鐵路線路高級(jí)工題庫(kù)

鐵路線路高級(jí)工題庫(kù)一、填空1.60kg/m鋼軌標(biāo)準(zhǔn)雙頭接頭夾板螺栓孔直徑為26mmo.接頭夾板在軌縫處的構(gòu)造強(qiáng)度比鋼軌低，在機(jī)車車輛荷載反復(fù)作用下,當(dāng)材質(zhì)疲勞到達(dá)一定程度時(shí)，易在彎矩最大的中央部位產(chǎn)生裂紋。.鋼軌（含尖軌和轍叉）低塌接頭壓潰、磨耗、擦傷、掉塊和錦鋼轍叉裂紋應(yīng)進(jìn)行焊修。.線路設(shè)備檢查從檢測(cè)方式上可分為靜態(tài)檢查和一動(dòng)態(tài)檢查。.__勞動(dòng)定額__就是在一定生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下，為生產(chǎn)一定數(shù)量的產(chǎn)品或完成一定量的工作所規(guī)定的必要?jiǎng)趧?dòng)消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。.一個(gè)人每日的總工時(shí)為480min，減掉一個(gè)人消費(fèi)的準(zhǔn)備、終結(jié)和中斷時(shí)間,為一個(gè)人的__作業(yè)時(shí)間__。.勞動(dòng)定額的兩種基本表現(xiàn)形式有工時(shí)定額和__產(chǎn)量定額。.擰緊混凝土岔枕立螺栓時(shí)，應(yīng)使用T型扳手，禁止使用__長(zhǎng)柄扳手以防損壞混凝土岔枕中預(yù)埋的塑料套管。.每千米線路軌縫總誤差,25m鋼軌地段不得超過80mm。（允許速度為200km/h及以下的線路）.最高、最低軌溫差大于85。。地區(qū)的25m鋼軌地段，應(yīng)在__春秋季節(jié)調(diào)整軌縫。.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，尖軌尖處軌距的作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為±1mm。.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，軌枕位置軌枕方正、均勻，其誤差—不超過40mm0.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓使用M24的10.9級(jí)螺栓。.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，膠墊無缺損,歪斜量大于5mm者不超過__8%（連續(xù)檢查100頭）。.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖區(qū)軌縫與設(shè)計(jì)軌縫相比，誤差不得大于2mm（設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)）。.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，緩沖區(qū)鋼軌接頭軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊，誤差不得超過1mm__0.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，軌枕位置應(yīng)方正、均勻，其誤差不得超過___40mm。.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，軌條端頭相錯(cuò)量不得超過40mm。.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌硬彎校直后用1m直尺測(cè)量，允許速度大于120km/h的線路，其矢度不超過__0.3mm0.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,ni型彈條扣件扣壓力為11~2kN。107.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，彈條扣件的彈條中部前端下鄂應(yīng)靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或螺栓扭矩為120-150N?m。108,線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、水平、三角坑超過作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差時(shí)，每處扣4分。b.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，接頭螺栓缺少，每個(gè)扣16分。.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌在正線及到發(fā)線出現(xiàn)接頭錯(cuò)牙軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于1mm時(shí)，每處扣4分。.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，普通絕緣接頭軌縫小于6mm時(shí)，每處扣8分。.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，曲線始、終端不得有反彎或"鵝頭〃O.線路大、中修高低驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，軌頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不得大于20mm。.線路大、中修中對(duì)于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，道釘浮離或螺紋道釘未擰緊不得超過8%（連續(xù)檢查100頭）。.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,鋼軌上各種標(biāo)記不齊全，位置不對(duì)，不清晰或錯(cuò)誤，每處扣1分。.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，接頭螺栓松動(dòng)或扭矩不符合規(guī)定,每個(gè)扣2分。

