隧道工程質量檢測培訓課件

第十章隧道工程質量檢測2009.11隧道工程質量檢測重慶交通大學土木學院2009年12月§10.1概述一、隧道工程質量檢測的目的和意義是什么呢？（一）隧道工程質量檢測的目的：①隧道施工質量控制的需要②隧道工程竣工驗收評定工作中的重要環(huán)節(jié)（二）隧道工程質量檢測的意義：①提高工程質量②加快工程進度③降低工程造價④提高養(yǎng)護水平⑤推動隧道施工技術進步二、公路隧道常見的病害①隧道滲漏隧道位于地下，時刻受到地下水的侵擾，如果防排水沒做好，容易產生滲漏，影響行車②襯砌開裂a工程上出現(xiàn)襯砌開裂更多的則是由于施工管理不當造成；b因為襯砌厚度不足；c因為混凝土強度不夠。

③限界受侵a為了保證施工安全和避免塌方，容易形成倉促襯砌，忽視斷面界限，使建筑限界受侵；b施工中常見現(xiàn)象是襯砌砼在澆筑過程中，模板強度、剛度不足出現(xiàn)走模，也會導致限界受侵。④結合部不密實a初期支護與圍巖結合部b二次襯砌與初期支護結合部⑤通風照明不良a設計欠妥；b器材質量存在問題；c運營管理不當。另外，我進行檢測時，建成運營期間，還發(fā)現(xiàn)有一些其它局限和問題。水泥砼斷板；瀝青路面開裂；壓漿不密實；預制塊蜂窩麻子總結公路隧道特點①斷面積大②形狀扁平（斷面扁平容易在拱頂圍巖內出現(xiàn)拉伸區(qū)）③通風要求（為什么要通風）④照明要求（為什么要照明）⑤防排水要求（為什么要防排水）三、公路隧道檢測技術的內容按施工順序分：1、超前支護－－注漿材料檢測2、開挖－－超欠挖控制3、支護體系①初期支護質量檢測－－錨桿、鋼支撐、噴射砼②防排水層質量檢測a材料的質量檢測－－合成材料、土工布、防水混凝土b防水的質量檢測－－防水板鋪設、止水帶c排水的質量檢測－－環(huán)向排水管、縱向排水管、中央水溝③二次襯砌質量檢測a模筑砼的抗壓強度；b模筑砼的厚度c襯砌背后空洞檢測4、量測技術①位移量測a地表下沉量測（針對淺埋隧道、洞口段）b拱頂下沉量測（預測拱頂坍方）c圍巖周邊位移量測（收斂量測檢驗圍巖和初期支護變形）d圍巖內部位移量測（多點位移計測徑向位移和松馳范圍）②力的量測a錨桿軸力量測（與拉拔力的區(qū)別）b鋼支撐壓力量測（是否達到極限壓力）c噴射砼應力量測d二次襯砌壓力量測③量測數(shù)據的處理5、通風檢測①施工期間②運營期間6、照明檢測7、交工驗收質量檢測隧道總體1、車行道寬度；±10mm2、凈總寬；不小于設計2、隧道凈高；不小于設計3、隧道軸線偏位20mm4、路線中心線與隧道中心線銜接；20mm5、邊坡仰坡不大于設計§10.2超前支護與預加固圍巖施工質量檢測隧道在淺埋地段、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層，嚴重偏壓、巖溶流泥地段，砂土層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段施工時，由于開挖后圍巖的自穩(wěn)時間小于完成支護所需的時間，往往會發(fā)生開挖面圍巖失穩(wěn)，或由于初期支護的強度不能夠滿足圍巖穩(wěn)定的要求以及大面積淋水、涌水而導致洞體圍巖喪失穩(wěn)定而產生坍塌、冒頂。這時需要進行超前支護或預加固。

