空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)

空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)提綱一、空運(yùn)實(shí)貨流、單證流整體流程二、空運(yùn)電子艙單（信息流）整體流程三、天津海關(guān)空港艙單管理系統(tǒng)簡介四、海關(guān)對空運(yùn)貨運(yùn)艙單的監(jiān)管要求和規(guī)定

六、艙單變更手續(xù)及監(jiān)管倉庫雙信息放行等一些需要說明的問題七、海關(guān)總署新艙單系統(tǒng)介紹八、海關(guān)總署新艙單管理辦法淺析空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)進(jìn)口貨物流到境理貨報關(guān)分撥報關(guān)放行空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)出口貨物流訂艙安檢報關(guān)航空公司飛機(jī)起飛放行裝機(jī)空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)一空港貨運(yùn)電子艙單傳輸運(yùn)作流程

空港艙單管理系統(tǒng)采用與航協(xié)（IATA）協(xié)作的國際航空通訊協(xié)會SITA的信息傳輸標(biāo)準(zhǔn)格式，通過SITA網(wǎng)傳輸進(jìn)出口艙單報文。使進(jìn)境飛機(jī)尚未落地前，離港飛機(jī)起飛后艙單報文自動進(jìn)入系統(tǒng)，同時借助天津機(jī)場數(shù)據(jù)平臺，對各傳輸單位傳輸?shù)倪\(yùn)單艙單信息進(jìn)行整和，全天候地傳輸，轉(zhuǎn)換和維護(hù)數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上將完整，詳細(xì)的進(jìn)出口艙單信息傳輸至海關(guān)，運(yùn)用到海關(guān)單證審核之中。該系統(tǒng)依據(jù)海關(guān)H2000通關(guān)管理系統(tǒng)艙單管理操作規(guī)范而搭建的。形成進(jìn)口艙單與進(jìn)口報關(guān)單放行后自動核注、核消；出口報關(guān)單放行后與出口艙單自動結(jié)關(guān)的功能?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)

外航海關(guān)空運(yùn)進(jìn)口艙單傳輸流程企業(yè)報關(guān)人員貨運(yùn)代理公司上傳分單信息地面代理操作前臺登陸確認(rèn)直單貨物

地面代理數(shù)據(jù)機(jī)房SITA報文FFM、FWB、FHL(可選）

機(jī)場海關(guān)數(shù)據(jù)平臺轉(zhuǎn)發(fā)

空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)

外航地面代理數(shù)據(jù)機(jī)房SITA報文FFM

海關(guān)空運(yùn)出口艙單傳輸流程貨運(yùn)代理公司FWB或FHL

報關(guān)單核銷表出口結(jié)關(guān)

機(jī)場海關(guān)數(shù)據(jù)平臺轉(zhuǎn)發(fā)

空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)進(jìn)口艙單電子數(shù)據(jù)確認(rèn)進(jìn)海關(guān)數(shù)據(jù)庫后，在報關(guān)過程中系統(tǒng)自動進(jìn)行艙單核注、核銷。沒有艙單信息無法進(jìn)行報關(guān)出口報關(guān)單放行后生成報關(guān)單核銷表與出口艙單自動核對后結(jié)關(guān)，此時通關(guān)環(huán)節(jié)才正式結(jié)束?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)從抓好天津空港的物流功能、物流設(shè)施、物流區(qū)域、物流信息和物流管理體制等方面的整合入手，逐步實(shí)現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)進(jìn)出口實(shí)貨流和動態(tài)信息流的實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)以進(jìn)出口艙單管理為主線，對運(yùn)輸工具及貨物實(shí)行動態(tài)的信息監(jiān)控、跟蹤管理，將空運(yùn)貨物的運(yùn)抵、分流、分撥、驗(yàn)放等一并納入動態(tài)信息管理中，確保貨物的移動、滯留都處于海關(guān)有效監(jiān)控之下主+分的艙單管理模式出口拼裝分單報關(guān)模式進(jìn)出口雙信息放行管理模式二、天津海關(guān)空運(yùn)艙單管理系統(tǒng)空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)進(jìn)口監(jiān)管倉庫建立以艙單信息為紐帶，融物流信息、通關(guān)信息為一體的信息共享、交換和管理的海關(guān)物流監(jiān)管平臺，提高空港物流的整體效率，實(shí)現(xiàn)空港物流全程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)分單確認(rèn)空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)平臺引入電子帳冊的概念，建立每個監(jiān)管倉庫的進(jìn)倉、出倉、現(xiàn)存貨物的帳冊，同時使帳冊和貨物建立與海關(guān)放行指令的對應(yīng)關(guān)系，便于海關(guān)對進(jìn)出口貨物實(shí)行雙信息放行管理和對監(jiān)管倉庫的日常管理?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)三、海關(guān)對貨運(yùn)艙單的監(jiān)管規(guī)定1、進(jìn)、出口艙單電子數(shù)據(jù)傳輸時限

