中國的交通(完整版)

中國的交通運輸我們身邊有哪些交通運輸方式？想一想管道一、主要交通運輸方式管道運輸公路運輸鐵路運輸航空運輸內(nèi)河航運海洋運輸鐵路運輸◆優(yōu)點◆缺點1.五種交通運輸方式比較(運量、速度、運費)鐵路運輸1.運量大、速度快、運費低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好?！魞?yōu)點◆缺點1.五種交通運輸方式比較(運費、速度、運量)鐵路運輸1.運量大、速度快、運費低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。1.造價高；2.占地廣，短途成本高?！魞?yōu)點◆缺點1.五種交通運輸方式比較(運費、速度、運量)◆優(yōu)點◆缺點公路運輸機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強；◆優(yōu)點◆缺點公路運輸機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強；運量小，耗能多，成本高?！魞?yōu)點◆缺點公路運輸◆優(yōu)點◆缺點水路運輸◆優(yōu)點◆缺點運量大，投資少，成本低。水路運輸◆優(yōu)點◆缺點運量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。水路運輸◆優(yōu)點◆缺點——速度快——運輸效率高——運量小，能耗大，運費高。航空運輸

1.五種交通運輸方式比較(運費、速度、運量)方式優(yōu)點缺點適宜對象發(fā)展鐵路運輸運量大，速度快；運費低，連續(xù)性好線路造價高，占地廣；短途運輸成本高長途大宗貸物運輸和客運當代最重要的運輸方式，高速化（日本新干線、磁懸浮列車）公路運輸機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，適應(yīng)性強成本高，載重小，能耗大，運費貴短途貨運和客運，承擔(dān)集散任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要（高速公路）

方式優(yōu)點缺點適宜對象發(fā)展水路運輸運量大，投資省，運價低（尤其海運）速度慢，靈活性和連續(xù)性差對時間要求不高的大宗和笨重貨物歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸?shù)闹饕绞剑蚓扌突?、高速化方向發(fā)展航空運輸最快捷（尤其長途）運量小、成本高、投資大、技術(shù)強以客運為主，貨運多輕型貴重、急需物品大型化、高速化管道運輸運量大，損耗小，連續(xù)性強，管理方便設(shè)備投資大，靈活性差，只能運一種貨物，且單向運輸長時間向一個方向大量運送氣體氣體、液體或粉末狀、顆粒狀固體貨物用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道運輸方式及特點現(xiàn)代運輸方式鐵路公路水路（河運、海運）航空管道運輸價格：最高，其次，最低空運陸運水運運輸速度：最快，次之，最慢飛機火車汽車船舶運量方面：最大，次之，最小火車輪船汽車飛機2.選擇合適的運輸方式距離近公路遠航空鐵路水運運量小航空大鐵路水運運費高鐵路低水運選擇運輸方式貨物和數(shù)量起點至終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚密云水庫--北京五十噸鋼材上海----濟南一萬噸海鹽天津----上海十萬噸大米武漢----上海我國最主要交通運輸方式——鐵路運輸我國最重要的運輸方式——鐵路運輸京哈線京滬線京九線北京哈爾濱上海廣州香港柳州昆明焦作寶雞成都連云港蘭州包頭京廣線焦柳線寶成線成昆線隴海線包蘭線京包線蘭新線青藏線貴昆線湘黔線浙贛線滬杭線烏魯木齊杭州株洲二、我國最重要的運輸方式——鐵路運輸北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線1、鐵路線的命名一類是以起止城市來命名。京廣線、京九線、京哈線、京包線、哈大線、哈綏線等第二類是以起止點所在的省級行政單位的簡稱來命名京滬線、湘贛線、湘黔線第三類以起點所在的省級行政單位的簡稱和一個終點城市來命名。如：蘭新線、隴海線、蘭新線第四類以鐵路線所在的位置來命名。如北疆線、南疆線命名排列順序的規(guī)律：從北京出發(fā)的京字放在前面南北方向的鐵路先說北面的城市東西方向的鐵路先說東面的成都市（隴海除外）北京南北鐵路干線——“五縱”東西鐵路干線——“三橫”2、南北鐵路干線京哈線北京----哈爾濱京廣線北京----廣州京九線北京----九龍京滬線北京----上海焦柳線焦作----柳州寶成線-成昆線寶雞----成都----昆明3、東西鐵路干線京包—包蘭線北京----包頭----蘭州隴海線—蘭新線連云港----蘭州----烏魯木齊滬杭線上海----杭州浙贛線杭州----株洲湘黔線株洲----貴陽貴昆線貴陽----昆明南北鐵路干線——“五縱”北京東西鐵路干線——“三橫”京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩徐州鄭州商丘洛陽九江南昌武漢枝城攀枝花懷化北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京4、主要鐵路樞紐北京京哈線京滬線京九線京包線京廣線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州京滬線隴海線北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州京廣線隴海線包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州包蘭線隴海線蘭新線北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲京廣線浙贛線湘黔線寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都寶成線成昆線5、其他鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京—合肥—信陽—南陽—西安）2.南疆鐵路：3.青藏鐵路：（吐魯番—喀什）（西寧—格爾木—拉薩）4.襄渝成渝渝懷鐵路：（襄樊—重慶，成都—重慶，重慶—懷化）我國主要的運煤鐵路專線有：大秦線焦作—兗州—日照線神黃線5.南昆鐵路：（昆明—南寧）哈爾濱大連北京上海九龍廣州包頭寶雞昆明蘭州烏魯木齊焦作柳州株洲杭州長江我國重要的鐵路支線吐魯番庫爾勒喀什北海格爾木拉薩南寧秦皇島大同日照連云港神府廈門湛江鷹潭成都重慶西安貴陽襄樊西寧南京黃驊

