包西鐵路通道某段工程技術(shù)標(biāo)書(shū)

一概述1.1編制依據(jù)（1）《包西鐵路通道xx段工程施工總承包招標(biāo)文件》（招標(biāo)編號(hào)：JS2007－012）。（2）業(yè)主提供的招標(biāo)圖紙及工程量清單。（3）國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。（4）招標(biāo)期間招標(biāo)單位與投標(biāo)單位所有BSSG－1標(biāo)段來(lái)往的函件及補(bǔ)遺資料。（5）我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。（6）我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年來(lái)從事同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。（7）我單位可調(diào)用到本標(biāo)段工程的各類(lèi)資源。1.2編制范圍線下DK0＋000～DK13＋000，疏解線，鋪架DK0＋000～DK89＋000。1.3工程概況本工程線路起于xx西端（包蘭線K18＋700＝DK0＋000），止于xx（DK177＋080）。正線全長(zhǎng)177.08公里。本標(biāo)段線下工程DK0＋000～DK13＋000，鋪架工程暫定DK0＋000～DK89＋000。主要工作內(nèi)容包括：改移道路、路基、橋涵、軌道、房屋（獨(dú)立的四電房屋除外）、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程、32m及以下簡(jiǎn)支梁制作架設(shè)，軌排拼裝基地、制存梁場(chǎng)工程、大型臨時(shí)設(shè)施及過(guò)渡工程、配合輔助工程等。主要構(gòu)筑物有特大橋（單雙線）2－4555.91延長(zhǎng)米、大橋3－1364.43延長(zhǎng)米、框架小橋10座（1249424頂平方米）、涵洞26－903.25橫延米。正線鋪軌176.755km、站線鋪軌10.312km、鋪道岔52組、鋪道碴70.34萬(wàn)立方米、房屋2433平方米。本標(biāo)段線下工程為黃河及其支流沖積平原，地勢(shì)由南北端向中部黃河河道平緩降低，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，相對(duì)高差小于30m，沿線村莊密集，多劈為耕地，局部地表有零星沙丘覆蓋。1.3.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1-1。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表表1-1項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí)Ⅰ級(jí)正線數(shù)目雙線限制坡度包頭至新街上行66‰、下行13‰最小曲線半徑一般地段35000m，困難地地段2800m設(shè)計(jì)旅客列車(chē)速度度160km/h，預(yù)預(yù)留200kkm/h條件件到發(fā)線有效長(zhǎng)度1050m牽引種類(lèi)電力機(jī)車(chē)類(lèi)型交直交機(jī)車(chē)牽引定數(shù)5000T閉塞類(lèi)型自動(dòng)閉塞1.3.2本標(biāo)段所在地區(qū)特征1.3.2.1自然特征（1）DK0＋000～DK46＋200為黃河及其支流沖積平原，地勢(shì)平坦開(kāi)闊。含水層以細(xì)沙、中粗砂為主，地下水埋深1～5米，水質(zhì)較差，黃河南岸局部地段地下水具硫酸鹽弱侵蝕性，粉細(xì)砂層具地震液化性，有松軟土和軟土，工程地質(zhì)條件一般。（2）DK46＋200～DK89＋000為鄂爾多斯臺(tái)地剝蝕丘陵區(qū)，溝谷縱橫，切割強(qiáng)烈，地形起伏較大。響沙灣～前沙壩子一帶零星分布有月形沙丘，沙害較嚴(yán)重；納林溝～罕臺(tái)川段出露含煤地層，滑坡、崩塌及煤礦采空區(qū)較發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。1.3.2.2氣象特征本工程屬于中溫帶大陸性干旱氣候區(qū)。冬季嚴(yán)寒，夏季干熱，冬春多風(fēng)沙，具有干燥少雨、多風(fēng)、氣溫變化大、暴雨集中、蒸發(fā)強(qiáng)烈等特點(diǎn)。年平均氣溫6.2～9.1℃，最冷月平均氣溫－10.9～－6.2℃，最熱月平均氣溫15.6～26.8℃；年平均降水量342.8～413.5mm，集中在7、8、9月，日最大降雨量為141.1mm；年平均蒸發(fā)量1821～2255mm；年平均風(fēng)速1.5～31.m/s，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲黠L(fēng)及西北風(fēng)，年平均大風(fēng)日數(shù)為29.4天，最大季節(jié)凍土深度1.46～1.71m。1.3.2.3地震基本烈度本標(biāo)段地震基本烈度為Ⅷ度。1.3.2.4交通運(yùn)輸情況（1）鐵路運(yùn)輸線路所在地區(qū)既有鐵路有包蘭、京包國(guó)家鐵路，神華集團(tuán)所有的包神、神延運(yùn)煤專(zhuān)用鐵路。既有鐵路考慮用作本項(xiàng)目工程材料的運(yùn)輸通道。在建煤制烯烴專(zhuān)用線在包頭南站附近，可考慮鋪設(shè)一條鐵路施工便線，溝通煤制烯烴專(zhuān)用線到包頭南站作為鐵路通路，工程材料、機(jī)具設(shè)備通過(guò)這條通路由鐵路運(yùn)進(jìn)包西線。（2）公路運(yùn)輸線路經(jīng)過(guò)地區(qū)有國(guó)道G210、包茂高速、國(guó)道G109、省道313，罕臺(tái)川沿線分布有簡(jiǎn)易道路，路況較差，部分地段需要整修，局部地段需修建臨時(shí)道路。1.3.2.5當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r沿線建筑石料主要由哈業(yè)胡同鐵路采石場(chǎng)、包頭大青山等地供應(yīng)，可選用能滿(mǎn)足施工用料要求的當(dāng)?shù)亓显袋c(diǎn)就近供應(yīng)。沿線中粗砂分布較多，儲(chǔ)量豐富，主要有響沙灣、朝腦溝等采砂場(chǎng)，可由滿(mǎn)足施工用料要求的當(dāng)?shù)亓显袋c(diǎn)就近供應(yīng)和開(kāi)采。道碴由哈業(yè)胡同、大青山采石場(chǎng)供應(yīng)。沿線磚瓦生產(chǎn)廠家分布較均勻，主要有包頭農(nóng)墾集團(tuán)三磚廠、盛達(dá)磚瓦制造有限公司等，可由滿(mǎn)足施工用料要求的當(dāng)?shù)亓显袋c(diǎn)就近供應(yīng)。沿線石灰生產(chǎn)企業(yè)稀缺，只有準(zhǔn)旗石灰廠。1.3.2.6沿線水、電、燃料等可利用情況（1）水資源本工程線路的地表水分布主要為黃河及其支流罕臺(tái)川、烏蘭木倫河、禿尾何等常年流水河流。除罕臺(tái)川化工廠附近河谷區(qū)水質(zhì)較差外，其余地段一般水質(zhì)較好。施工用水可就近用地表水或在河谷打井取水。（2）電力資源本線所經(jīng)地區(qū)電力系統(tǒng)較發(fā)達(dá)，沿線經(jīng)過(guò)地區(qū)發(fā)電廠較多。沿線重點(diǎn)工程施工考慮利用地方電源為主，自發(fā)電為輔。施工時(shí)就近T接地方電力干線，或直接從地方變電所引線。本標(biāo)段主要地段已考慮設(shè)置貫通電力干線。（3）燃料供應(yīng)沿線所經(jīng)地區(qū)燃料供應(yīng)充足，可就近聯(lián)系供應(yīng)。1.3.2.7地區(qū)衛(wèi)生防疫情況沿線無(wú)區(qū)域性疾病及傳染性疾病，也沒(méi)有瘴氣、苦水區(qū)，河道里沒(méi)有廢氣、廢料、廢渣及放射性物質(zhì)等危害人身健康的因素。1.4主要工程數(shù)量見(jiàn)表1-2。主要工程數(shù)量表表1-2序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量一路基1路基土石方斷面方13361292站場(chǎng)土石方斷面方7871663路基加固及防護(hù)（1）干砌石m310838（2）漿砌石m350115（3）混凝土m36648（4）播草籽m2178504（5）土方m311331（6）栽植灌木千株1137.4388（7）復(fù)合土工膜m2166879（8）土工格柵m2678388（9）隔聲窗m21007.5（10）聲屏障m294804路基附屬土石方（1）土方m35931.5（2）漿砌石圬工方5289.5（3）混凝土圬工方174.6二橋梁延長(zhǎng)米3754.81下部建筑m395189.8（1）樁基礎(chǔ)圬工方73275.9（2）墩臺(tái)圬工方21913.92上部建筑m315715.922（1）價(jià)購(gòu)架梁孔471（2）橋面系m15715.9223框架橋頂平米2293.8（1）框架中橋頂平米308.8（2）框架小橋頂平米1985三涵洞橫延米937.241圓涵橫延米719.722框架涵橫延米217.52四軌道正線公里891正線鋪軌公里188.416（1）新鋪鋼筋混凝土枕枕鋪軌公里188.416（2）鋪粒料道床m34877262站線鋪軌公里10.437（1）鋪舊軌鋼筋混凝土土枕鋪軌公里10.437（2）新鋪單開(kāi)道岔組28（3）新鋪特種道岔組24（4）鋪粒料道床m3286483線路有關(guān)工程（1）防護(hù)柵欄km120.737（2）線路備料正線公里89五房屋1生產(chǎn)及辦公房屋m218482附屬工程（1）道路m22500（2）圍墻m13503其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備備及建筑物正線公里13（1）給水管道km6.14（2）水源處3（3）排水管道km0.7964紅外線軸溫檢測(cè)處55站場(chǎng)建筑設(shè)備正線公里136工務(wù)正線公里131.5本標(biāo)段工程特點(diǎn)1.5.1控制性工程GDYK跨既有包蘭線特大橋和鋪架項(xiàng)目中的架梁進(jìn)度是本標(biāo)段控制性工程。1.5.2對(duì)重難點(diǎn)工程的認(rèn)識(shí)（1）征地、拆遷是全部工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，必須在排水用地施工的基礎(chǔ)上展開(kāi)，避免二次征地、重復(fù)拆遷。（2）由于本標(biāo)段采用機(jī)械化鋪架，軌料、道碴應(yīng)提前備足，鋪架基地、制梁場(chǎng)要滿(mǎn)足工期要求，合理確定規(guī)模，保障鋪架作業(yè)進(jìn)度。（3）路基土石方工程較大，個(gè)別路基工點(diǎn)較多，對(duì)安排好施工機(jī)具作重點(diǎn)處理。土石方工程填挖分散，須做好縱向調(diào)配，以機(jī)械施工為主，并在鋪軌前1個(gè)月完成。把接觸網(wǎng)柱基礎(chǔ)、通信、信號(hào)光纜與路基、橋梁附屬工程做好有效銜接，避免拆改。（4）橋梁工程下部建筑受季節(jié)性影響較大，避開(kāi)汛期和大風(fēng)沙塵天氣施工，合理利用枯水期組織下部結(jié)構(gòu)施工，橋梁下部建筑的施工順序服從鋪架順序。（5）兩條疏解線及正線施工進(jìn)度滿(mǎn)足鋪軌基地進(jìn)料要求，與既有線接軌點(diǎn)的施工安全按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定辦理。（6）沿線A、B組填料缺少，大部分取砂類(lèi)土及風(fēng)化的砂泥巖改良后作為路基填料，找到好的土源是確保路基工程按期完成的關(guān)鍵。（7）架梁數(shù)量特別多，是總工期控制要素，且與鋪軌交叉作業(yè)，我們要高度重視架梁工作，合理組織資源，科學(xué)編制施工程序，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，采取盡快單線鋪設(shè)到橋頭措施，為架梁施工提供先期條件。二總體施工組織及規(guī)劃2.1施工組織總體思路兩個(gè)“確?！币皇谴_保安全和質(zhì)量，二是確保工期目標(biāo)。達(dá)到“三高”高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過(guò)程（用檢測(cè)控制工序，讓工序控制過(guò)程，讓過(guò)程控制整體）；高效率建設(shè)本標(biāo)段工程；高質(zhì)量建成本標(biāo)段工程，達(dá)到一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)。堅(jiān)持“四先”在實(shí)施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來(lái)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)理工程師要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來(lái)保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來(lái)統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)工程本標(biāo)段GDYK跨包蘭線特大橋、GS1K跨既有包蘭線特大橋和鋪架項(xiàng)目既是控制性工程，也是重難點(diǎn)工程。