q物流課程設(shè)計(jì)

物流課程設(shè)計(jì)

富康轎車是中國東風(fēng)汽車公司和法國雪鐵龍汽車公司合資生產(chǎn)的品質(zhì)超群的新型轎車，是雪鐵龍公司ZX系列轎車的中國規(guī)格產(chǎn)品。它充分體現(xiàn)了創(chuàng)新而又實(shí)用的設(shè)計(jì)思想，在歐洲市場投放以來一直是暢銷車型之一。中法合資的神龍汽車有限公司在全面引進(jìn)雪鐵龍先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，根據(jù)中國使用條件對富康轎車做了改進(jìn)適配，使其更加適應(yīng)中國使用環(huán)境。神龍富康轎車駕駛輕松,操縱靈活,乘坐舒適,安全可靠。富康轎車的舒適性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、環(huán)保性、節(jié)能性已經(jīng)得到全國廣大用戶的認(rèn)同，被評為一九九九年度全國用戶滿意產(chǎn)品，是理想的家庭、公務(wù)和商務(wù)用車。目前,神龍富康轎車已經(jīng)形成四大系列,五個(gè)車型，29個(gè)品種，13種顏色的產(chǎn)品格局。富康簡介東風(fēng)雪鐵龍富康的原型車是CITROENZX，秉承雪鐵龍優(yōu)良血統(tǒng)和獨(dú)有優(yōu)勢技術(shù)的富康從92年引進(jìn)國內(nèi)，至今在中國市場保有量已達(dá)40萬輛，在消費(fèi)者中享有很高的聲譽(yù)和信賴度。

富康是一款圍繞家庭、工作、生活需要而設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)型轎車，它具有舒適安全、穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)。2005年2月28日，05款富康正式上市，其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有8V和16V兩種，排量均為1.6升，05款富康的問世全面貼合中國消費(fèi)者的喜好，是富康自1992年上市以來最重大的提升改型，使富康從“心”煥發(fā)出全新活力，加上質(zhì)量穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，使富康成為首次購車的最佳選擇。

05款富康改進(jìn)的最大亮點(diǎn)就是對原有的8V發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級，取而代之的是1.6升16V發(fā)動(dòng)機(jī)——富康的最大功率由原來的65千瓦提高到78千瓦（106馬力）；最大扭矩由原來的135牛頓米提高到142牛頓米。配備了16V發(fā)動(dòng)機(jī)的富康零至百公里加速僅為11.3秒，手動(dòng)檔車型最高車速可達(dá)每小時(shí)185公里。在保證了澎湃動(dòng)力輸出的同時(shí)，05款富康的節(jié)油經(jīng)濟(jì)性又有本質(zhì)提升：手動(dòng)檔車型90公里等速行駛時(shí)百公里的油耗由原來的6.5升降至6.1升。配備16V發(fā)動(dòng)機(jī)的富康完全可以輕松達(dá)到歐洲III號標(biāo)準(zhǔn)。05款富康的全系車型采用了全新的淺色內(nèi)飾：門護(hù)板、地毯、頂蓬，營造出明亮清新的乘坐空間，使人備感溫馨舒適。

富康的舒適性是最值得稱道的：作為一款兩廂車，富康的車內(nèi)空間比同價(jià)位車輛寬敞了許多，2540mm的軸距比同價(jià)位車長70－170mm，達(dá)到中檔車水平。駕駛員和副駕駛之間沒有通常家庭用車的局促感覺，后座即使坐3個(gè)成年人仍然綽綽有余。而富康所采用的雪鐵龍?zhí)赜械暮筝嗠S動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，使之以相對更高的速度進(jìn)出彎道，前后橫向穩(wěn)定桿保證車輛水平方向的穩(wěn)定，減小側(cè)傾并使架乘人員不易暈車。四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)能有效衰減路面不平而產(chǎn)生的振動(dòng)，帶來極佳的行駛穩(wěn)定性，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向有效減輕車輛甩尾和側(cè)滑。充分顯出了富康原型車雪鐵龍家族對于舒適和安全的高標(biāo)準(zhǔn)要求。由座椅、儀表臺(tái)、方向盤、安全帶等組成的駕駛艙按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，可以根據(jù)人體特點(diǎn)調(diào)整出合適的駕駛姿勢，不易疲勞。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)有效減輕側(cè)滑和甩尾；整體承載式車身有效吸收和抵擋來自各個(gè)方向的沖擊能量；油路自動(dòng)切斷裝置、前后安全帶、安全氣囊減輕駕乘者受傷害的可能和程度。