超前支護及預加固的方法有：地表砂漿錨桿或地表注漿加固；超前錨桿或超前小導管支護；管棚鋼架超前支護；超前小導管注漿；超前圍巖深孔預注漿。其他方法：凍結法；水平高壓旋噴法；隔斷墻法。1、、地地表表砂砂漿漿錨錨桿桿或或地地表表注注漿漿加加固固；；適用用于于淺埋埋、、洞洞口口地地段段和和某某些些偏偏壓壓地地段段。。能能有有效效防防止止地地表表下下沉沉、、穩(wěn)穩(wěn)定定隧隧道道掌掌子子面面、、處處理理偏偏壓壓、、防防止止坡坡面面崩崩塌塌。。優(yōu)點點：對對開開挖挖作作用用無無影影響響。。2、、超超前前錨錨桿桿或或超超前前小小導導管管支支護護；；適用用于于淺埋埋松松散散破破碎碎的的地地層層內內；；地地層層應應力力不不太太大大，，地地下下水水較較少少的的軟軟弱弱破破碎碎圍圍巖巖的的隧隧道道。。這這類類超超前前支支護護的的柔柔性性較較大大，，整整體體剛剛度度較較小小。。優(yōu)點點：施施工工的的靈靈活活度度較較大大。。3、、管管棚棚鋼鋼架架超超前前支支護護；；適用用于于極破破碎碎的的地地層層、、塌塌方方體體、、巖巖堆堆等等地地段段。。管管棚棚鋼鋼架架與與圍圍巖巖一一起起形形成成棚棚架架體體系系，，產產生生下下列列效效果果：：⑴梁梁效效應應：：因因鋼鋼管管是是先先行行設設置置的的，，在在掘掘進進時時，，鋼鋼管管在在掌掌子子面面及及其其后后方方的的支支撐撐下下，，形形成成梁梁式式結結構構，，防防止止圍圍巖巖崩崩塌塌和和松松弛弛。。⑵加加固固效效應應：：鋼鋼管管插插入入后后，，壓壓注注水水泥泥漿漿，，加加強強了了鋼鋼管管周周邊邊的的圍圍巖巖。。優(yōu)點點：：最最大大限限度度控控制制變變形形和和松松弛弛，，對對地地表表結結構構物物有有利利。。缺點點：：施施工工太太麻麻煩煩、、費費用用太太高高。。4、、超超前前小小導導管管注注漿漿；；適用用于于自穩(wěn)穩(wěn)時時間間很很短短（（12h））的的砂砂層層、、砂砂卵卵（（礫礫））石石層層、、斷斷層層破破碎碎帶帶、、軟軟弱弱圍圍巖巖淺淺埋埋地地段段或或處處理理塌塌方方等等地地段段。。5、超超前圍圍巖深深孔預預注漿漿。適用于于極其松松散、、破碎碎、軟軟弱地地層，，或大大量涌涌水的的軟弱弱地段段以及及斷層層破碎碎帶的的隧道道。多多用于于斷面面較大大和不不允許許有過過大沉沉陷的的各類類地下下工程程中。。注漿材材料性性能試試驗1、理理想的的注漿漿材料料應滿滿足的的要求求：①漿液液粘度度低，，滲透透力強強，流流動性性好；；②可調調節(jié)并并準確確控制制漿液液的凝凝固時時間；；③漿液液凝固固時體體積不不收縮縮；④漿液液穩(wěn)定定性好好，長長期存存放不不變質質；⑤漿液液無毒毒，無無臭，，不污污染環(huán)環(huán)境。。2、注注漿材材料的的主要要性質質：①粘度度；②②滲透透能力力；③③凝膠膠時間間；④④滲透透系數(shù)數(shù)；⑤⑤抗壓壓強度度超前支支護施施工質質量檢檢測《公路路工程程質量量檢驗驗評定定標準準》－－JTGF80/1－－2004一、超超前錨錨桿1、基基本要要求①錨桿桿的材材質、、規(guī)格格；②超前前錨桿桿與隧隧道軸軸線的的外插插角5°～～10°；；③錨桿桿搭接接長度度不小小于1m。。2、實實測項項目①長度度－－－不小小于設設計值值；②孔位位偏差差－－－±50mm；；③孔深深偏差差－－－±50mm；④孔徑徑－－－大于于桿體體直徑徑＋15mm。。檢查方方法與與頻率率：尺尺量：：檢查查10％3、外外觀鑒鑒定二、超超前鋼鋼管1、基基本要要求①超前前鋼管管的型型號、、規(guī)格格、質質量符符合設設計和和規(guī)范范要求求；②超前前鋼管管與鋼鋼架配配合使使用時時，應應從鋼鋼架腹腹部穿穿過，，尾端端與鋼鋼架焊焊接。。