北京公交總公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

會計學(xué)1北京公交總公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃2023/1/182目錄第一章戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定第二章業(yè)務(wù)單元分析第三章業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整第四章組織架構(gòu)調(diào)整第五章成本與資金管理海問分析第1頁/共125頁2023/1/183目錄

第一章戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定使命與目標(biāo)戰(zhàn)略與方針中短期目標(biāo)方式與策略第2頁/共125頁2023/1/184使命成為國內(nèi)城市公共交通領(lǐng)域中最優(yōu)秀的服務(wù)公司建設(shè)成為現(xiàn)代化的城市公共交通企業(yè)目標(biāo)國內(nèi)行業(yè)的領(lǐng)先者推動公共交通領(lǐng)域的科技發(fā)展，為客戶提供更新、更好、更快捷的服務(wù)在體現(xiàn)社會效益的同時，兼顧提升企業(yè)的經(jīng)濟效益保持企業(yè)規(guī)模、服務(wù)水平、經(jīng)營管理等各個方面的競爭優(yōu)勢保證北京市公共交通的主導(dǎo)地位第一章戰(zhàn)略目標(biāo)《中國公交網(wǎng)》第3頁/共125頁2023/1/185發(fā)展戰(zhàn)略突出主業(yè)，延伸主業(yè)擴展目前主業(yè)的定位——城區(qū)、郊區(qū)、長途和出租客運在規(guī)模與區(qū)域上縱橫延伸依托主業(yè)的相關(guān)多元化發(fā)展擁有相關(guān)多元化發(fā)展的資源優(yōu)勢品牌效用技術(shù)與經(jīng)驗實物資源土地房屋場站廣告媒體……第一章戰(zhàn)略目標(biāo)第4頁/共125頁2023/1/186第一章戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略方針——調(diào)整、規(guī)范、轉(zhuǎn)型、發(fā)展調(diào)整以業(yè)務(wù)整合為基礎(chǔ)，帶動集團化改制全面轉(zhuǎn)變海問分析業(yè)務(wù)整合