富康可以說是經(jīng)歷過了“千錘百煉”：806個(gè)質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)；288小時(shí)整車暴曬考驗(yàn)；500小時(shí)強(qiáng)腐蝕環(huán)境考驗(yàn)；1000公斤車身側(cè)沖擊考驗(yàn)；3800整車焊點(diǎn)逐一撕裂檢驗(yàn)；50000次車門開啟耐久試驗(yàn)；30萬次座椅總成耐久性試驗(yàn)……這些看似枯燥的數(shù)字為消費(fèi)者帶來的是實(shí)實(shí)在在的穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證剎車片

舉一個(gè)真實(shí)的例子：一對浙江夫婦在北京，靠自己在郊區(qū)租用的民房，既當(dāng)住房又當(dāng)倉庫，外加一部電話和兩張地鐵月票，以十幾輛破舊自行車，就做起了為北京富康汽車維修部提供剎車片的物流配送服務(wù)。他們的做法是，第一天晚上通過電話，把第二天全市各個(gè)富康汽車維修部所需要的剎車片信息記錄好，早晨起來蹬三輪車趕第一班地鐵；他們在第一個(gè)地鐵口放置一輛自行車，選擇離送貨點(diǎn)最近的地鐵口出來后，騎自行車把剎車片送到目的地，然后迅速返回地鐵，再送下一單生意。一年下來，據(jù)說夫婦倆能賺一二十萬。