2、實實測項項目①長度度－－－不小小于設設計值值；②孔位位偏差差－－－±50mm；；③孔深深偏差差－－－±50mm；④孔徑徑－－－大于于桿體體直徑徑＋20mm。。檢查方方法與與頻率率：尺尺量：：檢查查10％3、外外觀鑒鑒定三、注注漿效效果檢檢查1、分分析法法2、檢檢查孔孔法3、聲聲波監(jiān)監(jiān)測儀儀這些方方法目目前應應用還還不成成熟，，準確確性有有待進進一步步改進進，隧隧道檢檢驗評評定標標準尚尚未列列出注注漿檢檢驗評評定的的方法法?！?0.3、開開挖質質量檢檢測控制開開挖直直接關關系到到工程程質量量和工工程造造價：：a)欠欠挖影影響支支護襯襯砌厚厚度，，處理理費時時費力力b)嚴嚴重超超挖導導致出出渣量量、襯襯砌材材料的的增加加c)開開挖挖面不不規(guī)整整，應應力集集中影影響圍圍巖穩(wěn)穩(wěn)定開挖質質量評評定內內容：：a)開開挖斷斷面的的規(guī)整整度b)超超欠欠挖量量控制制值檢測評評定辦辦法：：a)正正確測測出隧隧道實實際開開挖輪輪廓線線b)與與設計計輪廓廓線(考慮慮預留留量））比較較c)計計算分分析超超欠量量值及及部位位d)對對照開開挖質質量標標準進進行評評判一)鉆鉆爆開開挖質質量標標準1、開開挖斷斷面形形狀尺尺寸符符合設設計開開挖線線a)考考慮測測量貫貫通誤誤差b)考考慮施施工誤誤差c)考考慮支支護沉沉落量量2、開開挖斷斷面欠欠挖控控制a)巖層完完整、巖石石抗壓強度度大于30MPa，，確認不影影響襯砌穩(wěn)穩(wěn)定和強度度時允許個個別巖石凸凸出b)個別巖巖石凸出范范圍每1平平方米內不不大于0.1平方米米，其隆起起量不大于于5厘米c)拱腳、、墻腳以上上1米范圍圍內禁止欠欠挖3、盡量減減少超挖采用支架式式風鉆和淺淺眼(不超超過3米)爆破允許許超挖量規(guī)規(guī)定見下表表，采用特特殊方法支支護允許超超挖量適當當降低圍巖條件開挖部位硬巖，一般相當1級圍巖中硬巖，軟巖相當于2～4級圍巖破碎松散巖石、土質，相當于5～6級圍巖，一般不需爆破開挖拱部平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm邊墻、仰拱、隧底平均10cm平均10cm平均10cm4、采用支支架式風鉆鉆和淺眼(不超過3米)爆破破，兩茬炮炮銜接處臺臺階不得大大于15厘厘米。如眼眼淺則要減減少，孔深深則要加大大5、周邊炮炮眼痕跡保保存率，要要滿足下表表規(guī)定:圍巖條件硬巖中硬巖軟巖炮眼痕跡保存率大于等于80％大于等于70％大于等于50％a、炮眼痕痕跡在開挖挖輪廓面均均勻分布b、炮眼痕痕跡大于孔孔長70％％，按可見見炮眼計算算c、松散軟軟巖很難保保留炮眼痕痕跡，主要要應以滿足足平整圓順順，可認為為合格e、周邊炮炮眼痕跡保保存率＝殘殘留有痕跡跡的炮眼數(shù)數(shù)/周邊眼眼總數(shù)（不不含底板））×100％6、鉆孔臺臺車深孔光光面爆破效效果要求:項目硬巖中硬巖軟巖平均線性超挖量（cm)16～1818～2018～20最大線性超挖量(cm)202525兩茬炮銜接臺階最大尺寸(cm)152020炮眼痕跡保存率（％）16～1816～1816～18局部欠挖（cm)555炮眼利用率（％）909090其中:平均線性超超挖值＝超超挖面積/爆破設計計開挖斷面面周長(不不包括隧底底)最大線性超超挖值指最最大超挖處處至設計開開挖輪廓切切線的最大大距離巖面不得有有明顯的爆爆破裂縫平均線性超超挖值隨循循環(huán)進尺長長度而變，，孔深時取取大值二)超、、欠挖值測測定施工中要根根據現(xiàn)場條條件采用切切實可行的的超欠挖量量測方法。。