進(jìn)口SITA報文：

航空公司及地面代理應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)到港前將進(jìn)口艙單電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶ｊP(guān)數(shù)據(jù)平臺，監(jiān)管倉庫應(yīng)在飛機(jī)抵達(dá)后2小時內(nèi)將分艙單電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶ｊP(guān)數(shù)據(jù)平臺。空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)出口SITA報文：

航空公司及地面代理在飛機(jī)離港后半小時內(nèi)傳輸出口清潔艙單電子數(shù)據(jù)至海關(guān)數(shù)據(jù)平臺。貨代公司應(yīng)在飛機(jī)離境后12小時內(nèi)傳輸分運(yùn)單的艙單電子數(shù)據(jù)至海關(guān)數(shù)據(jù)平臺。空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)

分批進(jìn)出口貨物，在同一總運(yùn)單情況下，只要航班號或日期不同，既允許同意總運(yùn)單項下件數(shù)和重量進(jìn)行累計。累計后件數(shù)和重量若與應(yīng)有件數(shù)和重量一致時，累計后件數(shù)和重量視作正確。2、分批進(jìn)出口貨物

在分批進(jìn)出口貨物的艙單信息管理中，總艙單報中有對總件數(shù)和實(shí)到、實(shí)出件數(shù)的限制，所以只有當(dāng)最后一批貨物進(jìn)出后，艙單數(shù)據(jù)才向海關(guān)傳輸?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)1、走同一航空公司不同航班（提運(yùn)單號不變，不出庫）?？稍谝雅湎麓魏桨嚯x境后錄入并傳輸艙單信息。既可正常自動結(jié)關(guān)。（航班號和日期變動不受影響）3、對于出口未趕上航班的處理辦法：

2、走不同航空公司（提運(yùn)單號變，不出庫或出庫）。需辦理退關(guān)手續(xù)，刪單重報。空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)

為維護(hù)海關(guān)艙單數(shù)據(jù)的嚴(yán)肅性，增強(qiáng)艙單操作人員的自律意識，提高各艙單傳輸單位的工作效率和電子數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量，海關(guān)特規(guī)定如下：1．對不遵守電子數(shù)據(jù)管理規(guī)定，非故意錯輸、漏輸、不及時傳輸電子艙單信息的有關(guān)單位，海關(guān)將艙單信息依照相關(guān)規(guī)定對責(zé)任方予以警告并責(zé)令其限期整改。整改無效的，海關(guān)將暫?；蛉∠鋫鬏斮Y格。2．對向海關(guān)傳輸虛假艙單電子數(shù)據(jù)的行為，構(gòu)成走私或者為走私行為提供便利的，將依造《中華人民共和國海關(guān)法》和《中華人民共和國海關(guān)行政處罰實(shí)施細(xì)則》有關(guān)規(guī)定予以處罰。4、海關(guān)規(guī)定空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)3、出口貨物未列入清潔艙單而有報關(guān)單的，涉嫌假出口，移交緝私分局處理。對經(jīng)調(diào)查核實(shí)確已出口而清潔艙單遺漏的，艙單管理部門按艙單增補(bǔ)票處理后進(jìn)行核銷，同時對航空公司及其代理公司進(jìn)行處罰；4、出口貨物列入清潔艙單而無報關(guān)單的，涉嫌走私，移交緝私分局處理。對經(jīng)調(diào)查核實(shí)確未出口而清潔艙單漏刪的，艙單管理部門按艙單刪票處理后，對航空公司及其代理公司進(jìn)行處罰；空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)5、下列情況可向海關(guān)舉報，經(jīng)海關(guān)查實(shí)將依據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理

