物流與供應(yīng)鏈管理與發(fā)展

“物流”、“供應(yīng)鏈管理”

成為了今天的熱門話題“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題今天的生活越來越方便誰說不是呢一個電話/或一點鼠標，油、鹽、醬、醋、報刊、書籍、光盤、外賣、服務(wù)……，送貨到家。小紅帽—《北京青年報》專送隊，現(xiàn)已發(fā)展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。新出的《北京黃頁》上，已有了“物流配送”專欄。全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。把物流配送委托給第三方——第三方物流，已成為制造商與零售商越來越流行的做法。當人們還在討論“第三方物流”的時候，又有了“第四方物流”的概念。境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT、亞洲物流等在中國的發(fā)展勢頭迅猛。物流與供應(yīng)鏈管理—企業(yè)新的“利潤源”。海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計劃。北京紅牛飲料將整個物流配送外包給第三方物流公司—寶供。在國家十五計劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃。

北京將建成以首都機場為依托的大型現(xiàn)代化物流中心；

天津?qū)⒔ㄔO(shè)成為我國重要的國際性物流中心城市和東北亞重要的國際物流中心；

上海將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)；深圳已把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)；

廣州已把物流確立為廣州經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)；

海南將物流確立為海南新的經(jīng)濟增長點?！拔锪鳌?、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題2002年2月4日，國家郵政局發(fā)布“64號文”，對中國快遞市場除中國郵政以外的從業(yè)者進行了新一輪封殺。二物流與供應(yīng)鏈管理的

概念與理念一些基本概念—物流與供應(yīng)鏈消費者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信用流供應(yīng)商供應(yīng)商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計劃物流—物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。是對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進行的有機整合。供應(yīng)鏈—一個跨企業(yè)的概念，表示一個產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初的原材料投入到產(chǎn)品送達顧客全過程的所有物流環(huán)節(jié)。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分一些基本概念—供應(yīng)鏈構(gòu)成供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商存貨存貨分銷商存貨存貨生產(chǎn)商客戶客戶客戶市場研究數(shù)據(jù)生產(chǎn)進程信息工程設(shè)計數(shù)據(jù)定單流和現(xiàn)金流滿足最終用戶的想法和設(shè)計物質(zhì)流信用流一些基本概念—供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理

—對供應(yīng)鏈上物流的計劃、組織、指揮、控制從原材料開始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達顧客為結(jié)束涉及供應(yīng)鏈上的每個企業(yè)。如：供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、服務(wù)提供商、金融企業(yè)......總體目標：—供應(yīng)鏈增值最大化供應(yīng)鏈價值鏈增值問題：—

如何實現(xiàn)最大增值？

如何處理供應(yīng)鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？供應(yīng)鏈鏈管理理的目目標與與實現(xiàn)現(xiàn)基礎(chǔ)礎(chǔ)供應(yīng)鏈鏈管理理的目目標——供應(yīng)鏈鏈增值值最大大化如何實實現(xiàn)供供應(yīng)鏈鏈最大大增值值？滿足顧客要求——““八八個合合適””合適的的產(chǎn)品品、合合適的的質(zhì)量量、合合適的的地點點、合合適的的時間間、合適的的形式式、合合適的的價格格、合合適的的包裝裝、合合適的的信息息并實現(xiàn)現(xiàn)：管理的的集成成化快速響響應(yīng)——生生產(chǎn)產(chǎn)能力力、計計劃、、運輸輸、庫庫存最小偏偏差——時時間間、質(zhì)質(zhì)量、、品種種、數(shù)數(shù)量。。目標標零誤差差最小庫庫存——““庫庫存是是萬惡惡之源源”。。目標標零庫存存最小供供應(yīng)成成本——運運輸成成本+訂貨貨成本本+庫庫存成成本+資金金成本+缺缺貨損損失+機會會成本本全面質(zhì)質(zhì)量——運運輸輸、庫庫存各各環(huán)節(jié)節(jié)生命周周期支支持——完完整整的售售后服服務(wù)最終用用戶其他企企業(yè)下個工工序、、分廠廠JIT供應(yīng)鏈鏈管理理集成成化生產(chǎn)/裝配配分銷銷客戶戶供應(yīng)商商產(chǎn)品及及制造造過程程設(shè)計計生產(chǎn)計計劃及及控制制訂貨貨用戶驅(qū)驅(qū)動設(shè)設(shè)計供應(yīng)商商參與與設(shè)計計過程程訂單驅(qū)驅(qū)動生生產(chǎn)MRP（物物料需需求計計劃））驅(qū)動動采購購實施有有效供供應(yīng)鏈鏈管理理的基基礎(chǔ)共同利利益基基礎(chǔ)上上的相相互信信任??！是一利利益總總體，，利益益共享享，風(fēng)風(fēng)險共共擔需要一一個有有效的的利益益分配配機制制如果沒沒有這這個基基礎(chǔ)，，則：：互不信信任，，各自自為政政，不不確定定性增增加不不得得不靠靠庫存存彌補補缺貨風(fēng)風(fēng)險——““零零庫存存”風(fēng)風(fēng)險可能只只是局局部的的精益益——不不是整整個鏈鏈的精精益，，只不不過把把庫存存轉(zhuǎn)移給給上下下游，，仍然然承受受成本本代價價實現(xiàn)管管理觀觀念上上的五五個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變從職能能管理理向過過程管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——以流程程為中中心。。從利潤潤管理理向績績效管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——注重顧顧客價價值、、靈活活性、、核心心能力力培育育。從產(chǎn)品品管理理向顧顧客管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——顧客是是供應(yīng)應(yīng)鏈管管理的的起點點與終終點。。從交易易管理理向關(guān)關(guān)系管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——與供應(yīng)應(yīng)商建建立伙伙伴關(guān)關(guān)系，，客戶戶關(guān)系系管理理。從庫存存管理理向信信息管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——用信息息來驅(qū)驅(qū)動、、代替替庫存存。供應(yīng)鏈鏈管理理的目目標與與實現(xiàn)現(xiàn)基礎(chǔ)礎(chǔ)基于供供應(yīng)鏈鏈管理理的企企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略競爭層面：供應(yīng)鏈競爭—新世紀的競爭模式

