x物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制

物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制

主要內(nèi)容物流與供應(yīng)鏈管理理念物流運(yùn)作功能與過(guò)程管理物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制1物流與供應(yīng)鏈管理理念物流在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用整合在提升企業(yè)物流能力中的作用物流的最新理念:供應(yīng)鏈管理2物流運(yùn)作功能與過(guò)程管理需求預(yù)測(cè)與庫(kù)存管理采購(gòu)與物料管理客戶(hù)服務(wù)與配送管理運(yùn)輸管理倉(cāng)儲(chǔ)管理物料搬運(yùn)與包裝管理訂單處理與物流信息系統(tǒng)3物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制物流戰(zhàn)略的制定與選擇物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)企業(yè)物流組織物流質(zhì)量與物流過(guò)程再造物流成本與控制物流與供應(yīng)鏈績(jī)效4物流戰(zhàn)略的制定與選擇#物流戰(zhàn)略的地位與目標(biāo)戰(zhàn)略性物流計(jì)劃基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略的選擇物流整合戰(zhàn)略5物流的戰(zhàn)略地位與目標(biāo)物流戰(zhàn)略的地位:物流戰(zhàn)略是企業(yè)總體戰(zhàn)略的組成部分。所謂企業(yè)戰(zhàn)略，就是企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)或方向。企業(yè)的目標(biāo)可以是追求利潤(rùn)最大化、企業(yè)的生存與發(fā)展、投資回報(bào)社會(huì)效益或市場(chǎng)份額。物流戰(zhàn)略的目標(biāo):物流戰(zhàn)略要達(dá)到的目標(biāo)主要包括：降低成本:是指將運(yùn)輸和庫(kù)存相關(guān)的變動(dòng)成本降到最低。減少資本占用:減少資本占用是指對(duì)物流系統(tǒng)的直接投資最小化，該戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)是取得最大的投資回報(bào)。

6物流的戰(zhàn)略地位與目標(biāo)改進(jìn)服務(wù):一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水平。提高服務(wù)的水平會(huì)使成本大大提高，但最終的評(píng)價(jià)指標(biāo)是企業(yè)的年收入。權(quán)衡的方法可以從高服務(wù)水平是否帶來(lái)更大的年收入進(jìn)行評(píng)價(jià)。有效的服務(wù)戰(zhàn)略是區(qū)分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)水平。7企業(yè)戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略的關(guān)系外部因素經(jīng)濟(jì)法規(guī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃營(yíng)銷(xiāo)生產(chǎn)物流財(cái)務(wù)8物流戰(zhàn)略計(jì)劃物流戰(zhàn)略計(jì)劃試圖回答做什么、何時(shí)做和如何做的問(wèn)題，涉及三個(gè)層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面和操作層面。它們之間的主要區(qū)別在于計(jì)劃的時(shí)間跨度。物流計(jì)劃主要解決以下四個(gè)方面的問(wèn)題：1．客戶(hù)服務(wù)需求的目標(biāo):客戶(hù)服務(wù)水平的決策比任何其他因素對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響都要大。2．設(shè)施選址戰(zhàn)略:存貨地點(diǎn)及供貨地點(diǎn)的地理分布構(gòu)成物流計(jì)劃的基本框架。9物流戰(zhàn)略計(jì)劃3．存貨戰(zhàn)略:存貨戰(zhàn)略指存貨管理的方式，基本上可以分為將存貨分配(推動(dòng))到儲(chǔ)存點(diǎn)與通過(guò)補(bǔ)貨自發(fā)拉動(dòng)庫(kù)存的兩種戰(zhàn)略。4．運(yùn)輸戰(zhàn)略:運(yùn)輸戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時(shí)間以及路線(xiàn)的選擇。10戰(zhàn)略性性物流流計(jì)劃劃的環(huán)環(huán)境分分析*戰(zhàn)略物物流計(jì)計(jì)劃是是一項(xiàng)項(xiàng)包含含支持持貨物物配送送、生生產(chǎn)制制造和和采購(gòu)購(gòu)運(yùn)作作的具具體財(cái)財(cái)務(wù)及及人力力資源源計(jì)劃劃。戰(zhàn)戰(zhàn)略物物流計(jì)計(jì)劃的的目的的是提提出戰(zhàn)戰(zhàn)略政政策，，并部部署物物流設(shè)設(shè)施、、設(shè)備備及運(yùn)運(yùn)作系系統(tǒng)，，使之之能以以最低低成本本支出出完成成目標(biāo)標(biāo)。戰(zhàn)略計(jì)計(jì)劃對(duì)對(duì)以下下方面面提供供指導(dǎo)導(dǎo)：配送倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的的配備備數(shù)量量、類(lèi)類(lèi)型和和選址址；每個(gè)配配送倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)中中存貨貨的種種類(lèi)；；采購(gòu)的的理念念和實(shí)實(shí)施；；運(yùn)輸如如何進(jìn)進(jìn)行以以及如如何被被整合合進(jìn)其其他領(lǐng)領(lǐng)域；；物料搬搬運(yùn)方方法；；處理訂訂貨的的方法法。