航道安全管理3篇

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名目第1篇航道疏浚平安管理措施第2篇航道疏浚平安管理措施第3篇航道整治平安管理體系

【第1篇】航道整治平安管理體系

航道整治工程平安管理體系

項目部全面落實'三講'(上工前講平安留意事項,施工中講平安操作規(guī)程,收工后講平安閱歷教訓(xùn));'三不放過'(一旦發(fā)生事故苗頭,不找出根源不放過,不吸取教訓(xùn)不放過,不制定改正措施不放過);'五同時'(在方案、布置、檢查、總結(jié)、評比的同時布置、檢查和總結(jié)評比平安工作)。

建立和健全平安生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu),成立了以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者,由項目經(jīng)理及各部門負(fù)責(zé)人組成平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,突出'平安生產(chǎn)、預(yù)防為主、綜合治理'指導(dǎo)思想,各工種、各生產(chǎn)班組配備專、兼職平安員。分工明確,責(zé)任到人,做到'橫向到邊,縱向究竟',達(dá)到一級抓一級,一級保一級的全面平安掌握目標(biāo),對施工生產(chǎn)全過程監(jiān)控,確保本工程各個環(huán)節(jié)的平安施工。

【第2篇】航道疏浚平安管理措施

一、工程概況：

工程名稱：《珠海港高欄港區(qū)（10萬噸級）主航道恢復(fù)性疏浚工程》、《珠海高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程》。

工程地點:位于珠海西區(qū)的崖門、虎跳門出海口處，珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)。

（1）珠海港高欄港區(qū)（15萬噸級）主航道恢復(fù)性疏浚工程。工程規(guī)模：清除現(xiàn)有10萬噸級主航道的回淤，恢復(fù)航道至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，航道設(shè)計底標(biāo)高-15.4～-15.8m，有效寬度210m～250m，疏浚長度13600m，水域疏浚面積為4.57km2；疏浚量450.29萬m3，工程施工期長約3個月。

（2）珠海港高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程。工程規(guī)模：為在原有10萬噸級主航道的基礎(chǔ)上進(jìn)行的單一拓寬、疏浚工程，航道總長16250m，設(shè)計有效寬度230m～290m，設(shè)計底標(biāo)高-19.0m。本工程疏浚總量3604.95萬m?，含施工期回淤715萬m?，試營運期維護(hù)性疏浚量534萬m?。施工期長約1.5年以及試營期維護(hù)工程1年。

（3）

氣象：工程所在地屬副熱帶季風(fēng)氣候地區(qū)，冬季盛行東北季風(fēng)，但強(qiáng)度偏弱，極少寒冷；夏季盛行西南季風(fēng)，雨量充足；夏、秋季節(jié)常受熱帶風(fēng)暴甚至臺風(fēng)影響。

二、環(huán)保基本要求和措施

（1）

仔細(xì)貫徹當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境愛護(hù)的法律法規(guī)。

（2）

為削減施工作業(yè)時，對四周水域水文的影響，選擇合適的船舶類型，采納對四周水文影響微小的挖泥船作業(yè)。

（3）

施工前組織工地各施工船舶進(jìn)行環(huán)境管理要求交底。

（4）

嚴(yán)格遵守marpol73/78防污公約和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防污染的管理規(guī)定。

（5）

施工前，當(dāng)班人員對船舶設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，發(fā)覺有可能泄漏疏浚物（包括油類及疏浚泥沙）的修復(fù)后再施工。在施工過程中，當(dāng)班人員親密留意有無泄漏污染物的現(xiàn)象，如有發(fā)生馬上實行措施。

（6）

有效掌握疏浚施工作業(yè)帶來的環(huán)境影響，在施工中不斷觀看四周水域，不斷改進(jìn)施工方案，削減污染，確保四周海疆水質(zhì)。

（7）

施工中廢棄的材料不得隨便拋灑，應(yīng)準(zhǔn)時收集，存放于指定地點，定期集中進(jìn)行處理。

（8）

施工時產(chǎn)生的油污水存放于污油柜中，待進(jìn)廠修理或者項目部聯(lián)系好接受單位后再進(jìn)行處理，禁止將生活垃圾直接拋入水中，應(yīng)用袋裝好用交通船運到臨時碼頭指定地點，項目部調(diào)度室聯(lián)系當(dāng)?shù)乩?wù)單位運走進(jìn)行處理。

（9）

挖泥時，采納dgps定位進(jìn)行精確施工，削減超挖工程量，降低泥漿集中，并保證在高濃度狀況下施工作業(yè)。

（10）

如需各船與當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測部門親密協(xié)作，接到項目部通知后，各船做好工程施工的環(huán)保工作。

（11）

各船加油（柴油、液壓油、潤滑油、黃油、機(jī)油等）時，要嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣块T有關(guān)防污的規(guī)定，做好加裝燃油的監(jiān)控工作，防止“跑、冒、滴、漏”，一旦發(fā)覺泄漏，第一時間使用棉紗、吸油氈、消油劑、圍油欄等防污器材進(jìn)行處理，報告項目部。

（12）

船舶停工，臨時在施工區(qū)域修船時，做好甲板面污油的清潔，防止泄漏海中。

（13）

一旦發(fā)生船舶交通事故，應(yīng)盡可能地關(guān)閉全部油艙（柜）管系的閥門、堵塞油艙（柜）通氣孔，防止溢油。

（14）

施工區(qū)四周小漁船多、快艇多、魚排多，施工過程中親密留意施工區(qū)及其周邊水域的水質(zhì)變化。如發(fā)覺因疏浚施工引起水質(zhì)變化產(chǎn)生不良影響時，則馬上報項目部實行平安措施，必要時可先停工再報項目部。

（15）

一旦發(fā)生環(huán)境污染事故，快速報告項目部，實行有效措施進(jìn)行掌握，將影響降到最低。

（16）

根據(jù)“四不放過”原則進(jìn)行事故處理。

（17）

一旦接到管頭值班人員消息，吹填區(qū)內(nèi)水已漫過圍堤，施工船舶馬上停工，以免溢出物影響四周水域。

（18）

排出口快速接頭處，當(dāng)班人員巡察，發(fā)覺泄漏報告項目部，停工處理。

三、

船舶、管線作業(yè)平安措施

1、

詳細(xì)要求和措施：

（1）

當(dāng)進(jìn)出施工區(qū)、港區(qū)、航道應(yīng)加強(qiáng)與交管中心、港調(diào)、船舶間、項目部調(diào)度室的聯(lián)系和溝通，準(zhǔn)時報告和通報船舶動態(tài)；聽從交管中心、項目部的監(jiān)管。

（2）

正確顯示、懸掛在航、錨泊或施工的號燈號型；嚴(yán)格遵守港章港規(guī)和航行通告的規(guī)定，樂觀、主動、及早地實行措施避開影響航道、港區(qū)船舶的正常通航。

（3）

實行措施，防止損壞港口、航道設(shè)施，維護(hù)港口的通航秩序。

（4）

嚴(yán)格遵守船員值班制度；嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)理部和本船施工平安措施；嚴(yán)格遵守船長《夜航命令簿》制度。

（5）

仔細(xì)做好船舶的自查工作，準(zhǔn)時訂正不合格項（必要時時報請項目或公司主管部門幫助解決），使本船始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

