汽車空調(diào)構(gòu)造與維修-9制冷劑的量及壓力的檢查知識講解

主講：朱明高級技師、經(jīng)濟師,工程師高級技能專業(yè)(zhuānyè)教師汽車維修工高級考評員第9章汽車空調(diào)制冷劑的檢查(jiǎnchá)與加注第一頁，共124頁。第9章汽車空調(diào)制冷劑的檢查(jiǎnchá)與加注第二頁，共124頁。6-1常用(chánɡyònɡ)檢測工具空調(diào)(kōnɡdiào)系統(tǒng)是密閉系統(tǒng)，為判斷制冷劑在系統(tǒng)的工作狀態(tài)，須借助專門儀器——壓力表組。第三頁，共124頁。圖7-1-1歧管壓力表組件(zǔjiàn)1-低壓表（藍）2-高壓表（紅）3-高壓手動閥（HI）4-高壓側(cè)軟管（紅）5-維修用軟管（黃）6-低壓側(cè)軟管（藍）7-低壓側(cè)手動閥（LO）8-表座(1)歧管壓力表組件(zǔjiàn)的結(jié)構(gòu)第四頁，共124頁。(2)歧管壓力表組件(zǔjiàn)的使用圖7-1-2歧管壓力(yālì)表組件裝置的使用（a）檢測壓力(yālì)（b）旁通（c）加注制冷劑（d）放空或排出制冷劑第五頁，共124頁。一、歧管壓力表組系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力：制冷系統(tǒng)正常時，在冷氣進風口溫度為300C，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min，鼓風機以最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，溫度控制旋鈕在最大冷卻檔時壓力標準為：高壓：1.35-1.55MPa;低壓:0.15-0.25MPa?！咀⒁狻竣倨绻軌毫Ρ斫M件是一件精密儀表，必須細心維護，不要損壞，且要保持清潔。②不使用時，要防止軟管中進入水分和臟物。③使用時要把管內(nèi)空氣排盡。④壓力表接頭(jiētóu)與軟管連接時，只能用手擰緊，不能用工具擰緊。第六頁，共124頁。壓力表組按低壓(dīyā)工作閥低壓(dīyā)表高壓表按高壓工作閥LOHI低高壓壓真空泵至真空泵或制冷劑容器制冷劑容器第七頁，共124頁。標有英制(yīnɡzhì)和SI制刻度的壓力表低壓表高壓表英制英制Psipsi內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)SI制SI制kPakPa外側(cè)(wàicè)外側(cè)(wàicè)

接低壓工作閥真空泵或制冷劑接高壓工作閥第八頁，共124頁。壓力表標度(biāodù)英制：psi(或Psig)換算關(guān)系SI制：kPa或kgf/cm2高壓表：英制大格50psi小格25psiSI制大格500kpa小格100kpa低壓表：SI制表示(biǎoshì)相同英制低于大氣壓力，大格15inHg，小格5inHg英制)1psi＝6.895kPa(SI制SI制)1kPa＝0.145psi(英制第九頁，共124頁。歧管壓力表組組成(zǔchénɡ)低壓表、高壓表、表座、手閥等。作用：檢修高壓側(cè)、低壓側(cè)；抽真空、注入制冷劑和添加潤滑油。結(jié)構(gòu)：3個軟管采用(cǎiyòng)3種顏色，①藍色接低壓側(cè)S）的檢修閥（即壓縮機吸入側(cè)檢修閥；②綠色或黃色接真空泵或制冷劑罐；③紅色接高壓側(cè)D）的檢修閥（壓縮機的排出側(cè)檢修閥。第十頁，共124頁。歧管壓力表組使用(shǐyòng)：①對系統(tǒng)抽真空(zhēnkōng)—接上真空(zhēnkōng)泵，全部管道連通，高壓手動閥（Hi）和低壓手動閥（Lo）同時打開。②高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力檢測—高壓手動閥（Hi）和低壓手動閥（Lo）同時閉合。③從低壓側(cè)注入氣態(tài)制冷劑—高壓手動閥關(guān)閉，低壓手動閥打開。④從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑—低壓手動閥關(guān)閉，高壓手動閥打開。⑤制冷系統(tǒng)正常時，在冷氣進風口溫度為300C，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min，鼓風機以最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，溫度控制旋鈕在最大冷卻檔時壓力標準為高壓：1.35-1.55MPa;低壓:0.15-0.25MPa。⑥壓力表與空調(diào)系統(tǒng)相連：檢修閥和氣門閥第十一頁，共124頁。①對系統(tǒng)抽真空(zhēnkōng)接上真空泵,全部管道連通,高壓閥（Hi,低壓閥(Lo）打開LOHI低高壓壓開開真空泵工作抽系統(tǒng)高低壓兩側(cè)(liǎnɡcè)真空第十二頁，共124頁。②高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力(yālì)檢測高壓手動閥（Hi）和低壓(dīyā)手動閥（Lo）同時閉合。LOHI低高壓壓關(guān)關(guān)高低壓(dīyā)關(guān)閉無泄漏，表值不變低壓:0.15-0.25MPa-----壓力(yālì)標準-------高壓：1.35-1.55MPa第十三頁，共124頁。③從低壓(dīyā)側(cè)注入氣態(tài)制冷劑高壓手動閥關(guān)閉，低壓(dīyā)手動閥打開。LOHI低高壓壓開關(guān)制冷劑從制冷劑容器經(jīng)低壓(dīyā)開關(guān)充入系統(tǒng)第十四頁，共124頁。從高壓(gāoyā)側(cè)注入液態(tài)制冷劑低壓手動閥關(guān)閉，高壓(gāoyā)手動閥打開。LOHI低高壓壓關(guān)開制冷劑從制冷劑容器經(jīng)壓力表高壓(gāoyā)開關(guān)進入系統(tǒng)第十五頁，共124頁。制冷系統(tǒng)正常,鼓風機最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動,溫控旋鈕最大冷卻檔冷氣(lěngqì)風口溫度為300C，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min低壓(dīyā):0.15-0.25MPa-----壓力標準-------高壓：1.35-1.55MPaLOHI低高壓壓關(guān)關(guān)

