寧波軌道交通2號線一期TJ2109標(biāo)盾構(gòu)選型方案

寧波軌道交通2號線一期TJ2109標(biāo)工程經(jīng)理部盾構(gòu)選型方案

目錄工程概況地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型重難點(diǎn)技術(shù)分析及措施區(qū)間籌劃盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析工程概況第一章工程概況-1-第一章1.1參建單位工程名稱：寧波市軌道交通2號線一期地下土建工程TJ2109標(biāo)段建設(shè)單位：寧波市軌道交通工程指揮部監(jiān)理單位：上海華鐵工程咨詢設(shè)計單位：中鐵隧道勘測設(shè)計院施工單位：中交隧道工程局工程概況-2-第一章1.2工程概況工程概況寧波市軌道交通二號線一期工程TJ2109標(biāo)段包括孔浦站、孔浦站至甬江北站〔甬孔區(qū)間〕、孔浦站至孔浦站后明挖暗埋段〔孔浦站后盾構(gòu)區(qū)間〕、站后明挖暗埋段、U型槽段。區(qū)間隧道采用盾構(gòu)施工法。隧道外徑6200mm，管片厚度350mm，環(huán)寬1200mm。區(qū)間上行線長度m下行線長度m最小曲線半徑最小埋深最大埋深m最大縱坡最小曲線半徑甬孔區(qū)間850.262859.016350m10.3m17.426‰350m孔浦站后盾構(gòu)區(qū)1001.27991.786350m5.5m13.223‰350m-3-第一章工程概況1.3區(qū)間平面圖孔浦站甬江北站孔浦站后明挖暗埋段U型槽段孔浦站后盾構(gòu)區(qū)間甬孔區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑350m最小轉(zhuǎn)彎半徑350m-4-工程概況1.4孔浦站后盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)情況第一章②3層②4層③1層工程地質(zhì)：隧道穿越主要地層主要為：②3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、②4層淤泥質(zhì)粘土、③1層粉土，粉砂夾粉質(zhì)粘土。盾構(gòu)隧道邊線-5-工程概況1.5

甬孔區(qū)間地質(zhì)情況第一章②3層工程地質(zhì)：隧道穿越主要地層為：②4層淤泥質(zhì)粘土、③1層粉土，粉砂夾粉質(zhì)粘土、③1b粉質(zhì)粘土、④2層粘土層。②4層③1層④2層③1b-6-1.6