（6）

做好挖泥機(jī)具及鋼絲檢查、維護(hù)保養(yǎng)工作，防止帶病作業(yè)。

（7）

多艘施工船舶在同一施工區(qū)段作業(yè)，必需事先協(xié)調(diào)相互間施工工藝、方法和措施方可進(jìn)入施工。

2、

自航耙吸式船組還要遵守如下措施：

（1）

進(jìn)入航道、港池施工的初始階段，要遵守“先易后難”的施工原則。

（2）

結(jié)合港口航道的船舶交通流、風(fēng)流影響狀況、可航深度和寬度等條件限制，合理支配各施工區(qū)、段；實行措施防止壓耙、碰撞碼頭或船舶。

（3）

實行措施，合理支配拋泥或吹填作業(yè)操作時機(jī)。

3、

抓斗船船組還要遵守如下措施：

（1）

結(jié)合港口航道的船舶交通流、風(fēng)流影響狀況、可航深度和寬度等條件限制，合理支配各施工區(qū)、段；實行措施便利配套船舶平安操作、防止礙航。

（2）

加強(qiáng)溝通，協(xié)作好幫助船舶的拖帶、進(jìn)退場、移位、靠離駁作業(yè)。

（3）

實行措施，確保抓斗機(jī)具運作正常；謹(jǐn)慎操作，防止抓斗觸碰泥駁。

4、

咬吸船組還要遵守如下措施：

（1）

加強(qiáng)溝通，協(xié)作好幫助船舶的拖帶、進(jìn)退場、移位、接、解尾管作業(yè)。

（2）

在停工或防風(fēng)狀態(tài)，避開用鋼樁和絞刀頭同時定位?？浚ㄈ绱_有必要時，由船長作打算，并必需制定專項措施，以策平安）。

（3）

依據(jù)施工區(qū)水深和土質(zhì)合理分層開挖，避開塌方引起意外。

5、

幫助船組還要遵守如下措施：

（1）

在從事抓斗船、絞吸船、管線設(shè)施的拖帶、進(jìn)退場、移位、接、解尾管作業(yè)中，平安調(diào)度部門應(yīng)事先明確主拖船；狀況簡單時，由平安調(diào)度部門牽頭制定專項措施；作業(yè)時其他船舶應(yīng)仔細(xì)協(xié)作，聽從主拖船的指揮。

（2）

泥駁在施工作業(yè)的靠、離駁時，謹(jǐn)慎操作，防止碰撞母船或觸損母船施工錨纜、錨標(biāo)。

6、

管線作業(yè)還要遵守如下措施：

（1）

水上管線作業(yè)人員必需穿救生衣、戴平安帽、穿防滑工作鞋等勞保用品。

（2）

在水上管線作業(yè)時，應(yīng)盡可能選擇風(fēng)浪小的水域和好的時機(jī)進(jìn)行，并且時刻留意潮水的流向。

（3）

對接水上管線時，作業(yè)人員在浮筒或排泥管上應(yīng)先找好平安、牢靠的立足位置，確保人身平安的狀況下，方可作業(yè)，以防落水發(fā)生意外。

（4）

對接法蘭或套管時，作業(yè)人員相互間應(yīng)親密協(xié)作，留意力要高度集中，防止手被擠壓。

（5）

用扳手?jǐn)Q螺絲時，應(yīng)把握好人體的重心和用力的方向、大小，防止被扳手擊傷或落水。

（6）

當(dāng)作業(yè)條件困難、環(huán)境惡劣（如強(qiáng)風(fēng)、大浪）等不良現(xiàn)象時，作業(yè)人員應(yīng)戴保險繩或其它等效的防護(hù)設(shè)施。

（7）

水上管線作業(yè)時，帶班負(fù)責(zé)人應(yīng)攜帶對講機(jī)，一旦發(fā)生人員落水等意外現(xiàn)象，第一時間與就近船舶聯(lián)系，實行救援行動，并準(zhǔn)時上報項目部及有關(guān)部門。

（8）

水上管線作業(yè)時，嚴(yán)禁單獨作業(yè)，要保證2人及以上再進(jìn)行作業(yè)。

（9）

為確保潛管平安，開工時，挖泥船開頭應(yīng)合泵，要留意反復(fù)脫泵2至3次，并確保排泥管水流開頭爬坡后，方可加速進(jìn)入挖泥吹填作業(yè)。

（10）

管頭值班人員要保持與挖泥船不間斷地聯(lián)系，準(zhǔn)時把施工效果反饋給施工船舶。停工時，確保管頭出清水，方可停工。

（11）

夜間從事管線作業(yè)時，應(yīng)確保足夠的照明。

（12）

做好吹泥管線的愛護(hù)工作，確保管頭相接處密封、不泄漏。

（13）

一旦發(fā)覺吹泥管線有穿孔、泄漏等現(xiàn)象，準(zhǔn)時修復(fù)或換新管，確保泥漿不對海疆造成污染。

（14）

嚴(yán)格掌握好吹填區(qū)出水口的濃度，做到不對周邊環(huán)境造成污染和危害。

（15）

管線設(shè)施的布設(shè)管線設(shè)施盡可能不阻礙四周船舶的正常通行；水上管線應(yīng)每不少于50米點一環(huán)照白燈，管子錨應(yīng)點閃光紅燈。

7、

船舶施工避讓要點：

（1）

抓斗挖泥船在挖泥施工時實行平行航中心線布錨，泥駁船靠泊抓斗挖泥船裝泥時必需?？吭谄x航道中心的另一側(cè)；錨鋌在不作業(yè)時必需?？吭谄x航道中心的另一側(cè)；抓斗挖泥船每門錨必需設(shè)置惹眼易辨的錨標(biāo)；夜間要保持正常發(fā)光。接到避讓船進(jìn)出港的指令時，抓斗挖泥船馬上起錨移船，在大船進(jìn)出港之前移至航道邊線外50米，不影響其它船航行的位置?？?，讓船通過后再重新移船進(jìn)入施工區(qū)布錨施工；泥駁船出運航行時嚴(yán)格遵守航行規(guī)章、杜絕一切航行事故；泥駁船在沒有輪到自己裝泥作業(yè)時須在航道外停靠，不阻礙其他船舶進(jìn)出港航行。抓斗挖泥船必需派人特地守聽高頻電話和移動電話，必需保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通。

（2）

夜間避讓時，必需關(guān)掉射一直船一舷的強(qiáng)光射燈，以免影響他船的了望。

（3）

自航泥駁在航行時，必需保持在16頻上守聽。水深足夠時，盡可能在航道左側(cè)外航行。橫越航道時，要大角度通過。要留意眺望、主動避讓他船。

（4）

抓斗船每小時至少要看一次值班手機(jī)，防止因漏聽電話或短信延誤避讓。要按操作要求避讓到位。施工和避讓時，要避開燈光影響其他船的航行眺望。

（5）

耙吸船施工時，要依據(jù)當(dāng)時的水流、風(fēng)壓狀況保持與航標(biāo)足夠的平安距離，防止傷到航標(biāo)。避讓他船前，要先明確雙方的避讓方式，在平安條件下盡可能滿意對方的要求。要早讓、寬讓，避讓動作要平安、幅度要明顯。