合并

剝離

放棄投資管理

投資決策投資關(guān)系人力資源

崗位設(shè)置績效考核薪酬制度財務(wù)管理融資渠道管理資金管理成本管理組織結(jié)構(gòu)調(diào)整

董事會設(shè)置監(jiān)事會設(shè)置職能部門設(shè)置第5頁/共125頁2023/1/187第一章戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略方針規(guī)范按市場化要求規(guī)范經(jīng)營管理機制理順投資關(guān)系，建立投資回報制度轉(zhuǎn)型由更貼近計劃經(jīng)濟的體制向符合市場經(jīng)濟的體制轉(zhuǎn)變由業(yè)務(wù)經(jīng)營為主的服務(wù)型企業(yè)向投資管理為主的資產(chǎn)和資本經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展擴大主業(yè)范圍，充分占領(lǐng)市場全面提升服務(wù)質(zhì)量，增強企業(yè)的綜合競爭實力發(fā)展多元化的投資主體，構(gòu)建健康的業(yè)務(wù)組合，增強自我生存的能力海問分析第6頁/共125頁2023/1/188中短期目標(biāo)5年內(nèi):完成集團公司的整體改制，建立符合現(xiàn)代企業(yè)制度的集團公司運營模式調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，建立以公共交通客運（包括巴士、長途和出租業(yè)務(wù)）為核心，以汽車服務(wù)、公交廣告、物業(yè)發(fā)展和其他策略性投資等為外延的業(yè)務(wù)組合配合業(yè)務(wù)調(diào)整適時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，建立完善的治理結(jié)構(gòu)和順暢的管理機制建立集團公司投資中心的主體地位，生產(chǎn)經(jīng)營和資產(chǎn)經(jīng)營并進，并適當(dāng)進行資本經(jīng)營提高整體的服務(wù)質(zhì)量，為市民出行提供安全、舒適、方便、快捷的服務(wù)，成為國內(nèi)公交領(lǐng)域內(nèi)最出色的服務(wù)企業(yè)包括政府補貼在內(nèi)，保持持續(xù)增長的贏利水平第一章戰(zhàn)略目標(biāo)《中國公交網(wǎng)》第7頁/共125頁2023/1/189第一章戰(zhàn)略目標(biāo)中短期目標(biāo)5年內(nèi)業(yè)務(wù)調(diào)整目標(biāo)——調(diào)整后的主要業(yè)務(wù)組合海問分析公交客運物業(yè)策略投資汽車服務(wù)廣告房地產(chǎn)物業(yè)管理其他城市公交客車制造汽車交易外修服務(wù)汽車美容出租長途其他其他其他第8頁/共125頁2023/1/1810戰(zhàn)略實施方式革命方式一步到位組織內(nèi)部出現(xiàn)危機，尤其是企業(yè)的經(jīng)營經(jīng)營業(yè)績嚴(yán)重下降外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化結(jié)果可能使企業(yè)獲得新生，也可能導(dǎo)致快速死亡行動打亂現(xiàn)有的模式，資源重新配置第一章戰(zhàn)略目標(biāo)《中國公交網(wǎng)》完全按照現(xiàn)代企業(yè)制度進行整體改組改制目前狀況業(yè)務(wù)重組，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分業(yè)務(wù)群類架構(gòu)設(shè)置，建立符合業(yè)務(wù)發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)重新制定部門權(quán)責(zé)劃分和利益分配制度第9頁/共125頁2023/1/1811戰(zhàn)略實施方式漸進方式從局部到整體適應(yīng)環(huán)境的變化，適時進行調(diào)整逐步實現(xiàn)設(shè)定的目標(biāo)行動兩年內(nèi)在現(xiàn)有各個業(yè)務(wù)單元內(nèi)部進行整合，然后推進到集團整體第一章戰(zhàn)略目標(biāo)《中國公交網(wǎng)》完善的治理結(jié)構(gòu)建立健全經(jīng)營體制和管理機制目前狀況集團化的運營模式圍繞主業(yè)的相關(guān)多元化現(xiàn)有業(yè)務(wù)單元內(nèi)部整合職能部門的適當(dāng)調(diào)整改變資產(chǎn)關(guān)系第10頁/共125頁2023/1/1812戰(zhàn)略實施方式第一章戰(zhàn)略目標(biāo)《中國公交網(wǎng)》建議采用循序漸進的戰(zhàn)略實施方式目前的環(huán)境狀況政府減少補貼的政策還不是十分明顯和急迫外部市場和競爭環(huán)境沒有顯現(xiàn)巨大的危機企業(yè)的經(jīng)營管理與經(jīng)濟效益比較平穩(wěn)奧運申辦成功給企業(yè)帶來新的發(fā)展機會優(yōu)點符合企業(yè)發(fā)展的歷史規(guī)律更容易被員工接受，降低執(zhí)行的阻力風(fēng)險較低，不會產(chǎn)生大的波動第11頁/共125頁2023/1/1813戰(zhàn)略實施策略重點發(fā)展主業(yè)，加大對主營業(yè)務(wù)的投入爭取更寬松的經(jīng)營環(huán)境增加資金投入拓寬主業(yè)的經(jīng)營范圍除現(xiàn)在市區(qū)公共電汽車之外，逐漸囊括郊區(qū)、長途、出租運營以及汽車租賃業(yè)務(wù)拓展主業(yè)的地理范圍適當(dāng)采取資本經(jīng)營等方式向國內(nèi)其他城市的公共交通擴張依托主業(yè)的資源優(yōu)勢，發(fā)展相關(guān)多元業(yè)務(wù)第一章戰(zhàn)略目標(biāo)《中國公交網(wǎng)》主營業(yè)務(wù)廣告汽車服務(wù)物業(yè)策略投資第12頁/共125頁2023/1/1814戰(zhàn)略實施策略資本存量調(diào)整，增量投入現(xiàn)有資產(chǎn)整合處理與新資本投入結(jié)合建立資產(chǎn)紐帶，實行集約經(jīng)營建立收益權(quán)為核心的投資體系進行以提高資本運營質(zhì)量為目的的資產(chǎn)重組第一章戰(zhàn)略目標(biāo)《中國公交網(wǎng)》資產(chǎn)剝離、重組閑置、半閑置資產(chǎn)變現(xiàn)分散資金集中使用壓縮成本開支，如減員、機構(gòu)調(diào)整、人力資源結(jié)構(gòu)調(diào)整等股份制公司上市或配股間接融資其他融資第13頁/共125頁2023/1/1815目錄第一章戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定第二章業(yè)務(wù)單元分析第三章業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整第四章組織架構(gòu)調(diào)整第五章成本與資金管理海問分析第14頁/共125頁2023/1/1816第二章業(yè)務(wù)單元分析缺業(yè)務(wù)劃分原則劃分方案第15頁/共125頁2023/1/1817第二章業(yè)務(wù)單元分析客運業(yè)務(wù)第16頁/共125頁2023/1/1818第二章業(yè)務(wù)單元分析北京客運市場的劃分各個市場的發(fā)展前景和服務(wù)要求公交在各個市場的運營狀況各市場競爭態(tài)勢和公交的市場地位其他細(xì)分市場簡介市場分析第17頁/共125頁2023/1/1819市場劃分按乘客劃分經(jīng)常使用月票基本不用月票遠(yuǎn)行城區(qū)郊區(qū)省際按地域劃分第二章業(yè)務(wù)單元分析公共電汽車巴士股份長途客運長途客運運通銀建公共電汽車北京客運市場傳統(tǒng)上是按地域劃分的，但隨著城市的擴大和郊縣的發(fā)展，城區(qū)和郊縣客運開始互相滲透，區(qū)別已不明顯按照乘客的需求，客運市場可分為低端市場（月票有效）、高端市場（月票無效）和長途市場（遠(yuǎn)長途）綜合考慮地域和乘客，現(xiàn)有市場可分為城區(qū)低端市場(A)、城區(qū)高端市場(B)、郊區(qū)高端市場(C)和長途市場(D)巴士股份第18頁/共125頁2023/1/1820市場前景第二章業(yè)務(wù)單元分析市場容量巨大趨于穩(wěn)定，增長緩慢市場容量較大增長最為迅速增長空間大市場存在細(xì)分空間市場容量較大增長速度快增長空間大市場A市場B市場C市場D市場A市場B市場C市場D+140%年≈0+46%年各市場客運量變化情況（萬人次）第19頁/共125頁2023/1/1821市場需求特點和環(huán)保要求第二章業(yè)務(wù)單元分析價格舒適度準(zhǔn)時性線路環(huán)保要求市場A較低的價格月票有效不要太擁擠準(zhǔn)點運行運行時間波動小與地鐵等換乘交通工具相連從生活區(qū)到工作區(qū)高市場B多層次的價格月票無效有座位有空調(diào)服務(wù)態(tài)度好方便迅捷線路長，減少換乘從生活區(qū)到商業(yè)區(qū)高市場C適中的價格有座位不擁擠要求相對較低線路長，從郊縣到市區(qū)中市場D低第20頁/共125頁2023/1/1822北京公交在各市場的運營狀況分析第二章業(yè)務(wù)單元分析單車年客運量(萬人次)單車年行程(萬公里)從單車客運量來看，公共電汽車遠(yuǎn)大于巴士及郊區(qū)線路，產(chǎn)生的社會效益最大，巴士與9字頭線路的單車年客運量均有較大增加（16%以上），增長潛力大省際長途單車年客運量下降，呈現(xiàn)萎縮趨勢公共電汽車與巴士的單車年行程接近，且均有一定的增加（8%以上）9字頭線路單車年行程最大，且略有增加，這得益于郊縣良好的交通狀況，提高了車輛使用效率省際長途單車年行程下降，呈現(xiàn)萎縮趨勢第21頁/共125頁2023/1/1823第二章業(yè)務(wù)單元分析單車年客運收入9字頭線路最高，巴士與之接近，公共電汽車較低，省際長途最低巴士與9字頭線路的單車年客運收入均有較大增加（11%以上），增長潛力大省際長途單車年客運收入下降，呈現(xiàn)萎縮趨勢公共電汽車與巴士的單車每公里客運收入較高，但呈下降趨勢，表明市場增長低于運量增長速度9字頭線路單車每公里客運收入較低，但仍在增加，表明市場還有增長空間省際長途單車每公里客運收入迅速增加單車年客運收入(萬元)單車每公里客運收入(元)北京公交在各市場的運營狀況分析第22頁/共125頁2023/1/1824第二章業(yè)務(wù)單元分析市場競爭態(tài)勢和北京公交的市場地位市場A市場主要為市民提供基本出行服務(wù)，具有較強的社會福利性質(zhì)北京公交是市場上唯一的運營服務(wù)提供商，處于絕對壟斷地位在享受補貼的條件下，有潛在的進入者市場B提供多樣化出行服務(wù)，在滿足市民出行需要的同時獲取利潤存在運通、百利寶、康恩專線等競爭者巴士占據(jù)了絕對的市場份額有較多的潛在進入者市場C方便市區(qū)與郊區(qū)市民往來，隨著北京城市規(guī)模擴大，與市場B區(qū)別已不明顯主要的服務(wù)商是巴士和長途兩家，處于壟斷地位，公交也有一部分，其他的競爭者有銀建等潛在的進入者尚未顧及市場D到2000年底，北京市共有41家本地長途客運企業(yè)，共有車輛1000多輛北京市場共有長途車輛4000多輛，京外客運企業(yè)占領(lǐng)了3/4的份額2000年底長途公司擁有611輛車，居市場首位，2001年減少到495輛市場有集中的趨勢，競爭日益激烈第23頁/共125頁2023/1/1825第二章業(yè)務(wù)單元分析眾多利益相關(guān)者的不同要求決定了公交客運必須兼顧社會效益與經(jīng)濟效益，他們的力量對比又決定了公交目前仍需把社會效益放在首要地位公交客運面臨的五大壓力要求公交總公司加快市場化改革進程，建立市場導(dǎo)向的經(jīng)營管理機制從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