一般常用用的有：1、全站站儀直角角坐標法法測量a)由洞洞內控制制點測放放檢測斷斷面中線線點的坐坐標及隧隧底高程程b)安放放全站儀儀、測儀儀器高、、照準前前后視點點、輸入入檢測斷斷面中線線點坐標標c)撥角角90度度，由隧隧道中線線一側按按一定角角度間隔隔向另一一側，測測取開挖挖面坐標標值d)將量量測的巖巖面坐標標值換算算，并繪繪出開挖挖斷面圖圖與設計計開挖輪輪廓線比比較，得得出超欠欠挖量值值2、全斷斷面儀極極坐標法法測量a)由洞洞內控制制點測放放檢測斷斷面中線線點的坐坐標及隧隧底高程程b)在中中線測點點垂面安安放儀器器c)瞄準準中線測測點，以以一定間間距測量量一周。。可測出出儀器旋旋轉中心心到開挖挖面各測測點的矢矢徑，及及與水平平面的夾夾角d)經軟軟件處理理可繪制制開挖輪輪廓線，，與設計計擴挖線線比較，，可知超超欠開挖挖量與分分布3、以內內模為參參照凈空空測量襯砌立模模就位，，以模板板輪廓為為起測面面，量取取模板輪輪廓至開開挖面的的凈距，，得出超超欠挖量量斷面儀檢檢測結果果圖斷面儀操操作三）開挖挖質量評評價的要要求a、以50米（（或100米））長度段段、圍巖巖類別相相同段的的開挖實實測數(shù)據據作為一一個分析析群b、每5米或10米量量測一個個開挖斷斷面c、每個個量測斷斷面自左左墻腳至至拱頂?shù)降接覊δ_腳，最少少均分18段、、19個個測點d、綜合合計算分分析評價價該段開開挖質量量。如：：50米隧隧道測11個斷斷面，每每斷面19個數(shù)數(shù)據。對對這209個超超欠挖的的量值和和出現(xiàn)部部位進行行統(tǒng)計分分析。得得出普遍遍超挖、、欠挖；；局部超超挖、欠欠挖；超超挖、欠欠挖嚴重重程度等等評價二、鋼支支撐施工工質量檢檢測鋼支撐是是被動支支撐維持持圍巖穩(wěn)穩(wěn)定，主主要用于于圍巖自自穩(wěn)能力力極差，，及時控控制圍巖巖的變形形和坍塌塌鋼拱支撐撐根據采采用的鋼鋼材分為為：a、鋼格格柵拱。。由鋼筋筋焊接而而成，截截面分矩矩形、三三角形；；主筋為為直徑一一般不小小于22毫米的的二級鋼鋼筋；每每副格柵柵拱分3～5節(jié)節(jié)，用法法蘭、螺螺栓連接接，并焊焊接。特特點是與與噴射混混凝土構構成剛度度較大支支護結構構b、型鋼鋼拱。彎彎曲機冷冷彎成型型，有H型鋼、、工字鋼鋼、U型型鋼、管管型鋼拱拱。每副副型鋼拱拱分3～～5節(jié)，，可用法法蘭、螺螺栓連接接（H型鋼、、工字鋼鋼），或或焊接（（管型鋼鋼拱），，或卡具具嵌套（（U型型鋼）。。一）加工工質量檢檢測1、加工工尺寸檢檢測a、檢測測鋼拱架架與連接接件的形形狀、尺尺寸b、檢查查所用材材料型號號c、檢查查連接件件眼孔配配合情況況d、檢查查鋼架分分節(jié)位置置，應便便于施工工安裝、、有利于于鋼架受受力、與與開挖方方法適應應2、強度度與剛度度抽檢a、一定定數(shù)量的的鋼架在在試驗臺臺加載試試驗，建建立荷載載與變形形關系，，計算出出鋼架的的強度和和剛度b、檢查查型鋼有有無冷彎彎褶皺、、翹曲現(xiàn)現(xiàn)象c、檢查查鋼架銹銹蝕、硬硬傷現(xiàn)象象3、焊接接質量檢檢查檢查焊接接長度、、深度，，氧焊皮皮清除，，是否有有假焊二）安裝裝質量檢檢測1、安裝裝就位檢檢測a、測量量鋼架排排距，誤誤差不應應超過5