作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)監(jiān)造

勝利海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)建造的過(guò)程控制和質(zhì)量檢驗(yàn)自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)概述

一、自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)概述目前勝利油田海上移動(dòng)平臺(tái)主要是自升式平臺(tái)（圖1），一般為電動(dòng)齒輪齒條升降的自升式平臺(tái)，采用三角形箱體為主體，配有三根圓柱形樁腿，艏一艉二。樁腿底部帶有正八邊形的樁靴，采用液壓驅(qū)動(dòng)的X-Y橫縱向移動(dòng)式懸臂梁。平臺(tái)主體甲板劃分為三個(gè)區(qū)域：艏部生活區(qū)、舯部工程設(shè)備區(qū)和艉部生產(chǎn)作業(yè)區(qū)。平臺(tái)主要結(jié)構(gòu)由平臺(tái)主體、樁腿（含樁靴）和升降系統(tǒng)三部分組成。平臺(tái)主體上艏部設(shè)有數(shù)層甲板室結(jié)構(gòu)和直升飛機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)；平臺(tái)腫部設(shè)有工程房、配電室、主機(jī)房、應(yīng)急機(jī)房、庫(kù)房等結(jié)構(gòu)；艉部設(shè)有修井作業(yè)系統(tǒng)及修井作業(yè)專用設(shè)備。平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)時(shí)懸臂梁伸出平臺(tái)體外，移動(dòng)懸臂梁，通過(guò)縱向、橫向移動(dòng)來(lái)調(diào)整井架中心對(duì)準(zhǔn)井口進(jìn)行作業(yè)；拖航或移位時(shí)懸臂梁收回主甲板內(nèi)。平臺(tái)密性艙室有（主甲板以下）：壓載艙、淡水艙、燃油艙、洗井液艙、洗井液兼泥漿艙、泥漿艙、污液艙、水泥漿艙、油污水收集艙、工業(yè)淡水艙、海水艙、生活污水艙等。機(jī)械艙室有：泵艙、三缸泵艙、鍋爐艙、空壓機(jī)艙、生活污水處理艙；主機(jī)房、配電間、應(yīng)急機(jī)房、CO2釋放間、工程房等。自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)概述圖1自升式平臺(tái)立面圖自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)概述平臺(tái)結(jié)構(gòu)主要由以下幾部分組成：1、平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)根據(jù)工作特點(diǎn)和作業(yè)海域的環(huán)境條件，自升式平臺(tái)采用三角形箱體結(jié)構(gòu)，由數(shù)道縱艙壁和數(shù)道橫艙壁，把箱型平臺(tái)主體劃分成若干個(gè)水密艙，形成具有很大抗扭剛性的平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，特別是橫向圍阱區(qū)的4道艙壁和縱向左右懸臂梁底部的2道連續(xù)縱艙壁與該區(qū)域加厚的主甲板及底板構(gòu)成加強(qiáng)的受力結(jié)構(gòu)。平臺(tái)主體甲板和底板為縱骨架式，船側(cè)、縱艙壁、橫艙壁以及艏艉板為橫骨架式，并設(shè)有水平桁以減少肋骨和縱、橫艙壁扶強(qiáng)材的跨距。為了減少甲板縱桁、甲板強(qiáng)橫梁的跨距，在某些主要構(gòu)件交叉點(diǎn)上設(shè)有支柱和斜支撐，在懸臂梁底座處甲板進(jìn)行了局部加強(qiáng)，打的開(kāi)口用圍板加強(qiáng)，吊機(jī)基座周?chē)装逵幂^厚板加強(qiáng)。主體的三個(gè)圍阱區(qū)呈艉二艏一布置，艉部對(duì)稱設(shè)有左、右兩個(gè)圍阱區(qū)，艏部舯設(shè)有一個(gè)圍阱區(qū)，圍阱區(qū)與樁腿配合，且支撐上部升降系統(tǒng)的齒輪箱和固樁帽等升降單元，它是平臺(tái)主體和樁腿連接的受力區(qū)域，可以有效的將樁腿受力傳遞到主船體中去。自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)概述2、樁腿與樁靴勝利自升式平臺(tái)一般采用圓柱形樁腿。圓柱形結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有縱向桁架和水平支撐，圓柱形結(jié)構(gòu)外部設(shè)有齒條，齒條與樁腿的焊接通過(guò)齒條座板過(guò)渡焊接。在平臺(tái)的升降過(guò)程中，樁腿具有足夠的強(qiáng)度和剛度。樁靴一般呈正八邊形，底板與樁腿底部連接。共設(shè)16道輻射加強(qiáng)板，其中4道在樁腿內(nèi)形成十字支撐。外側(cè)設(shè)有輻射板和橫隔板，之間靠人孔聯(lián)通。自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)概述3、升降系統(tǒng)自升式平臺(tái)升降系統(tǒng)有電驅(qū)動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)兩種，目前應(yīng)用較多的是電動(dòng)齒輪齒條升降系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)部分主要包括：齒輪箱（含電機(jī)）、齒條、固樁帽、導(dǎo)向環(huán)、導(dǎo)向槽、撐管等。它座在圍阱區(qū)上面，與樁腿配合，依靠電機(jī)帶動(dòng)齒輪、齒條嚙合進(jìn)行平臺(tái)升降作業(yè)。其中主體中的圍阱區(qū)是根據(jù)升降廠家提供圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)。自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)概述4、其它結(jié)構(gòu)部分（1）生活樓在船艏設(shè)有數(shù)層生活樓，內(nèi)部設(shè)有員工住所、餐廳、會(huì)議室、中控室、通訊室、會(huì)議室等房間，在生活樓艏部方向設(shè)有用于緊急逃生的直升飛機(jī)甲板。（2）懸臂梁、橫向軌道懸臂梁為平臺(tái)修井系統(tǒng)縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要由懸臂梁、棘爪、懸臂梁基座、懸臂梁鎖緊機(jī)構(gòu)和棘爪基座組成；橫向軌道為平臺(tái)修井系統(tǒng)提供橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)。它底部與懸臂梁焊接，上部與鉆臺(tái)底座滑動(dòng)配合。二者配合形成縱、橫向移動(dòng)，用來(lái)對(duì)正井口。（3）鉆桿堆場(chǎng)及滑道鉆桿堆場(chǎng)和滑道用于擺放鉆桿、油管等修井工具，它橫跨在懸臂梁上方，與懸臂梁、鉆臺(tái)一起移動(dòng)。（4）吊機(jī)底座左右舷各配一圓筒形吊機(jī)基座，插入平臺(tái)主體中與主體焊接成一整體。吊機(jī)底座高出主體，上部焊接吊機(jī)，可以保證吊機(jī)有一定的高度進(jìn)行吊裝，同時(shí)保證吊機(jī)底座強(qiáng)度。

