把鐵路修到拉薩完美

會(huì)計(jì)學(xué)1把鐵路修到拉薩完美第1頁(yè)/共60頁(yè)第2頁(yè)/共60頁(yè)第3頁(yè)/共60頁(yè)第4頁(yè)/共60頁(yè)第5頁(yè)/共60頁(yè)第6頁(yè)/共60頁(yè)第7頁(yè)/共60頁(yè)第8頁(yè)/共60頁(yè)第9頁(yè)/共60頁(yè)第10頁(yè)/共60頁(yè)第11頁(yè)/共60頁(yè)第12頁(yè)/共60頁(yè)雪域圣地---拉薩第13頁(yè)/共60頁(yè)拉薩——布達(dá)拉宮第14頁(yè)/共60頁(yè)拉薩，西藏自治區(qū)首府，一座具有1300年歷史的古域，位于雅魯藏布江支流拉薩河北岸，海拔三千六百五十多米?！袄_”在藏文中為“圣地”或“佛地”之意，長(zhǎng)期以來就是西藏政治、文化、經(jīng)濟(jì)、宗教的中心。金碧輝煌、雄偉壯麗的布達(dá)拉宮，是至高無上政教合一政權(quán)的象征。第15頁(yè)/共60頁(yè)

西藏自治區(qū)地處祖國(guó)西南邊陲的青藏高原，面積122萬平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱。

西藏自治區(qū)是當(dāng)時(shí)我國(guó)唯一不通鐵路的省級(jí)行政區(qū)。交通運(yùn)輸設(shè)施的落后，已經(jīng)嚴(yán)重制約了這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，使之成為我國(guó)主要的貧困地區(qū)之一。隨著西部大開發(fā)的實(shí)施，運(yùn)往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路為主體的運(yùn)輸通道無論從運(yùn)能、運(yùn)量上，還是從運(yùn)輸?shù)目旖?、方便上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求。建設(shè)青藏鐵路，是克服目前的交通“瓶頸”，加快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西部大開發(fā)的客觀需要，修建青藏鐵路已是勢(shì)在必行。

第16頁(yè)/共60頁(yè)青藏鐵路第17頁(yè)/共60頁(yè)1958年第18頁(yè)/共60頁(yè)“一條長(zhǎng)長(zhǎng)的‘鐵龍’，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山……這就是造福廣大人民的青藏鐵路?！?/p>

觀察地圖，理解句子。有感情地朗讀句子。第19頁(yè)/共60頁(yè)

青藏鐵路是我國(guó)實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，東起青海省省會(huì)西寧，西至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長(zhǎng)1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，至拉薩，全長(zhǎng)1142公里，其中新建線路1110公里，于2001年6月29日正式開工。

在青藏高原施工，生態(tài)保護(hù)是一個(gè)不得不提的話題，它與高寒缺氧、陳年凍土并稱為高原施工三大世界性難題。

第20頁(yè)/共60頁(yè)把鐵路修到拉薩去第21頁(yè)/共60頁(yè)械鑿妖嬈巍峨媒（xiè）（yāo）（ráo）（妖嬈）（機(jī)械）生字學(xué)習(xí)（méi）（wēi）（傳媒）（é）（záo）（開鑿）（巍峨）第22頁(yè)/共60頁(yè)猙獰逞扯薪效寢（chěng）（zhēng）（níng）（猙獰）（逞兇）（qǐn）（xīn）（薪酬）（寢食）（xiào）（chě）（撕扯）（效率）第23頁(yè)/共60頁(yè)妖嬈機(jī)械鑿井巍峨媒體猙獰逞兇撕扯效率氧氣銀裝素裹分外妖嬈嚴(yán)陣以待斗志昂揚(yáng)七零八落不翼而飛始料不及逞兇一時(shí)杯水車薪廢寢忘食夜以繼日世界屋脊第24頁(yè)/共60頁(yè)

銀裝素裹：素，沒有染色的。裹，包，纏。從上到下沒有一點(diǎn)彩色，非常素潔。文中指風(fēng)火山被冰雪覆蓋的樣子。七零八落：形容零散稀疏的樣子。特指原來又多又整齊的東西現(xiàn)在零散了。文中指保溫大棚被狂風(fēng)破壞而零亂不堪的場(chǎng)面。不翼而飛：形容東西突然丟失。文中指風(fēng)火山上的天氣極其惡劣，狂風(fēng)能將屋頂?shù)蔫F皮瓦刮走。對(duì)詞語的理解第25頁(yè)/共60頁(yè)

