項(xiàng)目一 電控汽油噴射系統(tǒng)

2023/1/141

人汽車環(huán)境2023/1/142汽車電控技術(shù)的發(fā)展2023/1/143發(fā)動(dòng)機(jī)電控（1～3章）電控噴油裝置（EFI）、電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）、怠速控制系統(tǒng)（ISC）、電控柴油噴射系統(tǒng)底盤(pán)電控（6～12章）電控自動(dòng)變速器（ECT）、電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、汽車防滑控制系統(tǒng)、適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)2023/1/144項(xiàng)目一電子控制汽油噴射系統(tǒng)2023/1/146電子控制汽油噴射系統(tǒng)EFI(ElectronicFuelInjection)2023/1/147傳統(tǒng)汽油機(jī)燃油系統(tǒng)2023/1/148現(xiàn)代汽油機(jī)電噴系統(tǒng)2023/1/149燃油供給系統(tǒng)：汽油箱—汽油泵—濾清器—油壓調(diào)節(jié)器—分配管—噴油器?？諝夤┙o系統(tǒng)：空氣濾清器—進(jìn)氣管—節(jié)氣門(mén)—怠速旁通道電子控制系統(tǒng)：控制器（ECU等）、各種傳感器和電元件。電子控制汽油噴射系統(tǒng)組成2023/1/14102023/1/1411控制方式分類流量型噴射系統(tǒng)（L-Jetronic）壓力型噴射系統(tǒng)（D-Jetronic）2023/1/1412L型：空氣濾清器與節(jié)氣門(mén)體間裝空氣流量計(jì)L型汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量計(jì)有熱線式、熱模式、卡門(mén)渦流式。2023/1/1413D型：進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算進(jìn)氣量測(cè)試方法簡(jiǎn)單，精度易控。2023/1/14142023/1/14152023/1/14162023/1/14172023/1/1418按噴射位置分類節(jié)氣門(mén)體噴射系統(tǒng)（TBI）【單點(diǎn)噴射（SPI）】進(jìn)氣管噴射系統(tǒng)【多點(diǎn)噴射（MPI）】缸內(nèi)直噴系統(tǒng)2023/1/14191）單點(diǎn)噴射2）多點(diǎn)噴射2023/1/1420小結(jié)：本節(jié)課學(xué)習(xí)內(nèi)容？？？視屏2023/1/1421作業(yè)（二選一）1、自行探尋汽車電控技術(shù)的發(fā)展軌跡，并描繪出來(lái)。2、簡(jiǎn)述電控汽油噴射系統(tǒng)的分類。電控汽油噴射的空氣供給系統(tǒng)2023/1/1423學(xué)習(xí)任務(wù)：

1、電控汽油噴射空氣供給系統(tǒng)的組成

2、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣管壓力傳感器3、節(jié)氣門(mén)體2023/1/14242023/1/14252023/1/1426作用：為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣并測(cè)量和控制空氣量。組成：空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門(mén)、怠速旁通道等。任務(wù)：濾清、調(diào)節(jié)、分配。汽車空氣供給系統(tǒng)工作原理標(biāo)清.flv2023/1/1427節(jié)氣門(mén)體空氣濾清器空氣流量計(jì)怠速控制閥電子控制單元空氣閥2023/1/1428空氣流量傳感器作用：將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給電控單元，該信號(hào)作為決定噴油量的基本信號(hào)之一?？諝饬髁坑?jì)在車上位置AFM=AirFlowMeter【作用】在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，空氣流量計(jì)用于將單位之間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并將信號(hào)輸入ECU?！景惭b位置】空氣濾清器與節(jié)氣門(mén)體之間?！痉诸悺堪礈y(cè)量原理分翼片式空氣流量傳感器渦流式空氣流量傳感器熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器【組成】測(cè)量板、補(bǔ)償板、回位彈簧、電位計(jì)、旁通氣道。此外還包括怠速調(diào)整螺釘、油泵開(kāi)關(guān)及進(jìn)氣溫度傳感器等?！拘盘?hào)類型】電壓信號(hào)翼片式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)主要件功能·緩沖片：緩沖室內(nèi)空氣對(duì)緩沖片的阻尼作用，使翼片轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)·旁通空氣調(diào)節(jié)螺釘：調(diào)節(jié)怠速時(shí)旁通空氣量的大小，從而調(diào)節(jié)怠速混合氣的成分·電位計(jì)：將翼片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)工作原理