21世紀的企業(yè)競爭：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈競爭；產(chǎn)品可以模仿，供應(yīng)鏈優(yōu)勢很難模仿；可以組建或加入優(yōu)勢供應(yīng)鏈，即使沒有產(chǎn)品設(shè)計能力的中小企業(yè)也有機會?；趦r值鏈分析確立企業(yè)的核心業(yè)務(wù)

專注于做好自己的能帶來最大增值（最擅長、最能賺錢）的業(yè)務(wù)。虛擬企業(yè)—經(jīng)營的虛擬化強調(diào)資源整合、優(yōu)勢互補。體現(xiàn)敏捷性—快速、靈活時間成為了越來越重要的競爭要素。基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運作戰(zhàn)略超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。競爭合作多贏與上下游甚至競爭對手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。規(guī)模經(jīng)濟范圍經(jīng)濟可以作為多個供應(yīng)鏈的交匯節(jié)點，通過經(jīng)營范圍的拓展來實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟性。供應(yīng)鏈鏈管理理的價值、、難點點、基基本問問題與與關(guān)鍵鍵點三為什么么要強強調(diào)供供應(yīng)鏈鏈管理理？企業(yè)經(jīng)經(jīng)營的的全球球化、、虛擬擬化、、核心心化——產(chǎn)產(chǎn)品（（產(chǎn)業(yè)業(yè)）鏈鏈越來來越長長、節(jié)節(jié)點越越來越越多產(chǎn)品更更新越越來越越快、、品種種越來來越多多、顧顧客要要求越越來越越高——庫庫存壓壓力越越來越越大——對對供應(yīng)應(yīng)環(huán)節(jié)節(jié)的要要求越越來越越高供應(yīng)鏈鏈中有有許多多需要要我們們認真真權(quán)衡衡的矛矛盾或或問題題——批批量？？庫存存成本本與運運輸成成本？？集中中配送送與分分散配配送？？供應(yīng)鏈鏈中存存在許許多降降低成成本的的機會會有效的的供應(yīng)應(yīng)鏈管管理將將顯著著提升升企業(yè)業(yè)的成成本控控制與與服務(wù)務(wù)水平平，而成本本和服務(wù)務(wù)將會是是企業(yè)重重要的競競爭點價值供應(yīng)鏈管管理中需需要認真真權(quán)衡的的問題批量——庫存存—批量量大：訂訂貨費用用低、組組織費用用低，但但庫存費費用大交貨期——運運輸成本本—空運運是否合合算？庫存——運輸輸成本—集中中運輸or零零擔運運輸？產(chǎn)品多樣樣性——庫存存—品種種越多，，原料庫庫存、在在制品庫庫存、成成品庫存存越大成本——服務(wù)務(wù)水平—是否否應(yīng)該不不計成本本地提高高服務(wù)水水平嗎？？供應(yīng)鏈管管理的困困難所在在？供應(yīng)鏈是是一個復(fù)復(fù)雜的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)有眾多的的成員（（節(jié)點））構(gòu)成，，且各成成員（基基于自己己的目標標及利益追追求）間間存在沖沖突使供應(yīng)與與需求相相匹配是是一種挑挑戰(zhàn)變數(shù)太多多，隨時時間的變變化而變變化產(chǎn)品周期期越來越越短，營營銷模式式越來越越靈活多多樣難點供應(yīng)鏈管管理的基基本問題題戰(zhàn)略層問問題——工工廠/倉庫/銷售網(wǎng)網(wǎng)點的數(shù)數(shù)量、布布局與能能力，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與物物流方式式戰(zhàn)術(shù)層問問題——采采購、、生產(chǎn)決決策，庫庫存策略略、配送送策略，，運輸策策略作業(yè)層問問題——日日常計劃劃、調(diào)度度，銷售售數(shù)據(jù)采采集、分分析，估估計提前期，安安排配送送、運輸輸基本問題題供應(yīng)鏈管管理的關(guān)關(guān)鍵點物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)造——結(jié)構(gòu)庫存控制制配送策略略產(chǎn)品設(shè)計計信息技術(shù)術(shù)與決策策支持系系統(tǒng)顧客價值值關(guān)鍵點如何通過過供應(yīng)鏈鏈管理來來提升升企業(yè)/供供應(yīng)鏈價價值？