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安南京合肥信陽潢川南陽西安青藏鐵路（西寧—格爾木—拉薩）南疆鐵路吐魯番喀什中國通往邊境口岸的鐵路線比較鐵路線邊境口岸相鄰的國家鐵路線邊境口岸相鄰的國家沈丹線丹東朝鮮集二線二連浩特蒙古長圖線圖們朝鮮北疆線阿拉山口哈薩克斯坦濱綏線綏芬河俄羅斯南疆線喀什塔吉克斯坦濱洲線滿洲里俄羅斯昆河線河口越南集四線集安朝鮮湘桂線憑祥越南公路運輸特點：機動靈活，實現(xiàn)從“門口到門口”的運輸。我國的公路按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國道為主干線骨架，輔之以其他等級公路，構(gòu)成四通八達的公路網(wǎng)，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來公路發(fā)展很快。在交通運輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國全部2000多個縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。三、中國公路運輸－

從“門口到門口”的運輸1、主要的進藏干線2、主要的高速公路練習(xí)新藏公路青藏公路川藏公路滇藏公路圖片滇藏公路高速公路路面平整、堅固、坡度和緩，沒有急彎，來向和去向車道之間有隔離帶，保證交通運輸暢通無阻，極大地提高了交通運輸?shù)男省８咚俟肥菍Ｐ衅嚨母呒壒贰?/p>