航空公司（地面代理）、監(jiān)管倉庫、出口一級貨運(yùn)代理公司無正當(dāng)理由不按海關(guān)時限要求而故意延遲傳輸、遞交艙單和辦理艙單更正手續(xù)的；航空公司（地面代理）或監(jiān)管倉庫、出口一級貨運(yùn)代理公司故意推諉責(zé)任，影響企業(yè)正常通關(guān)或使企業(yè)無法辦理出口結(jié)關(guān)的；空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)四、各航空公司、地面代理、貨代企業(yè)的職責(zé)1、航空公司與地面代理責(zé)任與義務(wù)由專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)進(jìn)、出口航班電子艙單信息的查詢、下載、傳輸及地面代理端設(shè)備的日常維護(hù)工作對于進(jìn)口電子艙單，必須保證在航空器起飛后半小時內(nèi)下載SITA網(wǎng)中的FFM，F(xiàn)WB，F(xiàn)HL報文轉(zhuǎn)換成海關(guān)要求格式并立即傳送至機(jī)場數(shù)據(jù)平臺；對于出口電子艙單，必須保證在航空器起飛后半小時內(nèi)下載SITA網(wǎng)中的FFM報文轉(zhuǎn)換成海關(guān)要求格式并立即傳送至機(jī)場數(shù)據(jù)平臺地面代理端要保證進(jìn)、出口電子艙單數(shù)據(jù)格式的正確性和完整性；保障SITA網(wǎng)數(shù)據(jù)下載及傳輸設(shè)備的安全性空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)保障與機(jī)場數(shù)據(jù)平臺線路的通暢。若線路出現(xiàn)故障，應(yīng)及時派專人進(jìn)行維護(hù)、搶修，使其迅速恢復(fù)正常理貨完畢后，應(yīng)及時向海關(guān)遞交清潔的貨物艙單以便于海關(guān)核查；應(yīng)及時向海關(guān)反饋系統(tǒng)運(yùn)行狀況對于傳送至機(jī)場數(shù)據(jù)平臺的由于航空公司原因造成不規(guī)范、不準(zhǔn)確、不完整的進(jìn)出口艙單數(shù)據(jù)，應(yīng)首先與相應(yīng)航空公司聯(lián)系解決,并及時向海關(guān)反映情況，并用書面形式向海關(guān)遞交《空港進(jìn)\出口艙單變更證明》申請，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)后準(zhǔn)予更改

（1）對于已傳輸至海關(guān)數(shù)據(jù)庫的艙單，在海關(guān)將錯誤記錄刪除后，由地面代理聯(lián)系航空公司，將出錯艙單信息修正后進(jìn)行重發(fā)；（2）對于未傳輸至海關(guān)數(shù)據(jù)庫而停留在機(jī)場數(shù)據(jù)平臺錯誤的艙單信息，由地面代理聯(lián)系航空公司，將出錯艙單信息修正后進(jìn)行重發(fā)；空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)對于進(jìn)出口艙單，錄入人員可登錄《天津海關(guān)空運(yùn)進(jìn)出口艙單管理系統(tǒng)》網(wǎng)頁，查詢運(yùn)輸工具代理人傳輸?shù)纳婕氨竟镜碾娮优搯螖?shù)據(jù)，確認(rèn)艙單數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤后，進(jìn)入《天津分艙單錄入程序》，錄入并發(fā)送相關(guān)的分運(yùn)單數(shù)據(jù)；要保證上傳至數(shù)據(jù)平臺的進(jìn)出口艙單數(shù)據(jù)的及時性和準(zhǔn)確性；保障輸入艙單設(shè)備及客戶端錄入軟件的可靠性，做到專機(jī)專用；客戶端軟件或通訊出現(xiàn)問題請及時與機(jī)場數(shù)據(jù)平臺聯(lián)系并通知海關(guān)主艙單數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，及時與地面代理和航空公司聯(lián)系確認(rèn)，并通知海關(guān)，由海關(guān)及時協(xié)調(diào)解決；分艙單信息出錯，自行排查解決后傳輸正確分單信息進(jìn)行覆蓋；2.貨代企業(yè)責(zé)任與義務(wù)空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)對于已傳入海關(guān)艙單庫的錯誤艙單電子數(shù)據(jù)，錄入人員應(yīng)及時填制《空港進(jìn)\出口艙單變更證明》，向海關(guān)提出書面申請，海關(guān)依據(jù)其所提供的單據(jù)證明予以修改貨代公司或海關(guān)監(jiān)管倉庫有責(zé)任自己查尋艙單信息錄入情況。機(jī)場數(shù)據(jù)平臺已為進(jìn)出口貨代公司開設(shè)了艙單信息查詢功能，各貨代公司可申請安裝。機(jī)場數(shù)據(jù)平臺只負(fù)責(zé)出錯艙單信息的查詢?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)五艙單操作須知

一、進(jìn)出口電子艙單錄入規(guī)范二、艙單分票三、艙單更改空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)直運(yùn)單選擇直單，分運(yùn)單選擇混載。

一、進(jìn)出口電子艙單錄入規(guī)范運(yùn)單號、件數(shù)、重量（保留小數(shù)點(diǎn)后1位）必須與主運(yùn)單匹配對應(yīng)。分運(yùn)單號最多為8位，不足8位必須補(bǔ)0（進(jìn)口）貨名錄入中文，英文均可。直單貨錄入直接貨名；直單混裝貨應(yīng)錄入多項貨名中的其中一項貨名，避免錄入CONSOL；混載貨主運(yùn)單錄入CONSOL，分運(yùn)單錄入直接貨名。進(jìn)口主運(yùn)單與直單或分單的重量必須完全匹配。出口主運(yùn)單與直單或分單的重量允許有上下5‰誤差。提運(yùn)單號只允許為數(shù)字，不允許有英文字母。艙單的提運(yùn)單號必須與報關(guān)單的提運(yùn)單號一致空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)二、艙單分票