（5）海水提升泵架海水提升泵架主要由鋼管焊接而成，為三角形，兩根立管兼做泵的水管。海水提升泵架設(shè)海水提升泵兩臺(tái)。提升泵架焊接應(yīng)保證強(qiáng)度和精度要求，使其能在導(dǎo)向孔中自由滑動(dòng)。海水提升泵架升降一般有液壓驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)2種。建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中國(guó)船級(jí)社（以下簡(jiǎn)稱CCS）的要求，海上移動(dòng)式平臺(tái)必須入級(jí)，國(guó)內(nèi)自升式平臺(tái)入級(jí)符號(hào)：★

CSA

；類(lèi)型附加標(biāo)志：Self-elevatingtype；用途附加標(biāo)志：drillingunit、workoverunit等；特殊系統(tǒng)和設(shè)施附加標(biāo)志HELDK、PM等。在整個(gè)平臺(tái)設(shè)計(jì)、建造、使用期間須遵守以下規(guī)范要求：1、《海上移動(dòng)式平臺(tái)入級(jí)規(guī)范(2012)》2、《海上移動(dòng)式平臺(tái)安全規(guī)則（1992）》3、《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范（2001）》4、《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（1999）》5、《海上移動(dòng)平臺(tái)建造后檢驗(yàn)規(guī)程》6、《材料與焊接規(guī)范》建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

（一）、結(jié)構(gòu)圖紙審核規(guī)范自升式平臺(tái)申請(qǐng)入級(jí)時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)在施工前提交下列圖紙和資料一式四份送CCS審查，圖紙應(yīng)清晰地表明構(gòu)件尺寸、結(jié)構(gòu)布置、材料類(lèi)型和等級(jí)、節(jié)點(diǎn)詳圖、焊接或其他連接方式，具體審核圖紙如下：（1）總布置圖；（2）固定和可變重量分布概要；（3）甲板載荷說(shuō)明書(shū)和圖；（4）基本結(jié)構(gòu)圖包括縱剖面、各層甲板和平臺(tái)、內(nèi)底結(jié)構(gòu)、上層建筑和甲板室；（5）主要橫剖面圖；（6）油密和水密艙壁圖；（7）外板展開(kāi)圖；（8）首結(jié)構(gòu)與尾結(jié)構(gòu)圖；（9）自升式平臺(tái)樁腿、樁靴、圍阱區(qū)、樁腿支承和升降裝置結(jié)構(gòu)圖及強(qiáng)度計(jì)算書(shū)；（10）重要機(jī)座結(jié)構(gòu)圖，包括鍋爐底座；（11）桅、起重機(jī)基座及其支撐結(jié)構(gòu)圖；（12）鉆井架和鉆井設(shè)備總布置圖；（13）鉆臺(tái)、井架基座、鉆井設(shè)備底座、管架及其底座等結(jié)構(gòu)圖，及井架基座強(qiáng)度計(jì)算書(shū)；建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（14）井口處結(jié)構(gòu)布置；（15）可移動(dòng)懸臂梁和滑軌結(jié)構(gòu)圖，及包括主體支撐結(jié)構(gòu)在內(nèi)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書(shū)；（16）泥漿艙，泥漿池和泥漿泵艙結(jié)構(gòu)圖。（17）建造程序和原則工藝說(shuō)明書(shū)（包括焊接方式和規(guī)格、無(wú)損探傷及密性試驗(yàn)）；（18）各設(shè)計(jì)工況強(qiáng)度計(jì)算書(shū)；（19）樁腿與主體結(jié)構(gòu)之間通過(guò)升降裝置載荷傳遞計(jì)算書(shū)；（20）井架和上部設(shè)施傳遞的作業(yè)載荷及其他類(lèi)似載荷計(jì)算書(shū)；（21）水面式平臺(tái)總縱強(qiáng)度計(jì)算書(shū)及裝載手冊(cè)；（22）操作手冊(cè)；（23）建造說(shuō)明書(shū)；批準(zhǔn)的圖紙僅在審圖申請(qǐng)書(shū)上所指定的平臺(tái)制造廠、建造工程編號(hào)和建造個(gè)數(shù)范圍內(nèi)有效。但自圖紙批準(zhǔn)之日起至平臺(tái)開(kāi)始建造（安放龍骨或相應(yīng)建造階段）之日應(yīng)不超過(guò)4年。建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（二）平臺(tái)結(jié)構(gòu)總體規(guī)范1、開(kāi)工前的檢驗(yàn)（1）平臺(tái)開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行開(kāi)工前檢查，其焊接工藝、焊工資格、無(wú)損檢測(cè)人員資格、材料（包括鋼材、鑄鍛件、焊接材料、底漆等）、焊接規(guī)格表、無(wú)損檢測(cè)圖、密性試驗(yàn)圖、安裝公差標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等，均應(yīng)符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。（2）確認(rèn)所用材料、設(shè)備和裝置應(yīng)符合批準(zhǔn)圖紙、計(jì)算書(shū)和其他技術(shù)文件的規(guī)定，且規(guī)范規(guī)定的重要用途材料、設(shè)備和裝置持有CCS產(chǎn)品證書(shū)。采用的工藝得到批準(zhǔn)。（3）任何與已批準(zhǔn)圖紙資料、規(guī)范及公約不符的材料、機(jī)械設(shè)備、裝置和工藝應(yīng)予糾正。建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)2、平臺(tái)監(jiān)造中需要檢驗(yàn)的項(xiàng)目材料和設(shè)備審查或復(fù)驗(yàn)，確認(rèn)其持有產(chǎn)品證書(shū)；結(jié)構(gòu)檢查，包括分段檢查、合攏檢查及結(jié)構(gòu)完整性檢查；壓力試驗(yàn)和密性試驗(yàn)；艙口和開(kāi)口的關(guān)閉裝置試驗(yàn)，包括遙控裝置；平臺(tái)中心線、基線的確定；平臺(tái)主尺度和載重線標(biāo)志和水尺的確定；拖曳設(shè)備安裝后檢驗(yàn)；傾斜試驗(yàn)，包括試驗(yàn)前平臺(tái)狀況的確認(rèn)；系泊和航行試驗(yàn)；其它需要檢驗(yàn)的項(xiàng)目。建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)3、結(jié)構(gòu)用鋼（1）自升式平臺(tái)鋼材的選用與構(gòu)件在平臺(tái)中起到的作用和受力有關(guān)，所以選擇鋼材前必須對(duì)構(gòu)件進(jìn)行主次分類(lèi)（表1）

表1主次構(gòu)件分類(lèi)建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件類(lèi)型結(jié)構(gòu)部位

次要構(gòu)件柱形樁腿內(nèi)部骨架，包括隔壁和桁材平臺(tái)主體內(nèi)部艙壁和骨架（作為主要構(gòu)件者除外）樁靴或沉墊支承結(jié)構(gòu)的內(nèi)部艙壁和骨架（作為主要或特殊構(gòu)件者除外）平臺(tái)主體甲板板、舷側(cè)板和底板（作為主要構(gòu)件者除外）

