包西鐵路通道某段工程施工組織設(shè)計(jì)

1概述1.1編制說明編制依據(jù)(1)《包西鐵路通道xx至xx段工程施工總承包招標(biāo)文件（招標(biāo)編號(hào)：JS2007-012）》和補(bǔ)遺書、答疑書。(2)招標(biāo)人提供的施工設(shè)計(jì)文件及圖紙。(3)國(guó)家和鐵道部的適用于本標(biāo)段的設(shè)計(jì)施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。(4)對(duì)本標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力及對(duì)包西鐵路通道包頭至省界段工程的理解。編制原則(1)遵循招標(biāo)文件條款的原則。積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款及要求。(2)安全第一、質(zhì)量至上原則。精心組織施工，合理安排工期。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、方案優(yōu)化、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。(3)堅(jiān)持按項(xiàng)目法管理的原則。通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)在保證安全和工期前提下的最佳組合。(4)重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞環(huán)境。貫徹執(zhí)行國(guó)家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?，遵守法律法?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。(5)堅(jiān)持用工制度的動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配置勞動(dòng)力資源。(6)嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001:2000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，按照投標(biāo)文件對(duì)安全、質(zhì)量目標(biāo)的承諾進(jìn)行嚴(yán)格的管理和有效的實(shí)施。(7)施工組織設(shè)計(jì)編制做到總體部署和分項(xiàng)工程相結(jié)合、重點(diǎn)工程和一般工程相結(jié)合、高新技術(shù)與既有技術(shù)相結(jié)合，使施組具有重點(diǎn)突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點(diǎn)。編制范圍DK0+000～DK13+000段線下工程；DK0+000～DK89+000段的鋪架工程。施工范圍內(nèi)的道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋（獨(dú)立的四電房屋除外）、其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程、32m及以下簡(jiǎn)支梁制作架設(shè)，軌排拼裝基地、制存梁場(chǎng)工程、大型臨時(shí)設(shè)施及過渡工程、配合輔助工程等。采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)施工規(guī)范、規(guī)則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：《鐵路路基施工規(guī)范》(TB10202-2002)；《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203-2002)；《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(TB10210-2001)；《鐵路給水排水施工規(guī)范》(TB10209-2002)；《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》(TB10302-96)；《新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定》；《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》(中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)CCES01-2004)；《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB5224-2003)；《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013-91)；《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499-1998)；《硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥》(GB175-1999)；《建筑用砂》(GB/T14684-2001)；《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)；《鐵路碎石道床底碴》(TBT2897)；《混凝土外加劑》(GB8076-1997)；《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ63-89)；《高強(qiáng)高性能混凝土用礦物外加劑》(GB/T18736-2002)；《砼混凝土外加劑》(GB8076-1997)；《混凝土泵送劑》(JC473-2001)；試驗(yàn)及檢測(cè)規(guī)范：《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10101-99)；《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102-2004)；《鐵路工程基樁無損檢測(cè)規(guī)程》(TB10218-99)；《混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB50152-92)；《普通混凝土拌和物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50080-2002)；《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50081-2002)；《混凝土強(qiáng)度后張拔出試驗(yàn)方法》(TB/T2298-2-91)；《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》(TB10426-2004)；《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23-2001)；《混凝土鉆孔取芯機(jī)技術(shù)條件》(GB11818-89)；《砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》(JGJ98-2000)；《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》(JGJ53-92)；《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》(JGJ52-92)；《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》(JGJ55-2000)；《混凝土抗裂性試驗(yàn)方法》(AASHTOPP34-99)；《鐵路混凝土工程預(yù)防堿－骨料反應(yīng)技術(shù)條件》(TB/T3054-2002)；《混凝土外加劑勻質(zhì)性試驗(yàn)方法》(GB/T8077-2000)；驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》；《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10414-2003)；《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10415-2003)；《鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10423-2003)；《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10413-2003)；《鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10422-2003)；《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2003)；《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(TB10425-94)；《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(TB10502-93)；《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-2001；與本工程有關(guān)的鐵道部其它相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。1.2工程概況項(xiàng)目概況包西鐵路通道xx段是路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之xx通道的北段，位于內(nèi)蒙古中南部、陜西省北部，線路北起京蘭鐵路通道包頭樞紐，向南經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、鄂爾多斯市達(dá)拉特旗、東勝區(qū)、伊金霍洛旗、陜西省榆林市神木縣，終至西延線大保當(dāng)站，經(jīng)過兩?。▍^(qū)）三市五縣（區(qū)、旗）。本次招標(biāo)為包頭至省界段（DK0+000～DK177+080）全部站前、站后工程（除DK13+000～DK31+000段路基、橋涵等線下工程），線路全長(zhǎng)177.08Km，靜態(tài)投資47.3億。本標(biāo)段的施工范圍主要為DK0+000～DK13+000段線下工程；DK0+000～DK89+000段的鋪架工程。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)鐵路等級(jí):Ⅰ級(jí);(2)正線數(shù)目:雙線;(3)設(shè)計(jì)區(qū)段旅客列車速度:160Km/h,預(yù)留200Km條件;(4)最小曲線半徑:一般3500m,困難2800m;(5)限制坡度:包頭至新街上行6‰、下行13‰，新街至大保當(dāng)雙機(jī)13‰；(6)牽引類型：電力；(7)機(jī)車類型:交直交機(jī)車;(8)牽引質(zhì)量:5000T;(9)到發(fā)線有效長(zhǎng)度:1050m;(10)閉塞類型:自動(dòng)閉塞。地形條件DK0+000～DK46+200為黃河及其支流沖洪積平原區(qū),地勢(shì)平坦開闊。含水層以細(xì)砂、中粗砂為主，地下水埋深1～5m，水質(zhì)較差，黃河南岸局部地段地下水具硫酸鹽弱侵蝕性，粉細(xì)砂層具地震液化性，有松軟土和軟土，工程地質(zhì)一般。DK46+200～DK177+080為鄂爾多斯臺(tái)地剝蝕丘陵區(qū)，溝谷縱橫，切割強(qiáng)烈，地形起伏較大，響沙灣～前沙壩子一帶零星分布有月形沙丘，沙害較嚴(yán)重；納林溝～罕臺(tái)川段出露含煤地層，滑坡、崩塌及煤礦采空區(qū)較發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。本標(biāo)段主要位于昆都侖河沖積平原，平坦開闊，起伏小。地層巖性自上而下為：粉土、粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、含礫中粗砂、細(xì)圓礫土、含泥炭質(zhì)粘土；地下水為第四系全新統(tǒng)孔隙水，水位較穩(wěn)定，地下水位埋深1.5m～3.5m，主要受大氣降水補(bǔ)給。地震動(dòng)峰值加速度0.20g，DK5+922～DK8+100地下水以下的細(xì)砂為液化土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，工程地質(zhì)較差。1.2.4氣候特征本工程屬于中溫帶大陸性亞干旱氣候區(qū)。冬季嚴(yán)寒，夏季干熱，冬春多風(fēng)沙，具有干燥少雨、多風(fēng)、氣溫變化大、暴雨集中、蒸發(fā)強(qiáng)烈等特點(diǎn)。年平均氣溫6.2～9.1℃，最冷月平均氣溫-10.9～-6.2℃，最熱月平均氣溫15.6～26.8℃；年平均降水量342.8～413.5mm，集中在7、8、9月，日最大降水量為141.1mm；年平均蒸發(fā)量1821～2255mm；年平均風(fēng)速1.5～3.1m/s，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲黠L(fēng)及西北風(fēng)，年平均大風(fēng)日數(shù)最多為29.4天，最大季節(jié)凍土深度1.46～1.71m。1.2.5主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表見：“表1-1”。