艙單需要分票的兩種情況：1、一份提運(yùn)單對應(yīng)多份許可證、減免稅證明、保稅手冊、多個貿(mào)易方式、提單商品超過二十項等，需分成多票艙單以對應(yīng)報關(guān)單進(jìn)行通關(guān)的2、轉(zhuǎn)關(guān)的H2000虛擬艙單，需要批庫分單報關(guān)的空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)對于一份提運(yùn)單（直單、主單—分單）下的分票貨物（多份報關(guān)單）的處理辦法：1、一份提運(yùn)單的件數(shù)允許被若干票件數(shù)拆分開：貨代填制報關(guān)單時在同一提運(yùn)單號前提下，自行分配件數(shù)、重量的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行報關(guān)?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)三、艙單更改辦理艙單變更手續(xù)海關(guān)嚴(yán)格執(zhí)行初審、復(fù)審、科長審定、主管關(guān)長審定的三級審批制度，海關(guān)可視其情況應(yīng)在變更后對艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險布控。艙單變更的審核。海關(guān)將審核變更情況及相關(guān)單據(jù)是否真實(shí)、完整、有效、是否符合海關(guān)要求。對不符合要求的申請應(yīng)退回空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)海關(guān)接受艙單變更申報的對象在海關(guān)備案的航空公司及其地面代理公司；在海關(guān)備案的出口一級貨運(yùn)代理公司和海關(guān)監(jiān)管倉庫空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)2、海關(guān)辦理艙單變更應(yīng)視不同情況要求航空公司，地向代理、貸代公司提供以下單據(jù)：

空港進(jìn)\出口艙單變更證明。正確的紙制艙單。正確的正本提單復(fù)印件。航空公司及地面代理更改艙單的情況說明。收、發(fā)貸人情況說明。裝箱單、發(fā)票。海關(guān)認(rèn)為有必要提供的其他證明材料?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)未傳入海關(guān)庫的艙單數(shù)據(jù)更改。（1）因航空公司及其代理將總艙單（FFM報文），直單、分艙單信息的提運(yùn)單號，件數(shù)，重量，貨名的數(shù)據(jù)發(fā)送錯誤，由地面代理聯(lián)系航空公司，將出錯艙單信息修正后進(jìn)行重發(fā)；（2）因監(jiān)管倉庫將分艙單信息中提運(yùn)單號（總運(yùn)單號）、件數(shù)、重量、貨名的數(shù)據(jù)發(fā)送錯誤，自行排查解決后傳輸正確分單信息進(jìn)行覆蓋；2、進(jìn)口艙單更改

已傳入海關(guān)庫的艙單數(shù)據(jù)更改。有兩種情況：（1）總運(yùn)單項下分運(yùn)單號錄入錯誤。（2）總運(yùn)單項下分運(yùn)單信息中的件數(shù)，重量，貨名有相互顛倒之事，但總件數(shù)、重量一樣。收貸人應(yīng)持有關(guān)單據(jù)，到海關(guān)艙單管理部門經(jīng)確認(rèn)后，由海關(guān)專人在艙單修改程序中對艙單信息進(jìn)行更正，并做好詳細(xì)記錄，以達(dá)到進(jìn)口報關(guān)的目的?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)未傳入海關(guān)庫的艙單數(shù)據(jù)更改。（1）因地面代理將總艙單報的數(shù)據(jù)錄入錯誤，由地面代理聯(lián)系航空公司，將出錯艙單信息修正后進(jìn)行重發(fā)。（2）因貨代公司將分艙單數(shù)據(jù)中的提運(yùn)單號（總運(yùn)單號）和直單數(shù)據(jù)中的運(yùn)單號及件數(shù)，重量錄入錯誤，自行排查解決后傳輸正確分單信息進(jìn)行覆蓋。3、出口艙單更改

已傳入海關(guān)庫的艙單數(shù)據(jù)更改。有兩種情況：（1）總運(yùn)單項下分運(yùn)單號錄入錯誤。（2）總運(yùn)單項下分運(yùn)單信息中的件數(shù)，重量，貨名有相互顛倒之事，但總件數(shù)、重量一樣。發(fā)貨人應(yīng)持有關(guān)單據(jù)，到海關(guān)艙單管理部門經(jīng)確認(rèn)后由海關(guān)專人在艙單修改程序中對艙單信息進(jìn)行更正，并做好詳細(xì)記錄。以達(dá)到自動結(jié)關(guān)的目的?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)下列情況海關(guān)不予接受艙單更正申報