（6）

全部船舶在拋錨時，不得影響航道和碼頭支航道通航。施工船要降下施工信號，按規(guī)定顯示錨泊信號。防止引起他船誤會。禁止船舶在離?；?00米范圍內(nèi)下錨和進(jìn)行風(fēng)焊、電焊或其他明火作業(yè)。禁止在港池內(nèi)拋錨。

（7）

各船在航經(jīng)航標(biāo)時，應(yīng)利用船上的設(shè)備檢查航標(biāo)位置。如發(fā)覺航標(biāo)位置有較明顯的變化時，準(zhǔn)時報告主管機(jī)關(guān)和經(jīng)理部。施工中纏到航標(biāo)后，馬上向海事部門、經(jīng)理部報告。并實行相應(yīng)的有效措施防止損壞、拖動航標(biāo)。解脫后馬上把位置報告經(jīng)理部。

（8）

船員必需履行海上的責(zé)任、義務(wù)。遵守（海上交通平安法）的有關(guān)規(guī)定，發(fā)覺有阻礙航行平安的障礙物、漂流物；其他有礙航行平安的特別狀況時。必需馬上向海事部門、經(jīng)理部報告。當(dāng)接到海事海上救助中心或海事現(xiàn)場指揮的指令時要馬上停止作業(yè)，聽從指揮。

（9）

建立有效的避讓聯(lián)絡(luò)機(jī)制準(zhǔn)時收集港口船舶動態(tài)，提前二小時進(jìn)行避讓工作，避讓完成后馬上向主管人員報告，并由主管人員準(zhǔn)時反饋到港口相關(guān)單位。

8、

應(yīng)急避讓要點：

（1）

當(dāng)有可能因意外因素造成無法起錨避讓時應(yīng)馬上斷掉起錨鋼絲，收回錨標(biāo)，把船舶移出航道，按規(guī)定做好避讓工作。待航道平安后再用挖泥船另行起錨、重裝錨標(biāo)或用其它平安方法有效處理。

（2）

假如由于挖泥船緣由，應(yīng)當(dāng)用前面的方法收回錨標(biāo)后，用人工松開航道一側(cè)錨繩，用錨艇或泥駁將挖泥船頂出航道規(guī)定的避讓范圍外，待他船通過后再做相關(guān)處理。

（3）

挖泥船應(yīng)在發(fā)生緊急狀況時，馬上報告工地，并在工地領(lǐng)導(dǎo)指揮下進(jìn)行處置，各船應(yīng)聽從工地指揮，協(xié)調(diào)和協(xié)作解結(jié)緊急狀況。

（4）

應(yīng)急狀況處置后，應(yīng)準(zhǔn)時報告hse部。

【第3篇】航道疏浚平安管理措施

一、工程概況:

工程名稱:《珠海港高欄港區(qū)(10萬噸級)主航道恢復(fù)性疏浚工程》、《珠海高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程》。

工程地點:位于珠海西區(qū)的崖門、虎跳門出?？谔?珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)。

(1)珠海港高欄港區(qū)(15萬噸級)主航道恢復(fù)性疏浚工程。工程規(guī)模:清除現(xiàn)有10萬噸級主航道的回淤,恢復(fù)航道至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),航道設(shè)計底標(biāo)高-15.4~-15.8m,有效寬度210m~250m,疏浚長度13600m,水域疏浚面積為4.57km2;疏浚量450.29萬m3,工程施工期長約3個月。

(2)珠海港高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程。工程規(guī)模:為在原有10萬噸級主航道的基礎(chǔ)上進(jìn)行的單一拓寬、疏浚工程,航道總長16250m,設(shè)計有效寬度230m~290m,設(shè)計底標(biāo)高-19.0m。本工程疏?？偭?604.95萬m,含施工期回淤715萬m,試營運期維護(hù)性疏浚量534萬m。施工期長約1.5年以及試營期維護(hù)工程1年。

(3)氣象:工程所在地屬副熱帶季風(fēng)氣候地區(qū),冬季盛行東北季風(fēng),但強(qiáng)度偏弱,極少寒冷;夏季盛行西南季風(fēng),雨量充足;夏、秋季節(jié)常受熱帶風(fēng)暴甚至臺風(fēng)影響。

二、環(huán)保基本要求和措施

(1)仔細(xì)貫徹當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境愛護(hù)的法律法規(guī)。

(2)為削減施工作業(yè)時,對四周水域水文的影響,選擇合適的船舶類型,采納對四周水文影響微小的挖泥船作業(yè)。

(3)施工前組織工地各施工船舶進(jìn)行環(huán)境管理要求交底。

(4)嚴(yán)格遵守marpol73/78防污公約和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防污染的管理規(guī)定。

(5)施工前,當(dāng)班人員對船舶設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查,發(fā)覺有可能泄漏疏浚物(包括油類及疏浚泥沙)的修復(fù)后再施工。在施工過程中,當(dāng)班人員親密留意有無泄漏污染物的現(xiàn)象,如有發(fā)生馬上實行措施。

(6)有效掌握疏浚施工作業(yè)帶來的環(huán)境影響,在施工中不斷觀看四周水域,不斷改進(jìn)施工方案,削減污染,確保四周海疆水質(zhì)。

(7)施工中廢棄的材料不得隨便拋灑,應(yīng)準(zhǔn)時收集,存放于指定地點,定期集中進(jìn)行處理。

(8)施工時產(chǎn)生的油污水存放于污油柜中,待進(jìn)廠修理或者項目部聯(lián)系好接受單位后再進(jìn)行處理,禁止將生活垃圾直接拋入水中,應(yīng)用袋裝好用交通船運到臨時碼頭指定地點,項目部調(diào)度室聯(lián)系當(dāng)?shù)乩?wù)單位運走進(jìn)行處理。

(9)挖泥時,采納dgps定位進(jìn)行精確施工,削減超挖工程量,降低泥漿集中,并保證在高濃度狀況下施工作業(yè)。

(10)如需各船與當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測部門親密協(xié)作,接到項目部通知后,各船做好工程施工的環(huán)保工作。

(11)各船加油(柴油、液壓油、潤滑油、黃油、機(jī)油等)時,要嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣块T有關(guān)防污的規(guī)定,做好加裝燃油的監(jiān)控工作,防止“跑、冒、滴、漏”,一旦發(fā)覺泄漏,第一時間使用棉紗、吸油氈、消油劑、圍油欄等防污器材進(jìn)行處理,報告項目部。

(12)船舶停工,臨時在施工區(qū)域修船時,做好甲板面污油的清潔,防止泄漏海中。

(13)一旦發(fā)生船舶交通事故,應(yīng)盡可能地關(guān)閉全部油艙(柜)管系的閥門、堵塞油艙(柜)通氣孔,防止溢油。

(14)施工區(qū)四周小漁船多、快艇多、魚排多,施工過程中親密留意施工區(qū)及其周邊水域的水質(zhì)變化。如發(fā)覺因疏浚施工引起水質(zhì)變化產(chǎn)生不良影響時,則馬上報項目部實行平安措施,必要時可先停工再報項目部。

(15)一旦發(fā)生環(huán)境污染事故,快速報告項目部,實行有效措施進(jìn)行掌握,將影響降到最低。

(16)根據(jù)“四不放過”原則進(jìn)行事故處理。

(17)一旦接到管頭值班人員消息,吹填區(qū)內(nèi)水已漫過圍堤,施工船舶馬上停工,以免溢出物影響四周水域。

(18)排出口快速接頭處,當(dāng)班人員巡察,發(fā)覺泄漏報告項目部,停工處理。

三、船舶、管線作業(yè)平安措施

1、詳細(xì)要求和措施:

(1)當(dāng)進(jìn)出施工區(qū)、港區(qū)、航道應(yīng)加強(qiáng)與交管中心、港調(diào)、船舶間、項目部調(diào)度室的聯(lián)系和溝通,準(zhǔn)時報告和通報船舶動態(tài);聽從交管中心、項目部的監(jiān)管。

(2)正確顯示、懸掛在航、錨泊或施工的號燈號型;嚴(yán)格遵守港章港規(guī)和航行通告的規(guī)定,樂觀、主動、及早地實行措施避開影響航道、港區(qū)船舶的正常通航。

(3)實行措施,防止損壞港口、航道設(shè)施,維護(hù)港口的通航秩序。

(4)嚴(yán)格遵守船員值班制度;嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)理部和本船施工平安措施;嚴(yán)格遵守船長《夜航命令簿》制度。

(5)仔細(xì)做好船舶的自查工作,準(zhǔn)時訂正不合格項(必要時時報請項目或公司主管部門幫助解決),使本船始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

(6)做好挖泥機(jī)具及鋼絲檢查、維護(hù)保養(yǎng)工作,防止帶病作業(yè)。

(7)多艘施工船舶在同一施工區(qū)段作業(yè),必需事先協(xié)調(diào)相互間施工工藝、方法和措施方可進(jìn)入施工。

2、自航耙吸式船組還要遵守如下措施:

(1)進(jìn)入航道、港池施工的初始階段,要遵守“先易后難”的施工原則。

(2)結(jié)合港口航道的船舶交通流、風(fēng)流影響狀況、可航深度和寬度等條件限制,合理支配各施工區(qū)、段;實行措施防止壓耙、碰撞碼頭或船舶。

(3)實行措施,合理支配拋泥或吹填作業(yè)操作時機(jī)。

3、抓斗船船組還要遵守如下措施:

(1)結(jié)合港口航道的船舶交通流、風(fēng)流影響狀況、可航深度和寬度等條件限制,合理支配各施工區(qū)、段;實行措施便利配套船舶平安操作、防止礙航。

(2)加強(qiáng)溝通,協(xié)作好幫助船舶的拖帶、進(jìn)退場、移位、靠離駁作業(yè)。

(3)實行措施,確保抓斗機(jī)具運作正常;謹(jǐn)慎操作,防止抓斗觸碰泥駁。

4、咬吸船組還要遵守如下措施:

(1)加強(qiáng)溝通,協(xié)作好幫助船舶的拖帶、進(jìn)退場、移位、接、解尾管作業(yè)。

(2)在停工或防風(fēng)狀態(tài),避開用鋼樁和絞刀頭同時定位?？?如確有必要時,由船長作打算,并必需制定專項措施,以策平安)。

(3)依據(jù)施工區(qū)水深和土質(zhì)合理分層開挖,避開塌方引起意外。

5、幫助船組還要遵守如下措施:

(1)在從事抓斗船、絞吸船、管線設(shè)施的拖帶、進(jìn)退場、移位、接、解尾管作業(yè)中,平安調(diào)度部門應(yīng)事先明確主拖船;狀況簡單時,由平安調(diào)度部門牽頭制定專項措施;作業(yè)時其他船舶應(yīng)仔細(xì)協(xié)作,聽從主拖船的指揮。

(2)泥駁在施工作業(yè)的靠、離駁時,謹(jǐn)慎操作,防止碰撞母船或觸損母船施工錨纜、錨標(biāo)。

6、管線作業(yè)還要遵守如下措施:

(1)水上管線作業(yè)人員必需穿救生衣、戴平安帽、穿防滑工作鞋等勞保用品。

(2)在水上管線作業(yè)時,應(yīng)盡可能選擇風(fēng)浪小的水域和好的時機(jī)進(jìn)行,并且時刻留意潮水的流向。

(3)對接水上管線時,作業(yè)人員在浮筒或排泥管上應(yīng)先找好平安、牢靠的立足位置,確保人身平安的狀況下,方可作業(yè),以防落水發(fā)生意外。

(4)對接法蘭或套管時,作業(yè)人員相互間應(yīng)親密協(xié)作,留意力要高度集中,防止手被擠壓。

(5)用扳手?jǐn)Q螺絲時,應(yīng)把握好人體的重心和用力的方向、大小,防止被扳手擊傷或落水。

(6)當(dāng)作業(yè)條件困難、環(huán)境惡劣(如強(qiáng)風(fēng)、大浪)等不良現(xiàn)象時,作業(yè)人員應(yīng)戴保險繩或其它等效的防護(hù)設(shè)施。

(7)水上管線作業(yè)時,帶班負(fù)責(zé)人應(yīng)攜帶對講機(jī),一旦發(fā)生人員落水等意外現(xiàn)象,第一時間與就近船舶聯(lián)系,實行救援行動,并準(zhǔn)時上報項目部及有關(guān)部門。

(8)水上管線作業(yè)時,嚴(yán)禁單獨作業(yè),要保證2人及以上再進(jìn)行作業(yè)。

(9)為確保潛管平安,開工時,挖泥船開頭應(yīng)合泵,要留意反復(fù)脫泵2至3次,并確保排泥管水流開頭爬坡后,方可加速進(jìn)入挖泥吹填作業(yè)。

(10)管頭值班人員要保持與挖泥船不間斷地聯(lián)系,準(zhǔn)時把施工效果反饋給施工船舶。停工時,確保管頭出清水,方可停工。

(11)夜間從事管線作業(yè)時,應(yīng)確保足夠的照明。

(12)做好吹泥管線的愛護(hù)工作,確保管頭相接處密封、不泄漏。

(13)一旦發(fā)覺吹泥管線有穿孔、泄漏等現(xiàn)象,準(zhǔn)時修復(fù)或換新管,確保泥漿不對海疆造成污染。

(14)嚴(yán)格掌握好吹填區(qū)出水口的濃度,做到不對周邊環(huán)境造成污染和危害。

(15)管線設(shè)施的布設(shè)管線設(shè)施盡可能不阻礙四周船舶的正常通行;水上管線應(yīng)每不少于50米點一環(huán)照白燈,管子錨應(yīng)點閃光紅燈。

7、船舶施工避讓要點:

(1)抓斗挖泥船在挖泥施工時實行平行航中心線布錨,泥駁船靠泊抓斗挖泥船裝泥時必需?？吭谄x航道中心的另一側(cè);錨鋌在不作業(yè)時必需?？吭谄x航道中心的另一側(cè);抓斗挖泥船每門錨必需設(shè)置惹眼易辨的錨標(biāo);夜間要保持正常發(fā)光。接到避讓船進(jìn)出港的指令時,抓斗挖泥船馬上起錨移船,在大船進(jìn)出港之前移至航道邊線外50米,不影響其它船航行的位置停靠,讓船通過后再重新移船進(jìn)入施工區(qū)布錨施工;泥駁船出運航行時嚴(yán)格遵守航行規(guī)章、杜絕一切航行事故;泥駁船在沒有輪到自己裝泥作業(yè)時須在航道外停靠,不阻礙其他船舶進(jìn)出港航行。抓斗挖泥船必需派人特地守聽高頻電話和移動電話,必需保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通。