施工中始終把重點(diǎn)、難點(diǎn)工程放在突出位置狠抓不放，根據(jù)我單位類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，提前預(yù)研，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，發(fā)揮我單位施工的強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)出一流水平。試驗(yàn)先行根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，對(duì)路基填筑先選段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，對(duì)砼工程先選定材料進(jìn)行配比試驗(yàn)，確保工藝參數(shù)的可靠性，報(bào)監(jiān)理工程師審批后，方可施工。全過(guò)程監(jiān)測(cè)、信息化施工對(duì)各道工序進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤監(jiān)測(cè)，并及時(shí)反饋施工全過(guò)程的各類(lèi)信息，以便更好地指導(dǎo)施工?？傮w施工規(guī)劃線下工程重點(diǎn)先行、兼顧一般，預(yù)制梁、軌排組裝采用工廠化管理組織施工，站后工程全面展開(kāi)，按照順序平行流水作業(yè)施工，路基附屬按全線展開(kāi)、平行流水作業(yè)、順序推進(jìn)組織施工。2.2施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置機(jī)構(gòu)設(shè)置方案機(jī)構(gòu)管理職責(zé)劃分.1項(xiàng)目經(jīng)理部圖2-1施工組織機(jī)構(gòu)圖圖2-1施工組織機(jī)構(gòu)圖包西鐵路通道BSSG-1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理（1人）項(xiàng)目副經(jīng)理（1人）項(xiàng)目總工程師（1人）安全監(jiān)察部6人質(zhì)量管理部6人計(jì)劃財(cái)務(wù)部4人物資設(shè)備部6人中心試驗(yàn)室6人路基綜合一隊(duì)120人路基綜合二隊(duì)120人站場(chǎng)綜合隊(duì)120人橋涵施工一隊(duì)140人橋涵施工二隊(duì)120人站場(chǎng)建安一隊(duì)90人橋涵施工三隊(duì)120人站場(chǎng)建安二隊(duì)90人鋪架施工隊(duì)80人預(yù)制梁施工隊(duì)380人軌排施工隊(duì)160人工程技術(shù)部10人綜合辦公室4人環(huán)境水保部4人橋涵施工四隊(duì)180人.2管理職責(zé).3人員配置為本工程施工配置的主要人員簡(jiǎn)歷、資歷等情況詳見(jiàn)商務(wù)部分。2.3擬投入的施工技術(shù)力量為優(yōu)質(zhì)高效地完成成本標(biāo)段的施施工任務(wù)，在在接到工程中中標(biāo)通知書(shū)后后，我們將選選派一批理論論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)務(wù)素質(zhì)高、綜綜合能力強(qiáng)并并且有良好敬敬業(yè)精神的施施工技術(shù)和施施工管理人員員，分配在項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部和和各施工隊(duì)，充充實(shí)和加強(qiáng)對(duì)對(duì)本標(biāo)段工程程的工程施工工技術(shù)管理。共共投入不同專(zhuān)專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)術(shù)人員75人，不同等等級(jí)的技術(shù)工工人1168人，具體組組成見(jiàn)表2-1。擬投入本標(biāo)段工程程的施工技術(shù)術(shù)力量表表2-1人員組織人數(shù)占總?cè)藬?shù)比例%技術(shù)人員高級(jí)工程師79.33工程師2837.33助理工程師2026.66技術(shù)員2026.66合計(jì)75100技術(shù)工人鋼筋工806.8混凝土工12010.3模板工12010.3電工302.6電焊工504.3爆破工201.7線路工12010.3廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)12010.3起重工605.1架子工907.7測(cè)量工403.4試驗(yàn)員100.9風(fēng)槍手100.9修理工302.6砌石工806.8木工403.4瓦工806.8機(jī)械司機(jī)685.8合計(jì)11681002.4施工任務(wù)務(wù)劃分按“施工隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化、資資源配置合理理化”的原則組織12個(gè)專(zhuān)業(yè)化施施工隊(duì)伍，各各隊(duì)擔(dān)負(fù)的任任務(wù)安排如表表2-2所示。施工隊(duì)伍任務(wù)劃分分表表2-2序號(hào)隊(duì)伍名稱(chēng)人數(shù)在本標(biāo)段中擔(dān)負(fù)的的主要施工任任務(wù)1路基綜合一隊(duì)120is2K、IS22K疏解線、xxx（不含）至至包頭南站（不不含）區(qū)間土土石方、路基基附屬。2路基綜合二隊(duì)120包頭南站（不含）至DK13＋000區(qū)間土石方、路基附屬及本標(biāo)段底碴鋪設(shè)。3站場(chǎng)綜合隊(duì)120包頭南站站場(chǎng)土石石方、鋪設(shè)底底碴及人工鋪鋪軌。4站場(chǎng)建安一隊(duì)90包頭南站房屋5站場(chǎng)建安二隊(duì)90包頭南站道路、給給排水及站場(chǎng)場(chǎng)附屬6橋涵施工一隊(duì)140GDYK跨既有包包蘭線特大橋橋54-32mm單線＋41-32m雙線下下部建筑。7橋涵施工二隊(duì)120GS1K跨既有包包蘭線特大橋橋42-32mm＋1-24m單線下下部建筑及本本標(biāo)段橋梁上上部建筑橋面面系（加工、安安裝）部分。8橋涵施工三隊(duì)120is2K、IS22K跨昆都侖河河大橋和南環(huán)環(huán)路立交大橋橋下部建筑9橋涵施工四隊(duì)180本標(biāo)段框架橋、框框架涵和圓涵涵及其附屬工工程10軌節(jié)施工隊(duì)160本標(biāo)段鋪架軌節(jié)生生產(chǎn)11預(yù)制梁施工隊(duì)380本標(biāo)段橋梁、圓涵涵及小型構(gòu)件件預(yù)制12鋪架施工隊(duì)80本標(biāo)段橋梁安裝、普普通線路鋪設(shè)設(shè)、換鋪無(wú)縫縫線路及補(bǔ)碴碴整道合計(jì)計(jì)1720不含項(xiàng)目部管理人人員2.5施工準(zhǔn)備備與臨時(shí)工程程規(guī)劃2.5.1施工工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作是否否充分，準(zhǔn)備備工作是否到到位，將直接接影響施工總總體安排，影影響工程能否否按時(shí)開(kāi)工，影影響到工程開(kāi)開(kāi)工后能否順順利進(jìn)行，施施工前必須做做好各項(xiàng)準(zhǔn)備備。我單位中中標(biāo)后，將成成立征地拆遷遷工作領(lǐng)導(dǎo)小小組，由專(zhuān)人人負(fù)責(zé)協(xié)同業(yè)業(yè)主或受業(yè)主主委托與有關(guān)關(guān)單位搞好本本標(biāo)段的征地地拆遷工作。調(diào)調(diào)動(dòng)積極因素素，在做好當(dāng)當(dāng)?shù)厝罕娝枷胂牍ぷ鞯耐瑫r(shí)時(shí)，我們將積積極組織施工工人員，在最最短的時(shí)間內(nèi)內(nèi)完成征地拆拆遷任務(wù)。將將立即組織精精測(cè)人員對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)控制樁進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并并將測(cè)量結(jié)果果上報(bào)監(jiān)理及及有關(guān)部門(mén)。當(dāng)當(dāng)測(cè)量限差在在規(guī)范的要求求內(nèi)時(shí)，我們們將以設(shè)計(jì)部部門(mén)提供的數(shù)數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)對(duì)本標(biāo)段進(jìn)行行線路中線和和高程的復(fù)核核工作，并繪繪制路基橫斷斷面圖、線路路縱斷面圖，上上報(bào)監(jiān)理。做做好開(kāi)工前的的各項(xiàng)準(zhǔn)備，上上報(bào)開(kāi)工報(bào)告告。詳見(jiàn)表2-3所示。施工準(zhǔn)備工作各項(xiàng)項(xiàng)內(nèi)容表表2-3序號(hào)項(xiàng)目具體內(nèi)容1調(diào)查研究調(diào)查有關(guān)工程特征征與要求的資資料；調(diào)查附附近地區(qū)自然然條件資料；；調(diào)查施工地地區(qū)的經(jīng)濟(jì)技技術(shù)條件；了了解當(dāng)?shù)貏趧?dòng)動(dòng)力、交通運(yùn)運(yùn)力、交通條條件；調(diào)查當(dāng)當(dāng)?shù)氐夭纳a(chǎn)產(chǎn)供應(yīng)價(jià)格與與能力；了解解當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)習(xí)慣、風(fēng)土人人情；調(diào)查當(dāng)當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫疫，對(duì)施工地地水質(zhì)抽樣分分析；調(diào)查施施工地區(qū)周?chē)鷩h(huán)境等。2規(guī)劃安排編制實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)；編編制施工計(jì)劃劃安排；做好好施工機(jī)械設(shè)設(shè)備的配置；；做好施工任任務(wù)劃分。3施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備完成征地拆遷工作作；達(dá)到“三通一平”；確定臨時(shí)時(shí)占地計(jì)劃；；搞好生產(chǎn)生生活設(shè)施建設(shè)設(shè)。4作業(yè)條件準(zhǔn)備組織物資的采購(gòu)、進(jìn)進(jìn)貨與管理；；編制施工成成本控制計(jì)劃劃；雨季、夏夏季、冬季的的特殊準(zhǔn)備；；組織施工設(shè)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)；組組織施工隊(duì)伍伍進(jìn)場(chǎng)。5技術(shù)準(zhǔn)備會(huì)審設(shè)計(jì)圖紙；進(jìn)進(jìn)行測(cè)量樁橛橛交接，并布布置施工階段段的測(cè)量控制制網(wǎng)；施工測(cè)測(cè)量定位；對(duì)對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行行工前培訓(xùn)和和技術(shù)交底；；對(duì)原材料進(jìn)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)；選定施工工的各項(xiàng)配合合比。2.5.2主要臨臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃劃主要臨時(shí)設(shè)施本著著因地制宜，便于管管理，方便施施工，少占農(nóng)農(nóng)田的原則進(jìn)行布布置。詳見(jiàn)圖2-2施工工總體平面布布置示意圖。2.5.2.1生產(chǎn)和生活活用電根據(jù)招標(biāo)文件《招招標(biāo)范圍》，隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后及及時(shí)與當(dāng)?shù)赜杏嘘P(guān)部門(mén)聯(lián)系系，結(jié)合工程程具體位置，就就近架通地方方電源。配置置500KVVA變壓器5臺(tái)，同時(shí)配配備一定數(shù)量量的發(fā)電機(jī)備備用，以保證證在停電或電電力線路檢修修時(shí)，橋梁、制制梁及其它重重點(diǎn)工程的施施工用電。見(jiàn)見(jiàn)表2-3所示。