地形對(duì)聚落及交通線路影響

會(huì)計(jì)學(xué)1地形對(duì)聚落及交通線路影響一、地形對(duì)聚落分布的影響1．聚落

(1)概念：人類從事

活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。包括

的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的

。

(2)類型：按性質(zhì)和規(guī)模不同分為

和

。2．地形對(duì)聚落的影響

(1)表現(xiàn)：對(duì)聚落的

、分布、

、發(fā)展具有深刻影響。生產(chǎn)和生活房屋建筑各種設(shè)施城市鄉(xiāng)村類型規(guī)模第2頁(yè)/共38頁(yè)第1頁(yè)/共38頁(yè)(2)我國(guó)村落區(qū)域北方平原區(qū)南方丘陵區(qū)規(guī)模

形態(tài)(空間分布)

、_______相對(duì)分散人口

較大較小團(tuán)聚型棋盤式較多較少第3頁(yè)/共38頁(yè)第2頁(yè)/共38頁(yè)二、地形對(duì)交通線路分布的影響1．影響交通線路分布的因素

(1)自然因素：

等。

(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：

、資源、

、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、

等。地形、氣候、水文人口城鎮(zhèn)分布科學(xué)技術(shù)第4頁(yè)/共38頁(yè)第3頁(yè)/共38頁(yè)2.第5頁(yè)/共38頁(yè)第4頁(yè)/共38頁(yè)

誤區(qū)警示 聚落不僅僅是指房屋建筑的集合體 聚落是人類改造環(huán)境的產(chǎn)物，作為人類活動(dòng)的中心，既是人們生活的場(chǎng)所，又是人類進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所，因此它不僅包括房屋建筑(住宅、機(jī)構(gòu)、商店、工廠、倉(cāng)庫(kù)及文化娛樂場(chǎng)所、教育衛(wèi)生等建筑)的集合體，還包括與居住地直接相關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施，如街道、廣場(chǎng)、公園、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、池塘、河溝、井泉以及聚落內(nèi)部及附近的菜地、林地、果園、耕地、空閑地等。第6頁(yè)/共38頁(yè)第5頁(yè)/共38頁(yè)方法技巧 交通線路選線的原則第7頁(yè)/共38頁(yè)第6頁(yè)/共38頁(yè)考點(diǎn)一地形對(duì)聚落分布的影響【圖解考點(diǎn)】

地形是影響聚落形成與發(fā)展的主導(dǎo)因素，其對(duì)聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展都具有深刻影響，結(jié)合下列圖表分析地形對(duì)聚落分布的影響。第8頁(yè)/共38頁(yè)第7頁(yè)/共38頁(yè)【融會(huì)貫通】影響表現(xiàn)原因典型案例聚落的形態(tài)平原地區(qū)平原廣闊，聚落多呈

型

對(duì)聚落形態(tài)的制約作用小，聚落往往以某

為中心向四周發(fā)展我國(guó)北方的村落丘陵山區(qū)聚落多呈條帶狀山區(qū)河谷地帶城鎮(zhèn)發(fā)展受

制約；水鄉(xiāng)聚落往往沿

分布和延伸，一方面可獲得較好的用水條件，另一方面水運(yùn)交通便利我國(guó)南方的村落團(tuán)聚自然條件功能區(qū)地形河第9頁(yè)/共38頁(yè)第8頁(yè)/共38頁(yè)影響表現(xiàn)原因典型案例聚落的區(qū)位平原城市等聚落發(fā)育的理想環(huán)境地勢(shì)平坦，

