上海某路改建施工投標文件技術標

上海某路改建施工投標文件技術標1.投標書綜合說明1.1前言感謝貴方邀請我們參加上海某路改建某標段的競標工作。我們愿意接受貴方所提出的進度、質量、安全和文明施工的各項要求，堅決服從貴方的統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調度，自覺接受建設單位、設計和監(jiān)理的指導和監(jiān)督。愿與貴方及設計、監(jiān)理一道共同把工程建設好，為工程早日運行作出貢獻。通過認真學習招標文件、招標用圖紙等資料，并數(shù)次踏勘施工現(xiàn)場，在分析了本工程的特點、難點以及各種影響因素后，我們有信心，且有能力高速、優(yōu)質完成本工程招標文件規(guī)定的任務。如果我們有幸中標，我們將建立完善的管理組織機構，實施項目總承包管理，選派具有施工市政工程高速公路建設的優(yōu)秀技術人才和管理人才，通過對勞動力、機械設備、材料、資金、技術、方法和信息的優(yōu)化配置，確保本工程在工期、質量、安全生產(chǎn)和文明施工等各方面實現(xiàn)以下目標：●進度目標：發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，優(yōu)化施工工藝，嚴密施工節(jié)點計劃，實現(xiàn)14個月完成工程建設任務，比招標文件規(guī)定的總工期15個月提前1個月?！褓|量目標：以完成常規(guī)質量管理為基礎，以追求建筑藝術為目標，確保工程達“優(yōu)良”級，爭創(chuàng)上海市“市政金獎”和國家“市政金獎”?！癜踩繕耍航∪踩a(chǎn)管理體系，加強安全生產(chǎn)教育，落實安全生產(chǎn)措施，完善安全管理和安全檢查制度，杜絕重大傷亡事故。●文明施工目標：達到“某路改建文明工地”標準，爭創(chuàng)市級文明工地。1.2技術標的組成及主要內(nèi)容概述標書的組成《上海某路改建某標段技術標書》第一部分由10個部分組成：投標書綜合說明工程概況施工總體部署施工技術方案施工技術措施施工總進度計劃、機械設備、施工人員配置及保證措施保證工程質量的措施、施工質量檢測方法施工期間現(xiàn)場及周邊交通組織方案及管線保護措施安全生產(chǎn)、文明施工保證措施及保證體系承包管理、協(xié)調配合施工措施標書的主要內(nèi)容概述.1投標書綜合說明包括前言、技術標的組成及主要內(nèi)容概述及技術標編制的依據(jù)三個部分。.2工程概況包括概述、結構型式、主要工程量、工程特點和難點分析及解決對策、自然條件及施工條件六個部分。.3施工總體部署包括施工組織管理機構及保證體系、施工區(qū)段的劃分、施工總流程、施工總平面布置、周邊建（構）筑物及地下管線的保護措施五個部分。.4施工技術方案分地下管線、地面道路和高架橋三大部分分述。其中：地下管線包括φ600~φ1000污水管、φ300的雨水管和窨井及進水口的施工；地面道路包括砂礫石墊層、粉煤灰三渣基層、瀝青混凝土路面面層的施工；橋梁包括樁基施工（沉樁和基樁試驗）、下部結構施工（承臺、立柱和蓋梁）、上部結構（板梁、T梁的預制和安裝）、橋面系（橋面鋪裝、防撞護欄、伸縮縫、連續(xù)縫及橋面排水）的施工。.5施工技術措施包括樁基工程施工技術措施、下部結構施工技術措施、上部結構安裝施工技術措施、地面道路施工技術措施、地下管線施工技術措施、產(chǎn)品的保護措施、季節(jié)性施工技術措施。.6施工總進度計劃、機械設備、施工人員配置及保證措施包括施工總進度目標、網(wǎng)絡計劃的繪制與分析、施工節(jié)點計劃、保證工期的主要措施、總進度計劃表、主要機械設備及施工人員的配備。.7保證工程質量的措施及施工質量檢測方法包括質量管理目標、質量承諾及質量管理保證體系、主要施工方法的質量保證措施及質量檢測方法。.8施工期間現(xiàn)場及周邊交通組織方案即分階段的交通安全保證組織方案。.9安全生產(chǎn)、文明施工保證措施及保證體系包括安全生產(chǎn)目標、管理體系和保證措施；文明施工創(chuàng)建目標、管理體系和保證措施；市容環(huán)衛(wèi)、消防、治安等各項保證措施。.10承包管理、協(xié)調配合施工措施包括承包管理范圍與職責、與建設單位的協(xié)調配合措施、與設計和監(jiān)理等單位的協(xié)調配合、與相鄰標段的協(xié)調配合、與周邊環(huán)境和交通管理及管線保護部門的協(xié)調配合措施。1.3技術標編制依據(jù)編制依據(jù).1由上海市公路管理處（招標人）、上海中鑫建設咨詢有限公司頒發(fā)的招標文件1-3卷。.2由上海市公路管理處（招標人）、上海中鑫建設咨詢有限公司（招標代理）在招標期間頒發(fā)的補遺文件。.3由上海市公路管理處（招標人）頒發(fā)的，由上海市政工程設計研究院設計的《上海市某路改建工程》擴初圖，項目編號：98市72。采用的標準和規(guī)范.1國家標準GB175—85硅酸鹽水泥GB230—63金屬洛氏硬度試驗法GB490—75建筑石油瀝青GB699—65優(yōu)質碳素結構鋼技術條件GB700—79普通碳素結構鋼技術條件GB709—65熱扎厚鋼板品種GB918—76低碳鋼及合金高強度鋼焊條GB1220—75不銹耐酸鋼技術條件GB1449—84鋼筋混凝土鋼筋GB4463—84預應力混凝土用熱處理筋GB—87..混凝土和鋼筋混凝土排水管GBJ92—86瀝青路面施工及驗收規(guī)范GBJ97—87水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范GBJ119—88混凝土外加劑應用技術規(guī)范GBJ202—83磚石工程施工及驗收規(guī)范GBJ204—83鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范.2地方標準上海市市政工程施工及驗收技術規(guī)程（1993）.3行業(yè)標準GJJ1—90市政道路工程質量檢驗評定標準GJJ2—90市政橋梁工程質量檢驗評定標準GJJ3—90市政排水管工程質量檢驗評定標準GJJ8—90城市測量規(guī)范JGJ18—84鋼筋焊接及驗收規(guī)范DBJ08—229—982公路工程施工及驗收規(guī)程.4企業(yè)標準審定的ISO-9002企業(yè)質量標準文件及標準化管理的有關文件：《質量保證手冊》、《管理程序文件》和《作業(yè)指導書》。2.工程概況2.1概述某路改建工程位于上海市北翼寶山區(qū)境內(nèi)全長10.884公里，寶山區(qū)是上海市一個新型輔城，是上海冶金、能源、港口儲運和農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，在上海經(jīng)濟和社會的發(fā)展中具有重要地位。本工程路段南接外環(huán)某路立交，北至盛橋鎮(zhèn)，沿線與郊區(qū)環(huán)線相交。該路是南北向一級公路。其工程改造后，將擔負市區(qū)與寶山城區(qū)交通聯(lián)系，是聯(lián)接其他路網(wǎng)骨架的重要紐帶，提供中心城區(qū)與寶山新城、寶鋼、羅涇港區(qū)直到江蘇省的交通通道，交通功能很強，地位十分重要，它對推進上海道路交通網(wǎng)絡現(xiàn)代化建設具有重大意義。工程范圍：本工程（某標段）位于某路上，樁號為K0+000～K1+550，工程范圍如下：地面道路：長1467.12m；高架橋：梁長573.72m。工程內(nèi)容：.1地面道路：包括原路面拆除；穿越河浜、水塘時的路基處理；墊層、基層、路面結構的施工；地面道路排水及附屬設施施工。.2高架橋：包括樁基、承臺、立柱、蓋梁、板梁和T梁的預制和安裝、橋面結構和橋梁排水的施工。.3地下管線：包括φ600～φ1000污水管、φ300雨水管和窨井的施工。2.2結構型式地面道路地面道路為城市主干道。設計車速V=50km/h，紅線寬度50.0m。地面道路采用瀝青混凝土路面，機動車道、非機動車道、人行道的布置詳見《路段標準橫斷面圖》。某路機動車道新建路面結構：4cm抗滑瀝青混凝土（SBS改性瀝青）5cm中粒式瀝青混凝土6cm粗粒式瀝青混凝土1cm瀝青砂封層45cm粉煤灰三渣15cm礫石砂30cm石灰土路基某路機動車道加罩路面結構：4cm抗滑瀝青混凝土（SBS改性瀝青）5cm中粒式瀝青混凝土5～8cm粗粒式瀝青混凝土不小于15cm粉煤灰三渣填足（小于15cm用上層材料填足）非機動車道和人行道結構：6cm預制采色砼板（200*100*60mm）2cmM10水泥砂漿10cm素砼10cm礫石砂跨線橋路面結構：4cm抗滑瀝青混凝土（SBS改性瀝青）2cm細粒式瀝青砼橋梁高架橋為城市快速路，設計車速V=80km/h，橋梁標準寬度為25m（四車道），中央設分隔墩。本橋含梁體和橋面系、立柱和蓋梁、承臺和樁基三大部分：樁基：采用450*450方樁及φ800灌注樁，樁長25.2m、40m。