11戰(zhàn)略性性物流流計(jì)劃劃的環(huán)環(huán)境分分析的的因素素戰(zhàn)略性性物流流計(jì)劃劃需要要對(duì)環(huán)環(huán)境變變化進(jìn)進(jìn)行觀(guān)觀(guān)察與與評(píng)價(jià)價(jià)，在在制定定物流流戰(zhàn)略略時(shí)，，最通通常要要考慮慮的環(huán)環(huán)境因因素如如下:行業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)性性評(píng)價(jià)價(jià)；地區(qū)市市場(chǎng)特特征；；技術(shù)評(píng)評(píng)價(jià)；；渠道結(jié)結(jié)構(gòu)；；經(jīng)濟(jì)與與社會(huì)會(huì)預(yù)測(cè)測(cè)；服務(wù)業(yè)業(yè)趨勢(shì)勢(shì)；法規(guī)。。12基于時(shí)時(shí)間的的物流流戰(zhàn)略略基于時(shí)時(shí)間的的物流流戰(zhàn)略略是指指在適適當(dāng)?shù)牡臅r(shí)間間完成成一定定的作作業(yè)，，以減減少物物流總總成本本．包包括延延遲戰(zhàn)戰(zhàn)略(postponement)和和運(yùn)輸輸集中中戰(zhàn)略略(consolidation)。。。1．延延遲戰(zhàn)戰(zhàn)略:延遲戰(zhàn)戰(zhàn)略可可以減減少物物流預(yù)預(yù)測(cè)的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。將將產(chǎn)品品的最最后制制造和和配送送延推推到收收到客客戶(hù)訂訂單后后再進(jìn)進(jìn)行，，由于于預(yù)測(cè)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)帶來(lái)來(lái)的庫(kù)庫(kù)存就就可以以減少少或消消除。。13基于時(shí)時(shí)間的的物流流戰(zhàn)略略有兩種種延遲遲的戰(zhàn)戰(zhàn)略：：生產(chǎn)產(chǎn)延遲遲(或或形態(tài)態(tài)延遲遲)和和物流流延遲遲(或或時(shí)間間延遲遲)。。生產(chǎn)延延遲集集中于于產(chǎn)品品，在在物流流系統(tǒng)統(tǒng)中移移動(dòng)無(wú)無(wú)差別別部件件并根根據(jù)客客戶(hù)在在發(fā)送送時(shí)間間前的的特殊殊要求求修改改。物物流延延遲集集中時(shí)時(shí)間，，在中中央地地區(qū)儲(chǔ)儲(chǔ)存不不同產(chǎn)產(chǎn)品，，當(dāng)收收到客客戶(hù)訂訂單時(shí)時(shí)做出出快速速反應(yīng)應(yīng)。2．運(yùn)運(yùn)輸集集中:從運(yùn)作作的角角度看看，有有三種種方法法可以以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有效效的集集中運(yùn)運(yùn)輸：：市場(chǎng)場(chǎng)區(qū)域域的集集中、、計(jì)劃劃發(fā)送送和協(xié)協(xié)同配配送。。14物流戰(zhàn)戰(zhàn)略的的選擇擇*商流與物流流結(jié)構(gòu)的分分離:商流與物流流結(jié)構(gòu)分離離的理由是是，渠道的的安排通常常不能同時(shí)時(shí)有效地完完成市場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)和物流流運(yùn)作。當(dāng)當(dāng)前渠道安安排也許對(duì)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)有效，而而另一渠道道或許對(duì)物物流更有效效。營(yíng)銷(xiāo)和和物流雙方方從專(zhuān)業(yè)化化中獲益的的機(jī)會(huì)，可可因渠道結(jié)結(jié)構(gòu)分離而而加強(qiáng)。15物流戰(zhàn)略的的選擇*物流運(yùn)作安安排:三個(gè)被廣泛泛使用的運(yùn)運(yùn)作系統(tǒng)1．分層結(jié)結(jié)構(gòu):分層層的物流系系統(tǒng)將產(chǎn)品品從產(chǎn)地到到消費(fèi)地的的流動(dòng)通過(guò)過(guò)一個(gè)共同同的公司和和設(shè)施分層層次進(jìn)行。。2．直接系系統(tǒng):與分分層結(jié)構(gòu)相相反，直接接系統(tǒng)是從從一個(gè)或有有限數(shù)量的的中央倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，直接將將產(chǎn)品運(yùn)送送到客戶(hù)的的物流安排排。3．靈活系系統(tǒng):理想想的物流安安排是將分分層及直接接結(jié)構(gòu)結(jié)合合在一起的的靈活的物物流系統(tǒng)。。16商流與物流流渠道分離離的實(shí)踐工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)銷(xiāo)售總部銷(xiāo)售分部分銷(xiāo)商零售商公司車(chē)隊(duì)地區(qū)倉(cāng)庫(kù)公共承運(yùn)人公共倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)嘏渌涂蛻?hù)物流渠道營(yíng)銷(xiāo)渠道圖例：由制造商運(yùn)運(yùn)作由其他渠道道成員運(yùn)作作17分層結(jié)構(gòu)的的物流供應(yīng)商原材料/整合倉(cāng)庫(kù)庫(kù)制造商客戶(hù)零售商批發(fā)/配送送中心18分層的和直直接結(jié)構(gòu)物物流供應(yīng)商原材料配送送/整合倉(cāng)庫(kù)庫(kù)制造商批發(fā)/配送中心客戶(hù)零售商工廠(chǎng)直接配配送DPD商店直接配配送DSD19靈活性的物物流運(yùn)作結(jié)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)通過(guò)服務(wù)提供商商安排轉(zhuǎn)運(yùn)通過(guò)服務(wù)提供商商安排商店直接配配送DSD工廠(chǎng)直接配配送DPD供應(yīng)商原材料配送/整制造商批發(fā)/配送中心零售商客戶(hù)20整合戰(zhàn)略*為了使企業(yè)業(yè)有效開(kāi)發(fā)發(fā)物流能力力，各種運(yùn)運(yùn)作要素必必須協(xié)調(diào)成成為一個(gè)整整合的戰(zhàn)略略.在此，，我們可以以用供應(yīng)鏈鏈結(jié)構(gòu)來(lái)整整合這些要要素。基本的價(jià)值值鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)為了了求得生存存必須與客客戶(hù)、原材材料供給商商、服務(wù)供供應(yīng)商合作作。為了取取得長(zhǎng)期的的成功，一一個(gè)企業(yè)必必須進(jìn)行充充分的內(nèi)外外整合，以以滿(mǎn)足其基基本業(yè)務(wù)目目的。將物流作為為核心能力力開(kāi)發(fā)，可可通過(guò)引入入最佳實(shí)踐踐把價(jià)值鏈鏈運(yùn)作具體體化。