中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀及相關政策分析

中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀及相關政策分析一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)概況車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用?；ヂ?lián)網(wǎng)及通訊的快速發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷填入新的動力。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程主要包括以下幾個階段：二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)顯示，預計2020年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到4330億元，2016年-2020年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模增速均超過20%。數(shù)據(jù)顯示，預計2020年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場將突破6500億元，滲透率超過20%，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模超過2000億。從2016-2018年的投融資案例數(shù)量來看，基本上呈現(xiàn)出逐年下滑的態(tài)勢。從細分領域來看，出行、TSP平臺、信息服務、硬件、整車等領域投融資案例數(shù)量最多。出行、TSP、信息服務、軟件、自動駕駛、大數(shù)據(jù)等新興互聯(lián)網(wǎng)及軟件企業(yè)投融資案例較多，硬件領域由于存在傳統(tǒng)企業(yè)競爭，案例較少。三、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關政策分析5G以及人工智能等技術的發(fā)展推動汽車產(chǎn)業(yè)朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)作為中國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，整體競爭力較發(fā)達國家仍存較大差距。此次產(chǎn)業(yè)的技術變革為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了彎道超車的新機遇，為此，中國政府出臺了一系列政策鼓勵發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。四、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富，跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。從產(chǎn)業(yè)結構看，可提供諸如V2X碰撞預警、盲點監(jiān)測等功能的創(chuàng)新企業(yè)開始加入到汽車廠商的一級、次級供應商名單中，部分ICT企業(yè)開始在汽車產(chǎn)業(yè)布局。其次，在傳統(tǒng)汽車垂直產(chǎn)業(yè)體系中位居上游的芯片企業(yè)、車載顯示等關鍵零部件企業(yè)重要性日益顯著，并開始向汽車廠商的次級、一級供應商地位躍升。從發(fā)展趨勢看，傳感器、集成電路、操作系統(tǒng)等廠商推動了汽車智能程度的提升，而網(wǎng)絡運營商、芯片與模組廠商、終端設備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進程。從參與主體看，車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴大，一方面是更多的消費類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件和