承臺及橋臺：采用鋼筋混凝土結構（C30），將樁基連成整體。立柱：為鋼筋混凝土結構（C30），以雙立柱為主。蓋梁：系后張法預應力混凝土結構（C30），鋼絞線采用低松弛φj15.24，錨具采用符合國家標準GB/T14370-93中的Ⅰ類要求的15-12、15-9及15-7、15-6群錨體系。梁體為預制T梁及空心板梁,簡支結構：T梁系后張法預應力混凝土結構（C50），鋼絞線采用低松弛φj15.24，錨具采用符合國家標準GB/T14370-93中的Ⅰ類要求的15-9、15-7及15-6群錨體系；通過橫隔梁、濕接頭和鋪裝層混凝土將梁連成整體?？招陌辶合迪葟埛A應力混凝土結構（C40），鋼絞線采用低松弛φj15.24。通過鉸接混凝土和鋪裝層混凝土將梁連成整體。橋面系：包括防撞護欄、橋面鋪裝、伸縮縫、橋面排水及照明、監(jiān)控預埋件等。伸縮縫采用SQ-80Ⅲ型型鋼伸縮縫。2.3主要工程量地面道路：拆除舊路面結構：16649m3回填土：902m3路基處理：1項鋪筑瀝青面層：4cm細粒式瀝青混凝土：58339m25cm中粒式瀝青混凝土：58339m26cm粗粒式瀝青混凝土：58339m2鋪填基層：粉煤灰級配三渣：26252.55m3鋪填墊層：礫石砂10856.85m3石灰土58339m2（厚30cm）預制及鋪裝混凝土人行道板：21060m2路面排水：1項橋梁：樁基：跨線橋C35方樁208475m3ф800鉆孔灌注樁17680m小橋C35方樁6911.1m3ф800鉆孔灌注樁樁440m承臺：跨線橋C10墊層砼1661.5m33C30承臺砼15505m3小橋C10墊層砼344.3m3C30承臺砼6227.7m33立柱：跨線橋C30砼299..3m3鋼筋47.888t小橋C30砼299..3m3鋼筋8.85tt蓋梁：跨線橋后張法預應力混凝凝土（C300）：21322m3/19榀；鋼筋：213.22t；鋼絞線：109..8t；先張法預應力空心心板梁：C40砼39944.9m3；C50砼12600m3；鋼筋3444.48t；；鋼絞線158..9t后張法預應力混凝凝土T梁：C50砼510m3鋼筋66t橡膠支座：跨線橋300*350**4988塊350*400**4922塊ф200*4928880塊小橋150**200*22114440個伸縮縫：跨線橋312.55m小橋130.8mm地下管線污水管：φ10006000mφ80015525mφ60010090m雨水管：UPVCCφ30030000m各式窨井100座座進水口1322只本工程的特點和難難點及解決辦辦法工程的特點和難點點分析本工程處于寶鋼、寶寶山區(qū)通往某某路的主干線線上，南起水水產(chǎn)路，北至至塘灣橋，交交通流量大，現(xiàn)現(xiàn)有通行的車車輛中重型車車輛較多，且且又是工礦、城城鎮(zhèn)居民集中中點，有數(shù)條條公交線路通通行，保證施施工期間的交交通暢通是本本工程的工程程特點，同時時也是本工程程實施的一大大難點。本工程所在區(qū)段各各類地下管線線分布復雜、陳陳舊，樁基施施工采用打入入樁，打樁期期間的擠土和和振動勢必對對現(xiàn)有管線會會產(chǎn)生一定的的影響，所以以施工期間如如何進行管線線的保護以及及協(xié)調好有關關管線管理部部門是保證工工程得以順利利進行的關鍵鍵。本工程所在區(qū)段施施工區(qū)域狹窄窄，在現(xiàn)場平平面布置中既既要做到滿足足工程施工需需要，又要確確保交通車輛輛及人流的暢暢通，減少施施工對附近地地區(qū)的影響，在在規(guī)劃紅線內(nèi)內(nèi)布置臨時設設施是相當困困難的。本工程的空心板梁梁、33m及35m的T梁均由經(jīng)監(jiān)監(jiān)理審定、有有資質的混凝凝土構件廠生生產(chǎn)，但411m長的T梁的運輸是是一大難題。工程特點和難點的的解決對策我們將制定分階段段的交通組織織實施方案，并并根據(jù)工程進進展和現(xiàn)實的的交通狀況，在在交巡警和其其他交通管理理部門的指導導下進行及時時調整，以保保證工程在確確保交通前提提下按節(jié)點目目標完成。本工程在施工期間間我們將對施施工區(qū)域范圍圍內(nèi)的管線情情況進行探測測，以摸清沿沿線管線情況況，會同管線線管理部門進進行協(xié)調編制制好管線保護護實施方案。在在施工期間可可采取保護、搬搬遷等辦法，保保證地下管線線不受損壞，也也不影響施工工進度。對于施工臨時設施施我們將同有有關部門協(xié)商商，選擇塘灣灣橋西側的一一塊開闊的空空地來布設生生產(chǎn)和生活等等方面的臨時時設施，現(xiàn)場場僅布設簡單單的操作場地地和材料堆放放場地，以保保證現(xiàn)場施工工區(qū)域場地和和便于施工管管理。我們考慮41mTT梁運輸困難難，經(jīng)過對工工程的分析和和數(shù)次對現(xiàn)場場的踏勘，我我們將采取在在施工現(xiàn)場預預制的辦法來來解決，最后后進行短途駁駁運。2.5自然條條件地形地貌本工程所處地段沿沿某路，地勢比比較平坦，地地面標高一般般在3.422~5.144m范圍內(nèi)，屬屬濱海平原地地貌。地基土構成與特征征本工程施工場區(qū)位位于上海東北北部，上部土土層較均勻，下下部土層變化化較大，在勘勘探范圍內(nèi)自自上而下共分分八大層，九九個亞層，詳詳見下表：地基土構成與特征征表層序土層名稱厚度（m）層底標高（m）土層描述及其它1雜填土0.7~5.23.01~0.778含大量碎石、磚塊塊、煤渣等雜雜物，結構松松散。21黃~灰黃色粉質粘土0.5~2.72.01~0.003夾粘土，含鐵錳質質結核，軟塑塑，中壓縮性性，局部地段段缺失。23B黃~灰色粉質粘土2.0~6.2-1.72~5..29土質不甚均勻，夾夾薄層粘性土土，稍密，中中壓縮性。31灰色淤泥質粉質粘粘土1.2~1.0-4.32~6..89夾粘土及薄層粉砂砂，流塑，高高壓縮性。4B灰色淤泥質粘土9.6~12.55-15.85~~18.422夾薄層粉砂，流塑塑，高壓縮性性。51灰色粉質粘土1.0~4.5-18.46~21.366含有機質，局部夾夾粉砂，軟塑塑為主，中~~高壓縮性。52灰色粘質粉土3.2~11.22-19.32~31.177土質不甚均勻，夾夾薄層粘性土土，稍密，中中壓縮性。531灰色粉質粘土夾粉粉砂6.3~24.00-31.73~49.877土質不均勻，軟塑塑為主，中壓壓縮性。532灰色砂質粉土1.4~25.66（未穿）-40.23~66.322土質不甚均勻，夾夾薄層粘性土土，稍密~中密，中壓壓縮性。533灰色粘質粉土夾粉粉砂12.9~26..2（未穿）-53.65~65.566土質不均，夾粉砂砂，軟塑，中中壓縮性，可可作為樁的持持力層。7灰色粉砂2.2~5.6-45.33~47.100局部為粉砂，中密密為主，中壓壓縮性。821灰色粉質粘土、粉粉砂互層未穿-65.95m未穿土質不均，軟塑為為主，中壓縮縮性。822灰色粉砂夾粘土4.3~19.00（未穿）-61.98~66.300土質不均，中密，中中壓縮性，可可作為樁的持持力層。9灰色細粉砂未穿-66.21m未穿局部為粉砂，中密密，中壓縮性性。地下水地下水位標高在33.42~11.96m，屬屬潛水類型，受受季節(jié)、氣候候、降水量等等影響而有有有所變化。施工場區(qū)附近無污污染源存在。2.6施工條條件根據(jù)現(xiàn)場的多次踏踏勘，本工程程所在區(qū)域除除施工場地較較為狹窄外，具具有良好的施施工條件。本工程位于某路上上，是寶山區(qū)區(qū)的交通主干干道，具有完完善的交通網(wǎng)網(wǎng)絡，四通八八達，給大型型預制構件的的運輸、材料料運輸、商品品混凝土運輸輸和業(yè)務聯(lián)系系、職工上下下班提供了很很好的條件。建設單位提供規(guī)劃劃紅線范圍內(nèi)內(nèi)的施工場地地。我們已經(jīng)經(jīng)注意到，保保證施工期間間的交通暢通通與否，是工工程能否順利利進行的關鍵鍵問題之一。我我們將在規(guī)劃劃紅線范圍內(nèi)內(nèi)提供總寬221.5m（雙雙向4車道15.55m加兩側各各3m的人非混混行車道）的的、全路段的的交通便道，以以保證車輛和和行人的暢通通。（見路段段標準橫斷面面圖和匝道處處橫斷面圖）某路兩側是大中型工工礦企業(yè)和服服務性行業(yè)，給給正常的施工工和生活提供供了便利條件件。工程所在的寶山區(qū)區(qū)有完善的供供電網(wǎng)絡系統(tǒng)統(tǒng)，建設單位位已提供了供供電電源，現(xiàn)現(xiàn)場范圍內(nèi)的的生產(chǎn)、生活活用電設施，我我們將自行配配置。建設單位已在施工工現(xiàn)場配置多多處接水口，現(xiàn)現(xiàn)場范圍內(nèi)的的生產(chǎn)、生活活用水設施，我我們將自行配配置。某路有完善的排水系系統(tǒng)，我們將將遵照有關部部門的法規(guī)，排排放施工和生生活廢水，不不另設排水系系統(tǒng)。