第十六頁，共124頁。壓力表組按低壓(dīyā)工作閥低壓(dīyā)表高壓表按高壓工作閥LOHI低高壓壓真空泵至真空泵或制冷劑容器制冷劑容器第十七頁，共124頁。二、檢修(jiǎnxiū)閥①大客車空調(diào)壓縮機裝有的檢修閥為三通截止閥。（P171圖6-3，6-4）②位置：在空調(diào)壓縮機的高低壓端上，③形式：三通截止閥，3個通道分別與制冷系統(tǒng)、歧管壓力表、壓縮機連接。④工作(gōngzuò)：改變柱塞位置，可形成三種工作(gōngzuò)位置第十八頁，共124頁。檢修閥的各連接(liánjiē)通道壓力表組連接端旁路電磁閥通道(tōngdào)閥帽冷氣系統(tǒng)管道閥桿壓縮機通道(tōngdào)端第十九頁，共124頁。柱塞三種(sānzhǒnɡ)工作位置前封閉—順時針轉(zhuǎn)動柱塞至盡頭，將壓縮機與制冷系統(tǒng)分開，此時，可拆檢壓縮機。注意如啟動系統(tǒng)會損壞壓縮機。后封閉—逆時針轉(zhuǎn)動柱塞至盡頭，制冷劑可進出(jìnchū)壓縮機，不能通壓力表。系統(tǒng)正常工作時，壓縮機上的兩個閥在此位置（正常位置）。中部位置—柱塞逆時針轉(zhuǎn)至盡頭再退1-2圈，制冷劑管道、歧管壓力表、壓縮機全部連通，用于檢測系統(tǒng)壓力。第二十頁，共124頁。1、柱塞后座位—正常(zhèngcháng)位置壓力表連接端關(guān)旁路電磁閥通道閥帽冷氣(lěngqì)系統(tǒng)管道閥桿壓縮機通道端第二十一頁，共124頁。2、柱塞中座位(zuòwèi)—檢測系統(tǒng)壓力壓力表連接端旁路電磁閥通道閥帽冷氣系統(tǒng)(xìtǒng)管道閥桿壓縮機通道端第二十二頁，共124頁。3、柱塞前座位(zuòwèi)—拆檢壓縮機壓力表連接端旁路電磁閥通道關(guān)閥帽冷氣系統(tǒng)(xìtǒng)管道關(guān)閉閥桿壓縮機通道端第二十三頁，共124頁。三、氣門閥(ménfá)（閥心型檢修閥）轎車(jiàochē)空調(diào)壓縮機進排氣管接頭多用氣門閥①結(jié)構(gòu)：類似輪胎氣門芯的彈簧加載閥。②工作：利用頂銷控制檢修閥的開閉。③作用：當檢測軟管接頭擰在工作閥口上時，閥芯受壓,制冷劑即可進入檢測軟管,卸去檢測軟管后，即自動關(guān)閉系統(tǒng)接口。第二十四頁，共124頁。閥心型檢修(jiǎnxiū)閥檢測軟管氣門閥壓力表組制冷(zhìlěng)管路

頂閥桿壓縮機第二十五頁，共124頁。檢漏儀1、鹵素檢漏儀：泄漏的氟氯元素被吸入燃燒發(fā)出(fāchū)不同的火焰：火焰無變化則無漏；火焰淺綠則微漏；火焰淺藍則大漏；火焰紫則嚴重漏2、電子檢漏儀：含氟氯制冷劑通過帶電白金電極，引起電阻變化第二十六頁，共124頁。鹵素(lǔsù)檢漏儀焰筒噴嘴(pēnzuǐ)吸入管濾清器丙烷瓶火無變無漏；火淺綠微漏；火淺藍大漏；火紫嚴重漏第二十七頁，共124頁。抽真空設(shè)備1、空調(diào)系統(tǒng)有水的危害：造成膨脹閥的冰堵系統(tǒng)冷凝壓力升離對設(shè)備(shèbèi)腐蝕冷凍油變質(zhì)2、真空泵抽真空第二十八頁，共124頁。2.制冷劑制冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的“熱載體”，俗稱冷媒，它可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的要求變化狀態(tài)，實現(xiàn)制冷循環(huán)(xúnhuán)。車用空調(diào)的制冷劑主要是Rl2(CFC-l2)和R134a(HFC-134a)。第二十九頁，共124頁。3.R12與R134a系統(tǒng)(xìtǒng)的區(qū)分一般R134a為制冷劑的空調(diào)車，都會在汽車顯著部位注明該汽車空調(diào)采用(cǎiyòng)哪一種制冷劑。第三十頁，共124頁。在壓縮機銘牌上會注明(zhùmínɡ)所采用的制冷劑及冷凍機油，若未注明(zhùmínɡ)，則應(yīng)慎重考慮，尋找資料，設(shè)法確認所用的冷凍機油第三十一頁，共124頁。在連接軟管上會有色圈或白色線條出現(xiàn)，并會在軟管表面(biǎomiàn)印有適用R134a的字樣第三十二頁，共124頁。氣門閥(ménfá)結(jié)構(gòu)（a）用于R134a（b）用于R12為防止與R12混淆，汽車空調(diào)器制造廠在設(shè)計R134a空調(diào)器產(chǎn)品時，已考慮到用不同的連接方法以示區(qū)別。例如用R134a的空調(diào)器為了加快制冷劑充注時間(shíjiān)，減少泄漏，同時也防止錯加R12，而加大了氣門芯尺寸及氣門閥外形尺寸，結(jié)構(gòu)也相應(yīng)改變，大多采用快速接頭連接。第三十三頁，共124頁。螺紋連接(liánjiē)型式的管接頭（a）用于R134a（b）用于R12同時管子連接口形狀有所改變，尺寸也改變了，主要目的是為了防止與R12的管子混淆(hùnxiáo)，螺紋從英制改成公制第三十四頁，共124頁。操作(cāozuò)示范及注意事項