整合的企業(yè)業(yè)價(jià)值鏈描述了一個(gè)個(gè)基于正式式關(guān)系的價(jià)價(jià)值鏈，這這套關(guān)系是是在跨組織織的基礎(chǔ)上上精心策劃劃的。為了了充分發(fā)揮揮物流的效效果，必須須綜合外部部的整合力力量。21基本的價(jià)價(jià)值鏈產(chǎn)品配送送制造配送送采購(gòu)信息流增值貨物物流服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)22整合的企企業(yè)價(jià)值值鏈產(chǎn)品配送送制造支持持采購(gòu)增值貨物物流信息流服務(wù)供應(yīng)應(yīng)服務(wù)供應(yīng)原料供應(yīng)應(yīng)原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商23基于時(shí)間間的物流流控制技技術(shù)供給推動(dòng)動(dòng)技術(shù)：：供給推動(dòng)動(dòng)的控制制技術(shù)包包括準(zhǔn)時(shí)時(shí)制(JIT)和需求求計(jì)劃(RP)，這些些技術(shù)用用來(lái)協(xié)調(diào)調(diào)精確的的庫(kù)存以以滿(mǎn)足實(shí)實(shí)際需求求。1．準(zhǔn)時(shí)時(shí)制戰(zhàn)略略：最初初的基于于時(shí)間競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的物物流，是是在20世紀(jì)50年代代由日本本豐田汽汽車(chē)公司司引進(jìn)一一種叫做做“看板板”的系系統(tǒng)時(shí)建建立起來(lái)來(lái)的。2．需求求計(jì)劃：：最常用用的綜合合需求計(jì)計(jì)劃是原原材料／／生產(chǎn)需需求計(jì)劃劃(MRP)和和配送需需求／資資源計(jì)劃劃(DRP)，，MRP的應(yīng)用用通常是是在原材材料的需需求方面面，DRP則通通常應(yīng)用用于計(jì)劃劃分銷(xiāo)渠渠道中制制成品庫(kù)庫(kù)存的未未來(lái)配置置。24基于時(shí)間間的物流流控制技技術(shù)需求拉動(dòng)動(dòng)技術(shù)：：主要有四四種：重新訂貨貨方法(ROP)快快速反反應(yīng)(QR)持續(xù)補(bǔ)貨貨(CR)自自動(dòng)補(bǔ)補(bǔ)貨(AR)25物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)劃與與設(shè)計(jì)的的一般程程序產(chǎn)品物流流計(jì)劃的的類(lèi)型戰(zhàn)略性產(chǎn)產(chǎn)品物流流網(wǎng)絡(luò)的的設(shè)計(jì)26物流系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)劃與與設(shè)計(jì)的的一般程程序*物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)過(guò)程分為為三個(gè)階階段：可行性分分析與項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)劃劃：可行性分分析：現(xiàn)現(xiàn)狀分析析—機(jī)機(jī)會(huì)分分析——成本本-效益益分析項(xiàng)目計(jì)劃劃的內(nèi)容容：(1)目目標(biāo)的確確定(2)約束束條件(3)制制定衡衡量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(4)分分析方法法(5)項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)計(jì)劃收集和分分析數(shù)據(jù)據(jù)：收集數(shù)據(jù)據(jù)：1.確定數(shù)數(shù)據(jù)分析析方法2.給出假假設(shè)前提提3.確定定數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源4.收集數(shù)數(shù)據(jù)分析：(1)定定義所分分析的問(wèn)問(wèn)題(2)基本方方案分析析(3)方方案比較較(4)靈敏度度分析建議與實(shí)實(shí)施。27產(chǎn)品物流流系統(tǒng)的的計(jì)劃與與設(shè)計(jì)產(chǎn)品物流流系統(tǒng)計(jì)計(jì)劃與設(shè)設(shè)計(jì)的目目的是在恰當(dāng)當(dāng)?shù)臅r(shí)間間、把恰恰當(dāng)?shù)呢涁浳镆郧∏‘?dāng)?shù)臄?shù)數(shù)量送達(dá)達(dá)恰當(dāng)?shù)牡牡胤剑?，以及?dāng)當(dāng)需要的的時(shí)候，，通過(guò)存存貨控制制協(xié)調(diào)生生產(chǎn)與需需求。產(chǎn)品物流流系統(tǒng)計(jì)計(jì)劃的類(lèi)類(lèi)型：1．戰(zhàn)略略計(jì)劃：：是對(duì)進(jìn)進(jìn)行企業(yè)業(yè)目標(biāo)、、企業(yè)目目標(biāo)更改改、取得得目標(biāo)的的資源、、資源獲獲取、利利用和處處理的政政策決策策的過(guò)程程。2．戰(zhàn)術(shù)術(shù)計(jì)劃：：時(shí)間一一般為一一至兩年年。戰(zhàn)術(shù)術(shù)計(jì)劃的的基本目目的就是是為這些些步驟做做出預(yù)先先計(jì)劃并并設(shè)立階階段性的的目標(biāo)。。。28產(chǎn)品物流流系統(tǒng)的的計(jì)劃與與設(shè)計(jì)3．運(yùn)作作計(jì)劃：：一般分分為日計(jì)計(jì)劃、周周計(jì)劃或或月度計(jì)計(jì)劃，其其目標(biāo)就就是在物物流系統(tǒng)統(tǒng)的框架架內(nèi)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)所選擇擇的戰(zhàn)術(shù)術(shù)計(jì)劃、、規(guī)則和和程序，，并滿(mǎn)足足企業(yè)的的戰(zhàn)略目目標(biāo)。4．應(yīng)急急計(jì)劃：：應(yīng)急計(jì)計(jì)劃用于于對(duì)付在在物流需需求中出出現(xiàn)的戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃劃未料到到的事件件，通常常涉及到到諸如““如果………怎么么辦?”之類(lèi)的問(wèn)問(wèn)題29產(chǎn)品物流流網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)的戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)劃劃一個(gè)戰(zhàn)略略性的物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)是用于于在給定定的時(shí)間間內(nèi)滿(mǎn)足足一系列列特定需需求。戰(zhàn)略性物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃的的目標(biāo)就是找到到運(yùn)送和和接收產(chǎn)產(chǎn)品最經(jīng)經(jīng)濟(jì)的途途徑，并并同時(shí)維維持或提提高客戶(hù)戶(hù)服務(wù)的的質(zhì)量。。即是使使利潤(rùn)最最大化和和使服務(wù)務(wù)最優(yōu)化化的途徑徑。戰(zhàn)略略物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)計(jì)通?；鼗卮穑簯?yīng)該建立立多少物物流中心心?物物流中中心應(yīng)該該落址于于何處?在每個(gè)物物流中心心應(yīng)保有有多少存存貨?每個(gè)物流流中心應(yīng)應(yīng)為哪些些客戶(hù)服服務(wù)?客戶(hù)怎樣樣從物流流中心訂訂貨?物流中心心如何從從供應(yīng)商商處訂貨貨?對(duì)每一客客戶(hù)應(yīng)多多久運(yùn)送送一次貨貨物?服務(wù)質(zhì)量量應(yīng)為何何種水平平?應(yīng)利用何何種運(yùn)輸輸方式?30戰(zhàn)略性產(chǎn)產(chǎn)品物流流網(wǎng)絡(luò)的的設(shè)計(jì)*設(shè)計(jì)物流流網(wǎng)絡(luò)有有7個(gè)步步驟。物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的設(shè)計(jì)計(jì)是一個(gè)個(gè)需要不不斷更新新的連續(xù)續(xù)過(guò)程。。物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的數(shù)據(jù)據(jù)收集；；明確送貨貨要求；；建立數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)；設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)方案案，以備選擇擇；預(yù)估年度運(yùn)作作費(fèi)用；比較相關(guān)方案案；方案細(xì)節(jié)的制制定。31企業(yè)物流組織織#可選的物流組組織方案企業(yè)所面臨的的基本問(wèn)題和和機(jī)會(huì)物流組織的演演變典型公司的物物流組織32傳統(tǒng)功能管理理與過(guò)程管理理的區(qū)別傳統(tǒng)功能管理理的優(yōu)點(diǎn)是：：工作職責(zé)明確確和工作結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定；能集中專(zhuān)家力力量，取得勞勞動(dòng)分工效益益；能將專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域域的最新思想想引入組織；；專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，，促進(jìn)各專(zhuān)門(mén)門(mén)領(lǐng)域，如市市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生生產(chǎn)制造、信信息技術(shù)、人人力資源管理理等取得最佳佳運(yùn)作的途徑徑。33傳統(tǒng)功能管理理與過(guò)程管理理的區(qū)別缺點(diǎn)：組織建立在命命令和控制基基礎(chǔ)上，指令令自上而下傳傳達(dá)，卻不能能自下而上反反饋。組織中的每個(gè)個(gè)人，包括高高層的功能管管理人員，很很難理解整體體的任務(wù)并把把它同自己的的工作聯(lián)系起起來(lái)。組織目光是““向內(nèi)”而不不是“向外””的。傳統(tǒng)功能管理理思想是基于于勞動(dòng)分工,成員注重功功能活動(dòng)，而而忽視功能活活動(dòng)的結(jié)果，，造成管理人人員的增多和和管理成本的的上升。34傳統(tǒng)功能管理理與過(guò)程管理理的區(qū)別比較較*功能管理過(guò)過(guò)程程管理關(guān)注重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)部體系過(guò)過(guò)程及其輸輸出問(wèn)題產(chǎn)生的原原因員員工過(guò)過(guò)程對(duì)員工的態(tài)度度成成本資資源員工對(duì)工作的的態(tài)度做做自己的的工作知知道道對(duì)過(guò)程的貢貢獻(xiàn)衡量對(duì)象個(gè)個(gè)人過(guò)過(guò)程程改進(jìn)對(duì)象人人過(guò)過(guò)程程上級(jí)對(duì)下級(jí)的的態(tài)度控控制激激勵(lì)企業(yè)文化不不信任任何人人所所有人都休休戚相關(guān)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后的的態(tài)度誰(shuí)誰(shuí)犯了錯(cuò)錯(cuò)是是什么使得錯(cuò)錯(cuò)誤發(fā)生工作目的為為老板工作為為顧客工工作35物流組織的演演變從20世紀(jì)60年代以來(lái)來(lái)，物流管理理已從只注重重分散的物流流功能，發(fā)展展到越來(lái)越注注重物流過(guò)程程的整合。隨隨著21世紀(jì)紀(jì)的到來(lái)，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)動(dòng)全部整合的的思想更加流流行，當(dāng)前綜綜合物流管理理與綜合供應(yīng)應(yīng)鏈管理已成成為一個(gè)方向向。傳統(tǒng)的物流活活動(dòng)分散在各各個(gè)部門(mén)。許許多公司內(nèi)部部，由于組織織是縱向的結(jié)結(jié)構(gòu)，抑制了了貫穿全公司司的決策的制制定，很難達(dá)達(dá)到物流管理理過(guò)程的整合合。36物流組織的演演變隨著物流組織織正式化的發(fā)發(fā)展，公司開(kāi)開(kāi)始從綜合功功能的角度考考慮物流,并并把它們分分成五種綜合合功能：網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)計(jì)與設(shè)施施配置、通信信和信息、運(yùn)運(yùn)輸、存貨、、倉(cāng)儲(chǔ)包裝與與物料搬運(yùn)。。盡管目前這這種物流組織織具有重要的的戰(zhàn)略地位，，但是隨著對(duì)對(duì)物流過(guò)程的的認(rèn)識(shí)，需要要建立新的、、更具創(chuàng)造性性的物流組織織。37物流組織的發(fā)發(fā)展與趨勢(shì)根據(jù)美國(guó)物流流管理協(xié)會(huì)(CLM)的的研究，物流流組織的發(fā)展展可以大致分分為三個(gè)階段段。