厘米b、測量量鋼架拱拱頂標高高，不得得侵入襯襯砌空間間5厘米米c、測量量鋼架拱拱腳、墻墻腳到隧隧道中線線的水平平距離其其誤差應應滿足貫貫通誤差差e、測量量鋼架平平面的偏偏斜度和和傾斜度度，于隧隧道中線線方向偏偏差不得得大于2度2、固定定與連接接檢查a、檢查查鋼架腳腳安放在在穩(wěn)固的的基礎上上b、檢查查鋼架背背后墊塊塊數(shù)量和和楔緊程程度c、檢查查鋼架間間連接筋筋的布設設與焊接接質量d、檢查查鋼架與與錨桿的的連接三）檢測測方法1、對加加工用的的大樣靠靠模按加加工數(shù)量量定期檢檢測2、鋼架架加工尺尺寸采用用隨機抽抽查方法法，檢測測已成型型的部件件和構件件；可用用靠模比比較和鋼鋼尺測量量3、每十十榀鋼架架抽檢一一榀就位位檢查。?？捎萌緝x直直角坐標標法檢測測4、觀察察每榀鋼鋼架固定定和連接接質量三、砂漿漿錨桿施施工質量量檢測錨桿是具具有深入入、主動動加固圍圍巖的支支護構件件。通過““懸吊作作用”、、““組合梁梁作用””、““加固拱拱作用””等對圍圍巖加固固。錨桿分機機械錨固固和粘結結錨固兩兩類。機機械錨固固錨桿對對錨頭材材料、加加工精度度以及鉆鉆孔質量量等要求求高，但但可立即即提供錨錨固力，，必要時時可施預預加力；；粘結錨錨固錨桿桿對錨桿桿加工、、鉆孔的的要求較較低，安安裝工序序少，一一般提供供錨固力力較慢，，不能施施預加力力。目前公路路隧道廣廣泛使用用的是早早強砂漿漿藥包全全粘結錨錨桿。錨錨桿由螺螺紋鋼筋筋截取而而成。一）錨桿桿加工質質量檢查查1、錨桿桿材料a、抗拉拉強度b、延展展性和彈彈性2、桿體體規(guī)格a、直徑徑、長度度b、有無無彎曲、、縮徑現(xiàn)現(xiàn)象3、加工工質量a、桿尾尾絲紋是是否偏心心、斷絲絲b、與螺螺母、墊墊板配合合適度二）錨桿桿安裝檢檢查1、錨桿桿位置。。允許孔孔位偏差差15毫毫米，系系統(tǒng)錨桿桿檢查時時應注意意間距和和排距的的尺量2、錨桿桿方向。。局部錨錨桿鉆孔孔方向以以串過巖巖層不利利組合結結構面為為宜；系系統(tǒng)錨桿桿鉆孔方方向盡量量垂直圍圍巖壁面面，兼顧顧盡可能能的多穿穿過巖層層主要結結構面3、鉆孔孔質量。。砂漿錨錨桿的鉆鉆孔深度度允許偏偏差50毫米、、孔徑應應大于桿桿體直徑徑15毫毫米、孔孔身應圓圓而直。。檢查時時可用帶帶長度刻刻度、直直徑適當當?shù)哪竟鞴魅╁^桿桿拉拔力力測試錨桿拉拔拔力測試試是為了了解錨桿桿錨固圍圍巖的作作用和施施工安裝裝質量的的檢測。。前者需需在隧道道開工前前進行，，后者應應在施工工期間進進行1、拉拔拔力設備備1－錨桿桿；2－－充填砂砂漿；3－噴射射混凝土土層；4－反力力板；5－中空空千斤頂頂；6－－千分表表；7－－固定梁梁；8－－支座；；9－手手動油壓壓泵、油油壓表2、測試試方法a、根據據測試目目的確定定拉拔時時間。對對于錨固固圍巖作作用的測測試，一一般按安安裝完成成后2小小時、4小時、、8小時時、12小時、、24小小時、48小時時……時時間序列列進行；；對于檢檢測安裝裝質量的的測試，，待砂漿漿強度達達到設計計值后進進行b、加載載要求。。以每分分鐘10kN的的速率勻勻速加載載；測位位移時停停止加載載；非破破壞性試試驗，拉拉拔力達達到設計計值停止止加載；；破壞性性試驗可可測得最最大承載載力c、繪制錨桿桿的拉力－位位移曲線，供供分析使用。。3、錨桿安裝裝質量測試的的要求a、每安裝300根錨桿桿至少隨機抽抽樣一組（3根），設計計變更或材料料變更另作一一組b、同組錨桿桿的平均拉拔拔力應大于等等于設計值c、同組單根根錨桿的拉拔拔力不得低于于設計值的90％四）砂漿錨桿桿注滿度檢測測1、原理瑞典的H.Thurner提出：在在錨桿體外端端發(fā)射一個超超聲波脈沖，，它沿桿體鋼鋼筋以管道波波形式傳播，，到達鋼筋底底端反射，在在桿體外端可可接收此反射射波。測超聲聲能量損耗來來判定砂漿、、灌注質量的的好壞如果水泥砂漿漿密實的填充充錨桿與圍巖巖之間，則超超聲波在傳播播過程中能量量損失很大，，在桿體外端端測得的反射射波振幅很小小，甚至測不不到；如果無砂漿握握裹，則超聲聲波僅在鋼筋筋中傳播，能能量損失不大大，接收到的的反向波振幅幅則較大；如果握裹砂漿漿不密實，中中間有空洞或或缺失，則得得到的反射波波振幅的大小小介于前二者者之間2、測試方法法a、置備標準準錨桿。在現(xiàn)現(xiàn)場按設計參參數(shù)，對不同同類型圍巖，，各設3～4組標準錨桿桿，每組1～～2根。每組組按密實度為為90％、80％、70％填充水泥泥砂漿b、測試標準準錨桿反射振振幅值，作為為檢測其他錨錨桿的標準c、每根錨桿桿讀數(shù)5～15次，取反反射振幅值的的均值。儀器器自動顯示被被測錨桿的長長度、砂漿密密實度級別四、噴射混凝凝土質量檢測測噴射混凝土支支護質量需做做的內堅外美美。外觀上做到表表面平整密實實、斷面輪廓廓符合設計要要求，無漏噴噴、離鼓、裂裂縫、外露鋼鋼筋網現(xiàn)象內在的混凝土土抗壓強度和和厚度達到設設計要求，與與巖面粘貼牢牢靠、不得有有空洞空隙噴射混凝土回回彈率也是檢檢驗施工質量量的一項指標標，因回彈率率高噴射混凝凝土的骨料級級配變化大，，與設計的強強度指標相差差就多一）抗壓強度度試驗1、試塊置備備a、噴大板切切割法。施工工時將混凝土土噴在模型內內，達到一定定強度后，加加工成10××10×10厘米的立方方體試塊，在在標準條件下下養(yǎng)護b、鑿方切割割法。在有一一定強度的噴噴層上，鑿取取混凝土，加加工成10××10×10厘米的立方方體試塊，在在標準條件下下養(yǎng)護2、試塊數(shù)量量a、為獲取噴噴射混凝土強強度增長曲線線，可按初凝凝時間、5MPa時間、、7天時間、、28天時間間制備試塊b、為檢查28天強度，，每10延米米隧道至少拱拱、墻各取一一組試樣，每每組至少3個個。變更材料料、配合比另另取一組3、評定合格格的標準a、同一配合合比試塊的抗抗壓強度平均均值不低于設設計強度b、任意一組組試塊抗壓強強度平均值不不得低于設計計強度的80％c、同批試塊塊低于設計強強度的試塊組組數(shù)不得多于于下表所示值值:同批試塊組數(shù)3～56～16>17低于設計強度的組數(shù)1215%總組數(shù)二）噴射混凝凝土層厚度檢檢測1、檢查方法法a、鑿孔或鉆鉆孔?？捎梅臃犹囈和磕妆冢始t紅色為混凝土土，尺量b、斷面儀。。比較噴射混混凝土前后的的輪廓線2、檢查數(shù)量量a、每10延延米至少檢查查一個斷面b、每斷面由由拱頂起，每每隔2米鑿孔孔檢查一個點點3、鉆孔處厚厚度合格條件件a、60％以以上不小于設設計厚度b、平均厚度度不得小于設設計厚度c、最小厚度度不應小于設設計厚度的一一半三）初期支護護地質雷達法法檢測1、檢測內容a、支護、襯砌厚厚度b、背部回填的密密實度c、背后的空洞d、內部的鋼架、、鋼筋分布2、地質雷達檢檢測原理根據電磁波在在不同電性介介質里傳播時時其波形特征征發(fā)生改變，，進而推測介介質分布情況況。介質的電電性特征是指指介質的介電電常數(shù)，電導導率和衰減系系數(shù)。