空氣通過(guò)空氣流量計(jì)→測(cè)量板打開(kāi)一個(gè)角度→與測(cè)量板同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電位計(jì)檢測(cè)出葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度→將進(jìn)氣量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)VS送給ECU工作原理翼片全關(guān)時(shí)，沒(méi)有進(jìn)氣量，產(chǎn)生電壓信號(hào)最強(qiáng)·翼片打開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣量由小變大，產(chǎn)生電壓信號(hào)有強(qiáng)變?nèi)酢ひ砥_(kāi)時(shí)，進(jìn)氣量最大，產(chǎn)生電壓信號(hào)最弱內(nèi)部電路進(jìn)氣量↑→電壓信號(hào)↑個(gè)別車型也有電壓信號(hào)降低的。外部電路及其檢測(cè)檢修：拆開(kāi)線束連接器，在空氣流量計(jì)一側(cè)測(cè)量相應(yīng)端子之間（VC與E2、VS與E2、THA與E2）的電阻應(yīng)符合原車標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)更換空氣流量計(jì)。檢查電源電壓和信號(hào)電壓，以確定空氣流量計(jì)是否正常。空氣流量計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU凌志ES300空氣流量計(jì)電路用于用于早期車，如CAMRY2.0、PREVIA、MAZDA929、BMW525。翼片式空氣流量計(jì)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高；但進(jìn)氣阻力大，響應(yīng)較慢且體積較大

1、2渦流式空氣流量傳感器原理：根據(jù)卡門(mén)渦流理論，利用超聲波或光電信號(hào)通過(guò)檢測(cè)漩渦頻率來(lái)測(cè)量空氣流量的一種傳感器。按其檢測(cè)方式，分為光電檢測(cè)渦流式和超聲波檢測(cè)渦流式兩種類型。

光電檢測(cè)渦流式空氣流量傳感器

超聲波檢測(cè)渦流式空氣流量傳感器超聲波檢測(cè)式空氣流量傳感器電路及其檢測(cè)【信號(hào)類型】頻率信號(hào)進(jìn)氣量↑→輸出信號(hào)頻率↑，信號(hào)的占空比也發(fā)生相應(yīng)的變化。檢測(cè)：用吹風(fēng)機(jī)模擬進(jìn)氣，測(cè)量在不同進(jìn)氣量條件下，傳感器的輸出信號(hào)的頻率，看傳感器的信號(hào)輸出頻率是否滿足要求。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，檢測(cè)VC與E2間電壓應(yīng)為5V，KS與E2間電壓應(yīng)為2～4V?？諝饬髁坑?jì)ECU凌志LS400空氣流量計(jì)電路思考：卡門(mén)渦流空氣流量計(jì)的特點(diǎn)LUXES三菱熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器

【分類】按測(cè)量元件形式分：熱絲式和熱膜式。熱線式空氣流量計(jì)按測(cè)量位置分：主流測(cè)量方式、旁通測(cè)量方式。熱絲式：測(cè)量元件為鉑絲熱線，熱線纏繞在陶瓷管上；熱膜式：測(cè)量元件鍍?cè)谔沾善?，稱為熱膜；主流測(cè)量式：將熱線電阻安裝在主進(jìn)氣道中；旁通測(cè)量式：將熱線安裝在旁通氣道中?！拘盘?hào)類型】電壓信號(hào)，也有頻率信號(hào)進(jìn)氣量↑→信號(hào)電壓↑進(jìn)氣量↑→信號(hào)頻率↑主流測(cè)量方式熱絲式空氣流量傳感器旁通測(cè)量方式熱絲式空氣流量傳感器熱絲式空氣流量計(jì)電路及其檢測(cè)熱線式空氣流量計(jì)都有自潔功能：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500r/min，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，控制系統(tǒng)自動(dòng)將熱線加熱到1000℃以上并保持約1s，使附在熱線上的粉塵燒掉。檢修（檢查相應(yīng)端子之間的電壓）：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電源端子與搭鐵端子之間電壓應(yīng)為蓄電池電壓。信號(hào)端子與搭鐵端子之間的電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)為2~4V，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)為1.0~1.5V?？諝饬髁坑?jì)ECCS熱膜式空氣流量傳感器2023/1/1447熱膜式、熱線式的區(qū)別聯(lián)系？?jī)?yōu)缺點(diǎn)熱線式有自清潔功能熱膜式則提高可靠性和耐用性，不粘附灰塵進(jìn)氣壓力傳感器（MPA）組成：壓力轉(zhuǎn)換元件、集成電路

