2022年行業(yè)分析發(fā)展新能源商用車乘用車齊頭并進(jìn)非浮云

發(fā)展新能源商用車乘用車齊頭并進(jìn)非浮云今年4月上海車展上，廣汽展出了其首款采納增程式純電動(dòng)技術(shù)的自主品牌新能源乘用車純電動(dòng)傳祺。

車企們的新能源之路

面對(duì)新能源汽車的歷史性機(jī)遇，目前全球汽車制造商都在力推產(chǎn)業(yè)化，不過他們選擇的技術(shù)路線有很大差異；對(duì)于任何品牌來說，如何搶占先機(jī)是最終目標(biāo)，因此任何路線都必需結(jié)合自身實(shí)際。

作為一家大型汽車集團(tuán)，廣汽集團(tuán)有著多年與日系品牌勝利合作的閱歷，并且基本完善了在商用車和乘用車兩大板塊布局；新能源車的興起恰好又與其自主品牌推動(dòng)方案同步，結(jié)合這些特點(diǎn)，廣汽集團(tuán)確立了多頭并進(jìn)的進(jìn)展道路：從廣汽本田和廣汽豐田兩大合資企業(yè)，到廣汽客車這樣的商用車企業(yè)，以及自主品牌傳祺，都擬定了以電動(dòng)車為核心的新能源方案。

廣汽新能源進(jìn)展目標(biāo)是，“十二五”期間在新能源汽車新產(chǎn)品開發(fā)及研發(fā)力量建設(shè)投入約28億元；方案在十二五末期，實(shí)現(xiàn)形成各種節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)銷20萬輛的目標(biāo)。同時(shí)，把握整車掌握系統(tǒng)、電機(jī)掌握系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，形成電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)三大產(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn)力量。

起步進(jìn)展：從新能源客車著手并為行業(yè)龍頭

談到新能源汽車，多數(shù)人都會(huì)想到轎車等乘用車產(chǎn)品，但實(shí)際上目前受政策補(bǔ)貼優(yōu)待最大的是公共領(lǐng)域用車，主要包括混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車等。不知是否出于巧合，廣汽的新能源戰(zhàn)方案同樣是從商用車領(lǐng)域起步的。

早在2022年，由廣東省科委牽頭，組織以廣汽集團(tuán)領(lǐng)銜、全省與電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)各相關(guān)企業(yè)和院所參與的省級(jí)團(tuán)隊(duì)，擔(dān)當(dāng)了國家“十五”863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的若干項(xiàng)目。

2022年，廣汽集團(tuán)以所屬企業(yè)廣州汽車技術(shù)中心及客車企業(yè)牽頭，聯(lián)合華南理工高校等單位擔(dān)當(dāng)了廣州市重大攻關(guān)項(xiàng)目“混合動(dòng)力大客車”項(xiàng)目的研發(fā)。

2022年新組建的廣汽客車又將新能源客車研發(fā)確定為公司產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)，并著手2022年廣州亞運(yùn)會(huì)示范用電動(dòng)客車研發(fā)，先后研發(fā)了5種系列混合動(dòng)力客車、2種系列純電動(dòng)客車產(chǎn)品，上述產(chǎn)品均被列入國家“節(jié)能與新能源汽車示范推廣名目”，并批量應(yīng)用于亞運(yùn)會(huì)。

基于強(qiáng)大的技術(shù)積累，廣汽新能源客車在2022年亞運(yùn)會(huì)大放異彩：廣汽客車向廣州亞運(yùn)會(huì)供應(yīng)了26輛純電動(dòng)公交車、114輛混合動(dòng)力公交車、214輛無障礙客車等6個(gè)類別、9種車型共計(jì)1000余輛公交客車，接近市場(chǎng)置換份額的六成，成為最大的贏家。

從亞運(yùn)會(huì)嘗到甜頭的廣汽客車，2022年廣汽客車將從產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)展，重點(diǎn)將放在純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車包括LNG，建立廣汽客車的電機(jī)及掌握系統(tǒng)裝配、調(diào)試生產(chǎn)線；建立廣汽客車的電池及管理系統(tǒng)化成、分裝、檢驗(yàn)、調(diào)試生產(chǎn)裝配線；建立廣汽客車的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、調(diào)試生產(chǎn)線。廣汽客車“十二五”目標(biāo)是產(chǎn)能達(dá)到1萬臺(tái)，并成為新能源客車的龍頭