車站道路硬化方案

武漢市軌道交通6號線一期工程XX標段土建工程XX站道路硬化方案編制：2013年11月07日XX站道路硬化方案一、編制說明(一)編制依據(jù)：1、和業(yè)主簽訂的施工合同。2、現(xiàn)場實際調(diào)查及交通疏解方案為依據(jù)3、設(shè)計、施工過程中涉及的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范1、執(zhí)行國家及武漢市政府所制訂的法律、法規(guī)，并做到模范守法、文明施工。2、針對城市施工的特點，科學(xué)安排，合理組織、嚴格管理、精心施工，以減少對周圍環(huán)境及居民正常生活的影響。3、采用成熟的施工技術(shù)、施工工藝及先進的設(shè)備，確保施工安全和工程質(zhì)量，按期向業(yè)主提供一個優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。4、以企業(yè)誠信、服務(wù)為宗旨，以安全為保證，以質(zhì)量為生命，以管理為手段，實現(xiàn)本工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的目標。(三)編制范圍本方案編制范圍為：XX至光華路之間香港路兩側(cè)的綠化帶、人行道和非機動車道硬化改造工程。XX站位于武漢市江岸區(qū)，XX與香港路交匯處北側(cè)，南北向設(shè)置于香港路下方。車站為地下兩層兩跨島式車站，共設(shè)置了4個直通地面的出入口，1個預(yù)留出入口，及2組風(fēng)亭。其中I號出入口設(shè)計范圍內(nèi)設(shè)置了一條單渡線。車站總長293m,標準段寬21.3m,最大筑面積11660m2,附屬建筑面積3224.3m2。合同工期22個月，總投資2.5億元。根據(jù)XX站工程特點，依據(jù)現(xiàn)場周邊環(huán)境，將XX站土建施工劃采用25cm厚C20墊層、網(wǎng)狀鋼筋(橫向中16@300,縱向中14@200),澆筑23cm厚C30面層。兩側(cè)行人、非機動車通行及商鋪的進出。(2)地上物清除：施工圍擋后清除地面附著物，并統(tǒng)一碼放、收好，或移交城管、交管等管理部門。(3)破除混凝土墊層及土方開挖：地面附著物清除后需使用破碎錘將原地面的混凝土墊層破除。在破除前，先人工挖探溝，探溝沿長度方向10m布設(shè)一道，深度要求大于開挖深度20cm,確認管線位置后方可進行大范圍破除。土方開挖采用小型挖掘機配合人工進行，開挖過程中盡量在夜間施工，減少對周圍商鋪及居民的影響。土方開挖完成后，采用人工清底至施工所需的標高。開挖清底時，禁止超挖，保持原狀土，若有超挖部分，應(yīng)分層回填夯實，基坑采用蛙式打夯機全范圍夯實，人工整平。(4)作業(yè)區(qū)內(nèi)的樹根及管線井蓋處理：a樹根處理采用挖掘機挖基坑形式，將樹根挖到一定的深度，在由人工將周圍的樹根砍斷，再由挖機將其挖出，運出施工場地。b管線井蓋全部采用鑄鐵井蓋替換，并將井蓋標高升至設(shè)計路(5)土方外運：土方外運采用自卸汽車運輸，要求車輛機械性能良好，噪音低，車斗完好，外運時頂部加蓋紗網(wǎng)或帆布，以防土方灑落，按市政交管管理規(guī)定，外運選在夜間進行，車輛進出場及行運期間嚴格遵守地方管理法規(guī)及本工程文明施工管理規(guī)定，防止造鋪設(shè)鋼筋，并預(yù)留鋼筋5cm厚保護層。非機動車道需將路面清理干凈，直接在現(xiàn)狀路面上鋪設(shè)鋼筋(橫向中16@300,縱向中14@200),并預(yù)留鋼筋5cm厚保護層。施工現(xiàn)場。人行道及綠化帶先澆筑25cm厚C25基層混凝土，再澆筑23cm厚C30面層混凝土。非機動車道直接澆筑23cm厚C30面層混凝道路西側(cè)人行道、綠化帶和非機動車道：2013年11月25日~2013年12月15日。道路東側(cè)人行道：2014年03月01日～2014年03月15日。道路東側(cè)綠化帶、非機動車道：2014年06月01日～2014年06月15日。在改造后的機動車道和人行道間，每隔20m設(shè)置一個雨水井，(1)施工區(qū)段進行封閉圍擋后方可施工，并在圍擋周圍設(shè)置安(2)進入現(xiàn)場的施工人員必須佩戴安全帽等勞動保護用品。(3)現(xiàn)場臨