物流信息技術(shù)和信息系統(tǒng)2

物流信息技術(shù)和信息系統(tǒng)第八章主要內(nèi)容信息技術(shù)和信息系統(tǒng)概述物流信息技術(shù)物流信息系統(tǒng)物流信息物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。所有與物流相關(guān)的信息都叫物流信息。視頻：物流信息1信息技術(shù)和信息系統(tǒng)對物流的重要性物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，如果沒有以現(xiàn)代計算機技術(shù)為核心的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)協(xié)助，對物流系統(tǒng)進行有效的管理和監(jiān)控，進而實現(xiàn)物流合理化的目標是非常困難的。物流管理中要用到運籌學(xué)和計量經(jīng)濟學(xué)的許多理論和模型，這些理論和模型的應(yīng)用和求解需要準確的數(shù)據(jù)參數(shù)和復(fù)雜的運算，只有在信息技術(shù)和計算機信息系統(tǒng)的幫助下才能得到有效解決。2物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是指運用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。它是建立在計算機、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺上的各種技術(shù)應(yīng)用，包括硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。思考：平時生活中可見的各種信息技術(shù)哪些可以運用在物流中？2主要的物流信息技術(shù)基礎(chǔ)技術(shù)計算機（Computer）網(wǎng)絡(luò)（Network）數(shù)據(jù)庫（Database）信息采集技術(shù)*條形碼（Barcode）射頻識別技術(shù)（RFID）信息交換技術(shù)*電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS）動態(tài)跟蹤技術(shù)*全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）地理信息系統(tǒng)（GIS）2.1Barcode條碼技術(shù)條碼技術(shù)是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。條碼技術(shù)是對物流中貨物進行標示和描述的一種方法。原理：通過黑色的條與白色的空對光的反射率的差異來傳遞電子信息。主要類別一維條碼二維條碼多維條碼EAN條碼（零售商品條形碼）6901234567892

國家代碼制造廠商代碼商品代碼校驗碼條碼在物流中的應(yīng)用銷售信息系統(tǒng)（POS）庫存系統(tǒng)分貨揀選系統(tǒng)視頻觀賞條碼在倉庫的運用1.22.2RFID射頻識別別技術(shù)射頻識別別（RFID）技術(shù)是一種非非接觸式的自自動識別技術(shù)術(shù)，它通過射射頻信號自動動識別目標對對象來獲取相相關(guān)數(shù)據(jù)。適用于物料跟跟蹤、運載工工具和貨架識識別等非接觸觸式數(shù)據(jù)采集集以及要求頻頻繁改變數(shù)據(jù)據(jù)內(nèi)容的場合合?；窘M成部分分與工作原理理與條碼對比。。。。優(yōu)勢讀取方便快捷捷識別速度快數(shù)據(jù)容量大使用壽命長標簽數(shù)據(jù)可動動態(tài)更改更好的安全性性劣勢成本高RFID的應(yīng)用視頻欣賞倉庫應(yīng)用3、4、52.3EDI電子數(shù)據(jù)交換換技術(shù)EDI(ElectronicDataInterchange)是指通過電子子方式，采用用標準化的格格式，利用計計算機網(wǎng)絡(luò)進進行結(jié)構(gòu)化數(shù)數(shù)據(jù)的傳輸和和交換。EDI特點是在企業(yè)與企企業(yè)之間傳輸輸商業(yè)文件數(shù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)奈募?shù)數(shù)據(jù)都采用共共同的標準是通過數(shù)據(jù)通通信網(wǎng)絡(luò)一般般是增值網(wǎng)和和專用網(wǎng)來傳傳輸數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的傳輸是是從計算機到到計算機的自自動傳輸，不不需人工介入入操作。EDI的效益降低紙張的消消費（無紙化化）減少重復(fù)勞動動、提高工作作效率使貿(mào)易雙方交交易更迅速有有效，簡化交交易過程，充充分利用資源源改善貿(mào)易雙方方的關(guān)系與需需求管理視頻觀賞無紙化貿(mào)易6物流EDI貨主、承運業(yè)業(yè)主以及其他他相關(guān)的單位位之間，通過過EDI系統(tǒng)進行物流流數(shù)據(jù)交換，，并以此為基基礎(chǔ)實施物流流作業(yè)活動的的方法。貨主：發(fā)貨商商，例如廠家家、批發(fā)商、、零售商承運業(yè)主：物物流承運企業(yè)業(yè)，例如第三三方物流公司司實際運送貨物物的交通運輸輸企業(yè)：鐵路路企業(yè)、航空空公司協(xié)助單位：金金融企業(yè)（電電子匯兌）其他相關(guān)單位位：倉庫業(yè)者者（發(fā)貨的具具體操作）2.4EOS電子自動訂貨貨系統(tǒng)EOS是指將批發(fā)、零售商商場所發(fā)生的的訂貨數(shù)據(jù)輸輸入計算機，，即通過計算算機通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)連接的方式式將資料傳送送至總公司、、批發(fā)商、商商品供貨商或或制造商處。因此，EOS能處理從新商商品資料的說說明直到會計計結(jié)算等所有有商品交易過過程中的作業(yè)業(yè)，可以說EOS涵蓋了整個物物流。EOS的必要性傳真、電話訂訂貨的缺點電話訂貨時，，有時對方電電話無人接聽聽遇電話占線時時，需要反復(fù)復(fù)撥電話接聽電話時會會聽錯訂單內(nèi)內(nèi)容和送貨要要求電話記錄會出出現(xiàn)書寫錯誤誤有時會不慎丟丟失訂貨單電電話記錄機器故障時，，需要多次發(fā)發(fā)送傳真在資源有限的情情況下，零售售業(yè)已沒有許許多空間用于于存放貨物，，在要求供貨貨商及時補足足售出商品的的數(shù)量且不能能有缺貨的前前提下，更必必須采用EOS系統(tǒng)。EOS的構(gòu)成電子訂貨系統(tǒng)統(tǒng)采用電子手手段完成供應(yīng)應(yīng)鏈上從零售售商到供應(yīng)商商的產(chǎn)品交易易過程，因此此，一個EOS系統(tǒng)必須有：：1.供應(yīng)商：商品的制造造者或供應(yīng)者者（生產(chǎn)商、、批發(fā)商）。。2.零售商：商品的銷售售者或需求者者。3.網(wǎng)絡(luò)：用于傳輸訂訂貨信息（訂訂單、發(fā)貨單單、收貨單、、發(fā)票等）。。4.計算機系統(tǒng)：用于產(chǎn)生和和處理訂貨信信息。EOS系統(tǒng)的流程圖訂貨用終端機輸入訂貨要求傳輸將終端機資料傳送到VAN電話機發(fā)貨制作送貨傳票送貨至店鋪或配送中心接單從VAN電話取得采購單視頻觀賞7：在線訂貨流程程EOS在物流管理中中的作用縮短從接到訂訂單到發(fā)出訂訂貨的時間，，縮短訂貨商商品的交貨期期，減少商品品訂單的出錯錯率，節(jié)省人人工費。有利于減少企企業(yè)的庫存水水平，提高庫庫存管理效率率，同時也能能防止商品特特別是暢銷商商品缺貨現(xiàn)象象的出現(xiàn)。對生產(chǎn)廠家和和批發(fā)商而言言，能準確判判斷暢銷商品品和滯銷商品品，有利于企企業(yè)調(diào)整商品品生產(chǎn)和銷售售計劃。2.5GPS全球定位系統(tǒng)統(tǒng)GPS(GlobalPositioningSystem)，由24顆衛(wèi)星組成，，是一種可以以授時和測距距的空間交匯匯定點的導(dǎo)航航系統(tǒng)，可向向全球用戶提提供連續(xù)、實實時、高精度度的三維位置置、三維速度度和時間信息息。GPS的24顆衛(wèi)星分布在在高度為2萬公里的6個軌道上繞地地球飛行，每每條軌道上擁擁有4顆衛(wèi)星。在在地球上任何何一點，任何何時刻都可以以同時接受到到來自4顆衛(wèi)星的信號號。定位原理在空間中一個個未知位置點點，只要知道道它與另外三三個點（3個衛(wèi)星）的位位置關(guān)系，就就可以求出這這個未知點的的平面坐標（（X,Y,Z）。第4顆衛(wèi)星解決時時鐘差問題（（時鐘差：接接收機與衛(wèi)星星時鐘上的差差異）GPS與物流GPS的物流功能實時監(jiān)控雙向通訊動態(tài)調(diào)度數(shù)據(jù)儲存、分分析功能GPS在物流領(lǐng)域汽車定位、跟跟蹤調(diào)度鐵路運輸管理理軍事物流GPS在交通運輸?shù)缆饭こ唐噷?dǎo)航和交交通管理GPS的物流應(yīng)用視頻觀賞：GPS讓運輸透明化化8車輛調(diào)度9GPS的作用102.6GIS地理信息系統(tǒng)統(tǒng)地理信息系統(tǒng)統(tǒng)簡稱GIS(GeographicalInformationSystem)。地理信息系系統(tǒng)是在計算算機硬、軟件件系統(tǒng)支持下下，對整個或或部分地球表表層（包括大大氣層）空間間中的有關(guān)地地理分布數(shù)據(jù)據(jù)進行采集、、儲存、管理理、運算、分分析、顯示和和描述的技術(shù)術(shù)系統(tǒng)。視頻觀賞：GIS的發(fā)展：視頻頻11GIS在物流中的應(yīng)應(yīng)用：視頻12GIS物流分析軟件件集成若干物物流分析模型型車輛路線模型型：一個起點點，多個終點點的運輸情況況下，需要多多少車？每輛輛車的路線？？目標：安全性性、及時性、、低費用設(shè)施定位模型型：一個或多多個物流設(shè)施施的最佳位置置？例如分析析倉庫的數(shù)量量、位置、規(guī)規(guī)模。目標：高服務(wù)務(wù)質(zhì)量、低費費用、利潤最最大化網(wǎng)絡(luò)物流模型型：配貨路徑徑和服務(wù)路徑徑，即網(wǎng)點布布局問題，““哪個倉庫供供應(yīng)哪個零售售點？”“考考慮車流密度度，怎么把空空車調(diào)到發(fā)貨貨點？”目標：運輸代代價最小，服服務(wù)最好分配集合模型型：服務(wù)范圍圍、銷售市場場范圍？目標：供需平平衡3物流信息系統(tǒng)統(tǒng)管理信息系統(tǒng)統(tǒng)是一個由人人和計算機等等組成的能夠夠提供信息以以支持一個組組織機構(gòu)內(nèi)部部的作業(yè)、管管理、分析和和決策職能的的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)統(tǒng)屬于管理信信息系統(tǒng)的范范疇。廣義：是一個個由計算機、、應(yīng)用軟件及及其他高科技技的設(shè)備通過過全球通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接起來來縱橫交錯的的立體的動態(tài)態(tài)互動的系統(tǒng)統(tǒng)。狹義：只是管管理信息系統(tǒng)統(tǒng)在某一涉及及物流的企業(yè)業(yè)中的應(yīng)用，，即某一企業(yè)業(yè)用于管理物物流的系統(tǒng)。。3.1物流信息系統(tǒng)統(tǒng)的目的提高對客戶的的服務(wù)水平縮短訂貨周期期提高訂單處理理精度提供信息咨詢詢降低物流的總總成本庫存適量化提高運輸效率率提高搬運效率率3.3案例：上海通通用的供應(yīng)鏈鏈整合物流信息系統(tǒng)統(tǒng)是指為了實實現(xiàn)物流目的的而與物流作作業(yè)系統(tǒng)同步步運行的信息息管理系統(tǒng)。。從廣義上講講，是包含物物流過程的各各個領(lǐng)域的信信息系統(tǒng)；從從狹義上講，，是計算機管管理信息系統(tǒng)統(tǒng)在某一物流流企業(yè)的應(yīng)用用。背景介紹汽車行業(yè)的信信息化有兩個個與眾不同的的地方：一為復(fù)雜。汽車車是個大件，，其構(gòu)造復(fù)雜雜，零部件通通常有幾萬個個，不同車型型完全不一樣樣，相同車型型又有很多個個性化要求。。因此，從訂訂單審核到生生產(chǎn)計劃、物物料計劃的制制定再到銷售售，這個流程程相當復(fù)雜。二為回報率高。。對于汽車行行業(yè)來說，如如果信息化體體系運作順暢暢，對業(yè)務(wù)的的提升幫助特特別大，投入入產(chǎn)出比很高高。無論是就就降低庫存而而言，還是提提高資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率，都能創(chuàng)創(chuàng)造非常巨大大的利潤。問題提出在上海通用建建立之初，其其IT系統(tǒng)雖然覆蓋從接訂單單到交貨到用用戶的整個流流程，但美中中不足的是：1由于通用核心公共共系統(tǒng)是多年前開發(fā)的，開發(fā)發(fā)語言陳舊、、系統(tǒng)龐大，運行維護成本極高高。2這套系統(tǒng)是從美美國遠程支持持到上海，由由于時間差等等問題，上海海通用系統(tǒng)出出現(xiàn)問題時經(jīng)經(jīng)常很難及時時解決。解決方案為了解決這些些問題，2001年11月6日，上海通用經(jīng)經(jīng)過6個多月的測試試之后最終決決定實施SAP的IS－AUTO系統(tǒng)，并選擇擇惠普為IS－AUTO系統(tǒng)提供咨詢詢與實施服務(wù)務(wù)。在中國惠普的幫幫助下，歷時時兩年多的SAPIS－Auto（汽車行業(yè)SAP解決方案）加加上APO（高級計劃優(yōu)優(yōu)化器）項目目成功在上海海金橋南廠上上線，其最大大的價值就在在于對整個供供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的的整合。IS-AUTO系統(tǒng)運行以以后，銷售售訂單從經(jīng)經(jīng)銷商那里里傳送到上上海通用之之后，就會會匯總到生生產(chǎn)訂單管管理系統(tǒng)，，然后通過過生產(chǎn)計劃劃系統(tǒng)制定定物料計劃劃，上線生生產(chǎn)，這個個過程是完完全是按需需定制的。在這個過程中中，用戶可可以隨時了了解到自己己訂的車的的生產(chǎn)進度度，并可以以根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)進度更改改已有定制制；而上海海通用，則則可以在車車輛還在生生產(chǎn)線上時時就知道它它是賣給誰誰的，運輸輸計劃可以以同時跟進進，車一下下線就可以以馬上運出出。應(yīng)用效果保守些計算算，上了IS-AUTO系統(tǒng)后，庫庫存水平均均比以前減減少了1～2天，財務(wù)運運作效率提提前了2～3天，經(jīng)銷商商至少可以以節(jié)約數(shù)天天的財務(wù)成成本，因為為通過這個個系統(tǒng)，經(jīng)經(jīng)銷商可以以比以前提提前兩天獲獲知汽車下下線的信息息，對他們們來說大大大提高了資資金的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率。小結(jié)與其他產(chǎn)品品的制造不不一樣，汽汽車制造是是一輛車就就是一個訂訂單，所有有的效益都都在供應(yīng)鏈鏈上，供應(yīng)應(yīng)鏈的順暢暢與精確，，是信息系系統(tǒng)肩負的的主要任務(wù)務(wù)，而上海海通用的老老系統(tǒng)并不不能勝任這這項工作，，這一切都都要依靠新新的IS-AUTO系統(tǒng)來實現(xiàn)現(xiàn)。視頻觀賞13：聯(lián)想的物物流系統(tǒng)3.5如何選擇物物流信息系系統(tǒng)隨著新技術(shù)術(shù)的不斷發(fā)發(fā)展，市場場上出現(xiàn)很很多先進的的物流技術(shù)術(shù)和信息系系統(tǒng)，對國國內(nèi)大多數(shù)數(shù)企業(yè)而言言，面臨越越來越嚴酷酷的市場競競爭，最重重要的不是是盲目追蹤蹤高新技術(shù)術(shù)，而是充充分認清某某項新技術(shù)術(shù)為提升企企業(yè)競爭力力所帶來的的價值，從從而優(yōu)化物物流運營水水平。一個配件供供應(yīng)商為汽汽車廠提供供配件，為為保證及時時供貨，供供應(yīng)商在汽汽車廠倉庫庫存放一定定量的配件件庫存，配配件從生產(chǎn)產(chǎn)廠到汽車車廠倉庫運運輸?shù)臉藴蕼蕰r間是3天。一個運運輸商提供供96%的運輸可靠靠性，收費費為單價2元，另一個個運輸商提提供98%的運輸可靠靠性，收費費為單價3元。你會選選擇哪一家家運輸商？？從運輸成本本看，當然然要用第一一個，可靠靠性不足可可以用安全全庫存量擬擬補，但是是安全庫存存水平的高高低直接影影響庫存保保有成本，，因此，不不能簡單的的作出決策策。所以，，同理，物物流信息系系統(tǒng)的選擇擇一定要有有針對性，，要針對這這個企業(yè)，，不能盲目目地跟風(fēng)，，覺得這個個企業(yè)用了了這個系統(tǒng)統(tǒng)挺好的，，我們也用用，這樣是是萬萬不可可的。聘請請一些信譽譽好的專業(yè)業(yè)物流管理理咨詢機構(gòu)構(gòu)，通過了了解企業(yè)物物流現(xiàn)狀及及物流行業(yè)業(yè)的最佳運運作模式，，提出企業(yè)業(yè)物流戰(zhàn)略略或改進措措施，同時時能夠用業(yè)業(yè)務(wù)和財務(wù)務(wù)語言同企企業(yè)的高層層經(jīng)理交流流，以獲得得投資支持持。4案例：中小小企業(yè)物流流信息化現(xiàn)代物流作作為重要的的新興產(chǎn)業(yè)業(yè)，近幾年年得到了較較快的發(fā)展展。在物流流企業(yè)的發(fā)發(fā)展過程中中，總希望望自己的企企業(yè)能夠提提供更多的的服務(wù)，接接到更多的的單子。怎怎樣讓有限限的資金給給企業(yè)帶來來更大的效效益，有一一個科學(xué)的的管理系統(tǒng)統(tǒng)是非常重重要的。下面就是幾幾個中小企企業(yè)運用信信息系統(tǒng)的的成功案例例與成效。。案例1：成功競標標廣州一家民民營企業(yè)，，僅有200平方米的庫庫房、十幾幾個人、一一輛送貨的的金杯車，，負責(zé)珠江江三角洲地地區(qū)的配送送業(yè)務(wù)。他他們偶然得得知武漢有有一家中藥藥企業(yè)準備備招標，于于是決定參參與投標競競逐該藥廠廠在廣東和和福建的配配送網(wǎng)絡(luò)。。共有6家企業(yè)參與與投標，其其中五家均均為武漢當當?shù)赜幸欢ǘㄒ?guī)模的國國有運輸和和倉儲企業(yè)業(yè)。競爭十十分激烈，，招標會上上，這家廣廣州小企業(yè)業(yè)老板最后后一個演示示。通過演演示信息系系統(tǒng)，他介介紹接到客客戶的發(fā)貨貨指令后，，每一件藥藥品提貨發(fā)發(fā)運、接車車驗收、入入庫出庫、、配送簽收收等作業(yè)流流程。評委委們在得知知可以通過過網(wǎng)站全面面掌握藥品品的發(fā)運情情況時，這這家小企業(yè)業(yè)就獲得了了勝利，因因為只有他他們做到了了藥廠要求求的門戶管管理，以及及上下游產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈管理理等指標。。案例2：增加自營營網(wǎng)點現(xiàn)在好多小小企業(yè)因為為種種原因因，外地的的網(wǎng)點到貨貨和配送很很多是以合合作方式，，委托給其其他公司。。這樣可以以減少管理理難度，對對于貨運行行業(yè)也可以以滿足要求求。但是對對于希望成成功轉(zhuǎn)型為為物流企業(yè)業(yè)來講就略略顯不足。。有一個企企業(yè)，剛上上系統(tǒng)時，，在西南地地區(qū)僅有一一個自營的的辦事處。。其他2個城市的到到貨配送和和中轉(zhuǎn)都是是委托合作作伙伴進行行管理。通通過系統(tǒng)的的實施，自自有網(wǎng)點由由于管理比比較規(guī)范，，處理到貨貨和回單都都比較及時時，但是合合作伙伴的的到貨處理理速度和回回單及時率率都達不到到客戶的要要求。經(jīng)過大約半半年的使用用，老板終終于下決心心將在到貨貨量較大的的城市開辦辦自己的分分公司來滿滿足客戶的的要求。由于使用了了科學(xué)的系系統(tǒng)，員工工的專業(yè)化化程度都有有不同程度度的提高，，這樣總部部為各地辦辦事處的開開辦培養(yǎng)了了一批干部部。派到各各地后都能能迅速開展展工作。因因為他們在在總部處理理客戶發(fā)貨貨時，操作作比較多，，因此對客客戶的要求求和服務(wù)水水平都有比比較深的了了解，不但但能很好的的處理到貨貨，并且為為辦事處自自行開展業(yè)業(yè)務(wù)培養(yǎng)了了一批人才才。使各地地的辦事處處都具備了了自組返程程貨源的能能力。漸漸漸的發(fā)展成成為當?shù)乇缺容^成功的的物流企業(yè)業(yè)。不久，，在一次當當?shù)仄髽I(yè)的的招標過程程中，由于于辦事處的的服務(wù)得到到了客戶的的認可，因因此在與兩兩個知名的的大型民營營物流企業(yè)業(yè)的競爭中中，最終以以合理的價價位，周到到的服務(wù)，，成功競標標?，F(xiàn)在在該該企企業(yè)業(yè)在在西西南南地地區(qū)區(qū)的的網(wǎng)網(wǎng)點點數(shù)數(shù)量量已已經(jīng)經(jīng)發(fā)發(fā)展展到到8個。。全全部部是是自自營營分分公公司司。。這這不不但但使使總總部部的的營營業(yè)業(yè)收收入入有有了了成成倍倍的的提提高高，，并并且且各各地地辦辦事事處處都都開開始始自自己己組組織織返返程程貨貨源源的的，，讓讓全全公公司司的的盈盈利利水水平平發(fā)發(fā)生生了了根根本本的的變變化化。。案例例3：增增加加利利潤潤經(jīng)常常會會有有一一些些企企業(yè)業(yè)感感覺覺到到自自己己的的營營業(yè)業(yè)額額并并不不是是很很低低，，但但是是利利潤潤卻卻不不高高。。究究其其原原因因可可能能是是多多方方面面的的。。其其中中一一個個很很重重要要的的原原因因就就是是沒沒有有合合理理的的管管理理方方式式造造成成的的。。有家家企企業(yè)業(yè)，，每每年年的的發(fā)發(fā)貨貨量量并并不不少少，，但但是是總總感感到到利利潤潤率率不不如如一一些些同同行行。。一一年年僅僅由由于于種種種種原原因因造造成成的的運運費費減減免免這這一一項項，，數(shù)數(shù)額額就就很很大大。。雖雖然然采采取取了了很很多多措措施施，，懲懲罰罰也也十十分分嚴嚴厲厲。。最最終終見見效效不不明明顯顯。。老老板板感感到到很很無無奈奈。。實施施信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)后后，，明明確確了了員員工工的的崗崗位位責(zé)責(zé)任任，，并并且且由由于于系系統(tǒng)統(tǒng)操操作作十十分分簡簡單單，，讓讓員員工工能能有有更更多多的的時時間間做做好好自自己己的的工工作作，，所所以以極極大大的的提提高高了了員員工工的的責(zé)責(zé)任任心心。。以以前前經(jīng)經(jīng)常常發(fā)發(fā)生生的的滯滯留留貨貨物物不不能能及及時時發(fā)發(fā)運運，，到到貨貨地地有有單單無無貨貨或或有有貨貨無無單單的的情情況況得得到到了了根根本本的的改改善善，，所所以以極極大大的的減減少少了了人人為為失失誤誤造造成成的的客客戶戶要要求求減減免免運運費費的的情情況況，，并并且且提提高高了了客客戶戶的的滿滿意意度度。。案例例4：提提高高客客戶戶滿滿意意度度1大型型制制造造業(yè)業(yè)企企業(yè)業(yè)一一般般都都有有自自己己的的ERP系統(tǒng)統(tǒng)，，但但是是如如何何和和物物流流企企業(yè)業(yè)的的信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)連連接接一一直直困困擾擾著著所所有有的的物物流流企企業(yè)業(yè)，，這這些些大大客客戶戶往往往往對對發(fā)發(fā)運運的的要要求求比比較較高高，，但但是是訂訂單單下下達達的的時時間間是是以以自自己己工工作作節(jié)節(jié)奏奏為為依依據(jù)據(jù)的的，，因因此此往往往往物物流流企企業(yè)業(yè)無無法法及及時時了了解解客客戶戶的的發(fā)發(fā)貨貨信信息息，，每每天天發(fā)發(fā)車車時時間間和和客客戶戶的的發(fā)發(fā)貨貨量量由由于于無無法法及及時時掌掌握握，，經(jīng)經(jīng)常常會會因因為為這這些些信信息息了了解解的的過過晚晚，，給給提提貨貨和和發(fā)發(fā)車車而而造造成成一一些些混混亂亂。。我我們們的的一一個個用用戶戶采采取取了了一一個個非非常常巧巧妙妙的的辦辦法法，，不不但但完完全全解解決決了了數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)接接口口的的問問題題，，并并且且提提高高了了客客戶戶的的滿滿意意度度。。信息息系系統(tǒng)統(tǒng)可可以以支支持持同同一一城城市市有有多多個個收收貨貨網(wǎng)網(wǎng)點點，，并并且且每每票票貨貨物物的的信信息息可可以以立立即即反反映映到到調(diào)調(diào)度度人人員員的的操操作作界界面面中中，，并并且且在在權(quán)權(quán)限限劃劃分分上上訂訂單單管管理理員員，，可可以以輸輸入入訂訂單單并并且且可可以以隨隨時時了了解解貨貨物物的的發(fā)發(fā)運運情情況況和和到到達達后后的的貨貨物物簽簽收收信信息息。。因因此此我我們們的的一一個個用用戶戶就就在在每每一一個個大大客客戶戶那那里里安安排排了了一一個個訂訂單單管管理理員員，，負負責(zé)責(zé)隨隨時時將將訂訂單單輸輸入入系系統(tǒng)統(tǒng)，，并并且且負負責(zé)責(zé)為為客客戶戶提提供供查查詢詢信信息息。。這樣一來來，不但但可以讓讓調(diào)度人人員隨時時了解該該客戶的的發(fā)貨信信息，以以便安排排車輛提提貨，并并且根據(jù)據(jù)客戶的的發(fā)貨量量及時調(diào)調(diào)整長途途運輸車車輛的裝裝載，不不但保證證了大客客戶的貨貨物能夠夠及時發(fā)發(fā)運，并并且避免免了由于于客戶發(fā)發(fā)貨不穩(wěn)穩(wěn)定造成成的長途途運輸車車輛可能能出現(xiàn)的的無法滿滿載的問問題。這時訂單單管理員員還幫助助客戶還還能隨時時了解每每票貨物物的發(fā)運運和簽收收情況。。真是把把服務(wù)做做到了客客戶家里里去了。。由此帶帶來的客客戶滿意意度可想想而知??！案例5：提高客客戶滿意意度2在信息系系統(tǒng)的用用戶中大大家都有有一種意意識，就就是要提提高客戶戶的滿意意度，但但是到底底誰是客客戶，往往往存在在一種誤誤解，認認為發(fā)貨貨人是客客戶，而而忽略了了收貨人人也是客客戶。正正式由于于這種誤誤解，往往往是好好不容易易以低運運價爭取取來的發(fā)發(fā)貨人，，特別是是大客戶戶，經(jīng)過過一段時時間的運運作，最最終流失失了。有一個用用戶，通通過各種種關(guān)系好好不容易易擠進了了參與大大客戶競競標的行行列，并并且最終終以較低低的運價價從一個個競爭對對手中分分得了某某省的長長途運輸輸和配送送的一部部分合同同。但是是沒過多多久，就就發(fā)現(xiàn)客客戶對他他們的服服務(wù)頗有有微辭。。為此公司司的頭頭頭針對發(fā)發(fā)貨人展展開了一一系列的的公關(guān)活活動，通通過和發(fā)發(fā)貨客戶戶的深入入溝通發(fā)發(fā)現(xiàn)原來來問題出出在到貨貨的配送送上。知道問題題的關(guān)鍵鍵點以后后，用戶戶立刻通通過信息息系統(tǒng)，，對收貨貨人的名名單和到到貨量信信息進行行了詳細細分析。。然后用用了一個個月的時時間專門門對其中中到貨量量比較大大的客戶戶進行了了走訪，，虛心聽聽取了他他們對于于配送方方面的投投訴。充充分利用用信息系系統(tǒng)可以以進行全全程全網(wǎng)網(wǎng)管理的的優(yōu)勢，，從貨物物發(fā)運，，在途跟跟蹤，到到貨處理理，終端端配送，，回單簽簽收，回回單返回回各個環(huán)環(huán)節(jié)采取取了一系系列相關(guān)關(guān)改進措措施。并并通過客客戶查詢詢系統(tǒng)，，讓發(fā)貨貨人隨時時可以了了解每一一票貨物物的實際際運作情情況。隨著收貨貨人的滿滿意度的的增加，，這個大大客戶的的發(fā)貨量量也逐漸漸增加，，到第二二年這個個用戶已已經(jīng)成為為該客戶戶在該省省的主要要承運商商了。案例6：贏得大大客戶的的青睞中小企業(yè)業(yè)在發(fā)展展過程中中，一個個難題就就是如何何贏得大大客戶。。這也是是從傳統(tǒng)統(tǒng)運輸業(yè)業(yè)向第三三方物流流轉(zhuǎn)型中中必須跨跨越的一一步。現(xiàn)在通用用的做法法是以價價格取勝勝，認為為價格優(yōu)優(yōu)勢是贏贏得客戶戶的關(guān)鍵鍵手段。。一旦真真正開始始運作后后往往發(fā)發(fā)現(xiàn)客戶戶對服務(wù)務(wù)質(zhì)量的的關(guān)注是是問題的的關(guān)鍵。。一個使用用信息系系統(tǒng)的企企業(yè)老總總曾經(jīng)給給我們講講述過，，如何成成功贏得得大客戶戶青睞，，避免陷陷入價格格競爭的的經(jīng)驗。。當時有一一個國內(nèi)內(nèi)知名品品牌的企企業(yè)正準準備進行行物流供供應(yīng)商的的重新選選擇，他他們跟蹤蹤這個客客戶已經(jīng)經(jīng)好幾個個月了，，做過很很多的公公共活動動，但是是效果一一直不明明顯，對對于是否否能夠在在激烈的的競爭中中勝出，，還沒有有什么把把握。一天客戶戶的物流流總監(jiān)終終于同意意到該企企業(yè)進行行考察。。如何進進行接待待，如何何通過有有限的時時間讓客客戶了解解企業(yè)的的實力？？這位老老總花費費了一番番心思，，帶客戶戶的一行行人看過過自己的的倉庫、、各種車車輛后，，隨即把把話鋒一一轉(zhuǎn)，詳詳細的介介紹了自自己的信信息系統(tǒng)統(tǒng)來了。。在演示信信息系統(tǒng)統(tǒng)的過程程中，客客戶提出出了很多多尖銳的的問題，，如：如如何保證證貨物得得到優(yōu)先先發(fā)運，，在途跟跟蹤如何何保證，，到貨以以后如何何及時處處理，出出現(xiàn)問題題后是否否能及時時得到反反饋，回回單是否否能及時時回來等等等。通通過操作作人員的的現(xiàn)場進進行演示示，并解解答了客客戶提出出的各種種問題，，客戶的的一行人人提出了了一些改改進意見見后，滿滿意的離離開了。。最終該該公司以以合理的的運價，，成功贏贏得了這這個大客客戶全國國運輸與與配送的的訂單。。從此以后后該企業(yè)業(yè)陸續(xù)贏贏得了好好幾個全全國知名名企業(yè)的的大訂單單。逐步步轉(zhuǎn)型成成為一個個第三方方物流企企業(yè)。案例討論論1、通過以以上幾個個案例，，談?wù)勑判畔⑾到y(tǒng)統(tǒng)的選擇擇過程要要注意哪哪些問題題?2、結(jié)合案案例淺談?wù)勑畔⑾迪到y(tǒng)對企企業(yè)的作作用。1信息系統(tǒng)統(tǒng)選擇過過程要注注意的問問題加強領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，取得得主要領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)的理理解和全全力支持持。標準化和和規(guī)范化化重于個個性化。。系統(tǒng)設(shè)計計過程中中要進行行充分的的需求對對接。系統(tǒng)開發(fā)發(fā)商應(yīng)具具有良好好的口碑碑和商業(yè)業(yè)信譽、、擁有強強大的技技術(shù)實力力和創(chuàng)新新精神、、提供優(yōu)優(yōu)良的系系統(tǒng)實施施能力和和服務(wù)支支持。2信息系統(tǒng)統(tǒng)對于企企業(yè)的作作用信息系統(tǒng)統(tǒng)的主要要任務(wù)是是最大限限度地利利用現(xiàn)代代計算機機及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通信技技術(shù)加強強企業(yè)的的信息管管理，通通過對企企業(yè)擁有有的人力力、物力力、財力力、設(shè)備備、技術(shù)術(shù)等資源源的調(diào)查查了解，，建立正正確的數(shù)數(shù)據(jù)，加加工處理理并編制制成各種種信息資資料技術(shù)術(shù)提供給給管理人人員，以以便進行行正確的的決策，，不斷提提高企業(yè)業(yè)的管理理水平和和經(jīng)濟效效益。信息系統(tǒng)統(tǒng)的主要要作用：：加快信信息的采采集、傳傳送及處處理速度度，實時時數(shù)據(jù)在在全單位位的共享享，及時時地為各各級管理理人員提提供所需需的信息息，輔助助他們進進行統(tǒng)計計、分析析和決策策，從而而改善單單位的運運行效率率及結(jié)果果。使企企業(yè)能夠夠達到：：成功競競標、增增加網(wǎng)點點、增加加利潤、、提高客客戶滿意意度、贏贏得大客客戶青睞睞等目標標。案例：現(xiàn)現(xiàn)代物流流信息技技術(shù)構(gòu)筑筑UPS核心競爭爭力成立于1907年的美國國聯(lián)合包包裹公司司(UnitedParcelService,UPS)是世界上上最大的的配送公公司。表面上UPS的核心競競爭優(yōu)勢勢來源于于其由15.25萬輛卡車車和560架飛機組組成的運運輸隊伍伍,而實際上上UPS今天的成成功并非非僅僅如如此。顧客們希希望通過過掌握更更多的物物流信息息,以利于自自身控制制成本和和提高效效率。隨隨著競爭爭的白熱熱化,這種服務(wù)務(wù)需求變變得逾來來逾迫切切。正是是基于這這種服務(wù)務(wù)需求UPS從90年代初開開始了致致力于物物流信息息技術(shù)的的廣泛利利用和不不斷升級級。今天天,提供全面面物流信信息服務(wù)務(wù)已經(jīng)成成為包裹裹速遞業(yè)業(yè)務(wù)中的的一個至至關(guān)重要要的核心心競爭要要素。三項以物物流信息息技術(shù)為為基礎(chǔ)的的服務(wù)提提高了UPS競爭能力力：第一,條形碼和和掃描儀儀使UPS能夠有選選擇地每每周七天天、每天天24小時地跟跟蹤和報報告裝運運狀況,顧客只需需撥個免免費電話話號碼,即可獲得得“地面跟蹤蹤”和航空遞遞送這樣樣的增值值服務(wù)。。第二,UPS的遞送駕駕駛員現(xiàn)現(xiàn)在攜帶帶著以數(shù)控技技術(shù)為基基礎(chǔ)的筆筆記本電電腦到排好順順序的線線路上收收集遞送送信息。。這種筆筆記本電電腦使駕駕駛員能能夠用數(shù)數(shù)字記錄錄裝運接接受者的的簽字,以提供收收貨核實實。通過過電腦協(xié)協(xié)調(diào)駕駛駛員信息息,減少了差差錯,加快了遞遞送速度度。第三,UPS最先進的的信息技技術(shù)應(yīng)用用,是全美無線通信信網(wǎng)絡(luò),該網(wǎng)絡(luò)使使用了55個蜂窩狀狀載波電電話。蜂蜂窩狀載載波電話話技術(shù)使使駕駛員員能夠把把適時跟跟蹤的信信息從卡卡車上傳傳送到UPS公司的中中央電腦腦。通過過安裝衛(wèi)衛(wèi)星地面面站和擴擴大系統(tǒng)統(tǒng),到1997年適時包包裹跟蹤蹤成為了了現(xiàn)實。。UPS通過在三三方面推推廣信息息技術(shù)發(fā)發(fā)揮了核核心競爭爭優(yōu)勢：：在信息技技術(shù)上,UPS已經(jīng)配備備了第三三代速遞遞資料收收集器DIAD手提式計計算機,可幾乎同時時收集和和傳輸實實時包裹裹傳遞信信息,也可讓客客戶及時時了解包包裹的傳傳送現(xiàn)狀狀。這臺DIAD配置了一一個內(nèi)部部無線裝裝置,可在所有有傳遞信信息輸入入后立即即向UPS數(shù)據(jù)中心心發(fā)送信信息。司司機只需需掃描包包裹上的的條形碼碼,獲得收件件人的簽簽字,輸入收件件人的姓姓名,并按動一一個鍵,就可同時時完成交交易并送送出數(shù)據(jù)據(jù)。DIAD的內(nèi)部無無線裝置置還在送送貨車司司機和發(fā)發(fā)貨人之之間建立立了雙向向文本通通信。專專門負責(zé)責(zé)某個辦辦公大樓樓或商業(yè)業(yè)中心的的司機可可縮短約約30分鐘的上上門收貨貨時間。。每當接接收到一一個