表1-1主要工程數(shù)量表章別節(jié)別工程名稱單位工程數(shù)量一路基正線公里891區(qū)間路基土石方斷面方1336129一、土方斷面方1238001二、AB組填料斷面方4721三、級(jí)配碎石斷面方934072站場(chǎng)土石方斷面方787166一、土方斷面方756880二、級(jí)配碎石斷面方302863路基附屬工程正線公里89一、路基加固及防護(hù)護(hù)（一）、干砌石立方米10838（二）、漿砌石圬工方50115（三）、混凝土圬工方6648（四）、綠色防護(hù)1、播草籽平方米1785042、栽植灌木千株1137.4388（五）、土工合成材料料平方米8452671、復(fù)合土工膜平方米1668792、土工格柵平方米678388二橋涵正線公里891特大橋延長(zhǎng)米4555.9(1)黃河特大橋（線上上）延長(zhǎng)米457.8①32m梁孔14(2)展旦召特大橋（雙雙線）（線上上）延長(zhǎng)米3224.5①32mT梁孔98(3)前沙壩子特大橋（線線上）延長(zhǎng)米1377①32mT梁孔38(4)罕臺(tái)川特大橋（線線上）延長(zhǎng)米1824.82①32mT梁孔55(5)納林溝特大橋（線線上）延長(zhǎng)米740.31①32mT梁孔22(6)大不蘆溝特大橋（線線上）延長(zhǎng)米636.23①32mT梁孔19(7)GS1K跨既有包包蘭線特大橋橋（單線）延長(zhǎng)米1419.4①、鉆孔樁圬工方14693.3②、墩臺(tái)圬工方4500.8③32mT及24mmT梁孔43(8)GDyK跨包蘭線線特大橋（單單雙線）延長(zhǎng)米3136.5①、鉆孔樁圬工方45991.4②、墩臺(tái)圬工方13961.8③32m簡(jiǎn)支梁孔952大橋延長(zhǎng)米2659.46(1)跨昆都侖河大橋（單單線2座）延長(zhǎng)米728.6①、樁基圬工方8971.6②、墩臺(tái)圬工方2182.3③24mT梁孔28(2)南環(huán)路立交大橋單線延長(zhǎng)米318①、樁基圬工方3519.6②、墩臺(tái)圬工方1269③32mT梁孔9(3)大橋（雙線8座）線線上延長(zhǎng)米1612.86①32mT梁孔453中橋延長(zhǎng)米(1)①32mT梁雙線孔18(2)剛架橋（座）延長(zhǎng)米框架中橋頂面平方米459.24小橋頂平米1985涵洞橫延米937.24三1軌道正線公里89一、鋪新軌鋪軌公里188.416三、鋪道床立方米4877262站線鋪軌公里19.009一、鋪舊軌鋪軌公里19.009二、鋪新岔組76（一）、單開道岔岔組39（二）、特種道岔岔組37三、鋪道床立方米46396（一）、粒料道床床立方米463961.3施工條件分析交通運(yùn)輸條件(1)鐵路：線路所經(jīng)過地區(qū)有包蘭鐵路、京包國(guó)家鐵路，神華集團(tuán)所有的包神、神延運(yùn)煤專用線鐵路。施工所用的大宗物資和大型設(shè)備都可以利用現(xiàn)有鐵路運(yùn)至工地附近車站，再由公路運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。(2)公路：線路所經(jīng)過地區(qū)有國(guó)道G210、包茂高速、國(guó)道G109、省道313；同時(shí)地方的城鄉(xiāng)道路也比較發(fā)達(dá)，部分簡(jiǎn)易道路路況較差，需加固加寬；離既有道路較遠(yuǎn)工點(diǎn)需新修臨時(shí)道路。當(dāng)?shù)亟ㄖ牧蠗l件沿線建筑石材主要由哈業(yè)胡同鐵路采石場(chǎng)、包頭大青山、店圪臺(tái)、準(zhǔn)旗黃天棉圖等地代價(jià)供應(yīng)，可由滿足施工用料要求的當(dāng)?shù)亓显袋c(diǎn)就在于近供應(yīng)。滿足工程需要的石料缺乏，運(yùn)距相對(duì)較遠(yuǎn)。沿線中粗砂分布較多，儲(chǔ)量豐富，主要有響沙灣、朝腦溝、鄔家塔、木獨(dú)十里等采石場(chǎng)，可由滿足施工用料要求的當(dāng)?shù)亓显袋c(diǎn)就近供應(yīng)和開采。道碴由哈業(yè)胡同、大青山采砂場(chǎng)供應(yīng)。沿線磚瓦生產(chǎn)廠家分布較均勻，主要有包頭農(nóng)墾集團(tuán)三磚廠、盛達(dá)磚瓦制造有限責(zé)任公司、麻黃灣磚廠、伊旗廣旺磚廠、中雞紅旗建材廠，可由滿足施工用料要求的當(dāng)?shù)亓显袋c(diǎn)就近供應(yīng)。沿線石灰生產(chǎn)企業(yè)稀缺，只有準(zhǔn)旗石灰廠，需遠(yuǎn)運(yùn)。水、電、燃料等可利用條件本工程沿線的地表水分布主要為黃河及其支流罕臺(tái)川、烏蘭木倫河、禿尾河等常年流水河流。除罕臺(tái)川化工廠附近河谷區(qū)水質(zhì)較差外，其余地段一般水質(zhì)較好。施工用水可就近取用地表水或在河谷打井取水。線路經(jīng)過地區(qū)發(fā)電廠較多。沿線重點(diǎn)工程施工考慮利用地方電源為主，自發(fā)電為輔。施工時(shí)就近T接地方電力干線，或者從地方變電所引線。對(duì)大型工點(diǎn)密集地段，考慮設(shè)置貫通電力干線。沿線所經(jīng)地區(qū)油燃料供應(yīng)充足。通訊條件施工區(qū)域內(nèi)多分布有通迅線路，距離施工地點(diǎn)較近，同時(shí)施工區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)通迅信號(hào)尚可基本滿足正常的通話要求。人文社會(huì)情況本施工區(qū)域主要在內(nèi)蒙古自治區(qū)，居住居民主要為蒙古族人和漢族人，社會(huì)穩(wěn)定，民族團(tuán)結(jié)，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)。1.4工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)工程主要特點(diǎn).1工程項(xiàng)目多，土石方數(shù)量大，橋涵施工難度大本標(biāo)段工程項(xiàng)目較多，包括路基、橋梁下部、涵洞、房屋、鋪架工程、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物等。土石方量大，本標(biāo)段共有2123295m3，其中區(qū)間1336129m3，站場(chǎng)717866m3；橋涵集中，施工難度大：防風(fēng)、防寒、控制難度大；鋪架工程戰(zhàn)線長(zhǎng)，氣候條件差制梁預(yù)作業(yè)控制難度大。.2氣候條件差本工程所處區(qū)域，冬季嚴(yán)寒，夏季干熱，夏季暴雨集中在6～9月；蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于降水量，氣候非常干旱；風(fēng)沙天氣多，年平均大風(fēng)日數(shù)最多為29.4天；一般10月下旬結(jié)冰，次年3月解凍，對(duì)梁體的預(yù)制及濕法圬工施工影響較大。.3施工區(qū)域干擾大本標(biāo)段施工范圍主要在包頭市及其周邊地區(qū)，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人類活動(dòng)多，建物集中。工程施工時(shí)的征地拆遷及人為的干擾較大。工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對(duì)策.1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)(1)本工程所經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，人類活動(dòng)頻繁，施工中的征地、拆遷是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。(2)施工范圍內(nèi)有GSIK跨包蘭線特大橋、GDYK跨包蘭線特大橋、南環(huán)路立交大橋及兩座跨昆都侖河大橋。其中GDYK跨包蘭線特大橋是單雙線特大橋，橋梁長(zhǎng)，施工組織管理難度大；施工地區(qū)地下水局部酸性，對(duì)圬工結(jié)構(gòu)具腐蝕性，橋梁的下部結(jié)構(gòu)的耐久性混凝土施工是工程的施工重點(diǎn)及難點(diǎn)。(3)鋪架工程是本標(biāo)段工期控制工程。因當(dāng)?shù)貧夂蚨緡?yán)寒，夏季干旱少雨，橋梁預(yù)制受氣候影響嚴(yán)重，如何保證預(yù)制橋梁的質(zhì)量，合理安排制梁、軌排組裝及鋪架工期是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要采取的對(duì)策工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對(duì)策見“表1-2”。難對(duì)序號(hào)項(xiàng)目主要對(duì)策1征地拆遷加強(qiáng)與地方各部門門聯(lián)系，并搞搞好同當(dāng)?shù)厝巳嗣耜P(guān)系，及及早辦理完善善相關(guān)拆遷手手續(xù)，全面迅迅速展開征拆拆工作。征拆拆由前期進(jìn)入入的路基施工工隊(duì)及多臺(tái)施施工機(jī)械展開開實(shí)施，安排排分為多個(gè)施施工區(qū)段同期期進(jìn)行，確保保按期完成。2工程施工組織1．總體施工過程中，采采取分段劃分分施工量，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)統(tǒng)籌管理協(xié)調(diào)調(diào)人員及各種種大型設(shè)備、橋橋涵模板等勞勞動(dòng)資料，做做好設(shè)備調(diào)劑劑、人員安排排及進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。2．投入與工程進(jìn)度相相適應(yīng)的機(jī)械械及勞力，循循環(huán)流水施工工。3．制定嚴(yán)格的保證證工期、質(zhì)量量及安全措施施，做到令行行禁止。使工工程保質(zhì)保量量的按期完成成。4．項(xiàng)目經(jīng)理部及作作業(yè)隊(duì)各部門門建立健全完完善的各級(jí)施施工組織及監(jiān)監(jiān)督保障體系系，確保工程程施工有序、監(jiān)監(jiān)督有力。3重點(diǎn)特大橋工程施施工1．鉆孔樁基礎(chǔ)施工工完畢后均采采用FD-P2204型基樁動(dòng)測(cè)測(cè)儀進(jìn)行樁基基(小應(yīng)變)檢測(cè)，檢測(cè)測(cè)率100％。2．砼制備均采用全自自動(dòng)混凝土攪攪拌站，混凝凝土攪拌運(yùn)輸輸車運(yùn)輸，輸輸送泵泵送入入模，確?；旎炷潦┕と繉?shí)現(xiàn)機(jī)械械化。3．模板采用廠制鋼鋼模板，模板板表面粘帖自自帖式薄膜，墩墩身模板采用用無拉桿設(shè)計(jì)計(jì)，確保砼的的光潔度。4．加強(qiáng)配置勞動(dòng)力力、建立一定定時(shí)間內(nèi)的地地方材料貯備備，確保連續(xù)續(xù)順利施工。4軌道工程鋪設(shè)1．在新建包頭南站站建立鋪架基基地，配備軌軌道車及其它它施工及運(yùn)輸輸設(shè)備，配齊齊相關(guān)人員，確確保鋪架供應(yīng)應(yīng)。2．人工鋪軌嚴(yán)格按按相關(guān)工藝要要求施工，確確保線路整體體連接質(zhì)量。橋橋上鋪軌為保保證架梁施工工，應(yīng)合理安安排鋪軌日期期。3．線路開通前利用用大型機(jī)械進(jìn)進(jìn)行穩(wěn)定整道道作業(yè)，確保保無縫線路的的鋪設(shè)施工。4．現(xiàn)場(chǎng)鋪軌工期緊緊，短時(shí)對(duì)道道碴的要求數(shù)數(shù)量較大，應(yīng)應(yīng)在鋪軌沿的的合理位置設(shè)設(shè)置儲(chǔ)碴場(chǎng)。5橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)砼耐久性要要求1.橋梁結(jié)構(gòu)所用工程程材料，必須須符合國(guó)家和和部頒的有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求求。2.建立專業(yè)化生產(chǎn)的的混凝土攪拌拌站，分段統(tǒng)統(tǒng)一供應(yīng)高性性能混凝土。3.采取綜合措施，防防止砼結(jié)構(gòu)表表面出現(xiàn)裂縫縫。4.盡量減少混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)施工縫，低低墩臺(tái)采取一一次灌筑成型型，以提高整整體剛度。5.選擇合適的混凝土土拌制工藝，確確?；炷寥肴肽囟扰c環(huán)環(huán)境溫度符合合相關(guān)規(guī)范要要求。6.加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，確確保混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)期不不少于設(shè)計(jì)文文件及規(guī)范要要求。7．對(duì)于耐腐性混凝凝土應(yīng)提前進(jìn)進(jìn)行配合比設(shè)設(shè)計(jì)，施工中中應(yīng)加強(qiáng)操作作程序。2總體施工組織布置及規(guī)劃2.1總體施工組織規(guī)劃總體施工組織規(guī)劃的原則(1)堅(jiān)持“科學(xué)管理、精心組織、全面開工，分段突擊、快速推進(jìn)，均衡生產(chǎn)、突出重點(diǎn)”的原則，做到快速進(jìn)場(chǎng)，快速籌備，快速開工。(2)根據(jù)業(yè)主工期的總體要求，運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工；工期安排遵循“合理可行、留有余地”的原則。