艙單更正原因不明或責(zé)任不清的；項目填寫不全、錯誤，字跡不清、無法辨認(rèn)的；《進(jìn)（出）口艙單更正證明》或隨附單證無有效簽章的其他海關(guān)認(rèn)為的不符合規(guī)定的其他情況空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)《進(jìn)/出口艙單更正證明》及所附單證不真實(shí)或弄虛作假的，海關(guān)將按照《中華人民共和國海關(guān)法》和《中華人民共和國海關(guān)法行政處罰實(shí)施細(xì)則》及《中華人民共和國海關(guān)艙單電子數(shù)據(jù)傳輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定對航空公司、地面代理公司、貨運(yùn)代理公司或相關(guān)企業(yè)追究責(zé)任空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)六、雙信息放行及其它一些說明的問題進(jìn)口以進(jìn)出庫電子臺帳為監(jiān)管點(diǎn)，通過電子放行信息核碰貨物底賬進(jìn)行雙信息放行管理；出口以航空公司地面代理運(yùn)抵收貨為監(jiān)管點(diǎn)，通過電子放行信息核碰出口配載艙單底賬實(shí)現(xiàn)雙信息管理；空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)天津機(jī)場數(shù)據(jù)平臺貨代公司錄入進(jìn)口分艙單放行信息空運(yùn)進(jìn)口“雙信息放行”艙單傳輸流程查詢統(tǒng)計電子臺帳海關(guān)工作人員艙單信息海關(guān)主機(jī)貨代公司確認(rèn)到貨信息貨代公司下載放行信息貨代公司確認(rèn)出庫空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)進(jìn)口直航普貨雙信息放行現(xiàn)場操作流程

1、各海關(guān)監(jiān)管倉庫以上傳的艙單信息為基準(zhǔn)，以實(shí)際入庫的普貨信息為標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)口雙信息放行系統(tǒng)中做入庫確認(rèn)。2、各海關(guān)監(jiān)管倉庫及時下載海關(guān)放行信息，與入庫確認(rèn)信息做核對，實(shí)現(xiàn)電子信息放行，形成出庫信息。同時以蓋有“海關(guān)放行章”的提單為依據(jù)，做實(shí)貨放行3\對于進(jìn)口分撥普貨，地面代理監(jiān)管倉庫不執(zhí)行雙信息放行，憑蓋有“海關(guān)放行章”和“天津機(jī)場海關(guān)進(jìn)口分撥專用章”的進(jìn)口提單做實(shí)貨放行，由海關(guān)二級監(jiān)管倉庫在做分單放行時執(zhí)行雙信息放行?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)對雙信息異常情況的現(xiàn)場處置流程：1、各監(jiān)管倉庫對核對海關(guān)電子放行信息異常，無法實(shí)行雙信息放行的情況，應(yīng)責(zé)成提貨人到該提單所屬海關(guān)放行部門對該單放行情況進(jìn)行核實(shí)。2、該提單所屬海關(guān)放行部門的放行崗位關(guān)員，將提單放行情況與海關(guān)放行信息進(jìn)行核實(shí)無誤后，在原放行提單上加蓋雙“海關(guān)放行章”，證明該貨物海關(guān)已放行。3，各監(jiān)管倉庫憑機(jī)場海關(guān)加蓋雙“海關(guān)放行章”的正本提單放行實(shí)貨，可不執(zhí)行雙信息放行操作，但對此類普貨要在“雙信息放行異常登記本”做好記錄，以備海關(guān)核查?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)海關(guān)要求各海關(guān)監(jiān)管倉庫應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)口普貨的雙信息放行操作，對沒有電子信息放行的普貨不予提貨。各監(jiān)管倉庫對雙信息放行異常普貨應(yīng)在“雙信息放行異常登記本”做好記錄，以備日后核查?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)2、提醒問題－貨運(yùn)代理出口艙單上傳不及時出口分艙單信息傳輸不及時，未按照海關(guān)所規(guī)定的在飛機(jī)起飛后12小時內(nèi)上傳，造成艙單信息過期無法傳輸自動結(jié)關(guān)艙單傳輸及操作人員更換頻繁，造成對整個業(yè)務(wù)不熟悉，人為出錯率高。必須要固定艙單操作人員空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)對于地面代理誤把分單（FHL）確認(rèn)為直單報（FWB）傳入海關(guān)數(shù)據(jù)庫的，必須由地面代理出具說明和相關(guān)文件向物流科申請刪單重上。3、提醒問題－分單被誤確認(rèn)成直單空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)進(jìn)口超期未報關(guān)貨物（以下簡稱超期貨物）是指自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境之日起超過三個月收貨人未向海關(guān)申報的進(jìn)口貨物；自運(yùn)輸工具卸貨之日起超過三個月以及經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，延期三個月后未辦理退運(yùn)或者進(jìn)口手續(xù)的誤卸或者溢卸的進(jìn)境貨物；自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境之日起超過三個月未辦理海關(guān)手續(xù)的無人認(rèn)領(lǐng)的物品、無法投遞又無法退回的進(jìn)境郵遞物品。超期三月貨物沒有報關(guān)即被布控，此時欲報關(guān)應(yīng)首先核實(shí)貨物是否被提取，如其仍在監(jiān)管庫，應(yīng)先到超期貨主管部門辦理返還審批手續(xù)，海關(guān)批準(zhǔn)后再到進(jìn)口科報關(guān)，由進(jìn)口出具查驗(yàn)聯(lián)系單，查驗(yàn)相符后由查驗(yàn)負(fù)責(zé)解控后正常通關(guān)。3、提醒問題－超期貨艙單問題空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)H2000系統(tǒng)：新艙單系統(tǒng)的原始艙單、預(yù)配艙單、運(yùn)抵報告、出口理貨報告，最終將替代H2000系統(tǒng)中的進(jìn)口艙單、出口預(yù)配艙單、運(yùn)抵報告、出口清潔艙單數(shù)據(jù)。H2000系統(tǒng)的報關(guān)單將與新艙單系統(tǒng)的艙單數(shù)據(jù)進(jìn)行核對、核注、核銷處理。系統(tǒng)上線運(yùn)行初期將實(shí)行“雙軌制”，即：在保證H2000系統(tǒng)艙單數(shù)據(jù)不變、不影響現(xiàn)場通關(guān)的情況下，運(yùn)行物流監(jiān)控系統(tǒng)，在系統(tǒng)后臺實(shí)現(xiàn)艙單數(shù)據(jù)的核對、核注、核銷處理。當(dāng)系統(tǒng)后臺處理的物流監(jiān)控數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，逐步進(jìn)行系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫的切換。七、新艙單系統(tǒng)介紹空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)