直升機(jī)甲板和甲板室

救生艇平臺(tái)主要構(gòu)件柱形樁腿的外板平臺(tái)主體中組成箱型或工字型主支承結(jié)構(gòu)的艙壁板、甲板板、舷側(cè)板及底板升降機(jī)座的支撐結(jié)構(gòu)樁靴的外板，以及最初傳遞樁腿載荷的構(gòu)件將主要集中載荷或均布載荷分散到結(jié)構(gòu)中去的樁靴支承結(jié)構(gòu)的內(nèi)部艙壁和骨架懸臂式直升機(jī)甲板和救生艇平臺(tái)

重型底座和設(shè)備支撐，如鉆臺(tái)基座，鉆井懸臂梁和起重機(jī)座特殊構(gòu)件

與樁靴相連接部分的樁腿垂直結(jié)構(gòu)建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（2）自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)用鋼應(yīng)根據(jù)構(gòu)件類(lèi)別、最低設(shè)計(jì)溫度和厚度按表2選用合適等級(jí)鋼表2自升式作業(yè)平臺(tái)鋼材選用建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（3）平臺(tái)主體以外甲板室、工作房等結(jié)構(gòu)均采用一般強(qiáng)度船用鋼（B級(jí)鋼）；圍阱區(qū)結(jié)構(gòu)采用升降系統(tǒng)廠家推薦的形式和材質(zhì)，板材一般為高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼（DH32級(jí)鋼或EH32級(jí)鋼）；圍阱區(qū)四周?chē)宀捎酶邚?qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼（DH36級(jí)鋼或EH36級(jí)鋼）；建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)4、結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范要求（1）一般要求結(jié)構(gòu)的焊接工藝應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。結(jié)構(gòu)的焊縫布置應(yīng)考慮到便于焊工施焊。施焊時(shí)焊縫位置盡可能采用平焊。各種焊接結(jié)構(gòu)應(yīng)避免將焊縫布置于應(yīng)力集中區(qū)域。在結(jié)構(gòu)剖面突變之處應(yīng)有足夠的過(guò)渡區(qū)域，盡量避免焊縫過(guò)于集中。主要結(jié)構(gòu)中的平行焊縫應(yīng)保持一定的距離。對(duì)接焊縫之間的平行距離應(yīng)不小于100mm，且避免尖角相交；對(duì)接焊縫與角焊縫之間的平行距離應(yīng)不小于50mm。對(duì)外板、甲板、內(nèi)底板及艙壁板，其板與板之間的連接均應(yīng)采用對(duì)接焊縫。板材的連接，特別是高負(fù)荷區(qū)域的板材一般不宜采用搭接焊接。平臺(tái)結(jié)構(gòu)中，凡承受高應(yīng)力的焊縫，應(yīng)盡量避免采用固定墊板連接。建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（2）平臺(tái)結(jié)構(gòu)下列部位的角焊縫應(yīng)采用雙面連續(xù)焊縫：風(fēng)雨密甲板和上層建筑外圍壁邊界的角焊縫，包括艙口圍板、升降口和其他開(kāi)口處；液艙、水密艙室的周界；機(jī)座和機(jī)器支承結(jié)構(gòu)的連接處；尾尖艙內(nèi)所有結(jié)構(gòu)（包括艙壁扶強(qiáng)材）的角焊縫；液艙內(nèi)所有搭接焊縫；艏部0.25L區(qū)域內(nèi)，主要構(gòu)件和次要構(gòu)件與底板連接處的所有角焊縫；中桁材與龍骨板的連接角焊縫；廚房、配膳室、洗衣室、浴室、廁所和蓄電池室等處的周界角焊縫；所有主要、次要構(gòu)件端部與板材連接的角焊縫和肘板端部與板材連接的搭接焊縫；其他特殊結(jié)構(gòu)、在高強(qiáng)度鋼板上安裝附件和連接件時(shí)的角焊縫應(yīng)特殊考慮。（3）焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)外觀檢驗(yàn)：對(duì)所以焊縫表面進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，焊縫表面不得有裂紋、夾渣、未溶合、氣孔、焊瘤和弧孔，特殊構(gòu)件不允許咬邊，對(duì)缺陷予以修補(bǔ)，焊縫表面應(yīng)成型均勻，并平緩的向兩側(cè)過(guò)渡。焊縫無(wú)損探傷：對(duì)結(jié)構(gòu)的無(wú)損探傷應(yīng)根據(jù)不同部位，采用射線（RT）、超聲（UT）、磁粉（MT）或滲透等方法探傷。建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)5、探傷要求（1）主船體結(jié)構(gòu)所有桁材、橫梁、骨材和撐柱的對(duì)接縫應(yīng)100%RT或UT探傷。桁材、橫梁及其重要骨材相交處及重要的連接采取全熔透焊接的角焊縫，進(jìn)行20%UT探傷。甲板、底板、舷側(cè)板橫、縱對(duì)接焊縫交匯處，進(jìn)行適當(dāng)比例的UT或RT。齒輪箱及上導(dǎo)向環(huán)斜撐與船體的焊接為主要構(gòu)件焊接，要進(jìn)行100%MT和100%UT探傷。圍阱區(qū)橫、縱拼縫接至少進(jìn)行20%MT和20%的RT或UT探傷。圍阱區(qū)重要加強(qiáng)板材的連接縫及骨材的交匯焊縫至少進(jìn)行20%MT和20%的RT或UT探傷（2）樁腿結(jié)構(gòu)樁靴面板上樁腿的第一道環(huán)焊縫進(jìn)行100%MT和100%RT,其余焊縫100%UT和20%MT.齒條座板與齒條的對(duì)接縫進(jìn)行100%MT和100%的RT。齒條座板與齒條的填角焊進(jìn)行20%MT和20%的RT。樁靴焊縫進(jìn)行20%MT和20%UT。（3）升降系統(tǒng)升降系統(tǒng)中撐管與固樁帽、圍阱區(qū)的填角焊進(jìn)行100%UT和100%MT。齒輪箱與固樁帽、圍阱區(qū)的填角焊進(jìn)行100%UT和100%MT。圖紙審核（一）、結(jié)構(gòu)圖紙審核在自升式平臺(tái)建造之前，要對(duì)圖紙的進(jìn)行審核。自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)一般由平臺(tái)主體、樁腿（含樁靴）、懸臂梁、升降系統(tǒng)和其他結(jié)構(gòu)等幾部分組成，其需要審核的圖紙如下：表1結(jié)構(gòu)圖紙序號(hào)名稱圖幅備注資料部分1結(jié)構(gòu)專業(yè)圖紙資料目錄A42結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)A43船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算書(shū)A44生活樓結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算書(shū)A45船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書(shū)A46樁腿強(qiáng)度計(jì)算書(shū)A47樁靴強(qiáng)度計(jì)算書(shū)A48直升飛機(jī)平臺(tái)強(qiáng)度計(jì)算書(shū)A49懸臂梁、橫向軌道強(qiáng)度計(jì)算書(shū)A410………………….圖紙部分1基本結(jié)構(gòu)圖A12典型橫剖面結(jié)構(gòu)圖A13典型縱剖結(jié)構(gòu)圖A14水平框架結(jié)構(gòu)圖A15直升飛機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖A16圍阱區(qū)結(jié)構(gòu)圖A17樁腿結(jié)構(gòu)圖A18樁靴結(jié)構(gòu)圖A19生活樓結(jié)構(gòu)圖A110………………….圖紙審核業(yè)主和船廠須認(rèn)真詳細(xì)審核圖紙，結(jié)合船廠自身?xiàng)l件和業(yè)主使用情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中的問(wèn)題或者疑點(diǎn)，并歸納匯總，然后業(yè)主、船廠、設(shè)計(jì)方、加設(shè)方進(jìn)行多次技術(shù)答疑，相互溝通討論，最終解決問(wèn)題并整理成書(shū)面資料，為以后建造提供技術(shù)依據(jù)。圖紙審核（二）升降系統(tǒng)圖紙審核（結(jié)構(gòu)）升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖紙一般是由生產(chǎn)商提供，由生產(chǎn)商出圖并送審的升降系統(tǒng)圖紙結(jié)構(gòu)部分主要包括：齒輪箱結(jié)構(gòu)圖、固樁帽結(jié)構(gòu)圖、圍阱區(qū)結(jié)構(gòu)圖。平臺(tái)設(shè)計(jì)方應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)商的圖紙和要求，確定接口的尺寸，并進(jìn)行強(qiáng)度和應(yīng)力分析計(jì)算。監(jiān)造過(guò)程(一)總體建造過(guò)程

