麗水至武義公路第二合同段

精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔麗水至武義公路第二合同段目錄：1、麗水至武義公路第二合同段2、畢節(jié)至生機(黔川界)段高速公路工程第7合同段3、河北省沿海高速公路T6合同段麗水至武義公路蓮都聯城至老竹段改建工程第二合同段施工組織設計2009年目錄第一章編制說明及工程概況-------------------------------------------------1第一節(jié)編制說明---------------------------------------------------------1第二節(jié)工程概況---------------------------------------------------------2第二章總體施工組織布置及規(guī)劃---------------------------------------------6第一節(jié)項目施工組織機構及施工場地規(guī)劃-----------------------------------6第二節(jié)人員、設備動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法----------------12第三節(jié)施工總體目標----------------------------------------------------13第三章施工方案、方法-----------------------------------------------------15第一節(jié)主要工程項目的總體施工方案、方法---------------------------------15第二節(jié)主要工程項目的施工方案------------------------------------------17第四章工期保證體系及保證措施--------------------------------------------52第五章工程質量保證體系及保證措施----------------------------------------54第六章安全生產管理體系及保證措施----------------------------------------59第七章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施------------------------------63第八章文明施工、文物保護保證體系及保證措施-------------------------------65第九章項目風險預測與防范，事故應急預案-----------------------------------67第十章其他應說明的事項--------------------------------------------------71表1～表9-------------------------------------------------------------72～80編制說明及工程概況編制說明一．編制依據麗水至武義施工招標文件、圖紙、招標過程中的補遺書等。施工規(guī)范公路路基施工技術規(guī)范（JTGF10—2006）；公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041）；公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034—2000）；公路土工合成材料應用技術規(guī)范（JTJ/T019—98）；公路工程技術標準（JTGB01—2003）；公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076—95）等。3.試驗規(guī)程（1）公路土工試驗規(guī)程（JTGE40—2007）；（2）公路工程巖石試驗規(guī)程（JTGE41—2005）；（3）公路工程土工合成材料試驗規(guī)程（JTGE50—2006）；（4）公路工程集料試驗規(guī)程（JTGE42—2005）；（5）公路路基路面現場試驗規(guī)程（JTJ059—95）等。4.質量標準與安全規(guī)程（1）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1—2004）；（2）公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076—95）等。二．編制范圍麗水至武義公路蓮都區(qū)聯成至老竹段改建工程，全長13.106公里，其中第二合同段路線共長三．編制原則嚴格遵守招標文件(包括補遺書)要求的原則。安全第一，預防為主的原則。確保質量創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)標準的原則?？茖W管理的原則。文明施工、環(huán)境保護的原則。建立高效的組織機構、加強施工現場管理的原則。合理降低工程成本的原則。遵照執(zhí)行設計標準和施工規(guī)范原則。第二節(jié)工程概況一．工程概述麗水至武義公路改建工程位于麗水市區(qū)西北部，地處麗水市蓮都區(qū)、松陽縣及金華市武義縣三縣交界，起點聯城鎮(zhèn)，終點老竹鎮(zhèn)，全長13.106Km,本合同段路線起點與第一合同段止點相銜接，終點為該項工程止點。本合同段路線起終點樁號K6+400）—K13+230本合同段共包括一座橋梁（紅橋橋）、一座隧道（底金弄隧道）、20道涵洞，其余均為路基。二．沿線自然地理概況1.地形地貌擬建項目位于麗水市蓮都區(qū)城鎮(zhèn)-老竹鎮(zhèn)一帶，線路自麗水斷陷盆地穿越邊緣低山丘陵進入老竹斷陷盆地，區(qū)域上為低山丘陵區(qū)，屬仙霞嶺山系?？傮w地形起伏較大，為浸蝕、剝蝕地貌，地勢較陡峻，局部切割強烈地段形成小瀑布，懸崖陡壁等。底面標高50—300m2．氣象水文2.1氣象麗水市屬亞熱帶季風氣候區(qū)，全年四季分明，雨量充沛，熱量充足，冬季溫和、春季回暖早，日夜溫差較大。多年平均降水量在1411.1mm,每年42.2水文主要有宣平溪支流老竹溪，該河流對應的水體功能為Ⅲ類。由于公路路面與公路穿越空地相比，僅占很小部份，所以路面徑流對施工影響較小，因此徑流無需采取特殊的治理措施。3．交通運輸本項目位于市郊，道路暢通，運輸主要通過公路運輸，進入施工現場部分路段拓寬即可通行。4．其他設備4.1醫(yī)療設備起止點有市屬大型醫(yī)院，沿線有縣區(qū)屬中型醫(yī)院可供就醫(yī)。4.2防火設施沿線各市、縣均有消防大隊。中標人可在施工前與之聯系，并在施工現場配備一定數量的滅火器設備。三．主要分項工程概況1．橋梁1.1地形、地質概況第二合同段1座大橋主要設置在跨老竹溪。工程區(qū)屬沖洪積平原地貌，上部為粉質粘土及卵石等，厚3-4m,下伏西山頭組玻屑熔結凝灰?guī)r，巖石風化較強1.2設計依據（1）業(yè)主與設計單位簽訂的勘察設計合同；（2）橋梁地質勘查（初設）報告；（3）橋梁行洪論證報告；（4）《麗水至武義公路工程可行性研究報告》評審意見。1.3結構設計1.3.1孔徑布置根據路線設計線位，結合橋跨范圍地形地質情況，紅橋橋全長60m,橋跨徑組合為兩跨25米1.3.2下部構造橋梁下部構造橋臺部分主要有重力式擴大基礎。橋墩部分樁基主要由圓樁組成，墩身圓柱墩為雙柱墩，柱間中心間距為5m1.3.3上部構造25m簡支T梁每跨由5片組成，主梁梁肋間距為2.50m,其中，中梁預制寬度為1.70m,邊梁預制寬度為1.1.3.4橋面系、支座及伸縮縫橋面鋪裝采用10cm的C40水泥混凝土現澆層和9cm伸縮縫采用80mm伸縮縫。支座為板式橡膠支座或滑板支座（伸縮縫處）。2．路基2.1．特殊路基包括路基填挖交界處理、高路堤、低填深挖、深路塹高邊坡、陡邊坡、軟弱地基處治。2.2路基防護包括路堤邊坡防護、路塹邊坡防護。2.3路線立體交叉、通道及涵洞 本合同段主線設置涵洞20道。2.4設計標準本項目全線采用雙向二車道二級公路標準，設計速度為60km/h，整體式路基寬度為10.0m，橋梁寬度10.0m,隧道凈寬10.0m第二章總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)項目組織機構及施工場地規(guī)劃一．項目組織結構1．總體機構本合同段設立一個項目經理部，二個施工處。其中，經理部設在施工一處，由工程處、質檢處、機料處、實驗室、行政辦公室、安保處、財務處等7個部門組成；經理部下轄二個施工處。（項目組織機構詳見表1擬為承包本合同工程設立的組織機構圖）2．各級組織機構管轄劃分和職責2.1經理部經理部的主要職責是擬定施工計劃、編制施工方案、組織施工資源、對外對內協調關系，監(jiān)督各施工處保質保量按期完成任務，并按期對各施工處進行考評。2.2施工處項目經理部下設二個施工處，施工處的主要職責是按經理部計劃組織施工，具體負責現場、安全生產、文明施工。