.線路大、中修中對(duì)于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，扣件位置正確,平貼軌底，頂緊擋肩，扣板歪斜及不密貼大于2mm者不得超過6%（連續(xù)檢查100頭）。.線路大、中修中對(duì)于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，橡膠墊板、墊片及襯墊無缺少、損壞,歪斜者不得超過8%（連續(xù)檢查100頭）。.線路大、中修扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，墊板歪斜及不密貼者不得超過6%（連續(xù)檢查100頭）。120,線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫軌端肥邊大于2mm時(shí)，每處扣除8分。121.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、水平、三角坑超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差時(shí)，每處扣41分。122,線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，搗作業(yè)后應(yīng)無連續(xù)空吊板。連續(xù)檢查50頭，正線、到發(fā)線不得超過8%122,線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，搗作業(yè)后應(yīng)無連續(xù)空吊板。連續(xù)檢查12%。123,線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定軌距桿、軌撐缺損或松動(dòng)每根（個(gè)）扣2分。124.道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如果有心軌螺栓缺少，松動(dòng)扣41分。.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中滑床板平直并與尖軌密貼，每側(cè)不密貼的不得超過1塊O.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，要求道床密實(shí)、潔凈，道昨中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于5%,符合設(shè)計(jì)斷面,邊坡整齊。TOC\o"1-5"\h\z.道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，護(hù)軌螺栓缺少，每個(gè)扣16分。.道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，頂鐵離縫大于2mm,每個(gè)扣8分。.道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙大于1mm時(shí)扣4分。.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中軌撐與鋼軌不密貼的，每側(cè)不得超過1個(gè)。.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，水平要求符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)曲線內(nèi)股不得高于外股。.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌向要求連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得超過2mmo.線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，必須進(jìn)行__線路大修O.在線路大修周期內(nèi)，道床嚴(yán)重板結(jié)或臟污。其彈性不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行線路中修O.線路設(shè)備維修分綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修。.臨時(shí)補(bǔ)修是指__小型養(yǎng)路機(jī)械以為主要作業(yè)手段，及時(shí)對(duì)線路幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整修，以保證行車平安和平穩(wěn)。.經(jīng)常保養(yǎng)是指根據(jù)線路變化情況，以養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對(duì)全線進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以——大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，按周期、有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行的綜合性維修，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。.在允許速度大于120km/h的線路應(yīng)采用60kg/m及以上鋼軌，小半徑曲線地段及重載線路應(yīng)鋪設(shè)全長(zhǎng)__淬火軌O.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝防爬設(shè)備。.軌道加強(qiáng)設(shè)備中出現(xiàn)防爬支撐斷面小于110cm2損壞、腐朽或作用不良。時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于m,困難條件下不應(yīng)小于6mo.當(dāng)裂紋貫通整個(gè)軌頭截面和軌底截面時(shí)，即判定為鋼軌__折斷.在導(dǎo)曲線支距與超高中，導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高,并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2%。順坡。.大、中橋明橋面應(yīng)采用分開式扣件，允許速度大于120km/h的木枕線路應(yīng)采用分開式彈性扣件。.