四網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造第一步：：數(shù)據(jù)的的收集、、整理與與估算一、應(yīng)收集集的數(shù)據(jù)據(jù)：顧客、零零售商、、配送中中心、制制造商、、供應(yīng)商商的地理理位置產(chǎn)品品種種、數(shù)量量、運輸輸方式各目標市市場對每每一種產(chǎn)產(chǎn)品的需需求量每種運輸輸方式的的運費倉庫成本本（勞動動力成本本、庫存存保管成成本和運運營成本本）運輸規(guī)模模、配送送頻率訂單處理理成本顧客服務(wù)務(wù)水平網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造二、數(shù)據(jù)匯匯集———好處：減小數(shù)據(jù)據(jù)處理量量減小需求求變化程程度，利利于準確確預(yù)測N個顧客客1個顧客客區(qū)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造三、里程估估計方法：實際距離離直線距離離直線距離離乘修正正系數(shù)（（考慮進進與實際際距離的的誤差））有時還需需考慮進進地球曲曲率四、儲運成成本估算算包括：搬運成本本（勞動動力成本本+用具具成本））—與與物品年年流通量量成正比比固定成本本—與與倉庫庫規(guī)模成成正比，，但不成成線性關(guān)關(guān)系庫存成本本—庫庫存保保管成本本，與平平均庫存存量成正正比網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造五、倉庫容容量估算算=最大大庫存量量×單位位產(chǎn)品所所占空間間×空間間占用系系數(shù)六、服務(wù)水平平設(shè)定即：××%的的顧客位位于倉庫庫周圍×××公里里范圍內(nèi)內(nèi)與指定倉倉庫之間間的距離離不超過給給定值的的顧客數(shù)數(shù)顧客總數(shù)數(shù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造第二步：：數(shù)據(jù)及及估算模模型的驗驗證驗證——利用用、對照照已經(jīng)發(fā)發(fā)生的歷歷史數(shù)據(jù)據(jù)第三步：：網(wǎng)絡(luò)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計計優(yōu)化技術(shù)術(shù)及方法法數(shù)學(xué)優(yōu)化化技術(shù)與與方法精確算法法—找找最優(yōu)優(yōu)解啟發(fā)式算算法——找滿滿意解仿真模型型法考慮進動動態(tài)的、、隨機的的變化可用于效效果驗證證，但難難以尋優(yōu)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較例：一個銷售售系統(tǒng)1種產(chǎn)品品兩個工廠廠—P1、P2，生產(chǎn)產(chǎn)成本相相同，P2的生生產(chǎn)能力力：60000件；兩個配送送中心—W1、W2三個市場場—C1、C2、C3，需求求量分別別為：50000、100000、、50000；；配送成本本—確定從工工廠配配送中心心市市場場的配送送策略，，目標：：配送成成本最小小

配送中心P1P2C1C2C3

W104345

W252212

精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較啟發(fā)式算算法一思路：選擇成本本最小的的的倉庫庫來滿足足每個市市場的需需要策略：C1、C2、C3均由由W2配配送，對對于W2，先考考慮最便便宜的來來源P2（只有60000件）），其余余的140000件由由P1補補充結(jié)果：總配送成成本=1120000元元啟發(fā)式算算法二思路：對每個市市場，考考慮成本本最低的的配送路路線，然然后綜合合平衡策略：C1由W1配送送，C2、C3由W2配送，，P1分分別向W1、W2供貨貨50000、90000件，，P2向向W2供供貨60000件結(jié)果：總配送成成本=920000元精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較精確算法法思路：運用線性性規(guī)劃方方法——最優(yōu)優(yōu)解法策略：結(jié)果：總配送成成本=740000元

配送中心P1P2C1C2C3

W11400000500004000050000

W20600000600000第四步：：根據(jù)實實際情況況進行修修正要考慮一一些柔性性化的問問題：顧客對服服務(wù)水平平的具體體要求倉庫增減減的可能能性現(xiàn)有倉庫庫的可擴擴展性某些物流流流向不不能改變變有時可考考慮倉庫庫至倉庫庫的流動動有時可考考慮產(chǎn)品品裝配在在配送中中心完成成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造庫存管理理策略案例：詹詹瑪電子子（JAMA））業(yè)務(wù)：：在美國國國內(nèi)經(jīng)銷銷JAM公司的的近2500種種電子產(chǎn)產(chǎn)品（配配送和服服務(wù)）經(jīng)營模式式：JAM公司——總部在韓韓國，在在遠東有有5個制制造廠（（分別在在5個國國家），在在韓國有有1個配配送中心心JAMA公司——位于芝加加哥，有有1個配配送中心心顧客——兩類顧客客：分銷銷商與OEM廠廠商物流方式式：工廠3韓國JAM配送中心心零售商工廠1工廠4工廠5工廠2美國JAMA配送中心心物流方方式式????OEM廠廠商????遠東全美面臨的問問題：競爭大大大加劇，，承受顧顧客要求求提高服服務(wù)水平平和降低低成本的的巨大壓壓力?！啊澳壳暗牡姆?wù)處處于歷史史最低水水平，大大約只有有70%的訂單單能準時時交貨，，另一方方面，庫庫存卻不不斷上升升，大多多數(shù)是沒沒有需求求的產(chǎn)品品。原因：：預(yù)測顧客客需求存存在很大大困難，，且越來來越難；；供應(yīng)鏈存存在很長長的交貨貨期；品種多JAM給給JAMA以很很低的優(yōu)優(yōu)先權(quán)案例：詹詹瑪電子子（JAMA））高需求變變動性、、長交貨貨期、不不可靠的的供應(yīng)過過程、巨巨大的庫庫存困繞眾多多的企業(yè)業(yè)應(yīng)考慮的的問題：：企業(yè)如何何應(yīng)對顧顧客需求求的巨大大的變動性與與不確定定性？服務(wù)水平平與存貨貨水平之之間存在在著什么樣的的關(guān)系？？交貨期和和交貨期期的改變變會導(dǎo)致致什么樣的效效果？什么才是是有效的的供應(yīng)鏈鏈庫存管管理策略略？案例：詹詹瑪電子子（JAMA））供應(yīng)鏈庫庫存管理理策略考慮需求求波動的的庫存模模型d—平均日需需求量STD—日日需求求量的標標準差L—交交貨期期（天））p——服務(wù)務(wù)水平（（缺貨概概率為：：1-p)C—每每次訂訂貨費用用h——單位位產(chǎn)品每每天庫存存成本經(jīng)濟訂貨貨批量：：安安全全庫存：：再訂貨點點：平平均庫庫存：其中：z與服服務(wù)水平平p有有關(guān)，見見下表：：集中庫存存or分散庫存存？庫存水平平—集集中庫庫存更低低集中庫存存面對更更多的顧顧客（集集合性高高），使使需求不不確定性性減小，，更易于預(yù)測測，因此此可以減減小安全全庫存。。此外，，集中采采購訂貨貨批量也也較小服務(wù)水平平—具具有相相同數(shù)量量的總庫庫存時，，集中庫庫存服務(wù)務(wù)水平更更高管理費用——分散散庫存更大大規(guī)模經(jīng)濟性性差交貨期——分散庫庫存更短更接近市場場運輸成本——誰更更大？需要要測算。集中庫存時時，外向運運輸成本增增加，而內(nèi)內(nèi)向運輸成成本減少供應(yīng)鏈庫存存管理策略略實例例：ACME公公司業(yè)務(wù)—電電子產(chǎn)品的的生產(chǎn)、銷銷售產(chǎn)品—1500余種，只只分析兩種種：A、B顧客—美美東北部部10000余零售售商，分為為兩個市場場：C1、、C2工廠—1家工廠廠：E，有有足夠的生生產(chǎn)能力倉庫—兩兩個倉庫庫：W1、、W2。W1向C1供貨，W2向C2供貨交貨期——E到W1、W2均為1周服務(wù)水平——97%需求情況——A、、B產(chǎn)品各各周需求的的歷史記錄錄成本數(shù)據(jù)——訂貨貨費用：60元/次次，庫存費費用：0.27元/件周W1、W2到顧客的的平均運輸輸費用：1.05元元/件在W1、W2之間新新建一個中中心倉庫X代替W1、W2如如何？—要求：：保持原來來的服務(wù)水水平假定：X到到顧客的平平均運輸費費用為1.10元/件，新舊舊方案在交貨貨期上沒有有明顯差別別。實例數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)結(jié)果B產(chǎn)品需求求歷史數(shù)據(jù)據(jù)A產(chǎn)品需求求歷史數(shù)據(jù)據(jù)實例計算結(jié)果采用集中倉倉庫后，A產(chǎn)品的平平均庫存由由原來的179降為為132，，下降了26%采用集中倉倉庫后，B產(chǎn)品的平平均庫存由由原來的30降為20，下降33%配送戰(zhàn)略案例：現(xiàn)代代書籍銷售售公司（MBD）業(yè)務(wù)：書籍分銷。。國內(nèi)最大大的書籍分分銷商經(jīng)營模式：：倉庫—有7個地區(qū)區(qū)倉庫銷售渠道——通過7個地地區(qū)倉庫向向便布全國國的大連鎖鎖書店及小小型獨立的書商通過過供貨服務(wù)務(wù)配送方式——到大連鎖書書店的書籍籍，由連鎖鎖經(jīng)營機構(gòu)構(gòu)自己的地地區(qū)配送中心向MBD訂貨貨，然后從從MBD的的某個地區(qū)區(qū)倉庫進貨貨并組織配送送；到小型型獨立書商商的書籍，，由書商直直接向MBD訂貨貨，并從相相應(yīng)的地區(qū)區(qū)倉庫進貨貨。交貨期—兩天面臨的問題題：新的經(jīng)營模模式（如：：超級書店店、在線書書店）正沖沖擊著MBD的地位位；零售商已開開始強烈要要求MBD向其直接接供貨。應(yīng)考慮的問問題：MBD是否否應(yīng)該建立立更多的地地區(qū)倉庫？？or關(guān)閉閉一些倉庫庫，使供應(yīng)應(yīng)更集中？？MBD是否否應(yīng)該開發(fā)發(fā)一個用于于地區(qū)倉庫之間進行行庫存轉(zhuǎn)移移的系統(tǒng)？？MBD是否否應(yīng)該對零零售商采取取直接運輸輸方式，并鼓鼓勵零售商商采用這一一方式直接轉(zhuǎn)運對對MBD來來說是否是是一個可行行的策略？MBD如何何鼓勵零售售商提供銷銷售點數(shù)據(jù)據(jù)？這些數(shù)據(jù)的的價值何在在？案例：現(xiàn)代代書籍銷售售公司MBD公司配送戰(zhàn)略集中配送OR分分散配送？？集中配送的的好處—進行全全局計劃和和協(xié)調(diào)，有有可能導(dǎo)致致全局最優(yōu)優(yōu)—要求信信息共享，，而信息共共享有助于于減小“牛牛鞭效應(yīng)””—集中信信息處理，，減小了需需求的變動動性，利于于準確預(yù)測測—規(guī)?；?、整體協(xié)協(xié)調(diào)，可降降低系統(tǒng)總總的配送成成本倉儲OR直接運運輸OR直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運？倉儲—傳統(tǒng)的的配送方式式：制造制制造造商庫存經(jīng)經(jīng)銷銷商庫存市市場直接運輸—不經(jīng)過過經(jīng)銷環(huán)節(jié)節(jié)的配送中中心/中間間倉庫，直直接把產(chǎn)品品送到零售售店直接轉(zhuǎn)運—產(chǎn)品通通過經(jīng)銷環(huán)環(huán)節(jié)的配送送中心/中中間倉庫送送往零售店店，但中間間環(huán)節(jié)只是協(xié)調(diào)調(diào)轉(zhuǎn)運點，，不是存儲儲點，停留留時間一般般不會超過過12小時時直接接運運輸輸優(yōu)點點：：零售售商商避避免免了了負負擔擔經(jīng)經(jīng)營營配配送送中中心心的的費費用用縮短短了了交交貨貨期期對市市場場變變化化的的反反應(yīng)應(yīng)更更靈靈敏敏利于于零零售售商商積積極極配配合合制制造造商商的的產(chǎn)產(chǎn)品品戰(zhàn)戰(zhàn)略略缺點點：：失去去了了集集中中化化配配送送所所帶帶來來的的好好處處—規(guī)規(guī)模模效效應(yīng)應(yīng)；；需需求求不不確確定定性性、、變變動動性性的的減減小小；；給準準確確需需求求預(yù)預(yù)測測帶帶來來了了困困難難增加加了了運運輸輸成成本本—由由于于零零星星的的運運送送、、零零擔擔運運送送—通通常常在在零零售售商商很很強強大大，，或或者者交交貨貨期期很很關(guān)關(guān)鍵鍵的的情情況況下，，會會采采用用直直接接運運輸輸直接接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運力求求在在不不放放棄棄集集中中配配送送好好處處的的情情況況下下，，使產(chǎn)產(chǎn)品品能能夠夠直直送送零零售售商商?。嵤┦┯杏行е敝苯咏愚D(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運的的條條件件：：各節(jié)節(jié)點點間間必必須須有有先先進進的的信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)連連接接有一一個個快快速速反反應(yīng)應(yīng)的的運運輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)有足足夠夠的的產(chǎn)產(chǎn)品品品品種種和和數(shù)數(shù)量量來來實實現(xiàn)現(xiàn)有有效效的的整整車車混混裝裝/發(fā)發(fā)運運配送送戰(zhàn)戰(zhàn)略略轉(zhuǎn)運運—供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中同同一一層層次次上上的的不不同同節(jié)節(jié)點點之之間間的的商商品品運運輸輸零售售層層次次上上最最常?？伎紤]慮的的一一種種方方法法；；可以以使使零零售售商商用用其其他他零零售售商商的的庫庫存存來來滿滿足足顧顧客客需需求求；；可以以把把處處于于不不同同節(jié)節(jié)點點（（同同一一層層次次上上的的））上上的的庫庫存存看看作作為為一一個個大大的的單單一一庫存存，，可可以以有有效效地地滿滿足足于于一一定定范范圍圍市市場場的的需需要要；；需要要有有暢暢通通的的信信息息共共享享系系統(tǒng)統(tǒng)和和快快速速運運輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)；；若轉(zhuǎn)運節(jié)點屬屬于不同的所所有者，則會會有很大的實實施障礙戰(zhàn)略聯(lián)盟案例：音像復(fù)復(fù)制公司（ADS）業(yè)務(wù)：光盤與盒帶的的復(fù)制、配送送。該行業(yè)六六大廠家之一一經(jīng)營模式：顧客—大型唱片公司司配送方式——唱片公司制作作好母帶好送送往ADS，，ADS存儲儲母帶，并根據(jù)唱片公司司提出的復(fù)制制要求，進行行光盤和/或或盒帶的復(fù)制，然后將將商品配送給給大型全國性性零售商的配配送中心。運輸由ADS調(diào)度，，委托不同的的承運人運送送。面臨的的問題題：一些大大型的的全國國性零零售商商正在在向唱唱片公公司施施加壓壓力，，要求求他們們實行VMI零售商商要求求直接接發(fā)貨貨到商商店運輸成成本在在不斷斷地上上升應(yīng)考慮慮的問問題：：為什么么大型型零售售商趨趨向于于VMI？？一家公公司什什么時時候應(yīng)應(yīng)該自自己處處理物流？？什么么時候候應(yīng)該該把物物流外外包？？都有哪哪些形形式的的商業(yè)業(yè)合作作關(guān)系系可以用于于改善善供應(yīng)應(yīng)鏈績績效？？案例：：音像像復(fù)制制公司司（ADS）即使有有完成成某種種任務(wù)務(wù)的資資源，，供應(yīng)鏈鏈中的的另一一家企企業(yè)也也許更更適合于于完成成該任任務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟的的好處處增加產(chǎn)產(chǎn)品價價值促進營營銷效效果改善運運作管管理增強技技術(shù)力力量促進戰(zhàn)戰(zhàn)略成成長構(gòu)筑財財務(wù)實實力增進組組織技技能戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟應(yīng)應(yīng)該避避免的的問題題供應(yīng)鏈鏈中戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟的的形式式第三方方物流流零售商商——供供應(yīng)商商聯(lián)盟盟經(jīng)銷商商一體體化企業(yè)的的核心心能力力不能能因為為聯(lián)盟盟而削削弱?。　缛绻麨闉榱撕虾献鞒沙晒?，，而將將資源源從核核心能力上上轉(zhuǎn)移移出去去，或或者在在技術(shù)術(shù)、戰(zhàn)戰(zhàn)略上妥協(xié)協(xié)，就就會得得不償償失第三方方物流流定義——由由一一家外外部的的公司司來完完成企企業(yè)某某些物物料、、產(chǎn)品品的配送送職能能。特點可外包包部分分或全全部配配送職職能比傳統(tǒng)統(tǒng)的物物流供供應(yīng)關(guān)關(guān)系更更復(fù)雜雜、長長久不是建建立在在合同同基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，而是是長期期契約約通常是是多功功能型型、過過程管管理型型大公司司更常常采用用第三方方物流流實施施要要點點供應(yīng)應(yīng)商商要要弄弄清清自自己己的的成成本本選擇擇合合適適的的合合作作者者保密密承承對特特定定的的績績效效衡衡量量方方式式要要協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)一一致致信息息的的溝溝通通和和及及時時反反饋饋關(guān)于于爭爭議議仲仲裁裁的的考考慮慮對特特定定的的績績效效衡衡量量方方式式要要協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)一一致致零售售商商——供供應(yīng)應(yīng)商商聯(lián)聯(lián)盟盟類型型連續(xù)續(xù)補補充充戰(zhàn)戰(zhàn)略略—供供應(yīng)應(yīng)商商接接收收銷銷售售點點數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，以以此此為為依依據(jù)據(jù)來來進進行行配配送送決決策策，，以以維維持商商定定的的庫庫存存水水平平。。（（通通常?？煽墒故箮鞄齑娲婵乜刂浦频玫靡砸猿殖掷m(xù)續(xù)改改善善））VMI—由由供供應(yīng)應(yīng)商商來來管管理理甚甚至至擁擁有有銷銷售售點點庫庫存存主要要優(yōu)優(yōu)點點信息息共共享享，，給給供供應(yīng)應(yīng)商商集集中中化化信信息息處處理理創(chuàng)創(chuàng)造造了了條條件件免除除了了零零售售商商在在訂訂貨貨及及庫庫存存管管理理方方面面的的許許多多麻麻煩煩有利利于于減減小小““牛牛鞭鞭效效應(yīng)應(yīng)””有利利于于提提高高服服務(wù)務(wù)水水平平在使使供供應(yīng)應(yīng)商商獲獲得得眾眾多多好好處處的的同同時時，，也也增增加加了了其其減減小整整個個供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈庫庫存存的的壓壓力力和和動動力力VMI實現(xiàn)現(xiàn)有有效效VMI的的條條件件：：下游游節(jié)節(jié)點點同同意意上上游游節(jié)節(jié)點點決決定定對對其其所所需需產(chǎn)產(chǎn)品品的的配配送送策策略略，，并為為其其管管理理庫庫存存；；下游游節(jié)節(jié)點點應(yīng)應(yīng)向向上上游游節(jié)節(jié)點點公公開開和和及及時時反反饋饋其其客客戶戶的的所所有有需求求信信息息；；上游游客客戶戶具具備備相相應(yīng)應(yīng)的的配配送送及及管管理理能能力力。。VMI的的好好處處：：可減減小小““牛牛鞭鞭效效應(yīng)應(yīng)””；；使下下游游減減少少了了許許多多訂訂貨貨及及庫庫存存管管理理方方面面的的麻麻煩煩；；使上上游游面面臨臨的的需需求求變變動動性性和和不不確確定定性性減減下下，，使使其其預(yù)預(yù)測測更準準確確利于上游游生產(chǎn)運運作過程程及銷售售環(huán)節(jié)的的協(xié)調(diào)能夠縮短短交貨期期零售商——供供應(yīng)商聯(lián)聯(lián)盟如何有效效實施完備的契契約性條條款。包包括：所所有權(quán)及及所有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)移時時間、信信用、條條件、訂貨貨程序、、責任、、績效考考核指標標、服務(wù)務(wù)水平、、庫存水水平等；；建立信任任關(guān)系一體化的的、高效效的、在在線的信信息系統(tǒng)統(tǒng)；有效的預(yù)預(yù)測技術(shù)術(shù)成本節(jié)約約的共享享，風(fēng)險險的分擔擔經(jīng)銷商一一體化意義——使使某個經(jīng)經(jīng)銷商那那里的技技能和庫庫存可以以被其他他經(jīng)銷商所采采用特點可以創(chuàng)造造一個覆覆蓋整個個經(jīng)銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的““庫存池池”在保持或或提高服服務(wù)水平平的同時時，可降降低庫存存水平可以將有有關(guān)需求求（包括括產(chǎn)品的的、技術(shù)術(shù)的、服服務(wù)的））引導(dǎo)到到最適合解決決問題的的供應(yīng)商商那里。。每個經(jīng)銷銷商都可可以查看看其他經(jīng)經(jīng)銷商的的庫存經(jīng)銷商們們有契約約性的義義務(wù)在一一定條件件下轉(zhuǎn)移移庫存產(chǎn)產(chǎn)品或服服務(wù)，并向轉(zhuǎn)出出方支付付一致同同意的報報酬可縮短交交貨期成功的案案例生產(chǎn)型企企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)重要的的經(jīng)營理理念：業(yè)務(wù)的核核心化、、經(jīng)營的的虛擬化化供應(yīng)鏈越越來越長長，外購購量（物物流量））越來越越大有效的供供應(yīng)鏈管管理將成成為企業(yè)業(yè)成功的的關(guān)鍵??！案例：愛立信——““愛立信信不再生生產(chǎn)手機機？………？”戴爾——“虛虛擬整合合的力量量”耐克——“全全球虛擬擬化經(jīng)營營”采購成本本占銷售售額的百百分比所有行業(yè)業(yè)汽車食品木材紙張石油運輸52%61%60%61%55%74%63%行業(yè)銷售額的的百分比比零售型企企業(yè)案例：沃爾瑪——世世界零售售巨頭沃爾瑪成成功的三三大法寶寶：VMI——供供應(yīng)商管管理庫存存快速轉(zhuǎn)運運EDLP—““天天天平價””物流企業(yè)業(yè)—第第三方方物流物流企業(yè)業(yè)成功的的關(guān)鍵：：專業(yè)化、、規(guī)?