（IC）、真空室。工作原理安裝位置：一般通過(guò)真空軟管與節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣管相連也有直接裝在節(jié)氣門(mén)體上分類:壓敏電阻式、電容式

2023/1/1449半導(dǎo)體壓敏電阻式：

由硅膜片（壓力轉(zhuǎn)換元件）、集成電路和真空室組成。原理：壓力變化，硅片變形，應(yīng)變電阻阻值變化，電橋輸出電壓變化。節(jié)氣門(mén)體位置：進(jìn)氣管（空氣流量計(jì)后）機(jī)構(gòu)組成：節(jié)氣門(mén)體、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速控制機(jī)構(gòu)作用：檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度反映負(fù)荷的大小監(jiān)控和控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣量多少

2023/1/1451線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器：可以輸出多種電壓的連續(xù)信號(hào)，以獲得相應(yīng)的噴油量。特點(diǎn)：線性關(guān)系（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的輸出電壓、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）怠速控制系統(tǒng)ISC

怠速控制系統(tǒng)的功能：

1、自動(dòng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。2、在發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)、額外負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，從而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和動(dòng)力。怠速控制系統(tǒng)組成1、冷卻液溫度信號(hào)2、A/C開(kāi)關(guān)信號(hào)3、空擋位置開(kāi)關(guān)信號(hào)4、轉(zhuǎn)速信號(hào)5、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)6、車速信號(hào)7、執(zhí)行元件下一頁(yè)怠速控制原理ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)來(lái)確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速并與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，再根據(jù)其差值確定相應(yīng)的控制量，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)控制空氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

A）旁通空氣式b）節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式控制基本類型有：1、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式2、旁通空氣式。

怠速控制也就是對(duì)怠速工況下的進(jìn)氣量進(jìn)行控制。怠速控制的方法怠速控制機(jī)構(gòu)形式

猜一猜，分別是哪一種控制方式？？？怠速控制閥的分類：一、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥二、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥三、占空比控制電磁閥四、開(kāi)關(guān)型怠速控制閥五、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器執(zhí)行元件分類1.控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理

2.控制閥的控制內(nèi)容3.控制閥的檢修步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理ａ）1、控制閥2、前軸爪3、后軸承4、密封圈5、絲杠機(jī)構(gòu)7、定子6、線束連接器8、轉(zhuǎn)子ｂ）1、2—線圈3—爪極4．6—定子5—轉(zhuǎn)子主要由轉(zhuǎn)子和定子組成，絲杠機(jī)構(gòu)將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，使閥心作軸向移動(dòng)，改變閥心與閥座之間的間隙。安裝在節(jié)氣門(mén)上。工作原理定子有32個(gè)爪級(jí)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一步為1/32圈，工作范圍為0～125個(gè)步進(jìn)級(jí)。當(dāng)ECU控制使步進(jìn)電機(jī)的線圈按1-2-3-4順序依次搭鐵時(shí)，定子磁場(chǎng)瞬時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于與轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)間的相互作用，使轉(zhuǎn)子隨定子磁場(chǎng)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。同理，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的線圈按相反的順序通電時(shí)，轉(zhuǎn)子則隨定子磁場(chǎng)同步反轉(zhuǎn)。

一般0步級(jí)表示怠速控制閥全部伸出，旁通道全關(guān)；125步級(jí)表示怠速控制閥全部收回，旁通道全開(kāi)。a）輸入脈沖b）工作過(guò)程下一頁(yè)起動(dòng)初始位置的設(shè)定起動(dòng)控制暖機(jī)控制怠速穩(wěn)定控制怠速預(yù)測(cè)控制（機(jī)械負(fù)荷）電器負(fù)荷增多時(shí)的怠速控制控制閥的控制內(nèi)容1.控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理2.控制閥的控制內(nèi)容3.控制閥的檢修

旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)圖位置圖原理圖1、控制閥2、雙金屬片3、冷卻液腔4、閥體5、7、線圈6、永久磁鐵8、閥軸9、怠速空氣口10、固定銷11、擋塊12、閥軸限位桿ECU控制兩個(gè)線圈的通電或斷開(kāi)，改變兩個(gè)線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)，兩線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)與永久磁鐵形成的磁場(chǎng)相互作用，可改變控制閥的位置，從而調(diào)節(jié)怠速空氣口的開(kāi)度，以實(shí)現(xiàn)怠速控制。