在高速公路上汽車運輸速度快（時速可達100千米以上），從而經(jīng)濟效益高。20世紀80年代以來，高速公路建設(shè)迅速發(fā)展。大陸上的第一條高速公路建于1984年，即從上海至嘉定，全長19千米?，F(xiàn)在已建有北京一天津一塘沽線；北京一石家莊一太原線；上海一南京線；北京一上海線；廣州一深圳線；沈陽一大連線；福州一廈門線；成都一重慶線等幾十條高速公路。僅次于美國、加拿大，居世界第三位。我國主要高速公路的分布上?！味ú澈５貐^(qū)長江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)自然因素（影響線路走向）地形、地質(zhì)、水文社會經(jīng)濟因素技術(shù)因素（決定線路走向）（決策線路走向）政策因素（改變線路走向）四、影響運輸線路的區(qū)位因素1.自然因素地形平原，少占耕地，促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展山區(qū)，之字形避免跨越河流，沼澤，減少橋涵總長度河流地質(zhì)條件（穩(wěn)定），隧道避開斷層，從背斜部位穿過氣候（路基高低與橋涵孔徑大小和降水多少有關(guān)）北方立交橋坡度比南方小2.社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；拉動內(nèi)需，吸納勞動力就業(yè)社會因素鞏固國防；加強民族團結(jié)；促進社會長治久安技術(shù)因素擴大運輸網(wǎng)的伸展范圍；克服自然條件的障礙；減少車輛運行安全的威脅長途汽車站（或火車站）的區(qū)位條件（1）位于城市邊緣：①減少噪聲污染；②方便乘客。（2）與主干道相連：便于客、貨流集散?！畲蟪鞘幸卸鄠€長途車站?！罨疖囌靖浇话憬ㄓ虚L途汽車站。青藏鐵路根據(jù)我們學(xué)的知識，青藏鐵路會碰到什么困難？一、多年凍土問題

二、高寒缺氧問題

三、環(huán)境保護問題

怎么來解決這些問題？高原凍土工程設(shè)計中采取辦法來保護凍土1.片石氣冷路基2.通風(fēng)管路基3.熱棒路基熱棒工程：主動冷卻地基具體措施包括塊石路基、碎石護坡，在路基兩旁埋設(shè)高效導(dǎo)熱的熱棒、熱樁，在路基中鋪設(shè)通風(fēng)管，在路基頂部和路基邊坡鋪設(shè)遮陽棚、遮陽板等。－－選自中國科學(xué)院旱橋橋樁穿越凍土層而直接打在堅實的底層，橋上鋪架鐵軌即可最大限度地避免凍土的影響。

藏羚羊到達鐵路附近時，面對新建起的鐵路不能馬上適應(yīng)，一直在周圍猶豫、徘徊、恐懼，不敢過通道。輔助通道根據(jù)青藏高原特有動物的生活習(xí)性，青藏鐵路在沿線設(shè)置了33處野生動物通道。此外。青藏鐵路沿線累計100多公里的橋梁、牧場附近還設(shè)立了200多個家畜通道，這些都可以成為野生動物通過鐵路的輔助通道。渤海東海南海黃海上海重慶武漢南京哈爾賓廣州四、中國內(nèi)河航運和海洋運輸歷史上的四大米市

江蘇省安微省江西省湖南省1.重要的內(nèi)河航線（1）長江航線①通航里程最長。②重要港口：重慶、武漢、南京、上海（2）京杭運河航線

濟寧，杭州（3）珠江航線珠江的通航里程較長。西江是珠江水系的主干，它對溝通廣西、廣東各地與沿海地區(qū)的物資交流發(fā)揮著重要作用。廣州是珠江水運的中心。（4）松花江航線結(jié)冰較長；最大的河港哈爾濱；特色：冰上運輸。黃金水道