當(dāng)扣件中出現(xiàn)螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地__修理或更換。.溫度應(yīng)力式無縫線路，緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上。有硝橋跨度不大于16m時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須在護(hù)軌范圍以外。.軌縫應(yīng)保持均勻，當(dāng)線路爬行量超過20mm應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過10mm的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。.混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用枕下墊硝和__枕上墊板相結(jié)合的方法。.可動(dòng)心軌轍叉道岔的改道作業(yè)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼__軌距擋塊的方法進(jìn)行。.成段調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)先調(diào)查計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和串動(dòng)量編制分段作業(yè)計(jì)劃。.使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)組織搗固車動(dòng)力穩(wěn)定車、配硝整形車聯(lián)合施工。.凍害墊板作業(yè)中，無鐵墊板地段，順墊板長(zhǎng)度為200mm,寬度與軌底相同,厚度分為3、6、9、12、15mm等5種。155,軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mmo.對(duì)鋼軌、道岔磨耗情況，每年結(jié)合秋檢應(yīng)全面檢查1次。.接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應(yīng)至少檢定1次，容許誤差不得大于4%o.工務(wù)段段長(zhǎng)（或副段長(zhǎng)）、指導(dǎo)主任和線路車間主任對(duì)管內(nèi)正線每月應(yīng)用添乘儀至少檢查1遍。.曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差當(dāng)曲線半徑350m<R4450m時(shí),緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差為4mm。.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，靜態(tài)檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為6.25m。.曲線鵝頭是指曲線的頭或尾偏離應(yīng)有的平面位置，向曲線外側(cè)凸出，越出直線方向，形成小反向曲線。測(cè)量時(shí)，其實(shí)際正矢與計(jì)劃正矢之差連續(xù)三點(diǎn)一般超過3mm及以上。.測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢時(shí)，應(yīng)在軌距線處量，有肥邊時(shí)應(yīng)在肥邊處量，肥邊大于___2mm時(shí)應(yīng)鏟除之。.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量正矢時(shí)，先用鋼尺在__曲線外股按計(jì)劃的樁距丈量，并劃好標(biāo)記和編出測(cè)點(diǎn)號(hào)。.曲線整正外業(yè)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢是曲線整正計(jì)算前的準(zhǔn)備工作。.測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢，如果直線方向不直就會(huì)影響整個(gè)曲線，應(yīng)首先將___直線撥正后再量正矢。.圓曲線平均正矢等于圓曲線實(shí)量正矢合計(jì)除以圓曲線測(cè)點(diǎn)數(shù)。.計(jì)算半撥量時(shí)，半撥量等于前點(diǎn)正矢差累計(jì)、前點(diǎn)修正量以及前點(diǎn)半撥量之和。.道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50mm范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低5mm0.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心。.在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方100m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。.在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限界架，限界架高度為4.5mo.道口是指鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定應(yīng)以千米為單位,總分值為100分,100~85分為優(yōu)良，85（不含）~60分為合格，60分以下為__失格。.__生產(chǎn)管理是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)置和執(zhí)行各項(xiàng)管理工作的總稱，又稱生產(chǎn)控制。.工務(wù)平安生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由__檢查工區(qū)錄入。.工務(wù)平安生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)病害模塊中，對(duì)軌檢車IV級(jí)超限、車載儀IV級(jí)和in+口報(bào)警風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)列為特高級(jí)o.