ECU控制旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥工作時(shí)，控制閥的開(kāi)度是通過(guò)控制兩個(gè)線圈的平均通電時(shí)間（占空比）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。工作原理2.控制內(nèi)容包括起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、怠速穩(wěn)定控制、怠速預(yù)測(cè)控制。組件：怠速開(kāi)關(guān)、怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速控制電機(jī)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制機(jī)構(gòu)

結(jié)構(gòu)：主要由直流電動(dòng)機(jī)、滑動(dòng)電阻、減速齒輪機(jī)構(gòu)、緊急彈簧和傳動(dòng)軸等組成。節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器（J338）節(jié)氣門(mén)位置傳感器怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝位置作用工作過(guò)程感覺(jué)如何？學(xué)無(wú)止境2023/1/1475小結(jié)：本節(jié)課學(xué)習(xí)內(nèi)容？？？2023/1/1476作業(yè)（二選一）1、選擇某一種類型空氣流量計(jì)，調(diào)查其使用情況。2、怠速控制裝置2023/1/1477功用：向氣缸內(nèi)供給供給燃燒時(shí)所需一定量的燃油

組成：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油脈動(dòng)衰減器、油管等。汽油泵回油管汽油濾清器油壓調(diào)節(jié)器輸油管路噴油器任務(wù)：供油、濾清、調(diào)壓、噴油。

1.3燃油供給系統(tǒng)

2023/1/14781.3.1燃油供給系統(tǒng)在車上的位置油箱2023/1/14791.3.2電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)：滾柱式電動(dòng)燃油泵組成：油泵電機(jī)、滾柱泵、單向閥、卸壓閥、外殼、泵蓋及濾網(wǎng)等。作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴油霧化；

供給各噴油器及冷起動(dòng)噴油器所需要的燃油。由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和油泵繼電器控制。油壓：

多點(diǎn)噴射：0.2～0.3MPa

單點(diǎn)噴射：0.1～0.2MPa2023/1/1480滾柱式電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)電刷電樞磁極滾柱泵泵殼單向閥卸壓閥濾網(wǎng)泵蓋2023/1/1481（1）供油系統(tǒng)1）電動(dòng)燃油泵2）電動(dòng)燃油泵類型齒輪泵結(jié)構(gòu)滾柱泵結(jié)構(gòu)2023/1/14821.3.3燃油壓力調(diào)節(jié)器作用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù)；確保噴油壓力恒定。工作原理：轉(zhuǎn)速不變：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，進(jìn)氣歧管真空度減小，回油量減小，出油量增大。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不變：轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)氣歧管真空度增大，回油量減多，出油量減少。

2023/1/1483a）作用：保持噴油壓力恒定，使噴油器中油壓與進(jìn)氣管處壓差始終保持在0.25MPab）構(gòu)造特點(diǎn)：

節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小，進(jìn)氣管真空度增大，燃油壓力使膜片下移推開(kāi)球閥，一部分燃油經(jīng)回油管中心回流，油壓下降

節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，進(jìn)氣管真空度減小，彈簧力使膜片上移關(guān)閉球閥，迫使油壓上升c）作用過(guò)程：2023/1/1484結(jié)構(gòu)：進(jìn)油口回油口閥門(mén)支承膜片彈簧接進(jìn)氣支管2023/1/1485

在恒定壓力下定時(shí)、定量地噴油并使之霧化。電插電磁線圈濾網(wǎng)銜鐵針閥結(jié)構(gòu)：2023/1/1486b）球閥式電磁噴油器a）針閥式電磁噴油器2023/1/1487蓄電池水溫傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器起動(dòng)信號(hào)空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣壓力傳感器)轉(zhuǎn)速傳感器車速傳感器氧傳感器穩(wěn)壓電源輸入接口A/D轉(zhuǎn)換器噴油控制點(diǎn)火控制怠速控制EGR控制蒸發(fā)排放控制故障診斷CPU存儲(chǔ)器輸出接口傳感器ECU執(zhí)行器1.4電控汽油噴射的控制系統(tǒng)2023/1/14881.4.1檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的傳感器轉(zhuǎn)速傳感器作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，以電信號(hào)的形式輸送到電腦，控制噴油量。曲軸位置傳感器作用：反映曲軸轉(zhuǎn)角，使電腦控制正確的點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)刻。1.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器2023/1/1489（1）磁電式傳感器磁電式傳感器觸發(fā)輪氣缸識(shí)別槽輸出信號(hào)