其中，各施工處轄區(qū)劃分如下：（1）在K8+400處左側設置施工一處生活區(qū)、辦公區(qū)，具體負責底金弄隧道600m(K7+078—K7+678)施工和K6+400-K10+000段（3）在K11+300處右側設置施工二處辦公區(qū)、生活區(qū)，具體負責紅橋橋施工和K10+100—K13+230段內路基土石方、防護、排水工程的施工。2.3人員總體配置本項目全線參戰(zhàn)人員1000人，其中管理人員100人，技術人員60人，技工200人，普工640人。表1擬為承包本合同工程設立的組織機構圖二．項目規(guī)劃、平面布置1．施工總平面布置圖結合本項目施工現場的地形、水文、現有道路和場地及臨時設施進行施工平面布置（詳見圖1擬建項目平面布置圖（一）、圖2擬建項目平面布置圖（二））。1.1生活、辦公區(qū)的規(guī)劃根據項目設立的組織機構圖，項目經理部辦公區(qū)、生活區(qū)設在在K8+400處右側設置施工一處，面積為4000m2。項目經理部全面負責本項目的施工，下設21.2生產設施1.2.1生產設施的內容圖1擬建項目平面布置圖（一）圖2擬建項目平面布置圖（二）生產設施包括預制場、鋼結構及木結構加工場、拌和站、砂石料堆場、工具用房、電工房、中心試驗室等。上述生產設施除了中心試驗室設在經理部的辦公區(qū)外，其它生產設施分別設在重點施工部位附近和預制場內。1.2.2拌和站本段內共設置2個拌和站，本項目內所有砼均采取在拌和站集中拌制后，用輸送泵或罐車運輸至待澆位置入模。（1）1#拌和站設在底金弄隧道出口方向，K8+300,內設全自動拌合樓1套（生產能力為60m3/h），具體負責底金弄隧道和K6+400-K10+100段內路基土石方、防護、排水工程的（2）2#拌和站設在紅橋橋方向，樁號K11+300,具體負責紅橋橋和K10+100—K13+230段內路基土石方、防護、排水工程的砼施工。1.2.3預制場本段共設置1個預制場，預制場緊靠紅橋橋0號橋臺，路基必須在預制場建設前施工完畢并達到規(guī)定的95%以上的壓實度。占地面積1000m2,生產任務為10片2.臨時工程2.1進場道路施工便道充分利用現有公路和鄉(xiāng)村便道(機耕道)，并對其進行加寬、墊平，由現有公路分別進入本段各施工部位：2.2施工棧橋根據地形本合同段不設施工棧橋。2.3施工供電由于路線較長，在本合同段共設置2處變壓器，各橋、各墩及路線之間用380V聯接線連接，以確保工程施工需要。另自備2臺315KW發(fā)電機供緊急情況時使用。（1）1#拌和占內安裝1臺400KVA變壓器，供應施工一處內所有工程施工用電，同時配置315KW發(fā)電機一臺。（2）2#拌和站內安裝1臺400KVA的變壓器，供施工二處內所有工程施工用電，同時配置315KW發(fā)電機一臺。2.4施工用水2.4.1生活用水針對各個施工處，采取就地打井取水補給生活用水，生活所使用井水定期送檢檢驗，確保生活用水的安全無病害。2.4.2施工用水諸如砼拌合、砼養(yǎng)生所需要的施工用水，采取定期按施工規(guī)程檢驗，檢驗合格后就地抽取地面水使用。2.5施工通訊對外聯系采用電話、傳真方式，內部聯系采用對講機，本工程設固定電話10部，傳真機3部，對講機40部。2.6鋼結構、木料加工場以及料場布置布置在隧道進出口及拌和站附近位置，以便于管理和減少運輸過程。第二節(jié)人員、設備動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法我公司將派具有相應施工管理水平和施工經驗的人員進入現場實施施工管理，確保該項目安全、高效、高質量完成。1．主要機具設備的投入（見附表十）2．主要施工人員的投入本項目的主要施工及管理人員由主持、參加過多座隧道及橋梁施工的作業(yè)人員在中標后10天內進場，并組建項目經理部。在工程建設高峰期，共組織施工作業(yè)人員約1000人（見表2勞動力安排計劃表）。表2勞動力安排計劃表3．設備、人員及設備到場方法施工需用的主要設備，在接到中標通知書后，立即從我公司用汽車裝運至本合同段工地。其他小型設備根據施工需要，在麗水自購陸續(xù)進場。我公司保證在接到中標通知書后10天內完成主要設備的進場工作，確保本合同工程順利展開施工。該項目的主要人員已經待令，接到中標通知書后，項目經理、總工程師等主要人員立即從公司總部開車到工地，并迅速組織人員開展工作。施工所用三大主材料均用水運和汽車運輸至施工現場，其它零星材料用汽車直接運至施工現場建立的庫房位置。第三節(jié)施工總體目標一．施工總體目標1.工期目標 （1）總工期：24個月，力爭提前完成。（2）計劃開工日期：2009（3）計劃竣工日期：2011年12月19日2.質量目標工程質量合格率100%，優(yōu)良率95％，質量滿足施工合同要求。3.安全目標認真貫徹執(zhí)行國家頒布的各項施工安全規(guī)程和規(guī)則，杜絕因公死亡事故，杜絕重大交通、火災、機損等事故。4.環(huán)境保護目標遵守環(huán)保法規(guī)，切實保護沿線自然生態(tài)和人文環(huán)境，最大限度地減少揚塵和噪音污染，做到廢物達標排放。搞好文明施工，保持企業(yè)良好形象。該地區(qū)地表水體和地下水水質良好，符合生產及生活用水標準，工程用水可在小河溪、塘堰安裝水泵抽水，生活用水采取打井抽水。施工時，在相應的生產區(qū)及生活區(qū)均設立一定數量的蓄水池，以保證施工和生活需要。二．施工總體進度計劃1．總工期、節(jié)點工期及開、竣工日期1.1開、完工日期開工日期：2009年12月1.2總工期、節(jié)點工期（1）本合同段總工期為24個月，施工進度安排詳見《附表1施工總體計劃表》。（2）2010年7月31（3）2010年7月（4）2010年9月15日完成特殊路基處理。（5）2010年9月30前完成路基施工和橋梁墩臺施工。（6）2010年（7）2010年12月31日前完成梁體預制。（8）2011年1月31日完成梁體安裝。（9）2011年2月28日前完成路面施工。（10）2011年3月15日完成橋面鋪裝。（11）2011年4月30日前完成梁板預制。（12）2011年5月15日前完成梁板安裝。（13）2011年10月31日前完成隧道施工。2．主要工程階段工期安排2.1施工準備2009年12月2.2橋梁部分（1）基礎施工：2010年5（2）下部構造施工：2010年7月1日～（3）上部構造施工：2010年102.3路基施工（1）特殊路基處理：2010年1月1日（2）路基開挖及填筑：2010年（3）路基防護及排水工程：2010年（4）涵洞工程：2010年2.4路面施工2010年9月1日～20第三章施工方案、方法第一節(jié)主要工程項目的總體施工方案、方法一．橋梁工程1．基礎、橋臺、承臺（系梁）施工1.1樁基施工由于紅橋橋位于河床部位和深度較大，地下水位較高，所以對改橋樁基采用沖擊成孔、水下灌注砼施工工藝。1.2橋臺施工橋臺基礎均采用明挖基礎施工，臺身均采用翻模法施工。1.3系梁施工上系梁采用在墩身上預留孔穿鋼棒，隨后在鋼棒上安置桁架片，布置分配梁，立?，F澆。2．墩柱及蓋梁施工2.1墩柱施工該橋圓柱墩采用圓柱鋼模澆筑，墩高h≦12m，采用一次澆筑成型。2.2蓋梁施工蓋梁采用牛腿支架結構，立?，F澆施工工藝。3.梁板預制安裝上部構造T梁預制：在紅橋橋麗水橋臺路基上設預制場進行預制，采用2臺50噸吊車逐孔進行T梁安裝。4．橋面鋪裝砼鋪裝層采用振搗梁結合插入式振搗器澆筑施工工藝。二．路基施工本合同段路基施工有挖土石方、填土石方、路基防排水工程、涵洞施工及特殊路基的施工。特殊路基施工有：低填路堤處理、軟弱地基處理、縱向填挖交界處理、陡坡路堤處理、高填深挖路段沖擊碾壓處理等。路基施工嚴格按照招標文件技術規(guī)范及施工技術規(guī)范進行施工。三．路面施工本合同段路面施工采用4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm四．隧道施工第二節(jié)主要工程項目的施工方案一．橋梁工程1．樁基施工1.1沖擊鉆機一般工藝（1）準備場地、測量放線：根據設計文件，結合橋址的地質、水文情況，施工便道情況。鉆機位置處平整夯實，準備場地，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，砂石料場，拌合機位置，鋼筋加工場地、施工便道，做統一安排。測量放線，根據設計圖用全站儀現場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位或丟失。（2）護筒的埋設鋼護筒采用厚度10mm的Q235B鋼板卷制焊接而成，高1.5m，鋼護筒內徑較樁徑大30cm，埋深1.4m，，鋼護筒采用挖掘機成孔，人工配合吊車埋設，在測量準確定位的樁位處埋設護筒。（3）機具布置：在埋好護筒和備足護壁泥漿粘土后，將鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心，拉好纜風繩，就可開始沖擊鉆進。（4）開孔：開鉆時應先在孔內灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據土層情況而定，制備泥漿應選用塑性指數IP＞10的粘土，對不同泥漿比重可按下列數據選用：砂卵石和流沙層應制備泥漿，泥漿比重1.3～1.5。