(3)在總體布置上，本著必須、適度、節(jié)約的原則，合理配足資源，以一流的裝備水平，保證本工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。(4)本著先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則，采用先進(jìn)、成熟、實(shí)用、可靠的施工技術(shù)，強(qiáng)化工序控制，并以先進(jìn)可靠的施工方法和工藝確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成本工程。(5)堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科技先行”的原則，結(jié)合本工程的實(shí)際認(rèn)真控制技術(shù)方案和施工工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施，做到安全可靠。(6)選擇高素質(zhì)施工人員，投入精干的管理人員，通過科學(xué)嚴(yán)格的管理，按期優(yōu)質(zhì)高效建成包西通道包頭至省界段BSSG-1標(biāo)段鐵路工程?？傮w施工組織規(guī)劃根據(jù)本工程工期緊、有效作業(yè)時(shí)間短、技術(shù)難點(diǎn)多、氣候和自然條件差的特點(diǎn)，結(jié)合投標(biāo)人施工技術(shù)水平、設(shè)備配備能力，認(rèn)真編制本施工組織方案。做到滿足招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)行施工規(guī)范要求，充分展示企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)方案科學(xué)、先進(jìn)的特點(diǎn)，采用合理施工規(guī)劃，以工程進(jìn)度為目標(biāo)，以節(jié)約為手段，臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃爭(zhēng)取做到永臨結(jié)合。預(yù)定目標(biāo).1質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第279號(hào)）、《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》（鐵道部第25號(hào)令）及國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保全部單位工程達(dá)到現(xiàn)行鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，一次驗(yàn)收合格率100%。線路開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)全線創(chuàng)部?jī)?yōu)、爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。.2安全目標(biāo)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l理》，鐵道部《鐵路運(yùn)營(yíng)線施工安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵辦[2005]133號(hào)）、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵建設(shè)[2006]179號(hào)）和《呼和浩特鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理及天窗修實(shí)施細(xì)則》（呼鐵辦[2006]48號(hào)），以及其他有關(guān)施工安全管理規(guī)定。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。建立建全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定嚴(yán)密的安全保證體系和措施，杜絕行車一般及以上事故、人身傷亡、火災(zāi)、爆炸責(zé)任事故及交通重大責(zé)任事故，確保施工安全。.3工期目標(biāo)本工程擬于2007年5月28日開工，擬于2008年10月10日換鋪無縫線路完畢，較招標(biāo)文件規(guī)定換鋪無縫線路階段性工期提前37天。.4環(huán)保水保目標(biāo)環(huán)保、水保要本著“三同時(shí)”原則與工程本體同步實(shí)施。符合國(guó)家、鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)保、水保的標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施，確保環(huán)保、水保工程通過國(guó)家驗(yàn)收。.5文明施工目標(biāo)投標(biāo)人在施工過程中，積極創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地工作，積極改善職工生活、生產(chǎn)環(huán)境，做到駐地規(guī)范化、住宿公寓化、食堂餐館化、文體活動(dòng)群眾化。嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定及業(yè)主有關(guān)文明施工要求組織落實(shí)，爭(zhēng)創(chuàng)文明施工樣板工地。.6驗(yàn)收速度目標(biāo)本工程項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為160km/h，竣工驗(yàn)收時(shí)，工程滿足設(shè)計(jì)速度的要求。2.2施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目目管理、全面面履行合同、控控制施工成本本，確保工程程建設(shè)工期、質(zhì)質(zhì)量、安全、生生態(tài)環(huán)境保護(hù)護(hù)等建設(shè)目標(biāo)標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，針針對(duì)包西鐵路路通道包頭至至省界段工程程BSSG--1標(biāo)段工程項(xiàng)項(xiàng)目多、質(zhì)量量要求高的特特點(diǎn)，我們將將組建“**包西鐵路路通道包頭至至省界段工程程BSSG--1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理理部”，負(fù)責(zé)組織織、協(xié)調(diào)、管管理本標(biāo)段工工程施工，并并安排部署公公司的主力隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工工。本工程實(shí)行項(xiàng)目法法管理，組建建項(xiàng)目經(jīng)理部部。項(xiàng)目部設(shè)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副副經(jīng)理3名、總工程程師1名，下設(shè)工工程技術(shù)部、安安全環(huán)保部、質(zhì)質(zhì)量管理部、物物資機(jī)械部、合合同財(cái)務(wù)部、中中心試驗(yàn)室、綜合辦公室室和測(cè)量隊(duì)。作作業(yè)層配置一一個(gè)橋梁預(yù)制制作業(yè)隊(duì)、一一個(gè)軌排組裝裝作業(yè)隊(duì)、一一個(gè)機(jī)械鋪架架作業(yè)隊(duì)、一一個(gè)線路養(yǎng)護(hù)護(hù)維修作業(yè)隊(duì)隊(duì)、二個(gè)路基基作業(yè)隊(duì)和二個(gè)個(gè)橋涵作業(yè)隊(duì)隊(duì)。《施工組織機(jī)構(gòu)圖圖》見“圖2.2-1”。圖2.2-1施工組組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部主要人人員及部門職職責(zé).1項(xiàng)目經(jīng)理本項(xiàng)目施工生產(chǎn)的的管理負(fù)責(zé)人人，主持本項(xiàng)項(xiàng)目施工生產(chǎn)產(chǎn)，落實(shí)上級(jí)級(jí)各類計(jì)劃以以及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和政策，保保證各項(xiàng)任務(wù)務(wù)的按時(shí)完成成，負(fù)責(zé)項(xiàng)目目質(zhì)量、安全全體系的管理理和運(yùn)行；主主持項(xiàng)目質(zhì)量量、安全工作作會(huì)議，審定定或簽發(fā)對(duì)外外的重要文件件，組織“項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)計(jì)劃”的實(shí)施及修修改工作；組組織審批安全全措施及方案案，并督促落落實(shí)；組織安安全生產(chǎn)委員員會(huì)會(huì)議，分分析安全生產(chǎn)產(chǎn)情況；進(jìn)行行工期責(zé)任的的分解，組織織制定工期計(jì)計(jì)劃；負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)安全、質(zhì)量量、工期等進(jìn)進(jìn)行定期檢查查、考核及獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰，負(fù)責(zé)項(xiàng)項(xiàng)目成本管理理經(jīng)濟(jì)核算，定定期對(duì)工程實(shí)實(shí)施的經(jīng)濟(jì)狀狀況進(jìn)行分析析。.2項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)責(zé)日常施工生生產(chǎn)管理工作作，協(xié)調(diào)施工工生產(chǎn)各類關(guān)關(guān)系，協(xié)調(diào)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任任務(wù)安排，負(fù)負(fù)責(zé)質(zhì)量管理理的日常工作作，統(tǒng)籌項(xiàng)目目質(zhì)量保證計(jì)計(jì)劃及有關(guān)工工作安排，開開展質(zhì)量教育育，保證各項(xiàng)項(xiàng)質(zhì)量措施和和制度的正常常落實(shí)和運(yùn)行行；負(fù)責(zé)質(zhì)量量事故的處理理和防范方案案的組織編制制及實(shí)施；其其它由項(xiàng)目副副經(jīng)理?yè)?dān)負(fù)的的職責(zé)。.3項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人人，負(fù)責(zé)審定定工程施工組組織設(shè)計(jì)和特特殊工程的施施工方案，對(duì)對(duì)本項(xiàng)目的工工程質(zhì)量和質(zhì)質(zhì)量管理負(fù)全全面技術(shù)責(zé)任任；對(duì)應(yīng)用新新技術(shù)、新工工藝進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)指導(dǎo)和技術(shù)術(shù)交底；參與與質(zhì)量事故的的調(diào)查、分析析，審定事故故處理方案，制制定糾正和預(yù)預(yù)防措施；負(fù)負(fù)責(zé)技術(shù)文件件和有關(guān)質(zhì)量量文件的批準(zhǔn)準(zhǔn)、發(fā)布和更更改的審批等等工作；參加加工程組織驗(yàn)驗(yàn)收、開通、交交付等工作；；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目目的QC小組活動(dòng)。.4工程技術(shù)部項(xiàng)目施工技術(shù)管理理，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)實(shí)施機(jī)構(gòu)，施施工進(jìn)度計(jì)劃劃的編排，計(jì)計(jì)劃完成的監(jiān)監(jiān)督，各類材材料計(jì)劃的確確定，負(fù)責(zé)工工程的各項(xiàng)技技術(shù)管理與施施工，編制實(shí)實(shí)施性的施工工組織設(shè)計(jì)、作作業(yè)指導(dǎo)書、工工程竣工文件件，施工調(diào)度度、科技推先先、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施施。根據(jù)工程程技術(shù)質(zhì)量要要求，制定特特殊工程的質(zhì)質(zhì)量控制方法法和手段。.5質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)施工全過程中中的質(zhì)量監(jiān)督督管理；制定定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及及工地的創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃并負(fù)責(zé)責(zé)實(shí)施；對(duì)質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督督檢查。