根據(jù)自升式平臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和船廠的自身?xiàng)l件，一般采用分段建造方法即：遵循點(diǎn)→面→立體→整體的建造原則，即由小及大，前期預(yù)制各種構(gòu)件和分段，然后對(duì)這些分段和構(gòu)件進(jìn)行合攏組裝，最終組合成一個(gè)完整的平臺(tái)。這種建造方法一方面可以較好控制整體尺寸精度，另一面減少分段之間的施工沖突，提高施工效率。針對(duì)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般將平臺(tái)主體分成若干個(gè)分段，分別在胎架上單獨(dú)進(jìn)行預(yù)制，最后將預(yù)制完成的所有分段合攏成一個(gè)完整的平臺(tái)主體；一般將樁腿分成3大節(jié)進(jìn)行組裝，將第一節(jié)（含樁靴）、第二節(jié)與平臺(tái)主體配合，安裝升降系統(tǒng)和懸臂梁；待平臺(tái)升降系統(tǒng)調(diào)試完成后，再進(jìn)行第三節(jié)樁腿對(duì)接，從而完成整個(gè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的預(yù)制組裝；最后進(jìn)行艙室密性、懸臂梁應(yīng)力、傾斜試驗(yàn)和升級(jí)系統(tǒng)的調(diào)試，對(duì)平臺(tái)整體性能和數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估，保證平臺(tái)使用安全。結(jié)構(gòu)具體建造流程如下：監(jiān)造過(guò)程

(一)總體建造過(guò)程

下水各個(gè)系統(tǒng)調(diào)試第三節(jié)樁腿（含齒條）對(duì)接主體分段預(yù)制與圍阱區(qū)合攏第二節(jié)樁腿（含齒條）對(duì)接懸臂梁、生活樓、直升機(jī)甲板安裝主體合攏第一節(jié)樁腿預(yù)制樁靴預(yù)制齒輪箱組裝平臺(tái)投入使用結(jié)構(gòu)建造流程監(jiān)造過(guò)程(二)主體建造過(guò)程控制和質(zhì)量檢驗(yàn)1、建造工藝在平臺(tái)建造前首先要制定出建造工藝。自升式平臺(tái)主體呈近似三角形，整個(gè)平臺(tái)尺寸大，要求組裝精度高，為了有效提高平臺(tái)組裝焊接精度，一般采用分段預(yù)制、整體合攏的方法。在預(yù)制分段時(shí)，可以同時(shí)下料組裝，互不影響，提高了工作效率；分段預(yù)制完成后，分段留有一定的余量，在合攏前進(jìn)行精確測(cè)量，然后切除余量，同時(shí)考慮焊接收縮量，總體組裝焊接完成后，可以有效的保證組裝強(qiáng)度和尺寸。2、焊接工藝在平臺(tái)主體施工前要制定相應(yīng)的焊接工藝，并經(jīng)過(guò)船檢審核批準(zhǔn)后，用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工焊接。3、分段預(yù)制主體的若干個(gè)分段(見(jiàn)圖1)采用正造，在胎架上單獨(dú)預(yù)制成立體分段，分段預(yù)制工藝流程如下：監(jiān)造過(guò)程分段預(yù)制主體分段劃分（紅線為分段分割線）監(jiān)造過(guò)程分段預(yù)制鋼板報(bào)驗(yàn)預(yù)處理切割下料單段分片組裝立體段組裝分片焊接報(bào)驗(yàn)立體分段焊接報(bào)驗(yàn)立體分段預(yù)制完成分段預(yù)制流程監(jiān)造過(guò)程分段預(yù)制質(zhì)量控制時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）嚴(yán)格遵守焊接工藝，對(duì)焊接強(qiáng)度要求較高處可適當(dāng)增大焊角（焊接最大可達(dá)最小板厚的0.7倍）（2）保證拼版的平整度、對(duì)接強(qiáng)度，對(duì)拼版余量嚴(yán)格控制，保證組裝成立體段后的精度，從而保證整體平臺(tái)的整體尺寸控制在要求范圍內(nèi)。（3）對(duì)于淡水艙、燃油艙、水密艙室全部采用熔透焊，保證各個(gè)艙室的密性。（4）必要時(shí)可適當(dāng)增加探傷量。（5）自升式平臺(tái)肋骨間距為0.5m，縱骨間距為0.5m，強(qiáng)橫梁和底肋板間距為1～1.5m。（6）結(jié)構(gòu)之間骨材、主桁、橫梁相互對(duì)應(yīng)，對(duì)于局部開(kāi)孔破壞結(jié)構(gòu)強(qiáng)度須進(jìn)行加強(qiáng)。（7）底板與甲板骨架應(yīng)設(shè)置流水孔、透氣孔，由施工設(shè)計(jì)完成，應(yīng)符合CCS規(guī)范要求。監(jiān)造過(guò)程4、圍阱區(qū)預(yù)制