投資，土壤肥沃，便于

，

便利我國(guó)的城市多分布在地勢(shì)較低的

________階梯上山區(qū)和高原一般氣候寒冷，城市多分布在

________中地勢(shì)相對(duì)較低，溫度條件相對(duì)優(yōu)越；

、

______等條件好西寧位于湟水谷地，西安位于

______谷地，太原位于

谷地?zé)釒У貐^(qū)城市多分布在______上熱帶的平原地區(qū)氣候過于

，高原上比較_______巴西利亞、墨西哥城等位于熱帶地區(qū)的高原上節(jié)省建設(shè)農(nóng)耕交通第三級(jí)山間谷地地形水源渭河汾河高原濕熱涼爽第10頁(yè)/共38頁(yè)第9頁(yè)/共38頁(yè)【對(duì)點(diǎn)演練】1．聚落的形成和發(fā)展受多種自然因素的影響，其中，地形因素的作用尤為突出。據(jù)此回答(1)～(2)題。

(1)下列圖示的地表形態(tài)中，容易形成聚落的是(

)。

第11頁(yè)/共38頁(yè)第10頁(yè)/共38頁(yè)(2)如果某聚落所在的區(qū)域，廣泛分布著上述四種地表形態(tài)，則制約該聚落發(fā)展的主要因素是(

)。A．光照 B．地形C．熱量 D．水資源解析第(1)題，在聚落形成過程中，地表形態(tài)影響著聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展，如干旱地區(qū)的山前洪積扇有利于聚落的發(fā)展。第(2)題，上述四種地表形態(tài)廣泛分布的地區(qū)，類似于我國(guó)西北干旱半干旱地區(qū)，水資源比較缺乏。答案(1)B

(2)D第12頁(yè)/共38頁(yè)第11頁(yè)/共38頁(yè)考點(diǎn)二地形對(duì)交通線路分布的影響【圖解考點(diǎn)】

地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響第13頁(yè)/共38頁(yè)第12頁(yè)/共38頁(yè)分析山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)，可重點(diǎn)突出以下兩方面：(1)山地對(duì)交通運(yùn)輸線路結(jié)構(gòu)的影響——技術(shù)要求、工程量、造價(jià)等；(2)山地對(duì)交通運(yùn)輸線路空間分布和走向的影響——居民點(diǎn)運(yùn)營(yíng)效率、少占耕地等。第14頁(yè)/共38頁(yè)第13頁(yè)/共38頁(yè)【融會(huì)貫通】

據(jù)圖分析山區(qū)交通線的選取原則與原因影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗绞绞走x

運(yùn)輸，其次是

________運(yùn)輸①山區(qū)修建交通運(yùn)輸干線的成本

、難度

；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路___西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路公路鐵路高大小第15頁(yè)/共38頁(yè)第14頁(yè)/共38頁(yè)影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗€路走向①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字形(線路盡量與等高線

)；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過河點(diǎn)跨過河流；⑤盡量選擇兩點(diǎn)間

距離、經(jīng)過各級(jí)居民點(diǎn)；⑥避免占用

、避開農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形大勢(shì)來確定線路的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)

；②降低

難度；③工程施工要

；④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全性。(如果選取最直、最短的線路，就必須開拓較多的山坡，填實(shí)溝谷，建造較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿

______谷地伸展；②隴海鐵路的西段沿

______谷地伸展；③襄渝鐵路沿

谷地伸展；④成昆鐵路按地形大勢(shì)曲折伸展平行最近耕地成本技術(shù)安全汾河渭河漢水第16頁(yè)/共38頁(yè)第15頁(yè)/共38頁(yè)影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗€網(wǎng)密度一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方線網(wǎng)密度___

山區(qū)人口主要集中在

_______地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的______，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿____分布，連接______大河谷客貨流山麓綠洲第17頁(yè)/共38頁(yè)第16頁(yè)/共38頁(yè)【對(duì)點(diǎn)演練】2．(2010·江蘇高考)下圖為某地區(qū)等高線地形圖。讀圖，回答(1)～(2)題。第18頁(yè)/共38頁(yè)第17頁(yè)/共38頁(yè)(1)甲河與乙河的分水(脊)線是(