按照照質(zhì)量管理體體系，全面開開展各項(xiàng)質(zhì)量量活動(dòng)，建立立質(zhì)量管理日日志。.6安全環(huán)保部負(fù)責(zé)施工全過程中中的安全、環(huán)環(huán)保監(jiān)督管理理；對(duì)安全生生產(chǎn)、勞動(dòng)保保護(hù)、進(jìn)行監(jiān)監(jiān)督檢查；制制定安全計(jì)劃劃及其管理細(xì)細(xì)則，組織處處理安全事故故；負(fù)責(zé)施工工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)保保監(jiān)測(cè)，并制制定有效的環(huán)環(huán)保措施。.7物資機(jī)械部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目物物資、材料的的選購(gòu)和對(duì)材材料庫(kù)的管理理，以及施工工所需設(shè)備的的調(diào)劑、配備備、管理，制制定物資采購(gòu)購(gòu)、保管、標(biāo)標(biāo)識(shí)、發(fā)放制制度并定期檢檢查物質(zhì)保管管環(huán)境、標(biāo)識(shí)識(shí)情況及發(fā)放放制度的執(zhí)行行情況。.8合同財(cái)務(wù)部包括計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、預(yù)預(yù)算合同、施施工財(cái)務(wù)等工工作；負(fù)責(zé)編編制年、季、月月度施工生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃，制定定下達(dá)施工生生產(chǎn)、安全措措施計(jì)劃并檢檢查落實(shí)、監(jiān)監(jiān)督執(zhí)行；編編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表表并上報(bào)；負(fù)負(fù)責(zé)工程合同同管理；負(fù)責(zé)責(zé)施工生產(chǎn)所所需用資金的的組織與籌措措，保證施工工生產(chǎn)資金落落實(shí)；負(fù)責(zé)驗(yàn)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作作，日常財(cái)務(wù)務(wù)報(bào)銷，季度度、年度財(cái)務(wù)務(wù)結(jié)算和工程程竣工決算，各各種資金回收收及債權(quán)的清清算。.9中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程的試驗(yàn)和和檢驗(yàn)工作。對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的的原材料進(jìn)行行材質(zhì)檢驗(yàn)，對(duì)對(duì)砂漿、混凝凝土配合比、道道碴和試件強(qiáng)強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，外來料進(jìn)進(jìn)行理化試驗(yàn)驗(yàn)，并出具報(bào)報(bào)告。配合有有關(guān)部門做好好新材料、新新工藝、新技技術(shù)的開發(fā)應(yīng)應(yīng)用工作。負(fù)負(fù)責(zé)強(qiáng)制檢定定計(jì)量工具、器器具的定點(diǎn)送送檢關(guān)系的建建立，并按時(shí)時(shí)將強(qiáng)制檢定定計(jì)量器具送送檢。.10綜合辦公室室負(fù)責(zé)勞資人事、醫(yī)醫(yī)療衛(wèi)生、宣宣傳、治安保保衛(wèi)。其主要要職責(zé)是當(dāng)好好項(xiàng)目經(jīng)理的的管理助手，參參與經(jīng)理部日日常管理工作作。對(duì)內(nèi)制訂訂各項(xiàng)工作管管理制度，起起草有關(guān)文件件，對(duì)來文及及時(shí)進(jìn)行處理理。負(fù)責(zé)勞動(dòng)動(dòng)力的調(diào)配，職職工工資、獎(jiǎng)獎(jiǎng)金分配，各各類文件建檔檔及人事檔案案管理。對(duì)外外負(fù)責(zé)聯(lián)系、接接待，做好工工地周邊治安安聯(lián)防及工地地保衛(wèi)工作，負(fù)負(fù)責(zé)后勤生活活服務(wù)管理工工作。.11測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段測(cè)量質(zhì)質(zhì)量監(jiān)控工作作，貫通測(cè)量量、標(biāo)段控制制測(cè)量及橋涵涵定位測(cè)量，并并負(fù)責(zé)測(cè)量工工作的組織、檢檢查、復(fù)核及及對(duì)各作業(yè)隊(duì)隊(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)進(jìn)行復(fù)核、檢檢查測(cè)量資料料。施工任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段工程特特點(diǎn)，分專業(yè)業(yè)設(shè)置施工隊(duì)隊(duì)伍，同專業(yè)業(yè)施工隊(duì)伍承承擔(dān)的任務(wù)量量盡量均衡，以以利于工程進(jìn)進(jìn)展持續(xù)平衡衡。本標(biāo)段設(shè)設(shè)置一個(gè)橋梁梁預(yù)制作業(yè)隊(duì)隊(duì)、二個(gè)橋梁梁作業(yè)隊(duì)、一一個(gè)軌排組裝裝作業(yè)隊(duì)、一一個(gè)機(jī)械鋪架架作業(yè)隊(duì)、一一個(gè)線路養(yǎng)護(hù)護(hù)維修作業(yè)隊(duì)隊(duì)和二個(gè)路基基作業(yè)隊(duì)。各各專業(yè)隊(duì)承擔(dān)擔(dān)的施工項(xiàng)目目、范圍詳見見“2.2-1”。作業(yè)隊(duì)任務(wù)劃分表表作業(yè)隊(duì)任務(wù)務(wù)劃分表施工作業(yè)隊(duì)主要施工內(nèi)容橋梁預(yù)制作業(yè)隊(duì)本標(biāo)段所有橋梁的的預(yù)制軌排組裝作業(yè)隊(duì)本標(biāo)段所有正線、站站線軌排的組組裝機(jī)械鋪架作業(yè)隊(duì)本標(biāo)段所有正線、站站線軌排的鋪鋪設(shè)及橋梁架架設(shè)線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)業(yè)隊(duì)本標(biāo)段所有正線、站站線線路的鋪鋪碴整道、道道岔的鋪設(shè)及及鋪架基地與與包頭南站的的接軌臨時(shí)線線路工程施工工第一橋涵作業(yè)隊(duì)GDYK跨既有包包蘭鐵路特大大橋下部工程程和橋面系、GDK0++000～GDK5++000段內(nèi)的中小小橋及涵洞的的施工。第二橋涵作業(yè)隊(duì)GSIK跨既有包包蘭線特大橋橋、IS2K跨昆都侖河河大橋、IS1K跨昆都侖河河大橋、南環(huán)環(huán)路立交橋下下部結(jié)構(gòu)及橋橋面系的施工工、GDK5++000～DIK133+000段內(nèi)中、小橋橋和涵洞的施施工。第一路基作業(yè)隊(duì)GDK0+0000～DK9+0000段、IS1K00+000～GS1K22+600段及IS2K00+000～I(xiàn)S2K00+950段內(nèi)的道路路改移、征地地拆遷、路基基填筑、路基附屬及房房屋工程的施施工。第二路基作業(yè)隊(duì)DK9+000～～DK13++000段包括包頭頭南站范圍內(nèi)內(nèi)的道路改稱稱、征地拆遷遷、路基的填填筑、路基附屬、房房屋工程及給給排水工程的的施工。2.3主要臨時(shí)工工程布置臨時(shí)工程布置說明明根據(jù)工程特點(diǎn)和總總體安排，結(jié)結(jié)合施工條件件，統(tǒng)一進(jìn)行行施工總平面面布置，具體體遵循的原則則如下：(1)方便施工、便便于管理本著因地制宜、永永臨結(jié)合、方方便施工、有有利管理和縮縮短場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)運(yùn)距離來統(tǒng)一一規(guī)劃臨時(shí)設(shè)設(shè)施。(2)有利于環(huán)保保和文明施工工按照布局合理、緊緊湊有序、安安全生產(chǎn)、文文明施工的要要求布置，滿滿足環(huán)保和創(chuàng)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明明工地的要求求。(3)珍惜土地、保保護(hù)耕地便道盡量在工程用用地界內(nèi)且不不影響工程施施工，臨時(shí)工工程盡量少占占和不占農(nóng)田田，必須占用用農(nóng)田的臨時(shí)時(shí)工程，待工工程結(jié)束后用用進(jìn)行復(fù)墾還還田。(4)制梁場(chǎng)、軌軌排組裝基地地、混凝土攪攪拌站和級(jí)配配碎石等混合合料拌和站按按照規(guī)模合理理、配套完善善、流程順暢暢、留有余地地的要求，做做好規(guī)劃建場(chǎng)場(chǎng)工作。(5)避免交叉干干擾根據(jù)施工方案規(guī)劃劃臨時(shí)設(shè)施，避避免與正式工工程之間的干干擾和交叉，合合理安排各區(qū)區(qū)域的施工順順序，確保施施工安全、工工程質(zhì)量和施施工進(jìn)度。施工生產(chǎn)與生活設(shè)設(shè)施布置項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于包包頭南車站旁旁，占地約44000m2。項(xiàng)目經(jīng)理理部布置本項(xiàng)項(xiàng)目工程管理理人員的生活活、辦公設(shè)施施及試驗(yàn)室等等。本標(biāo)段各作業(yè)隊(duì)駐駐地內(nèi)，均設(shè)設(shè)置職工生產(chǎn)產(chǎn)、生活、辦辦公房屋，衛(wèi)衛(wèi)生所、水塔塔、機(jī)械維修修車間、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、大型機(jī)械械停放場(chǎng)及材材料存放場(chǎng)等等。生活房屋：以租用用當(dāng)空閑房屋屋為主，其它它搭設(shè)彩鋼瓦瓦臨時(shí)住房。生產(chǎn)房屋：試驗(yàn)室室采用磚混結(jié)結(jié)構(gòu)房；其它它采用活動(dòng)板板房或磚房。附：項(xiàng)目部及各作作業(yè)隊(duì)伍駐地地位置及臨時(shí)時(shí)用地表見“表2.3-1”。表2.3-1作業(yè)隊(duì)隊(duì)伍駐地位置置及臨時(shí)用地地表單位地點(diǎn)駐地面積m2橋梁預(yù)制作業(yè)隊(duì)DIK9+8000右側(cè)125000軌排組裝作業(yè)隊(duì)DIK9+5000左側(cè)4000機(jī)械鋪架作業(yè)隊(duì)DIK9+750左側(cè)3000線路養(yǎng)護(hù)護(hù)維修作業(yè)隊(duì)隊(duì)DIK12+400左側(cè)側(cè)2200第一橋涵作業(yè)隊(duì)GDK2+300左左側(cè)2500第二橋涵作業(yè)隊(duì)GS1K2+0000右側(cè)2500第一路基作業(yè)隊(duì)GDK6+250右右側(cè)3200第二路基作業(yè)隊(duì)DIK9+3000右側(cè)3200項(xiàng)目經(jīng)理部DK9+150左左側(cè)4000合計(jì)=SUM(ABOVE)149600施工便道、便橋布布置本標(biāo)段工程所在地地區(qū)交通比較較發(fā)達(dá),城市與城鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路網(wǎng)狀交交織，施工線線路附近都有有既有道路平平行或交叉通通過，從既有有道路修施工工便道即可進(jìn)進(jìn)入工地；鋪鋪軌底碴運(yùn)輸輸利用路基施施工便道和其其他相鄰標(biāo)段段的路基施工工便道。本標(biāo)段施工便道沿沿線路走向布布置，全部便便道或互相貫貫通或與進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)主干道相連連，便道寬度度按4.5m設(shè)置，每隔300～400m設(shè)會(huì)車道一一處，便道采采用砂礫石路路面。在施工兩座跨昆都都侖河大橋時(shí)時(shí)修建兩座施施工便橋，便便橋與便道同同寬，擬以片片石石籠做支支墩，I40b工字鋼作縱縱梁，其上滿滿鋪木枕做橋橋面。本標(biāo)段共修建、改改建沿線施工工便道17..54km。施工便便道、便橋設(shè)置如如下“表2.3-2”，“表2.3-3”。表2.3-2施工工便道設(shè)置表表序號(hào)主要工點(diǎn)沿線便道（m）接路便道（m）便道結(jié)構(gòu)接路便道說明1.路基工程60002500砂礫石接城鄉(xiāng)道路2.GSIK跨既有包包蘭線特大橋橋800350砂礫石接城鄉(xiāng)道路3.GDYK跨既有包包蘭線特大橋橋2000600砂礫石接城鄉(xiāng)道路4.南環(huán)路立交橋大橋橋150100砂礫石接城鄉(xiāng)道路5.IS1K跨昆都侖侖河大橋200150砂礫石接城鄉(xiāng)道路6.IS2K跨昆都侖侖河大橋220170砂礫石接城鄉(xiāng)道路7.制梁場(chǎng)2000600砂礫石接城鄉(xiāng)道路8.軌排組裝場(chǎng)1200500砂礫石接城鄉(xiāng)道路9.合計(jì)=SUM(ABOVE)12570=SUM(ABOVE)4970表2.3-3施工便便橋設(shè)置表序號(hào)主要工點(diǎn)便橋長(zhǎng)度（m）便橋?qū)挾龋╩）結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)類型備注1.IS1K跨昆都侖侖河大橋304.5石籠墩工字鋼梁木木枕橋面載重40T2.IS2K跨昆都侖侖河大橋354.5石籠墩工字鋼梁木木枕橋面載重40T鋪架基地布置鋪架基地?cái)M設(shè)在新新建包頭南站站右側(cè)和左側(cè)，基地內(nèi)布布置制存梁場(chǎng)場(chǎng)、軌排組裝裝區(qū)、軌料存存放區(qū)等。