2022年行業(yè)分析二手車電商平臺發(fā)展趨勢分析

二手車電商平臺發(fā)展趨勢分析伴隨著汽車普及程度的提高與汽車消費(fèi)觀念的不斷成熟，人們對于二手車的接受程度也在不斷地提高，從而帶來了二手車市場的蓬勃進(jìn)展。

基于傳統(tǒng)的二手車交易市場的各種弊端，以及對于二手車市場前景的看好，幾年來，大量的二手車電商平臺相繼介入，廣告大戰(zhàn)此起彼伏。去年下半年開頭的廣告大戰(zhàn)和持續(xù)至今的資本寒冬，使得二手車電商面臨著行業(yè)大洗牌。在此背景下，抱團(tuán)取暖就成為二手車電商平臺生存進(jìn)展之道。

8月23日，人人車對外宣布，與團(tuán)車網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將對接二手車與新車交易，在用戶服務(wù)等層面全面合作，共享資源。

二手車市場進(jìn)展空間巨大

“二手車市場前景寬闊，巨大的成長空間也吸引了資本進(jìn)入和二手車電商的進(jìn)展?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊在8月23日舉辦的以“開放生態(tài)、聚合升級”為主題的人人車與團(tuán)車網(wǎng)戰(zhàn)略合作發(fā)布會上表示。

不過，今年二手車行業(yè)遭受了自2022年以來最大的“寒潮”。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的二手車市場交易數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國二手車交易量477．4萬輛，同比增長3．6％，甚至低于新車市場銷量的增速。行業(yè)此前猜測的2022年二手車交易量將進(jìn)入市場爆發(fā)窗口，并沒有如期到來。與此同時，資本市場對二手車電商的投資熱度也開頭明顯下降，此前任性的“燒錢模式”漸漸終結(jié)。

對此，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健表示，“資本寒冬是一種常態(tài)，每隔幾年就會消失一次資本寒冬。資本寒冬不是說創(chuàng)業(yè)項目不行了，而是投資人在選擇項目時更加慎重和謹(jǐn)慎了，但真正好的創(chuàng)業(yè)項目依舊會脫穎而出，得到市場的青睞，并最終獲得勝利。人人車在經(jīng)受了一次資本寒冬之后，將會進(jìn)入更長的生命周期?！?/p>

在羅磊看來，盡管資本寒冬使得二手車電商的進(jìn)展不盡如人意，但二手車市場正在發(fā)生變化?！耙皇钦攮h(huán)境的改善對二手車行業(yè)進(jìn)展具有巨大的促進(jìn)作用。比如，今年《政府工作報告》中提出要活躍二手車市場，隨后國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干看法》。二是行業(yè)環(huán)境的變化。二手車電商平臺使得二手車交易更加透亮?????、二手車交易更加規(guī)范?！?/p>

據(jù)二手車行業(yè)市場調(diào)查分析報告了解，二手車電商普遍實行的是C2C模式，即是“個人車主直接把車賣給買家，沒有中間商賺差價”。

業(yè)內(nèi)人士分析，二手車電商之所以能大規(guī)模撬動資本的因素有三個：一是二手車市場預(yù)期短期內(nèi)爆發(fā)。二手車交易遲于新車四到六年，2022年前后中國新車銷售有一波增長，普遍認(rèn)為中國二手車市場已到了暴漲前夕。二是C2C可以去掉中間環(huán)節(jié)，車主直接將車賣給買家，降低成本。這被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)電商的本質(zhì)，所以最被資本看好。三是傳統(tǒng)二手車電商極其不透亮?????，交易、檢驗等存在許多貓膩，電商可以轉(zhuǎn)變這一狀況，供應(yīng)更好的服務(wù)。

不過，二手車電商行業(yè)進(jìn)展空間巨大，但競爭極其激烈。去年二手車交易量未突破千萬量，二手車電商的滲透率仍在10％左右徘徊。

對于如何實現(xiàn)強(qiáng)有力的市場競爭，李健表示，人人車之所以能走到今日，主要取決于三大法寶：良好的團(tuán)隊執(zhí)行力、技術(shù)改造行業(yè)運(yùn)營體系的力量、對于行業(yè)口碑的極致追求。

羅磊則建議，二手車電商平臺需要跟傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行有機(jī)融合，只有線上線下實現(xiàn)了資源共享、實現(xiàn)了信息共享，二手車電商平臺才能成為有源之水。

整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游

“依托快速增長的二手車交易規(guī)模，人人車已經(jīng)成為拓展汽車全鏈條服務(wù)的入口?！崩罱”硎尽?/p>

據(jù)了解，今年3月份人人車宣布了“開放生態(tài)”方案，即以人人車快速成長的交易平臺為基礎(chǔ)，背靠騰訊等戰(zhàn)略投資者的資源支持，鏈接產(chǎn)業(yè)上下游，通過廣泛合作為用戶供應(yīng)專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

對此，李健認(rèn)為，汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)專業(yè)度高，只有通過開放合作，才能快速整合資源，構(gòu)建服務(wù)體系，形成競爭壁壘。

事實上，此次人人車與團(tuán)車網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作正是基于2022年“縱橫戰(zhàn)略”“千城擴(kuò)張”方案和“開放生態(tài)”方案。在資源共享中，雙方盼望能取得市場突破，比如人人車始終面臨用戶和車源搜集，而團(tuán)車網(wǎng)依舊背負(fù)著為用戶處理二手車的壓力。

據(jù)李健介紹，除與團(tuán)車網(wǎng)建立戰(zhàn)略合作外，人人車將與浦發(fā)銀行合作推出一款二手車交易資金監(jiān)管平臺——人人車“支付寶”，以改善二手車交易帶寬的體驗?！?022年車貸放貸規(guī)模將達(dá)到100億元，用于滿意平臺用戶的二手車貸款需求?！?/p>

此外，人人車還將在汽車金融、保險、售后修理和保養(yǎng)等領(lǐng)域開展合作。據(jù)悉，人人車將投入2億元開展二手車交易后車輛的售后修理和保養(yǎng)服務(wù)，在全國范圍內(nèi)與現(xiàn)有的1000家汽車修理保養(yǎng)店綻開合作，成為人人車指定或推舉的售后保養(yǎng)修理點，這2億元將分別用于用戶引導(dǎo)及線下店鋪的流程改造等運(yùn)營環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)人士表示，對于二手車交易平臺來說，應(yīng)當(dāng)以交易環(huán)節(jié)為切入口，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，圍繞為車主服務(wù)這個中心打造一個完整的汽車和車主的生態(tài)平臺。而在這個生態(tài)平臺的打造過程當(dāng)中，自然會溢出許多商業(yè)空間。這是人人車實施“開放生態(tài)”戰(zhàn)略的緣由，在騰訊等戰(zhàn)略投資者的支持下，與售后質(zhì)保、修理、金融、拍賣乃至新車置換等第三方綻開合作，形成自己的服務(wù)體系。二手車交易市場日益火熱，無論是傳統(tǒng)的實體二手車市場、新興的二手車電商平臺、蓬勃進(jìn)展的品牌二手車，都在激烈的競爭中尋求著變革。它們各有所長，也各有不足，