杯水車薪：比喻無濟(jì)于事，解決不了問題。文中指風(fēng)火山海拔高，氧氣含量不到平原的一半，氧氣瓶所提供的氧氣滿足不了人正常的生理需要。筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅。廢寢忘食：顧不上吃飯，忘記了睡覺。形容勤奮專心。文中指科技人員夜以繼日地實(shí)驗(yàn)、攻關(guān)，為攻克世界級(jí)難題勤奮工作。劈頭蓋臉：從正前方正對(duì)著頭和臉劈下來、蓋下來。文中指氣候惡劣，不給人們?nèi)魏晤A(yù)防和躲避時(shí)間，一場(chǎng)冰雹就突如其來地襲擊了筑路大軍。第26頁(yè)/共60頁(yè)

1.自由讀文，注意讀準(zhǔn)生字字音，思考：青藏鐵路是一條怎樣的鐵路？在課文中找出有關(guān)的句子。第27頁(yè)/共60頁(yè)

一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵龍”，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達(dá)雪域圣城——拉薩。這就是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。

第28頁(yè)/共60頁(yè)第29頁(yè)/共60頁(yè)

鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。

青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。第30頁(yè)/共60頁(yè)

“根本不可能”意思是這樣的隧道絕無打通的希望。結(jié)合全文可以知道在海拔4905米的風(fēng)火山上，凍土層、冰巖都是“世界級(jí)”難題，需要先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，難怪西方媒體如此預(yù)言。這句話更加強(qiáng)調(diào)了工程艱巨、要求很高、難度很大，襯托出了西部建設(shè)者們的勇敢、實(shí)干與創(chuàng)新精神。③難怪一些西方媒體預(yù)言：中國(guó)人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事!第31頁(yè)/共60頁(yè)

“把鐵路修到拉薩去！”這句話在課文中反復(fù)出現(xiàn)了很多次，默讀課文，在課文中畫出這句話。第32頁(yè)/共60頁(yè)

遇到困難的時(shí)候，他們會(huì)說“把鐵路修到拉薩去”，他們遇到了哪些困難？在課文中找出有關(guān)的句子，再用自己的話說一說。第33頁(yè)/共60頁(yè)把鐵路修到拉薩去!

這句話既是課文的題目，又在文中一詠三嘆，反復(fù)出現(xiàn)了四次。這個(gè)簡(jiǎn)短有力的句子，鏗鏘有力，擲地有聲，既是筑路大軍的誓詞，也是作者行文的線索。要在青藏高原修鐵路，讓火車開到拉薩，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外都是一片質(zhì)疑聲。而這句樸素?zé)o華的話語充滿著信心與決心，在文中的四次出現(xiàn)均使用了感嘆號(hào)，充分反映了建設(shè)者們排除萬難、不達(dá)目的不罷休的執(zhí)著精神。這句話在開工前、遇到困難和克服困難時(shí)反復(fù)出現(xiàn)，在文中前呼后應(yīng)，與尾句“拉薩已經(jīng)遙遙在望”形成一條穿珠的彩線。第34頁(yè)/共60頁(yè)

一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵龍”，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，越過“世界屋脊”青藏高原，到達(dá)雪域圣城──拉薩。這就是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。

建設(shè)青藏鐵路是黨中央和國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初作出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快東西部溝通往來和青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民具有重要意義。第35頁(yè)/共60頁(yè)

難怪一些西方媒體預(yù)言：中國(guó)人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事!

“根本不可能”意思是這樣的隧道絕無打通的希望。結(jié)合全文可以知道在海拔4905米的風(fēng)火山上，凍土層、冰巖都是“世界級(jí)”難題，需要先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，難怪西方媒體如此預(yù)言。這句話更加強(qiáng)調(diào)了工程艱巨、要求很高、難度很大，襯托出了西部建設(shè)者們的勇敢、實(shí)干與創(chuàng)新精神。第36頁(yè)/共60頁(yè)

風(fēng)火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來一個(gè)下馬威!