制制存梁場(chǎng)設(shè)于于南站的右側(cè)側(cè)，從站場(chǎng)的的5#安全線引出出便線進(jìn)入梁梁場(chǎng)；軌排組組裝基地設(shè)于于包頭南站的的左側(cè)，為便便于軌料的運(yùn)運(yùn)輸，自包頭頭電廠專用線線引入便線進(jìn)進(jìn)入軌排組裝裝基地，同時(shí)時(shí)在南站3#站線上插入入道岔引出便便線進(jìn)入軌排排基地。.1制存梁場(chǎng)布置制存梁場(chǎng)占地約1125000mm2，設(shè)制梁臺(tái)臺(tái)座15個(gè)，制梁能能力74孔/月(單線孔),存梁能力為為450孔(單線孔)，以滿足鋪鋪架進(jìn)度的要要求。.1.1生產(chǎn)區(qū)制梁臺(tái)座包括322m后張梁臺(tái)臺(tái)座14座、24m后張梁梁臺(tái)座1座，縱向錯(cuò)錯(cuò)開排列，以以利于穿拔膠膠管和鋼絞線線。鋼材加工車間((用于鋼筋加加工、金屬加加工車間、鐵鐵配件制作)、水泥庫(kù)、蒸蒸養(yǎng)鍋爐房等等生產(chǎn)房屋22500平方米，均沿沿生產(chǎn)區(qū)布置置。生產(chǎn)區(qū)還還設(shè)有試驗(yàn)室室、混凝土試試件養(yǎng)護(hù)室，便便于混凝土試試件的制作和和抗壓試驗(yàn)，配配備的檢測(cè)試試驗(yàn)器具齊全全。2座自動(dòng)計(jì)量的混凝凝土攪拌站設(shè)設(shè)在生產(chǎn)區(qū)中中部，可節(jié)約約混凝土的輸輸運(yùn)時(shí)間；攪攪拌站兩側(cè)分分別設(shè)有砂、石石堆放場(chǎng)地，有較大的的存儲(chǔ)能力，能能滿足生產(chǎn)需需要；2臺(tái)30T門式起重機(jī)機(jī)縱跨生產(chǎn)區(qū)區(qū)，利于模板板、鋼材的吊吊裝作業(yè)；同同時(shí)設(shè)置2臺(tái)200T龍門吊，用用于起梁、移移梁和裝車。.1.2存梁區(qū)占地面積675000平方米，能夠夠存梁4500孔，滿足在在生產(chǎn)高峰期期不運(yùn)梁的情情況下三個(gè)月月存梁能力。鐵鐵路專用線與與新建站線相連連，縱貫生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)和存梁區(qū)區(qū)；2臺(tái)200T門式起重機(jī)機(jī)作業(yè)范圍覆覆蓋場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)區(qū)，便于移梁梁及裝車運(yùn)輸輸作業(yè)。.2軌排組裝場(chǎng)布置軌排生產(chǎn)區(qū)設(shè)軌排排生產(chǎn)線和軌軌排、軌料裝裝卸車線及各各種路料存放放場(chǎng)地，裝卸卸線上跨3臺(tái)10t龍門吊，負(fù)負(fù)責(zé)軌排場(chǎng)內(nèi)內(nèi)各種軌料的的裝卸車作業(yè)業(yè)、往復(fù)式生生產(chǎn)線的軌排排拼裝和成品品軌排裝車。附“圖-1”。施工便線在包頭電廠專用線上上插入臨時(shí)道道岔L1，修建0.66KM鐵路便便線引入軌排排組裝基地，同時(shí)在3#站線上插入入道岔L2修建0.077KM鐵路便便線進(jìn)入軌排排組裝基地。鋪架基地設(shè)置走行線、運(yùn)梁線、軌排運(yùn)輸線、材料運(yùn)輸線、一條牽出線，臨時(shí)道岔4組，基地內(nèi)鋪設(shè)軌道1.5公里。施工用水、電、通通訊等安排.1施工用電本標(biāo)段施工用電從從本線電力永永臨結(jié)合貫通通線“T”接變壓器及及施工用電支支線，引入至至施工現(xiàn)場(chǎng)，各各別工點(diǎn)也可可從地方電源源引入，同并并配備發(fā)電機(jī)機(jī)作為備用電電源。主要施施工用電設(shè)置置見“表2.3-4”。圖-1表2.3-4主要施施工用電設(shè)置置一覽表配置位置變壓器數(shù)量(臺(tái)))發(fā)電機(jī)數(shù)量150KVA250KV315500KVA75KW200KW300KWGSIK跨既有包包蘭線特大橋橋121GDYK跨既有包包蘭線特大橋橋1111南環(huán)路立交橋大橋橋11IS1K跨昆都侖侖河大橋11IS2K跨昆都侖侖河大橋11制梁場(chǎng)1111軌排組裝場(chǎng)11路基工程2合計(jì)51121012說明作業(yè)隊(duì)駐地用電就就近從各重要工點(diǎn)點(diǎn)引入或利用地地方電源；項(xiàng)項(xiàng)目部用電從從鋪架基地引入入。.2施工用水線路所經(jīng)區(qū)域用水水條件較好，生生活生產(chǎn)用水水可利用當(dāng)?shù)氐刈詠硭暗氐乇硭?，各別別地區(qū)的地下下水沒有腐蝕蝕性，也可在在工點(diǎn)內(nèi)打井井取水；項(xiàng)目目經(jīng)理部駐地地設(shè)在包頭南南站附近，生生活用水可利利用當(dāng)?shù)氐娘嬶嬘盟∷⒖紤]永臨臨結(jié)合；各作作業(yè)隊(duì)駐地及及重要施工工工點(diǎn)設(shè)置蓄水水罐或蓄水池池備用，在設(shè)設(shè)計(jì)有永久水水源的工點(diǎn)應(yīng)應(yīng)優(yōu)先考慮進(jìn)進(jìn)行給排水工工程的施工，以以便給其它工工程施工提供供水源。附表“表2.3-5”。表2.3-5主要施施工用水設(shè)置置一覽表設(shè)施位置用水設(shè)施深水機(jī)器井（眼）蓄水池(座)GSIK跨既有包包蘭線特大橋橋1250m3/2GDYK跨既有包包蘭線特大橋橋2200m3/3南環(huán)路立交橋大橋橋250m3/1IS1K跨昆都侖侖河大橋250m3/1IS2K跨昆都侖侖河大橋250m3/1制梁場(chǎng)2250m3/2軌排組裝場(chǎng)100m3/1路基工程60m3/4.3施工通訊項(xiàng)目經(jīng)理部安裝程程控電話一部部，設(shè)傳真機(jī)機(jī)一部，保持持與建設(shè)、設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單單位聯(lián)系。各作業(yè)業(yè)隊(duì)駐地及主主要工點(diǎn)從業(yè)業(yè)主永臨結(jié)合合的通信線路路上接引電話話，并配備無無線對(duì)講機(jī)。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部及及各作業(yè)隊(duì)主主要負(fù)責(zé)人配配備移動(dòng)電話話。同時(shí)有條條件的各駐地地引入寬帶網(wǎng)網(wǎng)用于辦公。拌和站本標(biāo)段共布置混凝凝土拌和站55處，每處混混凝土拌和站站均采用強(qiáng)制制式攪拌設(shè)備備，布置電子子自動(dòng)計(jì)量系系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定定后投入使用用?；炷辽吧笆蠄?chǎng)采用用C20混凝土硬化化場(chǎng)地，利用用磚砌墻體作作為隔倉(cāng)，分分類存放砂石石料。另外根根據(jù)本工程點(diǎn)點(diǎn)多線長(zhǎng)的特特點(diǎn)，設(shè)移動(dòng)動(dòng)式攪拌機(jī)5臺(tái)，以滿足小小橋涵及路基基附屬工程的的施工需要?；旎炷涟韬驼菊静贾们闆r詳詳見“表2.3-6”。混凝土拌和站布置置表序號(hào)位置占地面積(m2))生產(chǎn)能力(m3//h)供應(yīng)范圍GS1K2+3000右側(cè)380075+50GSIK、GDYYK跨既有包包蘭線特大橋橋、跨南環(huán)路路立交橋及附附近工地GS2K0+8000左側(cè)200060IS1K跨昆都侖侖河大橋、IS2K跨昆都侖河河大橋及附近近工地DK9+950右右側(cè)420075制梁場(chǎng)及附近工地地4．合計(jì)=SUM(ABOVE)100005．說明為滿足小型結(jié)構(gòu)物物及路基施工工的需要配置置移動(dòng)式攪拌拌機(jī)5臺(tái)，攪拌機(jī)機(jī)為強(qiáng)制式，并并配備自動(dòng)配配料儀。級(jí)配碎石拌和站路基基床表層設(shè)計(jì)計(jì)采用級(jí)配碎碎石填筑，級(jí)級(jí)配碎石采取取集中場(chǎng)拌的的方案，本工工程填筑級(jí)配配碎石1233693m3，根據(jù)路基基分布里程、運(yùn)輸距離及工工期安排，綜綜合考慮配備備1臺(tái)300t/h的WDB300A級(jí)配碎碎石攪拌機(jī)，單單臺(tái)機(jī)械日產(chǎn)產(chǎn)量30000t，可充分保保證施工需要要。級(jí)配碎石攪拌站設(shè)設(shè)于包頭南站站DK9+200右側(cè)。2.3.9道碴預(yù)預(yù)存場(chǎng)設(shè)置本標(biāo)段的軌道鋪設(shè)設(shè)范圍為DK0+0000～DK89++000，鋪軌距離離長(zhǎng)，由于采采用機(jī)械化鋪鋪軌，道碴應(yīng)應(yīng)進(jìn)行提前儲(chǔ)儲(chǔ)備，沿線設(shè)設(shè)置4處道碴儲(chǔ)存存放場(chǎng)，以便便于提前進(jìn)行行備料，保證證鋪架作業(yè)的的進(jìn)行。附“表2.3-7”。表2.3-7沿線道道碴儲(chǔ)備設(shè)置置表序號(hào)位置擬儲(chǔ)量（m3）備注1DIK12+4000140000利用施工便道運(yùn)輸輸2DK38+8000130000利用施工便道運(yùn)輸輸3DK60+6000142061利用施工便道運(yùn)輸輸4DK72+2000122061利用施工便道運(yùn)輸輸5總計(jì)534122工地試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的設(shè)設(shè)置為了滿足施工生產(chǎn)產(chǎn)需要，擬在在項(xiàng)目經(jīng)理部部駐地設(shè)中心心試驗(yàn)室，負(fù)負(fù)責(zé)本工程的的試驗(yàn)和檢驗(yàn)驗(yàn)工作。對(duì)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)使用的原原材料進(jìn)行材材質(zhì)檢驗(yàn)，對(duì)對(duì)砂漿、混凝凝土配合比和和試件強(qiáng)度進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)，以以及土工試驗(yàn)驗(yàn)，并出具報(bào)報(bào)告。配合有有關(guān)部門做好好新材料、新新工藝、新技技術(shù)的開發(fā)應(yīng)應(yīng)用工作。負(fù)負(fù)責(zé)強(qiáng)制檢定定計(jì)量工具、器器具的定點(diǎn)送送檢關(guān)系的建建立，并按時(shí)時(shí)將強(qiáng)制檢定定計(jì)量器具送送檢。對(duì)試驗(yàn)驗(yàn)室不具備資資質(zhì)的部分試試驗(yàn)項(xiàng)目，就就近委托具有有相應(yīng)資質(zhì)的的試驗(yàn)室試驗(yàn)驗(yàn)。2.4施工平面布布置圖施工總平面布置圖圖施工總平面布置圖圖見“圖2.4-1”。項(xiàng)目部平面布置圖圖項(xiàng)目部平面布置圖圖見“圖2.4-2”。施工總平面布置圖圖見“圖2.4-11項(xiàng)目部平面布置圖圖見“圖2.4-2”。3工期目標(biāo)、施工進(jìn)進(jìn)度安排及保保證工期措施施3.1工期目標(biāo)本工程擬于20007年5月28日開工，擬于于2008年10月10日換鋪無縫線線路完畢，較較招標(biāo)文件規(guī)規(guī)定換鋪無縫縫線路階段性性工期提前37天。3.2施工進(jìn)度安安排施工進(jìn)度安排原則則滿足總工期，均衡衡資源配置，組組織專業(yè)化流流水作業(yè)。區(qū)區(qū)間路基施工工必須在鋪架架施工前完成成，包頭南站站路基必須提提前完成，在在鋪架前拉通通梁體及軌排排的運(yùn)輸通道道；橋梁工程程施工依不影影響路基的填填筑和鋪架施施工為原則，應(yīng)應(yīng)盡量提前施施工；鋪架是是控制工期工工程。按日均均3公里鋪軌進(jìn)度度、日均綜合合4孔架梁，綜綜合進(jìn)度保證證日均1.5公里安排。階段性工期安排根據(jù)本工程情況，結(jié)結(jié)合工期要求求，施工準(zhǔn)備備期安排49天，即：20007年5月28日～2007年7月15日。.1橋涵施工階段工期期安排涵洞工程：20007年7月16日開工，20007年9月25日完工。中小橋工程：20007年7月16日開工，20007年10月15日完工。大橋、特大橋下部部工程：20007年7月16日開工，20008年7月16日完工。.2路基施工階段段工期安排(含附屬及房房屋工程施工工)區(qū)間路基：20007年7月16日開工，20008年8月20日完工。站場(chǎng)：20007年7月16日開工，20007年11月20日完工。.3鋪架工程施工工階段工期安安排制梁基地臨設(shè)建設(shè)設(shè)開工：20007年5月28日開始，2007年7月15日完工。梁體預(yù)制：20007年7月16日開工，20008年8月10日完工。鋪軌基地建設(shè)：22007年7月16日開工，20007年8月16日完工。機(jī)械鋪架：20007年10月20日開始，2008年10月10日換鋪無縫線路路施工完畢。.4主要分項(xiàng)工程施工工進(jìn)度安排 主要分項(xiàng)工程施工工進(jìn)度安排詳詳見下頁(yè)表“-1”。表-1主要項(xiàng)目施工進(jìn)度度安排表序號(hào)工程項(xiàng)目進(jìn)度安排(路基包包括附屬）總體進(jìn)場(chǎng)及施工工工準(zhǔn)備2007年5月228日～2007年7月15日涵洞工程2007年7月116日～2007年9月25日中小橋工程2007年7月116日～2007年10月15日GSIK跨既有包包蘭線特大橋橋(下部工程)2007年7月116日～2008年4月11日GDYK跨既有包包蘭線特大橋橋(下部工程)2007年7月116日～2008年7月16日南環(huán)路立交大橋((下部工程)2007年7月116日～2007年11月16日IS2K跨昆都侖侖河大橋2007年7月116日～2008年5月1日IS1K跨昆都侖侖河大橋2007年10月月17日～2008年6月25日路基工程2007年7月116日～2008年8月20日制梁工程2007年7月116日～2008年8月10日機(jī)械鋪架（含換鋪鋪無縫線路工工期）2007年10月月21日～2008年10月10日現(xiàn)場(chǎng)清理2008年10月月11日～2008年11月10日主要工程項(xiàng)目工作作循環(huán)時(shí)間計(jì)計(jì)算.1路基工程項(xiàng)目工作作循環(huán)時(shí)間計(jì)計(jì)算表-1路基工程主要項(xiàng)目目工作循環(huán)時(shí)時(shí)間計(jì)算表.d.2橋涵工程項(xiàng)目工作循環(huán)環(huán)時(shí)間計(jì)算.2.1鉆孔樁樁施工⑴鉆孔樁（柱樁）表-2鉆孔樁（柱柱樁）循環(huán)時(shí)時(shí)間計(jì)算表（d）樁徑(m)工程內(nèi)容工作時(shí)間（d）合計(jì)（d）φ1.0～φ1.5鉆機(jī)就位0.45鉆孔、清孔2下鋼筋籠籠、下導(dǎo)管0.65水下混凝土0.25⑵鉆孔樁（摩擦樁）表-3鉆孔樁（摩摩擦樁）循環(huán)環(huán)時(shí)間計(jì)算表表（d）樁徑(m)工程內(nèi)容工作時(shí)間（d）合計(jì)（d）φ1.0～φ1.5鉆機(jī)就位0.53.5鉆孔、清孔2下鋼筋籠、下下導(dǎo)管0.75水下混凝土0.25水下混凝土0.4.2.2承臺(tái)（擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)）施施工表-4明挖基礎(chǔ)循循環(huán)時(shí)間計(jì)算算表（d）工程內(nèi)容工作時(shí)間（d）工程內(nèi)容工作時(shí)間（d）基坑開挖1立模綁鋼筋1.5樁頭處理、樁檢1澆注混凝土0.5基底清理、碎石墊墊層0.5時(shí)間合計(jì)4.5.2.3墩臺(tái)身、帽帽施工表-5墩臺(tái)身、帽帽施工循環(huán)時(shí)時(shí)間計(jì)算表（d）工程內(nèi)容工作時(shí)間（d）工程內(nèi)容工作時(shí)間（d）測(cè)量放線0.5安裝模板及檢查1頂面鑿毛0.5澆筑混凝土0.5綁扎鋼筋1混凝土養(yǎng)生7----時(shí)間合計(jì)10.5.2.4涵洞工程程項(xiàng)目工作循循環(huán)時(shí)間計(jì)算算(1)鋼筋混凝土土圓管涵表-6鋼筋混凝土圓圓管涵沉降縫及管節(jié)縫的的處理(2)鋼筋混凝框框架涵表-7鋼筋混凝框架架涵工程內(nèi)容工作時(shí)間（d）工程內(nèi)容工作時(shí)間（d）挖基1頂板4基礎(chǔ)3翼墻3邊墻4防水1----時(shí)間合計(jì)16.2.5制梁工程工工作循環(huán)時(shí)間間計(jì)算表-8梁體預(yù)制施工工周期（h）工作內(nèi)容工作時(shí)間臺(tái)座清理1h鋼筋的吊裝及安裝裝4h波紋管的布置8h檢查驗(yàn)證1h混凝土澆筑2h混凝土養(yǎng)護(hù)48h施加預(yù)應(yīng)力4h灌漿封錨5h穩(wěn)定期8h移梁2h以上合計(jì)11天.2.6T梁架架設(shè)施工循環(huán)環(huán)時(shí)間表-9T梁架設(shè)施施工循環(huán)時(shí)間間計(jì)算表（h）工作內(nèi)容工作時(shí)間（h）工作內(nèi)容工作時(shí)間（h）運(yùn)梁喂梁0.5h梁體與支座調(diào)整0.6h架橋機(jī)提梁0.4h落梁0.5h合計(jì)單線孔/2h3.3工程進(jìn)度網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖及及橫道圖附：圖3.3-11a總體施工工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖;圖3.3-1b總體體施工進(jìn)度橫橫道圖;圖3.3-2aGGSIK跨既有包蘭蘭線特大橋施施工進(jìn)度計(jì)劃劃網(wǎng)絡(luò)圖;圖3.3-2bGGSIK跨既有包蘭蘭線特大橋施施工進(jìn)度橫道道圖;圖3.3-3aGDDYK跨既有包蘭蘭線特大橋施施工進(jìn)度計(jì)劃劃網(wǎng)絡(luò)圖;圖3.3-3bGGDYK跨既有包蘭蘭線特大橋施施工進(jìn)度橫道道圖;圖3.3-4a鋪架架工程施工進(jìn)度度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖;圖3.3-4b鋪鋪架工程施工進(jìn)度度橫道圖;圖3.3-1a總體體施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖;圖3.3-1b總體體施工進(jìn)度橫橫道圖;3.4關(guān)鍵線路本標(biāo)段工程施工范范圍包括線下下工程及鋪架架工程，前期期施工以線下下工程及鋪架架準(zhǔn)備工作為為重點(diǎn)，后期以軌排組組裝和鋪設(shè)普普通軌道為主主線，以換鋪鋪無縫線路為為最終目標(biāo)，故本標(biāo)段的關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備→線下工程施工→軌排組裝→鋪設(shè)普通線路→換鋪無縫線路→現(xiàn)場(chǎng)清理。3.5工期保證體體系為保證總工期和階階段性工期目目標(biāo)的兌現(xiàn)，成成立強(qiáng)有力的的高效指揮運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，見見“圖3.5-1”。3.6工期保證措措施組織管理工作措施施加強(qiáng)施工組織管理理，選用會(huì)管管理、懂技術(shù)術(shù)、年富力強(qiáng)強(qiáng)的同志擔(dān)任任各級(jí)主要負(fù)負(fù)責(zé)人，組建建一個(gè)整體功功能強(qiáng)的項(xiàng)目目經(jīng)理部，全全權(quán)負(fù)責(zé)本工工程的組織實(shí)實(shí)施，建立工工期保證體系系，詳見“圖3.6-1”。圖3.6-1保證工工期組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖工程技術(shù)部調(diào)度室工程技術(shù)部調(diào)度室總調(diào)度：項(xiàng)目經(jīng)理調(diào)度員（材料工程師）調(diào)度員（測(cè)量工程師）調(diào)度員（機(jī)械工程師）調(diào)度員（線路工程師）調(diào)度員（橋梁工程師）各施工作業(yè)工班各部門科室各施工作業(yè)隊(duì)3.6.1.1建建立工期責(zé)任任制項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)總工期期負(fù)責(zé)；各作作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)具體體負(fù)責(zé)分部、分分項(xiàng)工程工期期的按期實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。狠抓關(guān)鍵鍵線路上各工工序的落實(shí)，以以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工工序工期保階階段工期和單單位工程工期期；以單位工工程工期保標(biāo)標(biāo)段總工期。自自上而下逐級(jí)級(jí)控制，自下下而上逐級(jí)保保證。.2建立工期協(xié)調(diào)工作作制度堅(jiān)持每周大交班會(huì)會(huì)、每日小交交班會(huì)的生產(chǎn)產(chǎn)例會(huì)制度，分分析生產(chǎn)情況況，解決存在在問題，提出出下一步安排排。針對(duì)重點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)的工工作項(xiàng)目，優(yōu)優(yōu)化資源組合合。.3建立工期預(yù)測(cè)測(cè)分析系統(tǒng)利用Project等等現(xiàn)代辦公管管理軟件，根根據(jù)每日調(diào)度度反饋的情況況，組織各部部門負(fù)責(zé)人員員進(jìn)行分析安安排。事先從從施工環(huán)境、施施工技術(shù)、物物資供應(yīng)、機(jī)機(jī)械設(shè)備等方方面提出改進(jìn)進(jìn)、保證措施施，使所有項(xiàng)項(xiàng)目的施工進(jìn)進(jìn)度做到事前前有計(jì)劃、事事中有落實(shí)、事事后有檢查，為為保工期服務(wù)務(wù)。3.6.2工期保保證的管理措措施(1)對(duì)全標(biāo)段做詳詳細(xì)調(diào)查，組組織作業(yè)隊(duì)伍伍迅速進(jìn)場(chǎng),建點(diǎn)安攤,為工程開工工盡快形成施施工高潮創(chuàng)造造條件。(2)調(diào)集成套的橋橋梁、路基施施工機(jī)械，組組織匹配合理理、設(shè)備精良良的專業(yè)機(jī)械械化作業(yè)隊(duì)伍伍，配備專業(yè)業(yè)設(shè)備維修人人員，備足易易損配件，加加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的的維修和保養(yǎng)養(yǎng)，確保設(shè)備備始終處于完完好狀態(tài)，努努力提高機(jī)械械裝備效率，確確保工程進(jìn)度度。(3)明確各分項(xiàng)工工程階段性工工期目標(biāo)，組組織階段性施施工生產(chǎn)高潮潮，按施工組組織計(jì)劃均衡衡、持續(xù)、穩(wěn)穩(wěn)定地展開施施工，確保按按期完工。(4)加強(qiáng)物資供應(yīng)應(yīng)的計(jì)劃性。杜杜絕因物資供供應(yīng)不及時(shí)而而引起的工期期滯后。鋼筋筋、混凝土和和周轉(zhuǎn)性材料料如支架、鋼鋼管、型鋼支支撐等材料的的及時(shí)供應(yīng)，是是本工程實(shí)現(xiàn)現(xiàn)工期目標(biāo)的的重要保證。(5)保障水、電供供應(yīng)，配備足足夠的發(fā)電設(shè)設(shè)備，確保工工程不間斷施施工。(6)加強(qiáng)道路維修修，保證管段段內(nèi)材料運(yùn)輸輸?shù)缆窌惩ā?7)積極推廣新技技術(shù)、新材料料、新工藝，以以科技進(jìn)步促促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率的提高，保保證各分項(xiàng)工工程一次檢查查合格，以加加快施工進(jìn)度度。(8)積極收集氣象象信息，在災(zāi)災(zāi)害性氣候來來臨之前，對(duì)對(duì)關(guān)鍵工程和和關(guān)鍵工序展展開突擊，把把氣候造成的的不利影響降降至最低限度度。安排好季季節(jié)性施工。(9)加強(qiáng)與地方各各級(jí)政府的聯(lián)聯(lián)系，創(chuàng)造良良好的施工外外部環(huán)境，為為順利施工、確確保工期創(chuàng)造造有利條件。(10)采取工期激激勵(lì)措施，對(duì)對(duì)單位工程工工期、分階段段工期和關(guān)鍵鍵工期等的完完成情況實(shí)行行獎(jiǎng)罰，與經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益掛鉤鉤。3.6.3工期保保證的施工技技術(shù)措施(1)按合同工期要要求，編制實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)，理理順各工序內(nèi)內(nèi)在的關(guān)系及及其之間的聯(lián)聯(lián)系，突出重重點(diǎn)項(xiàng)目，抓抓住關(guān)鍵線路路。提前編制制好重點(diǎn)、難難點(diǎn)工程的詳詳細(xì)施工技術(shù)術(shù)方案，包括括施工設(shè)計(jì)檢檢算，在安全全、質(zhì)量雙達(dá)達(dá)標(biāo)的前提下下確保工期，以以便在這些工工程實(shí)施之前前做到提前準(zhǔn)準(zhǔn)備、提前安安排。精心籌籌劃，合理安安排工作面，劃劃分流水作業(yè)業(yè)段。(2)發(fā)揮施工技術(shù)術(shù)工作的龍頭頭作用，提前前做好各階段段的施工安排排和技術(shù)交底底工作。認(rèn)真真細(xì)致地完成成施工測(cè)量和和施工監(jiān)測(cè)，及及時(shí)掌握各工工點(diǎn)工況及動(dòng)動(dòng)態(tài)，以信息息化施工，確確保工程順利利進(jìn)行。(3)積極推廣新技技術(shù)、新材料料、新工藝，以以科技進(jìn)步促促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率的提高。3.7達(dá)不到工期期目標(biāo)的受罰罰條款我們將遵守對(duì)業(yè)主主的承諾，保保證在合同工工期內(nèi)把本標(biāo)標(biāo)段建成優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程。由于我方責(zé)任不能能按合同規(guī)定定的工期竣工工（鐵道部批批準(zhǔn)的延期除除外），我方方承擔(dān)逾期竣竣工的責(zé)任，按按合同約定向向業(yè)主支付違違約金，即：：自合同截至至日期第二天天起，每延期期一天，按工工程結(jié)算款的的0.1‰/天向業(yè)主支付付罰款。