三個(gè)圍阱區(qū)是分段預(yù)制中的重點(diǎn)，它是樁腿與主體傳遞力的樞紐，對(duì)焊接強(qiáng)度要求很高；同時(shí)還與樁腿和齒條進(jìn)行配合，尺寸精度要求很高。（1）在進(jìn)行檢驗(yàn)和質(zhì)量控制方面應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a.針對(duì)圍阱區(qū)制定單獨(dú)的組裝工藝和焊接工藝，檢驗(yàn)過(guò)程中嚴(yán)格按照工藝執(zhí)行。b.保證圍阱區(qū)的尺寸精度，圍阱區(qū)與樁腿齒條直徑的配合間隙一般為（+6∽+9.5）mm，各圍板、立板垂直度≤3mm。c.保證與齒輪箱、撐管對(duì)接的圍阱區(qū)內(nèi)箱體的尺寸精度（≤2mm），防止安裝齒輪箱時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)邊。d.必要時(shí)可適當(dāng)增加探傷量。監(jiān)造過(guò)程（2）針對(duì)以上問(wèn)題可以采取的措施：a.針對(duì)圍阱區(qū)導(dǎo)向部分尺寸控制精度較高的問(wèn)題，一方面需要制定了圍阱區(qū)焊接工藝，制作工裝夾具，對(duì)導(dǎo)向板進(jìn)行固定，另一方面，測(cè)量尺寸時(shí)采用激光經(jīng)緯儀、尺子、線墜等工具，詳細(xì)測(cè)量每一個(gè)尺寸，并記錄備案，嚴(yán)格控制圍阱區(qū)導(dǎo)向板、導(dǎo)向槽的尺寸，對(duì)于超標(biāo)的尺寸堅(jiān)決要求返工。b.為了保證圍阱區(qū)箱體與齒輪箱對(duì)接精度，必須制定了一套尺寸控制方案，首先對(duì)6個(gè)圍阱區(qū)箱體和6個(gè)齒輪箱進(jìn)行編號(hào)，并一一對(duì)應(yīng)，然后測(cè)量6個(gè)齒輪箱的尺寸；在組裝圍阱區(qū)箱體時(shí)，按照相應(yīng)編號(hào)齒輪箱的尺寸進(jìn)行組裝焊接；在箱體與齒輪箱對(duì)接時(shí)，即可保證相應(yīng)編號(hào)尺寸一致，從而防止錯(cuò)邊。監(jiān)造過(guò)程5、分段合攏過(guò)程控制分段預(yù)制完成后，開(kāi)始分段的合攏，合攏的順序?qū)刂破脚_(tái)整體尺寸至關(guān)重要。在合攏的過(guò)程中一般選擇平臺(tái)舯為參照基準(zhǔn)，從舯向四周輻射合攏，在合攏過(guò)程中，首先考慮對(duì)三個(gè)圍阱區(qū)定位合攏，然后再合攏次要分段，這樣可以有效保證圍阱區(qū)之間的尺寸，保證平臺(tái)的穩(wěn)性和重心。在合攏檢驗(yàn)時(shí)還要注意以下幾點(diǎn)：（1）控制合攏精度，從而保證平臺(tái)主體的尺寸控制在要求范圍內(nèi)。（2）保證焊接強(qiáng)度，合攏縫處進(jìn)行100%RT探傷。（3）控制分段的錯(cuò)邊和平整度，保證整體平臺(tái)的平整度和美觀。（4）在合攏之前，用經(jīng)緯儀測(cè)量船臺(tái)的水平度，確保分段合攏在同一水平面進(jìn)行。監(jiān)造過(guò)程6、無(wú)損檢測(cè)在整體預(yù)制完成后，為保證焊接強(qiáng)度，需要對(duì)重要焊縫進(jìn)行探傷，具體探傷部位如下：主甲板、外底板、內(nèi)底板、舷側(cè)板、橫艙壁板、縱艙壁板、艏艉封板的對(duì)接縫：20%UT；主甲板、外底板、舷側(cè)板、艏艉封板合攏縫的對(duì)接縫交匯處：100%RT；監(jiān)造過(guò)程（三）樁腿（含樁靴）建造過(guò)程控制和質(zhì)量檢驗(yàn)1、制定焊接工藝在制作樁腿、齒條、樁靴時(shí)，一個(gè)合理有效的焊接工藝對(duì)于精度、強(qiáng)度要求較高的樁腿是至關(guān)重要的。針對(duì)樁腿、齒條、樁靴的特點(diǎn)，船廠一般應(yīng)制定《樁腿筒體預(yù)制檢驗(yàn)程序》、《樁腿筒體預(yù)制焊接工藝》、《齒條預(yù)制檢驗(yàn)程序》、《齒條焊接工藝》、《樁靴焊接工藝》等工藝，并通過(guò)CCS審核通過(guò)。監(jiān)造過(guò)程2、樁腿制作和質(zhì)量控制（1）樁腿筒體的預(yù)制由于平臺(tái)樁腿長(zhǎng)度較長(zhǎng)（一般>50m），不方便預(yù)制和吊裝，一般分成若干分段預(yù)制、對(duì)接。在劃分樁腿時(shí)要充分考慮的以后具體施工情況：第一節(jié)樁腿不宜過(guò)長(zhǎng)，以便與圍阱區(qū)吊裝配合時(shí)難度降低；第二節(jié)與第一節(jié)合攏后的長(zhǎng)度要足夠長(zhǎng)，以保證固樁架的安裝高度需求；剩余樁腿需要考慮樁腿的運(yùn)輸和吊裝問(wèn)題。以作業(yè)七號(hào)平臺(tái)樁腿為例:樁腿總長(zhǎng)60m，共分三節(jié)預(yù)制，第一節(jié)長(zhǎng)6.5m，與樁靴預(yù)制成一體，方便樁靴預(yù)制和圍阱區(qū)吊裝；第二節(jié)樁腿長(zhǎng)13.86m，一、二節(jié)合攏后長(zhǎng)度6.5+13.86=20.36m>12.3m（固樁架+型深），保證固樁架的安裝高度需求；第三節(jié)39.64m，方便吊裝與運(yùn)輸，樁腿具體預(yù)制程序如下：報(bào)驗(yàn)鋼板卷制單節(jié)筒體對(duì)接筒體筒體預(yù)制完成安裝齒條與座板樁腿預(yù)制完成安裝構(gòu)件預(yù)制樁腿內(nèi)構(gòu)件樁腿預(yù)制程序監(jiān)造過(guò)程（2）樁腿筒體的精度要求①樁腿直徑D公差要求為2mm，橢圓度5mm。②整根樁腿直線度要求≤10mm，任意8m直線度≤3mm。③樁腿對(duì)接縫錯(cuò)邊≤2mm，焊縫余高≤3mm。（3）筒體預(yù)制質(zhì)量控制措施①采用數(shù)控切割精確下料，②直徑和橢圓度用3000mm游標(biāo)卡尺進(jìn)行檢測(cè)，激光測(cè)距儀做輔助測(cè)量，嚴(yán)格控制橢圓度和直徑。③直線度測(cè)量在樁腿筒體外側(cè)兩端各設(shè)一個(gè)卡子，然后拉鋼絲，鋼絲要與中心線平行，用鋼板尺垂直于筒體表面并沿中心線測(cè)量，每隔1米左右測(cè)量一個(gè)點(diǎn)，每段按中心線測(cè)量4次，并報(bào)驗(yàn)記錄。（4）樁腿筒體的探傷樁腿在完成組裝焊接后，要進(jìn)行探傷，確保焊接質(zhì)量，具體探傷部位如下：①樁靴面板以上樁腿的第一道環(huán)焊縫：100%RT和100%MT；②樁腿其余環(huán)焊縫：100%UT、20%MT和10%RT（主要為丁字縫）；③樁腿縱焊縫：100%UT和100%MT；④樁腿內(nèi)部縱向箱形桁材面板、腹板的對(duì)接縫：5%UT和5%MT。監(jiān)造過(guò)程3、樁腿上的齒條安裝每節(jié)樁腿預(yù)制完成后，下一步進(jìn)行齒條、齒條座板與樁腿組裝焊接，齒條座板與齒條的安裝角度、齒頂距、側(cè)彎、拱度控制難度都很大。（1）齒條的安裝精度要求（以作業(yè)七為例）①齒條座板（八字形座板）與齒條中心線之間角度300。②齒頂距為誤差范圍：±3mm③齒條側(cè)彎任意8m≤3mm,齒條拱度任意8m≤3mm④齒條對(duì)接齒間距誤差范圍：(0～+2)mm。由此可見(jiàn)作業(yè)平臺(tái)齒條要求安裝精度高，控制難度大。（2）齒條安裝檢驗(yàn)程序針對(duì)齒條安裝難度大、控制精度高的問(wèn)題，首先要制定齒條安裝檢驗(yàn)、焊接工藝，在施工中具體施工檢驗(yàn)程序如下：監(jiān)造過(guò)程板材預(yù)處理放樣、下料切割齒條與座板組對(duì)座板與筒體組對(duì)后裝座板焊接劃線、定位檢驗(yàn)合格材料檢驗(yàn)焊接座板與筒體焊接齒條與齒條焊接齒條預(yù)制流程監(jiān)造過(guò)程（3）控制齒條尺寸精度控制措施①劃理論線和檢驗(yàn)線，提高安裝精度采用機(jī)械方法將齒條進(jìn)行調(diào)直，然后將齒條放在已搭建好的平臺(tái)上，對(duì)照?qǐng)D樣尺寸進(jìn)行劃線，兩側(cè)的座板安裝理論線和檢驗(yàn)線的兩端有明顯樣沖眼。根據(jù)理論性和檢驗(yàn)線進(jìn)行安裝檢驗(yàn)，有效保證了齒條的安裝精度。②制作夾具工裝，控制焊接變形齒條與座板，座板與樁腿使用專用的組焊工裝，采用數(shù)控切割機(jī)按下圖所示切割一批夾具，然后安裝在水平剛性胎架上，每3個(gè)齒安裝一塊，控制齒條角度、側(cè)彎和拱度。③合理安排焊接順序，控制變形齒條及座板的焊接順序?qū)ψ冃瘟坑绊戄^大，一般采用對(duì)稱退焊的方法，即4個(gè)工人同時(shí)在齒條2側(cè)不間斷焊接，同時(shí)控制焊接溫度，降低了齒條的變形量。④改進(jìn)檢驗(yàn)方法，提高檢驗(yàn)精度測(cè)量樁腿的直徑和橢圓度可以使用激光測(cè)距儀；為了保證齒條的齒間距和齒間距尺寸，一般采用數(shù)控切割專門(mén)制作出齒條模板和卡尺來(lái)測(cè)量這兩組數(shù)據(jù)。在測(cè)量齒條直線度、側(cè)彎、拱度方面，可以采用經(jīng)緯儀、吊墜和鋼卷尺相等工具，配合使用。監(jiān)造過(guò)程（4）齒條焊接強(qiáng)度控制措施為了控制齒條焊接強(qiáng)度，首先要做焊評(píng)試驗(yàn)，并制定焊接工藝，焊接時(shí)使用具有CCS資質(zhì)的焊工施焊；其次是焊接前采用電加熱片將齒條加熱到1500C以上溫度，然后采用對(duì)稱退焊方法焊接，焊接完畢后，采用保溫棉保溫，確保焊接在最適宜環(huán)境進(jìn)行。最后需要對(duì)焊縫進(jìn)行探傷：齒條坐板與齒條、樁腿的焊縫進(jìn)行100%UT和100%MT；齒條對(duì)接縫100%RT和100%MT，確保焊縫質(zhì)量。監(jiān)造過(guò)程4、樁腿合攏