，北京公交應(yīng)立足北京，逐步向周邊市場發(fā)展，以爭取更大的發(fā)展空間公交客運應(yīng)致力于在滿足市民基本出行服務(wù)的同時，積極提供多層次，面向不同客戶的服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略第24頁/共125頁2023/1/1826第二章業(yè)務(wù)單元分析按細(xì)分市場對業(yè)務(wù)重新規(guī)劃，使各業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，在各自的市場上取得領(lǐng)導(dǎo)地位，減少相互競爭利用巴士股份的融資優(yōu)勢，迅速占領(lǐng)市場空間，加快向郊區(qū)擴張的步伐長途公司應(yīng)集中力量發(fā)展省際長途業(yè)務(wù)，擴大規(guī)模，建設(shè)場站，加強與其他公司的合資合作，鞏固和擴大在長途市場的領(lǐng)導(dǎo)地位積極關(guān)注競爭威脅，近期采取合資、合作的方式減少潛在進入者的威脅，中期通過提高服務(wù)質(zhì)量減少乘客不滿的威脅，長期關(guān)注地鐵等替代交通工具的威脅發(fā)展戰(zhàn)略第25頁/共125頁2023/1/1827第二章業(yè)務(wù)單元分析眾多利益相關(guān)者的不同要求決定了公交客運必須兼顧社會效益與經(jīng)濟效益，他們的力量對比又決定了公交目前仍需把社會效益放在首要地位利益相關(guān)者對公交的要求關(guān)注重點影響力強弱作為所有者的政府提高收入、降低成本、減少補貼經(jīng)濟效益中作為城市管理者的政府保持良好運營秩序、搞好環(huán)境保護工作社會效益強作為社會管理者的政府保持企業(yè)穩(wěn)定，為政治活動提供安全迅捷的服務(wù)社會效益強乘客維持較低的價格，提高服務(wù)水平，提供多樣化服務(wù)社會效益強員工希望企業(yè)穩(wěn)定，個人收入提高，對下崗有恐懼心理，對變化感到不安經(jīng)濟效益中競爭者、替代服務(wù)提供者、供應(yīng)商、潛在競爭者等希望與公交和平共處，不愿與公交正面競爭弱與單純追求利潤最大化的企業(yè)不同，公交客運追求多元化的企業(yè)目標(biāo)，力求在社會效益和經(jīng)濟效益之間找到一個平衡點第26頁/共125頁2023/1/1828第二章業(yè)務(wù)單元分析市場經(jīng)濟是以客戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)濟，公交必須減少企業(yè)內(nèi)部官僚作風(fēng)，增強職工的服務(wù)意識、環(huán)保意識、成本意識、科技意識提高服務(wù)質(zhì)量乘客注重服務(wù)的意識提高和北京大都市形象增加了服務(wù)質(zhì)量的重要性電子化、信息化依靠傳統(tǒng)手段已難以解決現(xiàn)代城市交通問題，必須加快高科技手段的應(yīng)用重視環(huán)境保護奧運提升了市民的環(huán)保意識，政府日益重視環(huán)保也加大了公交的環(huán)保壓力增加公交覆蓋面市民出行更加追求多樣化及方便性要求公交從廣度和深度上增加覆蓋面降低運營成本政府減少補貼及競爭對手帶來的壓力要求公交提高運營效率，降低運營成本壓力公交客運面臨的五大壓力要求公交總公司加快市場化改革進程，建立市場導(dǎo)向的經(jīng)營管理機制第27頁/共125頁2023/1/1829第二章業(yè)務(wù)單元分析其他城市公交北京郊區(qū)省際長途從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，北京公交應(yīng)立足北京，逐步向周邊市場發(fā)展，以爭取更大的發(fā)展空間為了減少擴張中面臨的風(fēng)險，北京公交應(yīng)采取不同的戰(zhàn)略控制手段，在鞏固已有市場的前提下，逐步向外圍發(fā)展北京市區(qū)擴大市場空間尋找新的市場機會壯大企業(yè)規(guī)模分散由于單一市場造成的風(fēng)險輸出北京公交多年來積累的運營經(jīng)驗和管理手段充分利用巴士股份的融資優(yōu)勢獲得更大的利潤空間使北京公交能夠朝著全國性公交集團方向發(fā)展第28頁/共125頁2023/1/1830第二章業(yè)務(wù)單元分析公交客運應(yīng)致力于在滿足市民基本出行服務(wù)的同時，積極提供多層次，面向不同客戶的服務(wù)隨著市民生活水平的不斷提高，出行需求多樣化的趨勢會越來越明顯，對公交客運來說，這是一個必須抓住的市場機會基本服務(wù)多樣化服務(wù)更多體現(xiàn)社會效益體現(xiàn)社會效益的同時注重經(jīng)濟效益是公交服務(wù)的主體運送的乘客數(shù)量巨大市場基本保持穩(wěn)定出行要求：方便快捷，不要太擁擠乘客對價格比較敏感存在運營虧損市民生活水平提高產(chǎn)生的新需求乘客數(shù)量相對較少市場發(fā)展十分迅速出行要求：舒適快捷，避免換乘，“坐車”而不是“站車”乘客對服務(wù)水平要求比較高有一定的盈利第29頁/共125頁2023/1/1831第二章業(yè)務(wù)單元分析按細(xì)分市場對業(yè)務(wù)重新規(guī)劃，使各業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展，在各自的市場上取得領(lǐng)導(dǎo)地位，減少相互競爭由于郊區(qū)城市化，傳統(tǒng)按地域劃分的市場出現(xiàn)了內(nèi)部競爭現(xiàn)象，在不同的市場運營也分散了業(yè)務(wù)單位精力，應(yīng)該結(jié)合乘客需求重新劃分市場市區(qū)基本出行需求按地域劃分市場結(jié)合地域和乘客需求劃分市場進一步細(xì)分市場省際長途郊縣公共電汽車跨越市場分散精力長途同場競爭造成沖突巴士長途旅行多樣化出行要求第30頁/共125頁2023/1/1832第二章業(yè)務(wù)單元分析利用巴士股份的融資優(yōu)勢，迅速占領(lǐng)市場空間，加快向郊區(qū)擴張的步伐在迅速發(fā)展的郊區(qū)市場上，加大投入、占領(lǐng)市場無疑是一項既能在短期內(nèi)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟利益，又能在長期占據(jù)市場領(lǐng)先地位的戰(zhàn)略決策優(yōu)點風(fēng)險社會效益經(jīng)濟效益企業(yè)發(fā)展更好地滿足乘客出行需求方便城市與郊區(qū)的往來，適應(yīng)北京城市發(fā)展需要提供就業(yè)機會增加運營收入產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，降低運營成本擴大企業(yè)發(fā)展空間抑制競爭對手發(fā)展和潛在競爭者進入發(fā)展郊區(qū)公交的社會效益沒有發(fā)展市內(nèi)公交明顯需要大額資金投入難以實現(xiàn)很高的回報在北京公交內(nèi)部各單位間造成沖突第31頁/共125頁2023/1/1833第二章業(yè)務(wù)單元分析長途公司應(yīng)集中力量發(fā)展省際長途業(yè)務(wù)，擴大規(guī)模，建設(shè)場站，加強與其他公司的合資合作，鞏固和擴大在長途市場的領(lǐng)導(dǎo)地位盡管省際長途競爭激烈，但如果長途公司放棄這一市場而向郊區(qū)發(fā)展，將損害整個公交集團的長遠(yuǎn)利益。長途公司要么占領(lǐng)省際長途市場，要么消亡公共電汽車、巴士正全力占領(lǐng)和鞏固市場巴士正大力向郊區(qū)市場擴張，與長途公司同室操戈城區(qū)郊區(qū)長途公司的市場份額近兩年來呈下降趨勢省際長途近年來長途公司省際長途客運量變化（萬人次）巴士股份長途公司？巴士股份長途公司！現(xiàn)狀目標(biāo)方案一方案二方案三第32頁/共125頁2023/1/1834第二章業(yè)務(wù)單元分析方案一：長途公司將郊區(qū)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給巴士股份，從巴士獲得資金發(fā)展省際長途客運業(yè)務(wù)和長途客運站的經(jīng)營方案一遵循按業(yè)務(wù)類別劃分業(yè)務(wù)單元的原則，從理論上講最為理想，但這一方案給長途公司帶來的風(fēng)險較大，實施難度大不足充分利用公交集團內(nèi)部資源巴士從事城市客運，長途公司從事跨城市客運，業(yè)務(wù)界定明確，重點突出公交集團有較大的控制權(quán)，便于統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理有利于解決目前郊區(qū)業(yè)務(wù)中長途與巴士存在的沖突省際長途業(yè)務(wù)基礎(chǔ)較差，競爭激烈，風(fēng)險大，由長途公司獨自發(fā)展不利于分散風(fēng)險不利于在省際長途業(yè)務(wù)中實行新的經(jīng)營管理機制由于郊區(qū)業(yè)務(wù)相對利潤高，風(fēng)險小，說服長途公司退出這一市場難度較大好處第33頁/共125頁2023/1/1835第二章業(yè)務(wù)單元分析方案二：長途公司與外部資金合作，組建新的省際長途客運公司，從事省際長途客運業(yè)務(wù)和長途客運站的經(jīng)營（缺郊區(qū)業(yè)務(wù)）方案二給長途公司帶來的風(fēng)險最小，實施的難度也相對較小，但從長遠(yuǎn)來看，可能削弱公交集團對業(yè)務(wù)的控制能力不足較好利用公交集團外部資源有利于長途公司分散發(fā)展省際長途業(yè)務(wù)的風(fēng)險與外資合作，在引進資金的同時，可以引入先進的管理，采用靈活多變的經(jīng)營方式對長途公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)影響小，易于為長途公司接受長途公司仍然從事郊區(qū)和省際這兩種形式有很大不同的客運業(yè)務(wù)，不利于集中精力，不利于省際長途業(yè)務(wù)的發(fā)展由于外部資金的引入，可能削弱公交集團整體業(yè)務(wù)規(guī)劃和控制能力不利于解決長途和巴士在現(xiàn)有郊區(qū)市場的沖突好處第34頁/共125頁2023/1/1836第二章業(yè)務(wù)單元分析方案三：長途公司與巴士股份合資，組建省際長途客運公司，發(fā)展省際長途客運業(yè)務(wù)和場站經(jīng)營，然后逐步通過業(yè)務(wù)整合使長途專注于省際長途業(yè)務(wù)，巴士重點發(fā)展郊區(qū)業(yè)務(wù)方案三實際上是對方案一逐步實施，雖然實現(xiàn)業(yè)務(wù)優(yōu)化的時間長，但風(fēng)險小，關(guān)系協(xié)調(diào)相對容易，我們建議實行這一方案不足充分利用公交集團內(nèi)部資源有利于長途公司分散發(fā)展省際長途業(yè)務(wù)的風(fēng)險有利于引進巴士先進的管理機制保持公交集團的控制權(quán)，便于統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理與一步到位的方式相比，易于為長途公司接受在一段時間內(nèi)，長途公司仍然從事郊區(qū)和省際這兩種形式有很大不同的客運業(yè)務(wù)，不利于集中精力不能迅速解決長途和巴士在郊區(qū)業(yè)務(wù)上的沖突有可能在省際長途業(yè)務(wù)上造成長途與巴士新的沖突好處第35頁/共125頁2023/1/1837第二章業(yè)務(wù)單元分析積極關(guān)注競爭威脅，近期采取合資、合作的方式減少潛在進入者的威脅，中期通過提高服務(wù)質(zhì)量減少乘客不滿的威脅，長期關(guān)注地鐵等替代交通工具的威脅公共交通作為政府控制的行業(yè)，市場化程度取決于政府的態(tài)度，而政府的態(tài)度又受到其他競爭力量的影響行業(yè)內(nèi)競爭者乘客供應(yīng)商潛在的進入者替代交通工具政府府政中國加入WTO，北京申奧成功因素吸引了眾多的潛在進入者，近期威脅較大服務(wù)意識的提高，反壟斷的呼聲是乘客成為較長時期內(nèi)的主要威脅力量北京地面交通比例偏高，隨著地鐵、輕軌的發(fā)展，替代交通工具將成為遠(yuǎn)期最大的威脅力量現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)競爭者實力弱，威脅小供應(yīng)商對公交運營影響較小第36頁/共125頁2023/1/1838第二章業(yè)務(wù)單元分析汽車服務(wù)第37頁/共125頁2023/1/1839第二章業(yè)務(wù)單元分析北京汽車服務(wù)市場的發(fā)展現(xiàn)狀及前景北京市場競爭態(tài)勢公交汽車服務(wù)的市場地位市場分析第38頁/共125頁2023/1/1840第二章業(yè)務(wù)單元分析近年來隨著人民收入的提高，個人汽車消費已開始進入快速發(fā)展階段。