孔內有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。開孔及整個鉆進過程中，應保持孔內水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于護筒頂面30cm以防溢出，掏渣后應及時補水。護筒底腳以下2～4m范圍內屬河床表面的，一般比較松散，應認真施工。一般細粒土上層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。在砂及卵石夾土等松散層開孔或鉆進時，可按1：1比例投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復沖擊，使泥漿片石擠入孔壁，必要時須重復回填反復沖擊2～3次。開孔或鉆進遇有流沙現象時，須加大粘土減少片石的比例，按上述方法進行處理，力求孔壁堅實。1.2沖擊鉆孔注意事項（1）沖程應根據土層情況分別規(guī)定：一般在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中時宜采用高沖程（約100cm），在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時宜采用中沖程（約75cm），在通過高液限粘土、含砂低液限粘土時，宜采用中沖程。在易坍塌或流沙地段宜用小沖程，并應提高泥漿的粘度和相對密度。（2）在鉆進過程中，應注意鋼絲繩的垂直度，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故發(fā)生；要注意均勻松放鋼絲繩的長度，防止發(fā)生“打空錘”和鋼絲繩糾纏事故。掏渣：采用懸浮泥漿法掏渣。在開孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，可待鉆進4～5m后再掏渣，正常鉆進每班至少掏渣一次。流出的泥漿進入泥漿池沉淀后用泥漿泵抽入孔內循環(huán)使用。（3）檢孔：鉆進中須用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋做成籠狀，其外徑等于實際孔徑，長度等于孔徑的4～6倍。接近及通過易縮孔土層或更換鉆錐前都必須檢孔。（4）當檢孔器不能達到原來鉆達的深度或大繩（拉緊時）的位置偏移護筒中心時，應考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔情況，如不嚴重時，可調整鉆機位置繼續(xù)鉆進。鉆孔的安全要求：沖擊鉆起吊應平穩(wěn)，防止沖撞護筒和、孔壁；進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故。（5）勞動組織：沖擊成孔所需的人員，每班安排3人，輪流操作，防止疲勞作業(yè)。1.3澆注水下混凝土（1）清孔：終孔檢查合格后，應迅速清孔，清孔采用懸浮泥漿法。清孔時必須保證孔內水頭高度。清孔后的泥漿性能指標、沉淀厚度必須符合規(guī)范要求。（2）驗孔：清孔后用檢孔器測量孔徑，經監(jiān)理工程師檢驗合格后，即可進行鋼筋籠的吊裝工作。（3）鉆孔在清孔檢驗合格后，即可下放鋼筋籠。加工好的鋼筋籠由在平臺上的25t吊車下放就位。安裝時采用兩點起吊，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直后，檢查其豎直度，進入孔口時扶正緩慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠邊下放邊拆除內撐。在安放過程中,上節(jié)與下節(jié)鋼筋籠接觸處的每條鋼筋都要吻合，且在同一豎直軸線上,扭緊套筒后（鋼筋與鋼筋連接處不得有空隙）,扶正緩慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠下到設計標高后，定位于孔中心，檢測管同時固定在鋼筋籠上下放，其上下兩端要用鋼板封墻，以免漏進泥漿。（4）灌注水下砼：水下砼采用導管法進行灌注，導管使用前進行水密試驗（水壓、承壓、接頭抗拉），合格的導管才使用。導管居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起，導管可吊掛在鉆機頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導管底部距樁底的距離應符合規(guī)范要求，一般0.25～0.4m，導管頂部的貯料斗內的砼量，必須滿足首次剪球后導管底部能埋進砼中0.8～1.2m，剪球后向導管內徐徐傾倒砼防止產生高壓氣囊。施工中導管內應始終充滿砼。隨著砼的不段灌入，及時測量砼頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導管，使導管埋入砼的深度保持在2～6m間。砼的坍落度應滿足設計要求，應摻入緩凝劑，推遲初凝時間，灌注應連續(xù)進行。為保證樁的質量，應留比樁頂標高出0.5～1.5m左右的樁頭，在砼初凝后，終凝前清除。技術人員對鉆孔灌注樁各項原始記錄及時進行整理簽認。1.4樁基檢測基樁混凝土澆筑完畢，待到一定強度后，由有資質的檢測單位用超聲波儀對成樁混凝土質量進行檢測，如由于預埋檢測管原因無法進行檢測，則改用鉆芯取樣檢測，如檢測合格，則對聲測管內或鉆芯孔內壓注合格純水泥漿，如不合格，則必須會同業(yè)主、設計、監(jiān)理一道研究對缺陷樁的處理方案，處理完畢符合要求后，再壓注聲測管內水泥漿。所有聲測管內或鉆芯孔內水泥壓注后便完成了全部成樁工作。2.系梁施工采用在距離系梁底部以下80cm位置的墩柱上埋φ100mm鋼棒支承工字鋼的形式現澆橫系梁，鋼棒端頭采用1cm鋼板封閉成矩形，鋼棒與工字鋼之間設一可調范圍在5～20cm內的鋼楔塊，工字鋼上面鋪間距為20cm的10×12cm方木作橫楞，1.2cm厚竹膠板作底模。經過結構計算2.0×2.6m系梁需要采用I45b型鋼支承，1.4×1.6m系梁和1.2×1.4m橫系梁鋼筋在墩位就近位置平整場地，現場制作，施工平臺上安裝。鋼筋焊接長度單面焊應不小于10d，雙面焊應不小于5d。鋼筋制作安裝時應注意預留錯頭長度，保證鋼筋同一截面搭接接頭數量不超過總數量的50％，錯開距離應至少為35d。系梁外側模每側設計為三大塊或兩塊，其余按長度差值加工小塊，與大塊鋼模組合形成整體，兩側模板之間采用φ18mm拉桿。系梁模板與墩柱模板一樣采用自行設計，成都將軍模板廠生產。3．墩柱、蓋梁施工施工3.1鋼筋砼圓柱墩施工3.1.1因該橋墩柱較低，可以采用25T吊車作為施工提升系統，一次性關模澆筑砼。3.1.2墩柱鋼筋在墩位就近位置平整場地，現場制作。直徑≥25mm的鋼筋采用直螺紋連接，直螺紋連接時，注意鋼筋用管鉗扳動相互頂緊，螺紋套筒居中。其余鋼筋采用焊接或綁扎搭接，綁搭長度應不小于30d，焊接長度單面焊應不小于10d，雙面焊應不小于5d。全橋墩柱高度大，鋼筋骨架不能一次安裝到頂，隨著墩柱砼澆注高度的增加，逐漸接高鋼筋骨架，鋼筋骨架分節(jié)長度9m。骨架制作時應注意預留錯頭長度，保證鋼筋同一截面搭接接頭數量不超過總數量的50％，錯開距離應至少為35d。骨架鋼筋籠制作好，經監(jiān)理工程師檢驗合格后，可以起吊安裝。每個節(jié)段重量2T,能滿足吊車的額定起重要求。起吊時吊車吊環(huán)鎖注鋼筋籠頂部，底部采用裝載機隨頂部起吊而適時前進起吊，以防止鋼筋籠骨架變形過大。鋼筋籠接頭安裝連接牢固后，在頂部布置四道抗風纜，防止鋼筋籠倒塌。每次澆筑砼后，預留鋼筋的長度不能過長，保證接頭施工即可。3.1為確保全橋墩身的外觀光潔、美觀，圓柱墩身均采用特制的大塊鋼模板，為適應墩柱高度不斷增加以及吊車起重方便的要求，圓柱模板節(jié)段高度為3.6m每段，每節(jié)段由兩個半圓模板組成。鋼模板加工的技術要求除應滿足相關技術規(guī)范外，還應盡量減少模板接頭數量，背肋采用8mm鋼板，面板采用6mm鋼板，模板接頭用φ20螺栓公母榫連結，水平接頭加勁板采用1.2cm模板使用專用脫模劑，墩柱從地面起首節(jié)段安裝時，必須將樁頂的浮漿層全部剝離掉，孔口四周護壁平整，以確保模板底部水平，再精確定出墩柱外邊緣線。模板安裝時在就近地面組合好后，逐節(jié)段起吊安裝。接頭用模板膠粘貼，確保模板接縫緊密，保證砼澆注時不漏漿。安裝后的模板應線型順適，接頭緊密、平整，位置準確。模板安裝完成后，在模板頂部布置四道抗風纜，四個方向調整風纜，用垂球檢查使模板頂部中心與底部中心重合，保證模板豎直。模板定位完成后再布置鋼筋籠保護層，保護層采用φ10鋼筋端頭斜切點焊在模板與鋼筋骨架之間。在模板安裝調試完成，經監(jiān)理工程師檢查驗收合格后可澆注混凝土。3.墩柱施工對和易性、泌水性及緩凝早強性能要求較高。砼在就近的拌和站拌制，用罐車轉運（然后用料斗提升入模）?；炷敛捎迷谀０屙敳康穆┒吠ㄟ^串筒下落，砼分層攤鋪，分層厚度為30～50cm，對稱均勻布料，防止模板受過大偏載而發(fā)生偏位。砼用快插慢起方式振搗，振搗工下到模板內去振搗，模板連接或轉角處應特別注意，防止漏振出現蜂窩、麻面，確保砼質量。