)。A．KLOP線 B．KMOP線C．KMNQ線 D．KPQ線(2)擬在K點(diǎn)與T點(diǎn)之間選擇起伏較平緩的路線，修建供拖拉機(jī)通行的道路，合理的路線是(

)。A．KRQPT線 B．KMNQPT線C．KLOPT線 D．KST線第19頁(yè)/共38頁(yè)第18頁(yè)/共38頁(yè)解析第(1)題，因?yàn)镵MOP線經(jīng)過地區(qū)等高線向低處突出，說明該處為山脊，由此判斷B正確；A項(xiàng)中KLO線經(jīng)過地區(qū)等高線向高處突出，說明該處為山谷，與分水線為山脊矛盾，因此A項(xiàng)與題意不符；C項(xiàng)中NQ處等高線向高處突出，說明該處為山谷，與分水線為山脊矛盾，因此C項(xiàng)與題意不符；D項(xiàng)中KRQ處等高線沒有發(fā)生明顯彎曲，說明該地既不是山脊也不是山谷，與分水線為山脊矛盾，因此D項(xiàng)與題意不符。第(2)題，因?yàn)镵ST線經(jīng)過地區(qū)等高線比較稀疏，說明坡度較緩，且沿線沒有跨越河流，工程量小，技術(shù)難度低，由此判斷D正確；

第20頁(yè)/共38頁(yè)第19頁(yè)/共38頁(yè)A項(xiàng)中KRQPT線經(jīng)過甲河流，工程量大，與公路選線應(yīng)選擇坡度較緩、工程量小、技術(shù)難度低的原則矛盾，因此A項(xiàng)與題意不符；B項(xiàng)KMNQPT線KM處為山脊不適宜修路，PT處經(jīng)過甲河流工程量大，因此B項(xiàng)與題意不符；C項(xiàng)KLOPT線經(jīng)過甲河流工程量大，因此C項(xiàng)與題意不符。答案(1)B

(2)D

第21頁(yè)/共38頁(yè)第20頁(yè)/共38頁(yè)交通景觀圖的判讀交通景觀圖能夠?qū)⒁环c交通密切相關(guān)的地理畫卷呈現(xiàn)在考生眼前，充分體現(xiàn)了課標(biāo)“學(xué)習(xí)對(duì)生活有用的地理”要求，如高鐵景觀、長(zhǎng)江跨江大橋景觀、膠州灣海底隧道、港珠澳大橋等景觀。現(xiàn)結(jié)合近幾年考查情況，對(duì)其判讀方法總結(jié)如下：第22頁(yè)/共38頁(yè)第21頁(yè)/共38頁(yè)(1)是什么？在哪里？準(zhǔn)確判斷交通景觀圖表示何種交通事物或要說明哪種交通現(xiàn)象。要仔細(xì)觀察，在眾多的信息中選擇與主題有關(guān)的關(guān)鍵信息，不要被無關(guān)信息所迷惑。如下面例題中展示的是高鐵景觀。(2)特征是？何關(guān)系？細(xì)心觀察交通景觀圖中各地理要素的特征及地理環(huán)境各要素之間的相互關(guān)系，根據(jù)景觀圖中信息，提取與設(shè)問相關(guān)的部分，聯(lián)系有關(guān)知識(shí)判斷區(qū)域特征，分析各特征之間存在的關(guān)系。如下面例題中，圖片顯示高速鐵路比較平直，所經(jīng)地區(qū)地形較為平坦，“以橋代路”減少與地面交通線的交叉。第23頁(yè)/共38頁(yè)第22頁(yè)/共38頁(yè)(3)成因是？怎樣答？分析圖中不同信息的相互關(guān)系，總結(jié)出形態(tài)特征；或?qū)追坝^圖相互對(duì)照、分析比較，利用景觀圖中信息，針對(duì)試題的設(shè)問，提取有效信息，調(diào)動(dòng)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行回答。如同樣是修高架橋，京滬鐵路主要是為了減少占用耕地，青藏鐵路則主要是保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境。第24頁(yè)/共38頁(yè)第23頁(yè)/共38頁(yè)【例】(2012·江蘇地理，19～20)2012年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55%。右圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答(1)～(2)題。第25頁(yè)/共38頁(yè)第24頁(yè)/共38頁(yè)(1)雅西高速公路橋隧密布的主要原因有(雙選)(