4施工技術(shù)方案4.1總體施工方方案施工總體組織遵循循“系統(tǒng)組織、均均衡統(tǒng)籌、分分段實(shí)施、強(qiáng)強(qiáng)化重點(diǎn)、專專業(yè)化施工、平平行推進(jìn)、質(zhì)質(zhì)量一流、安安全高效”的原則，按按照“工期與質(zhì)量量并重，局部部與整體統(tǒng)一一、各區(qū)段進(jìn)進(jìn)度均衡、控控制工程優(yōu)先先”的精神，合合理制定施工工計(jì)劃。(1)由于本標(biāo)段處處于包頭市區(qū)區(qū)及其郊區(qū)，征征地拆遷是工工程正常開展展的重點(diǎn)及關(guān)關(guān)鍵。進(jìn)入工工地后征地拆拆遷及道路改改移由兩個(gè)路路基施工隊(duì)在在各自管段范范圍內(nèi)進(jìn)行，征征地拆遷工程程政策性強(qiáng)，地地方事宜多，在在施工時(shí)以業(yè)業(yè)主、項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部按有關(guān)關(guān)國(guó)家、內(nèi)蒙蒙古自治區(qū)有有關(guān)文件及規(guī)規(guī)定為指導(dǎo)原原則，實(shí)事求求是、認(rèn)真細(xì)細(xì)致，充分保保證國(guó)家、內(nèi)內(nèi)蒙古自治區(qū)區(qū)及地方人民民的相關(guān)利益益。同時(shí)由路路基作業(yè)隊(duì)施施工各重要工工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工工便道。各作業(yè)隊(duì)在施工所所屬區(qū)域內(nèi)建建設(shè)攪拌站、制制梁場(chǎng)、平整整施工場(chǎng)地、修修建生產(chǎn)生活活房屋、架設(shè)設(shè)臨時(shí)用電線線路，設(shè)置變變電站及在合合適位置打井井汲水并建設(shè)設(shè)蓄水池，鋪鋪設(shè)臨時(shí)管道道。由線路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)業(yè)隊(duì)施工由包包頭電廠專用線引入入鋪架基地的的軌道工程。(2)本標(biāo)段路基工工程數(shù)量較大大，由兩個(gè)路路基作業(yè)隊(duì)分分區(qū)段進(jìn)行施施工，施工時(shí)時(shí)以包頭站為為中心，以軟軟基處理為重重點(diǎn)向兩側(cè)擴(kuò)擴(kuò)展，盡早為為鋪架工程提提供條件。路路基工程施工工以機(jī)械施工工為主、人工工施工為輔的的作業(yè)方式。標(biāo)標(biāo)段內(nèi)路基絕絕大部分為填填方路基，對(duì)對(duì)填料和施工工工藝的要求較高。同時(shí)由于于施工工期較較緊，短時(shí)間間內(nèi)路基填料料的需要量較較大，施工土土源緊張，為為保證路基施施工的填料供供應(yīng)，進(jìn)入工工地后立即對(duì)對(duì)土源進(jìn)行調(diào)調(diào)查，盡早確確定取土場(chǎng)，取取土施工前后后對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行加固、防防護(hù)處理，確確保當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)態(tài)不受到破壞壞。施工中對(duì)于路基的的加固防護(hù)要要合理跟上，以以避免或減少少降水對(duì)路基基侵害。施工工地區(qū)屬典型型的缺水區(qū)，工工程及生活用用水是難點(diǎn)，施施工時(shí)采用永永臨結(jié)合，地地下水豐富的的地段，打井井取水，無水水區(qū)用汽車運(yùn)運(yùn)水，確保路路基的施工用用水。路基施施工前期，優(yōu)先施施工路堤的支支擋結(jié)構(gòu)及路路堤的排水系系統(tǒng)，為路基基工程大面積積作業(yè)創(chuàng)造條條件。路基附附屬、排水、防防護(hù)工程根據(jù)據(jù)路基主體工工程進(jìn)度分段段接續(xù)施工。路基施工隊(duì)施工中按分項(xiàng)工程具體分為路基地基處理班組、土石方填挖作業(yè)班組、級(jí)配碎石施工班組及路基附屬防護(hù)班組等。各班組按分項(xiàng)工程施工順序流水作業(yè)。路基表層級(jí)配碎石石采用場(chǎng)拌法法拌和，在本本工區(qū)第二路路基施工隊(duì)位位置設(shè)置的級(jí)級(jí)配碎石拌和和站內(nèi)進(jìn)行，利利用自卸汽車車運(yùn)輸，兩臺(tái)臺(tái)攤鋪機(jī)在路路基全平面上上聯(lián)鋪?zhàn)鳂I(yè)，作作業(yè)中按要求求厚度分層進(jìn)進(jìn)行。(3)橋梁工程的下下部工程以特特大橋工程為為重點(diǎn)，工期期安排上以服服從鋪架為原原則，合理安安排工期，優(yōu)優(yōu)化施工方案案，對(duì)標(biāo)段內(nèi)內(nèi)的特大、大大橋采用分段段分班組流水水化作業(yè)。同同時(shí)中小橋工工程應(yīng)提前施施工，合理分分段，為標(biāo)段段內(nèi)的路基工工程盡早拉通通創(chuàng)造條件。橋梁鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)情況采用旋挖鉆機(jī)為主，循環(huán)鉆機(jī)為輔，墩臺(tái)身采用工廠定制整體鋼模，鋼筋在各橋涵施工隊(duì)集中彎制，混凝土在攪拌站集中拌和，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。兩座跨昆都侖河大橋?yàn)榭缭胶恿鳂蛄海芎铀绊懙南虏抗こ虘?yīng)在雨季到來之前完成。涵洞工程先從相鄰鄰新建車站、特特大橋工地周周邊地段開始始，以4～5個(gè)涵洞為一一個(gè)流水段，由由幾個(gè)班組組組織流水施工工，勞動(dòng)力、設(shè)設(shè)備統(tǒng)籌安排排，做到涵洞洞工程不影響響路基的施工工為原則。制梁鋪架工程為本本標(biāo)段的重點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)和控控制工期工程程。制梁基地地設(shè)于新建包包頭南站的右右側(cè)，分為制制梁區(qū)、存梁梁區(qū)、生活辦辦公區(qū)和材料料儲(chǔ)備區(qū)。進(jìn)進(jìn)入工地后立立即進(jìn)行梁場(chǎng)場(chǎng)的建設(shè)，力力求在一半月月內(nèi)初步達(dá)到到制梁條件。梁體混凝土采用機(jī)械攪拌，混凝土泵灌注，附著式振搗器結(jié)合插入式振搗器進(jìn)行振搗。梁體混凝土的養(yǎng)護(hù)采用蒸汽法和蓄熱法結(jié)合養(yǎng)護(hù)。橋梁架設(shè)采用TJ165架橋機(jī)進(jìn)行架梁，架梁的方向是大里程方向后小里程方向。在鋪軌至橋頭后，利用包頭南站、達(dá)拉特西站和大塔站內(nèi)線路調(diào)度，雙線按先左線后右線的思路協(xié)調(diào)架梁。(4)軌道鋪設(shè)工工程應(yīng)和架梁梁工程協(xié)調(diào)進(jìn)進(jìn)行，軌排組組裝基地設(shè)于于包頭南站附附近的左側(cè)，為為便于軌料的的運(yùn)入，從包包頭電廠鐵路路專用線引入入便線。由于于軌道鋪設(shè)的的工期短進(jìn)度度快，為保證證鋪軌的施工工的正常進(jìn)行行，在DK0+0000～DK89++000段內(nèi)設(shè)置四四處道碴儲(chǔ)存場(chǎng)，施工道碴應(yīng)應(yīng)提前足量進(jìn)進(jìn)行儲(chǔ)備，道道碴采用汽車車?yán)檬┕け惚愕肋\(yùn)入工地地，鋪軌采用用PG28鋪軌機(jī)進(jìn)行行施工。鋪軌軌的方向?yàn)橄认却罄锍谭较蛳蛟傩±锍谭椒较?。本工程跨區(qū)間無縫縫線路，站內(nèi)內(nèi)正線也為無無縫線路，根根據(jù)招標(biāo)文件件要求，無縫縫線路鋪設(shè)采采用逐段換鋪鋪法施工，由由業(yè)主提供20～30Kｍ的再用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軌。換鋪鋪500ｍ長(zhǎng)軌條后后，利用現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)接觸焊設(shè)備備把長(zhǎng)軌條焊焊接成15000m單元軌軌節(jié)；擰緊扣扣件，大機(jī)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)后進(jìn)行鋼鋼軌鎖定，并并同時(shí)記錄單單元軌節(jié)鎖定定軌溫。無縫線路鋪設(shè)利用用再用標(biāo)準(zhǔn)軌軌機(jī)械鋪設(shè)一一股正線，并并逐段換鋪無無縫線路達(dá)到到標(biāo)準(zhǔn)，另一一股正線利用用機(jī)械鋪設(shè)的的線路運(yùn)送長(zhǎng)長(zhǎng)軌條和軌枕枕，人工鋪設(shè)設(shè)無縫線路的的施工方法。長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌由呼鐵鐵局焊軌段焊焊接后運(yùn)送至至工地，進(jìn)行行換鋪無縫線線路。首先利利用舊軌在軌軌排組裝基地地進(jìn)行軌排的的組裝，同時(shí)時(shí)鋪架方向的的右線采用人人工布碴布枕枕，鋪軌開始始后，左線采采用鋪軌機(jī)鋪鋪設(shè)軌排，然然后進(jìn)行大機(jī)機(jī)養(yǎng)道，左線線的鋼軌拆除除，就位鋪設(shè)設(shè)長(zhǎng)軌條養(yǎng)護(hù)護(hù)后鎖定，右右線長(zhǎng)軌條采采用由人工拔拔移到位后鋪鋪設(shè)，然后進(jìn)進(jìn)行多遍大機(jī)機(jī)養(yǎng)道后鎖定定。同時(shí)采用用軌道平車分分段回收拆除除后的鋼軌運(yùn)運(yùn)回軌排組裝裝基地后重新新組裝軌排，右右線所用灰枕枕采用軌道平平車運(yùn)至工地地后采用人工工布設(shè)，依此此分段循環(huán)流流水作業(yè)，直直至全段鋪設(shè)設(shè)完畢。鋪軌軌后線路經(jīng)撥撥正成型、單單元軌節(jié)焊接接、大機(jī)補(bǔ)碴碴養(yǎng)道，道床床穩(wěn)定、應(yīng)力力放散、鎖定定線路等工序序，最后進(jìn)行行線路細(xì)整，達(dá)達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。車站的站線采取以以機(jī)械鋪軌為為主，人工鋪鋪軌為輔的施施工方案。車車站到發(fā)線利利用前方架梁梁時(shí)間，采用用鋪軌機(jī)鋪設(shè)設(shè)，與正線鋪鋪架反方向鋪鋪軌的次要站站線，利用已已鋪正線運(yùn)輸輸軌料，采取取散鋪法，人人工現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)設(shè)。車站道岔岔以采用預(yù)鋪鋪法鋪設(shè)為主主，不具備預(yù)預(yù)鋪條件時(shí)，采采取換鋪法鋪鋪設(shè)。碎石道床采取鋪軌軌前預(yù)鋪底碴碴及部分面碴碴，鋪軌后進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)碴的施施工方案。鋪鋪軌前采用汽汽車運(yùn)輸，人人工配合機(jī)械械預(yù)鋪底碴和和部分面碴，并并采用壓路機(jī)機(jī)分層碾壓密密實(shí)。剩余面面碴在鋪軌過過后，采用K13風(fēng)動(dòng)運(yùn)碴列列車補(bǔ)充?？伎紤]碎石道碴碴需要集中供供應(yīng)，擬在鋪鋪架基地及沿沿線車站設(shè)置置臨時(shí)儲(chǔ)碴場(chǎng)場(chǎng)，以保證道道碴的及時(shí)供供應(yīng)和養(yǎng)路作作業(yè)的正常進(jìn)進(jìn)行。整道作業(yè)采取人工工配合小型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)具，鋪鋪架前預(yù)鋪底底碴，在鋪設(shè)設(shè)普通線路過過后，由機(jī)車車牽引K13風(fēng)動(dòng)運(yùn)碴列列車補(bǔ)充道碴碴，利用人工工配合小型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)具進(jìn)行行起撥、搗固固、人工道床床，形成設(shè)計(jì)計(jì)道床段面并并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高；現(xiàn)場(chǎng)換換鋪無縫線路路后，再采用用大型機(jī)械化化養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)進(jìn)行精細(xì)整道道達(dá)標(biāo)的施工工方案。確保保線路正式開開通行車速度度，達(dá)到1660km/hh以上。(5)包頭車站房房建及站場(chǎng)建建筑設(shè)備工程程由路基作業(yè)業(yè)隊(duì)按先生產(chǎn)產(chǎn)房屋，后生生活房屋，先先主要房屋后后次要房屋，最最后對(duì)站場(chǎng)建建筑進(jìn)行施工工的順序組織織施工。4.2路基工程施施工方案路基工程概況本標(biāo)段（DK0++000～DK13+000）區(qū)間間路基土石方方133.661萬m3（其中土方方123.88萬m3，級(jí)配碎石石9.34萬m3）;站場(chǎng)土石方方78.722萬m3（其中土方方75.6888萬m3，級(jí)配碎石石3.03萬m3）；路基加加固、防護(hù)與與附屬工程砌砌石圬工5..011萬m3、砼圬工0..6648萬萬m3，植草間種紫紫穗槐17.855萬m2、土工織物物與格柵844.53萬m2。路基個(gè)別工點(diǎn)類型型有：GDKK4+5000～GDK5++606.662段和DIK122+340～DIK133+044段為軟土地地基路基。地基處理主要方式式：鋪設(shè)砂墊墊層內(nèi)夾一層層土工格柵等等。路基邊坡防護(hù)主要要方式：干砌砌片石、漿砌砌片石護(hù)坡、拱拱形骨架、噴噴播植草間種種紫穗槐、邊邊坡土工格柵柵、基床加固固二布一膜等等。