墩柱混凝土在澆筑過程中用垂球適時檢查模板的垂直度，如有偏差，及時調整模板頂部的抗風纜。墩柱或系梁砼的養(yǎng)護采用套塑料薄膜利用墩柱自身的水化熱養(yǎng)護，時間不得少于7天。3.1.墩柱空間位置的控制主要是對影響砼成型的外層鋼模板的位置控制，具體外?？刂茰y量方法為：每次墩柱混凝土澆筑混凝土后，安裝下節(jié)段鋼筋之前，根據設計墩柱中心坐標，采用全站儀精確放出墩柱中心點，再根據該點確定模板內邊線，模板安裝時，嚴格控制底部與頂部的準確位置。3.2蓋梁施工蓋梁施工按以下步驟進行：托架搭設――底模板安裝――鋼筋安裝綁扎――側模板安裝――砼澆注――養(yǎng)生待強――拆模――拆架――進入下個蓋梁循環(huán)施工。3.2.1該合同段大部分墩柱高度大，蓋梁施工凈空高，墩位處地基軟弱，為減少施工工程量，減小施工設備配置，同時避免軟基基礎對施工支架的不利影響，保證工程質量，所有蓋梁均采用在每個墩柱施工時預留的Ф120mm孔內穿1根Ф100mm的鋼棒做承重架支承。蓋梁承重架采用兩片I40b型鋼，長度12m，每側一片；運用吊車提升配合人工安裝型鋼，為確保工字鋼的橫向穩(wěn)定，兩側工字鋼之間每隔2米加設一道橫向拉桿，在工字鋼與鋼棒之間設一鋼制對口楔，以便于工字鋼的標高做小范圍的調整。蓋梁兩端頭下部為適應斜度的要求，采用自行加工的三角形型鋼支架。承重橫木采用在工字鋼上面鋪設橫向間距0.30m的[10的槽鋼作為底模的橫向分配梁，分配梁在蓋梁結構兩邊應超過至少0.5m的寬度并設置欄桿，以作施工人員操作平臺，為保證蓋梁線形滿足設計要求，在橫木上沿橫向設置二次拋物線預拱度。底模采用厚度為1.5cm的竹膠板。待底模鋪設完畢，現場技術人員首先進行自檢，然后配合監(jiān)理工程師進行驗收，經驗收合格后才能進行3.2.2為方便鋼筋及模板安裝時，施工人員上下及操作方便，在墩柱及蓋梁四周隨著墩柱高度不斷增加用架管布置2×2m的腳手架，每1m布置一道水平桿及斜桿。腳手架高度大于10m時，每5m布置一道附著，附著采用雙根架管四周鎖緊已成型墩柱，腳手架頂部采用Ф15鋼繩作抗風纜。在腳手架內距離施工平臺2～3m范圍內沿墩柱四周布置兩道雙層安全網。3.2.3所有鋼筋的規(guī)格及型號應符合設計要求，所進鋼材應具有出廠合格證明。施工技術人員應根據設計圖紙給出每根蓋梁鋼筋規(guī)格及尺寸長度，由鋼筋班組進行下料、彎曲成型和焊接，全部鋼筋采用焊接或綁扎搭接。綁搭長度應不小于30d，焊接長度單面焊應不小于10d，雙面焊應不小于5d，所有焊接鋼筋均應按規(guī)定比例送檢。蓋梁鋼筋骨架在平地上安1:1比例放樣制作成型。骨架制作時應注意預留錯頭長度，保證鋼筋同一截面搭接接頭數量不超過總數量的50％，錯開距離應至少為35d。鋼筋制作完成后，用農用車運至施工現場，通過吊車提升到達蓋梁底模平臺，進行鋼筋的安裝，安裝前在底模上采用全站儀準確放出蓋梁縱橫軸線及蓋梁邊線。在安裝過程中，應注意主筋的間距和箍筋的間距均滿足設計及規(guī)范要求和鋼筋保護層厚度滿足設計要求，蓋梁鋼筋安裝完成后放線，預埋支座墊石及防撞錨栓鋼筋，然后請監(jiān)理工程師驗收，經驗收合格后，方可進行下道工序（側模板安裝）的施工。模板采用大塊定型木模，背肋橫向采用12×12cm方木，間距40cm，豎向采用12×12cm方木，間距40cm，面板采用15mm厚的竹膠板，模板接頭用φ20螺栓公母榫連接，豎縫接頭加勁板采用12×12cm方木。要求骨架組焊后的整體剛度以及面板的平整度必須滿足相關規(guī)范要求，為確保模板的加工精度，采取自己設計，有經驗的木工加工。加工的模板應確保表面平整、尺寸準確、接頭緊密，應符合相關技術標準。模板使用專用脫模劑，模板采用吊車逐節(jié)段起吊安裝，安裝時注意模板內側緊貼蓋梁邊線。接頭用模板膠粘貼，確保模板接縫緊密，保證砼澆筑時不漏漿。安裝后的模板應線型順適，接頭緊密、平整，位置準確。模板安裝完成后，用垂球檢查使模板頂部中心與底部中心重合，保證模板豎直。模板安裝完成后在模板內側四周用水平儀準確測量蓋梁頂標高即混凝土澆筑頂面高程，并用紅油漆標示。在模板安裝調試完成，經監(jiān)理工程師檢查驗收合格后可澆注混凝土。3.2.4模板經驗收合格后，即可進行砼的澆筑工作，蓋梁混凝土標號均為C30，采用拌和站拌合砼，砼的運輸采用罐車運輸至墩位附近倒入至混凝土料罐中，采用吊車提升料罐澆筑。入模坍落度控制在8～10cm左右，砼的拌和應嚴格按配合比上料。砼澆注過程中應連續(xù)作業(yè)，保證不發(fā)生質量事故。每根蓋梁應隨機抽取足夠的砼試樣，在澆筑過程中，應嚴格控制砼攪拌時間和坍落度，砼自全部材料裝如攪拌筒中起，至砼開始出料止，連續(xù)攪拌時間為2-2.5分鐘；為了防止蓋梁成型表面出現氣泡，應嚴格控制水灰比，坍落度應控制在7-9cm。蓋梁砼按30cm水平分層對稱澆筑，用D50型插入式振動器振搗，嚴格控制振搗時間，操作應快進慢出、多點作業(yè)，其插入振動點距離不應超過振動棒有效振動半徑50cm，振動到混凝土面停止下沉，不冒氣泡，表面開始翻漿為止，每層混凝土振搗時振動棒伸入下一層混凝土面5～10cm。在澆筑過程中，我部將派技術人員值班，確保蓋梁澆筑質量，現場技術人員從混凝土拌和、運輸、振搗到養(yǎng)護整個過程施行有效監(jiān)控,并特別注意以下方面:(2)澆筑前對模板、鋼筋、預埋件等進行檢查，同時檢查模板內是否有碎碴異物等，檢驗合格后即可開盤。(3)混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑，混凝土分層厚度取0.3m。(4)澆筑混凝土時，將每一部位混凝土振搗密實，同時保持振搗器距離模板及預埋件15cm。(5)混凝土澆筑連續(xù)進行，如因故停歇，時間超過混凝土初凝時間時，表面混凝土按施工縫有關要求處理（設連接筋調整砼接面為凹凸較明顯的楔形斷面），去掉松散和不密實的混凝土。3.2.5鑒于施工現場的實際情況，我部擬采用草墊覆蓋并灑水養(yǎng)護，澆水間隔時間以保持蓋梁表面濕潤為準，養(yǎng)護持續(xù)時間為7天。3.2.6砼的強度達到設計強度的35%時即可進行側模板的拆卸，在拆卸外模時應注意不要損壞蓋梁的外觀質量。砼強度達到設計強度的75%后，方可進行底模的撤除及卸架工序，采用松動鋼制對口楔的辦法，人工配合吊車或塔吊拆卸。3.3梁板預制和安裝3.3.首先平整場地并放出臺座的控制點，然后澆注臺座砼，確保其頂面高差≤2mm，縱向軸線偏位控制在+2mm，同時按設計要求在底模上設置向下的二次拋物線反拱度。3.3.LJ08合同段共設置1個預制場，梁板生產任務為25m簡支T梁10片，T梁架設分別采用2臺50t吊車安裝。預制場設在紅橋橋麗水方向，樁號K11+400，占地面積1000m2，整個預制場設置2條25mT圖8預制場平面布置圖3.3.3梁板安裝采用兩臺50t吊車，兩側橋臺布置一臺，1號橋墩側布置一臺，單片T梁（小箱梁）安裝完成后，在梁端加設支墊、支撐，并及時進行橫向接縫鋼筋的連接，以使該孔T梁形成整體。1.5.6.橋面鋪裝施工1.5.6在橋面鋪裝施工前，對粗糙度不夠之處進行人工鑿毛，并用高壓風結合高壓水沖洗，砼澆筑振搗和平面控制采用振平梁施工方法。1.5.6.2鋪裝層鋼筋采用現場綁扎成型，鋼筋接頭全部采用綁扎搭接，其搭接長度必須嚴格符合有關技術規(guī)范要求。1.5.6.3橋面鋪裝高程由軌道高程直接控制，軌道采用[鋼，接頭處有牢固拼裝配件。軌道梁同時充當側面模板，高度等同砼厚度，采用預埋螺桿固定，頂面與設計高程一致平面線性直順。1.5.6.4橋面鋪裝砼半幅橋面一次成型，采用振搗梁攤鋪找平。砼采用泵送入模，振搗方式擬定采用插入振搗結合振搗梁振搗收平。砼澆筑完畢表面收漿前，在砼表面采用設計要求的方式進行做拉毛處理。砼澆筑初凝后，按設計規(guī)范養(yǎng)生。二．涵洞、路基、排水及防護工程施工1．工程概況本合同段共三段路基，其中深挖路基3處，低填淺挖路基處理6處，涵洞20道。整體式路基寬10m，橫斷面布置為：行車道寬2×3.5m+硬路肩2×0.75m+2×2．施工準備2.1測量與放樣根據圖紙及設計院、監(jiān)理工程師提供的測設基準資料和測量標志，按施工規(guī)范規(guī)定精度，精測組先進行全站附合導線測量，校核平面和高程基準點，再進行施工放線。2.2路基場地清理按照設計要求和技術要求進行場地清理。3．路基挖方3.1土方開挖3.1.1路基挖運土方由挖掘機配合自卸汽車進行，開挖前對土質進行檢測試驗，適用路基填方的材料方可使用，不適用的作棄方處理。3.1.2土方開挖時按圖紙要求自上而下進行，不能亂挖或超挖。3.1.3路塹挖方采用混合掘進法，先沿路塹挖出縱向通道，再沿橫向兩側挖出若干條輔助道。然后結合總人力、機具，沿縱橫通道同時平行作業(yè)。3.1.4開挖中如發(fā)現土層性質有變化時，即可修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。3.1.5高邊坡地段施工時應先修好坡頂截水溝，后從坡頂逐層往下開挖，路基填挖交界處為使路基壓實均勻，應把挖方表層挖松再夯實。3.1.6當挖至基底標高以上200mm時停止機械挖土，改用人工撿底。3.2石方開挖3.2.1爆破作業(yè)(1)爆破方法①根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。