1.當汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足時，通過觀察視鏡中制冷劑的情況，會發(fā)現(xiàn)(fāxiàn)視鏡中有氣泡、泡沫不斷流過，如圖中所示。第三十五頁，共124頁。（1）清晰、無氣泡，說明制冷劑適量。過多或完全漏光，可用交替開關(guān)空調(diào)機的辦法檢查。若開、關(guān)空調(diào)機的瞬間制冷劑起泡沫，接著就變澄清，說明制冷劑適量;如果開、關(guān)空調(diào)機從視鏡內(nèi)看不到動靜，而且出風口不冷，壓縮機進出口之間沒有溫差，說明制冷劑漏光;若出風口不夠冷，而且關(guān)閉壓縮機后氣無氣泡、無流動，說明制冷劑過多。（2）偶爾出現(xiàn)氣泡，并且時而伴有膨脹閥結(jié)霜，說明系統(tǒng)中有水分。若無膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑少量缺少(quēshǎo)或有空氣。（3）有氣泡、泡沫不斷流過，說明制冷劑不足。如果泡沫很多，可能有空氣。若判斷為制冷劑不足，則要查明原因，不要隨便補充制冷劑。由于膠管內(nèi)制冷劑存在自然泄漏，若是使用兩年后方發(fā)現(xiàn)制冷劑不足，可以判斷為膠管自然泄漏。（4）有長串油紋，觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬，說明冷凍機油量過多。此時應(yīng)想辦法從系統(tǒng)內(nèi)釋放一些冷凍機油，再加入適量的制冷劑。若玻璃上留下的油漬是黑色的或有其他雜物，則說明系統(tǒng)內(nèi)的冷凍機油變質(zhì)、污濁，必須清洗制冷系統(tǒng)。操作(cāozuò)示范第三十六頁，共124頁。2.制冷系統(tǒng)工作壓力(yālì)的檢測要了解(liǎojiě)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進行的情況，必須測量制冷系統(tǒng)工作時高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力，空調(diào)系統(tǒng)壓力異常一般可通過歧管壓力表組件檢測制冷系統(tǒng)高低壓側(cè)的壓力情況來判斷制冷系統(tǒng)的故障。進行制冷系統(tǒng)壓力的檢測條件為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500～2000r/min，風機開關(guān)置于高速狀態(tài)，溫度控制開關(guān)置于最冷位置,開動空調(diào)系統(tǒng)5min后進行檢測等。第三十七頁，共124頁?！酒鞑脑O(shè)備準備】歧管壓力表組件、汽車空調(diào)系統(tǒng)?！静僮鞑襟E】（1）卸掉系統(tǒng)高、低壓管路上的檢修閥護帽。（2）歧管壓力表組件高、低壓側(cè)手動閥都關(guān)閉，藍色的低壓側(cè)軟管接低壓檢修閥，紅色的高壓側(cè)軟管接高壓檢修閥。（3）起動發(fā)動機，調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速至1500～2000r/min，起動空調(diào)系統(tǒng)，將風機開關(guān)置于高速狀態(tài)，溫度控制開關(guān)置于最冷位置，按需要使發(fā)動機溫度正常(約運行5min)后，進行檢測。（4）從歧管壓力表組件高、低壓側(cè)壓力的讀數(shù)，來判斷制冷系統(tǒng)的故障(gùzhàng)。制冷系統(tǒng)高壓端的壓力一般為1103～1517kPa，低壓端壓力一般為103～241kPa，其壓力會因車型和環(huán)境溫度不同而有所不同。（5）檢測完后，關(guān)閉發(fā)動機，卸掉歧管壓力表組件，把檢修閥的護帽旋回。第三十八頁，共124頁。四、制冷劑罐裝注入(zhùrù)閥---安裝