解決平安生產(chǎn)結(jié)合部問題的主要方式有聯(lián)系協(xié)調(diào)、會(huì)議協(xié)調(diào)或?qū)ｍ?xiàng)協(xié)調(diào)。.道口設(shè)備維修管理中，按定型標(biāo)準(zhǔn)安裝和改造的道口自動(dòng)信號(hào)、道口通知和預(yù)警設(shè)備由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。.鎰鋼轍叉上的導(dǎo)電銷日常由電務(wù)檢查、保養(yǎng)，脫落時(shí)，由電務(wù)部門通知并配合工務(wù)焊修。.雙枕連續(xù)式搗固車的搗固裝置采用___異步穩(wěn)壓夾持的工作原理。.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)補(bǔ)充道昨、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段的調(diào)高墊板、道口鋪面、有昨橋上護(hù)軌等工作。.鋼軌鉆孔時(shí)，60kg/m鋼軌軌端至1孔中心距76mmo.鋸軌后軌端要進(jìn)行倒棱，倒角45。，順向長(zhǎng)度1mm,沿軌頂面兩側(cè)向下延伸_8~10mm0.在鋼軌鉆孔時(shí)，使用量具或模具在鋼軌腹部__中和軸__上準(zhǔn)確劃出各螺栓孔位置，50kg/m鋼軌1孔至2孔中心距150mm。.用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人。.鋼軌鉆孔時(shí)，50kg/m鋼軌軌端至1孔中心距66mm。.在使用軌道檢查儀前，檢查所有必備物件是否齊全，檢查機(jī)器各部分有無松動(dòng)現(xiàn)象，重點(diǎn)檢查走行局部和_J那么量局部__。.軌道檢查儀一個(gè)季度（或累計(jì)運(yùn)行里程到達(dá)1000km）應(yīng)檢定一次。.目前國(guó)內(nèi)主要有基于弦測(cè)法原理和__陀螺儀原理的兩種類型的線路軌道檢查儀。.在使用軌道檢查儀時(shí)，無論上道或下道，設(shè)備擱放到地上時(shí)，不得碰觸縱梁側(cè)面的旋轉(zhuǎn)編碼器__。.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)時(shí)，要根據(jù)作業(yè)溫度留出一定的回彈量.鑒別鋼軌有硬彎的方法是：“一看、二查、__三量四照、五判斷"。.安置直軌器時(shí)，要做到墊平、擺正，即偏心輪、彎臂鉤和__柱塞泵處于同一平面。

.鋼軌矯直后，用1m鋼直尺測(cè)量，允許速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm;其他地段，矢度不得大于0.5mm。.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)中尖軌彎折位置偏差不大于2mm。.普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁5~7對(duì)，固定區(qū)較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)（其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì)，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對(duì)，其余設(shè)置在固定區(qū)）。.無縫線路位移觀測(cè)樁在單線上按各測(cè)點(diǎn)順計(jì)算里程方向編號(hào)，無縫線路位移觀測(cè)樁在雙線上按各測(cè)點(diǎn)順列車運(yùn)行方向編號(hào)。.無縫道岔設(shè)3對(duì)觀測(cè)樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1對(duì)，在岔頭、岔尾處各設(shè)1對(duì)。.道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm,容許誤差為-2mm。.提速道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌與基本軌在整個(gè)刨切范圍內(nèi)，間隙不得大于1mm。.固定型道岔的有害空間部位，軌檢車檢測(cè)出的軌向和軌距病害，不屬于軌道幾何尺寸超限。31.電子平直儀采用__電磁感應(yīng)原理非接觸無損測(cè)量，適用于檢測(cè)各種鋼軌運(yùn)行外表平直度、側(cè)面平直度,能測(cè)量鋼軌外表的細(xì)小波31.電子平直儀采用__電磁感應(yīng)原理非接觸無損測(cè)量，適用于.電子平直儀采用非接觸無損測(cè)量的方法測(cè)量磁性金屬外表的幾何形狀。.電子平直儀用于鋼軌的行車面和導(dǎo)向面檢測(cè)。.靠近線路堆放道昨、片石、砂子等線橋用料，距鋼軌頂面外側(cè)到坡面的水平距離不得少于__810mm,高度自軌面起不大于300mm,坡度不陡于1:1。.靠近線路堆放道昨、片石、砂子等線橋用料，距鋼軌頂面外側(cè)到坡面的水平距離不得少于810mm,高度自軌面起不大于__300mm，坡度不陡于1:1。.維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原那么上每月每區(qū)間不應(yīng)少于20次。.手持電開工具使用前應(yīng)檢查設(shè)備的外殼、手柄開關(guān)等是否有裂縫或破損電源導(dǎo)線是否完好。.角磨機(jī)使用時(shí)應(yīng)先佩戴好防護(hù)用品，防止__鐵屑、碎渣__傷人,砂輪磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。.地面點(diǎn)投影到水平面上，其平面位置用平面直角坐標(biāo)系來表示。.在測(cè)量中，地面上的點(diǎn)位用坐標(biāo)和高程來表示。.經(jīng)緯儀主要用于測(cè)量水平角、豎直角o.把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個(gè)水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置，稱為整平O.路基病害中翻漿冒泥分為道床性和__基床性兩種。.基床性翻漿冒泥其開展過程一般為——道心積水階段局部翻漿冒泥階段，區(qū)段翻漿冒泥階段。.路基病害按發(fā)生部位可分為基床病害、路基本體病害和地基病害。.