(2)夜間避讓時,必需關(guān)掉射一直船一舷的強(qiáng)光射燈,以免影響他船的了望。

(3)自航泥駁在航行時,必需保持在16頻上守聽。水深足夠時,盡可能在航道左側(cè)外航行。橫越航道時,要大角度通過。要留意眺望、主動避讓他船。

(4)抓斗船每小時至少要看一次值班手機(jī),防止因漏聽電話或短信延誤避讓。要按操作要求避讓到位。施工和避讓時,要避開燈光影響其他船的航行眺望。

(5)耙吸船施工時,要依據(jù)當(dāng)時的水流、風(fēng)壓狀況保持與航標(biāo)足夠的平安距離,防止傷到航標(biāo)。避讓他船前,要先明確雙方的避讓方式,在平安條件下盡可能滿意對方的要求。要早讓、寬讓,避讓動作要平安、幅度要明顯。

(6)全部船舶在拋錨時,不得影響航道和碼頭支航道通航。施工船要降下施工信號,按規(guī)定顯示錨泊信號。防止引起他船誤會。禁止船舶在離?；?00米范圍內(nèi)下錨和進(jìn)行風(fēng)焊、電焊或其他明火作業(yè)。禁止在港池內(nèi)拋錨。

(7)各船在航經(jīng)航標(biāo)時,應(yīng)利用船上的設(shè)備檢查航標(biāo)位置。如發(fā)覺航標(biāo)位置有較明顯的變化時,準(zhǔn)時報告主管機(jī)關(guān)和經(jīng)理部。施工中纏到航標(biāo)后,馬上向海事部門、經(jīng)理部報告。并實行相應(yīng)的有效措施防止損壞、拖動航標(biāo)。解脫后馬上把位置報告經(jīng)理部。

(8)船員必需履行海上的責(zé)任、義務(wù)。遵守(海上交通平安法)的有關(guān)規(guī)定,發(fā)覺有阻礙航行平安的障礙物、漂流物;其他有礙航行平安的特別狀況時。必需馬上向海事部門、經(jīng)理部報告。當(dāng)接到海事海上救助中心或海事現(xiàn)場指揮的指令時要馬上停止作業(yè),聽從指揮。

(9)建立有效的避讓聯(lián)絡(luò)機(jī)制準(zhǔn)時收集港口船舶動態(tài),提前二小時進(jìn)行避讓工作,避讓完成后馬上向主管人員報告,并由主管人員準(zhǔn)時反饋到港口相關(guān)單位。

8、應(yīng)急避讓要點:

(1)當(dāng)有可能因意外因素造成無法起錨避讓時應(yīng)馬上斷掉起錨鋼絲,收回錨標(biāo),把船舶移出航道,按規(guī)定做好避讓工作。待航道平安后再用挖泥船另行起錨、重裝錨標(biāo)或用其它平安方法有效處理。

(2)假如由于挖泥船緣由,應(yīng)當(dāng)用前面的方法收回錨標(biāo)后,用人工松開航道一側(cè)錨繩,用錨艇或泥駁將挖泥船頂出航道規(guī)定的避讓范圍外,待他船通過后再做相關(guān)處理。

(3)挖泥船應(yīng)在發(fā)生緊急狀況時,馬上報告工地,并在工地領(lǐng)導(dǎo)指揮下進(jìn)行處置,各船應(yīng)聽從工地指揮,協(xié)調(diào)和協(xié)作解結(jié)緊急狀況。

(4)應(yīng)急狀況處置后,應(yīng)準(zhǔn)時報告hse部。

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名目第1篇航道疏浚平安管理措施第2篇航道疏浚平安管理措施第3篇航道整治平安管理體系

【第1篇】航道整治平安管理體系

航道整治工程平安管理體系

項目部全面落實'三講'(上工前講平安留意事項,施工中講平安操作規(guī)程,收工后講平安閱歷教訓(xùn));'三不放過'(一旦發(fā)生事故苗頭,不找出根源不放過,不吸取教訓(xùn)不放過,不制定改正措施不放過);'五同時'(在方案、布置、檢查、總結(jié)、評比的同時布置、檢查和總結(jié)評比平安工作)。

建立和健全平安生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu),成立了以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者,由項目經(jīng)理及各部門負(fù)責(zé)人組成平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,突出'平安生產(chǎn)、預(yù)防為主、綜合治理'指導(dǎo)思想,各工種、各生產(chǎn)班組配備專、兼職平安員。分工明確,責(zé)任到人,做到'橫向到邊,縱向究竟',達(dá)到一級抓一級,一級保一級的全面平安掌握目標(biāo),對施工生產(chǎn)全過程監(jiān)控,確保本工程各個環(huán)節(jié)的平安施工。

【第2篇】航道疏浚平安管理措施

一、工程概況：

工程名稱：《珠海港高欄港區(qū)（10萬噸級）主航道恢復(fù)性疏浚工程》、《珠海高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程》。

工程地點:位于珠海西區(qū)的崖門、虎跳門出?？谔?，珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)。

（1）珠海港高欄港區(qū)（15萬噸級）主航道恢復(fù)性疏浚工程。工程規(guī)模：清除現(xiàn)有10萬噸級主航道的回淤，恢復(fù)航道至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，航道設(shè)計底標(biāo)高-15.4～-15.8m，有效寬度210m～250m，疏浚長度13600m，水域疏浚面積為4.57km2；疏浚量450.29萬m3，工程施工期長約3個月。

（2）珠海港高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程。工程規(guī)模：為在原有10萬噸級主航道的基礎(chǔ)上進(jìn)行的單一拓寬、疏浚工程，航道總長16250m，設(shè)計有效寬度230m～290m，設(shè)計底標(biāo)高-19.0m。本工程疏?？偭?604.95萬m?，含施工期回淤715萬m?，試營運期維護(hù)性疏浚量534萬m?。施工期長約1.5年以及試營期維護(hù)工程1年。

（3）

氣象：工程所在地屬副熱帶季風(fēng)氣候地區(qū)，冬季盛行東北季風(fēng)，但強(qiáng)度偏弱，極少寒冷；夏季盛行西南季風(fēng)，雨量充足；夏、秋季節(jié)常受熱帶風(fēng)暴甚至臺風(fēng)影響。

二、環(huán)保基本要求和措施

（1）

仔細(xì)貫徹當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境愛護(hù)的法律法規(guī)。

（2）

為削減施工作業(yè)時，對四周水域水文的影響，選擇合適的船舶類型，采納對四周水文影響微小的挖泥船作業(yè)。

（3）

施工前組織工地各施工船舶進(jìn)行環(huán)境管理要求交底。

（4）

嚴(yán)格遵守marpol73/78防污公約和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防污染的管理規(guī)定。

（5）

施工前，當(dāng)班人員對船舶設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，發(fā)覺有可能泄漏疏浚物（包括油類及疏浚泥沙）的修復(fù)后再施工。在施工過程中，當(dāng)班人員親密留意有無泄漏污染物的現(xiàn)象，如有發(fā)生馬上實行措施。