)。A．多斷崖、深谷 B．多石灰?guī)r溶洞C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷(2)大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有(雙選)(

)。A．減輕冰川的危害 B．減輕凍土的危害C．減輕山崩滑坡的危害 D．減輕暴雨泥石流的危害第26頁(yè)/共38頁(yè)第25頁(yè)/共38頁(yè)【審答流程】(一)獲取和解讀地理信息(二)調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)解題答案(1)AC

(2)CD

第27頁(yè)/共38頁(yè)第26頁(yè)/共38頁(yè)1．(2011·北京文綜，9)下圖為“地處北緯50°附近歐洲中部的某聚落局部地區(qū)示意圖”。讀圖，完成下題。考向一地表形態(tài)對(duì)聚落的影響(3年3考)第28頁(yè)/共38頁(yè)第27頁(yè)/共38頁(yè)該聚落(

)。A．出現(xiàn)在圖中所示斷裂產(chǎn)生前B．坐落在河流沖積平原上C．自然景觀以落葉闊葉林為主D．居住區(qū)適宜向河灘擴(kuò)展第29頁(yè)/共38頁(yè)第28頁(yè)/共38頁(yè)解析根據(jù)圖中聚落和道路的連續(xù)性，可以判斷聚落應(yīng)出現(xiàn)在圖中所示斷裂產(chǎn)生后，A項(xiàng)錯(cuò)；聚落分布在河流兩岸階地上，不是河流的沖積平原，B項(xiàng)錯(cuò)；50°N附近歐洲中部為溫帶海洋性氣候，故自然景觀以溫帶落葉闊葉林為主，C項(xiàng)正確；河灘易發(fā)生洪災(zāi)，居住區(qū)不適宜向河灘發(fā)展，D項(xiàng)錯(cuò)。答案C第30頁(yè)/共38頁(yè)第29頁(yè)/共38頁(yè)2．[2012·北京文綜，36(1)]讀圖，完成下列問題。第31頁(yè)/共38頁(yè)第30頁(yè)/共38頁(yè)說明在地形影響下，該區(qū)域城鎮(zhèn)和交通線路的分布特征。解析讀圖可看出，圖中地形主要有平原、山地和高原，平原地區(qū)城鎮(zhèn)的數(shù)量多，密度大，交通線路密集；而山地和高原地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量少，密度小，交通線路稀疏。答案平原：城鎮(zhèn)數(shù)量多，密度大，交通線路密集；山地和高原：城鎮(zhèn)數(shù)量少，密度小，交通線路稀疏。第32頁(yè)/共38頁(yè)第31頁(yè)/共38頁(yè)3．(2012·重慶文綜，4)下圖是該省級(jí)行政區(qū)某高速公路沿線四處道路地質(zhì)剖面圖，其中易發(fā)生滑坡的是(

)。

A．①

B．②

C．③

D．④考向二地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?3年3考)第33頁(yè)/共38頁(yè)第32頁(yè)/共38頁(yè)解析本題考查滑坡形成的地質(zhì)構(gòu)造原理，及人類活動(dòng)的影響?？疾榫C合分析問題的能力。③處巖層順向公路，并且斷口出露在公路面上方，地質(zhì)不穩(wěn)，易發(fā)生滑坡，故C項(xiàng)正確。答案C第34頁(yè)/共38頁(yè)第33頁(yè)/共38頁(yè)(2011·全國(guó)文綜)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成4～6題。

第35頁(yè)/共38頁(yè)第34頁(yè)/共38頁(yè)4．為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是(

)。

A．地形 B．地質(zhì)

C．氣候