中國加入WTO，以轎車為代表的汽車價格迅速下降，市場增長勢頭迅猛，勢必帶動汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展根據(jù)新的統(tǒng)計，北京市汽車擁有量已經(jīng)達(dá)到了180萬輛，是全國汽車擁有量與人均擁有量最大的城市，私家車的擁有數(shù)北京也是最多。由于消費理念比較超前，北京人對車非常感興趣，這促成了北京現(xiàn)有和未來潛在的汽車市場都很大，也意味著北京現(xiàn)有和未來潛在的汽車服務(wù)市場容量巨大市場現(xiàn)狀及前景+12%年中國轎車市場增長及預(yù)測（百萬輛）2001年中國汽車銷售量轎車客車貨車銷量(萬輛)72.1582.3881.84增長率(%)18.2517.46%5.62%資料來源：《中國汽車報》資料來源：S&PDRI2000第39頁/共125頁2023/1/1841第二章業(yè)務(wù)單元分析你購車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？你計劃什么時候購車？市場現(xiàn)狀及前景《現(xiàn)代汽車2001》增刊訪問數(shù)量：150個無車的城市家庭訪問數(shù)量：1200位成年人最近的一項調(diào)查表明，在個人汽車消費迅猛增長的同時，消費者對汽車服務(wù)的重視程度也在增加，售后服務(wù)已經(jīng)成為影響購車的第二重要因素。汽車銷量的上升和對售后服務(wù)的重視，必將推動汽車服務(wù)業(yè)向規(guī)?；⑵放苹?、優(yōu)質(zhì)高效方向發(fā)展第40頁/共125頁2023/1/1842第二章業(yè)務(wù)單元分析市場競爭態(tài)勢汽車服務(wù)商數(shù)量多，規(guī)模小市場上有汽車修理廠四千多家北京修理年收入上億的企業(yè)只有5家，2千萬以上只有10家只有1％的汽車護理和檢測設(shè)備商有能力對汽車進行完善優(yōu)質(zhì)的護理服務(wù)競爭激烈，兼并現(xiàn)象時有發(fā)生修理廠數(shù)目已經(jīng)由1999年的5800家減少到2000年的4800家2000年，北京汽車服務(wù)市場龍頭企業(yè)北京市汽車修理公司兼并了原北京市汽車貿(mào)易公司和汽車配件公司市場份額開始集中北京市場上的250多家1類企業(yè)完成了營業(yè)收入的65%2000年，北京市汽車修理公司在汽修市場上的份額為20%，在銷售市場上的份額接近10%向“特約維修”、“四位一體”、“連鎖經(jīng)營”方向發(fā)展由“雜修”向“專修”方向發(fā)展銷售、修理、配件供應(yīng)和技術(shù)咨詢“四位一體”，用服務(wù)支持銷售，以銷售帶動服務(wù)連鎖經(jīng)營初見端倪第41頁/共125頁2023/1/1843第二章業(yè)務(wù)單元分析公交的市場地位海依捷汽車維修中心北京市汽車修理公司行業(yè)地位前10名北京最大的汽車服務(wù)企業(yè)規(guī)模下屬3個修理廠擁有8家汽車修理廠、48家汽車特約維修站和15家“四位一體”汽車專賣店服務(wù)內(nèi)容主要承修依維柯、黃海、金龍等客車承修各種品牌的汽車經(jīng)營狀況修車13156輛修車28萬輛次，銷售汽車9000余輛營業(yè)收入2426萬18億（包括銷售收入）2000年各項數(shù)據(jù)比較海依捷汽車維修中心作為公交經(jīng)營最好的修理中心，近年來獲得了很大的發(fā)展，但與行業(yè)領(lǐng)先者相比，仍然存在著巨大的差距海依捷目前的市場份額不到1%，與公交擁有的資源優(yōu)勢相比，還有很大的發(fā)展?jié)摿υ凇靶扌∑嚒?、“特約維修”、“四位一體”、“連鎖經(jīng)營”等方面，公交下屬的汽車服務(wù)企業(yè)才剛剛起步第42頁/共125頁2023/1/1844第二章業(yè)務(wù)單元分析在外修業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上大力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)，使之成為公交新的經(jīng)濟增長點從長遠(yuǎn)來看，將汽車服務(wù)作為一項獨立的業(yè)務(wù)發(fā)展更加有利順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，積極建立銷售、修理、零件供應(yīng)與技術(shù)培訓(xùn)四位一體的汽車服務(wù)模式向規(guī)?；?、連鎖化方向發(fā)展，充分利用公交的資源優(yōu)勢，發(fā)揮協(xié)同作用積極吸引外部資金，向股權(quán)多元化方向發(fā)展，嘗試采用管理層持股等新手段激勵管理者的積極性發(fā)展戰(zhàn)略第43頁/共125頁2023/1/1845第二章業(yè)務(wù)單元分析在外修業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上大力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)，使之成為公交新的經(jīng)濟增長點巨大的市場機會國內(nèi)汽車消費的迅猛增長勢必帶動汽車服務(wù)業(yè)的快速增長購車人對售后服務(wù)的重視意味著汽車服務(wù)業(yè)存在巨大的市場機遇落后的、有待整合的汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀正是發(fā)展的大好時機豐富的資源總公司擁有分布在北京各個地區(qū)的八個修理廠出租、長途、客車等下屬公司也擁有各自的修理廠擁有各種修理設(shè)備和技術(shù)人員公交擁有的其他資源如出租車GPS，車輛救援系統(tǒng)等良好的基礎(chǔ)下屬（包括場地出租）十個品牌專修企業(yè)，占地面積85.5萬平方米，2000年修車8萬多輛，收入近10億元，利潤2000多萬海依捷成為北京市修理業(yè)16家文明單位之一，營業(yè)收入進入十強建立了多種品牌的特約維修中心面對迅速發(fā)展的汽車服務(wù)市場，公交擁有豐富的資源和良好的基礎(chǔ)，應(yīng)該抓住機遇，將汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展成為新的業(yè)務(wù)增長點第44頁/共125頁2023/1/1846第二章業(yè)務(wù)單元分析從長遠(yuǎn)來看，將汽車服務(wù)作為一項獨立的業(yè)務(wù)發(fā)展更加有利內(nèi)修汽車服務(wù)服務(wù)對象內(nèi)部，面向企業(yè)外部，面向個人服務(wù)內(nèi)容為客運公司提供客車保養(yǎng)，保障公交車輛的正常運營向消費者提供銷售、修理、零件供應(yīng)與技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)服務(wù)目的支持運營，非盈利以盈利為主要目標(biāo)核心能力低成本、穩(wěn)定性、即時性品牌、質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、規(guī)模、連鎖與主業(yè)的關(guān)聯(lián)十分緊密，必不可少不緊密發(fā)展趨勢集約化，降低規(guī)模，提高效率和服務(wù)水平規(guī)模化，連鎖化，搶占市場份額，建立品牌對管理者要求生產(chǎn)管理經(jīng)營管理盡管汽車服務(wù)是從內(nèi)修業(yè)務(wù)上發(fā)展起來的，但兩者存在很大的差異，從長遠(yuǎn)來看，它們將朝著不同的方向獨立發(fā)展內(nèi)修和汽車服務(wù)業(yè)務(wù)的不同之處第45頁/共125頁2023/1/1847第二章業(yè)務(wù)單元分析從長遠(yuǎn)來看，將汽車服務(wù)作為一項獨立的業(yè)務(wù)發(fā)展更加有利與具有較強計劃色彩的內(nèi)修業(yè)務(wù)不同，汽車服務(wù)必須完全市場化，而只有獨立發(fā)展才能真正做到這一點有利于管理者全身心投入激烈的市場競爭有利于獨立核算，強化投資回報觀念有利于采用靈活的管理方法和激勵措施有利于向?qū)I(yè)化、規(guī)?；瘍蓚€方向發(fā)展有利于采取市場化的運作方式獨立發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)務(wù)有利于與外部企業(yè)的合資合作有利于減少對內(nèi)修業(yè)務(wù)的影響第46頁/共125頁2023/1/1848第二章業(yè)務(wù)單元分析順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，積極建立銷售、修理、零件供應(yīng)與技術(shù)培訓(xùn)四位一體的汽車服務(wù)模式四位一體”的經(jīng)營模式將服務(wù)與銷售之間的距離拉近，在給汽車制造商、消費者帶來了利益的同時，汽車服務(wù)商也從中受益汽車修理零部件供應(yīng)技術(shù)咨詢銷售汽車制造商汽車消費者汽車服務(wù)商向消費者提供銷售、修理、零件供應(yīng)、技術(shù)咨詢一條龍服務(wù)，減輕消費者購車負(fù)擔(dān)與汽車制造商家緊密合作，提供各種售后服務(wù)，延伸了制造商的能力掌握消費者信息，有利于更好地利用客戶資源利用汽車制造商的品牌優(yōu)勢，增強自身的技術(shù)實力和信用一手緊拉制造商，一手緊拉消費者，充分發(fā)揮自身的橋梁作用，變“被動”的汽車修理為“主動”的汽車服務(wù)第47頁/共125頁2023/1/1849第二章業(yè)務(wù)單元分析向規(guī)?；?、連鎖化方向發(fā)展，充分利用公交的資源優(yōu)勢，發(fā)揮協(xié)同作用規(guī)?；?、連鎖化帶來的好處是顯而易見的，公交必須改變現(xiàn)有各修理廠各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象，逐步實現(xiàn)統(tǒng)一管理先進設(shè)備的共同使用可以降低維修成本技術(shù)交流有利于知識共享，提高服務(wù)效率原材料的統(tǒng)一供應(yīng)可以減少庫存，獲得價格優(yōu)惠，降低成本內(nèi)部協(xié)作可以提高資源利用效率，減少一處忙死，一處閑死的現(xiàn)象增強綜合實力，防止惡性競爭統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一培訓(xùn)，統(tǒng)一價格，統(tǒng)一服務(wù)，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化逐步將現(xiàn)有分散經(jīng)營的修理廠集中起來，建立統(tǒng)一規(guī)范的管理建立統(tǒng)一的品牌，標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)模式，同時加強宣傳構(gòu)建有價格競爭力的維修和養(yǎng)護用品供應(yīng)體系是連鎖經(jīng)營健康發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