（6）

有效掌握疏浚施工作業(yè)帶來的環(huán)境影響，在施工中不斷觀看四周水域，不斷改進(jìn)施工方案，削減污染，確保四周海疆水質(zhì)。

（7）

施工中廢棄的材料不得隨便拋灑，應(yīng)準(zhǔn)時收集，存放于指定地點，定期集中進(jìn)行處理。

（8）

施工時產(chǎn)生的油污水存放于污油柜中，待進(jìn)廠修理或者項目部聯(lián)系好接受單位后再進(jìn)行處理，禁止將生活垃圾直接拋入水中，應(yīng)用袋裝好用交通船運到臨時碼頭指定地點，項目部調(diào)度室聯(lián)系當(dāng)?shù)乩?wù)單位運走進(jìn)行處理。

（9）

挖泥時，采納dgps定位進(jìn)行精確施工，削減超挖工程量，降低泥漿集中，并保證在高濃度狀況下施工作業(yè)。

（10）

如需各船與當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測部門親密協(xié)作，接到項目部通知后，各船做好工程施工的環(huán)保工作。

（11）

各船加油（柴油、液壓油、潤滑油、黃油、機(jī)油等）時，要嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣块T有關(guān)防污的規(guī)定，做好加裝燃油的監(jiān)控工作，防止“跑、冒、滴、漏”，一旦發(fā)覺泄漏，第一時間使用棉紗、吸油氈、消油劑、圍油欄等防污器材進(jìn)行處理，報告項目部。

（12）

船舶停工，臨時在施工區(qū)域修船時，做好甲板面污油的清潔，防止泄漏海中。

（13）

一旦發(fā)生船舶交通事故，應(yīng)盡可能地關(guān)閉全部油艙（柜）管系的閥門、堵塞油艙（柜）通氣孔，防止溢油。

（14）

施工區(qū)四周小漁船多、快艇多、魚排多，施工過程中親密留意施工區(qū)及其周邊水域的水質(zhì)變化。如發(fā)覺因疏浚施工引起水質(zhì)變化產(chǎn)生不良影響時，則馬上報項目部實行平安措施，必要時可先停工再報項目部。

（15）

一旦發(fā)生環(huán)境污染事故，快速報告項目部，實行有效措施進(jìn)行掌握，將影響降到最低。

（16）

根據(jù)“四不放過”原則進(jìn)行事故處理。

（17）

一旦接到管頭值班人員消息，吹填區(qū)內(nèi)水已漫過圍堤，施工船舶馬上停工，以免溢出物影響四周水域。

（18）

排出口快速接頭處，當(dāng)班人員巡察，發(fā)覺泄漏報告項目部，停工處理。

三、

船舶、管線作業(yè)平安措施

1、

詳細(xì)要求和措施：

（1）

當(dāng)進(jìn)出施工區(qū)、港區(qū)、航道應(yīng)加強(qiáng)與交管中心、港調(diào)、船舶間、項目部調(diào)度室的聯(lián)系和溝通，準(zhǔn)時報告和通報船舶動態(tài)；聽從交管中心、項目部的監(jiān)管。

（2）

正確顯示、懸掛在航、錨泊或施工的號燈號型；嚴(yán)格遵守港章港規(guī)和航行通告的規(guī)定，樂觀、主動、及早地實行措施避開影響航道、港區(qū)船舶的正常通航。

（3）

實行措施，防止損壞港口、航道設(shè)施，維護(hù)港口的通航秩序。

（4）

嚴(yán)格遵守船員值班制度；嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)理部和本船施工平安措施；嚴(yán)格遵守船長《夜航命令簿》制度。

（5）

仔細(xì)做好船舶的自查工作，準(zhǔn)時訂正不合格項（必要時時報請項目或公司主管部門幫助解決），使本船始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

（6）

做好挖泥機(jī)具及鋼絲檢查、維護(hù)保養(yǎng)工作，防止帶病作業(yè)。

（7）

多艘施工船舶在同一施工區(qū)段作業(yè)，必需事先協(xié)調(diào)相互間施工工藝、方法和措施方可進(jìn)入施工。

2、

自航耙吸式船組還要遵守如下措施：

（1）

進(jìn)入航道、港池施工的初始階段，要遵守“先易后難”的施工原則。

（2）

結(jié)合港口航道的船舶交通流、風(fēng)流影響狀況、可航深度和寬度等條件限制，合理支配各施工區(qū)、段；實行措施防止壓耙、碰撞碼頭或船舶。

（3）

實行措施，合理支配拋泥或吹填作業(yè)操作時機(jī)。

3、

抓斗船船組還要遵守如下措施：

（1）

結(jié)合港口航道的船舶交通流、風(fēng)流影響狀況、可航深度和寬度等條件限制，合理支配各施工區(qū)、段；實行措施便利配套船舶平安操作、防止礙航。

（2）

加強(qiáng)溝通，協(xié)作好幫助船舶的拖帶、進(jìn)退場、移位、靠離駁作業(yè)。

（3）

實行措施，確保抓斗機(jī)具運作正常；謹(jǐn)慎操作，防止抓斗觸碰泥駁。

4、

咬吸船組還要遵守如下措施：

（1）

加強(qiáng)溝通，協(xié)作好幫助船舶的拖帶、進(jìn)退場、移位、接、解尾管作業(yè)。

（2）

在停工或防風(fēng)狀態(tài)，避開用鋼樁和絞刀頭同時定位?？浚ㄈ绱_有必要時，由船長作打算，并必需制定專項措施，以策平安）。

（3）

依據(jù)施工區(qū)水深和土質(zhì)合理分層開挖，避開塌方引起意外。

5、

幫助船組還要遵守如下措施：

（1）

在從事抓斗船、絞吸船、管線設(shè)施的拖帶、進(jìn)退場、移位、接、解尾管作業(yè)中，平安調(diào)度部門應(yīng)事先明確主拖船；狀況簡單時，由平安調(diào)度部門牽頭制定專項措施；作業(yè)時其他船舶應(yīng)仔細(xì)協(xié)作，聽從主拖船的指揮。

（2）

泥駁在施工作業(yè)的靠、離駁時，謹(jǐn)慎操作，防止碰撞母船或觸損母船施工錨纜、錨標(biāo)。

6、

管線作業(yè)還要遵守如下措施：

（1）

水上管線作業(yè)人員必需穿救生衣、戴平安帽、穿防滑工作鞋等勞保用品。

（2）

在水上管線作業(yè)時，應(yīng)盡可能選擇風(fēng)浪小的水域和好的時機(jī)進(jìn)行，并且時刻留意潮水的流向。

（3）

對接水上管線時，作業(yè)人員在浮筒或排泥管上應(yīng)先找好平安、牢靠的立足位置，確保人身平安的狀況下，方可作業(yè)，以防落水發(fā)生意外。

（4）

對接法蘭或套管時，作業(yè)人員相互間應(yīng)親密協(xié)作，留意力要高度集中，防止手被擠壓。

（5）

用扳手?jǐn)Q螺絲時，應(yīng)把握好人體的重心和用力的方向、大小，防止被扳手擊傷或落水。

（6）

當(dāng)作業(yè)條件困難、環(huán)境惡劣（如強(qiáng)風(fēng)、大浪）等不良現(xiàn)象時，作業(yè)人員應(yīng)戴保險繩或其它等效的防護(hù)設(shè)施。

（7）

水上管線作業(yè)時，帶班負(fù)責(zé)人應(yīng)攜帶對講機(jī)，一旦發(fā)生人員落水等意外現(xiàn)象，第一時間與就近船舶聯(lián)系，實行救援行動，并準(zhǔn)時上報項目部及有關(guān)部門。