1．末裝注入閥前，先將閥針上升到最高位置，然后將板狀螺母也升到最高位置。2．把制冷劑注入閥裝在制冷罐頂部，然后順時針轉(zhuǎn)動(zhuàndòng)板狀螺母，使之與罐頂上的螺母連接。即注入閥固在制冷劑罐的頂部。3．歧管壓力表中間的綠色軟管接在注入閥的接頭。第三十九頁，共124頁。制冷劑罐裝注入(zhùrù)閥---加注4．順時針轉(zhuǎn)動(zhuàndòng)手把，閥針向下運動，將罐頭處剌破。5．將手把逆時針轉(zhuǎn)動(zhuàndòng)，使閥針抬起，同時，打開歧管壓力表相連的手動閥，此時，可向制冷系統(tǒng)加入制冷劑。6．若停止制冷劑注入，可順時針轉(zhuǎn)動(zhuàndòng)手把，使閥針下降封閉制冷劑罐接頭處刺破的小孔，最后將與壓力表相連的手動閥關(guān)閉。第四十頁，共124頁。高低壓檢修(jiǎnxiū)閥的判斷⒈低壓閥的判斷：①標有大寫S；②制冷劑流向；③管徑較粗位置(wèizhi)低⒉高壓閥的判斷：①標有大寫D；②制冷劑流向；③管徑較細位置(wèizhi)高第四十一頁，共124頁。汽車空調(diào)系統(tǒng)(xìtǒng)的抽真空及制冷劑的加注第四十二頁，共124頁。汽車空調(diào)系統(tǒng)(xìtǒng)的檢漏制冷劑泄漏是汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障之一，制冷劑泄漏嚴重將會導致(dǎozhì)空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷或制冷不足。汽車空調(diào)系統(tǒng)工作環(huán)境比較惡劣，其制冷系統(tǒng)一直隨汽車工作在振動的工況之下，極易造成部件、管道損壞和接頭松動，使制冷劑發(fā)生泄漏。另外每當拆裝或檢修汽車制冷系統(tǒng)管道、更換零件之后也需要在檢修拆裝的部位進行制冷劑的泄漏檢查。由于制冷劑無色、無味，所以對制冷劑的檢漏存在一定的困難，可以采用多種方法，有時也需要借助一些儀器設(shè)備。目前制冷劑的檢漏有觀察法檢漏、肥皂泡沫檢漏、鹵素檢漏燈檢漏、電子檢漏儀檢漏、染料示蹤檢漏、加壓檢漏、真空檢漏等方法。第四十三頁，共124頁。檢漏(jiǎnlòu)的方法有：目測檢漏(jiǎnlòu)法、肥皂水檢漏(jiǎnlòu)、鹵素燈檢漏(jiǎnlòu)、電子檢漏(jiǎnlòu)儀檢漏(jiǎnlòu)、打壓檢漏(jiǎnlòu)、抽真空作氣密試驗檢漏(jiǎnlòu)（負壓檢漏(jiǎnlòu)）,著色。因制冷劑與冷凍機油可互溶，所以泄漏處必然也帶油跡，因此，有油跡的部位就必然是泄漏處。用棉紗或毛筆將肥皂水涂在系統(tǒng)管道連接處，如有泄漏，既有泡泡鼓起，這種方法簡單方便而且有效，對微漏要認真細致。對內(nèi)部管路如蒸發(fā)器不便使用此法。鹵素燈檢漏(jiǎnlòu)只適用于R12系統(tǒng)，R134a系統(tǒng)無法檢查。鹵素燈檢漏(jiǎnlòu)是通過檢漏(jiǎnlòu)燈火焰遇到R12是火焰顏色發(fā)生變化來判斷系統(tǒng)的泄漏。泄漏量的大小可根據(jù)火焰顏色來判斷。使用電子檢漏(jiǎnlòu)儀檢漏(jiǎnlòu)，先決條件就是系統(tǒng)內(nèi)有一定壓力的制冷劑著色：著色劑接觸制冷劑時會變成紅色空調(diào)系統(tǒng)(xìtǒng)檢漏第四十四頁，共124頁。1.觀察法檢漏觀察法檢漏是指用眼睛查看制冷系統(tǒng)（特別是制冷系統(tǒng)的管接頭）部位有否冷凍機油滲漏痕跡(hénjì)的一種檢漏方法。因為制冷劑通常與冷凍機油互溶，所以在泄漏處必然也帶出冷凍機油，因此系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處。第四十五頁，共124頁。2.肥皂泡沫(pàomò)法檢漏肥皂泡沫法檢漏就是在懷疑泄漏區(qū)域，涂上肥皂液，如有泄漏點，該處必然起皂泡。此法簡單易行，是目前修理行業(yè)經(jīng)常用的一種方法(fāngfǎ)，但現(xiàn)在汽車各種構(gòu)件布置得越來越緊湊，有些部位及檢修死角，用此法不易檢查出來。第四十六頁，共124頁。操作(cāozuò)示范及注意事項1.肥皂泡沫(pàomò)法檢漏【器材設(shè)備準備】肥皂溶液、汽車空調(diào)系統(tǒng)?！静僮鞑襟E】(1)把肥皂溶液涂在所有接頭處和(或)懷疑有泄漏的地方。肥皂泡沫(pàomò)檢漏第四十七頁，共124頁。重點檢查滲漏的部位是:（1）各個管道接頭及閥門連接處;（2）全部軟管，尤其在管接頭附近察看有否鼓泡、裂紋、油漬(yóuzì);（3）壓縮機軸封、前后蓋板、密封墊、檢修閥等處;（4）冷凝器表面被刮壞、壓扁、碰傷處;（5）蒸發(fā)器表面被刮壞、壓扁、碰傷處;（6）膨脹閥的進出口連接處，膜盒周邊焊接處，以及感溫包與膜盒焊接處;（7）貯液干燥器的易熔塞、視鏡、高低壓閥連接處;（8）歧管壓力表組件(如果安裝的話)的連接頭、手動閥及軟管處。第四十八頁，共124頁。3.鹵素(lǔsù)檢漏燈檢漏鹵素檢漏燈是早期的一種檢漏設(shè)備，主要是針對制冷劑R12設(shè)計的，不能用于R134a，現(xiàn)在已被電子檢漏設(shè)備所替代。因而它的結(jié)構(gòu)原理以及使用說明在這里(zhèlǐ)不加詳細闡述。第四十九頁，共124頁。4.電子(diànzǐ)檢漏儀檢漏第五十頁，共124頁。電子檢漏儀分為R12電子檢漏儀、R134a電子檢漏儀和多功能電子檢漏儀等。一般檢測R12泄漏的電子檢漏儀對檢測R134a是無效的，檢測R134a泄漏情況要使用(shǐyòng)一種專門適用它的檢漏儀，或使用(shǐyòng)可檢測R12及R134a的多功能電子檢漏儀。目前最常用的是多功能電子檢漏儀，如圖7-2-1所示，它既能檢測R12又能檢測R134a。電子(diànzǐ)檢漏儀檢漏第五十一頁，共124頁。2.電子(diànzǐ)檢漏儀檢漏【器材設(shè)備準備】