供電設(shè)施配置及供供應(yīng)范圍表表2-3序號(hào)名稱(chēng)配置規(guī)模供應(yīng)范圍變壓器發(fā)電機(jī)11＃變電站500KVA300kw疏解線范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)構(gòu)、路基22＃變電站500KVA300kw包頭至GDK2＋＋000段結(jié)構(gòu)、路路基33＃變電站500KVA300kwGDK2＋0000至DK8＋000段結(jié)構(gòu)、路路基44＃變電站500KVA300kw站場(chǎng)、橋梁預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)及DK8＋000至DIK10＋000段結(jié)構(gòu)、路路基55＃變電站500KVA300kw軌節(jié)生產(chǎn)基地、DDIK10＋000至DIK13＋000段結(jié)構(gòu)、路路基2.5.2.2生產(chǎn)和生活活用水本標(biāo)段沿線均有水水源，水質(zhì)較較好，無(wú)污染染，符合施工工用水的要求求，工程施工工及生活用水水可由沿線水水源取用。2.5.2.3通信聯(lián)絡(luò)項(xiàng)目部及各部室、現(xiàn)場(chǎng)值班室安裝有線電話，項(xiàng)目經(jīng)理理及主要部室室負(fù)責(zé)人配備備手機(jī)，以方方便聯(lián)絡(luò)。2.5.2.4施工便道本標(biāo)段線下工程GGDK0＋000～DK13＋000全長(zhǎng)10.9940km；GDYK0＋000～GDYK5＋550.998引入線長(zhǎng)5..551km；圖2-2施工總體平平面布置示意意圖IS1K0＋0000～I(xiàn)S1K2＋600疏解線長(zhǎng)2..6km；IS2K0＋000～I(xiàn)S2K0＋950疏解線，全全長(zhǎng)0.955km。均位位于既有公路路、鄉(xiāng)村道路路四通八達(dá)，施施工進(jìn)場(chǎng)較為為方便的地區(qū)區(qū)。為此，擬擬通過(guò)拓寬、整整修既有道路路，結(jié)合路基基施工，在征征地界內(nèi)沿線線路分段拉通通施工道路。標(biāo)段內(nèi)大部分結(jié)構(gòu)構(gòu)物都有既有有道路進(jìn)場(chǎng)，跨跨昆都侖河2座大橋及部部分結(jié)構(gòu)物無(wú)無(wú)法進(jìn)入施工工現(xiàn)場(chǎng)，需修修建引入便道道約1.0kkm。場(chǎng)內(nèi)貫通通便道7.00km汽車(chē)運(yùn)輸施工便道道路面采用泥泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)構(gòu)，厚25～30cm，主便道寬寬5.5m，引引入線為單車(chē)車(chē)道，寬3..5m。施工鐵路便線。由由煤制烯烴鐵鐵路專(zhuān)用線到到包頭南站鋪鋪設(shè)1.6kkm鐵路便線線（單線），勾勾通包西鐵路路與既有鐵路路路網(wǎng)的臨時(shí)時(shí)通道，為軌軌節(jié)基地、制制梁場(chǎng)進(jìn)料和和大型鋪架設(shè)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)提供供條件，詳細(xì)細(xì)的軌排基地地和預(yù)制梁場(chǎng)場(chǎng)布置情況見(jiàn)見(jiàn)第四部分《施施工方案》有有關(guān)敘述。2.5.2.5生生產(chǎn)及生活房房屋生產(chǎn)用房主要以活活動(dòng)房屋的形形式解決現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)值班、料庫(kù)庫(kù)及檢測(cè)用房房問(wèn)題。另外外修建部分大大棚，用作水水泥庫(kù)房、鋼鋼筋加工廠房房、施工機(jī)具具存放庫(kù)房。生活用房屋以修建建簡(jiǎn)易磚瓦房房為主，適當(dāng)當(dāng)租用部分民民房。2.5.2.6混凝土拌合站本標(biāo)段混凝土均采采用集中拌合合，輸送車(chē)運(yùn)運(yùn)送，共設(shè)4座HZS50、1座HZS75自動(dòng)計(jì)量拌拌合站，即包包頭南站1座，跨昆都都侖河大橋1座，跨既有有包蘭特大橋橋1座，跨包蘭蘭特大橋（單單雙線）1座，制梁廠1座，其中5＃拌合站兼兼顧級(jí)配碎石石拌合。以上上拌合站除供供應(yīng)本單位混混凝土施工外外，另提供附附近涵洞及其其它結(jié)構(gòu)物的的混凝土拌合合。混凝土拌拌合站設(shè)置詳詳見(jiàn)表2-4所示混凝土拌合站設(shè)置置及供應(yīng)范圍圍表表2-4序號(hào)名稱(chēng)配置規(guī)模供應(yīng)范圍主用備用11＃拌合站HZS50×1JZF750×22疏解線范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)構(gòu)、路基22＃拌合站HZS50×1JZF750×22包頭至GDK2＋＋000段結(jié)構(gòu)、路路基33＃拌合站HZS50×1JZF750×22GDK2＋0000至DK8＋000段結(jié)構(gòu)、路路基44＃拌合站HZS75×1JZF750×22站場(chǎng)、橋梁預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)及DK8＋000至DIK10＋000段結(jié)構(gòu)、路路基55＃拌合站HZS50×1＋＋穩(wěn)定土拌合合機(jī)1套JZF750×22軌節(jié)生產(chǎn)基地、DDIK10＋000至DIK13＋000段結(jié)構(gòu)、路路基（含級(jí)配配碎石供應(yīng)）2.5.2.7物資供應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件，鋼鋼材、水泥、“線上料”由甲方統(tǒng)一一組織采購(gòu)供供應(yīng)。施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)小型料料庫(kù)、料場(chǎng)，在在拌合站設(shè)水水泥庫(kù)房和砂砂子、石子等等混凝土骨料料堆放場(chǎng)地。2.5.2.8主要臨時(shí)工工程數(shù)量見(jiàn)表2-5。主要臨時(shí)工程數(shù)量量一覽表表2-5序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1施工臨時(shí)電力線路路km62變電站座53供水管路km5.24中心實(shí)驗(yàn)室座15新建施工道路km8包括沿線路縱向貫貫通6改建施工道路km27鐵路引入便線km1.68堆料場(chǎng)處29生產(chǎn)房屋m2300010生活房屋m26000部分租用民房，以以減少臨時(shí)占占地11制梁場(chǎng)處1包頭南站12混凝土拌和站座513油庫(kù)座214軌排基地處1包頭南站15級(jí)配碎石拌合站處1包頭南站與5?；旎炷涟韬险菊韭?lián)合設(shè)置2.6總體管理理目標(biāo)規(guī)劃2.6.1工期期目標(biāo)（1）建設(shè)單位計(jì)劃工工期本工程建設(shè)工期330個(gè)月，擬于于2007年5月28日開(kāi)工，20009年11月28日竣工。（2）施工單位計(jì)劃工工期根據(jù)我單位施工能能力，施工安安排如下：開(kāi)工日期：20007年5月28日；鋪架時(shí)間：20007年10月20日～2008年11月5日前鋪設(shè)完成成；滿(mǎn)足業(yè)主主對(duì)鋪架的里里程碑要求?？⒐と掌冢?0009年11月28日。2.6.2質(zhì)量量目標(biāo)確保全部單位工程程達(dá)到現(xiàn)行現(xiàn)現(xiàn)行鐵路工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定，一次檢檢查合格率100％。線路開(kāi)開(kāi)通速度達(dá)到到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。杜杜絕工程質(zhì)量量特大、大事事故的發(fā)生，實(shí)實(shí)現(xiàn)全線創(chuàng)部部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)國(guó)優(yōu)。2.6.3安全全目標(biāo)杜絕行車(chē)一般及以以上事故、人人生傷亡、火火災(zāi)、爆炸責(zé)責(zé)任事故及交交通重大責(zé)任任事故，確保保施工安全。2.6.4文明明施工目標(biāo)保證施工現(xiàn)場(chǎng)整潔潔有序，標(biāo)牌牌齊全、醒目目，確保施工工駐地規(guī)劃一一致、環(huán)境優(yōu)優(yōu)美、衛(wèi)生良良好，樹(shù)立我我公司良好的的企業(yè)形象，創(chuàng)創(chuàng)全線文明施施工優(yōu)勝單位位。2.6.5環(huán)保保和水土保持持目標(biāo)本著“三同時(shí)”原則與工工程本體同步步實(shí)施。符合合國(guó)家、鐵道道部及地方政政府有關(guān)環(huán)保保、水保的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在施工工過(guò)程中嚴(yán)格格按照國(guó)家有有關(guān)部委批復(fù)復(fù)的環(huán)保、水水保方案實(shí)施施，確保工程程所處的環(huán)境境不受污染和和通過(guò)國(guó)家驗(yàn)驗(yàn)收。三工期目標(biāo)、施工進(jìn)進(jìn)度安排及保保證工期措施施3.1工期目標(biāo)本工程建設(shè)工期330個(gè)月，擬于于2007年5月28日開(kāi)工，20009年11月28日竣工。本工程施工工期229個(gè)月，擬于2007年5月28日開(kāi)工，20009年11月28日竣工。其中，鋪架作業(yè)時(shí)時(shí)間為20007年10月20日～2008年11月5日。3.2施工進(jìn)度安排3.2.1總體施施工進(jìn)度安排排3.2.1.1業(yè)主要要求工期全線總工期為300個(gè)月，擬定定2007年5月28日開(kāi)工，20009年11月28日竣工。鋪架安排工期：鋪鋪架于20007年10月20日開(kāi)始，20008年11月5日前結(jié)束，換換鋪無(wú)縫線路路于2008年11月15日前結(jié)束。其他附屬及站后配配套工程，必必須滿(mǎn)足建設(shè)設(shè)單位制定的的《包西鐵路路通道xx段工程指指導(dǎo)性施工組組織設(shè)計(jì)》要要求。3.2.1.2我單位施組組安排工期開(kāi)工日期：20007年5月28日。竣工日期：20009年11月28日。滿(mǎn)足建設(shè)單位要求求的竣工日。詳見(jiàn)表3-1所示示。到發(fā)線、其他站線線、次要站線線、道岔采用用人工鋪軌，站站前線下主體體工程（含預(yù)預(yù)鋪碴），在在鋪架機(jī)械到到達(dá)前15天完成?？傮w工期安排表表3-1序號(hào)項(xiàng)目建設(shè)單位要求施工安排備注1開(kāi)工2007年5月228日2007年5月228日2線下主體（含預(yù)鋪鋪碴）2007年5月228日～2007年10月20日2007年10月月20日2007年10月月20日部分達(dá)到鋪鋪架條件3普通線路鋪架2007年10月月20日～2008年11月05日前2007年10月月20日～2008年11月05日前受相鄰標(biāo)段工期牽牽制，本標(biāo)段段按照指定里里程碑完成。4無(wú)縫線路換鋪2008年11月月15日2008年11月月15日滿(mǎn)足業(yè)主指定換鋪鋪期限要求。5補(bǔ)碴整道、橋面系系及附屬工程程2009年11月月28日全部建成達(dá)達(dá)到驗(yàn)交開(kāi)通通標(biāo)準(zhǔn)2009年10月月28日滿(mǎn)足業(yè)主要求工期期?？傮w施工進(jìn)度見(jiàn)圖圖3-1總體施工進(jìn)進(jìn)度橫道圖、圖3-2總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。3.2.2分項(xiàng)項(xiàng)工程工期安安排3.2.2.1房房建、路基、站站場(chǎng)及附屬工工程工期安排排本標(biāo)段有站場(chǎng)1座座（包頭南站站），疏解線線、區(qū)間路基基和站場(chǎng)土石石方在必要的的施工準(zhǔn)備后后于2007年7月1日開(kāi)工，工期期安排見(jiàn)表3-2房建、路基基、站場(chǎng)及附附屬工程工期期安排。房建、路基、站場(chǎng)場(chǎng)及附屬工程程工期安排表表表表3-2序號(hào)項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間竣工時(shí)間1房建、路基、站場(chǎng)場(chǎng)土石方工程程（含預(yù)鋪碴碴）2007年7月11日2008年11月月15日2房建、路基、站場(chǎng)場(chǎng)附屬工程2007年9月11日2009年4月330日3.2.2.2橋涵工程工工期安排表本標(biāo)段線下工程有有2座特大橋、3座大橋、2座框架中橋橋、14座框架小橋橋、19道圓涵、10道框架涵，橋橋涵工期安排排見(jiàn)表3-3。