（8）

水上管線作業(yè)時，嚴(yán)禁單獨作業(yè)，要保證2人及以上再進(jìn)行作業(yè)。

（9）

為確保潛管平安，開工時，挖泥船開頭應(yīng)合泵，要留意反復(fù)脫泵2至3次，并確保排泥管水流開頭爬坡后，方可加速進(jìn)入挖泥吹填作業(yè)。

（10）

管頭值班人員要保持與挖泥船不間斷地聯(lián)系，準(zhǔn)時把施工效果反饋給施工船舶。停工時，確保管頭出清水，方可停工。

（11）

夜間從事管線作業(yè)時，應(yīng)確保足夠的照明。

（12）

做好吹泥管線的愛護(hù)工作，確保管頭相接處密封、不泄漏。

（13）

一旦發(fā)覺吹泥管線有穿孔、泄漏等現(xiàn)象，準(zhǔn)時修復(fù)或換新管，確保泥漿不對海疆造成污染。

（14）

嚴(yán)格掌握好吹填區(qū)出水口的濃度，做到不對周邊環(huán)境造成污染和危害。

（15）

管線設(shè)施的布設(shè)管線設(shè)施盡可能不阻礙四周船舶的正常通行；水上管線應(yīng)每不少于50米點一環(huán)照白燈，管子錨應(yīng)點閃光紅燈。

7、

船舶施工避讓要點：

（1）

抓斗挖泥船在挖泥施工時實行平行航中心線布錨，泥駁船靠泊抓斗挖泥船裝泥時必需?？吭谄x航道中心的另一側(cè)；錨鋌在不作業(yè)時必需?？吭谄x航道中心的另一側(cè)；抓斗挖泥船每門錨必需設(shè)置惹眼易辨的錨標(biāo)；夜間要保持正常發(fā)光。接到避讓船進(jìn)出港的指令時，抓斗挖泥船馬上起錨移船，在大船進(jìn)出港之前移至航道邊線外50米，不影響其它船航行的位置?？?，讓船通過后再重新移船進(jìn)入施工區(qū)布錨施工；泥駁船出運航行時嚴(yán)格遵守航行規(guī)章、杜絕一切航行事故；泥駁船在沒有輪到自己裝泥作業(yè)時須在航道外?？?，不阻礙其他船舶進(jìn)出港航行。抓斗挖泥船必需派人特地守聽高頻電話和移動電話，必需保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通。

（2）

夜間避讓時，必需關(guān)掉射一直船一舷的強(qiáng)光射燈，以免影響他船的了望。

（3）

自航泥駁在航行時，必需保持在16頻上守聽。水深足夠時，盡可能在航道左側(cè)外航行。橫越航道時，要大角度通過。要留意眺望、主動避讓他船。

（4）

抓斗船每小時至少要看一次值班手機(jī)，防止因漏聽電話或短信延誤避讓。要按操作要求避讓到位。施工和避讓時，要避開燈光影響其他船的航行眺望。

（5）

耙吸船施工時，要依據(jù)當(dāng)時的水流、風(fēng)壓狀況保持與航標(biāo)足夠的平安距離，防止傷到航標(biāo)。避讓他船前，要先明確雙方的避讓方式，在平安條件下盡可能滿意對方的要求。要早讓、寬讓，避讓動作要平安、幅度要明顯。

（6）

全部船舶在拋錨時，不得影響航道和碼頭支航道通航。施工船要降下施工信號，按規(guī)定顯示錨泊信號。防止引起他船誤會。禁止船舶在離?；?00米范圍內(nèi)下錨和進(jìn)行風(fēng)焊、電焊或其他明火作業(yè)。禁止在港池內(nèi)拋錨。

（7）

各船在航經(jīng)航標(biāo)時，應(yīng)利用船上的設(shè)備檢查航標(biāo)位置。如發(fā)覺航標(biāo)位置有較明顯的變化時，準(zhǔn)時報告主管機(jī)關(guān)和經(jīng)理部。施工中纏到航標(biāo)后，馬上向海事部門、經(jīng)理部報告。并實行相應(yīng)的有效措施防止損壞、拖動航標(biāo)。解脫后馬上把位置報告經(jīng)理部。

（8）

船員必需履行海上的責(zé)任、義務(wù)。遵守（海上交通平安法）的有關(guān)規(guī)定，發(fā)覺有阻礙航行平安的障礙物、漂流物；其他有礙航行平安的特別狀況時。必需馬上向海事部門、經(jīng)理部報告。當(dāng)接到海事海上救助中心或海事現(xiàn)場指揮的指令時要馬上停止作業(yè)，聽從指揮。

（9）

建立有效的避讓聯(lián)絡(luò)機(jī)制準(zhǔn)時收集港口船舶動態(tài)，提前二小時進(jìn)行避讓工作，避讓完成后馬上向主管人員報告，并由主管人員準(zhǔn)時反饋到港口相關(guān)單位。

8、

應(yīng)急避讓要點：

（1）

當(dāng)有可能因意外因素造成無法起錨避讓時應(yīng)馬上斷掉起錨鋼絲，收回錨標(biāo)，把船舶移出航道，按規(guī)定做好避讓工作。待航道平安后再用挖泥船另行起錨、重裝錨標(biāo)或用其它平安方法有效處理。

（2）

假如由于挖泥船緣由，應(yīng)當(dāng)用前面的方法收回錨標(biāo)后，用人工松開航道一側(cè)錨繩，用錨艇或泥駁將挖泥船頂出航道規(guī)定的避讓范圍外，待他船通過后再做相關(guān)處理。

（3）

挖泥船應(yīng)在發(fā)生緊急狀況時，馬上報告工地，并在工地領(lǐng)導(dǎo)指揮下進(jìn)行處置，各船應(yīng)聽從工地指揮，協(xié)調(diào)和協(xié)作解結(jié)緊急狀況。

（4）

應(yīng)急狀況處置后，應(yīng)準(zhǔn)時報告hse部。

【第3篇】航道疏浚平安管理措施

一、工程概況:

工程名稱:《珠海港高欄港區(qū)(10萬噸級)主航道恢復(fù)性疏浚工程》、《珠海高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程》。

工程地點:位于珠海西區(qū)的崖門、虎跳門出?？谔?珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)。

(1)珠海港高欄港區(qū)(15萬噸級)主航道恢復(fù)性疏浚工程。工程規(guī)模:清除現(xiàn)有10萬噸級主航道的回淤,恢復(fù)航道至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),航道設(shè)計底標(biāo)高-15.4~-15.8m,有效寬度210m~250m,疏浚長度13600m,水域疏浚面積為4.57km2;疏浚量450.29萬m3,工程施工期長約3個月。

(2)珠海港高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程。工程規(guī)模:為在原有10萬噸級主航道的基礎(chǔ)上進(jìn)行的單一拓寬、疏浚工程,航道總長16250m,設(shè)計有效寬度230m~290m,設(shè)計底標(biāo)高-19.0m。本工程疏?？偭?604.95萬m,含施工期回淤715萬m,試營運期維護(hù)性疏浚量534萬m。施工期長約1.5年以及試營期維護(hù)工程1年。