3、現(xiàn)場測線布布置現(xiàn)場測線一般般以縱向為主主，環(huán)向為輔輔，縱向測線線有3測線、、5測線、7測線等。環(huán)環(huán)向測線一般般以點測為主主。五、排水系統(tǒng)統(tǒng)施工質量檢檢測公路隧道防排排水系統(tǒng)有三三種主要類型型:a、排水型。。以排水為主主，在隧道底底板以上形成成降水漏斗，，隧道結構承承受無壓地下下水。如早期期的礦山法隧隧道b、防水型。。以防水為主主，隧道結構構四周密不透透水，需承受受地下水頭的的壓力。如埋埋深較淺的盾盾構隧道或沉沉埋隧道c、防排水結結合型。限量量排水，兼顧顧防水。是目目前公路隧道道采用的主要要形式從環(huán)境保護要要求看，采用用防水型系統(tǒng)統(tǒng)越來越得到到重視，1、環(huán)向排水水管檢查a、外觀檢查查。濾布是否否套緊、涂塑塑層有無老化化；彈簧管直直徑是否與設設計尺寸一致致、壓折后有有無較大的塑塑性變形b、安裝檢查查。安裝密度度能否滿足排排水、安裝是是否密貼巖壁壁、鋼卡固定定是否牢靠、、布管是否圓圓順、與縱向向排水管連接接是否通暢2、縱向排水水管檢查a、外觀檢查查。目測管材材的色澤和管管身的變形，，量測管徑、、管壁與透水水孔的孔徑和和間距b、安裝檢查查。用坡度規(guī)規(guī)檢查排水管管縱向坡度，，使水能按指指定方向流動動；檢查與橫橫向盲管連接接的三通，接接頭應牢靠、、位置應準確確3、中央排水水管檢查a、外觀檢查查。量測管段段直徑、觀察察管身是否變變形或嚴重裂裂縫、檢查管管身上部透水水孔是否暢通通、輕敲管壁壁有無酥松掉掉塊b、施工檢查查。檢查中心心排水管基礎礎的縱向坡度度、逐段通水水檢查管段接接縫密封填實實4、施工襯砌砌和路面混凝凝土后，要及及時對縱向排排水管和中心心排水管內通通水檢查，防防止水泥漿凝凝固堵塞管道道六、防水板施施工質量檢查查目前使用的防防水板為不透透水的高分子子卷材，需在在初期支護表表面鋪掛后，，再施做二次次襯砌。一）鋪掛基面面檢查1、噴射混凝凝土壁面平整整度邊墻D/L<=1/6拱部D/L<=1/8L—相鄰兩凸凸面間的距離離D—相鄰兩兩凸面間下凹凹的深度2、割除鋪掛掛基面外露的的鋼筋等尖銳銳凸出物，并并用砂漿在割割除部位摸成成曲面3、鋪掛基面面不得有明水水出漏，否則則應引排（防防水板鋪掛后后，積水影響響襯砌混凝土土澆注）二）防水卷材材施工檢查1、鋪掛點檢檢查a、檢查防水水板鋪掛固定定點的布設，，一般為梅花花形排列，拱拱頂間隔50厘米，邊墻墻間隔100厘米b、檢查鋪掛掛固定點是否否牢靠、不漏漏水。對于熱熱塑焊固定點點注意是否有有虛焊、熔漏漏現(xiàn)象；對于于釘穿固定點點注意防水板板補丁是否合合乎要求2、防水板焊焊縫質量檢測測a、焊接1000米抽檢檢1處；或每每天、每臺熱熱合機焊縫均均抽檢一個試試樣b、焊縫空腔腔充氣，壓力力達0.1~0.15MPa，保持持1分鐘以上上，焊接良好好三）防水板破破損修補檢查查a、補丁不得得小于20××20厘米，，且離破孔邊邊沿不得小于于7厘米b、補丁要修修剪成圓角，，不得有折線線形尖角防水板鋪掛襯砌壁面漏水水防水板固定點點虛焊排水半半管被被沖出出排水半半管漏漏水初期支支護排排水半半管排排水七、混混凝土土襯砌砌質量量檢測測隧道混混凝土土襯砌砌常見見的質質量問問題包包括：：a、混混凝土土開裂裂b、混混凝土土強度度不夠夠c、襯襯砌厚厚度不不足d、襯襯砌表表面滲滲漏水水e、襯襯砌背背后充充填不不密實實一）襯襯砌混混凝土土施工工檢查查對襯砌砌混凝凝土各各道施施工工工序的的檢查查，是是防止止襯砌砌出現(xiàn)現(xiàn)常見見質量量問題題的有有效措措施1、襯襯砌外外輪廓廓檢查查。