當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，線圈中磁通量發(fā)生變化，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)通常安裝在曲軸或凸輪軸上，也可安裝在分電器內(nèi)。2023/1/1490（2）霍爾效應(yīng)式傳感器永久磁鐵霍爾元件觸發(fā)輪

當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間時(shí)，磁場(chǎng)被葉片旁路，不產(chǎn)生霍爾電壓；當(dāng)缺口部分進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，傳感器輸出電壓信號(hào)。2023/1/1491

信號(hào)盤(pán)隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生透光和遮光交替變化。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被擋住時(shí)，光敏二極管電壓為0。（3）光電式傳感器發(fā)光管分火頭密封蓋信號(hào)盤(pán)電路光敏二極管輸出信號(hào)光敏二極管發(fā)光二極管遮光盤(pán)2023/1/14922.溫度傳感器（水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器）作用：感知冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度，并將信號(hào)輸送到電腦，來(lái)控制修正噴油量。2023/1/14933.氧傳感器在采用三元催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)，檢測(cè)排氣中氧的含量。作用：將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦，以便于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。形式：

二氧化鋯、二氧化鈦2023/1/14941.車速傳感器

用于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及汽車加速、減速時(shí)空燃比的控制。起動(dòng)及空擋開(kāi)關(guān)信號(hào)

用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于起動(dòng)狀態(tài)。1.5.2開(kāi)關(guān)信號(hào)2023/1/14952023/1/14961.4.3電控單元（ECU）

ECUCPU：中央處理器ROM：只讀存儲(chǔ)器PROM：可編程的只讀存儲(chǔ)器RAM：運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器I/O：輸入/輸出接口1.電控單元的組成2023/1/14972.汽油噴射的控制作用原理：通過(guò)各種傳感器所采集到的信號(hào)送入一個(gè)電控單元（ECU）并由此控制混合氣的空燃比，使供給的混合氣適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的需要實(shí)際噴油量基本噴油量修正噴油量=±轉(zhuǎn)速信號(hào)+空氣流量信號(hào)水溫信號(hào)氧濃度信號(hào)進(jìn)氣溫度信號(hào)氣溫信號(hào)開(kāi)關(guān)信號(hào)2023/1/1498電控噴射工作演示2023/1/1499噴油時(shí)刻的控制同時(shí)噴射：所有噴油器并聯(lián)，同時(shí)噴油。兩次噴完一個(gè)循環(huán)的供油量。進(jìn)氣壓縮作功排氣排氣進(jìn)氣壓縮作功作功排氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功排氣進(jìn)氣13421803605407200噴油噴油2023/1/14100進(jìn)氣壓縮作功排氣排氣進(jìn)氣壓縮作功作功排氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功排氣進(jìn)氣13421803605400噴油噴油分組噴射

2023/1/14101進(jìn)氣壓縮作功排氣排氣進(jìn)氣壓縮作功作功排氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功排氣進(jìn)氣13421803605400噴油噴油順序噴射

同時(shí)噴射順序噴射分組噴射2023/1/14103噴油持續(xù)時(shí)間的控制

控制噴油器的噴射持續(xù)時(shí)間實(shí)際上是控制噴油量，即噴油脈寬。（1）對(duì)于質(zhì)量流量式的電控燃油噴射系統(tǒng)基本噴射時(shí)間=K進(jìn)氣流量/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速K為修正系數(shù)。（2）采用熱式空氣流量傳感器：

輸出反映就是質(zhì)量流量，直接用上式求得基本燃油噴射時(shí)間。（3）采用葉片式和卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器：測(cè)得是進(jìn)氣的體積流量，需要進(jìn)行密度修正。1）基本噴油量2023/1/14104（4）對(duì)于速度密度方式的電子控制燃油噴射系統(tǒng)：

采用三維圖形將數(shù)據(jù)按一定形式存儲(chǔ)在電子控制單元中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管絕對(duì)壓力確定吸入的空氣質(zhì)量，確定基本燃油噴射時(shí)間。高低長(zhǎng)短高低進(jìn)氣管壓力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本噴油持續(xù)時(shí)間