謀生混飯缺乏科學(xué)的系統(tǒng)配送中心選址的影響因素分析自然環(huán)境因素經(jīng)營環(huán)境因素基礎(chǔ)設(shè)施狀況其他因素配送中心總總體設(shè)計(jì)的的基本原則則保證安全滿足使用要要求滿足經(jīng)濟(jì)性性的要求配送中中心的的特性性或規(guī)規(guī)模不不同，起營營運(yùn)涵蓋的的作業(yè)項(xiàng)目目和作業(yè)流流程也不完完全相同，，但是其基基本作業(yè)流流程大致如如下圖配送中心的的基本流程程進(jìn)貨儲(chǔ)存揀貨出貨配送盤點(diǎn)補(bǔ)貨訂單處理配送中心下游客戶向上游供應(yīng)商采購配送中心的基本流程下游客戶有供應(yīng)貨車車到達(dá)開始始，經(jīng)“進(jìn)進(jìn)貨”作業(yè)業(yè)確認(rèn)后，，邊依次將將貨品““儲(chǔ)存”入入庫。為確確保在庫貨貨品受到良良好的保護(hù)護(hù)管理，需需進(jìn)行定期期或不定期期的“盤點(diǎn)點(diǎn)”檢查。。當(dāng)接到客客戶定單后后，先將訂訂單依其性性質(zhì)作“訂訂單處理””，之后即即可按處理理后的訂單單信息講客客戶訂購貨貨品從倉庫庫中取出的的“揀貨””作業(yè)。揀揀貨完成一一旦發(fā)覺揀揀貨區(qū)所剩剩余的存量量過低，則則必須都儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)來“補(bǔ)補(bǔ)貨”，當(dāng)當(dāng)然，若整整儲(chǔ)區(qū)的存存量也低于于標(biāo)準(zhǔn)，便便應(yīng)向上游游采購進(jìn)貨貨。而從倉倉庫揀出的的貨品經(jīng)整整理后即可可準(zhǔn)備“出出貨”，等等到一切出出貨作業(yè)完完成后，司司機(jī)便可將將出貨品裝裝上配送車車，將之““配送”到到各個(gè)客戶戶點(diǎn)交貨。。九項(xiàng)作業(yè)進(jìn)貨貨作作業(yè)業(yè)搬運(yùn)運(yùn)作作業(yè)業(yè)儲(chǔ)存存作作業(yè)業(yè)盤點(diǎn)點(diǎn)作作業(yè)業(yè)訂單單處處理理作作業(yè)業(yè)揀選選作作業(yè)業(yè)補(bǔ)貨貨作作業(yè)業(yè)發(fā)貨貨作作業(yè)業(yè)配送送作作業(yè)業(yè)配送送中中心心的的作作用用擴(kuò)大大市市場場占占有有率率降低低成成本本提高高服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量資源源、、人人員員的的綜綜合合利利用用配送送線線路路的的縮縮短短1縮縮短短交交貨貨時(shí)時(shí)間間2提提高高交交貨貨頻頻度度3降降低低缺缺貨貨率率、、誤誤配配率率4緊緊急急配配送送、、假假日日配配送送5流流通通加加工工6司司機(jī)機(jī)的的服服務(wù)務(wù)態(tài)態(tài)度度物流流配配送送中中心心的的信信息息管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)采購入庫管理理銷售出庫管理理財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)運(yùn)營成績管理理每個(gè)主管理系系統(tǒng)下又有許許多子系統(tǒng)，，每個(gè)子系統(tǒng)統(tǒng)有能實(shí)現(xiàn)許許多功能。正正是由于這些些功能齊全的的管理軟件和和各種相應(yīng)的的物流設(shè)備相相配合，才能能使一個(gè)現(xiàn)代代化的物流配配送中心能高高效有序的運(yùn)運(yùn)行。企業(yè)在在進(jìn)行行物流流成本本管理理時(shí)，，首先先要明明確管管理的的目的的，有有的放放矢。。一般般情況況下，，企業(yè)業(yè)物流流成本本管理理的出出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)是：：通過過掌握握物流流成本本現(xiàn)狀狀，發(fā)發(fā)現(xiàn)企企業(yè)物物流活活動(dòng)中中存在在的主主要問問題；；對各各個(gè)物物流相相關(guān)部部門進(jìn)進(jìn)行比比較和和評價(jià)價(jià)；依依據(jù)物物流成成本計(jì)計(jì)算結(jié)結(jié)果，，制定定物流流規(guī)劃劃，確確立物物流管管理戰(zhàn)戰(zhàn)略；；通過過物流流成本本管理理，發(fā)發(fā)現(xiàn)降降低物物流成成本的的環(huán)節(jié)節(jié)，強(qiáng)強(qiáng)化總總體物物流管管理。。降低物流流成本管管理的手手段從商品的的流通過過程降低低物流成成本通過物流流服務(wù)削削減成本本借助信息息降低物物流成本本通過配送送降低物物流成本本削減退貨貨成本利用一貫貫制運(yùn)輸輸和物流流外包降降低成本本物流客戶戶服務(wù)水水平成本本客戶服務(wù)務(wù)水平狹義物流流成本客戶服務(wù)務(wù)成本與與狹義物物流成本本之間的的悖反關(guān)關(guān)系假設(shè)：東郊農(nóng)場場富康汽車車維修點(diǎn)點(diǎn)分別在在離本倉倉庫不等等的距離離以最低的的成本及及最優(yōu)的的服務(wù)來來配送剎剎車片，，并且滿滿足客戶戶的需求求。可以以的下面面幾個(gè)問問題倉庫發(fā)送者應(yīng)應(yīng)如何將運(yùn)輸車車輛進(jìn)行行分組形形成合理理的運(yùn)輸輸路線如何確定發(fā)送送順序某條確定路線線的車輛輛分派對于不同的客戶類類型及需需求，選選擇合適適的車輛輛類型如何達(dá)到客戶戶的時(shí)間間要求？？由供應(yīng)商商管理庫庫存數(shù)據(jù)庫信信息共享享實(shí)時(shí)監(jiān)控控跟蹤與反反饋廠區(qū)相關(guān)關(guān)活動(dòng)警衛(wèi)值勤勤人員車輛輛出入廠廠區(qū)員工車輛輛停放裝卸貨車車輛臨時(shí)時(shí)停放環(huán)境優(yōu)美美廠區(qū)擴(kuò)充充供應(yīng)商管管理庫存存(VMI)VMI(VendorManagedInventory)是一種在在用戶和和供應(yīng)商商之間的的合作性性策略，，以對雙雙方來說說都是最最低的成成本優(yōu)化化產(chǎn)品的的可獲性性，在一一個(gè)相互互同意的的目標(biāo)框框架下由由供應(yīng)商商管理庫庫存，這這樣的目目標(biāo)框架架被經(jīng)常常性監(jiān)督督和修正正以產(chǎn)生生一種連連續(xù)改進(jìn)進(jìn)的環(huán)境境。