電子檢漏儀（以羅賓耐爾公司電子空調(diào)(kōnɡdiào)檢漏儀ROBINAIR16500為例）、汽車空調(diào)(kōnɡdiào)系統(tǒng)。電子(diànzǐ)檢漏儀檢漏第五十二頁，共124頁。【操作步驟】要按照檢漏儀廠商的說明書進行檢查，盡管不同的檢漏儀操作程序可能不同，但下列步驟可用作指導。（1）旋轉(zhuǎn)ON/OFF開關(guān)到ON。（2）將靈敏度開關(guān)撥至“LEVEL1”（R12）或“LEVEL2”（R134a）。（3）平衡調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)平衡調(diào)節(jié)直到聽到最大警報聲，再往回調(diào)節(jié)直至聽到緩慢連續(xù)的滴嗒聲，最下面的指示燈有一個閃亮。（4）開始搜索泄漏。把測針慢慢靠近被檢測處的下方(xiàfānɡ)，如果檢測儀發(fā)出警報聲，說明此處存在泄漏。電子(diànzǐ)檢漏儀檢漏第五十三頁，共124頁。5.加壓法檢漏(jiǎnlòu)加壓法檢漏是指將少量制冷劑及一定壓力的氮氣加入制冷系統(tǒng)中，再用觀察法、肥皂泡沫、鹵素(lǔsù)檢漏燈或電子檢漏儀進行檢漏的一種方法。這種方法常用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。要注意的是，在高壓條件下操作時盡量不要用空氣壓縮機打壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機打壓，因為這樣會使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分。第五十四頁，共124頁。3.加壓檢漏(jiǎnlòu)【器材設(shè)備(shèbèi)準備】歧管壓力表組件、氮氣罐（壓縮氮氣充足）、汽車空調(diào)系統(tǒng)。加壓檢漏(jiǎnlòu)示意圖第五十五頁，共124頁。【操作(cāozuò)步驟】正確連接歧管壓力表組件，如圖7-2-4所示。高壓軟管接在高壓管道上，低壓軟管接在高壓管道上，操作(cāozuò)時注意：將歧管壓力表組件與壓縮機高、低壓檢修閥連接時，只能用手(不能用工具)擰緊其螺母，以防止損壞。還應(yīng)正確判斷壓縮機高、低壓側(cè)。加壓檢漏(jiǎnlòu)第五十六頁，共124頁。6.染料示蹤法檢漏將加有染料的制冷劑注入系統(tǒng)，如系統(tǒng)有泄漏的情況，由于有染料，泄漏點可以明顯地被發(fā)現(xiàn)。但此法用得較少，考慮到染料的殘留物與制冷劑的相容問題，一些廠家不同意用此法檢漏。7.真空法檢漏是指對制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持系統(tǒng)真空狀態(tài)一段時間(至少60min)，觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針(zhǐzhēn)是否移動(即指針(zhǐzhēn)是否發(fā)生變化)的一種檢漏方法。如真空指示沒有變化，則說明系統(tǒng)無泄漏，如真空指示回升，則說明系統(tǒng)有泄漏。第五十七頁，共124頁。加注制冷劑程序(chéngxù)放空、抽真空、檢漏、加注1、放空—利用表閥將制冷劑排放(páifànɡ)到外部2、加注制冷劑3．檢漏第五十八頁，共124頁。放空利用表閥等裝置安全地將制冷劑由制冷系統(tǒng)排放到外部，稱為放空。放空時需要持設(shè)一個容器以收集，制冷劑和冷凍潤滑油。裝上歧管壓力表，在中央的排放軟管處罩上一塊干凈布，不要起動發(fā)動機。關(guān)閉歧管壓力表的高低壓手動閥，將高壓軟管連接到高壓檢測閥，低壓軟管連接到低壓檢測閥。慢慢(mànmàn)打開高壓手動閥（不要開得太快、太大、否則大量冷凍潤滑油將隨制冷劑統(tǒng)出）當高壓表的壓力降到345Kpa再慢慢(mànmàn)打開大低壓表閥，注意開度不要太大。當壓力表下降到0時，放空結(jié)束，此時應(yīng)關(guān)閉高低壓手動閥。測量收集到的冷凍潤滑油，如果油量超過14.2g則不需補加。第五十九頁，共124頁。一、抽真空(zhēnkōng)思考：為什么空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)要抽真空？①空調(diào)系統(tǒng)時有空氣進入系統(tǒng)，空氣含有水蒸氣②膨脹閥凍堵—制冷劑通過膨脹閥進行膨脹與節(jié)流時，在低溫低壓下，水蒸氣形成冰柱堵塞。③腐蝕設(shè)備、造成潤滑油變質(zhì)—水分與制冷劑化合(huàhé)分解形成沉淀物。④使系統(tǒng)壓力升高—常溫下空氣不會冷凝成液體，長期停在冷凝器上部，引起制冷劑熱交換惡化,壓力升高。輕則影響制冷效果,重則管道爆裂第六十頁，共124頁。抽真空制冷系統(tǒng)中的空氣，水分，雜質(zhì)不但會降低制冷效果，而且會破壞軸承，密封圈等工作性能，腐蝕金屬零件，因此要對系統(tǒng)抽空。其步驟如下：（１）抽真空裝置與制冷劑系統(tǒng)的連接：將真空泵，表閥，空調(diào)系統(tǒng)連接。（２）抽真空：開動真空泵，打開高、低壓｜動閥，抽真空時間為５~1０min，低壓表的真空度讀數(shù)應(yīng)在０.２Ｍpa左右(zuǒyòu)，將高低壓手動閥關(guān)閉，利用負壓檢漏：５—６分鐘后，觀察低壓表，指針是否會上升，如指針回升，要進行檢漏，維修然后再抽真空。如指針不上升，就繼續(xù)抽真空15～20min表針到底（抽真空時間一般為15～30min）關(guān)閉高低壓手動閥，觀察低壓表指針保持不動，說明系統(tǒng)無泄漏，然后關(guān)閉真空泵。第六十一頁，共124頁。真空(zhēnkōng)泵抽真空(zhēnkōng)連接圖----轎車①將真空表泵、表閥、空調(diào)系統(tǒng)連接②開動真空泵，打開高、低壓(dīyā)手動閥③檢漏，關(guān)閉高、低壓(dīyā)手動閥，5-6min，④低壓(dīyā)表針不動，為無泄漏，可關(guān)閉真空泵第六十二頁，共124頁。真空(zhēnkōng)泵抽真空(zhēnkōng)連接圖----大客車①將真空表泵、表閥、空調(diào)(kōnɡdiào)系統(tǒng)連接②開動真空泵，打開高、低壓手動閥③檢漏，關(guān)閉高、低壓手動閥，5-6min，④低壓表針不動，為無泄漏，可關(guān)閉真空泵第六十三頁，共124頁。抽真空(zhēnkōng)步驟（P183圖6-13或汽電200圖10-36）1．將真空表泵、表閥、空調(diào)系統(tǒng)連接(liánjiē)，表閥中連接(liánjiē)一個三通閥，真空泵接三通閥的一個接口，制冷劑瓶接另一個接口。2．開動真空泵，打開高、低壓手動閥，抽真空時間為5-10min，低壓表的真空度讀數(shù)應(yīng)大于100KPa。3．檢漏，關(guān)閉高、低壓手動閥，5-6min，低壓表針仍上升，為真空度度下降，有泄漏處。4．低壓表針不動，為無泄漏，可關(guān)閉真空泵。第六十四頁，共124頁。二、加注制冷劑第六十五頁，共124頁。罐裝制冷劑的區(qū)分(qūfēn)①CFC12(R12)：罐裝396g容量(róngliàng)②Hfc134(R134a)：罐裝340g容量(róngliàng)③標記：R134a或R502④色標：R12為白色R134a為藍色第六十六頁，共124頁。1、放空—利用表閥將制冷劑排放(páifànɡ)到外部（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置于打開。（2）關(guān)閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。（3）慢慢打開低壓手動閥，并用集油器收集流出的泠凍潤滑油。（4）低壓降到345KPa時，慢慢打開高壓表閥.（5）壓力表降到0時，放空結(jié)束。（6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應(yīng)加入(jiārù)同質(zhì)量的油，少于可不需添補。第六十七頁，共124頁。二、加注制冷劑高壓端加注—從壓縮機排氣閥的旁通孔加注，充入的是液體。特點是安全、快速，適用(shìyòng)于制冷系統(tǒng)的第一次加注，即經(jīng)檢漏、抽真空后的系統(tǒng)加注。加注時不得開動壓縮機。制冷罐倒立。低壓端加注—從壓縮機吸氣閥的旁通孔加注，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統(tǒng)補充制冷劑的情況下使用。第六十八頁，共124頁。三、制冷系統(tǒng)的制冷劑充注從制冷系統(tǒng)高壓(gāoyā)側(cè)充入液態(tài)制冷劑抽真空后，中間軟管與制冷劑瓶連接將中間注入軟管中的空氣排出。開高壓(gāoyā)手動閥到全開位置，制冷劑罐倒立,將制冷劑第六十九頁，共124頁。2、加注制冷劑—高壓(gāoyā)端注入（1）抽真空后，順時針轉(zhuǎn)動制冷劑瓶注入閥手柄，則閥上頂針將制冷罐頂開一個小孔，然后逆時針旋松注入手柄退回頂針，制冷劑進入中間注入軟管。（2）旋松表閥中間注入軟管螺母(luómǔ)，如有白色氣體或“嘶嘶”聲。為注入軟管中空氣已排除，可以擰緊該螺母(luómǔ)。（3）旋開高壓表側(cè)手動閥,將制冷劑罐倒立制冷劑以液態(tài)進入。第七十頁，共124頁。倒放于磅稱上,以便從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑,控制加入量.

從高壓惻注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑后,關(guān)閉制冷劑罐上的開啟閥,然后將儀表卸下.這里注意,從高壓惻向系統(tǒng)注制冷劑時,發(fā)動機處于不動狀態(tài),不可以(kěyǐ)打開歧管壓力表的低壓手動閥,以防液擊.從制冷系統(tǒng)高壓(gāoyā)側(cè)充入液態(tài)制冷劑第七十一頁，共124頁。從系統(tǒng)(xìtǒng)低壓側(cè)充人氣態(tài)制冷劑中間軟管(ruǎnɡuǎn)與制冷劑瓶連接好中間注入軟管(ruǎnɡuǎn)中的空氣排出開低壓手動閥，制冷劑罐正立,讓制冷劑進入系統(tǒng)3-5分鐘,以防壓縮機第一次開動時,潤滑油被抽走,使壓縮機發(fā)生卡住或其他故障.第七十二頁，共124頁。加注制冷劑—低壓(dīyā)端注入（1）旋開低壓側(cè)手動閥，制冷劑以氣態(tài)從低壓側(cè)進入制冷系統(tǒng)。（2）第一罐充注完畢(wánbì)，先關(guān)閉高、低壓表手動閥，接上第二罐并重新開啟，注入。（3）充注后，關(guān)閉高、低壓表的兩個手動閥，從維修閥上拆下與表閥連在一起的高壓表軟管。第七十三頁，共124頁。啟動發(fā)動機,打開空調(diào)A/C開關(guān),把風扇置”HI”檔,發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1250-1500轉(zhuǎn)。

如果加入的速度較慢，可以把小制冷劑罐放在熱水中加熱，以提高其加注速度。注入制冷劑足量時，關(guān)閉低壓手動閥，觀察制冷劑流過觀察孔時的情況，如果無氣泡流過，檢查高、低壓力表的表值，高壓壓力1.45～1.5MPa，低壓壓力為0.15～0.2５MPa，若制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑基本達到需求，則關(guān)閉制冷劑罐，停止(tíngzhǐ)空調(diào)器工作，停止(tíngzhǐ)發(fā)動機工作。從系統(tǒng)低壓(dīyā)側(cè)充人氣態(tài)制冷劑第七十四頁，共124頁。第七十五頁，共124頁。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)加注冷凍機油

汽車制冷系統(tǒng)在一般情況下，冷凍機油的消耗量少，可以兩年更換一次，每次加入的數(shù)量參見表7-4，添加時一定要保證同一(tóngyī)牌號的冷凍機油，因為不同牌號的冷凍機油會生成沉淀物。

表7—4幾種車型的冷凍機油量第七十六頁，共124頁。第七十七頁，共124頁。第七十八頁，共124頁。1．壓縮機冷凍機油油量的檢查壓縮機冷凍機油油量的檢查方法一般有兩種：(1)觀察視鏡。通過壓縮機上安裝的視鏡玻璃，可觀察冷凍機油量，如果壓縮機冷凍機油面達到觀察高度的80％位置，一般認為是合適(héshì)的，如果油面在這個界限之下，則應(yīng)添加冷凍機油；如果在這個位置之上，則應(yīng)放出多余的冷凍機油。(2)觀察油尺。未裝視鏡藪璃的壓縮機，可用量油尺檢查其油量。這種壓縮機有的只有一個油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的沒有油尺，需要另外用專用油尺插入檢查。觀察油面的位置是否在規(guī)定的上下限定之間。第七十九頁，共124頁。2．添加冷凍機油添加冷凍機油可用兩種方法。（1）直接加入(jiārù)法將冷凍機油按標準稱量好，直接倒入壓縮機內(nèi)，這種方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和干燥瓶時用。（2）真空吸入法添加冷凍機油可在抽真空后進行，其設(shè)備如圖7-2所示，操作步驟如下：第八十頁，共124頁。1）按抽真空的方法先對制冷系統(tǒng)抽真空。2）選用(xuǎnyòng)一個帶有刻度的注油器，其上面有一個加油螺塞和一個放油閥。加入比要補充的冷凍機油量還要多一些的冷凍機油。3）將注油器接在表閥的低壓接口和空調(diào)制冷系統(tǒng)低壓檢修閥之間。真空(zhēnkōng)吸入法第八十一頁，共124頁。4）啟動真空泵，打開注油器的上放油閥，補充的冷凍機油就從制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)進入壓縮機，當冷凍機油油(yóuyóu)量達到規(guī)定量時，停止真空泵，關(guān)閉放油閥。

5)拆下注油器，把低壓軟管接在制冷系統(tǒng)的低壓氣門閥，接著對系統(tǒng)進行抽真空，加注制冷劑。

冷凍機油使用完后，需及時蓋嚴油瓶口，并擦凈系統(tǒng)上的油跡，更換新的壓縮機時，一般里面已有冷凍機油，不用再加。真空(zhēnkōng)吸入法第八十二頁，共124頁?？照{(diào)系統(tǒng)性能測試空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)檢修后，要知道故障是否已經(jīng)排除,制冷效果效果能否達到要求，就必須對系統(tǒng)進行性能測試。測試是，系統(tǒng)至少要運行15分鐘左右，使其有充分時間讓個部件有穩(wěn)定的工作點。然后可通過四個方面來評定。窗看制冷劑流量，以確定系統(tǒng)制冷劑是否正常。方法是：將風量開關(guān)開至最高檔，溫度控制旋鈕置于最大冷卻位置(wèizhi)（COOL），注視觀察窗有無氣泡。有氣泡，制冷劑不足。無氣泡，正常。如沒有觀察窗就要通過觀察壓力表的壓力來判斷。第八十三頁，共124頁。制冷系統(tǒng)的正常壓力為：高壓壓力1.45～1.5MPa。低壓壓力為0.15～0.2５MPa，（外界氣溫在30～35℃）。系統(tǒng)壓力根據(jù)環(huán)境溫度變化而變化，環(huán)境溫度高壓力偏高，環(huán)境溫度的壓力偏低。車內(nèi)與車外溫差來評定。一般情況下，開啟空調(diào)30分鐘后，車內(nèi)外溫度相差7～8℃為合適。若溫差角小，表示系統(tǒng)制冷量不夠。用于感覺管路的溫度來評定系統(tǒng)工作是否正常。制冷劑在系統(tǒng)循環(huán)過程中，壓力、溫度、形態(tài)是不斷交替變化的，即高溫、低溫、高壓、低壓、液態(tài)、氣體(qìtǐ)的變化，從高壓區(qū)到低壓區(qū)，溫度的變化可大致判斷系統(tǒng)工作的情況。空調(diào)(kōnɡdiào)系統(tǒng)性能測試第八十四頁，共124頁?？照{(diào)系統(tǒng)(xìtǒng)性能及主要部件的簡易檢修第八十五頁，共124頁。一、常規(guī)檢查的方法

1.看——跡象

2.聽——異響

3.摸——熱感

4.測——用儀器（檢漏儀、萬用表、溫度計、歧管壓力表等）對系統(tǒng)工況的檢測。

二、電子控制系統(tǒng)的檢測方法

1.熟悉系統(tǒng)控制電路圖及原理(yuánlǐ)

系統(tǒng)控制電路由若干單元電路組成，主要有：電源電路、輸入信號電路、執(zhí)行指令電路、控制信息交換電路等。如圖29。

2.如果存在DTC（故障碼），則需調(diào)取。

豐田車調(diào)取故障碼的方法：同時按好AUTO（自動）開關(guān)

和RECIRC（循環(huán)）。在打開點火開關(guān)（ON），控制面板指示

第八十六頁，共124頁。

燈和顯示屏內(nèi)容閃4次，進入診斷模式，

如果系統(tǒng)沒有故障碼，

則在顯示屏顯示溫度區(qū)閃“00”，如果系統(tǒng)有故障碼，則自動從

最小碼到最大碼，也可按風速開關(guān)“∧”一次，逐個(zhúgè)顯示。如果

某故障碼閃動時，伴隨響聲，則是該故障連續(xù)發(fā)生。如若無響聲，則是該故障已發(fā)生。

清除故障碼的方法：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下ECU-B或DOME或FUESOPEN保險10秒以上。故障碼如表2。第八十七頁，共124頁。3.利用萬用表或檢測儀檢查故障工況的主要輸入信號、執(zhí)行器工作電路正常性。