（1）第一階段：當(dāng)?shù)谝淮蠊?jié)樁腿與樁靴焊接完畢后，將艏、左艉、右艉三根第一節(jié)樁腿吊裝至船臺(tái)與組裝完畢的三個(gè)圍阱區(qū)分段進(jìn)行配合對(duì)接，完成第一階段的合攏。 （2）第二階段：主船體全部合攏完畢后，在準(zhǔn)備安裝齒輪箱前，將預(yù)制完畢的第二節(jié)樁腿與第一節(jié)對(duì)接，以保證樁腿有足夠的長(zhǎng)度保證齒輪箱的安裝。 （3）第三階段：當(dāng)升降系統(tǒng)安裝完畢后，將第三節(jié)樁腿與第二節(jié)樁腿合攏對(duì)接，完成整個(gè)樁腿的合攏。樁腿的合攏精度和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與樁腿預(yù)制要求標(biāo)準(zhǔn)一致。監(jiān)造過(guò)程4、樁靴制作自升式平臺(tái)一般采用正八邊形小樁靴(見(jiàn)圖3)，內(nèi)部設(shè)有輻射板、T型梁、橫隔板、人孔，空間很狹小，焊接位置、角度都不理想，如果施工順序不當(dāng)，不但增加焊接時(shí)間和難度，還會(huì)降低焊接強(qiáng)度。

三個(gè)樁靴承受整個(gè)平臺(tái)的重量，屬于強(qiáng)受力構(gòu)件，所以對(duì)焊接強(qiáng)度要求很高。為了保證焊接強(qiáng)度，船廠需要制定《樁靴焊接工藝》，并在實(shí)際操作檢驗(yàn)中采取以下措施來(lái)保證焊接強(qiáng)度：

樁靴剖切圖監(jiān)造過(guò)程（1）、制定合理的焊接順序 針對(duì)樁靴特點(diǎn)，采取由內(nèi)向外、由下向上的焊接順序。筒內(nèi)構(gòu)件反造焊接樁靴底甲板焊接接下面板、輻射板、橫隔板焊接下T型梁焊接上面板焊接上T型梁焊接接側(cè)圍板焊接每一道工序焊接完成后，首先進(jìn)行報(bào)驗(yàn)和探傷，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。樁靴焊接順序監(jiān)造過(guò)程（2）借助各種設(shè)備輔助焊接