買方不再擁擁有庫存，，只制定服服務(wù)水平賣方完全控控制庫存，，直到銷售售完補(bǔ)充庫庫存VMI管理理系統(tǒng)的原原則合作性原則則由供應(yīng)商監(jiān)監(jiān)控庫存變變化相互合作與與信任信息高度共共享和共享享雙贏互惠原原則VMI不是是關(guān)于成本本如何分配配或誰來支支付的問題題而是共同降降低成本、、提高贏利利水平目標(biāo)一致性性原則雙方都明白白各自的責(zé)責(zé)任觀念上達(dá)成成一致的目目標(biāo)連續(xù)改進(jìn)原原則使供需雙方方能共享利利益和消除除浪費(fèi)VMI的實(shí)實(shí)施方法建立顧客情情報(bào)信息系系統(tǒng)及時(shí)掌握需需求變化集成市場需需求預(yù)測與與分析的功功能建立銷售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理系系統(tǒng)商品條碼(ID代碼)商品分類的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)編碼商品儲(chǔ)運(yùn)的識識別建立供應(yīng)商與與分銷商(批批發(fā)商)的合合作框架協(xié)議議訂單處理的業(yè)業(yè)務(wù)流程庫存控制參數(shù)數(shù)(訂貨點(diǎn)、、最低庫存水水平)庫存信息傳遞遞方式(EDI標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文文或Internet)組織機(jī)構(gòu)的變變革訂貨部負(fù)責(zé)用用戶的庫存控控制、庫存補(bǔ)補(bǔ)給和服務(wù)水水平運(yùn)輸配送送作業(yè)業(yè)運(yùn)輸計(jì)劃的制制定車輛調(diào)度管理理配送路徑規(guī)劃劃配送點(diǎn)管理貨運(yùn)行基本資資料維護(hù)人工指派路線線的有無配送車輛形式式噸位噸噸長寬或高度別別公公分裝載材料體積積立立方米配備裝卸工具具有有無無配送車輛來源源自用用車輛運(yùn)輸委托貨運(yùn)公司司運(yùn)送郵寄包裹運(yùn)送送客戶時(shí)間要求求收貨時(shí)段日期分類是否否時(shí)段分類上午下下午晚晚上小時(shí)分類是否否時(shí)限分類是否否特殊配送需求求有有無無放映結(jié)束謝謝各位9、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。1月-231月-23Wednesday,January4,202310、雨中黃葉葉樹，燈下下白頭人。。。22:18:1122:18:1122:181/4/202310:18:11PM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見頻。。。1月-2322:18:1122:18Jan-2304-Jan-2312、故人江海別別，幾度隔山山川。。22:18:1122:18:1122:18Wednesday,January4,202313、乍見見翻疑疑夢，，相悲悲各問問年。。。1月-231月-2322:18:1122:18:11January4,202314、他他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生生白白發(fā)發(fā)，，舊舊國國見見青青山山。。。。04一一月月202310:18:12下下午午22:18:121月月-2315、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。一月2310:18下午1月-2322:18January4,202316、行動(dòng)出成成果，工作作出財(cái)富。。。2023/1/422:18:1222:18:1204January202317、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時(shí)，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點(diǎn)的射線線向前。。10:18:12下午午10:18下下午22:18:121月-239、沒有有失敗敗，只只有暫暫時(shí)停停止成成功?。?。1月-231月-23Wednesday,January4,202310、很多多事情情努力力了未未必有有結(jié)果果，但但是不不努力力卻什什么改改變也也沒有有。。。22:18:1222:18:1222:181/4/202310:18:12PM11、成成功功就就是是日日復(fù)復(fù)一一日日那那一一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小小小努努力力的的積積累累。。。。1月月-2322:18:1222:18Jan-2304-Jan-2312、世間成事，，不求其絕對對圓滿，留一一份不足，可可得無限完美美。。22:18:1222:18:1222:18Wednesday,January4,202313、不知香香積寺，，數(shù)里入入云峰。。。1月-231月-2322:18:1222:18:12January4,202314、意志堅(jiān)堅(jiān)強(qiáng)的人人能把世世界放在在手中像像泥塊一一樣任意意揉捏。。04一一月202310:18:12下下午22:18:121月-2315、楚塞三湘湘接，荊門門九派通。。。。一月2310:18下午1月-2322:18January4,202316、少年十五五二十時(shí)，，步行奪得得胡馬騎。。。2023/1/422:18:1222:18:1204January202317、空山新雨后后，天氣晚來來秋。。10:18:12下午午10:18下下午22:18:121月-239、楊楊柳柳散散和和風(fēng)風(fēng)，，青青山山澹澹吾吾慮慮。。。。1月月-231月月-23Wednesday,January4,202310、閱讀讀一切切好書書如同同和過過去最最杰出出的人人談話話。22:18:1222:18:1222:181/4/202310:18:12PM11、越是沒有有本領(lǐng)的就就越加自命命不凡。1月-2322: