中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)供需降幅有所收窄

中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)供需降幅有所收窄一、進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量情況2013年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的階段，進(jìn)口汽車(chē)總體供大于求，在2014年達(dá)到142.3萬(wàn)輛的進(jìn)口峰值后，2015年進(jìn)口汽車(chē)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，此后進(jìn)口數(shù)量逐漸放緩。2018年以來(lái)受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)走弱及中美貿(mào)易摩擦帶來(lái)的負(fù)面影響，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量再次陷入負(fù)增長(zhǎng)，其中2019年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口數(shù)量為108.58萬(wàn)輛，同比2018年微降2.0%，降幅相較于2018年有所收窄。從車(chē)型結(jié)構(gòu)來(lái)看，轎車(chē)和SUV兩大車(chē)型仍然占據(jù)主要比重，2019年三大車(chē)型均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中轎車(chē)進(jìn)口量44.26萬(wàn)輛，同比下滑4.5%，占進(jìn)口乘用車(chē)總量的41.65%；SUV進(jìn)口量58.51萬(wàn)輛，同比下滑0.7%，占進(jìn)口乘用車(chē)總量的54.65%；MPV進(jìn)口量3.96萬(wàn)輛，同比下滑0.5%，占比3.7%。二、進(jìn)口汽車(chē)排量變化為促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)稅稅率經(jīng)過(guò)了多次調(diào)整，1986年中國(guó)政府對(duì)進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)的關(guān)稅稅率進(jìn)行了調(diào)整，以排量作為依據(jù)，2018年財(cái)政部發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》，將汽車(chē)整車(chē)稅率由25%降為15%。在雙積分核算的壓力下，為降低油耗，近年來(lái)2L以下的小排量汽車(chē)市場(chǎng)份額總體呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì)，2019年1.5L以下區(qū)間市場(chǎng)份額占比提升了2.7%，其中0.0-1.0L排量市場(chǎng)份額占比5.7%，同比2018年提升0.3個(gè)百分點(diǎn)，2.0-2.5L市場(chǎng)份額提升1.3%。三、進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售量2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，在國(guó)五國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換背景下，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙降，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量增速與進(jìn)口量增速走勢(shì)基本同步，2019年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售量為83.84萬(wàn)輛，同比2018年下降1.8%。從品牌結(jié)構(gòu)來(lái)看，近年來(lái)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)品牌集中度持續(xù)提高，歐系品牌仍然保持主力地位，日系緊隨其后，其中雷克薩斯憑借高性?xún)r(jià)比位居第一，2019年進(jìn)口量達(dá)20.45萬(wàn)輛，寶馬、奔馳位列第二，進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量達(dá)17.28萬(wàn)輛、13.43萬(wàn)輛。四、平行汽車(chē)進(jìn)口情況平行進(jìn)口車(chē)手受政策影響波動(dòng)較大，因國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響，2019年4月份以來(lái)平行進(jìn)口汽車(chē)量開(kāi)始出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，并在6月份達(dá)到頂峰，而后又因國(guó)六車(chē)型未能及時(shí)引進(jìn)，7、8月份進(jìn)口量驟降，此后受政策影響出現(xiàn)波動(dòng)。2019年平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)整體逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年平行進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量為16.32萬(wàn)輛，同比2018年增長(zhǎng)16.8%，占進(jìn)口汽車(chē)總量的15%。從平行車(chē)進(jìn)口車(chē)型結(jié)構(gòu)來(lái)看，SUV仍為主力車(chē)型，占比高達(dá)80%以上，與2018年基本持平，其次為MPV，近年來(lái)進(jìn)口數(shù)量呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，進(jìn)口份額占比逐年提升，2019年占進(jìn)口平行車(chē)數(shù)量的10%，此外，皮卡、轎車(chē)等其他車(chē)型份額占比變化較小。從平行車(chē)進(jìn)口品牌結(jié)構(gòu)來(lái)看，豐田汽車(chē)仍然保持領(lǐng)先地位，2019年在平行車(chē)進(jìn)口中的占比達(dá)44.4%，占比與2018年相比提升4個(gè)百分點(diǎn)；其次為日產(chǎn)和奔馳，進(jìn)口量分別為19738輛、19276輛，占比12.1%、11.8%；此外，三菱汽車(chē)份額較2018年提升了6.2個(gè)百分點(diǎn)，占比9.8%。2019年11月1日開(kāi)始，海關(guān)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口車(chē)檢測(cè)，同時(shí)隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行，或?qū)е滦萝?chē)型導(dǎo)入速度放緩，平行進(jìn)口汽車(chē)受此影響尤為嚴(yán)重。目前，我國(guó)已明確表態(tài)，“將更