對(duì)于焊接角度不好的部位，可以采用反光鏡觀察焊道，進(jìn)行焊接；當(dāng)進(jìn)入樁靴內(nèi)部焊接時(shí)，利用風(fēng)機(jī)通風(fēng)循環(huán)，將內(nèi)部煙塵及時(shí)排除，保證焊工安全。（3）實(shí)施過(guò)程監(jiān)督管理

在樁靴焊接過(guò)程中，質(zhì)檢人員采取過(guò)程管理，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督力度和焊工質(zhì)量意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，防止因主觀因素造成的焊接問(wèn)題。監(jiān)造過(guò)程（四）升降系統(tǒng)的安裝過(guò)程控制和質(zhì)量檢驗(yàn)

升降系統(tǒng)包括齒輪箱、齒條、固樁帽、撐管、導(dǎo)向環(huán)、導(dǎo)向槽，安裝在圍阱區(qū)以上，其中齒輪箱和撐管與底部圍阱區(qū)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)，以便傳遞平臺(tái)重力。在平臺(tái)主體和第二接樁腿合攏完成后，即進(jìn)行齒輪箱和固樁帽的安裝。齒輪箱是齒條和圍阱區(qū)的連接樞紐，同時(shí)為平臺(tái)提供升降動(dòng)力，承受著動(dòng)載荷，故齒輪箱對(duì)配合精度和焊接強(qiáng)度要求都很高。在整個(gè)安裝過(guò)程由廠家提供安裝指導(dǎo)、負(fù)責(zé)調(diào)試，船廠負(fù)責(zé)安裝和協(xié)助調(diào)試。監(jiān)造過(guò)程1、齒輪箱、固樁帽組裝和焊接要求（1）控制齒條和齒輪箱的使動(dòng)齒輪嚙合線重疊范圍（參照升降系統(tǒng)廠家要求）；（2）控制齒條和齒輪中心線誤差在一定范圍內(nèi)（參照升降系統(tǒng)廠家要求）；（3）齒輪箱垂直度≤2mm；（4）齒輪箱與圍阱區(qū)箱體對(duì)接板錯(cuò)邊≤1/4最小立板板厚；（5）齒輪箱與圍阱區(qū)全熔透焊，且100%UT和100%MT探傷；。（6）固樁帽與圍阱區(qū)的支撐管全熔透焊，且100%RT和100%MT探傷。齒輪箱、固樁帽的安裝精度和焊接強(qiáng)度，直接關(guān)系到升降系統(tǒng)運(yùn)行壽命和工作狀態(tài)，所以控制好升降設(shè)備的安裝是至關(guān)重要的。監(jiān)造過(guò)程2、齒輪箱、固樁帽過(guò)程控制采取的措施（1）首先微調(diào)樁腿位置，使其與圍阱區(qū)筒體同心，同時(shí)保證樁腿垂直，為下步齒輪箱和固樁帽安裝提供基準(zhǔn)。（2）將已編號(hào)的齒輪箱與圍阱區(qū)箱體對(duì)號(hào)入座，將齒輪箱安裝在對(duì)接線上，并留有檢驗(yàn)

線進(jìn)行檢驗(yàn)，齒條與齒輪配合間隙可以進(jìn)行微調(diào)，這樣不僅保證了齒條與齒輪的配合精度，同時(shí)控制錯(cuò)變量在要求范圍內(nèi)。（3）利用經(jīng)緯儀、線墜、板尺等工具測(cè)量齒輪箱的垂直度，調(diào)整齒輪箱直至符合標(biāo)準(zhǔn)。（4）制定《齒輪箱焊接工藝》，所有焊縫開(kāi)坡口，對(duì)于只能用單面焊接的焊縫，采用貼陶瓷襯墊的方法，單面焊接雙面成型，確保焊接熔透，同時(shí)按要求進(jìn)行探傷。（5）焊接完畢后需要再次進(jìn)行尺寸和焊接外觀復(fù)驗(yàn)，直至合格。（6）齒輪箱（含固樁帽）安裝焊接完畢后，即可進(jìn)行升降系統(tǒng)調(diào)試。（五）其它結(jié)構(gòu)系統(tǒng)建造過(guò)程控制和質(zhì)量檢驗(yàn)

在主體結(jié)構(gòu)合攏完畢后，即進(jìn)行懸臂梁、生活樓、直升機(jī)甲板、海水提升泵架、鉆桿堆場(chǎng)等其它結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的安裝，與齒輪箱、樁腿的安裝同時(shí)進(jìn)行，以保證平臺(tái)的進(jìn)度和控制精度。 其它結(jié)構(gòu)過(guò)程控制一般采取的措施： 1、嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、焊接工藝、圖紙進(jìn)行過(guò)程控制和質(zhì)量檢驗(yàn)。 2、借鑒好的質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)，用三維建模等先進(jìn)技術(shù)對(duì)平臺(tái)進(jìn)行放樣。 3、對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的工序嚴(yán)格按照要求進(jìn)行返修，直至合格。 4、提供施工隊(duì)伍施工和管理水平，加強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)。 5、制定完善的規(guī)章制度和合理的施工工藝，保證高效有序的施工。調(diào)試驗(yàn)收（一）密性試驗(yàn)1、概述根據(jù)中國(guó)船級(jí)社《海上移動(dòng)平臺(tái)入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，平臺(tái)部分艙室、甲板室應(yīng)做密性試驗(yàn)。試驗(yàn)可根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、水密、油密等不同要求，采用灌水、沖水、淋水涂煤油、充氣等方法。2、試驗(yàn)前應(yīng)注意事項(xiàng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)部分應(yīng)打掃清潔，焊縫應(yīng)清除氧化皮及焊渣。不得對(duì)水密焊縫涂刷油漆，敷設(shè)隔熱材料或水泥等。試驗(yàn)時(shí)，若外界氣溫低于0°C，則應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆纼龃胧?、試驗(yàn)方法（1）灌水試驗(yàn) 灌水至規(guī)定高度，15分鐘后，在保持該水壓高度條件下檢查焊縫，不得有滲透現(xiàn)象。（2）沖水試驗(yàn) 用水噴射焊縫處，檢查焊縫有無(wú)滲漏。試驗(yàn)時(shí)用的噴嘴口徑不小于12mm，試驗(yàn)時(shí)在噴嘴處壓力至少應(yīng)為0.2Mpa，噴嘴距被試焊縫不大于1.5m。調(diào)試驗(yàn)收（3）淋水試驗(yàn)用水淋在被試焊縫上，檢查焊縫有無(wú)滲漏。（4）涂煤油試驗(yàn)在焊縫一面先涂上白粉，在焊縫另一面涂足夠的煤油，30分鐘后開(kāi)始檢查白粉一面有無(wú)油跡。（5）