利用系統(tǒng)自我檢查，在調(diào)取故障碼時，按下RECIEL（循環(huán)），在顯示屏上從20開始，每個風擋、電動機、繼電器以1秒的時間間隔自動顯示工作情況(qíngkuàng)。如表3。也可按風速開關(guān)“∧”一次，逐個顯示。第八十八頁，共124頁。第八十九頁，共124頁。1．制冷劑流量(liúliàng)觀察壓力表組的高低軟管與壓縮機對應(yīng)檢修閥連接，起動發(fā)動機快速空轉(zhuǎn)，溫度旋鈕在最大冷卻位置COOL，在觀察窗觀察。（1）低壓在80Kpa，高壓0.8-0.9Mpa，同時有氣泡，為制冷劑不足。（2）低壓在0.25Mpa，高壓2Mpa，制冷劑過多。（3）低壓在0.15-0.2Mpa，高壓1.45-1.50Mpa，（外界氣溫30-350C）同時無氣泡，系統(tǒng)正常(zhèngcháng)。注意：溫度低于200C時，氣泡不易出現(xiàn)，當溫度高于200C時，再測一次；貯液干燥器濾網(wǎng)堵塞時，也會有氣泡?？捎檬指匈A液干燥器出口側(cè)管道，應(yīng)很涼。第九十頁，共124頁。2．系統(tǒng)正常(zhèngcháng)工作壓力（P200表6-5）.第九十一頁，共124頁。3．車內(nèi)外(nèiwài)溫差陽光下，空調(diào)開啟30min，溫差為7-80C合適。溫差小，為制冷量不夠。4．手感制冷管道(guǎndào)及有關(guān)部件的溫度從壓縮機出口至冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥為高壓高溫區(qū)，溫度約50-700C；從膨脹閥至蒸發(fā)器、壓縮機入口為低壓低溫區(qū)約0-50C。第九十二頁，共124頁。二、空調(diào)(kōnɡdiào)壓縮機常見故障第九十三頁，共124頁。1．壓縮機不轉(zhuǎn)動(zhuàndòng)現(xiàn)象：空調(diào)開關(guān)接通后，制冷壓縮機不轉(zhuǎn)動，出風口只有風無冷氣。原因：空調(diào)熔斷絲斷，電源線路斷或接觸不良，電磁(diàncí)離合器線圈斷。系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑，造成低壓開關(guān)或空調(diào)怠速安全電路起作用，將電路斷開。電磁(diàncí)離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴重打滑或傳動皮帶過松。第九十四頁，共124頁。2．卡滯現(xiàn)象：轉(zhuǎn)動不靈活。原因：制冷劑泄漏帶出或系統(tǒng)內(nèi)油孔堵塞而缺少潤滑油。檢修：清洗、檢查(jiǎnchá)內(nèi)部零件。第九十五頁，共124頁。3．泄漏(xièlòu)現(xiàn)象：可觀察到冒出制冷劑。原因：各接頭、油封密封(mìfēng)不良。檢修：用檢漏儀檢查并更換密封(mìfēng)件第九十六頁，共124頁。三、膨脹閥（汽電196）檢測(jiǎncè)：懷疑有問題先就車檢測(jiǎncè)。歧管壓力表的高、低壓與壓縮機排、吸氣維修閥連接，發(fā)動機1000-2000r/min，空調(diào)控制器調(diào)到最涼運行10-15min。觀察壓力表的壓力。壓力低—濕氣、感溫包，膨脹閥。壓力高—感溫包、膨脹閥。第九十七頁，共124頁。.低壓表讀數(shù)偏低，制冷(zhìlěng)過度?？稍谂蛎涢y上包上520C抹布，若壓力升為正常，為系統(tǒng)內(nèi)有濕氣，應(yīng)更換儲液罐；若壓力不上升，拆下膨脹閥包在520C抹布中，若壓力上升，多為遙控感溫包捆扎(kǔnzā)不當，若壓力仍不上升，應(yīng)拆下膨脹閥，查看進口濾芯有無堵塞。第九十八頁，共124頁。.低壓(dīyā)表讀數(shù)偏高，從蒸發(fā)器出口拆下感溫包，放入冰水內(nèi)，若壓力降低正常或接近正常，可能是感溫包缺少(quēshǎo)絕熱保護或放置位置不當，若壓力不降或不能降為接近正常，應(yīng)拆下膨脹閥進行臺架試驗。第九十九頁，共124頁。拆裝：先排去制冷系統(tǒng)中的制冷劑，再拆下膨脹閥并將儲液干燥器拆下更換；擰下調(diào)整螺母并記下轉(zhuǎn)動圈數(shù)；拆下濾網(wǎng)、清洗(qīngxǐ)零件后裝回。第一百頁，共124頁。臺架檢修(jiǎnxiū)：膨脹閥與歧管壓力表制冷劑罐連接；關(guān)閉高壓手動閥、感溫包放入520C溫水中；擰開制冷劑閥門，開啟高壓手動閥，將高壓表調(diào)為483KPa；讀出低壓表值，296-379KPa、過高膨脹閥供應(yīng)制冷過量，反之不足；可利用調(diào)整彈簧(tánhuáng)調(diào)節(jié)流量，擰開膨脹閥出口接頭，用內(nèi)六方錐形調(diào)整螺母、順時針轉(zhuǎn)動，制冷劑供應(yīng)減少；反之增大。第一百零一頁，共124頁。一、空調(diào)(kōnɡdiào)系統(tǒng)冷量不足的診斷壓縮機工作(gōngzuò)是否正常：壓力、電磁離合器、皮帶松緊度。高壓低壓均過高：制冷劑量過多，冷凝器散熱不良（散熱風扇風量低，冷凝器臟），系統(tǒng)混入空氣。高壓過高、低壓過低：系統(tǒng)堵塞。高壓稍低、低壓過低：制冷劑不足，膨脹閥堵塞，空氣氯清器堵塞。第一百零二頁，共124頁。高低壓壓力均過低：制冷劑嚴重不足或系統(tǒng)泄漏。高壓稍高、低壓過高：膨脹閥開度過大。電路故障：蒸發(fā)器風扇轉(zhuǎn)速低，（電池電壓(diànyā)低，風扇自身故障），壓力開關(guān)故障，溫控器熱敏電阻故障，線路接觸不良等。第一百零三頁，共124頁。二、空調(diào)不制冷(zhìlěng)的原因⒈驅(qū)動皮帶太松或皮帶斷裂。⒉壓縮機不工作，皮帶打滑或電磁離合器接合后不轉(zhuǎn)；⒊壓縮機吸、排氣閥門工作不良，不同轉(zhuǎn)速下高、低壓壓力僅有輕微變動；⒋膨脹閥開啟過大，使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)來不及蒸發(fā)；⒌由于熔斷絲斷、接線脫落或斷開、開關(guān)和吹風機電機不工作；⒍制冷系統(tǒng)管道破損(pòsǔn)或制冷劑泄漏，使高低壓表為零；⒎貯液器或膨脹閥堵塞。第一百零四頁，共124頁。三、冷凍機油變質(zhì)的主要原因有：1。混入水分：由于制冷系統(tǒng)中混入空氣，空氣中的水分與冷凍油接觸后便混合進去；2。氧化：冷凍機油在使用(shǐyòng)過程中，當壓縮機的排氣溫度較高時，就有可能引起氧化變質(zhì)，特別是氧化穩(wěn)定性差的冷凍機油，更易變質(zhì)，經(jīng)過一段時間，冷凍機油中會形式殘渣，使軸承等處的潤滑變差。有機填料、機械雜質(zhì)等混入冷凍機油中也會加速它的老化或氧化變壞；。第一百零五頁，共124頁。⑶幾種不同牌號的冷凍機油混合使用時，會造成冷凍機油的粘度降低，甚至會破壞油膜的形式，使軸承受到損害；如果兩種冷凍機油中，含有(hányǒu)不同性質(zhì)的抗氧化添加劑，混合在一起時，有可能產(chǎn)生化學變化，開成沉淀物，使壓縮機的潤滑受到影響，故使用時要注意第一百零六頁，共124頁。四、高低壓壓力(yālì)過高的原因1.系統(tǒng)中制冷劑充注太多因為在設(shè)計和運行中，制冷劑量在各個主要設(shè)備內(nèi)占有一定的容積比例，使其得到合理的吸熱和放熱，維持系統(tǒng)的正常工作，若加入過量的制冷劑，循環(huán)制冷劑量增大，進入蒸發(fā)器的液體量過多，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑蒸發(fā)不完全，蒸發(fā)壓力就會升高，蒸發(fā)溫度也就升高，同時壓縮機收入氣體是不完全的氣體，而是不同程度地含有液體，這些不完全氣體，可使壓縮機產(chǎn)生液擊，損壞壓縮機，同時使排氣壓力也會升高。這種情況(qíngkuàng)表現(xiàn)為低壓管比正常情況(qíngkuàng)下的溫度要低，嚴重時會結(jié)有一層霜。遇此情況(qíngkuàng)時可將制冷劑防出一部分，直到到達正常為止。第一百零七頁，共124頁。2.系統(tǒng)中含有空氣因為空氣是不良導熱的物質(zhì)，它又不可能溶化成液體，在系統(tǒng)中占據(jù)了一定的體積，且具有一定的壓力，影響了制冷劑向外傳熱效果，導致泠凝溫度（壓力）上升(shàngshēng)。遇此情況時，要將系統(tǒng)制冷劑放掉后，重新抽真空，再充注制冷劑。第一百零八頁，共124頁。3.冷凝器散熱差因冷凝器表面有污泥、雜物，或冷凝器散熱片變形，散熱風扇風量不足影響散熱效果。如果冷凝器積滿污泥、雜物，就要徹底清洗和清除雜物，如散熱片變形，就要修理，不能修理則更換。如風扇風量不足，要檢查修理，不能修復(xiūfù)則更換風扇電機第一百零九頁，共124頁。壓縮機的檢測

壓縮機失效的癥狀：