第一階段，企企業(yè)注重對(duì)產(chǎn)產(chǎn)成品運(yùn)輸和和倉(cāng)儲(chǔ)的管理理。第二階段，目目標(biāo)是把成品品配送和原材材料運(yùn)輸?shù)目乜刂普掀饋?lái)來(lái)。38企業(yè)中的物流流組織*人員:1)高層物流流經(jīng)理。2)直接從事物物流作業(yè)的操操作人員.3)公司及及部門(mén)物流管管理人員.據(jù)美國(guó)密執(zhí)安安州立大學(xué)的的研究，物流流組織的構(gòu)造造有三個(gè)戰(zhàn)略略階段。(1)以過(guò)程程為基礎(chǔ):以以過(guò)程為基礎(chǔ)礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)把物流活活動(dòng)作為增值值鏈來(lái)管理。。這個(gè)戰(zhàn)略強(qiáng)強(qiáng)調(diào)物流作為為一個(gè)綜合系系統(tǒng)，應(yīng)在效效率方面取得得成績(jī)，大約約60％的公公司物流組織織具備這種特特征。39企業(yè)中的物流流組織*(2)以市場(chǎng)場(chǎng)為基礎(chǔ):以以市場(chǎng)為基礎(chǔ)礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)調(diào)：①代表各各個(gè)商業(yè)單位位或產(chǎn)品組織織向顧客聯(lián)合合發(fā)貨。②通通過(guò)發(fā)票來(lái)協(xié)協(xié)調(diào)銷(xiāo)售和物物流的效率。。在這類(lèi)公司司中，物流和和銷(xiāo)售很可能能在組織上是是相互交叉的的。這種戰(zhàn)略略公司約占30％。(3)以渠道道為基礎(chǔ):以以渠道為基礎(chǔ)礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)調(diào)對(duì)那些與顧顧客、銷(xiāo)售商商和供應(yīng)商相相連活動(dòng)的管管理的效率。。采用這種戰(zhàn)戰(zhàn)略的公司對(duì)對(duì)存貨的位置置特別重視。。采用這種戰(zhàn)戰(zhàn)略的公司大大約占10％％。40物流組織的類(lèi)類(lèi)型*功能性組織:單一物流功能能的組織物流服務(wù)部:建立物流服務(wù)務(wù)部的戰(zhàn)略，，把物流提高高到公司部門(mén)門(mén)同等重要的的地位上.以過(guò)程定位的的組織:是依據(jù)主要業(yè)務(wù)務(wù)程序而建立立的組織結(jié)構(gòu)構(gòu)。注重過(guò)程有助助于避免以有有關(guān)功能和活活動(dòng)為基礎(chǔ)的的組織缺乏遠(yuǎn)遠(yuǎn)見(jiàn)。注重過(guò)程很容容易把物流組組織真正推向向綜合物流和和綜合供應(yīng)鏈鏈管理。注重物流過(guò)程程能大大促進(jìn)進(jìn)物流活動(dòng)的整整合和協(xié)調(diào)。。41功能性物流組組織總裁人力資源副總裁營(yíng)銷(xiāo)副總裁物流副總裁生產(chǎn)副總裁財(cái)務(wù)副總裁存貨管理部門(mén)主管客戶(hù)服務(wù)部門(mén)主管操作管理部門(mén)主管訂單處理部門(mén)主管運(yùn)輸部門(mén)主管信息系統(tǒng)部門(mén)主管42分部門(mén)的的物流組組織部門(mén)B財(cái)務(wù)副總總裁部門(mén)A人力資源源副總裁裁物流信息息客戶(hù)服務(wù)務(wù)訂單處理理運(yùn)作和管管理運(yùn)輸存貨總裁物流生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)C43以物流過(guò)過(guò)程定位位物流組組織ABCDE系統(tǒng)全球聯(lián)系物流信系統(tǒng)息重組計(jì)劃物流建模市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)研究客戶(hù)滿(mǎn)意運(yùn)輸運(yùn)輸戰(zhàn)略與存運(yùn)人的關(guān)系創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)配送中心管理客戶(hù)服務(wù)合作關(guān)關(guān)系市場(chǎng)與與客戶(hù)戶(hù)物流服服務(wù)客戶(hù)滿(mǎn)滿(mǎn)意物流成成本準(zhǔn)時(shí)與與完整整交貨貨注意客客戶(hù)產(chǎn)品組組運(yùn)作44物流績(jī)績(jī)效的的衡量量*物流績(jī)績(jī)效的的目標(biāo)標(biāo):(1)成本本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn):衡衡量實(shí)實(shí)際物物流服服務(wù)成成本的的目標(biāo)標(biāo)。(2)生產(chǎn)產(chǎn)率標(biāo)標(biāo)準(zhǔn):生產(chǎn)產(chǎn)率標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是是廠(chǎng)家家的單單位投投人產(chǎn)產(chǎn)出的的數(shù)量量，或或稱(chēng)為為投入入產(chǎn)出出率。。衡量量產(chǎn)出出率可可以是是運(yùn)輸輸噸、、裝卸卸噸、、完成成訂單單或交交運(yùn)量量，投投入包包括勞勞動(dòng)時(shí)時(shí)間、、雇員員及卡卡車(chē)數(shù)數(shù)、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)容容量。。(3)服務(wù)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn):物物流服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量日日趨重重要，，商家家把服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量定定為：：及時(shí)時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確、、一致致和無(wú)無(wú)貨損損。45物流績(jī)績(jī)效的的衡量量*物流管管理中中的績(jī)績(jī)效評(píng)評(píng)價(jià):(1)操作作管理理能力力:經(jīng)經(jīng)理日日常物物流操操作的的能力力，以以及達(dá)達(dá)到公公司新新確定定的服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量、、生產(chǎn)產(chǎn)率及及各方方面的的目標(biāo)標(biāo)的能能力(包括括預(yù)算算)。。