充氣試驗(yàn)在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度許可情況下做充氣試驗(yàn)，氣壓為0.02Mpa,在上述壓力保持15分鐘后，壓力降至0.014Mpa再用肥皂水檢查滲漏情況。4、平臺(tái)密性試驗(yàn)(1)燃油艙

采用灌水試驗(yàn)或充氣試驗(yàn)，水壓為至艙頂以上2.4m水柱高度。(2)淡水艙、冷卻水艙、壓載水艙

采用灌水試驗(yàn)或沖氣試驗(yàn)，水壓為至空氣管頂水柱高度。一層甲板室的外圍壁、風(fēng)雨密門(mén)和窗、甲板上艙口蓋等。采用沖水試驗(yàn)或涂煤油試驗(yàn)。二層以上甲板室的外圍壁及其門(mén)和窗等采用淋水試驗(yàn)。（3）污水處理間

要求圍壁下沿做涂煤油試驗(yàn)或灌水試驗(yàn)，水壓高度至門(mén)檻。調(diào)試驗(yàn)收（二）升降系統(tǒng)調(diào)試1.調(diào)試目的

升降系統(tǒng)用于平臺(tái)的升降，為平臺(tái)的關(guān)鍵部位。調(diào)試的目的主要是在建造廠內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并解決問(wèn)題，設(shè)置好系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)，確保本系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全性、可靠性。2.調(diào)試依據(jù)（1)《海上移動(dòng)平臺(tái)入級(jí)規(guī)范》（2）升降系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書(shū)3.調(diào)試前的準(zhǔn)備工作 調(diào)試條件包括但不限于下列項(xiàng)目：（1)整個(gè)船體結(jié)構(gòu)完整，且通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師的檢驗(yàn)；（2)升降系統(tǒng)的潤(rùn)滑充分，潤(rùn)滑油脂備品充分，涂抹油脂的工具齊全；（3)升降系統(tǒng)電路、控制系統(tǒng)良好；（4)非平臺(tái)設(shè)計(jì)布置的物品重量不得多于15t，且有詳細(xì)的重量和位置記錄；（5）試驗(yàn)場(chǎng)所的地質(zhì)資料完整、準(zhǔn)確，基礎(chǔ)應(yīng)平整，無(wú)石塊等堅(jiān)硬物，以免損傷樁靴結(jié)構(gòu)；（6）天氣狀況良好，風(fēng)力不大于2～3級(jí)；（7）參與試驗(yàn)的人員已經(jīng)熟悉自己的任務(wù)并能可靠的執(zhí)行；（8）制定好實(shí)驗(yàn)期間的安全保護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案。調(diào)試驗(yàn)收4、試驗(yàn)項(xiàng)目（1）系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)試 在升降馬達(dá)未啟動(dòng)的情況下，對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行模擬動(dòng)作。升降系統(tǒng)本身的調(diào)試由供貨商編寫(xiě)，并參與具體的調(diào)試。（2）單樁腿升降 通過(guò)樁邊控制臺(tái)進(jìn)行單樁腿升降試驗(yàn)。（3）預(yù)壓試驗(yàn) 預(yù)壓方法：本平臺(tái)采用壓載水的方法進(jìn)行預(yù)壓，然后對(duì)升降系統(tǒng)舉升、剎車(chē)、傾斜等試驗(yàn)，同時(shí)記錄電流、電壓、功率、速度等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。（4）空載試驗(yàn)在平臺(tái)空載狀態(tài)進(jìn)行升降試驗(yàn)，觀察并記錄電流、電壓和升降負(fù)荷顯示數(shù)據(jù)。（5）常用負(fù)荷試驗(yàn)根據(jù)平臺(tái)正常作業(yè)時(shí)使用升船負(fù)荷的需要，確定壓載水的重量，當(dāng)平臺(tái)達(dá)到升降系統(tǒng)常用負(fù)荷時(shí)進(jìn)行升降試驗(yàn)，同時(shí)觀察并記錄電流、電壓和升降負(fù)荷顯示數(shù)據(jù)。（6）最大正常負(fù)荷試驗(yàn) 根據(jù)平臺(tái)舉升最大負(fù)荷的需要，確定壓載水的重量，在達(dá)到升降系統(tǒng)設(shè)計(jì)最大負(fù)荷時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，并觀察并記錄電流、電壓和升降負(fù)荷顯示數(shù)據(jù)。（7）應(yīng)急升降試驗(yàn)當(dāng)一臺(tái)馬達(dá)失效時(shí)進(jìn)行升降試驗(yàn)，并記錄電流、電壓和升降負(fù)荷顯示數(shù)據(jù)。調(diào)試驗(yàn)收5、升降試驗(yàn)要求（1）主控臺(tái)能精確顯示：平臺(tái)的升降狀態(tài)、樁腿深度、升降速度、功率、載荷及各種故障信息；（2）主控臺(tái)可靠地控制每一根樁腿的升降狀態(tài)，升降同步（平臺(tái)傾斜度不超過(guò)±0.3°）；（3）在集控臺(tái)出現(xiàn)故障后，通過(guò)樁邊的控制臺(tái)仍能完成平臺(tái)的升降；（4）升降系統(tǒng)在正常和最大載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不允許出現(xiàn)諸如過(guò)熱、噪音過(guò)大等異?，F(xiàn)象發(fā)生；（5）當(dāng)平臺(tái)動(dòng)作或停止時(shí)，動(dòng)作要穩(wěn)定、可靠，不允許出現(xiàn)爬行或震動(dòng)現(xiàn)象；（6）在樁邊控制臺(tái)上應(yīng)能獲取本樁的樁腿深度、升降速度、功率、載荷及各種故障信息；（7）在降平臺(tái)或樁腿時(shí)逆功吸收裝置能可靠的工作，并在其指標(biāo)范圍內(nèi)；（8）各控制柜可靠的作業(yè)及顯示，并在其指標(biāo)范圍內(nèi)；（9）整套升降裝置在運(yùn)作時(shí)，不得出現(xiàn)卡阻、不正常的聲音、局部磨損等現(xiàn)象；（10）齒輪和齒條配合良好，不得出現(xiàn)偏磨、擠壓變形、接觸不良等，滿足設(shè)計(jì)要求。齒輪齒條在預(yù)壓條件下，不出現(xiàn)永久性變形，在運(yùn)作過(guò)程中，不出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象；（11）剎車(chē)裝置安全、可靠，剎車(chē)裝置與升降動(dòng)作要協(xié)調(diào)，而且剎車(chē)裝置與馬達(dá)動(dòng)作要協(xié)調(diào)一致，不得出現(xiàn)如下情況：馬達(dá)已啟動(dòng)，而剎車(chē)裝置仍處在剎車(chē)狀態(tài)，從而導(dǎo)致擠齒或斷齒等現(xiàn)