橋涵工期安排表表3-3序號(hào)橋涵名稱(chēng)中心里程開(kāi)工日期竣工日期1GDYK跨既有包包蘭線特大橋橋（單雙線）GDYK2+4005.012007年7月11日2007年11月月25日2GSIK跨既有包包蘭線特大橋橋（單線）GSIK1+9116.052007年7月11日2007年12月月20日3IS1K跨昆都侖侖河大橋（單單線）IS1K000++342.0062007年7月11日2007年12月月20日4IS2K跨昆都侖侖河大橋（單單線）IS2K000++547.0052007年7月月1日2007年122月20日5南環(huán)路立交大橋（單單線）GDK5＋7655.222007年7月1日2007年100月19日6框架橋2007年7月11日2007年122月20日7涵洞工程2007年7月11日2007年9月月20日3.2.2.3架梁、鋪軌軌工程工期安安排本標(biāo)段計(jì)劃20007年10月20日開(kāi)始鋪設(shè)普普通軌、架梁梁，2008年11月05日完成全部鋪鋪架任務(wù)；2008年9月1日開(kāi)始換鋪無(wú)無(wú)縫線路，先先安排包頭至包包頭南換鋪無(wú)無(wú)縫線路，而而后進(jìn)行包頭頭南站以南線線路換鋪，22008年11月15日前完成本標(biāo)段全全部換鋪。3.2.2.4整道、養(yǎng)護(hù)護(hù)和橋面系工工程工期安排排鋪軌過(guò)后進(jìn)行補(bǔ)碴碴、整道、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)、橋面系系及有關(guān)附屬屬工程施工。全全部工程于22009年11月28日前全部達(dá)到到竣工移交標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。3.3施工順序序總體施工順序本標(biāo)段施工分三階階段進(jìn)行。第一階段為施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段。主主要完成施工工便道、生產(chǎn)產(chǎn)及生活用房房、交接樁和和中線復(fù)測(cè)及及恢復(fù)定線、橋橋梁、涵洞工工程的施工放放圖3-1總體施工進(jìn)進(jìn)度橫道圖圖3-2總體施工進(jìn)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。樣、復(fù)核技術(shù)資料料、辦理征地地拆遷以及解解決通訊、組組織機(jī)械設(shè)備備、材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)等工作。第二階段為主體工工程施工階段段。主要完成成區(qū)間路基、站站場(chǎng)土石方及及附屬工程；；涵洞工程；；橋梁基礎(chǔ)、承承臺(tái)、墩臺(tái)身身等橋梁下部部工程；正線線、疏解線、站站場(chǎng)預(yù)鋪底碴碴等工程項(xiàng)目目。其中區(qū)間間路基及站場(chǎng)場(chǎng)附屬工程在在路基和站場(chǎng)場(chǎng)土石方施工工一段后即開(kāi)開(kāi)始施工。第三階段為收尾階階段。主要完完成竣工資料料編制、設(shè)備備和人員轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)、場(chǎng)地恢復(fù)復(fù)及驗(yàn)交、鋪鋪架前交接等等工作。分項(xiàng)工程施工順序序.1路基、站場(chǎng)及附屬工工程施工順序序本標(biāo)段區(qū)間路基、疏疏解線路基、站站場(chǎng)路基（包包頭南站設(shè)計(jì)計(jì)中心里程為為DIK9++300）同時(shí)開(kāi)工工，平行作業(yè)業(yè)。路基附屬工程區(qū)間間路基及站場(chǎng)場(chǎng)附屬工程在在路基土石方方工程施工一一段后即開(kāi)始始施工，路基基成型一段，防防護(hù)一段。.2橋涵工程施施工順序根據(jù)本標(biāo)段線路情情況，為路基基填筑施工創(chuàng)創(chuàng)造條件，2座特大橋、3座大橋分別別安排3個(gè)橋涵隊(duì)施施工，安排1個(gè)專(zhuān)業(yè)隊(duì)施施工框架橋、涵涵洞，所有框框架橋、涵洞洞施工與交通通疏導(dǎo)和路基基填筑的需要要相互配合、合合理組織、流流水作業(yè)。有有水地段的橋橋涵施工將安安排在枯水期期集中突擊，并并做好河水疏疏導(dǎo)和圍堰筑筑島，承臺(tái)開(kāi)開(kāi)挖時(shí)將根據(jù)據(jù)具體情況選選用鋼板樁、草草袋圍堰等措措施。.3鋪軌架梁施施工順序本標(biāo)段軌排基地設(shè)設(shè)在包頭南站站，鋪架順序序從包頭南站站向兩側(cè)作業(yè)業(yè)，把包頭至至包頭南的線線路作為本標(biāo)標(biāo)段的重點(diǎn)，盡盡快與xx接軌，增增加工程材料料運(yùn)輸鐵路通通道。換鋪無(wú)無(wú)縫線路也采采取從北向南南順序作業(yè)。本標(biāo)段軌排基地設(shè)設(shè)在包頭南站站，包頭至包包頭南的線路路鋪設(shè)要滿(mǎn)足足軌排基地生生產(chǎn)需要，將將把這項(xiàng)工作作作為本標(biāo)段段的重點(diǎn)，鋪鋪架順序從北北向南順序作作業(yè)。換鋪無(wú)無(wú)縫線路也采采取從北向南南順序作業(yè)。.4區(qū)間正線、站站場(chǎng)鋪碴路基、站場(chǎng)成型后后，即開(kāi)始上上底碴，避免免集中上底碴碴造成底碴供供應(yīng)高峰疊加加。特殊施工進(jìn)度安排排原則.1雨季（1）施工工期計(jì)算工工日：受雨季季影響的7、8、9月份一般每每月20個(gè)工作日安安排。（2）路基土方：原則則上不安排施施工。（3）路基棄土：安排排部分施工，施施工效率按平平均水平的0.8倍安排。（4）大橋工程不安排排水中墩基礎(chǔ)礎(chǔ)施工。（5）不安排路基鋪碴碴作業(yè)，以免免對(duì)路基基床床造成傷害。.2低溫季節(jié)（1）日平均氣溫溫度度低于0℃時(shí)，不安排排混凝土、路路基和站場(chǎng)土土石填筑等的的施工。（2）最低氣溫溫度低低于5℃，混凝土作作業(yè)采取保溫溫措施，按低低溫季節(jié)施工工。（3）低溫季節(jié)放緩砼砼作業(yè)進(jìn)度，每每月按20天安排施工工進(jìn)度。3.4保證工期期措施保證工期方案保證工期方案見(jiàn)圖圖3-3所示。項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部人財(cái)物機(jī)組織管理進(jìn)度監(jiān)控組建強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子選擇專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍編制資金流動(dòng)控制計(jì)劃不占用、挪用本工程資金編制物資供應(yīng)計(jì)劃編制物資采購(gòu)計(jì)劃合理安排地材收購(gòu)與開(kāi)采優(yōu)化機(jī)械配置加強(qiáng)機(jī)械維修與保養(yǎng)確保零配件供應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)合理安排工序、加強(qiáng)QC小組活動(dòng)搞好外部關(guān)系、加強(qiáng)協(xié)作投資指標(biāo)監(jiān)控單項(xiàng)進(jìn)度監(jiān)控形象進(jìn)度監(jiān)控關(guān)鍵線路監(jiān)控信息跟蹤與反饋圖3-3保證工期期方案圖科學(xué)合理地安排施施工工序和施施工進(jìn)度，并并在實(shí)施過(guò)程程中及時(shí)調(diào)整整進(jìn)度計(jì)劃；；加強(qiáng)組織管管理及協(xié)調(diào)；；保證技術(shù)、人人、材、物、機(jī)機(jī)供給；積極極推廣“四新”技術(shù)和建立立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。保證工期的組織措措施.1發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，全全力保障施工工生產(chǎn)發(fā)揮我單位實(shí)力雄雄厚、施工機(jī)機(jī)械化程度高高的優(yōu)勢(shì)，選選配合理配套套的施工機(jī)械械，建立合理理的機(jī)械保養(yǎng)養(yǎng)、維修體系系，保證施工工機(jī)械的完好好率；同時(shí)，建建立強(qiáng)有力的的后勤保障體體系，保證各各種物資、設(shè)設(shè)備按時(shí)足額額到位；搞好好生產(chǎn)和生活活環(huán)境建設(shè)，全全方位保障施施工生產(chǎn)。同時(shí)，針對(duì)本標(biāo)段段線長(zhǎng)點(diǎn)多工工程特點(diǎn)，開(kāi)開(kāi)展多點(diǎn)、多多面施工，保保證工期目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。.2運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)，科學(xué)安安排施工對(duì)工程的重點(diǎn)、難難點(diǎn)和控制工工期的工序，應(yīng)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)，認(rèn)真研究究，抓住關(guān)鍵鍵線路。對(duì)施施工重點(diǎn)優(yōu)先先安排，增加加設(shè)備、人力力、物力、財(cái)財(cái)力的投入，確確保分項(xiàng)分部部工程按期完完成。使施工工計(jì)劃做到日日保旬，旬保保月，月保年年的高效完成成。.3根據(jù)工程進(jìn)進(jìn)展情況，適適時(shí)調(diào)整資源源和計(jì)劃依據(jù)施工情況的不不斷變化，及及時(shí)分析控制制工期的關(guān)鍵鍵線路，合理理調(diào)劑人力、物物力、財(cái)力和和機(jī)械配置，使使施工進(jìn)度緊緊跟計(jì)劃。加加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)計(jì)工作，減少少各道工序間間的銜接時(shí)間間，充分利用用各個(gè)工作面面，盡量避免免出現(xiàn)窩工現(xiàn)現(xiàn)象。協(xié)調(diào)好好各業(yè)務(wù)科室室的工作，加加強(qiáng)協(xié)作配合合，為現(xiàn)場(chǎng)施施工提供有力力的經(jīng)濟(jì)技術(shù)術(shù)保障。理順順關(guān)系，對(duì)施施工現(xiàn)場(chǎng)的需需求和需解決決的問(wèn)題及時(shí)時(shí)反映、及時(shí)時(shí)解決，避免免影響施工進(jìn)進(jìn)度。.4抓好資金管管理，確保資資金投入管理利用好工程資資金，保證各各項(xiàng)施工活動(dòng)動(dòng)得以正常進(jìn)進(jìn)行；確保建建設(shè)資金專(zhuān)款款專(zhuān)用。.5搞好對(duì)外關(guān)關(guān)系，確保施施工生產(chǎn)順利利進(jìn)行施工對(duì)外涉及面廣廣，處理好方方方面面的關(guān)關(guān)系對(duì)工程建建設(shè)的順利進(jìn)進(jìn)行至關(guān)重要要。因此，在在施工中切實(shí)實(shí)理順與建設(shè)設(shè)單位、設(shè)計(jì)計(jì)單位、監(jiān)理理工程師、地地方部門(mén)的工工作關(guān)系，對(duì)對(duì)保證工期起起著重要的作作用。保證工期的技術(shù)措措施.1編制好實(shí)施施性施工組織織設(shè)計(jì)優(yōu)化的施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和科學(xué)的的施工方案是是工程順利開(kāi)開(kāi)展的關(guān)鍵，是是確保工期的的前提，為此此，我們將加加強(qiáng)施工計(jì)劃劃的科學(xué)性，運(yùn)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)、系統(tǒng)工程程等新技術(shù)原原理，根據(jù)本本標(biāo)段工程的的技術(shù)特點(diǎn)、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況況，編制詳細(xì)細(xì)的、切實(shí)可可行的實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)，選擇最最優(yōu)施工方案案，使工程施施工做到點(diǎn)線線明確、輕重重分明、計(jì)劃劃可靠、資源源配置合理。.2對(duì)施工進(jìn)度度進(jìn)行監(jiān)控（1）進(jìn)度監(jiān)控的原則則在確保安全、質(zhì)量量的前提下，并并確保我標(biāo)段段的目標(biāo)工期期。