(2)解決決問(wèn)題題能力力:要要求物物流經(jīng)經(jīng)理有有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)、解解決和和避免免問(wèn)題題發(fā)生生的能能力。。(3)項(xiàng)目目管理理能力力:這這指的的是構(gòu)構(gòu)架并并管理理為解解決問(wèn)問(wèn)題或或改進(jìn)進(jìn)物流流過(guò)程程的項(xiàng)項(xiàng)目的的能力力。46物流質(zhì)質(zhì)量與與物流流過(guò)程程再造造物流質(zhì)質(zhì)量:通過(guò)物物流過(guò)過(guò)程產(chǎn)產(chǎn)生顧顧客價(jià)價(jià)值:效率、效益益、差別化化。質(zhì)量問(wèn)題及及其概念:美國(guó)物流流管理協(xié)會(huì)會(huì)在對(duì)物流流過(guò)程的質(zhì)質(zhì)量和生產(chǎn)產(chǎn)率的研究究后指出，，物流質(zhì)量量是滿(mǎn)足顧顧客的需求求及期望，，包括下列列要素：?jiǎn)栐?xún)、訂單單下達(dá)及訂訂單傳送的的方便性；；及時(shí)、可靠靠的交貨及及溝通；準(zhǔn)確、完整整、無(wú)貨損損的交貨及及無(wú)差錯(cuò)單單證；及時(shí)有效的的售后支持持；在業(yè)務(wù)職能能部門(mén)之間間準(zhǔn)確、及及時(shí)地產(chǎn)生生并傳輸信信息，且與與外界組織織共同計(jì)劃劃、管理、、執(zhí)行上述述活動(dòng)。47物流質(zhì)量與與物流過(guò)程程再造成功企業(yè)的的共同特點(diǎn)點(diǎn):質(zhì)量提高必必須通過(guò)全全公司的努努力，并且且有高層經(jīng)經(jīng)理的支持持和參與；；形成把注意意力集中到到客戶(hù)的文文化，并注注意與供應(yīng)應(yīng)商建立良良好關(guān)系；；摒棄傳統(tǒng)的垂垂直“功能誤誤區(qū)”，重點(diǎn)點(diǎn)放在多功能能的業(yè)務(wù)過(guò)程程；把物流質(zhì)量和和生產(chǎn)率的提提高看做全面面質(zhì)量體系成成功的一個(gè)組組成部分。48物流質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)與物流質(zhì)量量?jī)r(jià)值*物流質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)過(guò)程:發(fā)展物流質(zhì)量量體系的6個(gè)個(gè)主要步驟。。組織承諾理理解顧客的的需求衡量績(jī)效水平平提提出質(zhì)量量戰(zhàn)略質(zhì)量過(guò)程的實(shí)實(shí)旋持持續(xù)改進(jìn)物流流的質(zhì)量物流價(jià)值：在物流質(zhì)量的的主要體現(xiàn)是是顧客價(jià)值。。物流所創(chuàng)造造的顧客價(jià)值值的三個(gè)重要要方面就是效效率、效益和和差異性，物物流價(jià)值必須須從顧客的角角度來(lái)考慮，，因?yàn)閷?duì)顧客客有價(jià)值才是是最重要的。。49物流過(guò)程的再再造*物流過(guò)程的再再造:業(yè)務(wù)再造就是是對(duì)業(yè)務(wù)過(guò)程程做出的重新新思考和重新新設(shè)計(jì)，以便便在作業(yè)的主主要方面如成成本、質(zhì)量和和速度得到較較大的改進(jìn)。。過(guò)程再造的概概念1990年由原美國(guó)國(guó)麻省理工學(xué)學(xué)院教授哈默默(Hammer)首先先提出。物流流再造理論的的主要內(nèi)容：：(1)重視對(duì)對(duì)客戶(hù)的服務(wù)務(wù).(2)圍繞繞過(guò)程進(jìn)行組組織是再造的的核心思想。。（3）對(duì)企企業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行行再造(4)運(yùn)用計(jì)算算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通通信和專(zhuān)家系系統(tǒng)等信息技技術(shù)50物流過(guò)程的再再造*物流組織再造造的原則：1．漸進(jìn)原則則 4．控控制原則2．人本原則則 5．分分工原則3．規(guī)范原則則 6．權(quán)權(quán)變?cè)瓌t51物流成本與控控制#物流成本的分分類(lèi)方法，如如何計(jì)算物流流成本對(duì)物流成本各各組成部分的的分析對(duì)物流成本進(jìn)進(jìn)行控制的幾幾種方法52物流成本物流成本：是是指從原材料料供應(yīng)開(kāi)始一一直到將商品品送達(dá)到消費(fèi)費(fèi)者手上所發(fā)發(fā)生的全部物物流費(fèi)用。在傳統(tǒng)上，物物流成本的計(jì)計(jì)算總是被分分解得難以辨辨認(rèn)。由于物物流成本沒(méi)有有被列入企業(yè)業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)計(jì)制度，制造造企業(yè)習(xí)慣將將物流費(fèi)用計(jì)計(jì)入產(chǎn)品成本本，商業(yè)企業(yè)業(yè)則把物流費(fèi)費(fèi)用與商品流流通費(fèi)用混在在一起。物流成本研究究的目的是要要將混入其他他費(fèi)用科目的的物流成本全全部抽取出來(lái)來(lái)，使人們能能夠清晰地看看到潛藏的物物流成本，以以便挖掘降低低成本。53物流成本物流成本分類(lèi)類(lèi)：1．可控成本本與不可控成成本2．固定成本本與變動(dòng)成本本3．實(shí)際成本本與機(jī)會(huì)成本本4.相關(guān)關(guān)成本與沉沒(méi)沒(méi)成本54物流成本的計(jì)計(jì)算方法*標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)成成本法：以?xún)刹糠謥?lái)記記錄成本，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)成本或預(yù)預(yù)期成本加上上實(shí)際發(fā)生的的、與該標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)偏差的那部部分成本。完全成本法：：完全成本法也也稱(chēng)分?jǐn)偝杀颈痉?、吸收成成本法，是一一種產(chǎn)品成本本計(jì)算法。完完全成本法計(jì)計(jì)算產(chǎn)品成本本包括變動(dòng)成成本和固定成成本。變動(dòng)成本法等等.55物流成本的計(jì)計(jì)算方法*總成本分析：：物流總成本包包括運(yùn)輸成本本、存貨成本本、倉(cāng)儲(chǔ)成本本、訂單處理理和信息成本本、批量成本本。1．盈虧平衡衡分析：盈虧虧平衡點(diǎn)是銷(xiāo)銷(xiāo)售額恰好彌彌補(bǔ)變動(dòng)成本本和固定成本本之和的點(diǎn)。。