盾構(gòu)區(qū)間主要穿越地層一覽表工程概況第一章地層名稱顏色狀態(tài)特征描述②3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰色流塑土面稍有光澤，無搖振反應(yīng)，中等韌性，中等干強(qiáng)度，巖性以淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主，局部相變?yōu)橛倌噘|(zhì)粘土，流塑。②4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰色流塑土面光滑有光澤，無搖振反應(yīng)，高韌性，高干強(qiáng)度。巖性以淤泥質(zhì)粘土為主，流塑。③1粉質(zhì)粘土灰色稍密～中密，濕～很濕一般含粉砂量很高，具層里構(gòu)造，土面無光澤反應(yīng)，低韌性，低干強(qiáng)度，搖振反應(yīng)迅速。③1b粉質(zhì)粘土夾粉土灰色稍密～中密，濕～很濕含腐植物及貝殼碎屑，局部成粉質(zhì)粘土，粉土互層，土面無光澤反應(yīng)，低韌性，低干強(qiáng)度，搖振反應(yīng)迅速。④2粘土灰色軟～可塑鱗片狀構(gòu)造，絮狀結(jié)構(gòu)夾粉砂團(tuán)塊或薄層，土面光滑有光澤，無振動反應(yīng)，高韌性，高干強(qiáng)度。-7-1.7盾構(gòu)穿越重要建〔構(gòu)〕筑物情況孔浦站站后明挖段DN1500水管海力機(jī)床大名牛仔制衣廠汪洋郭巨酒店人行天橋常洪橋及常洪河（6.35）孔浦站后盾構(gòu)區(qū)間第一章工程概況江北大河〔6.8〕-8-1.7盾構(gòu)穿越重要建〔構(gòu)〕筑物情況甬孔盾構(gòu)區(qū)間`甬江北站鐵聯(lián)集裝箱中轉(zhuǎn)站董家居民區(qū)大通河〔5.33〕家家樂食品有限公司廣州本田汽車銷售店孔浦站第一章工程概況-9-2.1交通疏解對施工的影響1.7盾構(gòu)穿越重要建〔構(gòu)〕筑物情況站后區(qū)間出孔浦站后下穿DN1500污水管、江北大河、海力機(jī)床制造寧波辦事處2層房屋，然后轉(zhuǎn)到環(huán)城北路上，東行到達(dá)明挖暗埋段西端頭井。甬孔區(qū)間出甬江北站向東直行穿越大通河、寧波市鐵聯(lián)集裝箱倉庫、孔浦董家1～3層居民房、家家樂食品，右轉(zhuǎn)下穿環(huán)城北路、廣州本田汽車寧波特約銷售效勞店、寧波市瑞祥汽車銷售效勞，最后到達(dá)孔浦站西端頭井。其中寧波市鐵聯(lián)集裝箱倉庫有80根樁基侵入隧道，現(xiàn)已開始施工拔樁；大通河水管改移已完成，侵入隧道內(nèi)樁基已經(jīng)拔除；大通河高壓電纜管線改移也已經(jīng)完成。目前隧道掘進(jìn)范圍內(nèi)已無障礙物。第一章工程概況甬江北站～孔浦站區(qū)間沿線建(構(gòu))筑物情況一覽表建（構(gòu)）筑物名稱基礎(chǔ)形式區(qū)間隧道與基礎(chǔ)關(guān)系寧波金橋汽車底盤廠門前橋Φ600mm鉆孔灌注樁，樁長26.0m，樁底標(biāo)高-23.5m上行線隧道結(jié)構(gòu)距樁基最小水平距離約18.7m寧波金橋汽車底盤廠前處理與涂裝車間Φ400mm沉管灌注樁，樁長19.5m，樁底標(biāo)高-18.5m上行線隧道結(jié)構(gòu)距樁基最小水平距離約7m寧波金橋汽車底盤廠電泳車間300×300mm預(yù)制方樁，樁長19.6m，樁底標(biāo)高-18.0m上行線隧道結(jié)構(gòu)距樁基最小水平距離約3.7m大通河管線橋Φ800mm鉆孔灌注樁，樁長18.0m，樁底標(biāo)高-15.5m樁基侵入上行線隧道范圍（1根樁）-10-2.1交通疏解對施工的影響1.7盾構(gòu)穿越重要建〔構(gòu)〕筑物情況第一章工程概況寧波金橋汽車底盤廠簡易廠棚無基礎(chǔ)下穿鐵聯(lián)集裝箱中轉(zhuǎn)站1#，2#，3#倉庫Φ377mm靜壓加振動砼灌注樁，樁長19.2m，底標(biāo)高-18.7m.大量樁基侵入隧道范圍（80根樁）鐵聯(lián)集裝箱中轉(zhuǎn)站行車基礎(chǔ)基礎(chǔ)底埋深11.0m，基礎(chǔ)底標(biāo)高-8.4m下穿孔浦董家居民自建多棟磚砼房（1～3層）條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深2.0m，基礎(chǔ)底標(biāo)高0.6m下穿寧波金獅汽車銷售服務(wù)有限公司Φ377mm沉管灌注樁，樁長16m，樁底標(biāo)高-14.5m下行線隧道結(jié)構(gòu)距樁基最小水平距離約4.3m寧波市家家樂食品有限公司辦公樓（2層）樁基礎(chǔ)，樁長14.0m，樁底標(biāo)高-12.5m下穿，隧道頂距樁底最近約1.9mm寧波市家家樂食品有限公司食堂（1層）條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深2.0m，基礎(chǔ)底標(biāo)高1.2m下穿寧波櫻花炭語日化用品有限公司條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深2.0m，基礎(chǔ)底標(biāo)高0.6m上行線隧道結(jié)構(gòu)距樁基最小水平距離約7.9m長安鈴木汽車寧波汽車銷售服務(wù)4S店條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深2.0m上行線隧道結(jié)構(gòu)距樁基最小水平距離約5.9m協(xié)和加油站條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深2.0m下行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)最小水平距離約19.8m寧波市城市管理行政執(zhí)法管理支隊(duì)直屬大隊(duì)條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深2.0m，基礎(chǔ)底標(biāo)高1.15m下行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)最小水平距離約18.4m廣州本田汽車寧波特約銷售服務(wù)店條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深2.0m下穿-11-2.1交通疏解對施工的影響1.7盾構(gòu)穿越重要建〔構(gòu)〕筑物情況第一章工程概況孔浦站后盾構(gòu)區(qū)間沿線建(構(gòu))筑物情況一覽表建（構(gòu)）筑物名稱基礎(chǔ)形式區(qū)間隧道與基礎(chǔ)關(guān)系孔浦橋橋墩基礎(chǔ)：Φ1000mm鉆孔灌注樁，樁長32.0m，樁底標(biāo)高-28.0m下行線隧道結(jié)構(gòu)距樁基最小水平距離約4.3m孔浦橋駁岸漿砌石基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深4.5m，基礎(chǔ)底標(biāo)高-1.5m.下穿孔浦橋南側(cè)Φ600給水管橋墩800mm鉆孔灌注樁，樁長18m，樁底標(biāo)高-15.5m下行線隧道結(jié)構(gòu)距樁基最小水平距離約2.1m海力機(jī)床制造有限公司寧波辦事處（砼2）條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深2.0m，底標(biāo)高0.7m下穿江北大河泵站沉井井底采用5排水泥攪拌樁加固，Φ500mm,樁長7.0m,井底基礎(chǔ)底標(biāo)高-11.0m，水泥樁樁底標(biāo)高-19.0m.上行線隧道距沉井最小水平距離約8.7m大名牛仔制衣廠（砼3）靜壓振拔灌注樁，Φ377mm，樁長30.0m，樁底標(biāo)高-31.5m上行線隧道結(jié)構(gòu)距樁基最小水平距離約1.9m寧波金輪胎有限公司（砼4）Φ377mm沉管灌注樁，樁長19.0m，樁底標(biāo)高-17.8m下行線隧道結(jié)構(gòu)距樁基最小水平距離約32.8m在建孔浦村商業(yè)辦公用房Φ600mm鉆孔灌注樁，樁長31.0m，樁底標(biāo)高-32.5m下行線隧道結(jié)構(gòu)距樁基最小水平距離約30.9m汪洋郭臣大酒店（砼2、3）條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深2.0m，基礎(chǔ)底標(biāo)高0.6m下行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)最小水平距離約11.4m-12-2.1交通疏解對施工的影響1.7盾構(gòu)穿越重要建〔構(gòu)〕筑物情況第一章工程概況環(huán)城北路人行天橋橋墩鉆孔灌注樁，Φ800mm,樁長22.5m,樁底標(biāo)高-19.0m上、下行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)水平距離分別為3.6、4.4m鉆孔灌注樁，Φ600mm,樁長21.0m,樁底標(biāo)高-18.0m上、下行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)水平距離分別為3.8、4.6m木樁，Φ200mm,樁長7.0m,樁底標(biāo)高-4.0m上、下行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)水平距離分別為3.5、4.3m孔浦二村住宅樓（砼7）靜壓振拔灌注樁，Φ426mm,樁長28.6m,樁底標(biāo)高-27.6m上行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)最小水平距離約8.5m寧波興合倉儲有限公司條形基礎(chǔ),基礎(chǔ)底埋深2.0m，基礎(chǔ)底標(biāo)高1.6m上行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)最小水平距離約8.8m寧波華業(yè)大廈靜壓沉管灌注樁，樁長22.0m，樁底標(biāo)高-18.5m下行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)最小水平距離約18.5m浙江省供銷合作社（砼3）條形基礎(chǔ),基礎(chǔ)底埋深2.0m，基礎(chǔ)底標(biāo)高1.6m下行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)最小水平距離約10.6m常洪橋漿砌石基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深6.0m，基礎(chǔ)底標(biāo)高-2.8m.駁岸：漿砌石駁岸，基礎(chǔ)底埋深3.0m，基礎(chǔ)底標(biāo)高0.2m.下穿，隧道頂距基礎(chǔ)底約3.9m甬江賓館（砼5）混凝土灌注樁，Φ377mm,樁長23.5m,樁底標(biāo)高-20.5m上行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)最小水平距離約14.0m鎮(zhèn)電水管支墩鉆孔灌注樁，樁長18.0m，樁底標(biāo)高-16.0m下行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)最小水平距離約8.7m常洪南區(qū)居民自建樓（砼4）條形基礎(chǔ),基礎(chǔ)底埋深2.0m，基礎(chǔ)底標(biāo)高1.0m上行線隧道結(jié)構(gòu)距基礎(chǔ)最小水平距離約15.6m其它房屋（磚、砼1~2）條形基礎(chǔ)隧道距基礎(chǔ)最小水平距離約6.7m-13-區(qū)間籌劃第二章區(qū)間籌劃-14-第二章區(qū)間籌劃2.1總體盾構(gòu)區(qū)間籌劃