“猙獰”，面目?jī)磹旱臉幼印！跋埋R威”一開始就向?qū)Ψ斤@示威勢(shì)。文中指剛開工時(shí)，就遇到控制溫度的難題：溫度太低，混凝土無法凝固；增溫則洞壁遇熱融化，造成洞壁塌滑。這些困難，都屬于世界級(jí)難題。第37頁(yè)/共60頁(yè)難以控制隧道施工溫度“由于溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風(fēng)機(jī)，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑?！钡?8頁(yè)/共60頁(yè)

凍土層最厚達(dá)150米、最薄處僅有8米，施工稍有不慎，就會(huì)導(dǎo)致大塌方。風(fēng)火山地區(qū)自然條件嚴(yán)酷，這里平均海拔4900米左右，年均氣溫-7℃，寒季最低氣溫達(dá)-41℃，空氣中氧氣含量只有內(nèi)地的50%左右，被喻之為“生命禁區(qū)”。風(fēng)火山隧道有部級(jí)以上科研項(xiàng)目7個(gè)，是青藏鐵路科研項(xiàng)目最多的高原凍土隧道，工程難度之大前所未遇。第39頁(yè)/共60頁(yè)惡劣天氣和極度缺氧“風(fēng)火山一帶經(jīng)?？耧L(fēng)大作……轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來?！薄氨M管對(duì)缺氧已有準(zhǔn)備，施工中出現(xiàn)的情況還是始料未及……筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅。”第40頁(yè)/共60頁(yè)

面對(duì)著困難，他們會(huì)怎么樣說這句話？有感情地朗讀“把鐵路修到拉薩去”，要讀出怎樣的語氣？

（堅(jiān)定有力，顯示筑路大軍在困難面前不懼怕，不后退的決心。）第41頁(yè)/共60頁(yè)

他們是怎樣戰(zhàn)勝困難的？在課文中找出有關(guān)的句子，再用自己的話說一說。“科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測(cè)、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土?！钡?2頁(yè)/共60頁(yè)“指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個(gè)大型制氧站？……風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次地低下了高傲的頭！”“指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個(gè)大型制氧站？……風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次地低下了高傲的頭！”第43頁(yè)/共60頁(yè)

戰(zhàn)勝困難的時(shí)刻，他們會(huì)怎么樣說這句話？要讀出怎樣的語氣？有感情地朗讀。

（喜悅自豪，充滿信心的語氣。）

把鐵路修到拉薩去!第44頁(yè)/共60頁(yè)這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!

困難解決辦法多年凍土區(qū)找到了噴射混泥土的最佳溫度

惡劣天氣青年突擊隊(duì)員頂住了惡劣的天氣

極度缺氧科技人員建起大型制氧站

第45頁(yè)/共60頁(yè)風(fēng)火山隧道第46頁(yè)/共60頁(yè)7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從格爾木出發(fā)的“青1”次列車穿越風(fēng)火山。

第47頁(yè)/共60頁(yè)7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從格爾木出發(fā)的“青1”次列車將要駛?cè)腼L(fēng)火山隧道。海拔4905米的風(fēng)火山隧道是世界上海拔最高的凍土隧道。第48頁(yè)/共60頁(yè)青藏鐵路列車通過拉薩河特大橋第49頁(yè)/共60頁(yè)拉薩河特大橋上的守衛(wèi)戰(zhàn)士第50頁(yè)/共60頁(yè)

指出下列句子的修辭手法。1、藍(lán)天白云下的風(fēng)火山，銀裝素裹，分外妖嬈。（）2、一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵龍”，從柴達(dá)爾木盆地起步。（）擬人比喻第51頁(yè)/共60頁(yè)

指出下列句子的修辭手法。3、風(fēng)火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來了一個(gè)下馬威。4、惡劣的天氣和極度缺氧輪番向這支隊(duì)伍進(jìn)攻。擬人擬人第52頁(yè)/共60頁(yè)

指出下列句子的修辭手法。5、剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風(fēng)撕扯得七零八落。6、風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭。擬人擬人第53頁(yè)/共60頁(yè)這是一條

的路。這是一條

的路。第54頁(yè)/共60頁(yè)

每當(dāng)汽笛聲穿過唐古拉山口的時(shí)候，高原上的雪山、凍土、冰河，成群的藏羚羊，都會(huì)想念他們，想念那些有力的大手和堅(jiān)強(qiáng)的笑容。他們能驅(qū)動(dòng)鋼鐵，也會(huì)呵護(hù)生命。他們，是地球之巔的勇者，他們，締造了世界上最偉大的鐵路！——2005“感動(dòng)中國(guó)”獲獎(jiǎng)辭

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贊青藏鐵路從格爾木飛架到拉薩一條天路是最高海拔