改革員工的聘用和激勵機制，使用優(yōu)秀員工才能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)采用靈活方式吸引外部汽車服務(wù)商加盟，獲得規(guī)模優(yōu)勢和品牌效應(yīng)連鎖經(jīng)營的優(yōu)點公交發(fā)展連鎖經(jīng)營的途徑第48頁/共125頁2023/1/1850第二章業(yè)務(wù)單元分析積極吸引外部資金，向股權(quán)多元化方向發(fā)展，嘗試采用管理層持股等新手段激勵管理者的積極性汽車服務(wù)業(yè)與傳統(tǒng)的公交客運業(yè)存在很大的差別，高度的市場化要求公交嘗試采用一些新的體制和機制，同時為公交其他業(yè)務(wù)的發(fā)展提供借鑒對管理人員素質(zhì)要求高，激勵機制十分重要嘗試新的管理機制采取“四位一體”、“連鎖經(jīng)營”等新的經(jīng)營模式競爭激烈、市場風(fēng)險大以提高利潤水平作為業(yè)務(wù)發(fā)展最終目標(biāo)對主業(yè)沒有直接的影響市場化程度高第49頁/共125頁2023/1/1851第二章業(yè)務(wù)單元分析

物業(yè)發(fā)展市場概況及競爭地位業(yè)務(wù)發(fā)展策略第50頁/共125頁2023/1/1852第二章業(yè)務(wù)單元分析市場概況及競爭地位2001年房地產(chǎn)投資穩(wěn)步增長，房地產(chǎn)開發(fā)出現(xiàn)一定熱潮房地產(chǎn)需求旺盛，北京市場仍具有巨大的發(fā)展空間地產(chǎn)業(yè)市場競爭環(huán)境的變化趨勢顯示了地產(chǎn)業(yè)廣闊的發(fā)展前景，但地產(chǎn)公司需要尋求相應(yīng)的策略土地資源、資金規(guī)模、企業(yè)經(jīng)營是房地產(chǎn)業(yè)的核心競爭能力總公司巨大的房產(chǎn)資源足以使地產(chǎn)業(yè)務(wù)成為總公司的重要一環(huán)，并將對總公司發(fā)展提供支持第51頁/共125頁2023/1/1853地產(chǎn)業(yè)務(wù)分析第二章業(yè)務(wù)單元分析業(yè)務(wù)構(gòu)成：物業(yè)發(fā)展房地產(chǎn)開發(fā)物業(yè)管理房屋租賃場站管理第52頁/共125頁2023/1/1854第二章業(yè)務(wù)單元分析經(jīng)濟景氣月報2000年1月到2001年11月，“國房景氣指數(shù)”一直在景氣空間運行過去兩到三年的房地產(chǎn)投資處于穩(wěn)定的增長房地產(chǎn)投資穩(wěn)步增長，房地產(chǎn)開發(fā)出現(xiàn)一定熱潮第53頁/共125頁2023/1/1855第二章業(yè)務(wù)單元分析經(jīng)濟景氣月報2001年的城市人均住房面積為20平方米，到2020年，城市人均住房面積將達(dá)到30平方米；商品房價格2001年1-11月份全國均價為2219元/平方米；北京的平均價格為4771元/平方米，應(yīng)具有很大的贏利空間；北京2001年1-11月份的房地產(chǎn)開發(fā)投資為631.9億元，增長52.3%房地產(chǎn)需求旺盛，北京市場仍具有巨大的發(fā)展空間第54頁/共125頁2023/1/1856第二章業(yè)務(wù)單元分析

技術(shù)環(huán)境

社會環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境政策環(huán)境WTO的加入，地產(chǎn)開放性加大政策的明朗化，限制的減少隨著國務(wù)院15號文件的深入貫徹落實，特別是實行土地招標(biāo)和拍賣制度，將改變房地產(chǎn)企業(yè)的競爭格局，并將對其經(jīng)營產(chǎn)生深刻的影響各種地方性法規(guī)限制國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，奧運的申辦成功，收入的提高股市的運行不利，IT企業(yè)的滑坡，高收入的預(yù)期降低福利分房的取消，貨幣分房政策消費意識，不動產(chǎn)的投資意識薄弱智能化、環(huán)?；?、節(jié)能型要求地產(chǎn)業(yè)市場競爭環(huán)境的變化趨勢顯示了地產(chǎn)業(yè)廣闊的發(fā)展前景，但地產(chǎn)公司需要尋求相應(yīng)的策略第55頁/共125頁2023/1/1857第二章業(yè)務(wù)單元分析資本規(guī)模擴大項目規(guī)模規(guī)避市場風(fēng)險提高投資回報率土地資源成本優(yōu)勢土地儲備量土地分布情況劃撥政策企業(yè)經(jīng)營市場把握品質(zhì)控制產(chǎn)品設(shè)計營銷管理——在市場和競爭的壓力下，房地產(chǎn)開發(fā)商越來越呈現(xiàn)品牌化、規(guī)?；l(fā)展趨勢土地資源、資本規(guī)模、企業(yè)經(jīng)營為房地產(chǎn)公司的核心競爭能力第56頁/共125頁2023/1/1858第二章業(yè)務(wù)單元分析公共電汽車場站用地:

永久用地166.82萬平米臨時用地:77.87萬平米北京長途汽車公司省際長途客車站5處北京出租汽車公司總量:59處房產(chǎn)房基面積:18.3萬平方米宿舍面積:4.7萬平方米北京客車總廠總量:16.4萬平方米生產(chǎn)面積:7.6萬平方米生活面積:8.8萬平方米-----地產(chǎn)業(yè)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)開發(fā),有助于減少管理層次,提高管理效率和經(jīng)濟效益.總公司巨大的房產(chǎn)資源足以使地產(chǎn)業(yè)務(wù)成為總公司的重要一環(huán)，并將對總公司發(fā)展提供支持第57頁/共125頁2023/1/1859第二章業(yè)務(wù)單元分析競爭環(huán)境分析機會（Opportunity)1.申奧成功、中國經(jīng)濟的高速發(fā)展給予北京房地產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展機遇2.公交的優(yōu)先政策帶來新的土地資源3.交通樞紐站的建設(shè)，帶來一定的開發(fā)機會和物業(yè)經(jīng)營的機會劣勢（Weakness)1.項目短、平、快的運作方式2.缺乏房地產(chǎn)名牌知名度3.房地產(chǎn)開發(fā)和管理的專業(yè)人員不足4.土地、房產(chǎn)資源缺乏統(tǒng)一規(guī)劃5.總公司對地產(chǎn)業(yè)的關(guān)注程度和投入程度不夠威脅（Threat)1.政府的城市規(guī)劃導(dǎo)致土地重新劃撥2.土地的專用性帶來的開發(fā)難度3.土地的市場化削弱公司土地優(yōu)勢4.大型房地產(chǎn)公司的擴張兼并優(yōu)勢（Strength)1.土地資源儲備雄厚2.房產(chǎn)資源3.有一定的房產(chǎn)開發(fā)和物業(yè)管理經(jīng)驗4.一定的政府和地方關(guān)系5.公交開通的優(yōu)先條件

SWOT第58頁/共125頁2023/1/1860第二章業(yè)務(wù)單元分析地產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略統(tǒng)一規(guī)劃公司房地產(chǎn)開發(fā)、房產(chǎn)經(jīng)營、物業(yè)管理和場站管理，以提升管理水平，提高低效資產(chǎn)利用率總公司在土地資源上具有優(yōu)勢，但資本規(guī)模和企業(yè)經(jīng)營上的缺陷使總公司很難獨立發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)；需要引進專業(yè)的合作伙伴在專注公交發(fā)展的基礎(chǔ)上，房地產(chǎn)業(yè)應(yīng)該著眼為公交發(fā)展提供現(xiàn)金支持配合公司基建規(guī)劃，積極尋找房地產(chǎn)發(fā)展機會，著眼于尋找合作戰(zhàn)略伙伴共同發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)務(wù)物業(yè)管理主要關(guān)注公司內(nèi)部業(yè)務(wù)物業(yè)管理應(yīng)以提高自身管理水平和服務(wù)質(zhì)量為本，發(fā)展專業(yè)物業(yè)服務(wù)，分流總公司主業(yè)人員第59頁/共125頁2023/1/1861第二章業(yè)務(wù)單元分析公交基建

房地產(chǎn)開發(fā)

場站管理

房產(chǎn)經(jīng)營

物業(yè)管理

公交基建的開發(fā)，為公交爭取土地資源，為房產(chǎn)開發(fā)創(chuàng)造條件房地產(chǎn)業(yè)務(wù)開發(fā)公交存量土地，同時為公交提供發(fā)展資金統(tǒng)一規(guī)范的場站管理提高公交的服務(wù)水平，同時降低客運成本，減少公交分公司的運營矛盾房產(chǎn)租賃盤活公司低效資產(chǎn)；為公交發(fā)展提供資金支持規(guī)范物業(yè)管理，降低公司成本，提高公司形象；同時分流一部分主業(yè)人員統(tǒng)一規(guī)劃公司房地產(chǎn)開發(fā)、房產(chǎn)經(jīng)營、物業(yè)管理和場站管理，以提升管理水平，提高低效資產(chǎn)利用率第60頁/共125頁2023/1/1862第二章業(yè)務(wù)單元分析優(yōu)勢弊端

有利于地產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案一方案二方案三方案四獨立快速發(fā)展尋求外部戰(zhàn)略合作伙伴在巴士下發(fā)展在總公司下發(fā)展利于協(xié)調(diào)與其他業(yè)務(wù)關(guān)系不至于過分分散總公司財力解決地產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金和機制巴士新的發(fā)展途徑借助戰(zhàn)略合作者的品牌、資金和專業(yè)人才為公交提供資金支持

需要與其他業(yè)務(wù)單位協(xié)調(diào)缺乏獨立發(fā)展的資金、人才和品牌缺乏發(fā)展動力需要協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系巴士的發(fā)展戰(zhàn)略定位不清需要協(xié)調(diào)與合作者的關(guān)系房產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限制總公司在土地資源上具有優(yōu)勢，但資本規(guī)模和企業(yè)經(jīng)營上的缺陷使總公司很難獨立發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)；需要引進專業(yè)的合作伙伴第61頁/共125頁2023/1/1863第二章業(yè)務(wù)單元分析資本規(guī)模土地資源企業(yè)經(jīng)營公司具有較大的土地儲備優(yōu)勢高附加值土地資源減少土地開發(fā)政策具有不確定性成功運作部分房地產(chǎn)項目主要通過合作開發(fā)的方式專業(yè)人員缺乏沒有建立專業(yè)品牌公司規(guī)模偏小，總公司投資力度不大總公司需要房地產(chǎn)業(yè)的資金支持總公司在土地資源上具有優(yōu)勢，但資本規(guī)模和企業(yè)經(jīng)營上的缺陷使總公司很難獨立發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)；需要引進專業(yè)的合作伙伴第62頁/共125頁2023/1/1864第二章業(yè)務(wù)單元分析物業(yè)管理與房地產(chǎn)開發(fā)研發(fā)生產(chǎn)流通高附加值低物業(yè)估價室內(nèi)裝潢物業(yè)管理物業(yè)代理物業(yè)營銷策劃房地產(chǎn)融資房地產(chǎn)調(diào)研建材法律顧問工程顧問建筑設(shè)計房地產(chǎn)建筑施工前端產(chǎn)業(yè)鏈后端第63頁/共125頁2023/1/1865第二章業(yè)務(wù)單元分析物業(yè)公司運作模式房地產(chǎn)公司物業(yè)---品牌推廣香港物業(yè)公司----控制核心業(yè)務(wù)，外包專業(yè)業(yè)務(wù)物業(yè)管理為主，拓展多種高增值服務(wù)集中策略于專著于細(xì)分市場物業(yè)管理為主，對外提供專業(yè)服務(wù)以物業(yè)管理為主，輸出核心技術(shù)—福田第64頁/共125頁2023/1/1866第二章業(yè)務(wù)單元分析北京物業(yè)公司的市場競爭情況其他物業(yè)國際頂尖水平規(guī)模經(jīng)營通過ISO9002物業(yè)顧問服務(wù)接管項目萬科、金地中航、北辰均豪、長城公交物業(yè)太平洋戴維斯、魏理仕、戴德梁行、怡高、貝斯特——公交物業(yè)定位于總公司內(nèi)部物業(yè)的管理——主要通過提升自己的服務(wù)質(zhì)量贏得發(fā)展——發(fā)展專業(yè)服務(wù)公司，分流總公司人員負(fù)擔(dān)第65頁/共125頁2023/1/1867第二章業(yè)務(wù)單元分析競爭策略明確定位明確所擁有的資源土地資源房產(chǎn)資源人力資源明確自身的缺陷資金管理人才明確發(fā)展戰(zhàn)略，評價所需投入和可能產(chǎn)出是公交支持房地產(chǎn)還是房地產(chǎn)支持公交？各需多大的支持？發(fā)展戰(zhàn)略房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)尋找戰(zhàn)略合作伙伴（可以是資金、技術(shù)、管理和政策上的）加大投資力度物業(yè)管理業(yè)務(wù)自主發(fā)展？或單獨為業(yè)主？有沒有規(guī)模經(jīng)濟？第66頁/共125頁2023/1/1868第二章業(yè)務(wù)單元分析