兩盾構(gòu)區(qū)間采用一臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，先施工孔浦站后區(qū)間下行線，在吊出井完成調(diào)頭后施工孔浦站后區(qū)間上行線，而后在孔浦站由東側(cè)轉(zhuǎn)場西側(cè)再施工甬江北站-孔浦站上行線，在甬江北站完成調(diào)頭后最后施工甬江北站-孔浦站下行線。-15-第二章區(qū)間籌劃2.2孔浦站及站后盾構(gòu)區(qū)間施工籌劃及節(jié)點(diǎn)方案盾構(gòu)機(jī)2021年6月6日從孔浦站下行線先始發(fā)，2021年9月10日到達(dá)站后明挖暗埋段；掉頭至下行線后，2021年10月1日再次始發(fā)，2021年1月8日到達(dá)孔浦站。方案工期7個月，日平均掘進(jìn)10環(huán)。站后明挖暗埋段一期工程孔浦站盾構(gòu)機(jī)2021-6-6始發(fā)盾構(gòu)機(jī)2021-9-10到達(dá)明挖暗埋段盾構(gòu)機(jī)2021-1-8到達(dá)盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭后于2021-10-1始發(fā)孔浦站于2021-6-6開工-16-第二章區(qū)間籌劃2.3甬孔盾構(gòu)區(qū)間施工籌劃及節(jié)點(diǎn)方案盾構(gòu)機(jī)2021年2月13日從孔浦站上行線先始發(fā)，2021年5月8日到達(dá)甬江北站段；掉頭至下行線線后，2021年7月2日再次始發(fā)，2021年9月27日到達(dá)孔浦站。方案工期7個半月，日平均掘進(jìn)10環(huán)?？灼终疚鞫祟^于2021-10-08提供盾構(gòu)始發(fā)條件盾構(gòu)機(jī)2021-8-26到達(dá)盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭后于2021-5-29始發(fā)盾構(gòu)機(jī)2021-2-13始發(fā)盾構(gòu)機(jī)2021-5-8到達(dá)甬江北站東端頭甬江北站-17-地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型第三章地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型-18-第三章地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型3.1地質(zhì)特征本工程區(qū)間隧道穿越主要地層為：甬孔盾構(gòu)區(qū)間隧道主要穿越②4和③1層?？灼终竞蠖軜?gòu)區(qū)間隧道主要穿越②3、②4、③1、③1b。根據(jù)地質(zhì)剖面圖，③1層分布于整個區(qū)間隧道掘進(jìn)中。

②3、②4層土，呈流塑狀，具高壓縮性，靈敏度高，對土壓平衡和地面沉降較難控制。需注意該土層具高粘性，易粘著盾構(gòu)設(shè)備或造成管路堵塞致使刀盤空轉(zhuǎn)、槽口及出土管道堵塞，導(dǎo)致地層隆起、沉降。③1、③1b層土，呈稍密～中密狀態(tài)，滲水性大、靈敏度高，易產(chǎn)生開挖面失穩(wěn)、地面沉降及塌陷，不利于盾構(gòu)施工。盾構(gòu)掘進(jìn)開挖面處在軟硬不同土性地層上，盾構(gòu)姿態(tài)較難控制。有可能因軟土排土過多，造成地層下沉使盾構(gòu)在線路方向上產(chǎn)生偏離，因此施工作業(yè)時須控制出土量防止盾構(gòu)傾斜，隨時保持盾構(gòu)的穩(wěn)定性。-19-第三章地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型3.2本工程區(qū)間隧道施工的風(fēng)險點(diǎn)、特點(diǎn)、難點(diǎn)盾構(gòu)區(qū)間主要風(fēng)險點(diǎn)：1、站后區(qū)間過江北大河時下穿DN1500污水管段施工；2、站后區(qū)間下穿環(huán)城北路及過常洪橋段施工；〔下穿環(huán)城北路728m〕3、甬孔區(qū)間穿越大通河段淺覆土施工；〔大通河河寬15m，覆土5.33m〕4、甬孔區(qū)間下穿董家1～3層居民房及家家樂食品段施工。工程特點(diǎn)：1、穿越建筑物和河流較多；2、本工程主要穿越土層為②4層淤泥質(zhì)粘土和③1層粉土，粉砂夾粉質(zhì)粘土，土質(zhì)很軟。工程難點(diǎn)：1、淺覆土掘進(jìn)下土壓控制；2、穿越廠區(qū)及民房時的地面沉降控制；3、沿環(huán)城北路盾構(gòu)掘進(jìn)時的地面沉降控制。-20-第三章地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型3.3本工程區(qū)間隧道施工對盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)要求1、良好的土層切削能力；〔刀盤及主驅(qū)動系統(tǒng)，推進(jìn)系統(tǒng)〕2、準(zhǔn)確、穩(wěn)定的土壓平衡控制能力；〔土壓控制系統(tǒng)〕3、良好的地層填充能力；〔注漿系統(tǒng)及前方臺車二次注漿臺〕4、良好的止?jié){能力；〔盾尾密封系統(tǒng)〕5、良好的土壤改進(jìn)能力；〔泡沫及加泥系統(tǒng)〕6、精準(zhǔn)的盾構(gòu)掘進(jìn)導(dǎo)向能力；〔測量系統(tǒng)〕7、小曲率半徑掘進(jìn)的能力；〔鉸接系統(tǒng)〕