由于施工現(xiàn)場不能能布設臨時設設施，經(jīng)踏勘勘，在塘灣橋橋西側有一空空地，如果我我們中標將和和有關方面進進行協(xié)商，租租界此場地，布布設臨時設施施。3.施工總體體部署3.1施工組織織管理機構及及保證體系我們有幸中標,接接中標通知書書后，立即選選派具有市政政工程高速公公路施工經(jīng)驗驗的優(yōu)秀技術術人才和管理理人才,且具有資質質的人員組建建項目經(jīng)理部部，實施項目目總承包管理理，負責組織織該工程的生生產(chǎn)、經(jīng)營活活動。項目經(jīng)理部人員組組成項目經(jīng)理部由項目目經(jīng)理、項目目副經(jīng)理(二人)、總工程師師、黨支部書書記五人組成成。其職責為為：項目經(jīng)理：全面負負責該工程的的生產(chǎn)和經(jīng)營營活動。生產(chǎn)副經(jīng)理：分管管生產(chǎn)計劃、生生產(chǎn)調度和安安全管理。經(jīng)營副經(jīng)理：分管管對外合同管管理及預決算算。總工程師：負責本本工程的技術術質量工作。黨支部書記：負責責黨務工作、后后勤保障工作作和文明施工工、綜合治理理。經(jīng)理部職能部門項目經(jīng)理部下設工工程部、技術術質量部、合合約部和辦公公室等職能部部門,其職責為：：工程部：日常施工工指揮調度中中心，負責工工程計劃的編編制和實施，組組織和管理現(xiàn)現(xiàn)場施工，合合理安排機械械和材料的周周轉和使用，勞勞動力配置，協(xié)協(xié)調工程的施施工進度和安安全管理。技術質量部：編寫寫施工組織設設計，組織圖圖紙會審和設設計交底；負負責日常的技技術、質量管管理工作，實實施質量檢驗驗，組織質量量活動和技術術質量問題的的處理；指導導測量、試驗驗工作；匯編編竣工資料。合約部：負責工程程的成本測算算，進行成本本控制，做好好合同管理，主主管施工用料料的驗收和簽簽發(fā)管理工作作。組織內(nèi)部部經(jīng)濟活動分分析。辦公室：負責經(jīng)理理部日常事務務、對外協(xié)調調及文明施工工管理。施工工區(qū)的職責項目經(jīng)理部下設兩兩個工區(qū)，工工區(qū)的職責為為：在項目經(jīng)經(jīng)理部的統(tǒng)籌籌安排下，組組織本工區(qū)的的生產(chǎn)活動，完完成生產(chǎn)任務務。由工區(qū)主主任、技術員員和專職質量量員三人組成成。（見3..2章節(jié)所述述）施工組織管理保證證體系施工組織管理保證證體系圖(詳見附圖1))3.2施工區(qū)區(qū)段的劃分施工區(qū)段劃分的原原則某路改建某標段總工工期的要求；；工程量的均衡；遵循施工工藝及其其技術規(guī)律，保保證合理施工工程序、施工工順序和施工工周期；有利于流水施工作作業(yè)，便于組組織有節(jié)奏、均均衡和連續(xù)施施工；勞動力、機械設備備的合理組合合。施工區(qū)段的劃分根據(jù)我們在高速公公路上的施工工經(jīng)驗，結合合本工程結構構、地理位置置的特點和上上述劃分原則則，我們將本本標段劃分為為二個區(qū)段，每每個區(qū)段為一一個施工工區(qū)區(qū)，二個工區(qū)區(qū)在項目經(jīng)理理部的領導下下，共同組織織施工、經(jīng)營營活動。具體體劃分是：.1第一工區(qū)施工范圍：地面道路：K0++000～K0+5662.72K0+5593.688～K0+9007.6099；橋梁：K0+5662.72～～K0+5993.68。主要工程內(nèi)容：地面道路：在施工長度范圍內(nèi)內(nèi)的路基處理理、原路面拆拆除、墊層、基基層、面層和和地面排水的的施工；橋梁：桃園港橋柱樁基、承承臺、立柱、蓋蓋梁、橋面結結構和橋面排排水的施工（含含Pm0~PPm1橋面結結構和橋面排排水的施工）。地下排水：在K0+000～KK0+5622.72、K0+5993.68～～K0+9007.6099范圍內(nèi)的下下水管道和窨窨井施工。.2第二工區(qū)施工范圍：地面道路：K0++907.6609～K0+9772.77、K0+9999.73～～K0+4886.32、K1+5111.28～～K1+5550；橋梁道路：K0++907.6609～K1+3998.4499（寶山路跨跨線橋）K0+972.777～K0+9999.73（寺寺前橋）K1+486.332～K1+51111.288（塘灣橋）主要工程內(nèi)容：地面道路：在施工長度范圍內(nèi)內(nèi)的路基處理理、原路面拆拆除、墊層、基基層、面層和和地面排水的的施工；高架道路：樁基、承臺、立柱柱、蓋梁、橋橋面結構和橋橋面排水的施施工。地下排水：工程范圍內(nèi)的下水水管道和窨井井施工。.3其它說明工程測量、C355鋼筋砼方樁樁的預制和運運輸、基樁試試驗、空心板板梁和T梁的預制及及安裝、預應應力構件的張張拉、瀝青混混凝土面層的的施工均由項項目經(jīng)理部統(tǒng)統(tǒng)籌安排有資資質的、經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師認認定的施工隊隊伍實施。3.3施工流流程依據(jù)上述工區(qū)的劃劃分，地面道道路、高架橋橋及地下排水水三大部分的的工藝要求和和分階段實施施交通組織的的需要編排了了本工程的施施工總流程圖圖。其總流程見附圖《某路改建某標段施工總流程圖》所示。3.4施工總總平面布置根據(jù)建設單位提供供的現(xiàn)場施工工條件，為充充分利用現(xiàn)有有的施工場地地，對生產(chǎn)、生生活設施作了了統(tǒng)一的布置置，詳見附圖圖《施工總平平面布置圖》所所示?；炷翑嚢鑸龅赜捎谑┕龅鬲M小小，所有混凝凝土采用商品品混凝土，現(xiàn)現(xiàn)場不布置混混凝土拌制場場地。商品混凝土將按照照就近、優(yōu)質質、服務良好好的要求，會會同建設單位位、監(jiān)理共同同考察后，確確認混凝土生生產(chǎn)廠。預制場地本工程共有先張法法預應力空心心板梁和后張張法預應力混混凝土T梁。由于施工現(xiàn)場場地地比較狹小，無無法安排混凝凝土預制構件件的制作場地地，故均由有有資質的、經(jīng)經(jīng)建設單位和和監(jiān)理工程師師認可的混凝凝土構件預制制品廠制作。由于41m長的TT梁構件較長長，且重量較較重達1000t以上，如如果采用在預預制品廠生產(chǎn)產(chǎn)制作，則運運輸相當困難難，考慮到這這些因素，我我們擬在現(xiàn)場場范圍內(nèi)選用用場地來進行行41m長T梁的制作生生產(chǎn)，作直線線短駁至安裝裝地點。初步步選定地點見見附圖《施工工總平面布置置圖》所示。臨時設施布置由于建設單位不提提供臨時設施施場地，經(jīng)踏踏勘，在塘灣灣橋西側有一一空地，比較較開闊，足夠夠我們進行施施工臨時設施施的布置，如如若中標，我我們將租用此此處作為臨時時設施布置場場地。見《臨臨時設施平面面布置圖》。.1辦公設施辦公設施場地占地地面積40×35m＝1350mm2。其中：：搭建彩鋼板平房一一幢，開間33.6m，進進深6.0mm，共計8間：設監(jiān)理理室2間、建設單單位現(xiàn)場辦公公室1間，項目經(jīng)經(jīng)理室1間，總工室室1間和會議室室2間（兼文藝藝活動室用）。搭建二層活動室一一幢，開間33.6m，進進深6.3mm，底層為工工程部、技術術質量部、合合約部、辦公公室和食堂，上上層為管理人人員宿舍。同時場內(nèi)還布設門門衛(wèi)、廁所、浴浴室和綠化苗苗圃等生活設設施。停車場為混凝土場場地?？晒?10~12部部中小型車輛輛停放。.2生活設施生活設施與辦公設設施毗鄰，但但分開。占地地面積45×55m＝2475mm2。布設3幢2層活動房，開開間3.6mm，進深7.22m，每幢上上下兩層各110間，可供供360人住宿宿。同時場內(nèi)還布設門門衛(wèi)、食堂、浴浴室和廁所等等生活設施。.3生產(chǎn)設施除鋼筋制作加工布布設在臨時設設施場地外，其其它施工作業(yè)業(yè)設施如木工工作業(yè)棚、材材料堆放地（除除需加工的鋼鋼筋外）、445mT梁預預制場地、混混凝土標養(yǎng)室室、氧氣和乙乙炔堆放處等等均布設在施施工現(xiàn)場，其其平面布置見見《施工總平平面布置圖》。交通便道為保證第一階段某某路東側15..5m寬快車車道（4車道）和兩兩側各5.55m的人非混混行車道總計計6.5m寬的的交通要求，由由于此6.55m寬的交通通便道位于拓拓寬區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)，故我們有有幸中標后，計計劃在工程開開工前即按照照機動車道路路面結構的要要求將此范圍圍內(nèi)的路基、墊墊層、基層和和6cm粗粒式式瀝青混凝土土投入實施，為為工程全面實實施創(chuàng)造條件件。