(3)氣象:工程所在地屬副熱帶季風(fēng)氣候地區(qū),冬季盛行東北季風(fēng),但強(qiáng)度偏弱,極少寒冷;夏季盛行西南季風(fēng),雨量充足;夏、秋季節(jié)常受熱帶風(fēng)暴甚至臺風(fēng)影響。

二、環(huán)?；疽蠛痛胧?/p>

(1)仔細(xì)貫徹當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境愛護(hù)的法律法規(guī)。

(2)為削減施工作業(yè)時,對四周水域水文的影響,選擇合適的船舶類型,采納對四周水文影響微小的挖泥船作業(yè)。

(3)施工前組織工地各施工船舶進(jìn)行環(huán)境管理要求交底。

(4)嚴(yán)格遵守marpol73/78防污公約和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防污染的管理規(guī)定。

(5)施工前,當(dāng)班人員對船舶設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查,發(fā)覺有可能泄漏疏浚物(包括油類及疏浚泥沙)的修復(fù)后再施工。在施工過程中,當(dāng)班人員親密留意有無泄漏污染物的現(xiàn)象,如有發(fā)生馬上實行措施。

(6)有效掌握疏浚施工作業(yè)帶來的環(huán)境影響,在施工中不斷觀看四周水域,不斷改進(jìn)施工方案,削減污染,確保四周海疆水質(zhì)。

(7)施工中廢棄的材料不得隨便拋灑,應(yīng)準(zhǔn)時收集,存放于指定地點,定期集中進(jìn)行處理。

(8)施工時產(chǎn)生的油污水存放于污油柜中,待進(jìn)廠修理或者項目部聯(lián)系好接受單位后再進(jìn)行處理,禁止將生活垃圾直接拋入水中,應(yīng)用袋裝好用交通船運到臨時碼頭指定地點,項目部調(diào)度室聯(lián)系當(dāng)?shù)乩?wù)單位運走進(jìn)行處理。

(9)挖泥時,采納dgps定位進(jìn)行精確施工,削減超挖工程量,降低泥漿集中,并保證在高濃度狀況下施工作業(yè)。

(10)如需各船與當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測部門親密協(xié)作,接到項目部通知后,各船做好工程施工的環(huán)保工作。

(11)各船加油(柴油、液壓油、潤滑油、黃油、機(jī)油等)時,要嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣块T有關(guān)防污的規(guī)定,做好加裝燃油的監(jiān)控工作,防止“跑、冒、滴、漏”,一旦發(fā)覺泄漏,第一時間使用棉紗、吸油氈、消油劑、圍油欄等防污器材進(jìn)行處理,報告項目部。

(12)船舶停工,臨時在施工區(qū)域修船時,做好甲板面污油的清潔,防止泄漏海中。

(13)一旦發(fā)生船舶交通事故,應(yīng)盡可能地關(guān)閉全部油艙(柜)管系的閥門、堵塞油艙(柜)通氣孔,防止溢油。

(14)施工區(qū)四周小漁船多、快艇多、魚排多,施工過程中親密留意施工區(qū)及其周邊水域的水質(zhì)變化。如發(fā)覺因疏浚施工引起水質(zhì)變化產(chǎn)生不良影響時,則馬上報項目部實行平安措施,必要時可先停工再報項目部。

(15)一旦發(fā)生環(huán)境污染事故,快速報告項目部,實行有效措施進(jìn)行掌握,將影響降到最低。

(16)根據(jù)“四不放過”原則進(jìn)行事故處理。

(17)一旦接到管頭值班人員消息,吹填區(qū)內(nèi)水已漫過圍堤,施工船舶馬上停工,以免溢出物影響四周水域。

(18)排出口快速接頭處,當(dāng)班人員巡察,發(fā)覺泄漏報告項目部,停工處理。

三、船舶、管線作業(yè)平安措施

1、詳細(xì)要求和措施:

(1)當(dāng)進(jìn)出施工區(qū)、港區(qū)、航道應(yīng)加強(qiáng)與交管中心、港調(diào)、船舶間、項目部調(diào)度室的聯(lián)系和溝通,準(zhǔn)時報告和通報船舶動態(tài);聽從交管中心、項目部的監(jiān)管。

(2)正確顯示、懸掛在航、錨泊或施工的號燈號型;嚴(yán)格遵守港章港規(guī)和航行通告的規(guī)定,樂觀、主動、及早地實行措施避開影響航道、港區(qū)船舶的正常通航。

(3)實行措施,防止損壞港口、航道設(shè)施,維護(hù)港口的通航秩序。

(4)嚴(yán)格遵守船員值班制度;嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)理部和本船施工平安措施;嚴(yán)格遵守船長《夜航命令簿》制度。

(5)仔細(xì)做好船舶的自查工作,準(zhǔn)時訂正不合格項(必要時時報請項目或公司主管部門幫助解決),使本船始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

(6)做好挖泥機(jī)具及鋼絲檢查、維護(hù)保養(yǎng)工作,防止帶病作業(yè)。

(7)多艘施工船舶在同一施工區(qū)段作業(yè),必需事先協(xié)調(diào)相互間施工工藝、方法和措施方可進(jìn)入施工。

2、自航耙吸式船組還要遵守如下措施:

(1)進(jìn)入航道、港池施工的初始階段,要遵守“先易后難”的施工原則。

(2)結(jié)合港口航道的船舶交通流、風(fēng)流影響狀況、可航深度和寬度等條件限制,合理支配各施工區(qū)、段;實行措施防止壓耙、碰撞碼頭或船舶。

(3)實行措施,合理支配拋泥或吹填作業(yè)操作時機(jī)。

3、抓斗船船組還要遵守如下措施:

(1)結(jié)合港口航道的船舶交通流、風(fēng)流影響狀況、可航深度和寬度等條件限制,合理支配各施工區(qū)、段;實行措施便利配套船舶平安操作、防止礙航。

(2)加強(qiáng)溝通,協(xié)作好幫助船舶的拖帶、進(jìn)退場、移位、靠離駁作業(yè)。

(3)實行措施,確保抓斗機(jī)具運作正常;謹(jǐn)慎操作,防止抓斗觸碰泥駁。

4、咬吸船組還要遵守如下措施:

(1)加強(qiáng)溝通,協(xié)作好幫助船舶的拖帶、進(jìn)退場、移位、接、解尾管作業(yè)。

(2)在停工或防風(fēng)狀態(tài),避開用鋼樁和絞刀頭同時定位?？?如確有必要時,由船長作打算,并必需制定專項措施,以策平安)。

(3)依據(jù)施工區(qū)水深和土質(zhì)合理分層開挖,避開塌方引起意外。

5、幫助船組還要遵守如下措施:

(1)在從事抓斗船、絞吸船、管線設(shè)施的拖帶、進(jìn)退場、移位、接、解尾管作業(yè)中,平安調(diào)度部門應(yīng)事先明確主拖船;狀況簡單時,由平安調(diào)度部門牽頭制定專項措施;作業(yè)時其他船舶應(yīng)仔細(xì)協(xié)作,聽從主拖船的指揮。

(2)泥駁在施工作業(yè)的靠、離駁時,謹(jǐn)慎操作,防止碰撞母船或觸損母船施工錨纜、錨標(biāo)。

6、管線作業(yè)還要遵守如下措施:

(1)水上管線作業(yè)人員必需穿救生衣、戴平安帽、穿防滑工作鞋等勞保用品。

(2)在水上管線作