根據(jù)投標(biāo)文件和本標(biāo)段地質(zhì)水文及地面建筑情況，綜合考慮區(qū)間風(fēng)險源的控制和重難點(diǎn)施工的需要，我公司擬選用1臺日本石川島生產(chǎn)的直徑6340mm鉸接加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)用于本標(biāo)段盾構(gòu)施工。-21-第三章地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型3.4擬選盾構(gòu)同類型設(shè)備施工業(yè)績盾構(gòu)機(jī)工程名稱區(qū)間名稱地層情況長度m施工里程m1號盾構(gòu)機(jī)上海軌道交通2號線東延段唐鎮(zhèn)——唐鎮(zhèn)東站（現(xiàn)叫創(chuàng)新中路站）上行線④1淤泥質(zhì)粘土、⑤1-1粘土層14833111上海軌道交通12號線虹莘路——七莘路站下行線④1淤泥質(zhì)粘土、⑤1a灰色粘土、⑤1b灰色粉質(zhì)粘土、⑤3灰色粉質(zhì)粘土（不良地質(zhì)）16282號盾構(gòu)機(jī)上海軌道交通2號線東延段唐鎮(zhèn)——唐鎮(zhèn)東站（現(xiàn)叫創(chuàng)新中路站）下行線④1淤泥質(zhì)粘土、⑤1-1粘土層14833303上海軌道交通12號線七莘路——中春路停車場工作井上、下行線②4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、③夾灰色砂質(zhì)粉土（不良地質(zhì)）、④1淤泥質(zhì)粘土18205號盾構(gòu)機(jī)上海軌道交通12號線虹莘路——七莘路站上行線④1淤泥質(zhì)粘土、⑤1a灰色粘土、⑤1b灰色粉質(zhì)粘土、⑤3灰色粉質(zhì)粘土（不良地質(zhì)）16281628擬選盾構(gòu)機(jī)同類型設(shè)備已累計掘進(jìn)8042m，尤其是在上海軌道交通2號線東延段施工中，1、2號盾構(gòu)機(jī)屢次在上海地鐵業(yè)主組織的設(shè)備大評比中獲得第一、第二名的好成績。盾構(gòu)設(shè)備表現(xiàn)受到了業(yè)主的一致好評。-22-第三章地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型3.5擬選盾構(gòu)情況擬使用地段孔浦站后區(qū)間、甬孔區(qū)間生產(chǎn)完成時間2009年12月設(shè)計壽命10000m設(shè)備費(fèi)用RMB3360萬元已推進(jìn)里程0設(shè)備狀態(tài)定期保養(yǎng)，待驗(yàn)收備注出廠前進(jìn)行驗(yàn)收-23-第三章地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型3.6盾構(gòu)機(jī)主要參數(shù)項(xiàng)目內(nèi)容技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目內(nèi)容技術(shù)參數(shù)設(shè)計條件地質(zhì)情況淤泥質(zhì)粘土、粘土、粉砂、粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土鉸接液壓缸數(shù)量12最小曲率半徑250m推力2500kN/單個最大縱坡±44‰盾尾密封鋼絲刷密封3道（寬刷型）最大覆土厚度30m螺旋輸送機(jī)最大輸送量265m3/h管片尺寸外徑×內(nèi)徑×環(huán)寬6.2×5.5×1.2m螺旋機(jī)外徑D=710mm盾構(gòu)尺寸切口環(huán)直徑Φ6340mm轉(zhuǎn)速0～24.8r/min盾尾直徑Φ6340mm功率130kW本體長度8680mm皮帶輸送機(jī)輸送距離45m刀盤刀盤直徑Φ6370mm寬度800mm最大扭矩6280KN-m功率30kW額定扭矩5235KN-m最大輸送量400m3/h轉(zhuǎn)速（正反轉(zhuǎn)）0～1.6rpm管片拼裝機(jī)功率44.5kw開口率40%回轉(zhuǎn)速度0～1.0rpm功率550kW回轉(zhuǎn)角度+/-200-24-項(xiàng)目內(nèi)容技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目內(nèi)容技術(shù)參數(shù)推進(jìn)液壓缸最大推進(jìn)速度6.0cm/min導(dǎo)向系統(tǒng)光波導(dǎo)向演算工坊最大總推力37500kN數(shù)據(jù)采集處理演算工坊數(shù)量16個變壓器容量1200kVA行程2150mm盾構(gòu)總長包括車架68.7m同步注漿系統(tǒng)注漿機(jī)型號SCHWING密封系統(tǒng)壓力參數(shù)刀盤密封設(shè)計最大壓力1Mpa最大注漿壓力6Mpa工作最大壓力0.8Mpa最大流量12m3/h盾尾密封設(shè)計最大壓力1Mpa注漿形式殼型外置式工作最大壓力0.5Mpa第三章地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型3.6盾構(gòu)機(jī)主要參數(shù)-25-第三章地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型3.7盾構(gòu)機(jī)簡圖-26-用戶盾構(gòu)機(jī)型號數(shù)量日期施工地點(diǎn)上海隧道工程股份有限公司φ6520×11220雙圓土壓盾構(gòu)機(jī)12002.5上海上海市基礎(chǔ)工程公司φ6520×11220雙圓土壓盾構(gòu)機(jī)12003.4上海、天津上海市地鐵盾構(gòu)設(shè)備工程有限公司φ6520×11220雙圓土壓盾構(gòu)機(jī)12003.4上海上海市第二市政工程有限公司φ6520×11220雙圓土壓盾構(gòu)機(jī)12003.4上海、寧波上海市基礎(chǔ)工程公司φ6340土壓盾構(gòu)機(jī)1