施工用電建設單位已提供供供電電源，現(xiàn)現(xiàn)場范圍內(nèi)的的生產(chǎn)生活用用電將自行配配備，其容量量在300KKVA左右，臨臨時設施內(nèi)辦辦公區(qū)、生活活區(qū)的用電自自行解決。電源由變壓器引至至地面的配電電箱內(nèi)，再根根據(jù)需要引出出三至四條供供電線路。鋼鋼筋加工采用用專用線路，生生產(chǎn)用電和生生活用電分路路設置。現(xiàn)場采用三相五線線制，架空敷敷設。施工區(qū)區(qū)內(nèi)每1500m布置分配配電箱，現(xiàn)場場每50m安裝一一只鏑燈，夜夜間施工時作作業(yè)點布置足足夠數(shù)量的太太陽燈。施工用水建設單位已在施工工現(xiàn)場配置多多處接水口，我我們將自行接接至各用水地地點，臨時設設施內(nèi)辦公區(qū)區(qū)、生活區(qū)的的用水自行解解決。施工排水為保證施工期間排排水暢通并保保證文明施工工，我們將在在交通便道的的東側設一條條φ300的臨時時排水管，并并每隔一定距距離砌一座集集水井（沉淀淀池）。施工工時排出的水水排入排水管管后在沉淀池池一定時間的的沉淀后，用用水泵從集水水井將沉淀后后的水排至附附近某路的窨井中中。嚴禁將施時排出的的水直接排入入下水道窨井井中，以免造造成堵塞。生活區(qū)自設化糞池池，污水排入入化糞池，用用糞車外運；；廢水排入附附近污水管道道；雨水直接接排入雨水管管網(wǎng)。施工圍護為減少施工和交通通的相互干擾擾，確保交通通和施工的安安全，施工區(qū)區(qū)域進行全封封閉式施工，圍圍護結構如下下：施工圍場護墻下部部采用50ccm大砌塊砌砌筑，并粉刷刷；上部采用用玻璃鋼護欄欄，其高度不不低于2m，施工前前全部圍護完完成。施工期期間保證玻璃璃鋼圍護的整整潔。3.5周邊建建（構）筑物物及地下管線線的保護措施施由于本工程所處地地段交通比較較繁忙，施工工期間必須保保證15.55m雙向4車道及兩側側各4.5mm人非混行車車道共計266.5m的交交通道路暢通通，交通壓力力相對較大。工工程所在地涉涉及范圍廣，根根據(jù)招標方提提供的資料來來看，現(xiàn)有的的地下管線分分布走向比較較復雜，尤其其是工程沉樁樁期間對管線線的施工影響響比較大，本本工程施工區(qū)區(qū)域周邊沒有有較大建筑物物，所以如何何加強對施工工區(qū)域地下管管線的保護非非常重要。針對這種情況，我我們擬采取如如下措施來保保證地下管線線的安全：制定地下管線保護護制度，成立立管線保護工工作小組，明明確項目的保保護管線的責責任人和專職職管線保護監(jiān)監(jiān)督員，熟悉悉周圍建筑物物及地下管線線的走向分布布情況，并且且根據(jù)具體情情況，提出保保護方案。貫徹執(zhí)行上海市關關于地下管線線施工保護的的有關政策，堅堅持按照市政政局關于管線線保護的“三卡、一單單、雙監(jiān)護”的要求辦理理有關手續(xù)和和對管線的監(jiān)監(jiān)護，辦理“綠卡”和現(xiàn)場交底底監(jiān)護工作。必須辦理市道監(jiān)辦辦核發(fā)的“上海市建筑筑工程保護地地下管線監(jiān)督督證”方能進行施施工。施工前，根據(jù)建設設單位核管線線單位提供的的地下管線資資料，采用物物探手段對橋橋墩位所處的的施工范圍的的地下管線進進行確認，并并且開挖樣洞洞，以書面資資料上報指揮揮部和監(jiān)理工工程師。根據(jù)各管線單位確確認的管線，向向指揮部匯報報管線與工程程相碰或管線線單位認為保保護措施難以以確保萬無一一失上午重大大管線，配合合進行搬遷。對需進行加固保護護的管線，由由指揮部牽頭頭，召開管線線協(xié)調會，擬擬定加固方案案。工程施工工中，嚴格按按照確定的管管線加固方案案進行實施。并并由管線監(jiān)護護人員和施工工單位專職管管線監(jiān)護員進進行雙監(jiān)護，出出現(xiàn)問題，立立即停止施工工，并在第一一時間上報指指揮部。進行信息化施工，加加強對因施工工而影響道路路與地下管線線動態(tài)變化的的監(jiān)控，根據(jù)據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變變化的情況，及及時調整施工工方案，確保保道路與地下下管線的正常常運行。一旦旦發(fā)生管線事事故，應積極極主動的配合合管線單位進進行搶修，以以減少影響，減減少經(jīng)濟損失失。在樁基施工前，要要制定專項的的保護方案，并并對距承臺較較近的管線，在在PHC方樁打打樁過程中必必須設置防震震溝，并暴露露管線，隨時時進行觀測、監(jiān)監(jiān)護。在施工過程中，如如發(fā)現(xiàn)管線有有異?，F(xiàn)象或或管位有差異異，可能對地地下管線的安安全和維修產(chǎn)產(chǎn)生影響時應應立即停止施施工，同時與與相關管線單單位聯(lián)系，落落實保護管線線的措施后方方可繼續(xù)施工工。施工時，施工技術術人員必須向向直接操作人人員做好保護護的交底工作作，如因管理理不善、措施施不當而造成成管線事故的的有關人員，項項目經(jīng)理部將將嚴厲查處，以以確保施工時時地下管線的的安全。4.施工技術方方案4.1橋梁工程測量.1平面控制測量量以建設單位提供的的測量控制點點作為測量基基準點。在使使用前進行校校核，確認無無誤后方可使使用，并對這這些控制點進進行保護。依據(jù)建設單位提供供的控制點，在在立交橋十字字路口周圍尋尋找高層建筑筑，布置成大大地四邊形圖圖形，用全站站儀測邊測角角，采用條件件平差法計算算出大地四邊邊形四個角點點的坐標值。然然后沿所建高高架橋路線方方向，以大地地四邊形為依依據(jù)布設一級級附合導線，所所布設的導線線點必須穩(wěn)定定、安全，便便于施工放樣樣使用。我們們將采用LeeicaTTC16100全站儀進行行控制點布設設，儀器精度度指標為測距距2mm＋2ppm，測測角一測回中中誤差1.55"。觀測采采用測角二測測回，測距二二測回。.2高程控制測量量根據(jù)建設單位提供供的經(jīng)過復驗驗合格的水準準點，沿線布布設附合水準準路線，所布布水準點穩(wěn)定定，并滿足施施工需要。采用WildNNA28自動動水準儀測設設，所設臨時時水準點的距距離不大于1150米，臨時水準準點必須與建建設單位提供供的水準點復復測閉合，允允許閉合差為為±20mm。(L為水準線長長度公里數(shù)))臨時水準點設置在在堅固穩(wěn)定，不不受施工影響響的位置，并并定期復核。.3施工放樣施工測量見其后的的各章節(jié)所述述。施工定線放樣我們們將采用LeeicaTTC16100全站儀用極極坐標方法進進行。復測導線點、水準準點必須和相相鄰標段的導導線點、水準準點閉合，所所產(chǎn)生的差異異通過監(jiān)理工工程師進行調調整。對所有的測量記錄錄及成果資料料妥善保存。所所測設的平面面和高程控制制點每半年復復測一次。樁基施工.1沉樁施工某路改建工程某標段段樁基設計全全部采用打入入樁，樁采用用450*4450方樁。樁樁由具備資質質的經(jīng)監(jiān)理工工程師認可的的方樁廠生產(chǎn)產(chǎn)制作。單節(jié)節(jié)樁運至現(xiàn)場場后，根據(jù)設設計樁長拼接接。采用焊接接接頭，相鄰鄰樁接頭位置置錯開1m以上，樁樁尖為開口樁樁靴。（1）沉樁機械的選擇擇我們將選用2臺DDH508--105M履履帶式打樁機機，每臺打樁樁機配D622柴油錘1只，備用D880-23柴柴油錘一只。要求樁架高度：單節(jié)最大樁長144米接樁高度1.0米米替打、樁錘高度66米富裕高度2.0米米總計高度23.00米同時配起重量為為16噸的履帶帶吊兩臺，進進行卸樁，短短駁，喂樁等等作業(yè)。（2）沉樁順序對同一承臺下樁基基而言，為減減少土體擠密密的影響,打樁順序為為從內(nèi)向外施施打，嚴禁施施工“關門樁”。（3）樁基施工工藝流流程場地平整→測量放放線→樁機就位→起吊方樁→檢查樁位→下樁→沉第一節(jié)樁→焊接接樁→沉第二（三三）節(jié)樁→測量偏位→送樁→回填樁孔→移機至下一一樁位。詳見沉樁施工工藝藝流程圖所示示。（4）施工放樣我們先采用LeiicaTcc1800全全站儀在控制制點上設站，用用極坐標方法法定出承臺中中心位置和主主要軸線或輔輔助施工基線線，然后依據(jù)據(jù)軸線或施工工基線，采用用J2經(jīng)緯儀配配合鋼卷尺測測放樁位。軸軸線控制樁需需離開施工區(qū)區(qū)10m以上，樣樣樁用30ccm長φ6鋼筋實地標標定，鋼筋露露出5～8cm，端頭頭涂上油漆或或系紅布條。樁位放樣由專業(yè)測測量人員進行行。放樁位前前，作出測量量圖。測量圖圖應經(jīng)計算、校校核、審核簽簽證后方可使使用。用白灰灰畫出樁位，其其圓心與樣樁樁重合，直徑徑與φ600誤差＜＜10mm，在在打樁過程中中隨時檢查修修正，旁邊用用小竹片標上上沉樁區(qū)域及及沉樁編號。放樣成果必須經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽認后方可沉沉樁。測量儀器配備：采采用一臺LeeicaTTC18000全站儀、兩兩臺J2經(jīng)緯儀做做為測量定線線、測放樁位位、控制打樁樁垂直度使用用；采用兩臺臺WildNA28自自動水準儀做做為引測水準準點使用；每每臺打樁機配配1臺（計2臺）S3水準儀控制制打樁標高使使用。所有測量儀器要經(jīng)經(jīng)檢驗合格后后方可使用，并并備有技術檢檢驗合格證書書。（5）樁的運輸、堆存存管節(jié)進場前應檢查查是否具備質質保書，無質質保書不得進進場。用2輛20～30噸平板板車運樁至施施工現(xiàn)場。車車輛底層設置置墊楞，支點點保持同一平平面，各層間間可不設墊木木。運輸過程程中采取可靠靠的防損、防防滾、防滑措措施。管節(jié)水平吊運采用用兩端鉤吊，水水平夾角不大大于60。樁運至現(xiàn)場后，按按每個墩下所所需管節(jié)數(shù)直直接堆放在引引橋沿線相應應沉樁施工區(qū)區(qū)域，不另設設堆放場地。管管節(jié)單層放置置并設置木墊墊楞。（6）工藝流程分述沉樁施工工藝流程程圖（見框圖圖）①沉樁前的準備沉樁場地要滿足打打樁機安全平平穩(wěn)行駛的要要求，不破壞壞原路面結構構層，但沉樁樁前必須清除除樁孔處的原原路面結構層層。對于送樁，我們設設計圓形送樁樁桿，以減少少上拔時的阻阻力和排土。樁樁帽或送樁帽帽與樁周圍的的間隙5～10mm，樁樁帽或送樁桿桿頂與替打內(nèi)內(nèi)圈的間隙應應為5～10mm。沉樁前在樁身上畫畫上刻度，以以便沉樁控制制使用。樁帽帽、替打以及及送樁桿的蕊蕊部均設置排排氣孔，確保保方樁內(nèi)的空空氣與大氣相相通，排氣孔孔徑3cm（內(nèi)徑徑的1/100）。樁墊木木用松木制作作，與方樁截截面一致，厚厚5cm，每節(jié)節(jié)樁使用1塊樁墊木，不不作周轉使用用，如果下節(jié)節(jié)樁或送樁時時貫入度較小小，可考慮多多墊一塊。②沉第一節(jié)樁第一節(jié)樁的沉樁質質量非常關鍵鍵，其沉樁的的好壞將會對對接下來沉樁樁的垂直度、樁樁頂完好等產(chǎn)產(chǎn)生影響。下樁：先用吊車將下節(jié)樁樁喂送至樁機機前，吊點位位置在距管端端0.2933L處（L為管節(jié)長度度）。樁機用用大、小鉤兩兩點吊捆綁第第一節(jié)樁，樁樁靴應在小鉤鉤方向。樁頂頂安放好樁帽帽，大小鉤同同時起吊至高高1.5m左右右后，小鉤停停，大鉤繼續(xù)續(xù)提升，通過過樁架的協(xié)調調運動，待樁樁帽進入替打打后，可以完完全松掉小鉤鉤。下樁時，樁樁靴應對準白白灰線圈穩(wěn)樁樁。樁架自動動調直后，正正側面經(jīng)緯儀儀對準進行垂垂直度觀測，如如果傾斜，通通過移動樁架架或伸縮龍口口進行調直。不不應通過樁架架的調直而調調直樁。下樁過程中，用正正側面經(jīng)緯儀儀認真控制樁樁身垂直度，樁樁錘、樁帽、樁樁身要始終在在同一垂直線線，以免產(chǎn)生生偏心錘擊。樁樁插入時的垂垂直度偏差不不超過1%，如果超超差，必須及及時調整，但但須保證樁身身不裂，必要要時須拔出重重新下樁。穩(wěn)樁：下樁完畢后，經(jīng)緯緯儀再次監(jiān)測測樁垂直度后后，可開始穩(wěn)穩(wěn)樁。穩(wěn)樁的的過程應是松松大鉤，然后后再壓錘。松松大鉤要求大大鉤起吊力慢慢慢減小，隨隨著樁的入土土，大鉤將不不會承重，此此時解除大鉤鉤，觀測樁的的垂直度，可可對樁的垂直直度進行調整整。大鉤解除后，可以以壓錘。壓錘錘的力量應注注意控制，防防止溜樁，隨隨著樁的繼續(xù)續(xù)入土，應隨隨時監(jiān)測樁的的垂直度。如如有偏差，可可以停止壓錘錘，調整樁的的垂直度，壓壓錘結束后，應應觀測樁的垂垂直度，可對對垂直度再次次進行調整。錘擊：壓錘結束，垂直度度調整后，即即可進行錘擊擊，為了防止止溜樁，開始始錘擊時，對對錘的能量應應控制1～2檔范圍或空空錘試擊。③接樁當下節(jié)樁沉至離地地面0.8～1.0m時，停停止錘擊。將將上節(jié)樁吊起起與下節(jié)樁對對位后進行焊焊接。接樁時時可以在下節(jié)節(jié)樁頂上臨時時點焊二塊擋擋板，利于上上節(jié)樁就位容容易和就位精精確。對接精精度要求上下下節(jié)樁軸線錯錯位不大于22mm。下節(jié)節(jié)樁若傾斜，上上節(jié)樁仍應對對準其軸線。電焊接樁焊接前，對端板除除污、除水、除除油、除銹，坡坡口處呈金屬屬光澤方可施施焊。焊接時電流強度與與所使用的焊焊機與焊絲相相匹配，送絲絲均勻。表面加強焊縫高度度為1～2mm，力求求平滑。焊接外表面不得有有明顯的咬邊邊、焊瘤、焊焊渣、凹痕、夾夾碴,發(fā)現(xiàn)缺陷及及時返修，但但同一條焊縫縫返修次數(shù)不不得超過2次。焊接結束后，讓其其自然冷卻115分鐘左右右方可繼續(xù)錘錘擊沉樁。大風和雨天，要有有可靠的防風風、防雨措施施。④送樁送樁桿制作送樁桿采用圓形鋼鋼管制作，鋼鋼管中間焊接接加強肋板，送送樁帽和送樁樁頂均采用圓圓形，以減少少沉樁時的摩摩阻力以及拔拔送樁時的阻阻力?？紤]到本工程樁頂頂標高1~2m之間，現(xiàn)現(xiàn)場地表標高高4m左右，再再加上一定的的富余量，送送桿長度確定定為5m。樁頂標高控制本工程樁基設計屬屬摩擦端承樁樁，沉樁以設設計樁尖標高高控制為主，標標高及最后貫貫入度雙控為為原則。當樁樁尖已達到設設計標高，貫貫入度仍較大大時，繼續(xù)錘錘擊，使貫入入度接近控制制貫入度。當當樁尖距離設設計標高尚較較大，而貫入入度已小于控控制貫入度時時，繼續(xù)錘擊擊100mmm或錘擊30～50擊，平均均貫入度不應應大于6mmm，且樁端距距設計標高不不宜超過1～3m可停錘。樁頂標高用S3水水準儀控制：：樁頂標高==水準點高程程+儀器高度（讀讀尺）—樁墊木厚—送樁桿讀尺尺數(shù)。見《打樁施工示意意圖》。（8）沉樁注意事項①沉第一節(jié)沉樁的注注意事項下樁時的樁位偏差差＜10mmm。嚴格控制第一節(jié)樁樁的垂直度，不不得超過1%%樁長，如有有偏差，必要要時應重新下下樁。穩(wěn)樁與錘擊應特別別注意防止溜溜樁，否則對對樁架以及樁樁本身都會造造成損壞（在在溜樁過程中中，樁身承受受拉應力）。②防止偏心錘擊偏心錘擊會引起樁樁頂點受力而而不是面受力力，易造成樁樁頂破碎或樁樁身破壞。偏偏心錘擊一般般發(fā)生在以下下幾種情況：：端板不平整或端板板與樁身不垂垂直；下節(jié)樁傾斜，上節(jié)節(jié)樁垂直或下下節(jié)樁垂直，上上節(jié)樁傾斜；；樁架與樁不平行；；樁帽內(nèi)的樁墊木不不平整。要克服偏心錘擊必必須采取以下下措施：端板平整度要仔細細檢查，不符符合規(guī)范堅決決不能使用；；上節(jié)樁的垂直度，方方向必須與下下節(jié)樁保持一一致；在沉樁過程中要保保持樁架與樁樁平行；經(jīng)常檢查并更換樁樁帽內(nèi)的樁墊墊木。③管壁過厚或端板露露筋處理管壁過厚極易造成成樁頂破碎，主主要因為樁帽帽蕊與內(nèi)壁的的空隙一般在在2cm左右，如如果管壁過厚厚，錘擊過程程中樁帽蕊會會擠壓管壁，造造成管壁破碎碎。因此必須須對每節(jié)樁檢檢查，如果過過厚而質量不不合格，則把把樁頂部分的的多余部分鑿鑿除。端板露筋會造成樁樁身破壞，如如果沉樁時有有端板露筋，錘錘擊力就會大大部分作用于于露筋上，露露筋受壓變形形破壞，使整整個樁身的抗抗壓強度大大大降低。因此此，在檢查驗驗收管節(jié)時，需需對端板是否否有露筋進行行檢查，如果果存在，用角角向砂輪機磨磨平。④沉樁過程中如遇下下列情況，必必須立即停錘錘通知有關部部門協(xié)商處理理。貫入度劇變（指貫貫入度突然增增大或減?。?。樁身突然發(fā)生傾斜斜、移位。樁頂破碎或樁身產(chǎn)產(chǎn)生裂縫。以上異常情況發(fā)生生后，找出準準確原因，采采取相應措施施。（9）沉樁記錄施工記錄采用《市市政工程質量量保證資料’95表式匯編編》中相關表表格。內(nèi)容完完整填寫，如如實記錄，不不得隨意涂改改。錘擊記錄分陣次記記錄，陣次劃劃分以樁身每每下沉1m為準；當當樁尖穿越⑦2層時（大約約送樁時），以以0.5m為一一陣次；離標標高0.5mm時取0.1mm為陣次。對沉樁過程中發(fā)生生的異?，F(xiàn)象象，作詳細記記錄。所有資料及時整理理匯總。（10）沉樁允許偏偏差樁頂標高允許偏差差：0～+100mmm樁頂平面位置允許許偏差：垂直基礎梁中心線線方向1000mm沿基礎梁中心線方方向100mmm垂直度≤1%.2基樁試驗（1）試樁目的和內(nèi)容容樁身質量檢測：對對所有的工程程樁按30%%的比例進行行低應變檢測測，主要檢測測PHC樁接頭頭質量情況；；高應變檢測：對所所有的工程樁樁按5%的比例進進行高應變檢檢測，主要確確定單樁極限限承載力值；；靜載荷試驗：對三三根Ф600PHHC進行垂直直靜載荷試驗驗，確定其單單樁垂直極限限承載力。（2）試驗工藝①低應變動測工法試驗樁組成：對本本工程所有PPHC樁按30％的比例例進行隨機抽抽查檢測。間歇時間：根據(jù)上上海市工程建建設規(guī)范<<<地基基礎設設計規(guī)范>>>(DGJ008-11--99)中的有關要要求，對于PPHC樁，測測試間歇時間間為14天。測試設備：美國PPDI公司的的－COLLLECTORR樁身完整性性檢測儀和高高靈敏度加速速度傳感器。錘擊數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)錘擊數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)傳感器地面數(shù)據(jù)存儲計算機被數(shù)據(jù)存儲計算機測基顯示器打印機樁顯示器打印機基樁低應變動測示示意圖檢測原理及分析方方法：低應變變樁身完整性性測試是建立立在一維應力力波傳播理論論的基礎上，它它假定樁是一一維的線彈性性直桿，（指指長度遠大于于直徑），且且由均質材料料構成，彈性性模量E，質量密度度ρ均為常數(shù)。橫橫截面A在受力時保保持為平面。在在錘擊作用下下，應力波以以波速C沿樁身傳播播，C是彈性模量量E和質量密度度ρ的函數(shù)（E＝ρC2）。對面積積為A的截面而言言，其比例常常數(shù)為Z＝EA／Ｃ，Z通常稱為樁樁身阻抗。假定沿樁身某點的的阻抗從Z1變?yōu)閆2，向下傳播播的入射波為為VI傳到該點時時，一部分波波向上反射為為VR，另一部分分向下透射為為VT，則求得關關系如下：VR=－(Z2－Z1)/(Z1+Z22)×VIVT=2Z1/(Z11+Z2)×VI當應力波遇到阻抗抗縮小時，入入射波發(fā)生同同相反射，當當應力波遇到到阻抗擴大時時，則入射波波發(fā)生異相反反射。樁頂至至阻抗變化處處距離L等于波C與T乘積的一半半。T＝T2－T1，T1為樁頂傳感感器收到的應應力波入射時時刻，T2傳感器收到到的應力波反反射時刻。樁身完整性檢測是是用手錘敲擊擊樁頂，激起起的縱向應力力波以波速CC由樁頂沿樁樁身向樁底傳傳播，當樁身身阻抗發(fā)生變變化（如縮頸頸、離析、空空洞、夾泥、擴擴徑等)時，部分應應力波在阻抗抗變化處向上上發(fā)生反射，其其余以透射波波的形式繼續(xù)續(xù)向樁底傳播播，在樁底反反射后又沿樁樁身向上傳播播，這些向上上傳播的應力力波被安裝在在樁頂上的高高靈敏度加速速度傳感器接接收，由計算算機通過A//D轉換并被被積分成速度度信號存儲起起來。試驗人人員根據(jù)測得得的速度時域域曲線進行各各種處理分析析，最終對樁樁身質量作出出正確的判定定。試驗要求：樁頂干干燥、平整。試驗日期：對于各各個墩臺，由由業(yè)主根據(jù)施施工情況確定定試驗時間，并并提前一天通通知我方。②高應變檢測工法試驗樁組成：對本本工程所有方方樁按30%%的比例進行行高應變檢測測,具體樁位由由設計或監(jiān)理理指定。間歇時間：根據(jù)上上海市工程建建設規(guī)范<<<地基基礎設設計規(guī)范>>>(DGJ008-11--99)中的有關要要求，復打測測試間歇時間間為14天。試驗設備：本次高高應變動測儀儀器由美國PPDI公司生生產(chǎn)的PDAA打樁分析儀儀及相配套的的應變、加速速度傳感器組組成。檢測原理及分析方方法：在打樁樁開始前，在在樁上距樁頂頂1.5倍樁徑徑左右處打好好固定傳感器器的孔洞，檢檢測人員將一一對應變傳感感器和一對加加速度傳感器器分別對稱于于樁軸線安裝裝在樁的兩側側，這樣既可可以減少偏心心錘擊對測試試數(shù)據(jù)產(chǎn)生的的誤差，又可可以測出單個個方向偏心錘錘擊的程度。錘錘擊時，兩對對傳感器分別別將測得的應應變信號和加加速度信號通通過低噪聲屏屏蔽電纜輸入入到PDA主機內(nèi)內(nèi)，并分別被被轉換成力和和速度信號顯顯示在監(jiān)視屏屏上。操作人人員可根據(jù)不不同的試驗要要求，在現(xiàn)場場通過CASSE法分析計計算，并將試試驗樁的各組組計算結果顯顯示在屏幕上上，也可以將將測試波形存存儲到磁盤中中，待回到工工作間作進一一步的CAPPWAPC分分析計算。CASE法：測量量打樁過程中中的最大錘擊擊力，可以從從實測到的力力隨時間變化化曲線上的峰峰值獲得。在在測量過程中中，由應變傳傳感器得到動動應變ε，則樁頂安安裝傳感器位位置處受到的的沖擊力由公公式(1)算得：F=εEA(11)其中：E---樁樁身的動彈性性模量；A---樁身截面面積。樁身最大錘擊力FFMX由(2)算得：FMX=maxFF(t)00≤t≤2L/C((2)其中：L---傳傳感器位置以以下樁長；C---樁身內(nèi)應應力波波速。單樁極限承載力RRMX可由(3)式計算：：RMX=(Ft11+Ft2))/2+Z((vt1－vt2)//2－JcZVttoe(33)其中：t1--力力波第一個最最大峰值對應應的時刻；t2=t1+2LL/c；Z---樁身材料料阻抗；Jc---CASSE阻尼系數(shù)數(shù)；Vtoe--樁尖尖速度。樁頂受到錘的沖擊擊作用后，樁樁身中的力是是以應力波的的形式在樁內(nèi)內(nèi)傳播的，應應力波在樁身身的傳播速度度為C。在L/C時間內(nèi)內(nèi)，應力波以以壓縮波形式式自樁頂向下下傳播。當應應力波到達樁樁尖，由于樁樁尖和樁尖下下土體在一般般情況下是強強度截然不同同的兩種介質質，因此應力力波在樁尖界界面處要發(fā)生生反射。當樁樁尖土體較軟軟時，應力波波大部分以拉拉伸波形式從從樁尖向樁頂頂傳播并與向向下傳播的壓壓力波進行疊疊加，當某一一斷面拉伸波波大于該截面面同一時刻壓壓縮波時，就就產(chǎn)生拉力。計計算樁身拉力力必須用速度度隨時間變化化的數(shù)據(jù)。最最大拉力由((4)式確定：：CTN=Fu(tt=2L/C)++minFdd(t＜2L/C)≤0(4))其中：Fu----上行力Fd---下行力力在樁身破損處或截截面變化處，由由于樁身阻抗抗的變化，應應力波會發(fā)生生反射，判定定樁身的完整整性就是根據(jù)據(jù)力波和速度度波反射強弱弱來確定。樁身完整性系數(shù)計計算公式見((5)式：BTA=Z2/ZZ1(5))其中：Z1----傳感器位置置處的樁身阻阻抗；Z2---破損斷斷面處的樁身身阻抗。CAPWAPC法法：CAPWWAPC(CCasePPileWWaveAAnalyssisPrrogramm--Conntinuoousveersionn)是一個曲曲線擬合計算算程序。它假假定樁和土模模型，根據(jù)樁樁頂受沖擊力力作用時的實實測的力和速速度時程曲線線，將力(或速度)時程曲線作作為波動方程程計算時的輸輸入，并確定定一組土模型型參數(shù)作為計計算輸入，經(jīng)經(jīng)程序計算得得到計算速度度(或力)時程曲線。假假如所確定的的這組土參數(shù)數(shù)與樁側和樁樁尖土實際情情況不吻合，則則計算的力((或速度)時程曲線與與實測的力((或速度)時程曲線一一般也不能很很好吻合，為為了使計算的的力(或速度)時程曲線與與實測的力((或速度)時程曲線一一致，要不斷斷調整土參數(shù)數(shù)，使之與實實際情況相接接近，使得計計算的力(或速度)的時程曲線線與實測的力力(或速度)的時程曲線線匹配達到最最佳，這樣得得到的一組土土參數(shù)為最終終擬合結果。這這組土參數(shù)包包括樁的承載載力，樁側摩摩阻力分布，樁樁尖阻力，樁樁側土和樁尖尖土的最大彈彈性變形值和和阻尼值等。CAPWAPC還能給出模擬的靜載荷試驗的Q-s曲線。試驗要求：樁頂需需露出地面22倍樁徑，以以便于安裝傳傳感器?，F(xiàn)場場需有2200伏電源，試試驗期間不得得斷電。試驗時間：對于各各個墩臺的PPHC樁，由由業(yè)主根據(jù)施施工情況確定定試驗時間，并并提前一天通通知我方。③垂直靜載荷試樁工工法間隙時間：根據(jù)上上海市工程建建設規(guī)范<<<地基基礎設設計規(guī)范>>>(DGJ008-11--99)中的有關要要求，測試間間歇時間為228天。儀器設備組成：試試驗采用錨樁樁法,在試驗樁四四周另外打設設四根樁作為為錨樁,錨樁間距設設置為4m,樁長、主筋筋配制與試驗驗樁相同，端端板厚度加厚厚至30mmm。設備由100000kNN級荷載架、千千斤頂、油泵泵及相應油路路系統(tǒng)組成。試驗樁、錨樁的垂垂直位移量測測定采用經(jīng)標標定后的YHHD－100型電測測位移傳感器器測定，量測測精度為0..01mm。位移量測的基準系系統(tǒng)為基準樁樁和基準架系系統(tǒng)。位移傳傳感器用磁性性表座固定在在基準架上，基基準架由188號槽鋼構成成，與打入土土中的基準樁樁(另外打設)牢固連接，與與試樁保持規(guī)規(guī)范規(guī)定的間間距，并為獨獨立體系。位移、應變測量采采用全自動測測試系統(tǒng)，由由YJ－22應變儀，YZZ－22轉換箱及及AST微型計計算機組成，在在預先設置的的試驗程序控控制下自動完完成試驗數(shù)據(jù)據(jù)的采集、存存儲、計算、判判斷和打印等等工作。試驗步驟：采用慢慢速維持荷載載法，每次加加載必須滿足足沉降穩(wěn)定。加載量：根據(jù)設計計極限承載力力分級。沉降測讀時間每級荷載施加后的的第1小時內(nèi)在0、5、15、30、45及60分鐘時測測讀樁頂沉降降。其后每隔隔30分鐘測讀讀一次直到穩(wěn)穩(wěn)定。某級荷荷載達到穩(wěn)定定標準后才能能施加下一級級荷載。沉降穩(wěn)定標準每級荷載下的沉降降增量小于00.1mm//h，并且連連續(xù)出現(xiàn)兩次次（由1.55h內(nèi)連續(xù)三三次觀測值計計算）。終止加載條件出現(xiàn)下列情況則可可停止加載：：a、試樁在某級荷載載作用下樁頂頂沉降量大于于前一級荷載載作用下沉降降量的五倍；；b、試樁在某級荷載載作用下樁頂頂沉降量大于于前一級荷載載作用下沉降降量的二倍，且且經(jīng)24小時后尚尚不穩(wěn)定；c、在某級荷載作用用下，試樁樁樁頂出現(xiàn)明顯顯的破損現(xiàn)象象；d、試樁樁頂總沉降降量超過100cm（40m以上樁樁每增加100m，總沉降降增加1cmm）；e、試樁過程中錨樁樁出現(xiàn)明顯上上拔時。卸載時的荷載量為為加載時的兩兩倍，每級荷荷載下沉降測測讀1小時,測讀時間0、5、15、30及60分鐘，卸卸到0時測讀3h。試驗要求：試樁樁樁頂標高高出出自然地面550cm；錨錨樁樁頂標高高高出自然地地面30cmm。試驗日期：每根樁樁的垂直靜荷荷載試驗在三三天內(nèi)完成，安安裝一天，可可保證不間斷斷周轉。（3）試驗報告提交計計劃試驗中間結果提交交計劃：低應應變、高應變變檢測及靜載載荷試驗中間間結果在各單單項現(xiàn)場工作作結束后244小時內(nèi)提供供；正式試驗報告提交交計劃：低應應變檢測、高高應變檢測及及靜載荷試驗驗正式報告在在現(xiàn)場測試項項目全部結束束后2周內(nèi)提交。（4）試驗人員安排試驗項目負責人：：1人現(xiàn)場測試工程師：：2人試驗值班人員：44人配合人員：2人（5）工程質量保證措措施嚴格按照國家標準準、行業(yè)標準準進行檢測，檢檢測過程中嚴嚴格按照經(jīng)批批準的檢測計計劃大綱進行行。精密油壓表、－CCOLLECCTOR樁身身完整性檢測測儀、高靈敏敏度加速度傳傳感器及PDDA高應變檢檢測儀由指定定計量部門標標定，并出具具合格證；位移傳感器和油壓壓千斤頂由檢檢測中心標定定，并出具合合格證；加載千斤頂和位移移傳感器的安安裝位置和垂垂直度在試驗驗前復查；試驗過程中隨時檢檢查測試數(shù)據(jù)據(jù)及儀器運行行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常，立即即終止試驗，并并及時報告情情況；試驗報告需經(jīng)專人人審核、審定定方可提交，并并一律實行簽簽字制度。.2灌注樁施工一）施工技術方案案本工程基礎鉆孔灌灌注樁采用正正循環(huán)回轉鉆鉆機鉆進成孔孔，根據(jù)樁的的截面和樁長長采用SG11—150型鉆機機鉆樁。鉆頭頭為三翼鉆頭頭，采用正循循環(huán)清孔法，灌灌注混凝土采采用導管回頂頂法，使用ΦΦ200快速接接頭連接導管管。鉆樁施工施工工藝藝流程圖工藝流程圖（見框框圖）鉆機移位1、鉆機就位鉆機移位鉆機就位基礎及支支架要平整、穩(wěn)穩(wěn)固，確保在在施工中不發(fā)發(fā)生傾斜、位位移。確認樁位偏差在允允許范圍內(nèi)，調調平鉆機、鉆鉆架垂直地面面，天車、轉轉盤、樁位中中心應在同一一鉛垂線上。2、埋設護筒護筒應有足夠的剛剛度，頂端應應設加強園環(huán)環(huán)，內(nèi)徑應比比設計樁徑大大100mmm。護筒要埋深、埋牢牢、埋正。周周邊用粘性土土回填土后分分層夯實。護筒埋設完畢后，及及時測量筒頂頂邊沿水準高高程。3、成孔鉆具要保持垂直度度、剛度、同同心度，鉆頭頭須具有保徑徑裝置。開鉆時，保持鉆桿桿垂直，控制制泵量，輕壓壓慢轉，鉆頭頭在吊緊狀態(tài)態(tài)下鉆進。鉆進中應經(jīng)常注意意孔內(nèi)的異常常情況，當出出現(xiàn)鉆桿跳動動、機架搖晃晃、鉆不進尺尺或漿液面突突然下降，涌涌砂、孔口地地面塌陷時，應應立即停車，查查明原因，作作出處理后再再恢復正常施施工。鉆進到設計標高后后，應保持空空轉不進尺，以以利于沉入孔孔底的殘余泥泥塊研磨成漿漿，排出孔外外。泥漿循環(huán)池中間須須安裝過濾柵柵欄，以防流流出孔口的泥泥漿塊渣重新新返回孔內(nèi)。成孔施工應一次不不間斷地完成成，中途不得得無故停鉆。成孔的流水順序，應應采用隔樁跳跳打施工方法法進行，以保保護初凝后的的鄰樁不受損損壞，挪鉆流流水施工作業(yè)業(yè)，其安全距距離不宜小于于4倍樁心距，或或最小時間間間隔不小于336小時。4、一次清孔第一次清孔在終孔孔后直接進行行，清孔時，鉆鉆具提離200cm左右，清清孔應采用大大密度泥漿，一一次清孔須基基本徹底。5、鋼筋籠制作與安安裝鋼筋籠長與配筋規(guī)規(guī)格應符合設設計圖紙要求求。鋼筋籠制作時，下下料應準確，主主筋應平直，表表面無污垢銹銹蝕。焊點牢固、籠徑及及綁扎間距、主主筋接茬關系系、要求、焊焊接工藝及鋼鋼筋籠外形尺尺寸堆放高度度除滿足施工工技術要求。鋼筋籠運進要防止止扭轉彎曲，安安裝鋼筋籠時時，要對準孔孔位，吊直扶扶穩(wěn)，慢慢下下沉，避免碰碰撞孔壁。若若受阻不得強強行下入，應應查明原因，酌酌情處理后再再下。鋼筋籠設有保護層層墊塊，以確確保保護層厚厚度，保護層層墊塊設置間間距4—5m。鋼筋籠全部入孔后后，用吊筋將將鋼筋籠吊正正固定，吊筋筋長度須計算算無誤，使定定位后的鋼筋筋籠籠頂標高高位置準確?；\籠頂誤差在±10mm以內(nèi)內(nèi)。6、灌注導管安裝導管安裝須在鋼筋筋籠安裝后抓抓緊進行。導管壁厚不宜小于于3mm，直徑徑200mmm，導管分節(jié)節(jié)長度要符合合施工工藝要要求。導管不得有彎曲，凹凹陷，接頭須須用密封圈封封實阻水，使使用前應試拼拼，試裝。導管入孔深度在距距孔底0.55m左右。7、二次清孔二次清孔的沉淤厚厚度不大于1100mm，泥泥漿密度≤1.15。8、水下混凝土灌注注水下混凝土灌注應應在二次清孔孔后30分鐘內(nèi)進進行?；炷脸豕鄷r，導導管內(nèi)安裝隔隔水栓的鐵絲絲應在初灌混混凝土足量后后，方可截斷斷?；炷恋某豕嗔宽氻毐ＷC混凝土土灌入后，導導管埋入混凝凝土以下深度度不小于1..5~2.00m?；炷凉嘧⑦^程中中，導管應自自始至終埋于于混凝土中，嚴嚴禁將導管提提出混凝土面面。導管埋入入混凝土面深深度2~4m為宜，最最小不得2mm。要注意控制混凝土土的灌注速度度，尤其當水水下混凝土灌灌近鋼筋籠底底端時，灌注注速度應放慢慢，提升導管管要平穩(wěn)謹慎慎，避免出料料沖擊過大或或導管接箍鉤鉤帶鋼筋造成成鋼筋上拱（浮浮籠）。水下混凝土再灌注注過程中，應應充分利用導導管的提升反反插作用，來來達到擠壓搗搗實灌入孔內(nèi)內(nèi)水下混凝土土的目的，使使之與周圍土土體更加緊密密接合，增加加單樁承載力力?；炷猎诠嘧⑦^程程中，應經(jīng)常常測定混凝土土的上升面高高度，并根據(jù)據(jù)灌入量與上上升高度計算算各樁段的充充盈系數(shù)?；旎炷恋墓嘧⒆⒅挥性跇俄旐敇烁吆蛷姸榷却_認滿足設設計要求時才才可停止。樁樁頂預留高度度滿足設計要要求。混凝土在澆灌結束束，及時割斷斷吊筋，拔出出護筒，清除除孔口泥漿及及混凝土殘漿漿，樁頂空鉆鉆段及時回填填，表面要澆澆補混凝土蓋蓋層。9、材料的驗收鋼材的驗收：鋼材材（鋼筋）的的級別、品種種和直徑應符符合設計要求求。所有鋼材材（鋼筋）都都要有質量證證明單，證明明單上須注明明工程名稱、使使用單位、供供應量、規(guī)格格型號及抗拉拉強度、屈服服點、冷彎情情況、化學成成份之測試數(shù)數(shù)據(jù)，并加蓋蓋生產(chǎn)廠家質質量部門的紅紅章。如收到到質量證明為為復印件或手手抄件，該復復印件或手抄抄件除具備上上述內(nèi)容同時時，還應注明明原件的存放放單位，并加加蓋存入單位位之紅章及有有手抄人之簽簽字，而后按按每批量不大大于60噸進行抽抽樣做機械性性能復試。只只有經(jīng)復試合合格才能使用用。同時，鋼鋼筋籠焊接也也應按同一焊焊工、同一規(guī)規(guī)格焊接條件件每300只接頭頭為取樣標準準進行鋼筋焊焊接試驗?；炷恋臄嚢瑁喊窗丛O計要求的的混凝土標號號，嚴格控制制水泥用量，粗粗細骨料的數(shù)數(shù)量、水的用用量，應在有有關試配提供供的數(shù)據(jù)基礎礎上進行現(xiàn)場場配制，以保保證質量要求求?；炷猎噳K制作，每每根樁1組。二)施工質量標準1、本工程施工質量量標準應滿足足以下規(guī)范、規(guī)規(guī)程、標準：：（1）建筑地基基礎設設計規(guī)范（GGBJ7—89）（2）地基與基礎工程程施工及驗收收規(guī)范（GBBJ202——89）（3）上海市標準地基基基礎設計規(guī)規(guī)范（DBJJ08—11—89）（4）上海市標準《鉆鉆孔灌注樁施施工規(guī)程》（DBJ08-202-92）（5）建筑工程質量檢檢驗評定標準準（GBJ3301—88）（6）建筑施工安全檢檢查評分標準準（GBJ559—88）（7）鋼筋焊接與驗收收規(guī)程（GBBJ18—84）（8）鋼筋焊接接頭試試驗方法（JJGJ27——86）三）主要施工質量量標準指標如如下樁長達到設計長度度，誤差在3300mm以以內(nèi)，不允許許負誤差。鑿去浮漿后樁頂標標高，樁身強強度、樁身質質量和單樁承承載力符合設設計要求?；炷恋某溆禂?shù)數(shù)不小于1..05，也不不宜大于1..30?；炷猎噳K的試壓壓強度滿足混混凝土的設計計強度等級要要求。實際樁位與設計樁樁位的偏差不不得大于1//12d。樁孔垂直偏差不得得大于1%。鋼筋籠制作允許偏偏差：主筋間間距±10mm，箍箍筋間距±20mm鋼筋筋籠直徑±10mm，鋼鋼筋籠整體長長度±100mmm。四）常見質量問題題的預防及處處理鉆孔灌注樁工程由由于施工工藝藝復雜，施工工中有可能受受各種可見因因素或不可見見因素的干擾擾而影響最終終的成樁質量量。對此，施施工中務必不不可掉以輕心心。為確保整整體樁基工程程質量符合設設計要求，應應對鉆孔灌注注樁施工中常常見質量問題題的預防及處處理如下：成孔質量問題（1）孔壁坍塌護壁泥漿密度太小小。孔內(nèi)泥漿漿液面高度不不夠，成孔內(nèi)內(nèi)出現(xiàn)承壓水水，降低了靜靜水壓力。護護筒埋深過淺淺，下端孔壁壁坍塌。在流流塑狀巖土類類土及流砂層層中鉆進時，進進尺速度太快快或懸停空鉆鉆時間太長，轉轉速又快。淺淺表層未處理理凈的混凝土土塊隨鉆而直直刮削壁等因因素是造成孔孔壁坍塌的主主要原因。預防措施及處理方方法：根據(jù)不不同的地層中中鉆進時，嚴嚴格控制鉆速速，必要時，人人工造漿和原原土造漿結合合使用。地下下水位過高時時，應升高護護筒，加大水水頭。地下障障礙物處理時時，殘留的混混凝土塊一定定要清除干凈凈。孔壁坍塌塌嚴重時，應應探明坍塌位位置，將砂和和粘土的混合合物回填至坍坍塌段以上11—2m位置，搗搗實后重新鉆鉆進。（2）縮徑樁孔縮徑是由于塑塑性土層的應應力釋放膨脹脹或吸水膨脹脹而造成的。預防措施及處理方方法：鉆頭須須有保徑裝置置，鉆頭直徑徑應滿足成孔孔直徑要求，鉆鉆頭的磨損程程度應檢查并并給予恢復。易易縮徑段地層層鉆進時，可可適當提高泥泥漿的粘度。遇遇縮發(fā)生，對對縮徑部位可可采用上下反反復掃孔的辦辦法來擴大孔孔徑。（3）樁孔偏斜樁架不穩(wěn)，鉆機底底座傾斜，鉆鉆桿彎曲，鉆鉆頭、鉆桿接接頭擰勁不順順直，土層軟軟硬不均。鉆鉆進中遇地下下障礙物向擠擠鉆具影響，都都會使樁孔成成孔出現(xiàn)偏斜斜。預防措施及處理方方法：保持施施工場地平整整，鉆機安裝裝機架穩(wěn)固，成成孔前對機架架進行調整，使使轉盤與底座座水平，機架架頂端鉆桿卡卡孔和護筒中中心三點在同同一軸線上。并并注意在成孔孔過程中定時時檢查和校正正。鉆桿接頭頭逐個檢查調調整，不使用用彎曲的鉆具具。在堅硬土土層中鉆進不不強行加壓，硬硬吊住鉆桿，控控制鉆進速度度，慢速提升升、下降往復復掃孔糾偏。鋼筋籠安裝質量問問題鋼筋籠安裝與設計計標高不符堆放、起吊、運輸輸時沒有嚴格格按要求操作作造成鋼筋籠籠變形。鋼筋筋籠吊放入孔孔中時，傾斜斜狀插入。鋼鋼筋籠固定位位置用定位筋筋長度計算錯錯誤都有可能能使鋼筋籠安安裝與設計標標高不符。預防措施及處理方方法：鋼筋籠籠制作完成后后，應注意防防止其扭曲變變形，鋼筋籠籠入孔安裝時時要保持垂直直，砼保護層層墊層設置間間距不宜過大大。反復核對對檢查定位鋼鋼筋的長度和和安裝位置。鋼筋籠的上?。ü肮盎\）鋼筋籠的上?。ü肮盎\）一般不不影響樁的質質量，但一定定程度的鋼筋筋籠上浮則會會影響到樁的的水平承載力力。造成鋼筋筋籠上浮的原原因主要來自自二個方面。一一是易離析的的、初凝時間間不夠的，塌塌落度損失過過大的砼，會會使砼面上升升至鋼筋籠低低端時，鋼筋筋籠難以插入入或無法插入入砼表面而造造成籠底被拱拱上浮，或砼砼面已升至鋼鋼筋籠一定高高度時，表層層砼初凝固結結攜帶鋼筋籠籠上浮。二是是施工操作不不當引起的鋼鋼筋籠上浮，入入定位鋼筋孔孔口固定不牢牢固或忘了固固定，鋼筋籠籠稍受沖力便便上浮。再則則提升導管過過猛，導管法法蘭盤鉤掛鋼鋼筋籠上提又又未及時剎車車。有時導管管埋深過淺。灌灌砼量又大，砼砼面上沖力對對鋼筋籠底端端的沖擊影響響都會使鋼筋筋籠上浮現(xiàn)象象發(fā)生。預防措施及處理辦辦法：嚴格把把好同砼的配配合比攪拌質質量關，縮短短單樁灌注時時間，砼灌注注至鋼筋籠底底時，灌注速速度相對放慢慢，提升導管管應小心謹慎慎。鋼筋籠上上拱剛出現(xiàn)苗苗頭時，就應應抓緊處理，具具體方法可通通過正反向向向下旋轉進復復位。3、水下砼灌注質量量問題（1）堵管堵管多因為導管變變形，砼的品品質差（如離離析、粗骨料料粒徑過大），在在導管內(nèi)下落落過程中漿液液與石子分離離，石子聚堆堆于管內(nèi)某處處堵塞導管。干干稠坍落度小小的砼，因流流動性差，也也極易聚在一一起產(chǎn)生堵管管。預防措施及處理方方法：砼的配配制用料和攪攪拌質量（和和易性、水灰灰比、坍落度度）應符合鉆鉆孔灌注樁施施工工藝要求求。灌注用導導管應平直，管管壁光滑不漏漏水。發(fā)生堵堵管時，可在在允許的導管管埋深范圍內(nèi)內(nèi)，提升導管管后用猛烈下下插導管的方方法抖動導管管，震落疏通通堵在管內(nèi)的的砼，但要注注意抖動后的的導管。也可可采用一節(jié)鋼鋼軌或其它重重物在導管內(nèi)內(nèi)用沖擊法疏疏通堵塞。當當上述方法仍仍不能消除堵堵管時，則應應停止灌注。如如果是剛開灌灌、孔內(nèi)砼很很少，可提出出導管進行疏疏通，將孔底底處理干凈后后重新開始灌灌注。如果是是中途堵管需需拔出導管才才能處理，應應在砼未初凝凝前，迅速拔拔出導管，疏疏通后，重新新設置隔水塞塞灌注砼。此此時應導管繼繼續(xù)灌注水下下砼。這樣，新新灌注的砼能能與原灌注的的砼結合良好好。（2）樁頂部砼疏松質質量低劣目前導管法灌注的的水下砼主要要靠自身的重重力來達到壓壓實致密。由由于接近樁頂頂時導管內(nèi)砼砼付壓力減小小，不得不減減少導管埋深深，因而樁頂頂段灌注的砼砼所受的自重重壓力始終很很小，加之頂頂部始終與泥泥漿及沉渣接接觸混雜，樁樁頂部灌注砼砼所受的自重重壓力始終很很小，所以樁樁頂灌注控制制不好，質量量往往不如樁樁身下部分。預防措施及處理方方法：灌注水水下砼臨近結結束時，要確確保樁頂標高高以上留有足足夠的超灌高高度，待基礎礎開挖時鑿除除，由此排去去頂部混有雜雜質的部分。（3）樁身砼離析樁身砼離析多由于于砼的級配差差、水灰比過過大，加之攪攪拌質量不好好，使骨料與與漿液分離沉沉淀產(chǎn)生離析析。有時輕度度的導管漏水水，使灌入管管內(nèi)的部分砼砼受水沖刷也也生離析。預防措施及處理方方法：嚴格掌掌握砼的原材材料配比率和和控制砼的攪攪拌質量，特特別是和易性性和坍落度。離離析的砼和坍坍落度過大的的砼不得灌入入孔內(nèi)。同時時應利用第一一次拆卸導管管的空隙，用用水電照射導導管內(nèi)，檢查查有無漏水現(xiàn)現(xiàn)象，如有應應立即進行外外理。（4）樁身夾泥或斷樁樁灌注時間過長，表表層砼流動性性差，導管埋埋深淺，繼續(xù)續(xù)灌注的砼上上沖時欣翻表表層，將混有有泥漿的夾層層覆蓋包裹，輕輕則造成樁身身夾泥，重則則斷樁。提升升導管碰撞鋼鋼筋籠，使孔孔壁土體混入入砼中，會形形成樁身夾泥泥。導管提升升過猛，又遇遇堵管，往往往采用抖動導導管的方法迫迫使砼下落，提提升導管時，若若導管沒有提提離砼面，只只是埋深太淺淺，容易混入入泥漿沉渣形形成樁身夾泥泥。若提離砼砼面，就可出出現(xiàn)斷樁。灌灌注中對砼上上升面探測不不準，錯誤地地將浮在砼面面上的濃泥漿漿和渣當成砼砼面。而將導導管提離真正正的砼面。灌灌注砼供應跟跟不上，灌注注中斷，表層層砼發(fā)生初凝凝或導管嚴重重漏水，需拔拔出導管處理理都會形成斷斷樁，斷樁是是嚴重的質量量事故，不作作妥善處理，整整個工程質量量都會受到影影響。預防措施及處理方方法：灌注前前應很好地清清孔。灌注時時速度要快。提提升導管要穩(wěn)穩(wěn)，速度不宜宜過快。遇堵堵管盡量不用用導管的方法法來解決。提提導管探測砼砼面上升高度度應準確無誤誤。砼的灌注注不在大雨氣氣候條件下進進行。一旦當當導管提離砼砼面而形成斷斷樁，如混雜雜泥漿的砼層層不厚，能將將導管插入并并穿透此層達達完好砼內(nèi)時時，則重新插插入導管，然然后將進入導導管內(nèi)的水和和泥漿沉渣用用吸泥和抽水水的方法吸出出，直至為純純凈砼時接著著灌注。否則則將進行補樁樁處理。為確保本工程施工工能夠在保證證質量、保證證工期的前提提條件下順利利實施，必須須在嚴密的質質量管理體系系中，制定落落實下列具體體的有章可循循的質量保證證措施：(二)嚴格按審定的施工工組織設計施施工本施工組織設計是是根據(jù)本工程程特點，技術術要求、工程程地質情況、現(xiàn)現(xiàn)場施工條件件諸因素，并并結合本公司司在上海地區(qū)區(qū)，尤其是在在對重大項目目成功的施工工組織，成熟熟的現(xiàn)場管理理經(jīng)驗而形