對(duì)施工全全過(guò)程進(jìn)行進(jìn)進(jìn)度監(jiān)控管理理，監(jiān)控的原原則為：目標(biāo)標(biāo)明確，事先先預(yù)控，動(dòng)態(tài)態(tài)管理，措施施有效，履行行合同。（2）進(jìn)度監(jiān)控的基本本程序施工進(jìn)度采用如下下監(jiān)控方法：：投資指標(biāo)監(jiān)監(jiān)控法、形象象進(jìn)度監(jiān)控法法、單項(xiàng)進(jìn)度度指標(biāo)監(jiān)控法法、關(guān)鍵線路路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法法。根據(jù)施工工組織設(shè)計(jì)或或建設(shè)單位、監(jiān)監(jiān)理及其它有有關(guān)的工期要要求，適時(shí)根根據(jù)工程進(jìn)展展，調(diào)整資源源配置，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)工期目標(biāo)。對(duì)對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)關(guān)鍵項(xiàng)目強(qiáng)化化跟蹤指導(dǎo)，跟跟蹤監(jiān)測(cè)。見(jiàn)圖3-4所示。編制施工進(jìn)度計(jì)劃填寫(xiě)《施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表》編制施工進(jìn)度計(jì)劃填寫(xiě)《施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表》發(fā)包人、監(jiān)理人審批否編制年、季、月進(jìn)度計(jì)劃填寫(xiě)《施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表》發(fā)包人、監(jiān)理人審批否按計(jì)劃組織實(shí)施對(duì)進(jìn)度實(shí)施情況進(jìn)行檢查、分析基本實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)嚴(yán)重偏離計(jì)劃目標(biāo)采取糾正調(diào)整措施編制下一期計(jì)劃圖3-4進(jìn)度監(jiān)監(jiān)控程序圖（3）進(jìn)度監(jiān)控的方法法投資指標(biāo)監(jiān)控法：：根據(jù)本標(biāo)段段工程總的投投資計(jì)劃，編編制與施工進(jìn)進(jìn)度相對(duì)應(yīng)的的逐月投資安安排計(jì)劃，并并比較施工中中實(shí)際每月完完成與計(jì)劃完完成的投資差差距，分析差差距原因，分分析差距產(chǎn)生生的單位、分分部和分項(xiàng)，采采取相應(yīng)的對(duì)對(duì)策，從宏觀觀控制到微觀觀控制，并繪繪制投資管理理控制曲線。形象進(jìn)度監(jiān)控法：：對(duì)分項(xiàng)、分分部工程編制制每旬、每月月、每季、每每年的施工形形象進(jìn)度計(jì)劃劃，在施工中中及時(shí)掌握實(shí)實(shí)際每旬、每每月、每季、每每年所達(dá)到的的形象進(jìn)度，看看實(shí)際完成與與計(jì)劃完成工工程量的差距距，分析差距距產(chǎn)生的原因因、單位、分分部和分項(xiàng)，采采取相應(yīng)對(duì)策策，同時(shí)建立立工程管理曲曲線。單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控控法：及時(shí)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)施工中各各項(xiàng)實(shí)際進(jìn)度度指標(biāo)，掌握握情況，與施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)確定的各項(xiàng)項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)進(jìn)行比較。發(fā)發(fā)現(xiàn)實(shí)際指標(biāo)標(biāo)低于計(jì)劃指指標(biāo)時(shí)，采取取調(diào)整工序、增增加投入等相相應(yīng)措施，確確保單項(xiàng)進(jìn)度度指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)日保保旬，旬保月月，月保季、季季保年；從微微觀控制到宏宏觀控制。關(guān)鍵線路監(jiān)控法：：根據(jù)施工組組織設(shè)計(jì)確定定的施工進(jìn)度度網(wǎng)絡(luò)圖，明明確關(guān)鍵線路路，在施工組組織上，狠抓抓關(guān)鍵工序，并并根據(jù)工程進(jìn)進(jìn)展的變化，實(shí)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理理，適時(shí)調(diào)整整網(wǎng)絡(luò)圖，明明確不同階段段的關(guān)鍵工序序，采取相應(yīng)應(yīng)的有效對(duì)策策。關(guān)鍵線路路分層次，關(guān)關(guān)鍵工序保關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵鍵點(diǎn)保關(guān)鍵線線路，關(guān)鍵線線路保總工期期。.3科學(xué)施工，提提高勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)術(shù)，提高勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率，向向“四新”成果要質(zhì)量量，要進(jìn)度。3.4.4確保保工期的應(yīng)急急預(yù)案（1）建立一定規(guī)模的的材料廠，儲(chǔ)儲(chǔ)備一定數(shù)量量的施工材料料和防雨、防防潮、照明材材料、設(shè)備，以以防急用，確確保施工工期期。（2）遇到風(fēng)沙、嚴(yán)寒寒、沙塵暴、暴暴雨等氣候惡惡劣等人力不不可避免的自自然災(zāi)害時(shí)，我我單位將調(diào)整整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，精精心組織，合合理安排，加加大投入，確確保關(guān)鍵工序序不受影響。（3）遇到實(shí)際地質(zhì)與與設(shè)計(jì)不符時(shí)時(shí)，積極與業(yè)業(yè)主、監(jiān)理和和設(shè)計(jì)單位聯(lián)聯(lián)系，申請(qǐng)進(jìn)進(jìn)行變更處理理，并在變更更批復(fù)后集中中力量展開(kāi)施施工。（4）當(dāng)出現(xiàn)人為突發(fā)發(fā)事件影響工工期（如遇到到與地方糾紛紛、勞務(wù)糾紛紛等），我單單位除了緊緊緊依靠地方政政府的支持以以外，加強(qiáng)與與他們的聯(lián)系系，密切路地地關(guān)系。對(duì)因因機(jī)械設(shè)備不不足、資金不不足影響工期期的問(wèn)題，我我方有能力、有有實(shí)力保證施施工機(jī)械設(shè)備備和資金的正正常運(yùn)作，決決不因此影響響工期。（5）當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件件，自然因素影影響工期（如如遇到考古、征征地拆遷、變變更設(shè)計(jì)、洪洪水等），我我方除了內(nèi)部部調(diào)整施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃及增增加人、財(cái)、物物、機(jī)的投入入以外，積極極與建設(shè)單位位密切聯(lián)系，加加強(qiáng)勾通，采采取一切必要要手段，盡量量減少因此影影響的工期損損失，保證總總工期的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。3.4.5未達(dá)達(dá)到工期目標(biāo)標(biāo)的受罰條款款投標(biāo)文件所確定的的工期目標(biāo)及及主要工程項(xiàng)項(xiàng)目施工進(jìn)度度，是經(jīng)過(guò)踏踏勘現(xiàn)場(chǎng)，科科學(xué)分析、論論證制定的，我我單位完全能能夠達(dá)到，中中標(biāo)后將嚴(yán)格格按此進(jìn)度計(jì)計(jì)劃組織施工工。如因我單單位原因造成成工期延誤，我我單位愿接受受業(yè)主有關(guān)文文件及招標(biāo)文文件所規(guī)定的的各種處罰條條款，承擔(dān)相相應(yīng)的違約責(zé)責(zé)任，我單位位承諾：如果果因客觀原因因影響施工隊(duì)隊(duì)伍及施工設(shè)設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，但必須確確保工程總體體計(jì)劃，階段段工期及總工工期不順延。由于各種配合施工工的原因而影影響工程進(jìn)度度的，確?？偪偣て?、階段段工期要求及及開(kāi)通工期。如果我單位工期延延誤，建設(shè)單單位要求重新新調(diào)整任務(wù)，我我單位服從建建設(shè)單位調(diào)整整。如建設(shè)單單位提前開(kāi)通通或提前竣工工，我單位將將加大投入、嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行。我單位除按上述條條款執(zhí)行外，將將服從商務(wù)有有關(guān)承諾條款款。四施工方案4.1施工總體體技術(shù)方案總體施工方案安排排本著確保重重點(diǎn)，兼顧一一般和總體優(yōu)優(yōu)化的原則，對(duì)對(duì)重點(diǎn)工程提提前安排，優(yōu)優(yōu)先保障。同同時(shí)總體施工工方案要兼顧顧其它工程的的施工，以路路基工程和橋橋涵工程作為為重點(diǎn)，確保?？偣て诘膶?shí)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)招標(biāo)文件工期期要求及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情況，路路基土方工程程和鐵路橋涵涵工程展開(kāi)平平行、流水作作業(yè)同時(shí)開(kāi)始始施工，按施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)要求工期盡盡早完成，確確保其它工程程工期。重點(diǎn)控制GDYKK跨既有包蘭蘭線特大橋的的施工進(jìn)度，確確保鋪架工程程能夠順利進(jìn)進(jìn)行。合理規(guī)劃軌節(jié)生產(chǎn)產(chǎn)基地和制梁梁場(chǎng)，協(xié)調(diào)電電廠既有專(zhuān)用用線接軌組織織軌節(jié)生產(chǎn)運(yùn)運(yùn)輸。房屋、給排水、站站場(chǎng)建筑設(shè)備備及配套工程程隨站場(chǎng)工程程進(jìn)度及時(shí)進(jìn)進(jìn)行。4.2路基工程程施工技術(shù)方方案路基土石方工程采采取以機(jī)械施施工為主、人人力施工為輔輔的作業(yè)方式式。根據(jù)本標(biāo)標(biāo)段路基工程程土石方調(diào)配配方案的特點(diǎn)點(diǎn)，以保護(hù)環(huán)環(huán)境、提高經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益，加加快施工進(jìn)度度為原則。路堤填筑施工根據(jù)據(jù)不同地段，采采取不同的方方案：在以路塹挖方移挖挖作填段，根根據(jù)運(yùn)距來(lái)選選擇挖運(yùn)方案案：當(dāng)運(yùn)距＜70m時(shí)時(shí)，采用推土土機(jī)；當(dāng)運(yùn)距在800mm以?xún)?nèi)時(shí)，采采用中型（斗斗容量7～9方）拖式液液壓鏟運(yùn)機(jī)裝裝運(yùn)填料。當(dāng)運(yùn)距在20000m以?xún)?nèi)時(shí)，采采用自行式鏟鏟運(yùn)機(jī)（斗容容量12～25方）裝運(yùn)填填料。運(yùn)距大于20000m則采用挖挖掘機(jī)配合自自卸汽車(chē)挖運(yùn)運(yùn)。路基填筑按“三階階段、四區(qū)段段、八流程”的方式進(jìn)行行。采用以上上幾種方式進(jìn)進(jìn)行裝運(yùn)，平平地機(jī)攤鋪平平整，壓路機(jī)機(jī)碾壓。防護(hù)工程適時(shí)跟上上，及時(shí)防護(hù)護(hù)，以避免或或減少風(fēng)沙對(duì)對(duì)路基的風(fēng)蝕蝕和沙埋，減減少沙害對(duì)路路基的破壞。路塹開(kāi)挖施工方案案路塹土方開(kāi)挖,根根據(jù)土方調(diào)配配方案和施工工順序,選擇最佳的的挖方作業(yè)面面,自上而下分分臺(tái)階組織施施工,采用挖掘機(jī)機(jī)開(kāi)挖,隨開(kāi)挖隨進(jìn)進(jìn)行路塹防護(hù)護(hù)。