出租、租賃業(yè)務(wù)市場概況及競爭地位業(yè)務(wù)發(fā)展策略第67頁/共125頁2023/1/1869第二章業(yè)務(wù)單元分析市場概況及競爭地位出租行業(yè)競爭激烈，在兼并熱潮下，主要競爭者擴張迅速，但整個市場并沒有擴大的余地在擴張的壓力下，眾多競爭對手力爭開拓融資渠道北汽出租已經(jīng)喪失行業(yè)的領(lǐng)先地位第68頁/共125頁2023/1/1870第二章業(yè)務(wù)單元分析出租行業(yè)競爭激烈，在兼并的熱潮下，主要競爭者擴張迅速，但整體市場并沒有擴大的余地北京市出租行業(yè)已經(jīng)到了飽和的階段，交通局已經(jīng)開始實施出租車總量60000輛的控制規(guī)劃；各個主要競爭對手的擴張已經(jīng)建立在并吞、聯(lián)合其他行業(yè)者的基礎(chǔ)上；但大多主要競爭對手仍將堅持?jǐn)U張的競爭策略（收購成本）

銀建北京最大的出租汽車公司（包含金建，北京第一家出租合資公司

漁陽成立于1993年01年規(guī)模3000輛計劃02年5000輛

北方1991年成立，40輛01年規(guī)模3000輛

萬泉寺1993年成立，45輛01年規(guī)模2000多輛

總量控制北京67000輛，計劃控制在60000輛擴張擴張擴張擴張第69頁/共125頁2023/1/1871第二章業(yè)務(wù)單元分析在競爭的壓力下，眾多競爭對手為了擴張力爭開拓融資渠道與出租行業(yè)的運營競爭相類似，在融資渠道的開拓上，眾多出租車公司也即將面臨激烈的競爭（上市融資成為主要途徑）銀建出租股份制改造尋求A股上市機會金建出租銀建投資與新加坡得高企業(yè)合資首汽公司改制北汽出租股份制改造尋求香港九巴、北京巴士投資……融資第70頁/共125頁2023/1/1872第二章業(yè)務(wù)單元分析企業(yè)規(guī)模低大高小中中市場競爭力銀建新月首汽漁陽出租汽車市場競爭情況萬泉寺北汽金建北汽出租在行業(yè)中的領(lǐng)先地位逐漸受到威脅民營企業(yè)的靈活機制給企業(yè)的快速發(fā)展、擴張創(chuàng)造了條件國營企業(yè)的沉重包袱限制了企業(yè)的發(fā)展速度和愿望北汽、首氣等大型國有出租企業(yè)無論從規(guī)模上、市場競爭力上都開始落后于自己的競爭對手（市場競爭力下降）第71頁/共125頁2023/1/1873第二章業(yè)務(wù)單元分析出租、租賃業(yè)務(wù)發(fā)展設(shè)想———眼睛向內(nèi)，適度發(fā)展出租業(yè)務(wù)與租賃業(yè)務(wù)應(yīng)該成為總公司的主要業(yè)績支撐點出租業(yè)務(wù)與租賃業(yè)務(wù)的統(tǒng)一規(guī)劃發(fā)展有利于發(fā)揮產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，降低管理成本，提高經(jīng)濟效率迅速打開資本市場的大門是北汽得到快速發(fā)展的機會（）出租業(yè)務(wù)的市場競爭態(tài)勢決定北汽出租應(yīng)該抓住時機聯(lián)營或收容掛靠中小出租公司，在收購兼并上保持謹(jǐn)慎的態(tài)度出租業(yè)務(wù)的發(fā)展應(yīng)該立足于提高內(nèi)部的管理水平，降低管理成本和提高經(jīng)營效率的內(nèi)涵型發(fā)展租賃業(yè)務(wù)市場有外向擴張的機會，但擴張應(yīng)該建立在規(guī)范的管理和具有外部資金投入的基礎(chǔ)上第72頁/共125頁2023/1/1874第二章業(yè)務(wù)單元分析出租業(yè)務(wù)與租賃業(yè)務(wù)應(yīng)該成為總公司的主要業(yè)績支撐點北汽出租出租營業(yè)收入23351萬元出租運營車輛3886輛租賃營業(yè)收入1740萬元租賃車輛281輛非運營車輛364輛天成出租（廣告）營業(yè)收入2696萬元出租運營車輛181輛租賃車輛274輛物資配送中心出租出租營業(yè)收入64萬元出租車輛25輛廣安集團出租出租營業(yè)收入326萬元出租車輛75輛八達(dá)出租（長途）出租營業(yè)收入598萬元出租運營車輛132輛出租車輛5162輛占26.8%營業(yè)收入28775萬元占10.2%總公司范圍內(nèi)的出租、租賃資源雄厚，在總公司的總體業(yè)務(wù)中占據(jù)相當(dāng)大的比重；社會上出租業(yè)務(wù)的利潤率達(dá)到10-15%；出租業(yè)務(wù)應(yīng)該成為公交總公司的業(yè)績支撐點第73頁/共125頁2023/1/1875第二章業(yè)務(wù)單元分析出租業(yè)務(wù)與租賃業(yè)務(wù)的統(tǒng)一規(guī)劃發(fā)展有利于發(fā)揮產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，降低管理成本，提高經(jīng)濟效益總量控制北京市出租車的總體擁有量為67000輛,交通局的控制指標(biāo)在60000輛規(guī)?；\作

北京市提出控制出租車數(shù)量的同時,提出提高出租車公司規(guī)模的要求,出租企業(yè)間的兼并加劇:公司數(shù)量由2000年的1000多家到2001年的200家左右品牌化管理北京出租的十大品牌已經(jīng)建立,超過1000輛的10家;80%的公司不到200輛統(tǒng)一公交總公司的資源，依靠北汽出租的品牌，走品牌化、規(guī)?；⒁?guī)范化、高效率的發(fā)展道路第74頁/共125頁2023/1/1876第二章業(yè)務(wù)單元分析迅速打開資本市場的大門，是北汽得到快速發(fā)展的重要途徑北汽出租集團香港九巴北京巴士中信汽車公司南京中北北汽出租股份公司投資1.7億元占62.8%股權(quán)投資8000萬元占29.6%股權(quán)投資1000萬元占3.7%股權(quán)投資712萬元占2.6%股權(quán)投資354萬元占1.3%股權(quán)新的資本資源，新的股權(quán)結(jié)構(gòu)，新的管理體制可以改變北汽出租的競爭地位；北汽想要發(fā)展，必須迅速打開它通向資本市場的大門通向資本市場的途徑：（組名）北汽出租股份公司的直接上市融資計劃北京巴士的擴股，收購；然后找機會分拆第75頁/共125頁2023/1/1877第二章業(yè)務(wù)單元分析出租業(yè)務(wù)的市場競爭態(tài)勢決定北汽出租應(yīng)該抓住時機聯(lián)營或收容掛靠中小出租公司，在收購兼并上保持謹(jǐn)慎的態(tài)度戰(zhàn)略選擇選擇理由（風(fēng)險）典型案例

股份聯(lián)合掛靠收容買斷式兼并有利于規(guī)模經(jīng)營不需要大量的現(xiàn)金投入大公司可以有控制地位不需要投入就快速擴張規(guī)模保持各自的經(jīng)營獨立性大公司具有一定的收益可高速擴張經(jīng)營保持獨立性有資金做大量即時的投入雙祥和新月的擴張方式一般的中型出租公司漁陽聯(lián)合的擴張出租業(yè)務(wù)并不是公交的主導(dǎo)發(fā)展方向；同時政府以規(guī)模運營為依據(jù)的強制合并要求一定程度上提高了兼并收購成本；出租要抓住時機擴張，但應(yīng)該減少投入的盲目性，控制風(fēng)險第76頁/共125頁2023/1/1878第二章業(yè)務(wù)單元分析出租業(yè)務(wù)的發(fā)展應(yīng)該立足于提高內(nèi)部的管理水平，降低管理成本和提高經(jīng)營效率的內(nèi)涵型發(fā)展（合并圖示）出租業(yè)務(wù)的業(yè)績不夠理想.主要原因是北汽出租歷年的管理費用居高不下.在外向擴張成本過高的情況下,出租業(yè)務(wù)更應(yīng)該眼睛向內(nèi),壓縮和降低各類成本,才能在激烈的出租市場中占據(jù)一席之地.（居前列）第77頁/共125頁2023/1/1879第二章業(yè)務(wù)單元分析租賃業(yè)務(wù)有擴張的機會，但擴張應(yīng)該建立在引進外部資金投入和規(guī)范內(nèi)部管理的基礎(chǔ)上行業(yè)風(fēng)險行業(yè)吸引力