艙單：進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單（簡稱艙單）是指反映進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝（乘）載艙單。運(yùn)單：“提（運(yùn)）單”，是指用以證明貨物、物品運(yùn)輸合同和貨物、物品已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝載，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物、物品的單證。

“總提（運(yùn)）單”，是指由運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、船舶代理企業(yè)所簽發(fā)的提（運(yùn)）單。

“分提（運(yùn)）單”，是指在總提（運(yùn)）單項下，由無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營人、貨運(yùn)代理人或者快件經(jīng)營人等企業(yè)所簽發(fā)的提（運(yùn)）單。艙單與運(yùn)單的關(guān)系：Σ艙單=總運(yùn)單=Σ分運(yùn)單注：在空運(yùn)IATA報文FFM、FWB、FHL中。IATA：國際航空運(yùn)輸協(xié)會（INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATION）FFM：航班載貨清單（AIRLINEFLIGHTMANIFESTMESSAGE），即通常所說的貨物總艙單。FWB：空運(yùn)運(yùn)單數(shù)據(jù)信息（AIRWAYBILLDATAMESSAGE）即通常所說的主運(yùn)單。FHL：混載貨清單報文（CONSOLIDATIONLISTMESSAGE）即通常所說的分運(yùn)單?？者\(yùn)電子數(shù)據(jù)格式簡介空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)數(shù)據(jù)項結(jié)構(gòu)原始艙單數(shù)據(jù)項中共101項，其中主要數(shù)據(jù)有17項必填，3項條件；其他數(shù)據(jù)有7項必填，8項條件，其他為選填；主要數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)均為必填的有21項預(yù)配艙單數(shù)據(jù)項中共101項，其中主要數(shù)據(jù)有15項必填，3項條件；其他數(shù)據(jù)有4項必填，8項條件，其他為選填；理貨報告數(shù)據(jù)項和分撥貨物、物品理貨報告數(shù)據(jù)項中共33項，其中有8項必填，3項條件，其他為選填；（進(jìn)口理貨報告在IATA報文FSU、FSA中;