開挖時從上而下逐級進行，每開挖一級及時進行防護加固。②擬采用毫秒微差起爆、光面爆破相結合的控制爆破技術，既控制飛石和爆破振動波，最大限度地消除振動對路塹邊坡穩(wěn)定及山體滑坡地段的影響，又保證邊坡巖石完整和邊坡坡度符合設計要求。③石方爆破作業(yè)應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，根據我司爆破施工經驗，結合本工程實際情況，本著安全、高效的原則，設計出最佳爆破方案，④大方量石方開挖施工時，采取潛孔鉆施工，在距離設計坡面2～3m時應采用光面爆破，鉆孔孔向應與坡面線的角度一致，光面爆破作業(yè)應控制炸藥用量，嚴禁放橫炮。(2)光面爆破①本項目光面爆破采用預留光爆層法，先將主體石方進行爆破開挖，預留設計光爆層厚度，然后再沿設計輪廓線鉆孔進行光面爆破。②首先進行邊坡測量放線，確定鉆機操作平臺和邊坡定位。然后進行鉆機平臺的修建，在平臺上架設鋼管作為鉆機移動軌道，鉆機對位要準，鉆孔方向要正，使炮孔垂直于邊坡線，并保證鄰孔相互平行并處在同一邊坡面上。施工時，采用間隔裝藥，根據每個鉆孔深度，將不同裝藥量的藥卷綁扎在導爆索上，形成一個斷續(xù)的炸藥串。每一孔的炸藥串加工好后，立即對孔進行編號，然后包扎好。裝藥時，將藥卷串綁扎在竹片上，插入孔內。然后用紙團等松軟的物質蓋在炸藥柱上，藥包裝填好后，孔口的不裝段使用干沙等松散材料堵塞。最后用符合設計要求的相應段數的同段電或非電毫秒雷管綁扎與孔內藥串起爆。3.2.2邊坡修整與邊坡開挖邊坡采用光面爆破、并注意預留平臺，人工清理，邊溝采用淺孔爆破，人工或挖掘機成型。4．路基填方4.1土石混填4.1.1填方試驗路段開工前，選擇一段不小于100m（全幅路基）的路段進行填筑壓實試驗，以確定土方工程正確的壓實方法、為達到規(guī)定壓實度所需要的壓實設備類型及其組合工序，各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度、松鋪系數等。4.1.2施工工藝（1）填料經土工試驗，符合設計及規(guī)范要求后由自卸汽車運至作業(yè)面上，由專人指揮卸車，根據自卸車裝載量及土的松鋪厚度確定卸車間距。土對堆形成梅花型，這樣可使推土機推平后松鋪厚度大致相同。鋪填厚度根據試驗路確定。土石混填路堤分層填筑，分層壓實。（2）土石填料中所含石料最大粒徑不能超過壓實層的三分之二，超過的應清除或破碎，并均勻分布。當石料含量超過70%時，先鋪填大塊石料，而且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。（3）用推土機將填料大致推平后，用壓路機先靜壓一遍，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機最大行駛速度不超過4km/h。碾壓時直線段先壓兩邊再壓中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。碾壓時輪機重疊0.3m，橫向接頭時振動壓路機重疊0.4～0.5m（4）填方壓實寬度大于設計路基寬度兩側各50cm。碾壓完成后進行密實度檢測，合格后，進行下一道工序。4.2填石路堤（1）填石路堤使用推土機輔以人工攤鋪、重型振動壓路機分層灑水碾壓施工。施工前同樣需要做試驗路段，以確定各施工參數。（2）施工前先作好導線、中線及水準點的復測工作。放線時路基兩側邊線外各加寬50cm作為填筑邊線。（3）確定填料運輸線路，專人指揮運輸車輛，按水平分層，先低后高、先兩側后中間卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。當填筑石料級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，在每層表面空隙間填入石渣、石屑或中、粗砂，再以壓力水將其沖入下部，反復數次，直到空隙填滿、壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉、無輪跡、石塊緊密、表面平整為止。（4）填筑時將不同巖性的填料分層或分段填筑。石料的強度和粒徑符合規(guī)范規(guī)定要求。（5）填石路基施工時分層填筑、分層壓實。（6）施工時根據石料粒徑大小及組成采用相應的攤鋪方法：大粒徑石料采用漸進式攤鋪法輔料，運料車在新填的松料上呈梅花型先低后高、先兩側后中央逐漸向前卸料，推土機隨時攤鋪整平。（7）對細料含量較多的石料采取后退法輔料。運料車在以壓實的層面上后退卸料，形成梅花型集料堆，推土機隨時攤鋪整平。（8）人工鋪填250mm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，最后壓實。（9）攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙，無多余的填石料堆放。采用重型振動壓路機進行分層碾壓，先靜壓一遍，根據試驗段總結的碾壓遍數由弱振到強振碾壓數遍，最后再靜壓一遍，碾壓速度控制在1～2km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.4～0.5m，前后相鄰區(qū)段縱向重疊1.0～1（10）按照試驗段確定的遍數和攤鋪厚度，當壓實層頂面穩(wěn)定，碾壓無輪跡時，填石路基合格，可進行下一層填筑施工。5．特殊路基處理5.1特殊路基5.1.1軟弱地基本工程特殊路基，主要是路線經過水田、池塘及旱地的填方路基，水田、池塘路段按0.3m～0.5m深度進行清淤，具體樁號為：K6+420～K6＋437、K6+800～K6＋870、K11+020～K11＋230、K11+825～K11＋920、K12+248～K12＋348、K12+622～K12＋757及K12+865～K13＋215段；旱地路段按照.3m深度進行清淤，具體樁號為：K10+568～K10＋700、K11+230～K11＋365、K11+655～K11＋710及K12+592～K12＋617段；清淤完成后，應對上述路段進行壓實，之后進行正常的路基填筑。5.1.2本合同段陡坡路堤采用施工前開挖臺階，分層壓實，層層填筑來控制。5.1.3在填方邊坡高度大于10m時，采用路堤式擋土墻進行防護5.1.4根據地質情況，對挖方邊坡采用分級開挖，并設置寬度1m的碎落臺和寬度15.1.5橋涵臺背與路基交界處均應設置過渡段作為路基特別壓實區(qū)，材料采用土石混合料清巖渣，整個過渡段的壓實度應不小于設計標準。6．排水與防護工程6.1排水工程排水溝、邊溝、截水溝、滲溝按設計及規(guī)范要求進行施工。6.2防護工程6.3.1直接噴播植草在噴播前對坡面進行平整，種草前將坡面充分灑水1～2次，將選好的草種、化肥、有機纖維素、粘合劑和促綠土壤安定劑（按配合比）一起放入噴播機中，加水攪拌，再開動特制的液化泵將其均勻地噴灑在坡面上。6.3.2掛三維噴播植草（1）首先人工將坡面補平順，根據坡面的干濕情況，用水將坡面澆濕，再將稻草切成5～10cm長拌合在回填土中，回填土經過翻曬、晾干、碾壓過篩成均勻的細粒土，覆3～5cm厚的土壤于平整好的坡面上。（2）然后對三維網的鋪掛和固定同時進行，邊掛邊固定。（3）三維網固定后，用粘性土、復合肥或泥炭肥組成的泥漿混合土注入三維網內，所選用的粘性土應顆粒均稱，呈粉末狀，無石頭等雜物存在，肥料可采用進口復合肥或泥炭肥，要求填土后的坡面平整，無網包外露。6.3.3掛鐵絲網有機基材植草在修整好的路基挖方坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鐵絲網，再施工縱、橫向鋼筋框條并與錨筋焊接，將鍍鋅鐵絲網與縱、橫向鋼筋框條用φ2.2鍍鋅鐵絲扎牢，同時使鍍鋅鐵絲網與坡面的距離保持5～7cm，再噴播6cm的有機基材，從正面進行噴射，凹凸部死角要補噴，最后噴播2cm含草籽及灌木種籽的有機基材。6.3.4.對于坡比不陡于1:0.75,每級坡高小于10m,邊坡穩(wěn)定且平整度較好以砂巖為主的砂泥巖互層邊坡，采用錨桿結合砼預制格填土防護，根據設計要求布設錨桿，采用地質鉆機打孔。錨桿成孔直徑為Φ40mm，錨桿用Φ注漿