2004.11上海上海市第二市政工程有限公司φ6140土壓盾構(gòu)機(jī)12004.7上海上海基礎(chǔ)工程公司φ6340土壓盾構(gòu)機(jī)22005.9上海、天津上海磁浮交通發(fā)展有限公司φ14880泥水盾構(gòu)機(jī)12006.6上海上海市第二市政工程有限公司φ11580泥水盾構(gòu)機(jī)1

2006.10上海舜杰建設(shè)集團(tuán)有限公司φ6340土壓盾構(gòu)機(jī)1

2006.10上海中交隧道局有限公司φ6340土壓盾構(gòu)機(jī)22007.2上海第三章地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型3.8石川島公司在長三角地區(qū)的主要業(yè)績-27-用戶盾構(gòu)機(jī)型號數(shù)量日期施工地點(diǎn)宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司φ6340土壓盾構(gòu)機(jī)22007.4杭州中鐵十一局有限公司φ6340土壓盾構(gòu)機(jī)12007.9杭州中鐵十一局有限公司φ6340土壓盾構(gòu)機(jī)12007.9蘇州中交隧道局有限公司φ6340土壓盾構(gòu)機(jī)22009.1上海中鐵二十四局有限公司φ6340土壓盾構(gòu)機(jī)12009.9上海上海市基礎(chǔ)工程公司φ8280土壓盾構(gòu)機(jī)12010.4秦山核電站上海市基礎(chǔ)工程公司φ6340土壓盾構(gòu)機(jī)12010.4上海上海市基礎(chǔ)工程有限公司φ6360土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)1

2010.10上海上海地鐵盾構(gòu)公司φ6360土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)1