出口理貨報告在IATA報文FFM、FWB、FHL中）分撥貨物、物品申請數(shù)據(jù)項和疏港分流申請數(shù)據(jù)項中共25項，其中有10項必填，1項條件，其他為選填；運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)項和疏港分流貨物、物品運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)項中共21項，其中有10項必填，1項條件，其他為選填；裝載艙單數(shù)據(jù)項中共18項，其中有9項必填，其他為選填；裝箱清單數(shù)據(jù)項中共54項，這個數(shù)據(jù)元主要是海運(yùn)，空運(yùn)不啟用空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)進(jìn)口流程簡介：原始艙單—總運(yùn)單理貨報告—分撥申請—運(yùn)抵報告—分運(yùn)單理貨報告一、原始艙單生成：原始艙單傳輸：物流信息監(jiān)控系統(tǒng)艙單數(shù)據(jù)交換平臺設(shè)置與艙單傳輸人直接發(fā)生數(shù)據(jù)交換的專門通道，艙單傳輸人以運(yùn)單為最小單位（總運(yùn)單或總運(yùn)單+分運(yùn)單）向海關(guān)傳輸原始艙單數(shù)據(jù)。原始艙單（1）艙單傳輸人審核（2）邏輯審核（3）時間審核以上審核由系統(tǒng)自動進(jìn)行，對艙單傳輸人和邏輯審核不通過的，系統(tǒng)拒絕接受；時間審核不符艙單辦法要求的轉(zhuǎn)人工。

空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)二、進(jìn)口貨物報關(guān)：原始艙單生成后，根據(jù)“卸貨地代碼/關(guān)區(qū)代碼”將艙單分發(fā)到主管海關(guān)；艙單分發(fā)成功后，主管海關(guān)可以進(jìn)行風(fēng)險分析、布控、確定是否“禁卸”；艙單分發(fā)成功的，收貨人或其代理人可以進(jìn)行進(jìn)口申報；海關(guān)接受進(jìn)口報關(guān)單證申報時，核注原始艙單數(shù)據(jù)；報關(guān)單證核注艙單數(shù)據(jù)可以采用“一對一”、“一對多”兩種模式；艙單分發(fā)不成功的，需要海關(guān)進(jìn)行人工分發(fā)或等待艙單傳輸人的修改，不能進(jìn)行進(jìn)口申報?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)三、進(jìn)口貨物分撥：貨物進(jìn)境，提交總運(yùn)單理貨報告后，需要分撥的，艙單傳輸人可以向海關(guān)提出電子分撥申請。申請人可以是航空公司、地面代理、貨運(yùn)代理、快件運(yùn)營人；海關(guān)審核電子分撥申請，同意的，方可進(jìn)行分撥操作；分撥貨物抵達(dá)目的地監(jiān)管場所后，監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)向海關(guān)提交分撥貨物運(yùn)抵報告，以總運(yùn)單為單位；對于分批運(yùn)輸?shù)呢浳铮梢苑峙截?、分批申請、分批分撥；分撥業(yè)務(wù)不得跨直屬關(guān)區(qū)辦理。空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)四、進(jìn)口理貨報告：進(jìn)境運(yùn)輸工具卸載貨物、物品完畢后的6小時以內(nèi)，監(jiān)管場所經(jīng)營人（航空地面代理）應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交理貨報告，以總運(yùn)單為單位；分撥貨物運(yùn)抵目的地監(jiān)管場所后的2小時以內(nèi)，監(jiān)管場所經(jīng)營人（貨運(yùn)代理）應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交分撥貨物理貨報告，以分運(yùn)單為單位；

即：進(jìn)口兩次理貨?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)五、進(jìn)口查驗(yàn)、放行：理貨報告確認(rèn)貨物“正常到貨”的，海關(guān)可以辦理貨物的查驗(yàn)、放行手續(xù)；海關(guān)辦理貨物的查驗(yàn)、放行手續(xù)時，核銷艙單數(shù)據(jù)；理貨報告確認(rèn)“異常到貨”的，不允許進(jìn)行查驗(yàn)、放行；“分批到貨”的，不允許進(jìn)行查驗(yàn)、放行操作?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)艙單業(yè)務(wù)流程小結(jié)：進(jìn)口：1、艙單傳輸人向海關(guān)傳輸原始艙單數(shù)據(jù)（主要數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)，可申報）2、監(jiān)管場所負(fù)責(zé)人向海關(guān)傳輸理貨報告（可以放行）3、需要分撥的貨物，由監(jiān)管場所負(fù)責(zé)人向海關(guān)傳輸分撥申請4、貨物運(yùn)抵二級庫，由二級庫負(fù)責(zé)人向向海關(guān)傳輸運(yùn)抵報告5、二級庫在對分單理貨后，向海關(guān)傳輸分運(yùn)單的理貨報告（可放行）空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)空運(yùn)出口艙單數(shù)據(jù)預(yù)配艙單數(shù)據(jù)運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)（分運(yùn)單）二次運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)（總運(yùn)單）裝載艙單數(shù)據(jù)出口理貨報告數(shù)據(jù)（總運(yùn)單）出口理貨報告數(shù)據(jù)（分運(yùn)單）空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)一、預(yù)配艙單生成：貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)向海關(guān)傳輸“總＋分”、“總運(yùn)單”模式的預(yù)配艙單（貨代制單）；同一總運(yùn)單的“總＋分”模式的多票預(yù)配艙單數(shù)據(jù)可以分別傳輸；航空公司或其地面代理向海關(guān)傳輸非貨運(yùn)代理企業(yè)的“總運(yùn)單”模式的預(yù)配艙單（柜臺制單）；艙單傳輸人可以一次性傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)，也可以分別傳輸主要數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)；海關(guān)與企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的方式與原始艙單相同；空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)二、出口貨物報關(guān)：預(yù)配艙單數(shù)據(jù)生成后，根據(jù)“裝貨地代碼＋關(guān)區(qū)代碼”將艙單分發(fā)到主管海關(guān)；艙單分發(fā)成功后，主管海關(guān)可以進(jìn)行風(fēng)險分析、布控；艙單分發(fā)成功的，收貨人或其代理人可以進(jìn)行出口貨物的申報；空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)海關(guān)接受出口報關(guān)單申報時，核注預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)，僅核對總（分）運(yùn)單號，不核對件數(shù)、重量；報關(guān)單證核注艙單數(shù)據(jù)可以采用“一對一”、“一對多”兩種模式。艙單分發(fā)不成功的，需要海關(guān)進(jìn)行人工分發(fā)或等待艙單傳輸人的修改，不能進(jìn)行出口申報?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)三、出口貨物運(yùn)抵報告：出口貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所后，監(jiān)管場所經(jīng)營人向海關(guān)提交運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)；出口拼裝區(qū)的貨運(yùn)代理可以提交“總＋分”模式的運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)；航空公司或其地面代理可以提交“總運(yùn)單”模式的運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)。