采用挖掘掘機(jī)配合自卸卸汽車(chē)運(yùn)輸，人人工配合機(jī)械械整修路塹邊邊坡和路基面面。路基填筑施工方案案軟土路基、水塘地地段避開(kāi)雨季季,快速施工,路基防護(hù)及及時(shí)跟進(jìn),路基填土不不安排冬季低低溫施工。路基填筑按照“三三階段、四區(qū)區(qū)段、八流程程”工藝施工。采采用挖掘機(jī)挖挖料、裝料,自卸汽車(chē)運(yùn)運(yùn)輸,推平機(jī)粗平,平地機(jī)精平,振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)分層碾壓,形成挖、裝裝、運(yùn)、推、平平、壓一條龍龍機(jī)械化施工工。既有路基幫寬采取取臺(tái)階法分層層碾壓，必要要時(shí)輔以鋼板板樁等防護(hù)措措施，確保既既有線運(yùn)營(yíng)安安全。檢測(cè)采用雙指標(biāo)控控制，即用K30荷載板進(jìn)行行地基系數(shù)試試驗(yàn)，用核子子密度儀檢測(cè)測(cè)壓實(shí)系數(shù)，用用灌砂法進(jìn)行行壓實(shí)系數(shù)對(duì)對(duì)比實(shí)驗(yàn)。路基附屬工程施工工方案?jìng)?cè)溝、排水溝分段段開(kāi)挖砌筑成成型。漿砌路路基加固及防防護(hù)圬工采用用擠漿法施工工，砂漿采用用機(jī)械拌合。人人工集中鋪設(shè)設(shè)土工格柵、土土工布。站場(chǎng)路基施工方案案站場(chǎng)路基土石方施施工方案基本本同區(qū)間路基基土石方施工工方案。集中中人力、物力力在短時(shí)間內(nèi)內(nèi)完成。站場(chǎng)土石方工程，工工作量較大，施施工障礙多，工工作面狹窄，為為了盡可能減減少對(duì)對(duì)軌節(jié)節(jié)生產(chǎn)、橋梁梁預(yù)制的干擾，站場(chǎng)路路基工程采用用倒排工期法法，優(yōu)先放行行站前工程施施工。先進(jìn)行行路基土石方方施工，然后后進(jìn)行邊坡加加固防護(hù)工程程，并按照路路基成型一段段，排水及加加固防護(hù)綠化化工程緊跟一一段的原則進(jìn)進(jìn)行。特殊路基的施工方方案.1沙化路基段施施工（1）一般原則本標(biāo)段包頭南站以以南路段不同同程度存在沙沙化地貌，為為防止沙害，要要采取邊施工工、邊防護(hù)、分分段施工、一一次做成的方方法。對(duì)施工工過(guò)程中未完完部分，要做做好臨時(shí)防護(hù)護(hù)，以免風(fēng)蝕蝕和沙埋。施工時(shí)要注意保護(hù)護(hù)路側(cè)原有植植被，不得隨隨意破壞。施工安排在夏秋季季節(jié)，盡量避避免在多風(fēng)季季節(jié)進(jìn)行施工工。（2）施工防護(hù)風(fēng)沙地區(qū)施工要強(qiáng)強(qiáng)化覆蓋防護(hù)護(hù)，凡當(dāng)日不不能完工的地地段，對(duì)其坡坡面或坡肩加加以覆蓋，并并用小木樁固固定。（3）路基壓實(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)自然條件件、沙的特性性及水源分布布等情況確定定壓實(shí)機(jī)械和和壓實(shí)方法。采采取以機(jī)械振振動(dòng)壓實(shí)為主主，結(jié)合水墜墜沉實(shí)，快成成型，快防護(hù)護(hù)的施工方案案。（4）路基兩側(cè)清除障障礙對(duì)于地形開(kāi)闊的風(fēng)風(fēng)沙流地段，應(yīng)應(yīng)將路基兩側(cè)側(cè)30～50m范圍內(nèi)內(nèi)的小沙灘、棄棄土堆、小土土丘等凡可引引起積沙的阻阻礙物予以清清除、攤平。（5）工程防沙根據(jù)風(fēng)速、風(fēng)向及及沙地類(lèi)型，種種植不同的防防護(hù)林帶。防防沙工程與路路基的施工同同步實(shí)施。（6）取棄土場(chǎng)沙化地區(qū)路基的施工，如如需取土，取取土場(chǎng)設(shè)在路路基兩側(cè)5000m以外，取取后恢復(fù)植被被；棄石場(chǎng)及及時(shí)進(jìn)行覆土土處理，覆土土厚度不小于于0.4m，并并恢復(fù)植被。.2鹽漬土路基基施工方案鹽漬土路基采用人人工配合機(jī)械械鏟除鹽殼，然然后換填合適適的材料。鏟鏟除鹽殼時(shí)，基基底要整平壓壓實(shí)，必要時(shí)時(shí)設(shè)置臺(tái)階。.3高路堤施工工方案高路堤施工時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格控制路堤堤的分層厚度度，采用重型型壓路機(jī)分層層碾壓，并在在路基基底、路路基兩側(cè)、路路基頂部設(shè)置置沉降觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，嚴(yán)格控制制路基沉降。.4水塘、河灘處路基基施工方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及工工程地質(zhì)情況況和設(shè)計(jì)，采采用草袋圍堰堰，抽水挖除除淤泥后夯實(shí)實(shí)基底面、回回填合適材料料，分層碾壓壓至周?chē)孛婷娓叱毯?，采采用沖擊碾壓壓實(shí)。4.3橋梁工程程施工技術(shù)方方案明挖基坑施工方案案基坑土中部分采用用挖掘機(jī)配合合人工開(kāi)挖，并并采用適當(dāng)?shù)牡淖o(hù)壁措施，風(fēng)風(fēng)積沙及流沙沙地段，采用用擋板防護(hù)，挖挖至巖層時(shí)，采采用風(fēng)鎬開(kāi)挖挖或?qū)嵭行⌒托捅崎_(kāi)挖，人人工清理坑壁壁。電動(dòng)轆轤轤垂直提升出出碴。含水地地層加強(qiáng)基坑坑邊坡支護(hù)并并采用水泵加加強(qiáng)抽排水工工作。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施施工方案采用旋挖鉆機(jī)或沖沖擊鉆機(jī)成孔孔，孔口埋設(shè)設(shè)鋼護(hù)筒；鋼鋼筋籠分節(jié)加加工成型，吊吊車(chē)吊裝焊接接；混凝土由由拌合站集中中拌制，混凝凝土攪拌運(yùn)輸輸車(chē)運(yùn)輸，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水水下混凝土。承臺(tái)、墩臺(tái)身施工工方案承臺(tái)、墩臺(tái)采用大大塊定型拼裝裝式鋼模板，用用型鋼及螺栓栓拉桿聯(lián)結(jié)成成整體。四周周搭設(shè)腳手架架?chē)o(hù)作業(yè)平平臺(tái)供施工人人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)業(yè)。鋼筋在鋼鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)內(nèi)集中加工成成型，現(xiàn)場(chǎng)綁綁扎。模板支支立及混凝土土澆注采用一一次立模到位位、一次澆筑筑成型?；炷劣砂韬险菊炯邪柚?、混混凝土攪拌運(yùn)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸、輸輸送泵直接進(jìn)進(jìn)行灌注。托盤(pán)及頂帽施工方方案托盤(pán)及頂帽側(cè)端模模采用整體定定型模板，中中間部分可采采用大塊組合合鋼模，鋼筋筋視地形條件件采用整體吊吊裝入?；蛟谠诙枕斀壴负附油瓿??；旎炷翝仓刹捎闷?chē)吊提提升入模?？蚣軜蛄菏┕し桨赴覆捎萌斯づ浜蠙C(jī)械械開(kāi)挖基坑，就就地立模澆筑筑底板。待底底板達(dá)到一定定強(qiáng)度后，架架設(shè)滿(mǎn)堂紅鋼鋼管支架立模模澆筑邊墻和和頂板混凝土土，模板采用用大塊鋼框涂涂塑竹膠板，混混凝土在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安裝攪拌站站集中攪拌，混混凝土輸送泵泵泵送到澆注注點(diǎn)，插入式式振搗器振搗搗密實(shí)?？蚣軜蚋慕ㄐ枳龊煤檬┕て陂g的的交通過(guò)渡。4.4涵洞工程程施工技術(shù)方方案采用人工配合挖掘掘機(jī)開(kāi)挖基坑坑，混凝土均均由拌合站集集中拌制，混混凝土攪拌運(yùn)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，混混凝土輸送泵泵配合澆筑?？蚩蚣芎?、圓管管涵采用大塊塊鋼模板和整整體定型鋼模模，人工支模模和綁扎鋼筋筋，混凝土機(jī)機(jī)械振搗。圓圓管由預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)集中預(yù)制，汽汽車(chē)運(yùn)輸至工工地，人工配配合吊車(chē)安裝裝就位。4.5軌道工程程施工技術(shù)方方案軌道工程概況GSSB1標(biāo)段里里程范圍是DK0+0000－DK89++000，起點(diǎn)與xxx連接，終點(diǎn)點(diǎn)與GSSB3標(biāo)段鋪架起點(diǎn)連接接，中間設(shè)有有4個(gè)車(chē)站，即即：西南線路路所、包頭南南站、達(dá)拉特特西站、大塔塔站，沿途有有8座特大橋，1座隧道，它它們是：GDyk跨既有包蘭蘭線特大橋（單單雙線）、GS1k跨既有包蘭蘭線特大橋、黃黃河特大橋、展展旦召特大橋橋、前沙壩子子特大橋、罕罕臺(tái)川特大橋橋、納林溝特特大橋、大布布蘆特大橋，新新響沙彎隧道道。正線采用60Kgg/m鋼軌，Ⅲ型鋼筋混凝凝土枕，每公公里鋪設(shè)1667根，扣件采采用彈條Ⅱ型扣件，采采用換鋪法施施工，先鋪設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌過(guò)渡渡，后更換鋪鋪設(shè)無(wú)縫線路路。道床采用碎石道碴碴，正線軌道道采用雙層道道床，厚0..5m，其中中面碴0.33m，底碴0.22m，硬質(zhì)巖巖石路塹、橋橋上及隧道內(nèi)內(nèi)道床厚度為為0.35mm，站線到發(fā)發(fā)線道床厚度度為0.355m。正線道床寬度3..4m，道床床邊坡坡度采采用1:1.775，到發(fā)線道道床寬度3..0m，道床床邊坡坡度采采用1:1.5。本標(biāo)段主要工程數(shù)數(shù)量：正線鋪鋪軌176..755Kmm，站線鋪軌軌10.3112Km，鋪鋪道岔52組，鋪道碴70.34萬(wàn)立米。軌道工程方案根據(jù)本標(biāo)段鋪架工工期較緊、工工程量大、并并行作業(yè)項(xiàng)目目多、質(zhì)量要要求高、工藝藝復(fù)雜等特點(diǎn)點(diǎn)，我們單位位組織施工總總體的指導(dǎo)思思想是：全面面整體考慮、合合理優(yōu)化配置置、科學(xué)組織織施工、機(jī)械械化作業(yè)、滿(mǎn)滿(mǎn)足業(yè)主質(zhì)量量和工期要求求。.1總體方案確定本工程標(biāo)段正線采采取機(jī)械鋪軌軌施工，站線線及其道岔采采取人工施工工，無(wú)縫線路路采用換鋪法法，先鋪設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軌過(guò)渡，再再更換鋪設(shè)無(wú)無(wú)縫線路，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際情況，先鋪鋪設(shè)單線到橋橋頭，為架梁梁提供條件，軌軌道鋪設(shè)工程程是路基工程程的后續(xù)工程程，對(duì)路基頂頂面驗(yàn)收合格格后，及時(shí)組組織鋪設(shè)底碴碴施工，底碴碴采取當(dāng)?shù)刈宰孕镀?chē)運(yùn)輸輸，攤鋪機(jī)施施工，在底碴碴上鋪設(shè)軌排排，面碴由鐵鐵路火車(chē)運(yùn)輸輸，本線卸車(chē)車(chē)，大型搗固固車(chē)起、撥線線路，鋪設(shè)軌軌排與橋梁架架設(shè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)施工，以包包頭南站為基基地，向車(chē)站站兩側(cè)施工。.2軌排基地及過(guò)渡工工程在包頭南站設(shè)置鋪鋪架基地，充充分利用包頭頭南站場(chǎng)，3線做為組裝裝軌排線，Ⅰ線做為工程程車(chē)輛走行線線。在包頭南南站線路右側(cè)側(cè)，由煤制烯烯烴鐵路專(zhuān)用用線，向包頭頭南站鋪設(shè)一一條鐵路便線線，與包頭南南站8線連接，做做為包西鐵路路通道與鐵路路路網(wǎng)聯(lián)系的的鐵路通道，鋪鋪軌機(jī)、架梁梁機(jī)及工程材材料由此處進(jìn)進(jìn)入包頭南站站，包頭南站站做為鋪架基基地，由此向向包頭南站兩兩側(cè)施工。鋪架基地布置見(jiàn)圖圖4-1所示。圖4-1軌排基地地布置示意圖圖4.6包頭南站站軌道工程施施工方案路基成型后，用汽汽車(chē)將砂、底底碴運(yùn)送至路路基上散鋪攤攤開(kāi)。軌枕、鋼鋼軌、岔枕及及配件等直接接卸至路肩上上，采用人工工鋪設(shè)的方式式施工；鋪設(shè)設(shè)道碴時(shí)分底底碴、面碴兩兩層，底層道道碴采用自卸卸汽車(chē)運(yùn)碴，使使用機(jī)械一次次攤鋪壓實(shí)成成型，面碴采采用工程列車(chē)車(chē)運(yùn)輸，依靠靠整道作業(yè)完完成；軌枕錨錨固采用反錨錨。