2010.10上?？傆?4第三章地質(zhì)特征及盾構(gòu)選型3.8石川島公司在長三角地區(qū)的主要業(yè)績-28-盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析-29-1施工條件挖掘場所長三角地區(qū)單位最小平面曲線半徑250mR上載載重60KN/m2最大縱坡44‰2土質(zhì)條件土質(zhì)覆土淤泥質(zhì)粘土、粘土、粉砂、粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土5－30m土的單位體積重量18kN/m33管片外徑6200mm厚度350mm寬度1200mm最大重量45kN/塊第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.1盾構(gòu)機(jī)設(shè)計條件我工程擬用盾構(gòu)機(jī)于2021年12月制造完成，截止目前該盾構(gòu)機(jī)一直存放于常熟的中交天和制造廠內(nèi)，我公司命名該盾構(gòu)機(jī)為中交6號。該盾構(gòu)機(jī)設(shè)計條件：-30-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.2盾構(gòu)機(jī)設(shè)備特點(diǎn)土層適應(yīng)性：該型盾構(gòu)機(jī)幾乎適應(yīng)于全部的軟弱地層，尤其是輻條式面板式刀盤的設(shè)計〔開口率40%〕，在保證了開挖面穩(wěn)定的同時，又保證了切削土順利的從切削面流入土倉。該設(shè)計能有效預(yù)防刀盤結(jié)泥餅現(xiàn)象，使該盾構(gòu)機(jī)更能適應(yīng)于各種復(fù)雜的軟土地層。預(yù)先設(shè)置的加泥系統(tǒng)管道對盾構(gòu)刀盤開挖面加注一定量的土體改進(jìn)劑，即可到達(dá)改進(jìn)土質(zhì)的目的。埋深的適應(yīng)性能：該型盾構(gòu)機(jī)設(shè)計條件為覆土5～30m，滿足本工程埋深需要。保持開挖面穩(wěn)定、減少周邊土體擾動、保護(hù)環(huán)境平安的性能：該盾構(gòu)機(jī)具有三種土壓平衡操作系統(tǒng)：土壓控制、體積(土量)控制、手動控制。可以根據(jù)操作人的習(xí)慣和切削面情況選擇相應(yīng)系統(tǒng)。同時該盾構(gòu)機(jī)加強(qiáng)了注漿系統(tǒng)注入能力和盾尾刷止?jié){能力。能有效的保持開挖面的穩(wěn)定和減少地面的沉降。盾構(gòu)機(jī)的主要性能：該盾構(gòu)機(jī)最大扭矩為6280kN-m(扭矩系數(shù)α=24.6)。并且對刀盤面刀具采用上下設(shè)計，即主切削刀采用68把110mm高度能滿足正常掘進(jìn)的情況下，再增18把90mm高度的主切削刀，充分保證了盾構(gòu)的切削能力。施工操作的性能：該型盾構(gòu)機(jī)施工的平安性及可操作性高，最小轉(zhuǎn)彎曲線半徑為250m，最大設(shè)計坡度為44‰。滿足本工程平面施工半徑的需要。數(shù)據(jù)記錄及管理的性能：該盾構(gòu)機(jī)使用日本演算工坊進(jìn)行測量及數(shù)據(jù)記錄，可自動生成交接班記錄和掘進(jìn)記錄，同時有預(yù)測下五環(huán)管片及理論軸線和實(shí)際軸線比照功能。滿足日常數(shù)據(jù)管理的需要，提高了施工管理效率。-31-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.3盾構(gòu)機(jī)組成盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時，16個千斤頂伸出，頂在前方管片上向前行走。同時，刀盤轉(zhuǎn)動切削前方土體，土體在刀盤后土倉內(nèi)建立一定土壓力與外部土壓力平衡，即在前方建立了臨時支護(hù)面。螺旋輸送機(jī)不斷的把前方多余土方通過皮帶輸送機(jī)輸送到前方土箱車內(nèi)。與此同時，盾尾處進(jìn)行同步注漿，填充開挖后形成的空隙量。整個掘進(jìn)系統(tǒng)由PLC電路采集信號，到達(dá)采集、處理、診斷的回路模式。測量系統(tǒng)由前方三個棱鏡組、全站儀、后視棱鏡組成，進(jìn)行同步測量監(jiān)控，指導(dǎo)施工。土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工體系主要由刀盤系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、出土系統(tǒng)、管片拼裝系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)、泡沫注入系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、測量系統(tǒng)及后配套臺車等系統(tǒng)組成。-32-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性分析4.4、良好的切削和出土能力；〔刀盤、主驅(qū)動系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、螺旋機(jī)、皮帶機(jī)、管片拼裝機(jī)〕4.5、精確、穩(wěn)定的土壓平衡控制能力；〔土壓平衡控制系統(tǒng)〕4.6、良好的地層填充能力；〔注漿系統(tǒng)〕4.7、良好的止?jié){能力；〔盾尾密封系統(tǒng)〕4.8、良好的土壤改進(jìn)能力；〔泡沫及加泥系統(tǒng)〕4.9、小曲率半徑掘進(jìn)的能力；〔鉸接系統(tǒng)〕4.10、精準(zhǔn)的盾構(gòu)掘進(jìn)導(dǎo)向能力和數(shù)據(jù)管理能力；〔演算工坊〕-33-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.4切削及出土能力分析1、本標(biāo)段地層以淤泥質(zhì)地層和粘土地層為主，需要盾構(gòu)機(jī)刀盤有合理的刀盤形式、刀具配置及開口率。2、以粘土層為掘進(jìn)土層，埋深30米，理論計算盾構(gòu)機(jī)裝備的總推力不應(yīng)小于25177kN，刀盤扭矩不應(yīng)小于3771kN-m。3、盾構(gòu)機(jī)以6cm/min速度掘進(jìn)，出土量為120m3/h。4、盾構(gòu)管片為6塊，自重19.3t，最重的標(biāo)準(zhǔn)塊為3.7t。-34-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.4.1刀盤刀盤開口率為40%，采用輻條面板式刀盤。刀盤刀具共有86把主切削刀，32把先行刀，2把強(qiáng)化先行刀，2把加泥管口保護(hù)刀，1把魚尾刀，2把超挖刀。刀盤刀具采用上下配置，可以長距離掘進(jìn)無需更換刀具，有效的減少掘進(jìn)時間和節(jié)約本錢，創(chuàng)造低碳經(jīng)濟(jì)。-35-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.4.2驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動裝置：55kW電機(jī)×10臺〔550kW〕，采用變頻器控制。刀盤額定扭矩：5235kN-m〔α＝20.5〕，理論需要的刀盤扭矩為3771kN-m,滿足本工程需要。轉(zhuǎn)速：0～，使用壽命：10000小時以上-36-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.4.3推進(jìn)系統(tǒng)擬選盾構(gòu)的推進(jìn)系統(tǒng)共有千斤頂上部2000kN×5根、中下部2500kN×11根，行程均為2150mm，能夠滿足F塊在任何位置的拼裝需求?？偼屏?7500kN，理論需要推力25177kN，能滿足本工程需要。推進(jìn)千斤頂壓力控制分上、下、左、右可分別進(jìn)行獨(dú)立控制的分區(qū)，能夠滿足隧道掘進(jìn)糾偏要求，配備4套千斤頂內(nèi)置式行程及速度傳感器，行程顯示可逆并能準(zhǔn)確、直觀地顯示隧道掘進(jìn)機(jī)千斤頂伸縮值和速度。推進(jìn)速度0~60mm/min可調(diào)。-37-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.4.4螺旋輸送機(jī)在本標(biāo)段施工中，以較快的6cm/min速度掘進(jìn)，單位出土量為120m3/h。盾構(gòu)機(jī)配置的軸式螺旋機(jī)，理論出土能力為265m3/h，能夠滿足施工需求。螺旋輸送機(jī)可方便地對外護(hù)筒、螺旋葉片進(jìn)行維修。螺旋輸送機(jī)螺旋葉片和外護(hù)筒的內(nèi)外表焊有耐磨層；設(shè)有斷電緊急關(guān)閉裝置,密封可靠。在斷電情況下排土門可全程開閉1.5〔閉→開→閉〕次；配置雙閘門系統(tǒng)，假設(shè)出現(xiàn)噴涌險情時，可及時關(guān)閉兩道閘門。-38-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.4.5皮帶輸送機(jī)皮帶機(jī)用于將螺旋機(jī)送來的渣土轉(zhuǎn)運(yùn)到前方渣土車上，至少應(yīng)能滿足120m3/h的運(yùn)送能力。其理論輸送能力為400m3/h，能夠滿足本工程需要。皮帶輸送機(jī)上設(shè)置有鋼絲繩牽拉式緊急停止裝置，可以起到保護(hù)維修、測量人員平安的作用。表述數(shù)據(jù)配備數(shù)量1臺皮帶寬度800mm輸送能力400m3/h皮帶速度120m/min電機(jī)功率30kW-39-項(xiàng)目類型規(guī)格數(shù)量一、二次電動葫蘆雙電動葫蘆3.2t×2臺各1套第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.4.6管片運(yùn)輸設(shè)備寧波地鐵盾構(gòu)管片的單環(huán)最大重量為3.7t。擬選盾構(gòu)機(jī)管片采用兩次輸送方式。第一次管片運(yùn)送裝置將管片運(yùn)輸臺車上的管片搬運(yùn)到前方作業(yè)平臺處，第二次管片運(yùn)送裝置將管片搬運(yùn)到管片拼裝機(jī)處的管片抓取位置。管片運(yùn)輸機(jī)構(gòu)采用鏈輪鏈條行走，設(shè)有限位和防撞裝置以防止行走小車脫落軌道。-40-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.4.7拼裝機(jī)管片拼裝機(jī)的各種操作都可以單獨(dú)進(jìn)行。管片拼裝過程中，通過線控或遙控兩種控制方式可以對管片拼裝機(jī)和推進(jìn)千斤頂進(jìn)行控制。管片拼裝機(jī)設(shè)置快、慢檔。能滿足外徑6200mm、寬1200mm、厚350mm的管片拼裝。表述數(shù)據(jù)平移行程1000mm提升行程500mm提升能力21.6t旋轉(zhuǎn)雙方向旋轉(zhuǎn)速度0～1.0rpm旋轉(zhuǎn)角度±200°-41-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.5土壓控制系統(tǒng)本標(biāo)段下穿建筑物、道路較多，對地面沉降控制要求較高。擬選盾構(gòu)機(jī)的土壓平衡的控制有以下三種控制方式，可以根據(jù)開挖面的情況選擇適宜的控制方式：土壓控制在土倉壁板設(shè)有3個可更換型土壓計，可以保證測得的正面土壓力測量精度到達(dá)0.005MPa。同時該土壓計具有足夠的自身保護(hù)能力。一旦出現(xiàn)意外時，不需改進(jìn)切削面的土質(zhì)，也能夠極其平安的進(jìn)行土壓計的維修和更換。通過土壓計測得的土壓與設(shè)定的土壓比較，可以自動控制螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速。排土量〔體積〕控制螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速自動與盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度相匹配，進(jìn)行排土量的控制。手動控制可以根據(jù)需要手動設(shè)定螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速。-42-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.5.1自動土壓控制系統(tǒng)