我國的內(nèi)河航運的重點是：“三江兩河”。長江是我國內(nèi)河航運的主體；自上游宜賓至下游的上海大小有14個港口城市，其中重慶、武漢、和南京是長江上、中、下游的最大港口。黃金水道－長江宜賓——入海口：全年通航干支流通航里程7萬多千米，占全國內(nèi)河通航里程3/5對外貿(mào)易港：重慶、宜昌、武漢、九江、南京、鎮(zhèn)江、南通、上海京杭運河航道，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，是我國一條主要的南北內(nèi)河航線，貨運量僅次于長江。京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經(jīng)濟和文化交流曾起到重大作用，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。十九世紀海運興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。山東境內(nèi)河道淤淺，南北斷航，通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。解放后部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。是國家北煤南運的黃金水道,南水北調(diào)的大動脈。京杭運河海河黃河淮河長江錢塘江請說出京杭運河溝通的五大水系2.中國海洋運輸我國海岸線漫長，優(yōu)良港灣眾多，為我國發(fā)展海洋運輸業(yè)提供了有利條件。我國已成為世界上海運大國之一，沿海港口共有200多個萬噸級以上的深水碼頭泊位海洋運輸按照距本國陸地的遠近，分為沿海航線和遠洋航線。我國的沿海航線分為以大連、上海為中心的北方航區(qū)和以廣州為中心的南方航區(qū)。北方航區(qū)主要海港：秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、寧波；南方航區(qū)主要海港：廈門、汕頭、湛江、?？诘?。沿海航線北方航區(qū)南方航區(qū)大連上海廣州武漢上海重慶廣州（1）主要的港口：南京①主要的河港：大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？冖谥饕暮８郏罕焙Ｄ贤ㄑa充材料：①我國的經(jīng)濟特區(qū)：深圳、珠海、汕頭、廈門、海南島②首批十四個沿海開放城市：（見圖）圖片港口建設(shè)的區(qū)位條件陸域筑港（地形平坦開闊）腹地（廣，經(jīng)濟發(fā)達）城市（依托）水域航行（深水航道，直、少淤積）停泊（港灣、水深、避風(fēng)）3.遠洋運輸東線：東到日本，橫渡太平洋到達南北美洲各國港口南行：至東南亞、大洋洲各港口西行：可達東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口北行：至韓國以及俄羅斯遠東沿海港口遠洋航線上海港秦皇島港湛江港廈門港五、航空1.主要國際航空港北京、上海、廣州2.主要國際航線通往亞洲、歐洲、非洲、北美洲、大洋洲渤海東海南海黃海北京廣州上海航空運輸

廈門香港航空港（機場）的區(qū)位條件（1）地理位置：與市區(qū)距離適中，周圍不應(yīng)存在高層建筑物（2）地形條件：平坦開闊，坡度適中（便于排水）

（3）地質(zhì)條件：穩(wěn)定。（4）氣象條件：晴天多，風(fēng)速?。?）交通條件：與城市主干道連接。六、中國管道運輸管道運輸是一種運輸路線和運輸工具合二為一的特殊物流運輸方式，分為：原油管道、輸氣管道、成品油管道和煤漿管道。我國的管道運輸中，以原油管道和輸氣管道居多，成品油管道很少，而煤漿管道還在試驗階段。原油管道和輸氣管道的分布與產(chǎn)區(qū)密切相關(guān)。輸油管道：大慶—大連，大慶—北京，華北與大港—南京，勝利—青島，勝利—中原—鄭州，克拉瑪依—烏魯木齊，花土溝—格爾木—拉薩等“西氣東輸”管線自西向東橫穿9個省市區(qū)，將新疆、陜北的天然氣輸往上海。此外，靖邊—北京，靖邊—西安，江油—威遠—瀘州—重慶等。中哈原油管道中哈原油管道線路：

①中哈原油管道建設(shè)目的與開通時間：

中國經(jīng)濟快速增長的同時，對石油資源的需求也日益增長，為中亞豐富的油氣資源提供了廣大的市場；再加上優(yōu)越的鄰國地理位置，中亞與中國在能源上的合作日益加深。2006年5月23日19時32分，中哈石油管道公司工作人員在接到安全操作指令后，徐徐開啟了哈薩克斯坦境內(nèi)的40號閥門，中國一哈薩克斯坦石油管道全線開通，標志著新疆乃至中國首次實現(xiàn)以管道方式從境外進口原油突破。②中哈原油管道線路：

中哈原油管道和阿拉山口一獨山子原油管道全長1200多公里，西起哈薩克斯坦東哈薩克斯坦州阿塔蘇鎮(zhèn)，東至中國新疆阿拉山口口岸，是我國第一條國際原油長輸管線，它將繼續(xù)延伸至里海沿岸的阿特勞。按照協(xié)議，中哈輸油管運營初期，年輸油