4.7房屋建筑筑及設(shè)備安裝裝工程施工技技術(shù)方案房屋建筑工程隨站站場(chǎng)路基土石石方的施工進(jìn)進(jìn)度盡早安排排，采用全站站儀進(jìn)行平面面控制，激光光經(jīng)緯儀進(jìn)行行垂直控制?；A(chǔ)工程采用用人工配合機(jī)機(jī)械開(kāi)挖基坑坑，人工綁扎扎鋼筋，砼采采用拌和站集集中拌和。砌體施工時(shí)采用擠擠漿法，施工工過(guò)程注意預(yù)預(yù)留各種水電電管線、防雷雷接地管線孔孔洞。電氣、消防設(shè)備提提前準(zhǔn)備，裝裝飾裝修與設(shè)設(shè)備安裝有序序進(jìn)行施工。4.8站場(chǎng)附屬屬工程施工方方案附屬設(shè)施砼基礎(chǔ)::在基床填筑筑前提前施工工，以免開(kāi)挖挖過(guò)分?jǐn)_動(dòng)地地基。采用人人工進(jìn)行基坑坑的開(kāi)挖，預(yù)預(yù)先定制組合合鋼模，施工工時(shí)人工進(jìn)行行拼裝組合立立模。鋼筋在在加工場(chǎng)集中中加工，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)綁扎。砼采采用集中拌合合，砼攪拌運(yùn)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?shù)降绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，人人工振搗密實(shí)實(shí)施工。4.9特殊氣候候條件施工方方案4.9.1高溫溫季節(jié)（1）做好防暑降溫工工作。（2）加強(qiáng)防火安全教教育，提高職職工的安全意意識(shí)。（3）做好漿砌、砼圬圬工的養(yǎng)護(hù)工工作。（4）提前打井備水，防防止高溫季節(jié)節(jié)缺水，影響響施工進(jìn)度。（5）調(diào)整砼的配合比比，防止因水水化熱影響砼砼質(zhì)量。4.9.2低溫溫季節(jié)冬季低溫期停止室室外圬工施工工，安排2個(gè)月左右冬冬休期，室內(nèi)內(nèi)或地下圬工工必要時(shí)采取取冬季施工措措施，并放慢慢速度。4.9.3沙塵塵暴天氣沙塵暴天氣停止施施工。4.10針對(duì)地地下水對(duì)砼的的侵蝕性的施施工方案（1）原材料的選擇由于各種材料的礦礦物質(zhì)組份不不同，因而它它們對(duì)各種腐腐蝕性介質(zhì)的的耐蝕性就有有差異。正確確合理按照規(guī)規(guī)范選用原材材，對(duì)保證工工程的耐久性性與節(jié)約投資資有重要意義義。（2）防腐混凝土的配配合比設(shè)計(jì)混凝土配合比的設(shè)設(shè)計(jì)，應(yīng)按以以下兩種情況況進(jìn)行：一是是按設(shè)計(jì)要求求的強(qiáng)度進(jìn)行行配合比設(shè)計(jì)計(jì)；二是按密密實(shí)度的要求求進(jìn)行設(shè)計(jì)。腐腐蝕環(huán)境中的的混凝土配合合比設(shè)計(jì)，必必須取用上述述兩種情況中中強(qiáng)度等級(jí)的的較高者。（3）施工工藝措施對(duì)鋼筋有防腐要求求的，為確保保鋼筋位置的的正確，混凝凝土的保護(hù)層層應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)計(jì)要求。采用用定型的塑料料墊塊，不得得采用石子作作墊塊，嚴(yán)禁禁使用短鋼筋筋作墊塊。特特別是有大氣氣腐蝕的條件件下，構(gòu)件的的鋼筋綁扎后后應(yīng)立即澆注注混凝土，避避免產(chǎn)生銹蝕蝕。鋼筋應(yīng)存存放在倉(cāng)庫(kù)中中，下面用方方木墊起?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)方法法不但對(duì)混凝凝土的密實(shí)度度和抗?jié)B性有有一定的影響響，而且也影影響的混凝土土的中性化速速度。在腐蝕蝕環(huán)境下混凝凝土施工時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行合理、科科學(xué)的養(yǎng)護(hù)。外加劑的添加必須須根據(jù)外加劑劑的品種、性性質(zhì)在規(guī)定時(shí)時(shí)間內(nèi)完成。當(dāng)當(dāng)外加劑為固固體粉料時(shí)，可可與水泥、砂砂、石同時(shí)攪攪拌，且適當(dāng)當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)時(shí)間。當(dāng)外加加劑為液體時(shí)時(shí)，應(yīng)按固體體含量計(jì)算摻摻量，并從用用水量中扣除除外加劑的水水量。減水劑劑的摻入量應(yīng)應(yīng)根據(jù)不同的的水泥品種、施施工方法、施施工環(huán)境、溫溫度等條件進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試配配。緩凝型的的減水劑嚴(yán)禁禁過(guò)量摻入，否否則會(huì)造成假假凝或不凝現(xiàn)現(xiàn)象。阻銹劑劑的摻入量應(yīng)應(yīng)按使用環(huán)境境確定，不得得隨意增大或或減少。鋼筋筋阻銹劑也可可以與其它外外加劑復(fù)合使使用。當(dāng)復(fù)合合使用產(chǎn)生絮絮凝或沉淀等等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)應(yīng)作適應(yīng)性試試驗(yàn)。混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行防防腐處理時(shí)，采采用混凝土密密封劑進(jìn)行鋼鋼筋混凝土或或砂漿表面的的防水和防腐腐。施工前應(yīng)應(yīng)除去混凝土土或砂漿表面面的浮土、松松動(dòng)殘?jiān)?、污污油等雜物。用用低壓噴霧器器將密封劑均均勻噴在基層層表面兩遍。在在第一遍噴涂涂后即將干燥燥時(shí)噴涂第二二遍，噴涂時(shí)時(shí)要使整個(gè)表表面達(dá)到均勻勻、飽和。噴噴涂后、在密密封劑將干時(shí)時(shí)，用水噴灑灑表面。水量量不宜過(guò)多，濕濕潤(rùn)即可，以以促進(jìn)化學(xué)反反應(yīng)加速完成成。混凝土必須充分搗搗固、對(duì)混凝凝土振搗后的的表面工序也也需要認(rèn)真對(duì)對(duì)待，壓實(shí)表表面對(duì)混凝土土的抗腐蝕將將起到相當(dāng)重重要的作用。4.11與鐵路路交叉防干擾擾施工方案本標(biāo)段跨包蘭線兩兩座特大橋分分別與既有包包蘭線交叉，為為減少相互干干擾、確保既既有線及施工工安全，施工工時(shí)，采取在在既有線通過(guò)過(guò)地段兩側(cè)搭設(shè)安全全防護(hù)欄進(jìn)行行遮擋施工。4.12與公路交交叉防干擾施施工方案本標(biāo)段主要有兩處處跨白云路、一一處跨南環(huán)路路，為減少干干擾，確保安安全，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部指派一一名副經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)調(diào)道路交通問(wèn)問(wèn)題，負(fù)責(zé)與與當(dāng)?shù)亟煌ú坎块T(mén)聯(lián)系，及及時(shí)協(xié)調(diào)處理交通通通行事宜。（1）提高參建員工特別別是各類(lèi)車(chē)輛輛司機(jī)的交通通意識(shí)，做到到交通暢通人人人有責(zé)，避避免交通阻塞塞等現(xiàn)象發(fā)生生。（2）施工時(shí)設(shè)置必要的的交通標(biāo)志牌牌，警示過(guò)往往車(chē)輛司機(jī)前前方有施工車(chē)車(chē)輛及工程結(jié)結(jié)構(gòu)物，要小小心駕駛。（3）臨時(shí)交叉路口設(shè)專(zhuān)專(zhuān)職安全員，設(shè)設(shè)置警示標(biāo)志志，做好車(chē)輛輛及人員交通通疏導(dǎo)工作，確確保交通道路路暢通無(wú)阻。值值勤時(shí)服裝整整齊，旗證齊齊全，堅(jiān)守崗崗位，嚴(yán)格交交接班制度。必必要時(shí)請(qǐng)交警警協(xié)助指揮。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整整，道路堅(jiān)實(shí)實(shí)暢通，設(shè)置置相應(yīng)的安全全防護(hù)設(shè)施和和安全標(biāo)志，人人行通道的路路徑避開(kāi)作業(yè)業(yè)區(qū)，設(shè)置防防護(hù)，基礎(chǔ)、管管道等施工完完后及時(shí)回填填平整清除積積土。（5）與市政道路有關(guān)部部門(mén)提前聯(lián)系系，搞好協(xié)作作，按照市政政道路有關(guān)規(guī)規(guī)定，制定機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)輛上路路的有關(guān)規(guī)定定措施。砂漿漿、砼、土石石棄方在運(yùn)輸輸過(guò)程中做到到不灑、不漏漏、不剩。4.13橋梁預(yù)預(yù)制方案后張法鐵路預(yù)應(yīng)力力混凝土橋梁梁的主要工藝藝流程是先澆澆筑梁體混凝凝土，設(shè)置鋼鋼絲束預(yù)留管管道，待混凝凝土強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)指標(biāo)后后，進(jìn)行穿束束張拉，用錨錨具錨固鋼絲絲，然后進(jìn)行行壓漿，配套套等。首先安排梁場(chǎng)的“三通一平”工作及施工工便道、預(yù)制制臺(tái)座、砼拌拌合站、龍門(mén)門(mén)吊基礎(chǔ)等大大臨設(shè)施的施施工；同時(shí)進(jìn)進(jìn)行模板制造造、設(shè)備調(diào)遣遣，做好施工工的前期準(zhǔn)備備工作，為后后續(xù)工作創(chuàng)造造條件。預(yù)制梁生產(chǎn)線采取取縱向布置12個(gè)32米制梁臺(tái)位位，每個(gè)臺(tái)位位橫向布置兩兩個(gè)底模臺(tái)座座，側(cè)模和端端模用龍門(mén)吊吊從一個(gè)臺(tái)座座吊至另一個(gè)個(gè)臺(tái)座安裝。另另配24米梁臺(tái)位1個(gè)（2個(gè)臺(tái)座）。預(yù)制梁生產(chǎn)線的兩兩端依次布置置鋼筋綁扎工工位，底、腹腹板鋼筋骨架架和橋面鋼筋筋骨架分別綁綁扎；綁扎完完畢的底腹板板鋼筋骨架用用兩臺(tái)24mm×10t龍門(mén)吊吊至至底模臺(tái)座安安裝后，再吊吊裝預(yù)綁扎好好的橋面鋼筋筋骨架。鋼筋筋加工車(chē)間布布置在橋梁灌灌注區(qū)外側(cè)。預(yù)制梁生產(chǎn)線布置置6臺(tái)24m×100t生產(chǎn)龍門(mén)吊吊及龍門(mén)吊走走行線。在每個(gè)制梁底模臺(tái)臺(tái)座的一側(cè)垂垂直方向布置置橋梁橫移滑滑道兼存梁臺(tái)臺(tái)座，存梁能能力為286孔（單線孔）；；采用卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)拖拉移梁。預(yù)預(yù)制梁從終張張拉后，存放放1個(gè)月后，用用兩臺(tái)80噸龍門(mén)吊裝裝車(chē)運(yùn)出架設(shè)設(shè)。在存梁區(qū)中間，平平行布置2臺(tái)20m×5t配套龍門(mén)吊吊及走行線，作作為預(yù)制梁終終張拉、壓漿漿、橋面防水水層等配套施施工工位。在存梁區(qū)一側(cè)，布布置一條運(yùn)梁梁專(zhuān)用線，跨跨運(yùn)梁專(zhuān)用線線布置兩臺(tái)118m×800t裝梁龍門(mén)吊吊及走行線用用于裝梁；預(yù)制梁用砼由預(yù)制制場(chǎng)的1臺(tái)HZS75型，75m3/h集中雙主機(jī)機(jī)拌合站拌合合，砼泵送灌灌注。梁體砼采用罩蓋蒸蒸汽跟蹤追養(yǎng)養(yǎng)法，選用2臺(tái)4t/h的鍋爐供汽汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。制梁周期按照3天天一個(gè)循環(huán)安安排生產(chǎn)及模模具。梁場(chǎng)布置如圖4--2所示。梁場(chǎng)臨時(shí)鐵路便線線引入如圖4-3所示。4.14鋪架方方案本標(biāo)段鋪架基地設(shè)設(shè)在包頭南站，作作為軌排拼裝裝、軌料及長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌存放場(chǎng)場(chǎng)地。長(zhǎng)鋼軌用25m標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軌由呼和和浩特鐵路局局的既有焊軌軌段焊接成長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌，長(zhǎng)軌軌運(yùn)輸至包頭頭南站鋪架基基地。鋪架基地岔線從包包頭南站插入入臨時(shí)道岔引引出，在煤制制烯烴專(zhuān)用線線插入道岔引引入包頭南站站。正線軌道工程采用用機(jī)械鋪設(shè)，先先鋪標(biāo)準(zhǔn)軌排排再換鋪長(zhǎng)鋼鋼軌。