基床病害按表現(xiàn)形式可分為下沉、擠出變形翻漿冒泥和邊坡失效。.在鋪設(shè)無縫線路中，將長(zhǎng)軌條始終端落槽就位時(shí)的平均軌溫稱為施工鎖定軌溫，又稱__零應(yīng)力狀態(tài)軌溫。.無縫線路鋪設(shè)施工時(shí)工地焊接應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行焊后熱處理，并進(jìn)行探傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊頭，必須__鋸切重焊。.鋪設(shè)無縫線路應(yīng)有無縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表鎖定軌溫范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書。.混凝土枕無縫線路維修作業(yè)中規(guī)定，曲線半徑為800m<R<2000m的地段，連續(xù)扒開道床不超過25m時(shí)，作業(yè)軌溫為-2(TC?+15℃o.無縫線路上，阻止鋼軌及軌道框架移動(dòng)的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。.在無縫線路上撥道時(shí)，撥道量的上挑與下壓要均等防止出現(xiàn)附加拉應(yīng)力和壓應(yīng)力，影響無縫線路的穩(wěn)定。.無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和位移觀測(cè)標(biāo)記O.無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。.當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時(shí)，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力到達(dá)了一定值，無縫線路軌道就會(huì)出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過程基本上可分為：持穩(wěn)脹軌、跑道三個(gè)階段。.高鎰鋼整鑄轍叉，當(dāng)?shù)装辶鸭y向內(nèi)裂至軌腰，并超過軌腰與圓弧的連接點(diǎn)時(shí)，為重傷。.高鎰鋼整鑄轍叉，當(dāng)螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顆或軌底,兩相鄰螺栓孔裂通時(shí)，為重傷。.高鎰鋼整鑄轍叉中，在允許速度大于120km/h的線路上，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長(zhǎng)度超過15mm,且深度超過1.5mm為輕傷。.50kg/m及以下基本軌在其他站線上垂直磨耗超過10mm,時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。.在50kg/m及以下基本軌在到發(fā)線上垂直磨耗超過8mm，時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。.尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mmo時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。.尖軌、可動(dòng)心軌有以下傷損或病害,應(yīng)及時(shí)修理或更換當(dāng)：尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。.高鎰鋼整鑄轍叉，當(dāng)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長(zhǎng)度超過30mm,且深度超過6mm時(shí),為重傷。.道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑。.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?，且兩平行股道的直線間距不大于5.2m時(shí),道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。.連接局部常見的病害有導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大、導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗、導(dǎo)曲線不圓順。.轍叉偏磨是由單側(cè)通過列車次數(shù)較多造成的。.轍叉及護(hù)軌局部常見病害有轍叉軌距不符合標(biāo)準(zhǔn)、轍叉垂直磨耗和壓潰以及轍叉偏磨。.對(duì)稱道岔的主要組成包括轉(zhuǎn)轍器轍叉及護(hù)軌、轉(zhuǎn)轍器與轍叉的連接線岔枕等。.對(duì)稱三開道岔為了使尖軌更短，將尖軌跟端錯(cuò)開67mm以使兩側(cè)轍跟螺栓互不相碰。.我國(guó)一般采用尖軌在___菱形內(nèi)的復(fù)式交分道岔。.我國(guó)常用的交分道岔的基本形式為內(nèi)分式的直線菱形交叉。.尖軌在菱形內(nèi)的復(fù)式交分道岔由菱形交叉的兩組銳角轍叉、兩組鈍角轍叉和兩組有四根尖軌的雙轉(zhuǎn)轍器組成。.鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車，對(duì)允許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于2遍（含鐵路總公司軌道檢查車檢查）。.軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)測(cè)目前主要采用軌道檢查車、車載式線路檢查儀和__便攜式線路檢查儀三種。.鐵路總公司軌道檢查車，對(duì)允許速度大于120km/h的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。.常用的輕便手推式鋼探傷儀采用__超聲波探傷。.檢查線路上的傷損鋼軌時(shí)應(yīng)作標(biāo)記，其中傷損種類為連續(xù)傷損的重傷標(biāo)記為|—△△△一|0.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期