：注漿質量是保證錨桿抗拔力的關鍵。在施工中必須認真按照設計要求，嚴格控制配料比，并根據施工需要采取措施確保漿液的流動性和提高強度，使錨桿早日進入工作狀態(tài)。錨桿孔內采用全程注漿，注漿方式為底部注漿，即將注漿管插入孔底（距孔底500mm），漿液從孔底開始向孔口灌填。當漿液從底部充滿至孔口時，還需進行多次加壓（壓力為0.3Mpa），一般不少于2次，保證漿液擠滿孔壁。向孔內注入漿體的充盈系數必須大于1。對于錨水泥漿按照設計拌制，攪拌充分，并用細篩網過濾，然后通過擠壓泵注漿漿體應攪拌均勻并立即使用，開始注漿前、中途停頓或作業(yè)完畢后需用水沖洗管路。注漿材料采用水灰比0.45～0.50水泥漿液，水泥標號為32.5#普通硅酸鹽水泥。注漿壓力0.4～0.8Mpa，注漿壓力根據注漿壓力表控制，錨桿注漿時（特別是第一排錨桿）一定要控制注漿壓力及注漿量，防止注漿量過大造成地面隆起。掛金屬網：在孔內注漿充分凝固后，開始掛網，掛網采用熱鍍鋅機鐵絲網。錨桿與井字加強筋、聯系筋之間均焊接聯接，焊縫長度符合規(guī)范要求鐵絲網編扎搭接長度及相臨搭接接頭錯開長度大于30cm，并采用焊接。砌筑砼預制格：預制砼采用M7.5號砂漿座漿溝縫砌筑。填土植草：預制格完成后，在預制格中填土潤濕后即可植草。6.3.4護肩、護腳、本合同段擋土墻、護肩現澆砼，采用支架搭設，關模澆筑，護腳為M7.5漿砌片（卵）石，砼和砂漿采用就近機械拌合，對于過高的片（卵）石砌體要搭腳手架施工。漿砌片（卵）石砌筑時采用兩面立桿或樣板掛線施工，工作段的分段位置選在伸縮縫和沉降縫處，分段砌筑時相鄰段的高差不宜過大。砌筑砌體外表面時，塊石外露面要求鑿平，塊石間縫隙留出1～2cm深槽，以便于砂漿勾縫。泄水孔的位置需按圖紙或規(guī)范要求設置。擋土墻等處在松軟或坡積層時，基坑開挖采用分段法施工，以防止滑坡。7．涵洞工程由人工配合挖掘機挖基，基礎與墻身采用人工砌筑，蓋板涵施工采用就地澆筑工藝，可采用兩層澆筑，第一次澆筑至底板內壁以上1/5凈高處，第二層澆筑剩余部分，兩次澆筑的接縫處應保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的砼、砂漿等），按施工縫處理；圓管涵由預制場統一集中預制檢測合格后采用吊車安裝。8．結構物回填（1）在結構物圬工強度達到70%時，進行臺背回填。（2）回填材料選用碎石土等透水性材料，填料的最大粒徑不超過50mm（3）臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2（4）在回填壓實施工中，為保持結構物完好無損，回填時對稱填筑，并壓實。壓路機達不到的地方應使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。三．路面工程施工本合同段路面施工挖方路段增設15cm級配碎石墊層，填方路段不設，挖方路段為五層，填方路段為四層。增設15cm級配碎石墊層外，其余部分均施工采用4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+1、級配碎石墊層及水泥穩(wěn)定底基層施工1.1在施工級配碎石墊層及水泥穩(wěn)定底基層之前，須先檢驗路基的強度、變形及干濕類型；在滿足規(guī)范和設計要求后，方可施工路面結構，否則須采取換填、盲溝導水等改良措施檢查驗收路基或墊層，對土路基用12——15T三輪壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查，發(fā)現表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行驗收。1.2施工放樣：恢復中線每10m設一樁并在兩側邊緣外0.3——0.51.3根據級配范圍要求備料，根據路段的寬度、厚度及預定的擊實密度和松散干容量按確定的配合比分別計算各段所需的未篩分的碎石和石悄的數量或不同粒級碎石和石屑數量。1.4在料場灑水使未篩分碎石和石屑預定比例在料場混合，同時灑水潤滑以便減輕施工現場的拌和工作量和運輸過程的離析現象。1.5集料運輸，用自卸汽車按需要數量均勻卸料堆放并及時攤鋪。1.6以事先通過做試驗段確定集料的松鋪系數，用推土機平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，并檢查其松鋪標高厚度視其是否符合設計要求，進行減料或補料工作。1.7當采用不同粒級的碎石和石屑時，將大料碎石鋪在下面，中碎石鋪在大碎石層上，小碎石鋪在中碎石層上，灑水使碎石濕潤后再攤鋪石屑。1.8用穩(wěn)定土路拌機拌和兩遍以上或用平地機、多鏵犁、缺口圓盤耙配合進行拌和，拌和深度直到級配碎石層底并挖坑檢查，拌和結束時，混合料的含水量均勻并較最佳含水量大1%左右，且沒有粗細顆粒離析現象。1.9用平地機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平，整型。1.11用拖拉機或壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。然后再用平地機進行精平和整形，并隨時拉線檢查標高，在整型過程中隨時消除粗細顆粒離析現象。1.12含水量等于或略大于最佳含水量時立即用12T以上三輪壓路機或振動壓路機進行碾壓至要求的密實度為止，并及時做壓實度檢測。1.13作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留5——8m2、瀝青面層施工：首先應在面層和基層之間設置瀝青封層，才可進行面層施工，2.1.混合料組成設計熱拌瀝青混凝土混合料必須選用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經驗，經配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。熱拌瀝青混合料的配合比設計包括目標配合比設計階段、生產配合比設計階段及生產配合比驗證階段。其配合比的試驗步驟按JTJ032-94附錄B進行。（1）目標配合比設計階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成表307-3規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定瀝青最佳用量，以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。（2）生產配合比設計階段：對間歇式拌機，必須從二次篩分后進入熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機和機控室使用。同樣反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。（3）生產配合比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆芯取樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產用的標準配合比，標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準，標準配合比的礦料配合比應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm（4）混合料拌和必須模擬生產實際情況，采用實驗室小型瀝青混合料拌和；熱拌瀝青混凝土混合料的配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法，并對設計的瀝青混合料進行浸水馬歇爾試驗、水穩(wěn)定性檢驗；經配合比設計得到的瀝青混合料應符合規(guī)范規(guī)定的馬歇爾設計技術標準，礦料級配應符合規(guī)范規(guī)定的要求，并且礦料級配不應由一個篩孔的低限變?yōu)橄噜彽囊粋€篩孔的高限，而且是均勻的級配，并應盡可能的靠近級配范圍的中限。2.2.混合料拌制瀝青混凝土的拌制采用瀝青拌和樓進行拌制，宜選用具有精密計量系統的自控間歇式拌和設備。各種骨料經計量、加熱后進行篩分，并再次計量調整礦料級配達到要求后噴灑瀝青進行濕拌而形成熱拌瀝青混合料。（1）瀝青與礦料的加熱溫度應調整至能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合規(guī)范規(guī)定的要求。（2）瀝青混合料拌制時間應以混合料拌和均勻、所有礦里顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。（3）拌和廠拌制的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊。（4）拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72小時。2.3．混合料運輸熱拌瀝青混凝土混合料的運輸宜采用大噸位的汽車進行運輸，并符合以下要求：（1）運輸汽車的車廂應清掃干凈。（2）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少精細集料的離析現象。（3）運料車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。（4）瀝青運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余。2.4.混合料攤鋪熱拌瀝青混凝土混合料應采用機械攤鋪，其標高采用雙側鋼絲繩引導的高程控制方式，攤鋪時在攤鋪機后面派專人隨時用自制標尺檢測攤鋪厚度，測試攤鋪溫度，消除離析及坑窩現象，并對邊緣進行修正，其攤鋪時的溫度應符合規(guī)范規(guī)定的范圍，并符合以下要求：（1）瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，在攤鋪過程中攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全斷面上不發(fā)生離析，在熨平板所需厚度固定后不得隨意調整。