施工組織(1)總體安排結(jié)合本標(biāo)段路基工工程的特點(diǎn)，路路基工程由兩兩個(gè)作業(yè)隊(duì)伍施工工，第一路基基作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)GDKK0+0000～DK9+0000段、IS1K00+000～GS1K22+600段及IS2K00+000～I(xiàn)S2K00+950段的路基施工；；第二路基作業(yè)業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)DK99+000～DK13++000段包括包頭頭南站范圍內(nèi)內(nèi)的施工；施施工作業(yè)隊(duì)在在各單元范圍圍內(nèi)平行施工工。在各單元元內(nèi)展開以橋橋、涵結(jié)構(gòu)物物為界分段組組織流水施工工。施工流程：施工準(zhǔn)準(zhǔn)備→地基處理→水平分層填填筑基床以下下路堤→基床底層填填筑→基床表層填填筑→路基相關(guān)設(shè)設(shè)施。(2)施工順序①軟土、地段路基工工程優(yōu)先安排排施工。②站場(chǎng)路基優(yōu)先安排排施工，為道道岔鋪設(shè)、房房屋施工和站站場(chǎng)設(shè)備安裝裝及鋪架工程程提供條件。(3)路基進(jìn)度安排排①施工準(zhǔn)備及征地拆拆遷：20007年5月28日～2007年7月15日②地基處理：20007年7月16日～2007年8月10日③路基土石方填筑：：2007年7月16日～2008年7月5日④基床級(jí)配碎石填筑筑：2007年8月11日～2008年7月15日⑤路基附屬：20007年8月11日～2008年8月20日(4)拌和站設(shè)置根據(jù)路基工程數(shù)量量及區(qū)段劃分分，本標(biāo)段擬擬配備1個(gè)拌合站進(jìn)進(jìn)行填料生產(chǎn)產(chǎn)供應(yīng)。級(jí)配配碎石攪拌站站設(shè)于包頭南南站DK9+2200右側(cè)。對(duì)全本標(biāo)段段范圍進(jìn)行供供料。(5)主要大型施工工設(shè)備數(shù)量及及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃施工設(shè)備除自卸汽汽車自行開至至施工現(xiàn)場(chǎng)外外，其他設(shè)備備均采用平板板汽車運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)。所所有設(shè)備計(jì)劃劃在2007年5月份進(jìn)場(chǎng)。主主要大型施工工設(shè)備數(shù)量及及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見見“10主要施工機(jī)機(jī)械設(shè)備、試試驗(yàn)檢測(cè)儀器器的配置及進(jìn)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃”相關(guān)內(nèi)容。4.2.3路基土土石方調(diào)配方方案本標(biāo)段路基土石方方量較大，絕絕大部分為填填方路基，所所利用土方來來源于取土坑坑。同時(shí)盡量量多的利用橋橋涵基礎(chǔ)挖方方等，選擇取取土場(chǎng)應(yīng)貫徹徹節(jié)約用地的的原則，盡量量利用距線路路較近的土源源取土作填料料，盡量減少少運(yùn)距。取土土場(chǎng)的布置，盡盡量做到少占占農(nóng)田，并且且做好施工期期間的環(huán)保工工作。保護(hù)水水土，減少對(duì)對(duì)環(huán)境的污染染和破壞。取取棄土位置應(yīng)應(yīng)考慮排水系系統(tǒng)及水流沖沖刷問題，取取土場(chǎng)深度不不超過該地地地下水位線。施施工后對(duì)取土土場(chǎng)進(jìn)行復(fù)耕耕或恢復(fù)植被被。取土場(chǎng)的的位置及產(chǎn)量量在進(jìn)入工地地調(diào)查后確定定。根據(jù)地形形條件、施工工條件等因素素對(duì)路基土石石方調(diào)配采用用相應(yīng)的施工工方法、施工工程序及運(yùn)輸輸方法。填料料必須符合設(shè)設(shè)計(jì)和規(guī)范要要求的各項(xiàng)指指標(biāo)，對(duì)附近近土質(zhì)不能滿滿足路基填筑筑要求時(shí)，采采用改良土拌拌合，調(diào)配時(shí)時(shí)將填料分類類分別裝車，基基床底層優(yōu)先先選用A、B組填料，基基床表層選用用A組填料。本標(biāo)標(biāo)段內(nèi)的土石石方調(diào)配方案案詳見“表-1”。表-1土石方調(diào)配表表1表24.2.4土石方方施工機(jī)械配配備根據(jù)本工程的工期期、工程量、土土石方調(diào)配情情況，結(jié)合工工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際，土石方機(jī)機(jī)械配備如下下：路基工程主要施工工機(jī)械設(shè)備配配置見表“4.2.4-1”。表4.2.4-1路基工程主主要施工機(jī)械械設(shè)備表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺(tái)202裝載機(jī)臺(tái)253推土機(jī)臺(tái)184鏟運(yùn)機(jī)臺(tái)125自卸汽車臺(tái)956振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)107自行式平地機(jī)臺(tái)58灑水車臺(tái)211級(jí)配碎石拌合站臺(tái)112多功能攤鋪機(jī)臺(tái)14.2.5施工方方案路基工程以控制工工后沉降為目目標(biāo)，主體結(jié)結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺缺陷，符合客客運(yùn)專線技術(shù)術(shù)條件要求，制制定工廠化、信信息化、系統(tǒng)統(tǒng)化、機(jī)械化化的總體施工工方案。工廠化：A、B組組填料、級(jí)配配碎石場(chǎng)拌施施工；混凝土土、砂漿電子子計(jì)量集中拌拌合；實(shí)施路路基工程結(jié)構(gòu)構(gòu)物材料集中中供應(yīng)，工廠廠化、標(biāo)準(zhǔn)化化生產(chǎn)。信息化：將施工中中獲得的工程程地質(zhì)核查資資料、施工工工藝及存在問問題、試驗(yàn)檢檢測(cè)數(shù)據(jù)、試試驗(yàn)段路基各各項(xiàng)施工參數(shù)數(shù)、路基沉降降變形分析等等信息隨機(jī)反反饋到各相關(guān)關(guān)環(huán)節(jié)中，形形成“監(jiān)測(cè)—分析—調(diào)整”循環(huán)，實(shí)行行動(dòng)態(tài)管理和和信息化施工工。系統(tǒng)化：將地基處處理、填料施施工、路基填填筑、邊坡防防護(hù)、路基排排水及沉降變變形監(jiān)測(cè)、分分析等作為系系統(tǒng)工程，并并與相關(guān)工程程、附屬設(shè)施施密切配合，嚴(yán)嚴(yán)格按照工程程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行管理，加加強(qiáng)施工過程程控制及質(zhì)量量檢測(cè)工作，確確保路基工程程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)路基系統(tǒng)功功能。機(jī)械化：配備功能能齊全、性能能先進(jìn)的地基基處理設(shè)備，級(jí)配碎碎石場(chǎng)拌、攤攤鋪，路基填填筑，路基相相關(guān)工程施工工機(jī)械設(shè)備，實(shí)實(shí)施機(jī)械化施施工。軟土、松軟土地段段的土石方工工程作好施工工組織與策劃劃，盡早安排排施工，施工工中采取預(yù)加加固措施，并并加強(qiáng)邊坡變變形監(jiān)測(cè)，根根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果果安排施工進(jìn)進(jìn)度。(1)地基處理本標(biāo)段的地基加固固處理措施主主要有填筑砂砂墊層和鋪土土工格柵等。各各種處理措施施均應(yīng)嚴(yán)格按按有關(guān)的規(guī)范范要求進(jìn)行；；其質(zhì)量檢測(cè)測(cè)也應(yīng)按有關(guān)關(guān)規(guī)范和細(xì)則則規(guī)定的檢測(cè)測(cè)頻率進(jìn)行多多項(xiàng)目的檢測(cè)測(cè)。(2)基床以下路堤堤本標(biāo)段路堤填筑按按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝組織施工；；路基本體全全面開工前，試試驗(yàn)路段先行行。通過試驗(yàn)驗(yàn)段的施工，檢檢驗(yàn)施工工藝藝的適用性，驗(yàn)驗(yàn)證室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)成果。確定定試驗(yàn)填筑路路堤的最佳含含水量和最大大干密度的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值；確定定壓實(shí)機(jī)具的的選擇和組合合、碾壓方式式、遍數(shù)及碾碾壓速度；確確定路堤填筑筑的松鋪系數(shù)數(shù)。路基本體填筑，按按試驗(yàn)室及試試驗(yàn)段對(duì)土試試驗(yàn)結(jié)果確定定的施工參數(shù)數(shù)指標(biāo)分層碾碾壓填筑。分分層填筑厚度度30cm。用用裝載機(jī)裝車車，自卸汽車車運(yùn)輸，使用用推土機(jī)初平平，平地機(jī)精精平，重型振振動(dòng)壓路機(jī)和和沖擊式壓路路機(jī)碾壓密實(shí)實(shí)。為了保證證邊坡壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量，一般填填筑時(shí)路基兩兩側(cè)各加寬550cm。(3)路堤基床本標(biāo)段路基基床分分表層和底層層，在基床以以下路堤填土土驗(yàn)收合格后后開始填筑基基床底層，基基床底層填料料為A、B組土，當(dāng)采采用A、B組土填筑時(shí)時(shí)，采用與路路堤下部填土土一樣的工序序。基床表層級(jí)級(jí)配碎石在路路基完成后，并并且底層驗(yàn)收收合格后進(jìn)行行填筑，基床床表層按驗(yàn)收收基床底層、攪攪拌運(yùn)輸、攤攤鋪碾壓、檢檢測(cè)整修“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)運(yùn)輸、攤鋪、碾碾壓、檢測(cè)試試驗(yàn)、修整養(yǎng)養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝藝組織施工。基基床表層的級(jí)級(jí)配碎石采用用場(chǎng)拌，其材材質(zhì)和級(jí)配要要符合規(guī)范，拌拌和后快速運(yùn)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，然然后攤鋪碾壓壓，級(jí)配碎石石的攤鋪采用用攤鋪機(jī)或平平地機(jī)進(jìn)行，頂頂層采用攤鋪鋪機(jī)攤鋪?；脖韺臃?層進(jìn)行填筑筑。其質(zhì)量檢檢測(cè)的頻度和和方法基本同同路堤本體。(4)過渡段過渡段長(zhǎng)度范圍應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要要求，其填料料及壓實(shí)和基基坑回填要滿滿足設(shè)計(jì)要求求，過渡段地地基處理必須須與橋臺(tái)、橫橫向結(jié)構(gòu)物、相相鄰路基的地地基處理同時(shí)時(shí)進(jìn)行；過渡渡段填土必須須與相鄰路基基及錐體按同同一水平分層層施工；其質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)也同同時(shí)用核子密密度濕度儀進(jìn)進(jìn)行孔隙率試試驗(yàn)和K30承載板試驗(yàn)驗(yàn)，同時(shí)達(dá)到到標(biāo)準(zhǔn)。4.3橋涵工程施施工方案工程概況本標(biāo)段橋涵工程具具體情況為特特大橋2座、大橋3座、中小橋14座、圓管涵19座、框架涵10座、32m預(yù)應(yīng)力力混凝土梁8807孔（單線孔）、24mm預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁29孔（單線孔孔）。其中2座特大橋分分別為GSIK跨既有包蘭蘭線特大橋，DGYK跨既有包蘭蘭線特大橋；；3座大橋?yàn)槟夏檄h(huán)路立交大大橋、IS1K跨昆都侖河河大橋及IS2K跨昆都侖河河大橋。特大橋及大橋下部部結(jié)構(gòu)主要為為鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，圓端形橋橋墩，橋梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)一般采用用24m、32m預(yù)應(yīng)力力混凝土梁；；小橋的主要要結(jié)構(gòu)形式為為鋼筋混凝土土框架結(jié)構(gòu)；；涵洞工程的的主要采用鋼鋼筋混凝土圓圓管涵及鋼筋筋砼框架涵；；預(yù)制梁為鋼鋼筋混凝土T型梁，在預(yù)預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)預(yù)制，架橋機(jī)機(jī)架設(shè)。施工工時(shí)存在交通通干擾、工期期緊、工程量量大、施工組組織難度較大大。預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋混凝土梁梁的