行業(yè)處于增長期現(xiàn)市場車輛20000輛，2008年北京市租賃汽車4萬輛的發(fā)展規(guī)劃競爭對手未形成規(guī)模通過認(rèn)證31家，租賃車輛100輛以上的58家行業(yè)調(diào)控還未開始租賃市場的總量控制還沒有開始，公司有機會以較低成本快速提升規(guī)模投資風(fēng)險投資后，車輛一旦大幅度降價，公司將承擔(dān)車輛貶值的市場風(fēng)險經(jīng)營風(fēng)險行業(yè)騙租率占2%交通事故對租賃業(yè)有很大影響競爭壓力商務(wù)租賃市場獲利良好，但面臨新進入者個人租賃市場容量大，但市場不景氣租賃市場還沒有形成明顯的行業(yè)領(lǐng)先者，總公司有北汽和天成兩個通過認(rèn)證的租賃公司，有擴張的機會和基礎(chǔ)；但公司的發(fā)展應(yīng)該杜絕總量、規(guī)模的簡單擴張，更應(yīng)該注重實際的投資效益第78頁/共125頁2023/1/1880第二章業(yè)務(wù)單元分析

客車制造業(yè)務(wù)市場概況及競爭地位業(yè)務(wù)發(fā)展策略第79頁/共125頁2023/1/1881第二章業(yè)務(wù)單元分析市場概況及競爭地位國內(nèi)客車生產(chǎn)多為整車組裝，缺乏關(guān)鍵技術(shù)核心客車生產(chǎn)的現(xiàn)行規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)量在2000輛，國內(nèi)的廠家規(guī)模都不大，2001年北京客車總廠產(chǎn)量排全國第9位（）2001年的客車市場規(guī)模達(dá)到50-60萬輛（需要明確）北京客車總廠的生產(chǎn)定位主要為城市公交客車，生產(chǎn)能力為6000輛，2001年產(chǎn)量為3100輛，2000年公交客車存量為23萬輛，每年更新和添加車輛為5萬輛第80頁/共125頁2023/1/1882第二章業(yè)務(wù)單元分析客車制造業(yè)務(wù)發(fā)展設(shè)想——壓縮規(guī)模，伺機退出在買方市場的今天，公交總公司沒有后向一體化的必要技術(shù)、管理和資金是客車制造業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，總公司應(yīng)該調(diào)整對客車總廠的定位為策略投資客車生產(chǎn)市場競爭激烈，客車需要引進合作伙伴，進一步提高市場競爭力逐漸壓縮客車生產(chǎn)的投資規(guī)模，在要求加強內(nèi)部管理的同時，伺機退出客車制造業(yè)務(wù)（不要一步到位）第81頁/共125頁2023/1/1883后向一體化目標(biāo)第二章業(yè)務(wù)單元分析在買方市場的今天，公交總公司沒有后向一體化的必要建立生產(chǎn)基地保證車輛供應(yīng)降低采購成本穩(wěn)定提高車質(zhì)保證及時服務(wù)總公司過多地介入新車開發(fā)市場已經(jīng)提供多種選擇車輛價格沒有明顯優(yōu)勢車輛質(zhì)量不如人意沒有資源上的優(yōu)勢，市場控制，人才、管理上沒有現(xiàn)實狀況客車市場已經(jīng)成為買方市場，激烈的競爭為公交總公司提供了許多選擇的機會；后向一體化發(fā)展客車生產(chǎn)并沒有顯示應(yīng)有的經(jīng)濟效益第82頁/共125頁2023/1/1884第二章業(yè)務(wù)單元分析企業(yè)名稱合作時間合作對象江蘇亞星-奔馳汽車有限公司1996年德國梅賽德斯-奔馳公司安徽安凱客車股份有限公司1993年德國凱斯鮑爾公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司1989年德國奧格斯堡-紐倫堡機器制造公司中通控股1995年2000年瑞典斯堪尼亞公司荷蘭BOVA公司宇通客車2001年德國MAN公司和訊投資我國大中型客車行業(yè)上市公司引進或合資合作情況技術(shù)和合作伙伴的引進是客車生產(chǎn)發(fā)展的必經(jīng)之路，總公司應(yīng)該調(diào)整對客車總廠定位為策略投資（客車制造業(yè)務(wù)與客運業(yè)務(wù)的區(qū)別）客車生產(chǎn)的發(fā)展大多都建立在加強對外合作和引進技術(shù)的基礎(chǔ)上，客車總廠在公交總的位置限制了自身的發(fā)展前景?？偣緫?yīng)該努力促成總廠與二汽等公司的合作事項，定位客車生產(chǎn)為公交的策略投資第83頁/共125頁2023/1/1885第二章業(yè)務(wù)單元分析企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模低15億高5億中10億市場競爭力安凱宇通廈門客車總廠亞星中通客車行業(yè)市場競爭情況客車生產(chǎn)市場競爭激烈，客車總廠需要引進合作，進一步提高市場競爭力客車總廠的整體規(guī)模在客車生產(chǎn)企業(yè)中不具有優(yōu)勢，同時自身積累不夠，在市場中缺乏競爭力；總公司的市場也受到了一定的侵害；北方的傳統(tǒng)市場受到挑戰(zhàn)；競爭地位不容樂觀；合作伙伴的引進可望改變總廠現(xiàn)狀第84頁/共125頁2023/1/1886第二章業(yè)務(wù)單元分析退出理由：對客運的支持程度：后向一體化未顯現(xiàn)好處經(jīng)濟效益：勞動生產(chǎn)率偏低市場發(fā)展前景，市場競爭激烈缺乏競爭優(yōu)勢：技術(shù)、人才、管理-----可以維持，缺乏長遠(yuǎn)的發(fā)展?jié)摿ν顺霰趬举Y產(chǎn)規(guī)模人員和穩(wěn)定要求歷史情節(jié)逐漸壓縮客車生產(chǎn)的投資規(guī)模，在要求加強內(nèi)部管理的同時，伺機退出客車生產(chǎn)市場在客車總廠對總公司的戰(zhàn)略發(fā)展缺乏支持的情況下，總公司有必要選擇對客車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的逐步退出；通過引進戰(zhàn)略合作伙伴，改變股權(quán)結(jié)構(gòu)等方法逐漸淡化總公司的影響，同時應(yīng)保持退出的平穩(wěn)、有序第85頁/共125頁2023/1/1887第二章業(yè)務(wù)單元分析發(fā)展規(guī)劃產(chǎn)品定位在公交車（特別是環(huán)保車）為主嚴(yán)格控制規(guī)模，生產(chǎn)規(guī)模在2000人生產(chǎn)3000輛車?yán)喂炭刂票本┦袌觯瑵B透北方市場，探索國內(nèi)市場發(fā)展策略依托總公司的市場優(yōu)勢走同強者合作之路，引進資金、技術(shù)、管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度七廠準(zhǔn)備同二汽合作，生產(chǎn)客車底盤四廠利用搬遷機會積極尋求外方合作，生產(chǎn)整車資料來源：公司訪談記要逐漸壓縮客車生產(chǎn)的投資規(guī)模，在要求加強內(nèi)部管理的同時，伺機退出客車生產(chǎn)市場應(yīng)該讓客車總廠也看清總公司和總廠的市場環(huán)境，早日認(rèn)識到總公司的戰(zhàn)略意圖，協(xié)助客車總廠設(shè)計自身的發(fā)展戰(zhàn)略第86頁/共125頁2023/1/1888第二章業(yè)務(wù)單元分析海問分析

