持同步，由由現(xiàn)場(chǎng)指揮統(tǒng)統(tǒng)一號(hào)令，專專人操作千斤斤頂，現(xiàn)場(chǎng)指指揮用口哨指指揮，每吹一一次口哨每臺(tái)臺(tái)千斤頂操作作人員將手柄柄往返扳一次次，同時(shí)以千千斤頂側(cè)的標(biāo)標(biāo)尺衡量是否否同步，控制制下調(diào)千斤頂頂?shù)睦鄯e誤差差，采取相應(yīng)應(yīng)措施保證各各卸荷點(diǎn)的行行程一致，從從而保證下調(diào)調(diào)千斤頂同步步。4割除Φ400鋼管柱頭采采用氣割，氣氣割時(shí)必須對(duì)對(duì)千斤頂采取取遮擋措施，任任何火花都不不能飛濺到千千斤頂，防止損害千千斤頂。5制定有針對(duì)性的監(jiān)監(jiān)測(cè)方案，專專人負(fù)責(zé)。根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，我我們將在以下下部位設(shè)置監(jiān)監(jiān)控測(cè)點(diǎn)：（1）各徑向主主梁的跨中部部位；（2）鋼結(jié)構(gòu)柱柱的豎向及頂頂部位移；（3）屋面中心環(huán)梁四個(gè)個(gè)象限點(diǎn)的下下沉；（4）環(huán)向次梁梁跨中部位變變形；（5）耦撐的角角度變化；（6）8根Φ400鋼管柱的變變形。對(duì)測(cè)控人員進(jìn)行測(cè)測(cè)控方法培訓(xùn)訓(xùn)，每次下調(diào)調(diào)高度達(dá)到預(yù)預(yù)設(shè)值時(shí)，對(duì)對(duì)所確定的監(jiān)監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控控部位進(jìn)行檢查，并對(duì)監(jiān)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)時(shí)分析及時(shí)處處置。對(duì)策實(shí)施檢查：22010年7月20日上午9時(shí)開始卸荷，22010年7月20日17時(shí)完成卸荷，鋼屋架中心心環(huán)梁、主梁梁軸線位移在在允許偏差范范圍內(nèi)，通過過監(jiān)測(cè)8根Φ400鋼管柱上的16個(gè)卸荷點(diǎn)的的累計(jì)行程誤誤差小于6mmm，滿足要要求。8確認(rèn)效果8.1目標(biāo)完成情況2010年7月220日上午本工程程開始卸荷，整整個(gè)卸載過程程分三個(gè)階段，分分別以千斤頂頂?shù)囊粋€(gè)行程程（19cmm）為界，從從開始到結(jié)束束共進(jìn)行了8個(gè)小時(shí)，在二個(gè)行程以內(nèi)內(nèi)整個(gè)屋架重重新達(dá)到平衡衡，最終卸荷荷值為34..2cm，鋼屋架結(jié)構(gòu)撓度度符合設(shè)計(jì)要要求。2010年7月221日我們QC小組對(duì)鋼屋架結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝質(zhì)量進(jìn)行行了質(zhì)量檢查查，將檢查結(jié)結(jié)果進(jìn)行了匯匯總，共檢查查200點(diǎn)，合格1992點(diǎn)，合格格率為96%。，順利實(shí)現(xiàn)了QC小組活動(dòng)目目標(biāo)。鋼屋架架結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)質(zhì)量檢