（2）用機械攤鋪的混合料不應用人工反復修整。（3）對高速公路和一級公路可采用兩臺以上且須為規(guī)范規(guī)定的攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應有5-10cm（4）當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其它等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。2.5.混合料壓實熱拌瀝青混合料的壓實分初壓、復壓及終壓三個階段。初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不低于規(guī)范規(guī)定的溫度，并不產生推移、發(fā)裂，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，初壓結果用6m復壓應緊接在初壓后進行，瀝青混合料溫度不應低于規(guī)范規(guī)定的溫度，其碾壓遍數按試驗路段確定的遍數，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓應緊接在復壓后進行，瀝青混合料溫度不應低于規(guī)范規(guī)定的溫度，不宜少于兩遍，路面壓實成型的終了溫度應符合規(guī)范規(guī)定的要求。2.6.接縫處理瀝青混合料施工接縫包括縱向接縫和橫向接縫。為使縱向接縫連續(xù)平行，瀝青混合料的攤鋪應盡量在路面全寬內一次連續(xù)進行，如采用兩臺攤鋪機攤鋪，應先后梯隊交錯排列，攤鋪機之間的最小距離宜保持在15m左右，以此保證縱向接縫是熱接縫，采用一臺攤鋪機攤鋪時，應嚴格控制攤鋪機行程，使縱縫的長度始終能保持熱接縫的要求。由于工作中斷使攤鋪材料的末端已經冷卻或第二天才恢復工作時，應做成一道垂直橫縫，在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1第四章工期保證體系及保證措施一．工期保證體系1．組織保證建立以項目經理為首的領導小組，分工協作，工程技術部負責確定分階段工期目標；生產部負責制定施工計劃；財務部負責保證施工資金正常運轉，機料部負責保證設備、材料按工期到位；中心實驗室及時對進場原材料檢驗和試驗，經理部負責加強與地方政府聯系、溝通。2．工作保證（1）施工準備階段：挑選合格的技術人員和技術工人，提交工程進度計劃，編制實施性施組設計，工程原材料、預制構件、半成品按時進場，施工機械設備按時進場，保證數量、質量，臨時工程、施工現場按時準備到位。(2)施工階段:制定各隊月進度計劃指標；施工工序進度控制，工班進度控制、工序交接進度控制；（3）竣工階段；抓緊工程竣工文件的編制，工程交工驗收、業(yè)主簽發(fā)交工證書。3．制度保證將建立以下制度來保證工期按時完成，保工期責任制、開工報告審批制、設計文件復核制、水準點復測制、工程試驗檢測制、施工計劃月度制、達標獎罰制、月度計劃獎罰制、彌補計劃措施制。二．工期保證措施本工程計劃工期24個月，計劃2009年12月20日開工，2011年1．做好前期施工準備工作(1)進場后立即組織施工材料、機械設備、施工人員進場，建好臨時設施，并按計劃下達每天施工任務。(2)隧道按8小時一班每天分三班進行施工作業(yè)，每個班組配備100-200名施工作業(yè)人員。2．明確工期目標，明確責任人，制定獎勵懲罰制度(1)施工前制定控制性施工進度網絡計劃，并分解成月計劃，周計劃，做好宣傳，使全項目職工都以控制工程為中心，一切服務于控制工程施工。(2)項目部每月下達工期目標，明確獎懲辦法，展開勞動競賽，充分調動職工的積極性和主動性，讓每一個職工在確保質量和安全下抓進度，搶工期。每月月底，項目部對工期目標進行考核，對完成工期目標的班組給予重獎，對未完成工期目標的班組給予處罰。(3)項目經理主管全局，實行層層技術把關、質量監(jiān)督、安全和進度控制?？刂乒こ淘诿鞔_工期目標、明確相關責任人之后，制定相應的獎勵懲罰制度，嚴格執(zhí)行。3．加快工序轉換和銜接加快工序轉換和銜接是確保工程連續(xù)施工的關鍵因素，在本工序施工的同時準備下一工序施工，為下一工序施工創(chuàng)造有利條件。施工前作好各分項工程的施工用材計劃并提前進場。4．增開工作面，加大人員、設備、材料的投入項目部在施工中以通過增開作業(yè)面，增加人員、設備及材料投入為主要手段來加快施工進度。為確保材料設備及時到位，各個施工處派專人進行便道維修，確保道路暢通良好。第五章工程質量管理體系及保證措施一．建立質量保障體系從施工組織設計階段、施工階段和工程竣工驗收階段建立質量保證體系，質量管理工作根據該體系進行運作（見《工程質量保證體系框圖》）。1．工地試驗室的配置專業(yè)能力強的人員擔任實驗工作，檢測、測量、試驗人員均持證上崗。測量、試驗設備均建立臺帳、周檢計劃、周檢通知書，并安期檢驗和標定。2．原材料的檢驗控制2.1入庫自檢和專業(yè)檢驗對外來材料嚴格按規(guī)范要求驗收入庫，并按質量體系程序文件做好材料現場存放管理，對不合格的原材料一律不予驗收、入庫。2.2發(fā)放材料自檢發(fā)放材料要求進行嚴格的自檢，對不同規(guī)格的材料要分類存放，做好標識。2.3投料自檢投料是杜絕不合格產品產生的最后一道防線，操作手對材料規(guī)格、大小要求要十分熟悉，專職質檢員必須從計劃領料起，追蹤到工地現場進行有效控制。3．施工過程中工序的質量控制（1）實行質量目標管理，把質量目標層層分解，落實到每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員。（2）建立施工組織設計、關鍵施工方案專家評審制度，未經專家評審通過的方案不予實施。（3）嚴格執(zhí)行施工技術交底制度和他人復核制度。（4）施工操作上嚴格按招標文件和現行施工規(guī)范執(zhí)行。（5）內部質檢人員嚴格執(zhí)行現行質量檢驗標準。（6）工程試驗上嚴格執(zhí)行現行試驗規(guī)范。（7）做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核通過不開工，施工技術交底不合理不全面不開工，技術工作不復核不開工。（8）不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。（9）項目質檢工程師領導工地專職質檢員對各分項工程進行全過程質量檢查，按規(guī)定做好現場檢查原始記錄，每一道工序完工后進行自檢，報質檢工程師復檢，然后報監(jiān)理工程師檢查，做到每道工序有人把關，每個項目有人驗收。上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序。（10）定期校驗工地使用的各種計量設備、檢驗、試驗設備。二．建立質量管理組織機構質量管理由公司一名副總經理（或總工程師）負責，項目部將成立以工程處、質檢處、機料處、施工處為成員的質量領導小組，負責對該工程的質量進行全面管理，項目部日常質量管理工作由項目部質檢處負責。三．質量管理人員的配置建立和健全質量保證體系和質量控制機構，質量管理工作由項目總工程師具體分管，質檢處負責具體工作。經理部質檢處設管理人員6人，其中處長1人，質檢工程師5人，分別負責四個施工處質量檢查。各施工處分別配備質量管理人員2～3人，每道工序抓起，形成層層把關。確保分項工程質量，最終達到工程質量優(yōu)良的目標。四．工地試驗室的配置工地試驗室建筑面積為800m2，包括二五．施工過程中質量管理措施1.實行質量目標管理，把質量目標層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員肩上。2.建立施工組織設計、關鍵施工方案專家評審制度，未經專家評審通過的施工方案不予實施。工程施工技術工作上，嚴格執(zhí)行施工技術交底制度和他人復核制度。3.施工操作上嚴格按招標文件和現行施工規(guī)范執(zhí)行。4.內部質檢嚴格執(zhí)行現行質量檢驗標準。5.工程試驗上嚴格執(zhí)行現行試驗規(guī)范。6.做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核通過不開工，施工技術交底不合理不全面不開工，技術工作不復核不開工。7.不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。8.項目質檢工程師領導工地專職質檢員對各分項工程進行全過程質量檢查，按規(guī)定做好現場檢查原始記錄，每一道工序完工后進行自檢，報質檢工程師復檢，在此基礎上報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關，每個項目有人驗收。上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序，不合格的項目一定要返工重做至合格。9.定期校驗工地使用的各種計量設備、檢驗、試驗設備，確保其完好。10.認真負責，實事求是地做好各種施工原始記錄。11.積極配合監(jiān)理工程師及其對工程質量的檢查驗收工作。六．