在在防水水板鋪鋪掛之之前，，用全全站儀儀直角角坐標標法或或全斷斷面儀儀極坐坐標法法檢測測實際際輪廓廓。對對侵入入襯砌砌斷面面的凸凸出部部分進進行處處理2、基基礎基基坑檢檢查a、量量測基基坑尺尺寸，，應符符合設設計要要求b、檢檢查基基坑壁壁是否否穩(wěn)定定，必必要時時采取取加固固措施施c、、澆澆注注基基礎礎前前，，檢檢查查基基坑坑基基底底，，應應清清除除坑坑內內浮浮渣渣和和積積水水；；對對于于易易軟軟化化崩崩解解的的巖巖石石基基底底及及時時用用砂砂漿漿封封閉閉，，對對于于砂砂、、土土、、泥泥注注意意檢檢查查基基底底承承載載力力d、、澆澆注注基基礎礎前前，，檢檢查查排排水水管管布布設設及及是是否否暢暢通通、、防防水水板板是是否否固固定定密密貼貼3、、模模板板臺臺車車檢檢查查a、、檢檢查查模模板板臺臺車車剛剛度度。。經經驗驗表表明明模模板板宜宜采采用用12毫毫米米厚厚鋼鋼板板彎彎制制，，門門架架及及支支撐撐件件要要有有足足夠夠的的剛剛度度b、、檢檢查查模模板板臺臺車車輪輪廓廓尺尺寸寸。。前前后后兩兩端端外外形形應應盡盡量量一一致致，，最最大大徑徑向向尺尺寸寸差差不不大大于于5毫毫米米，，以以免免襯襯砌砌環(huán)環(huán)向向施施工工縫縫出出現(xiàn)現(xiàn)錯錯臺臺c、、檢檢查查模模板板臺臺車車長長度度。。經經驗驗表表明明臺臺車車長長度度為為8～～9米米為為宜宜，，對對于于曲曲線線隧隧道道還還應應撿撿算算其其長長度度是是否否合合適適d、、檢檢查查模模板板臺臺車車進進料料檢檢查查窗窗孔孔。。其其布布置置和和數(shù)數(shù)量量應應滿滿足足下下表表澆澆注注混混凝凝土土的的要要求求位置項目標準仰拱、邊墻及拱下部從出口到灌注面的落下高度1.5m以下灌注1層的高度40－50cm左右流動距離不流動拱頂部灌注方式向上灌注流動距離10cm左右模板板臺臺車車進進料料檢檢查查窗窗孔孔布布設設模板板臺臺車車門門架架e、、檢查查模模板板臺臺車車就就位位。。用用全全站站儀儀直直角角坐坐標標法法檢檢查查臺臺車車按按隧隧道道中中線線和和標標高高就就位位，，主主要要測測拱拱頂頂和和兩兩側側最最寬寬處處；；檢檢查查臺臺車車抗抗上上浮浮、、抗抗兩兩側側內內縮縮的的加加固固措措施施；；檢檢查查模模板板支支撐撐件件是是否否張張緊緊f、、檢檢查查擋擋頭頭板板安安裝裝。。安安裝裝可可靠靠、、封封堵堵嚴嚴實實，，是是否否損損壞壞防防水水板板4、、混混凝凝土土澆澆注注檢檢查查a、、觀觀察察角角落落和和鋼鋼筋筋密密度度大大部部位位的的振振搗搗b、、觀觀察察拱拱頂頂部部位位澆澆注注c、、觀觀察察水水平平施施工工縫縫的的處處理理5、拆模模檢查適宜的拆拆模時間間應根據據實際采采用的混混凝土強強度－齡齡期關系系曲線確確定，應應符合以以下要求求a、不承承受外荷荷載的拱拱墻，混混凝土強強度應達達到5MPa，，或拆模模時混凝凝土表面面積和棱棱角不被被損壞并并能承受受自重b、承受受圍巖壓壓力較大大的拱、、墻，封封頂和封封口混凝凝土應達達到設計計強度的的100％c、承受圍巖巖壓力較較小的拱拱、墻，，封頂和和封口混混凝土應應達到設設計強度度的70％二）混凝凝土強度度檢測1、回彈彈法檢測測法a、回彈彈法原理理由于混凝凝土的抗抗壓強度度與其表表面硬度度存在某某種關