自動土壓控制系統(tǒng)能自動將土壓控制在設(shè)定值附近。自動土壓控制裝置，通過土壓計對掘進(jìn)中的土壓進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視，利用駕駛室內(nèi)的PLC裝置計算出實(shí)際值與目標(biāo)值的差值，通過PID控制，自動調(diào)整螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速的控制指令值。-43-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.6注漿系統(tǒng)同步注漿系統(tǒng)在盾構(gòu)機(jī)外殼的上、下半部各設(shè)有兩處注入口，同時可實(shí)現(xiàn)分路注漿，能滿足及時均勻填充盾尾間隙的要求。注漿壓力、流量計量能在注漿控制面板和操作室面板上實(shí)時顯示。同步注漿系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動和手動調(diào)節(jié)兩種控制方式。該系統(tǒng)的注漿量可與盾構(gòu)掘進(jìn)速度自動進(jìn)行同步調(diào)整。為防止注漿管路堵塞,同步注漿系統(tǒng)設(shè)置了注漿管路清洗裝置。注漿完成后該裝置可以直接對注漿管路進(jìn)行清洗。即使萬一注漿管路發(fā)生堵塞，還設(shè)置了供維修的檢查口。項(xiàng)

目規(guī)

格型式單液用同步注漿裝置注入壓力6MPa盾尾管路形狀突起型清洗回路裝備裝備回路常用4個+備用4個單液注漿泵SCHWING泵×1臺-44-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.6同步注漿系統(tǒng)擬選盾構(gòu)機(jī)開挖直徑與管片直徑的差值，每環(huán)的理論空隙為2.01m3，理論填充率選取180%，需注入漿液為3.6m3，以較快的6cm/min的掘進(jìn)速度掘進(jìn)，注漿流量需滿足10.8m3/h〔181L/min〕。目前盾構(gòu)機(jī)注漿系統(tǒng)配置SCHWING活塞泵，設(shè)計流量12m3/h，最大注漿壓力6Mpa，功率30kw。同步注漿系統(tǒng)能夠滿足施工中厚漿注入的要求。-45-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.7盾尾密封系統(tǒng)密封性?耐久性〔1.5km〕?耐壓性〔1Mpa〕為了保證盾尾殼體與管片之間有良好的密封性能，在盾尾上裝備有三道鋼絲刷〔寬刷型〕式盾尾密封，前2道盾尾刷長度300mm，最外道長度320mm。為了提高盾尾密封的止水性和壽命，盾尾刷間的前后倉室上各配備多達(dá)6個的盾尾密封油脂的注入管路。寬刷型盾尾刷和更多盾尾油脂注入點(diǎn)位的設(shè)計，能夠極大提高盾尾密封系統(tǒng)的密封效果。油脂注入設(shè)備采用林肯盾尾油脂泵。-46-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.8渣土改進(jìn)系統(tǒng)在刀盤、土倉倉壁及螺旋輸送機(jī)等部位均設(shè)有添加劑注入管路和注入口，可以向相應(yīng)部位注入土體改進(jìn)材料，改進(jìn)土層粘性，防止土體粘著設(shè)備。加稠泥漿和加泡沫系統(tǒng)能自動和手動控制流量,兩套系統(tǒng)相互獨(dú)立。在刀盤中心部位和輻條的兩個位置設(shè)有防止管路及注入口堵塞的刀具，并且通過液壓油可以方便地對所有的添加劑管路及注入口進(jìn)行清洗。渣土改進(jìn)系統(tǒng)能夠滿足寧波地層的推進(jìn)要求。注入口的位置注入機(jī)構(gòu)數(shù)量開挖面前部中央部帶有橡膠逆流防止閥1輻條外側(cè)帶有橡膠逆流防止閥2切口環(huán)隔板上短管＋球閥4螺旋機(jī)圓筒部短管＋球閥2切口環(huán)外周短管＋球閥6-47-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.9鉸接裝置