廣告業(yè)務(wù)分析廣告公司現(xiàn)狀發(fā)展?jié)摿Ψ治鑫磥戆l(fā)展規(guī)劃第87頁/共125頁2023/1/1889廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀第二章業(yè)務(wù)單元分析《中國公交網(wǎng)》市場地位經(jīng)營模式業(yè)務(wù)范圍人力資源基本在北京公交廣告業(yè)獨家壟斷經(jīng)營中國廣告協(xié)會最新發(fā)布2000年全國廣告公司排序，北京公交廣告有限責(zé)任公司經(jīng)營額列第24位，稅金列第10位，凈利潤列第6位自主經(jīng)營為主除主業(yè)之外，還涉及出租、商貿(mào)、旅游、裝潢、影視和圖文制作等行業(yè)員工約400人,來自老企業(yè)和市場招聘主業(yè)人員占40%自主經(jīng)營為主合資合作經(jīng)營為輔（公司采取合資合作經(jīng)營，投資入股等方式與中信國安廣告總公司、韓國國際媒介服務(wù)公司、香港通成推廣有限公司、海南白馬媒體投資公司、MPI廣告集團進行良好的合作）第88頁/共125頁2023/1/1890第二章業(yè)務(wù)單元分析海問分析廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀近年來主營業(yè)務(wù)收入和利潤呈現(xiàn)快速平穩(wěn)的上升趨勢資源的合理使用搶占市場，開發(fā)新的媒體有效的市場營銷和成本控制第89頁/共125頁2023/1/1891第二章業(yè)務(wù)單元分析廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀廣告主業(yè)的經(jīng)營范圍海問分析第90頁/共125頁2023/1/1892第二章業(yè)務(wù)單元分析發(fā)展?jié)摿Ψ治鲂袠I(yè)發(fā)展趨勢未來中國廣告業(yè)將會保持高速的增長趨勢據(jù)國家工商部門統(tǒng)計，1999年至2000年間中國的廣告經(jīng)營收入以年均39.73％的高速增幅大步發(fā)展至2000年底，廣告業(yè)務(wù)的營業(yè)收入達(dá)到712億元隨著WTO的加入，市場競爭將更加激烈截止到2000年6月底，全國共有廣告公司36286家據(jù)國家工商局資料表明，2000年廣告公司100強中前5名都是跨國公司細(xì)分將是近年發(fā)展的主流廣告公司職能的細(xì)分廣告市場的細(xì)分海問分析第91頁/共125頁2023/1/1893第二章業(yè)務(wù)單元分析發(fā)展?jié)摿Ψ治鰞?yōu)勢分析海問分析資源優(yōu)勢依托公交總公司雄厚的基礎(chǔ)，廣告公司擁有覆蓋全城豐富的媒體資源品牌優(yōu)勢多年的優(yōu)良經(jīng)營，已被廣大客戶認(rèn)可，占據(jù)了首都戶外廣告市場的半壁江山，被譽為城市"亮麗的彩虹客戶優(yōu)勢客戶數(shù)量多，涉及行業(yè)廣，經(jīng)營風(fēng)險較低優(yōu)秀的服務(wù)贏得了客戶的信賴良好的合作關(guān)系硬件設(shè)備適合于制作大規(guī)模廣告的制作中心世界先進水平的廣告制造設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢公交廣告公司擁有高水平創(chuàng)意設(shè)計隊伍大專以上學(xué)歷的員工占銷售人員總數(shù)的一半第92頁/共125頁2023/1/1894發(fā)展?jié)摿Ψ治鲋饕襟w類別及應(yīng)用情況：媒體特點：媒體資源具有壟斷性，競爭能力強受眾廣泛，影響力大總體費用比較低，可以降低客戶成本可選擇性強，可以充分滿足客戶針對性、多樣化的需求適合高、中、低檔廣告宣傳的需求第二章業(yè)務(wù)單元分析《中國公交網(wǎng)》目前覆蓋率為：主要覆蓋區(qū)域：目前覆蓋率為：名稱：第93頁/共125頁2023/1/1895第二章業(yè)務(wù)單元分析未來發(fā)展規(guī)劃中短期內(nèi)成長為集團公司的一個獨立的、能夠產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金收入的業(yè)務(wù)單元海問分析逐漸剝離主業(yè)與多種經(jīng)營業(yè)務(wù)逐漸建立與集團之間在媒體使用上的利益關(guān)系逐漸整合集團公司內(nèi)部的廣告資源內(nèi)部運作外部運作外部收購或兼并采用資本運作方式向其他城市公交滲透與國內(nèi)、國外優(yōu)秀的企業(yè)合作開發(fā)新的媒體資源涉足網(wǎng)絡(luò)與影視……外延發(fā)展第94頁/共125頁2023/1/1896目錄第一章戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定第二章業(yè)務(wù)單元分析第三章業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整第四章組織架構(gòu)調(diào)整第五章成本與資金管理海問分析第95頁/共125頁2023/1/1897第三章業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整第96頁/共125頁2023/1/1898目錄第一章戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定第二章業(yè)務(wù)單元分析第三章業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整第四章組織架構(gòu)調(diào)整第五章成本與資金管理海問分析第97頁/共125頁2023/1/1899第四章組織結(jié)構(gòu)調(diào)整為實現(xiàn)公交總公司（集團）的遠(yuǎn)景目標(biāo)，必須調(diào)整組織結(jié)構(gòu)

今日之公交公交遠(yuǎn)景目標(biāo)總部管理角色不明確，缺乏有效控制以創(chuàng)造價值（社會和經(jīng)濟）為重心職能部門職責(zé)不清晰，部分職能薄弱或缺乏以業(yè)績?yōu)橹饕獙?dǎo)向的現(xiàn)代企業(yè)集團下屬企業(yè)（單元）業(yè)務(wù)重合、雜亂行業(yè)領(lǐng)先者（規(guī)模、服務(wù)和管理）業(yè)績考核缺乏重點，激勵作用弱承擔(dān)社會責(zé)任

組織結(jié)構(gòu)調(diào)整業(yè)務(wù)整合治理結(jié)構(gòu)建立職能機構(gòu)調(diào)整突出激勵效果的績效考核海問分析第98頁/共125頁2023/1/18100第四章組織結(jié)構(gòu)調(diào)整目前組織結(jié)構(gòu)特點

既有事業(yè)部制特點（如長途、客車和出租），又有職能制特點（如電汽車客運），但職能部門作用偏弱。直接表現(xiàn)結(jié)果是：各業(yè)務(wù)單元之間缺乏協(xié)調(diào)；

業(yè)務(wù)單元間的整合變得困難；總公司（集團）總體戰(zhàn)略實施面臨阻力海問分析第99頁/共125頁2023/1/18101建議的組織結(jié)構(gòu)形式（混合式組織）

既要強化總部職能管理的作用，又要賦予下屬業(yè)務(wù)單元相當(dāng)自主權(quán)。董事會

總經(jīng)理職能部門A職能部門B職能部門C其它部門企業(yè)A企業(yè)B企業(yè)C其它企業(yè)職能部門下屬業(yè)務(wù)

第四章組織結(jié)構(gòu)調(diào)整海問分析第100頁/共125頁2023/1/18102第四章組織結(jié)構(gòu)調(diào)整混合式組織的特征優(yōu)勢：事業(yè)部（業(yè)務(wù)群/單元）內(nèi)獲得適應(yīng)性和協(xié)調(diào)，在核心部門內(nèi)實現(xiàn)效率；總部和下屬業(yè)務(wù)群/單元目標(biāo)上較好的一致性；易于獲得業(yè)務(wù)單元之間的協(xié)調(diào)劣勢：會導(dǎo)致管理費用高事業(yè)部（業(yè)務(wù)單元）和總部職能部門間的沖突

海問分析第101頁/共125頁2023/1/18103公交采用混合式組織的原因

主要業(yè)務(wù)單元的業(yè)務(wù)相似或關(guān)聯(lián)性強，需要高度協(xié)調(diào)

主要業(yè)務(wù)單元服務(wù)區(qū)域滲透（同業(yè)務(wù)分布于不同單元），未來整合成為必然

外部環(huán)境變化要求總公司（集團）具有對市場的迅速反應(yīng)能力第四章組織結(jié)構(gòu)調(diào)整海問分析第102頁/共125頁2023/1/18104第四章組織結(jié)構(gòu)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)調(diào)整——在組織內(nèi)形成新的平衡

處理好集權(quán)與分權(quán)關(guān)系適當(dāng)分權(quán)過分分權(quán)

減少高層管理者某些決策的負(fù)擔(dān)實現(xiàn)一項統(tǒng)一政策的困難鼓勵制定政策和承擔(dān)職權(quán)與責(zé)任失去某些業(yè)務(wù)規(guī)模經(jīng)濟的益處增進人們廣泛參與的積極性增加分權(quán)單位協(xié)調(diào)的復(fù)雜性便于建立利潤中心及單位間業(yè)績比較上層管理人員部分權(quán)力失控有利于適應(yīng)迅速變化的環(huán)境計劃（規(guī)劃）和制度執(zhí)行不充分

在事關(guān)重大決策的某些領(lǐng)域，必須實行有選擇的權(quán)力集中。如財務(wù)、利潤目標(biāo)、預(yù)算、重大投資或資本支出、主要營銷策略、基本的人事政策及主要管理人員的培養(yǎng)和報酬等。海問分析第103頁/共125頁2023/1/18105第四章組織結(jié)構(gòu)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)調(diào)整——總公司（集團）總部總部職能管理機構(gòu)設(shè)計的原則：主要原則對公交的啟示總部職能部門向總（副）經(jīng)理提供建議，總部設(shè)計要盡量扁平化，減少管理層次并通過管理流程代表高層對下進行職能管理。無決策權(quán)，不能干涉下屬企業(yè)的增設(shè)或調(diào)整部分職能部門，重新明確職日常經(jīng)營。責(zé)。部門間職責(zé)清晰，避免交叉職能部門及職責(zé)設(shè)置應(yīng)隨公司戰(zhàn)略調(diào)整強化總部的規(guī)劃（戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)）和投資或業(yè)務(wù)發(fā)展而適時充實或調(diào)整職能、財務(wù)監(jiān)控海問分析第104頁/共125頁2023/1/18106組織結(jié)構(gòu)調(diào)整——總公司（集團）總部總部職能管理機構(gòu)設(shè)計的原則（續(xù)）：主要原則對公交的啟示各下屬企業(yè)（業(yè)務(wù)單元）總經(jīng)理代表在下屬企業(yè)（業(yè)務(wù)單元）設(shè)置必要的職能總公司總經(jīng)理管理下屬業(yè)務(wù)支持?？偛亢拖聦倨髽I(yè)職能部門間要保持順暢的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和溝通關(guān)系下屬企業(yè)（業(yè)務(wù)單元）必須獲得足夠、下屬企業(yè)職能部門設(shè)置不一定強調(diào)上下對有效的職能支持，以實現(xiàn)其業(yè)績指標(biāo)口第四章組織結(jié)構(gòu)調(diào)整海問分析第105頁/共125頁2023/1/18107組織結(jié)構(gòu)調(diào)整——總公司（集團）總部總部職能管理機構(gòu)設(shè)計的原則（續(xù)）：主要原則對公交的啟示財務(wù)和審計要實行總部一條線管理總部向下屬企業(yè)委派財務(wù)和審計人員，保證總部對財務(wù)、審計管理工作的直接領(lǐng)導(dǎo)充分、準(zhǔn)確、及時的信息支持管理信息系統(tǒng)的建立和完善第四章組織結(jié)構(gòu)調(diào)整海問分析第106頁/共125頁2023