2．資金成本本：是企業(yè)取取得和使用資資金而支付的的各種費(fèi)用，，包括資金占占用費(fèi)和資金金籌集費(fèi)用，，它是投資決決策的有效工工具。(1)簡(jiǎn)單資金成成本，(2)加權(quán)平均資資金成本，(3)機(jī)會(huì)資資金成本。56物流成本分析析內(nèi)容主要包括括：1．顧客服務(wù)務(wù)水平：公司的目標(biāo)就就應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樵谠诩榷櫩头?wù)水平下使使其他物流成成本總和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最小化。2．運(yùn)輸成本本：在所有物流成成本中，所占占比率最高的的是運(yùn)輸費(fèi)。。通常運(yùn)輸成成本占物流總總成本的40％以上。3．倉(cāng)儲(chǔ)成本本：倉(cāng)儲(chǔ)成本包括括由于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)設(shè)施數(shù)量變化化而發(fā)生變化化的所有費(fèi)用用。4．訂單處理理和信息成本本：訂單處理和信信息成本包括括發(fā)行訂單和和結(jié)算訂單的的成本、相關(guān)關(guān)處理成本、、相關(guān)信息交交流成本。57物流成本分析析5．批量成本本：生產(chǎn)準(zhǔn)備成本本、轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致致生產(chǎn)能力喪喪失的部分、、物料搬運(yùn)、、計(jì)劃安排和和加速作業(yè)等等。6．存貨儲(chǔ)存存成本：包括那些隨存存貨量變動(dòng)的的成本。包括括(1)存貨貨投資的資金金成本，(2)存貨服務(wù)務(wù)成本，(3)儲(chǔ)存?zhèn)}位位空間成本，，(4)存貨貨風(fēng)險(xiǎn)成本。。58物流和營(yíng)銷(xiāo)成成本權(quán)衡圖價(jià)格產(chǎn)品促銷(xiāo)渠道/客戶(hù)服務(wù)水平訂貨處理和信信息成本批量成本存貨成本倉(cāng)儲(chǔ)成本運(yùn)輸成本營(yíng)銷(xiāo)物流59物流活動(dòng)的成成本控制*物流成本控制制主要是運(yùn)用用成本會(huì)計(jì)的的方法，對(duì)成成本限額進(jìn)行行預(yù)定，將實(shí)實(shí)際物流成本本與這一預(yù)定定成本限額加加以比較，糾糾正存在的差差異，提高物物流活動(dòng)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益。生產(chǎn)率、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)成本和彈性性預(yù)算作業(yè)成本法(Activity-BasedCost，ABC法法)。60物流與供應(yīng)鏈鏈績(jī)效對(duì)各物流功能能如何進(jìn)行績(jī)績(jī)效評(píng)估整合供應(yīng)鏈的的績(jī)效評(píng)估與績(jī)效評(píng)估相相關(guān)的一種有有效管理方法法—標(biāo)桿法61物流各項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)的績(jī)效效評(píng)評(píng)估估*評(píng)估估的的方方面面:倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)成成本本自營(yíng)營(yíng)車(chē)車(chē)隊(duì)隊(duì)作作業(yè)業(yè)運(yùn)輸輸作作業(yè)業(yè)庫(kù)存存成成本本客戶(hù)戶(hù)服服務(wù)務(wù)62最常常用用的的物物流流指指標(biāo)標(biāo)1．．物物流流表表現(xiàn)現(xiàn)指指標(biāo)標(biāo)服務(wù)務(wù)水水平平指指標(biāo)標(biāo)。。滿(mǎn)滿(mǎn)足足要要求求次次數(shù)數(shù)／／客客戶(hù)戶(hù)要要求求次次數(shù)數(shù)，，或或缺缺貨貨率率：：缺缺貨貨次次數(shù)數(shù)／／客客戶(hù)戶(hù)要要求求次次數(shù)數(shù)x100％％。。滿(mǎn)足足程程度度指指標(biāo)標(biāo)。。滿(mǎn)滿(mǎn)足足要要求求數(shù)數(shù)量量／／客客戶(hù)戶(hù)要要求求數(shù)數(shù)量量。。交貨貨水水平平指指標(biāo)標(biāo)。。按按交交貨貨期期交交貨貨次次數(shù)數(shù)／／總總交交貨貨次次數(shù)數(shù)。。交貨貨期期指指標(biāo)標(biāo)。。規(guī)規(guī)定定交交貨貨期期／／實(shí)實(shí)際際交交貨貨期期。。商品品完完好好率率指指標(biāo)標(biāo)。。交交貨貨時(shí)時(shí)完完好好貨貨物物量量／／貨貨物物流流總總量量××100％％。?；蚧蛉比睋p損率率，，缺缺損損貨貨物物量量／／貨貨物物流流總總量量××100％％。。63最常常用用的的物物流流指指標(biāo)標(biāo)2．．倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)作作業(yè)業(yè)指指標(biāo)標(biāo)貨物物收收發(fā)發(fā)正正確確率率。。(某某批批收收發(fā)發(fā)量量一一出出現(xiàn)現(xiàn)差差錯(cuò)錯(cuò)總總量量)／／{亥亥批批貨貨物物庫(kù)庫(kù)存存量量××100％％。。貨物物完完好好率率。。(某某批批貨貨物物庫(kù)庫(kù)存存量量一一出出現(xiàn)現(xiàn)缺缺損損貨貨物物量量)／／該該批批貨貨物物庫(kù)庫(kù)存存量量××100％％。。3．運(yùn)輸輸作業(yè)指指標(biāo)正點(diǎn)運(yùn)輸輸率。正正點(diǎn)運(yùn)輸輸次數(shù)／／運(yùn)輸總總次數(shù)××100％。64整合供應(yīng)應(yīng)鏈的績(jī)績(jī)效衡量量*衡量指標(biāo)標(biāo)的分類(lèi)類(lèi):客戶(hù)滿(mǎn)意意度與質(zhì)質(zhì)量:衡量了廠(chǎng)廠(chǎng)商所能能提供的的總的客客戶(hù)滿(mǎn)意意度的能能力。時(shí)間:指標(biāo)衡量量公司對(duì)對(duì)客戶(hù)需需求的反反應(yīng)能力力。成本:單個(gè)成本本要素包包括總的的供給鏈鏈費(fèi)用。。資產(chǎn):資產(chǎn)量度度基本上上集中在在特定資資產(chǎn)水平平支持下下的銷(xiāo)售售量水平平。以結(jié)結(jié)果為基基礎(chǔ)的資資產(chǎn)量度度測(cè)量現(xiàn)現(xiàn)金到現(xiàn)現(xiàn)金的周周期時(shí)間間、庫(kù)存存的供給給天數(shù)，，以及資資產(chǎn)的績(jī)績(jī)效。