；?、、多功能化化案例：UPS、、DHL、FedEx廣州寶供供現(xiàn)代物流流的發(fā)展展趨勢與與我我國物流流業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)狀五系統(tǒng)化—系統(tǒng)規(guī)劃劃、整體優(yōu)化化，注重全局局最優(yōu)。智能化—自動識別別、自動分揀揀、自動存取取、自動跟蹤蹤……，計算算機化。準時化—JIT（（JustInTime）。柔性化—強調(diào)應(yīng)變變能力，以適適應(yīng)客戶的柔柔性化物流需需求。敏捷化—快速制造造，及時供應(yīng)應(yīng)。精益化—精細化管管理，降低物物流成本。實時化—實時的數(shù)數(shù)據(jù)傳遞與信信息共享?？梢暬锪鬟^程程的可視化動動態(tài)監(jiān)控，倉倉庫“透視””技術(shù)。規(guī)?；w現(xiàn)規(guī)模模經(jīng)濟性。專業(yè)化/產(chǎn)業(yè)業(yè)化—“物流企企業(yè)”、“第第三方物流””、“第四方方物流”………網(wǎng)絡(luò)化—結(jié)構(gòu)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化；信息息網(wǎng)絡(luò)；電子子商務(wù)。全球化—物流的全全球化，國際際物流。綜合化—從傳統(tǒng)的的倉儲、運輸輸，延伸到采采購、制造、、分銷、客戶戶關(guān)系管理………協(xié)同化—節(jié)點之間間的關(guān)系從買買賣關(guān)系到戰(zhàn)戰(zhàn)略合作伙伴伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，，并強調(diào)節(jié)點點內(nèi)部物流的協(xié)調(diào)最優(yōu)化—數(shù)量化分分析，數(shù)學(xué)優(yōu)優(yōu)化。規(guī)范化—物流工作作規(guī)范、物流流企業(yè)的行為為規(guī)范、物流流從業(yè)人員規(guī)規(guī)范?！啊靶幸?guī)”?，F(xiàn)代物流的發(fā)發(fā)展趨勢我國物流業(yè)的的現(xiàn)狀物流概念引進進中國20年年，中國物流流尚處在全面面起步階段——在我國國，物流概念念在很大程度度上還停留在在“搬運工、、裝卸工、司司機、民工””上，而現(xiàn)代代物流不僅需需要上述產(chǎn)業(yè)業(yè)工人，更需需要訓(xùn)練有素素的物流管理理者、規(guī)劃者者、系統(tǒng)設(shè)計計者及現(xiàn)代物物流理念的倡倡導(dǎo)者。有龐大的物流流基礎(chǔ)資源，，正待開發(fā)利利用——在我國國原計劃經(jīng)濟濟時期鋪就的的倉儲、交通通運輸、流通通、郵政系統(tǒng)統(tǒng)中蘊涵有可可觀的物流基基礎(chǔ)資源，現(xiàn)現(xiàn)隸屬于這些些系統(tǒng)的一些些企業(yè)已在開開始引入現(xiàn)代代物流概念，，以期將其打打造為現(xiàn)代物物流企業(yè)，外外部投資者也也開始盯上了了這些資源。。商業(yè)環(huán)境尚待待規(guī)范——政策法法規(guī)不明確，，法規(guī)不健全全，現(xiàn)行的法法規(guī)有不利于于物流業(yè)發(fā)展展之處，存在在壟斷、壁壘壘，存在不公公平競爭。尚尚未建立起適適宜的WTO條件下的物物流商業(yè)環(huán)境境。鐵路、民航、、郵政商業(yè)化化進程緩慢——經(jīng)過幾幾屆政府的機機構(gòu)改革，國國務(wù)院主管生生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)部部門基本上都都被撤消，然然而，與物流流密切相關(guān)的的鐵路、交通通、民航、郵郵政仍有政府府主管部門主主管，民航最最近有松動，，鐵路、郵政政仍是政企合合一。我國物流業(yè)的的現(xiàn)狀條塊分割——中央政府府有鐵路、民民航和郵政等等管理部門，，地方也有相相應(yīng)的部門，，這就難免會會造成條塊分分割的局面。。近期中央及地地方政府的大大力推進——在國家家十五計劃綱綱要指引下，，一些地方政政府已紛紛將將物流列入了了國民經(jīng)濟和和社會發(fā)展計計劃。北京、、天津、上海海、廣州、深深圳、海南等等省已紛紛將將物流業(yè)列為為未來經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，并在紛紛紛建立自己己的物流配送送中心。越來越多