質量檢驗標準和程序均按現行質量檢驗評定標準按交通部部頒《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2000）、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF08/1—2004）及《隧道施工技術規(guī)范》的規(guī)定及有關規(guī)定執(zhí)行。表3質量控制管理程序表第六章安全生產管理體系及保證措施一．安全生產管理體系項目經理部在施工前按現行安全技術規(guī)程要求建立安全生產保證體系，認真編制安全生產保證計劃和各項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施工組織設計的要求進行管理、實施。表4安全保證體系框圖二．安全保障措施1.按照要求辦理資質審查手續(xù)，提供相關資料供業(yè)主審查后報工程所在地勞動局備案。2.配備足夠數量、經驗豐富并經專業(yè)培訓的專職安全管理人員。3.認真履行業(yè)主的安全管理規(guī)定和內部安全管理協議。4.成立安全領導小組和安全生產體系，建立和落實各級安全生產責任制，建立各項安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，建立內部考核制度，積極落實安全生產檢查制度和事故整改制度。5.開工前制定好安全生產保證計劃，編制安全技術措施。6.做好安全交底工作并做好記錄，按照要求布置安全教育和警示設施。7.所有人員持證上崗，并進行崗前安全培訓。8.切實做好外來勞務人員、特殊工種、用電、設備及安全用品、高空、防火、防爆的安全管理工作。三．安全施工與安全檢查措施1.各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織設計中均具有安全措施的設計，措施切實有效、可行。2.安全設施、設備及時購置，數量、規(guī)格及標準符合要求。3.各生產工序、各環(huán)節(jié)在開工以前，首先布置安全設施，并實行檢查驗收制，條件不符合要求時不允許開工。設施不規(guī)范必須返工達到規(guī)范要求時才允許開工。4.實行專職安全人員跟班檢查，及時發(fā)現和整改安全上出現的疏忽和麻痹。5.作好安全檢查記錄，特別是對隱患的記錄必須具體。6.安全檢查后，要認真、全面地進行系統分析，定性定量進行安全評價，對口研究對策，進行整改和加強管理。7.整改是安全管理的重要組成部份，是檢查結果的歸宿。整改工作也要作好記錄，并復檢。四．特殊工程項目施工安全措施1．橋梁下部構造施工（1）在墩柱施工前，搭設好腳手架和作業(yè)平臺，墩高高度在2～10m時，平臺外側應設欄桿及上下扶梯；10m以上時，加設安全網。墩頂必須搭設安全護欄，施工人員應系好安全帶作業(yè)。（2）模板就位后，立即拉設抗風或用撐木等固定其位置，以防模板傾倒砸人。（3）在架立高橋墩模板的墩身模板過程中，安裝模板人員必須系好安全帶，并拴于牢固地點。穿模板拉桿時應做到內外呼應。（4）鑿除混凝土浮漿及樁頭，作業(yè)人員必須按規(guī)定佩帶防護用品。人工鑿除，應經常檢查錘頭是否牢固，使用高鎬鑿除樁頭，應先經檢查，確認安全可靠，方可作業(yè)。嚴禁用風槍對準人。3．橋梁上部施工（1）梁板安裝，應制定安裝方案，并建立統一的指揮系統。吊裝前，應檢查設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求，嚴禁無準備盲目施工。（2）施工所需的腳手架、作業(yè)平臺、防護欄桿、上下梯道、安全網必須齊備。（3）遇到大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業(yè)。并嚴禁其他施工人員在吊臂下從事其他工程平行作業(yè)。（4）施工中，應隨時檢查支架和模板，發(fā)現異常狀況，應及時采取措施。支架、模板撤除，應按設計和施工的有關規(guī)定撤除程序進行。（5）構件運輸時，速度要緩慢，時速不宜超過3km/h。下坡時，要以溜繩控制速度，并用人工拖拉止輪木塊跟隨前進。縱坡不宜超過2%。并應備有制動器，當縱坡較大時，必須有相應的安全措施，方可運輸。4．預應力施工的安全措施（1）操作高壓油泵和壓漿管的人員應戴護目鏡，防止油管或壓漿管破裂時或接頭不嚴時噴油、噴水泥漿傷眼。（2）張拉時，構件兩端正面不得站人，并應設置防護罩，高壓油泵應放在構件端部的兩側；擰緊螺母時，操作人員應站在預應力束位置的側面，張拉完畢后，稍等幾分鐘再拆卸張拉設備。5．交通安全防護本合同段部分橋墩貫穿村道、鄉(xiāng)道，因此在施工過程中我部采用以下措施：（1）在施工段兩端設置路欄，夜間應在路欄上懸掛警示燈。派專人協助維持交通秩序。（2）設置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行經常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人，雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞。道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志性作用的工作背心等，方可上路作業(yè)。（3）加強與當地氣象、水利部門的聯系，隨時了解當地氣候情況，派專人做好防洪的管理。第七章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施一．施工環(huán)境保護1．明確責任，成立環(huán)境保護工作領導小組項目經理是環(huán)境保護工作的第一責任人，是施工現場環(huán)境保護自我監(jiān)控體系的領導者和責任者，成立以項目經理為組長的環(huán)境保護工作領導小組，負責環(huán)境保護工作。2．加強檢查與監(jiān)控加強施工現場粉塵、噪音、廢氣的監(jiān)測和監(jiān)控工作，把它與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰，采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。按有關環(huán)保要求制定相應的防止污染措施。3．保護和改善施工現場的環(huán)境，進行綜合治理（1）做好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染，采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染。（2）同環(huán)保部門、當地村委會、住戶、相鄰施工單位加強聯系，共同做好環(huán)保工作。（3）邊坡基坑開挖施工時，及時修建截流槽、邊溝，做好現場排水工作，護坡防護工程施工過程中，除修建邊溝做好排水工作外，要加快施工進度，防止水土流失。（4）棄土場內做到堆碼有序，作好排水工作，防止積水，同時周邊用圍攔封閉，標示掛牌明顯醒目，設專職警衛(wèi)看守，使棄土場施工井然有序。（5）駐地區(qū)內各處室、科室明顯掛牌，方便工作聯系，院內設置宣傳櫥窗，反映工程進度、質量和安全情況。布置草坪、花臺，及時清除生活垃圾，為職工營造一個良好的工作、生活環(huán)境。（6）施工隊生活區(qū)分別設在各施工場地附近，采用活動房屋，避免占用耕地及利于恢復。二．水土保持措施1．水土保持措施（1）在施工過程中，盡量減少對原有地形地貌的破壞，減少施工沿線的開挖。（2）施工現場拌和站廢水須經沉淀池沉淀后檢測符合標準再排放，避免污染水源。（3）鉆孔施工時設置儲漿池，泥渣外運至業(yè)主指定的地點，不得污染現場。（4）現場存放油料，必須對庫房地面進行防滲處理。（5）工人臨時食堂污水排放時要設置有效的隔油池，定期掏油和雜物，防止污染。（6）工地臨時廁所的化糞池應采取防滲漏措施。（7）保護農田排灌系統，因施工造成破壞的應及時進行恢復。2．施工后期場地恢復措施施工過程中的臨時用地施工完成后，使用預留的專門資金按國家有關法規(guī)政策及時進行還耕恢復，達到當地村民(土地使用者)的要求。第八章文明施工、文物保護保證體系及保證措施一．文明施工管理體系成立文明規(guī)范施工領導小組和稽查小組，由項目經理部主要領導和質量安全監(jiān)察部領導組成，負責傳達上級有關文明規(guī)范施工管理的會議精神和落實月檢制度，稽查小組屬于機動組，對施工進行突擊檢查。項目部成立創(chuàng)建文明工地領導小組，成員由項目部各主要部門負責人組成，負責文明規(guī)范施工管理制度的制定、對施工進行突擊檢查。3、項目成立文物保護小組，成員直接現場管人員為主要組成。二．文明施工措施1.加強文明施工宣傳力度，對全體施工人員進行文明施工、遵紀守法教育，創(chuàng)造團結、進取、友愛的共事環(huán)境。2.做好沿線的宣傳工作，取得沿線群眾及過往車輛的支持和配合。3.施工現場圍墻、圍欄、圍網規(guī)矩成線，現場廣告宣傳標識醒目，施工現場“三圖二牌”齊全，即總體示意圖、施工公告牌、工程概況圖、施工進度圖、安全記錄牌，保證施工現場臨時設施井然有序。4.施工現場材料、設備、按平面布置圖