測(cè)測(cè)量現(xiàn)金金利用效效率的現(xiàn)現(xiàn)金到現(xiàn)現(xiàn)金的周周期時(shí)間間.65物流作業(yè)業(yè)質(zhì)量的的檢測(cè):標(biāo)桿化化企業(yè)標(biāo)桿桿管理方方法是由由施樂(lè)公公司于20世紀(jì)紀(jì)70年年代末首首次創(chuàng)新新應(yīng)用于于自身的的倉(cāng)儲(chǔ)管管理中，，后經(jīng)美美國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)力與質(zhì)質(zhì)量中心心進(jìn)行了了系統(tǒng)化化和規(guī)范范化。標(biāo)桿化是是一個(gè)持持續(xù)的過(guò)過(guò)程，用用來(lái)衡量量產(chǎn)品、、服務(wù)和和活動(dòng)是是否能抵抵抗本公公司的最最大競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手或或那些處處于領(lǐng)先先地位的的公司。。它以最最強(qiáng)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)業(yè)或那些些行業(yè)中中領(lǐng)先和和最有名名望的企企業(yè)在產(chǎn)產(chǎn)品、服服務(wù)或流流程方面面的績(jī)效效及實(shí)踐踐措施為為基準(zhǔn)，，樹(shù)立學(xué)學(xué)習(xí)和追追趕的目目標(biāo)。66物流作業(yè)業(yè)質(zhì)量的的檢測(cè):標(biāo)桿化化標(biāo)桿化的的類(lèi)型:有四種不不同的標(biāo)標(biāo)桿管理理方式：：內(nèi)部標(biāo)桿桿化:確確立內(nèi)部部標(biāo)桿管管理的主主要目標(biāo)標(biāo),內(nèi)部部信息共共享.競(jìng)爭(zhēng)性標(biāo)標(biāo)桿化:同最好好的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手的的工作進(jìn)進(jìn)行比較較.功能性標(biāo)標(biāo)桿化:行業(yè)領(lǐng)領(lǐng)先者的的優(yōu)秀功功能作為為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行比較較.一般性標(biāo)標(biāo)桿化:流程標(biāo)標(biāo)桿化管管理.67標(biāo)桿化的的基本原原則和實(shí)實(shí)施步驟驟基本原原則:了解自自身的的優(yōu)勢(shì)勢(shì)與劣劣勢(shì)了解行行業(yè)領(lǐng)領(lǐng)先者者和競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手的的優(yōu)劣劣勢(shì)使用適適當(dāng)?shù)牡臉?biāo)桿桿方式式,學(xué)學(xué)習(xí)最最優(yōu)者者與合作作者進(jìn)進(jìn)行有有效的的溝通通,取取得管管理上上的支支持.實(shí)施步步驟:對(duì)標(biāo)桿桿化管管理進(jìn)進(jìn)行計(jì)計(jì)劃分析階階段標(biāo)桿化化的統(tǒng)統(tǒng)一工工作具體實(shí)實(shí)施標(biāo)標(biāo)桿化化標(biāo)桿工工作完完成68總結(jié)現(xiàn)代物物流與與供應(yīng)應(yīng)鏈的的思想想物流各各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)之之間的的關(guān)系系整合的的物流流物流與與營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)691物流與供應(yīng)鏈管理理念2物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系3物流與客戶(hù)服務(wù)4運(yùn)輸管理8包裝、物料搬運(yùn)5倉(cāng)儲(chǔ)管理6存貨管理7信息、訂單管理9物流與配送戰(zhàn)略10物流組織11第三方物流關(guān)系管理12物流與供應(yīng)鏈績(jī)效管理課程體體系過(guò)程戰(zhàn)略理念70物流的的定義義包含含的內(nèi)內(nèi)容*定義：：美國(guó)物物流管管理協(xié)協(xié)會(huì)(CouncilofLogisticsManagement)的定定義：：“物流是是為滿(mǎn)滿(mǎn)足消消費(fèi)者者需求求而進(jìn)進(jìn)行的的對(duì)貨貨物、、服務(wù)務(wù)及相相關(guān)信信息從從起始始地到到消費(fèi)費(fèi)地的的有效效率與與效益益的流流動(dòng)與與存儲(chǔ)儲(chǔ)的計(jì)計(jì)劃、、實(shí)施施與控控制的的過(guò)程程。””2001年美國(guó)國(guó)物流管管理協(xié)會(huì)會(huì)對(duì)物流流的定義義又進(jìn)行行了完善善：“物流是是供應(yīng)鏈鏈運(yùn)作中中，以滿(mǎn)滿(mǎn)足客戶(hù)戶(hù)要求為為目的，，對(duì)貨物物、服務(wù)務(wù)和相關(guān)關(guān)信息在在產(chǎn)出地地和銷(xiāo)售售地之間間實(shí)現(xiàn)高高效率和和低成本本的正向向和反向向的流動(dòng)動(dòng)和儲(chǔ)存存所進(jìn)行行的計(jì)劃劃、執(zhí)行行和控制制過(guò)程。?！?1物流的最最新理念念:供應(yīng)應(yīng)鏈管理理供應(yīng)鏈管管理的定定義:在滿(mǎn)足服服務(wù)水平平需要的的同時(shí)，，為使系系統(tǒng)成本本最小而而把供應(yīng)應(yīng)商、制制造商、、倉(cāng)庫(kù)和和商店有有效地結(jié)結(jié)合成一一體來(lái)生生產(chǎn)商品品，并把把正確數(shù)數(shù)量的商商品在正正確的時(shí)時(shí)間配送送到正確確地點(diǎn)的的一套方方法。主要有三三個(gè)方面面的內(nèi)容容:供應(yīng)鏈管管理把對(duì)對(duì)成本有有影響、、在產(chǎn)品品滿(mǎn)足顧顧客需求求的過(guò)程程中起作作用的每每一方都都考慮在在內(nèi)。供應(yīng)鏈管管理的目目的在于于追求效效率和整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)費(fèi)用的的有效性性，使系系統(tǒng)總成成本達(dá)到到最小。。。72物流的最新新理念:供供應(yīng)鏈管理理供應(yīng)鏈管理理是圍繞著著把供應(yīng)商商、制造商商、倉(cāng)庫(kù)和和商店有效效率地結(jié)合合成一體這這一問(wèn)題來(lái)來(lái)展開(kāi)的，，因此它包包括公司許