2022年行業(yè)分析今年前7個月福建省汽車零件出口增長37.1%

今年前7個月福建省汽車零件出口增長37.1%據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前7個月，福建省汽車零件出口4.6億美元，比去年同期（下同）增長37.1%。

一、今年前7個月福建省汽車零件出口的主要特點(diǎn)

（二）以一般貿(mào)易出口為主。前7個月，福建省以一般貿(mào)易方式出口汽車零件3.1億美元，增長41.5%，占同期福建省汽車零件出口總值的67.9%。此外，以加工貿(mào)易方式出口1.3億美元，增長24.1%，占28.9%。

（三）主要為外商投資企業(yè)出口。前7個月，福建省外商投資企業(yè)出口汽車零件3.3億美元，增長54.1%，占同期福建省汽車零件出口總值的71.1%。此外，私營企業(yè)出口0.9億美元，增長5.4%；國有企業(yè)出口0.4億美元，增長10.1%。

（四）美國和東盟為主要出口目的地。前7個月，福建省汽車零件對美國出口9619萬美元，增長29.1%；對東盟出口8414萬美元，增長21.6%；對上述兩地出口合計占同期福建省汽車零件出口總值的39%。此外，對歐盟出口4698萬美元，增長41%；對印度出口3948萬美元，增長2.3倍。

二、今年汽車零件出口快速增長的主要緣由

一是國際汽車市場持續(xù)回暖拉動汽車零件出口增長。今年以來，在各國經(jīng)濟(jì)逐步回升和購車優(yōu)待措施的雙重推動下，全球汽車產(chǎn)銷特殊是發(fā)達(dá)國家和地區(qū)汽車產(chǎn)銷呈良好態(tài)勢。其中，6月份美國汽車市場銷量整體銷量上升14%，日本國內(nèi)汽車銷量也實(shí)現(xiàn)連續(xù)第11個月同比增長，德國汽車出口增長26%[1]。由此推動我省汽車零件出口快速增長。

二是國家加大扶持力度推動汽車零件出口。2022年9月以來，國家實(shí)行穩(wěn)定出口退稅、汽車以舊換新政策延期、節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策等多項(xiàng)舉措，為我國汽車零件出口制造了良好的內(nèi)部環(huán)境，從而進(jìn)一步增加了汽車零件出口競爭力。

三是國際汽車巨頭加大對我國汽車零件選購量。在金融危機(jī)的背景下，國際汽車巨頭為降低選購成本，逐步將汽車零件本土生產(chǎn)和全球選購向我國傾斜。如，麥格納在中國的選購量逐年上升，估計2022年將達(dá)到10億美元[2]；克萊斯勒、豐田、寶馬等國際大公司均表示，2022年要加大對中國汽車零件的選購量，并且漸漸由過去選購車身、車燈、車椅等裝飾件向汽車電子和底盤、發(fā)動機(jī)方面進(jìn)展。

三、當(dāng)前汽車零件行業(yè)值得關(guān)注的問題及相關(guān)建議

雖然今年我省汽車零件出口快速增長，但依舊面臨著人民幣匯率波動、勞動成本加大、下半年歐美經(jīng)濟(jì)回暖不確定性增加等諸多不利因素影響。此外，當(dāng)前汽車零件行業(yè)還存在以下幾方面隱憂值得關(guān)注：

一是零部件關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)力量不足，新型技術(shù)進(jìn)展滯后。近年來，本土零部件企業(yè)大都片面地追求規(guī)模效應(yīng)，而忽視核心技術(shù)力量的培育，目前我國零部件的裝備水平與國外的差距已經(jīng)達(dá)到15年左右[3]。由此導(dǎo)致目前我國汽車行業(yè)的零部件企業(yè)在傳統(tǒng)的、低附加值的零部件方面已經(jīng)形成肯定配套規(guī)模，但高技術(shù)含量、高附加值的零部件，特殊是電子技術(shù)零部件，比如電子制動、發(fā)動機(jī)掌握等，仍基本由外企所掌握。而隨著節(jié)能、環(huán)保及牢靠性的進(jìn)展對汽車制造技術(shù)提出更高要求，世界各大汽車零件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零件和總成上，但是我國零部件企業(yè)在新型技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上還鮮有突破。

二是跨國公司加快在我國布局，本土企業(yè)面臨競爭日趨激烈。在國內(nèi)巨大的市場需求驅(qū)動下，近年來跨國公司紛紛在我國打造自己的零件供應(yīng)體系，并憑借著技術(shù)優(yōu)勢對我國汽車零件市場特殊是高端市場形成了盤踞之勢。資料顯示，我國本土的零部件企業(yè)也許有2萬多家，占零部件企業(yè)總數(shù)80%以上，但是本土零部件企業(yè)銷售額僅占總銷售額的20%，且90%的產(chǎn)品集中在低端產(chǎn)品[4]。而在我國力推新能源汽車的形勢下，跨國公司加緊布局電動車相關(guān)零部件研發(fā)中心和生產(chǎn)廠，并且嚴(yán)密掌握了高利潤率的產(chǎn)業(yè)鏈，造成國內(nèi)本土企業(yè)生存壓力增大。此外，印度、俄羅斯、巴西等地都在進(jìn)展自己的汽車產(chǎn)業(yè)，特殊是印度制造的產(chǎn)品價格低廉，更接近進(jìn)展中國家的需求，與我國汽車零件出口形成同質(zhì)競爭。

三是各國貿(mào)易愛護(hù)主義頻現(xiàn)，出口貿(mào)易環(huán)境惡化。雖然全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，但貿(mào)易愛護(hù)主義仍未消失降溫跡象。印度于今年4月12日起對我國出口的汽車前梁橋和轉(zhuǎn)向軸征收反傾銷稅；歐盟于5月11日打算對我國出口鋁合金輪轂征收統(tǒng)一反傾銷稅20.6%；7月6日，