即：出口兩次運(yùn)抵?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)出口運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)中的件數(shù)、重量自動覆蓋預(yù)配艙單的件數(shù)、重量；監(jiān)管場所設(shè)有卡口設(shè)備的，應(yīng)以卡口系統(tǒng)采集的電子數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，生成出口運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)；出口運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)的修改、刪除操作，需要海關(guān)進(jìn)行人工審核?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)四、出口貨物查驗(yàn)、放行：海關(guān)接受出口運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)后，新艙單系統(tǒng)的運(yùn)抵報告中置“正常到貨”標(biāo)志；有“正常到貨”標(biāo)志的，可以辦理相關(guān)報關(guān)單證的查驗(yàn)、放行手續(xù)；海關(guān)放行報關(guān)單證時，核銷相關(guān)運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)、預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)，并置“正常放行”標(biāo)志。報關(guān)單證核銷運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)可以采用“一對一”、“一對多”兩種模式?！耙粚σ弧蹦Ｊ剑杭?shù)不比對、重量允許在誤差范圍內(nèi)；“一對多”模式：件數(shù)不比對、重量進(jìn)行核扣?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)七、總運(yùn)單放行管理：海關(guān)接收到二次運(yùn)抵的總運(yùn)單模式的運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)后，根據(jù)總運(yùn)單發(fā)貨人的要求進(jìn)行總運(yùn)單放行操作?？傔\(yùn)單放行的業(yè)務(wù)審核內(nèi)容包括：是否重號、分運(yùn)單是否均以放行、是否符合件數(shù)、重量規(guī)范等。件數(shù)規(guī)范為：件數(shù)不比對，僅進(jìn)行提示；重量規(guī)范為：在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。海關(guān)接收到二次運(yùn)抵的總運(yùn)單模式的運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)后，不再接收“總＋分”模式的運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)。在特殊情況下，海關(guān)可以直接在運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)中置“正常放行”標(biāo)志?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)八、裝載艙單申報：航空公司或其地面代理對海關(guān)已放行的貨物進(jìn)行配艙操作，在實(shí)際裝載前，向海關(guān)傳送以“航班號+日期”或以“總運(yùn)單”為單位的“裝載艙單”數(shù)據(jù)。即：原有的紙面艙單結(jié)關(guān)改為電子數(shù)據(jù)申請。海關(guān)系統(tǒng)接受“裝載艙單”數(shù)據(jù)后，進(jìn)行效驗(yàn)：總運(yùn)單海關(guān)“已放行”；無海關(guān)“布控標(biāo)志”或“禁裝標(biāo)志”；裝載艙單的件數(shù)、重量小于或等于運(yùn)抵報告（減理貨報告數(shù)據(jù)）的件數(shù)、重量；申報時限是否符合規(guī)定。海關(guān)完成上述效驗(yàn)后，對總運(yùn)單生成“準(zhǔn)予裝載”標(biāo)志。相同“航班號+日期”的總運(yùn)單數(shù)據(jù)生成“準(zhǔn)予裝載”標(biāo)志后，對該航班生成“允許放行”的標(biāo)志?？者\(yùn)艙單業(yè)務(wù)指導(dǎo)