擬選盾構(gòu)機(jī)采用主動式鉸接，鉸接處有止水、止砂的密封件，由12根2500kN×200㎜的油缸組成。鉸接千斤頂分上下左右6個區(qū)域，在左右或者上下通過伸縮千斤頂，可使前后盾體最大左右彎曲1.5度、上下彎曲1度，具有250m半徑的小曲線掘進(jìn)的能力。區(qū)間最小曲線半徑350m，滿足施工需求。-48-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.10數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)石川島盾構(gòu)機(jī)配置的自動導(dǎo)向系統(tǒng)為日本演算工坊出品的ROBOTEC測量系統(tǒng)，配置的主要儀器為Trimble5603全站儀和傾斜儀。每隔50s就能進(jìn)行一次高精度的位置計算，并能夠?qū)崟r顯示盾構(gòu)姿態(tài)，為操作人員提供圖像姿態(tài)和數(shù)據(jù)，通過對隧道設(shè)計軸線和盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的比較，指導(dǎo)掘進(jìn)參數(shù)的調(diào)整?！苍撓到y(tǒng)需輔助定期人工測量〕數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)能連續(xù)采集隧道掘進(jìn)機(jī)、加泥量、出土量等數(shù)據(jù)，并具有數(shù)據(jù)分析、處理、打印、存儲〔每環(huán)生成一個MicrosoftExcel格式的文件，并以時間和環(huán)號為文件名〕及檢索等功能，同時可在隧道掘進(jìn)機(jī)控制室以終端形式實(shí)時顯示，并在地面中央監(jiān)控室內(nèi)的計算機(jī)上提供數(shù)據(jù)通信的軟、硬件接口〔增加一路RS-485通信模塊，能通過該端口采集到系統(tǒng)運(yùn)行設(shè)備和施工的所有信息，提供PLC全部I/O地址信息，以便實(shí)現(xiàn)業(yè)主遠(yuǎn)程信息管理需求〕。采集的數(shù)據(jù)以圖形的形式顯示〔以行程或時間為坐標(biāo)，計測比例能根據(jù)實(shí)際的需要任意調(diào)整〕。顯示的內(nèi)容包括隧道掘進(jìn)機(jī)的實(shí)時姿態(tài)、隧道掘進(jìn)機(jī)與已拼裝管片之間的間隙、實(shí)際軸線與設(shè)計軸線的偏差、開挖面的實(shí)時壓力及波動范圍等。顯示的內(nèi)容能夠滿足隧道軸線控制的要求，并為隧道掘進(jìn)機(jī)按準(zhǔn)確方向推進(jìn)提供依據(jù)。演算工坊具有預(yù)測下五環(huán)管片拼裝的功能。在工作交接班以及日、周、月末自動形成打印報告。隧道掘進(jìn)機(jī)控制室與地面監(jiān)控室之間的數(shù)據(jù)傳遞使用光纖完成。-49-第四章盾構(gòu)機(jī)簡介及適應(yīng)性分析4.11數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)綜上所述：我工程部選用的日本石川島生產(chǎn)的直徑6340mm鉸接加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)能夠滿足我部區(qū)間隧道工程施工的各項(xiàng)技術(shù)要求，推薦使用。-50-重難點(diǎn)技術(shù)分析及措施第五章重難點(diǎn)技術(shù)分析及措施-51-組別砂（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）石灰（kg）水（kg）外加劑（kg）11180300508028532800400501003403366760026777400141180300100802503第五章重難點(diǎn)技術(shù)分析及措施5.1壁后注漿

本工程中盾構(gòu)掘進(jìn)下穿建筑物較多，地面沉降的控制是重難點(diǎn)。壁厚注漿漿液性能的考慮尤其重要。盾構(gòu)主要穿越②4層淤泥質(zhì)粘土、③1層粉土，粉砂夾粉質(zhì)粘土，靈敏度高。故漿液需要一定的稠度和固含量，以減小漿液出盾尾后有水析出造成的漿液體積收縮，便于對地面沉降的控制。同步注漿漿液為厚漿，密度1.9g/cm3，泌水率≤5%，塌落度12~16cm，20小時屈服強(qiáng)度≥800Pa，7天的抗壓強(qiáng)度R7≥0.5MPa，28天的抗壓強(qiáng)度R28≥1.0MPa，并確保在列車震動和7度地震下不液化。膠凝時間：一般為5～7.5h，根據(jù)地層條件和掘進(jìn)速度，通過現(xiàn)場試驗(yàn)參加促凝劑及變更配比來調(diào)整膠凝時間。最終同步注漿配比需經(jīng)過試驗(yàn)才能最終確定。對于同步注漿應(yīng)一次保證注入量充足，以減少一次沉降；后期沉降需通過二次雙液注漿控制。-52-第五章重難點(diǎn)技術(shù)分析及措施5.2河段淺覆土段掘進(jìn)施工名稱規(guī)劃覆土現(xiàn)狀覆土河流寬度最大水深大通河6.57m5.33m16m1.8m江北大河6.2m6.8m25.8m2.8m常洪河6m6.35m5.7m2.3m大通河-53-第五章重難點(diǎn)技術(shù)分析及措施5.2河段淺覆土段掘進(jìn)施工常洪河

盾構(gòu)隧道穿越河床地層時，由于覆土厚度發(fā)生突變，隧道覆土較淺，可能會發(fā)生盾構(gòu)機(jī)向上抬頭現(xiàn)象，甚至可能發(fā)生冒頂、漏泥、漏水等情況。采取措施：1、在盾構(gòu)切口過河堤時，及時調(diào)整設(shè)定土壓力；2、以2cm/min以內(nèi)的速度，慢速掘進(jìn)，降低刀盤轉(zhuǎn)速，減少土體擾動；