軌排生生產(chǎn)主要采用用錨固拼裝一一體化作業(yè)流流水線生產(chǎn)。鋼筋混凝土枕軌排排拼裝采用單單線往復(fù)式反反錨流水作業(yè)業(yè)生產(chǎn)線進(jìn)行行作業(yè)。基地地組裝的軌排排，用機(jī)車(chē)推推進(jìn)至鋪軌工工地，每次推推6～8組軌排，每每組裝6層。當(dāng)軌排排運(yùn)到鋪軌機(jī)機(jī)換裝龍門(mén)后后，利用CZⅡ型鋪軌機(jī)鋪鋪設(shè)。全線T梁采用DJK1440架橋機(jī)進(jìn)行行架設(shè)，采用用平板車(chē)將梁梁運(yùn)至橋頭位位置。4.15施工過(guò)渡渡方案本標(biāo)段道路交通發(fā)發(fā)達(dá)，與既有有鐵路、公路路多處發(fā)生交交叉、既有線線接軌。為滿(mǎn)足施工期間既既有道路和既既有水利設(shè)施施的正常交通通和使用，擬擬采用的主要要施工過(guò)渡方方案見(jiàn)表4--1。梁場(chǎng)布置如圖4--2梁場(chǎng)臨時(shí)鐵路便線線引入如圖4-3施工過(guò)渡方案表表4-1序號(hào)過(guò)渡內(nèi)容解決問(wèn)題過(guò)渡方案1與公路立交臨時(shí)交通本標(biāo)段均設(shè)計(jì)為公公路下穿鐵路路方案，在修修建公路下穿穿橋梁時(shí)，與與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部部門(mén)聯(lián)系，做做好交通疏導(dǎo)導(dǎo)和選擇合理理的改移方案案，以求施工工、交通兩不不誤。2下穿鐵路水渠臨時(shí)過(guò)水下穿鐵路水渠在涵涵洞施工前現(xiàn)現(xiàn)改移，滿(mǎn)足足使用后，斷斷溝修涵，涵涵洞建成后，恢恢復(fù)。3上跨鐵路立交運(yùn)營(yíng)安全在既有線兩側(cè)橋梁梁施工段范圍圍架設(shè)排架?chē)鷩鷻诜雷o(hù)，架架設(shè)梁時(shí)臨時(shí)時(shí)要點(diǎn)封鎖線線路，在規(guī)定定時(shí)間內(nèi)完成成梁體架設(shè)。梁梁體架設(shè)后下下掛安全網(wǎng)，防防止掉物影響響行車(chē)安全。4與既有道路交叉施施工保證通行凡改移公路或交通通與施工有相相互干擾的地地段，在施工工現(xiàn)場(chǎng)按有關(guān)關(guān)規(guī)定設(shè)置警警示牌、警示示燈，設(shè)高空空防墜落安全全網(wǎng)，設(shè)專(zhuān)職職安全員，對(duì)對(duì)改移的道路路定期灑水除除塵，確保臨臨時(shí)交通安全全，對(duì)臨時(shí)便便道設(shè)專(zhuān)人養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。5既有線接軌封鎖時(shí)間最短采用點(diǎn)前組裝點(diǎn)內(nèi)內(nèi)整體滑移插插入的施工方方案。在合適適位置搭設(shè)平平臺(tái)、整體預(yù)預(yù)鋪道岔和軌軌排、液壓起起道機(jī)起落道道岔及軌排、利利用大滑車(chē)縱縱向滑移、穿穿橫向?qū)к壭⌒』?chē)橫移就就位、人工上上碴、門(mén)式液液壓起道機(jī)配配合液壓道岔岔和線路搗固固機(jī)整道。封鎖過(guò)渡施工考慮慮對(duì)既有線影影響最小及與與電務(wù)、供電電等各方施工工配合制定過(guò)過(guò)渡方案，組組織施工。6鐵路便線工程線與鐵路路網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)系在包頭南站線路右右側(cè)，由煤制制烯烴鐵路專(zhuān)專(zhuān)用線，向包包頭南站鋪設(shè)設(shè)一條鐵路便便線，與包頭頭南站8線連接，做做為包西鐵路路通道與路網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)系的鐵路路通道，鋪軌軌機(jī)、架梁機(jī)機(jī)及工程材料料進(jìn)入包頭南南站。五施工方法及工藝5.1遵循或參考考的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)規(guī)程5.1.1國(guó)家家強(qiáng)制性條文文及部頒標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)GBJ107－－87建設(shè)部關(guān)于于實(shí)施工程建建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督規(guī)定定GB/T26664-19995中華人民共共和國(guó)安全生生產(chǎn)法GB/T502262-977建設(shè)工程安安全生產(chǎn)管理理?xiàng)l理GB/T502262-977鐵路技術(shù)管管理規(guī)程TB/T30554工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條條文TB/T100059-988建設(shè)工程質(zhì)質(zhì)量管理?xiàng)l理理TB10401、1-20003鐵路工程安安全施工技術(shù)術(shù)規(guī)程5.1.2路基基工程施工技技術(shù)規(guī)范、規(guī)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)TB101118-99鐵路路基土土工合成材料料應(yīng)用技術(shù)規(guī)規(guī)范TB102002-20002鐵路路基施施工規(guī)范TB101115-98鐵路工程巖巖石試驗(yàn)規(guī)程程TB100446-96鐵路工程地地基土旁壓試試驗(yàn)規(guī)程TBJ101002-20004鐵路工程土土工試驗(yàn)規(guī)程程TB/T102217-966填土密實(shí)度度核子儀測(cè)試試規(guī)程TGJ79--2002建筑地基處處理技術(shù)規(guī)范范TB104114-20003鐵路路基工工程質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)GB142449.2-11993鐵路路基邊邊坡綠色防護(hù)護(hù)技術(shù)暫行規(guī)規(guī)定TBJ402--87鐵路路基工工程施工技術(shù)術(shù)安全規(guī)則建技【2003】97號(hào)新建鐵路路路基工程設(shè)計(jì)計(jì)、施工質(zhì)量量補(bǔ)充規(guī)定5.1.3橋涵涵工程施工技技術(shù)規(guī)范、規(guī)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)GB80776-19997混凝土外加加劑GB14999-19999鋼筋混凝土土用熱軋帶肋肋鋼筋GB130013-19991鋼筋混凝土土用熱軋光園園鋼筋GB1755-19999硅酸鹽水水泥、普通硅硅酸鹽水泥鐵鐵路耐久性混混凝土的暫行行規(guī)定GB130013-911快硬硅酸鹽鹽水泥GB15996-19991用于水泥和和混凝土中的的粉煤灰GB24220-81水泥抗硫酸酸鹽侵蝕快速速試驗(yàn)方法GB501119混凝土外加加劑應(yīng)用技術(shù)術(shù)規(guī)范GB/T7011-19977低碳鋼熱軋軋圓盤(pán)條GB/T187736-20002高強(qiáng)高性能能混凝土用礦礦物外加劑GB/T180046-20000用于水泥和和混凝土中的的粒化高爐礦礦渣GB/T500080-20002普通混凝土土拌合物性能能試驗(yàn)方法標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB/T500081-20002普通混凝土土力學(xué)性能試試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)GB/T1766-19966水泥化學(xué)分分析方法GB/T80777-20000混凝土外加加劑勻質(zhì)性試試驗(yàn)方法GB/T24119-94水泥膠砂流流動(dòng)度測(cè)定方方法GBJ82--85普通混凝土土長(zhǎng)期性能和和耐久性能試試驗(yàn)方法TB101118-999鐵路路基土土工合成材料料應(yīng)用技術(shù)規(guī)規(guī)范TB101109-955優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條條件TB501108-20001碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼TB502204-20002合金結(jié)構(gòu)鋼鋼技術(shù)條件TB100002.1-999鐵路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)基本規(guī)范范TB100002.3-999鐵路橋涵鋼鋼筋混凝土和和預(yù)應(yīng)力混凝凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范TB100002.4-999鐵路橋涵混混凝土和砌體體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范TB100002.5-999鐵路橋涵地地基和基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范TB104426-20004鐵路工程結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程程TB/T30554-20002鐵路混凝土土工程預(yù)防堿堿-骨料反應(yīng)技技術(shù)條件TB/T29222.1-11998鐵路混凝土土用骨料堿活活性試驗(yàn)方法法巖相法TB/T29222.3-11998鐵路混凝土土用骨料堿活活性試驗(yàn)方法法砂漿棒法TB/T29222.4-11998鐵路混凝土土用骨料堿活活性試驗(yàn)方法法巖石柱法TB/T29222.5-11998鐵路混凝土土用骨料堿活活性試驗(yàn)方法法快速砂漿棒棒法ASTMC12002-97混凝土抗氯氯離子滲透性性能試驗(yàn)方法法AASHTOPPP34-999混凝土抗裂裂試驗(yàn)方法YB/T92331-19998鋼筋阻銹劑劑使用技術(shù)規(guī)規(guī)程JGJ1066-20033建筑基樁檢檢測(cè)技術(shù)規(guī)范范2002．9版鐵路橋梁檢檢定規(guī)范TB102003-20002鐵路橋涵施施工規(guī)范TB104224-20004鐵路混凝土土及砌體工程程施工規(guī)范TB101220-20002混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范TBJ403--87鐵路橋涵工工程施工技術(shù)術(shù)安全規(guī)則鐵［2002］92號(hào)號(hào)砌體工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收規(guī)范GB502004－2002110混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范范GB30777-99鋼筋焊接及及驗(yàn)收規(guī)程GB501119-20003普通混凝土土用砂質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方方法GB502005－2001普通混凝土土用碎石或卵卵石值來(lái)能夠夠標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)驗(yàn)方法GB502009－2002建筑防腐蝕蝕工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范TB10444-98鐵路工程基基樁無(wú)損檢測(cè)測(cè)規(guī)程TB104224-20003鐵路混凝土土與砌體工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104155-20033鐵路橋涵工工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)TB102112-98鐵路混凝土土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)TB/T30443-20005預(yù)制后后張法預(yù)應(yīng)力力混凝土鐵路路橋簡(jiǎn)支T梁技術(shù)條件件TB/T20922－2003預(yù)應(yīng)力混凝凝土鐵路橋簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁靜載彎彎曲試驗(yàn)方法法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TB/T29665－1999鐵路路混凝土橋梁梁橋面TQFF-I型防水水層技術(shù)條件件ASTMC12202－1997混凝土Cl--滲透電量快快速測(cè)定方法法站場(chǎng)工程施工技術(shù)術(shù)規(guī)范、規(guī)程程及標(biāo)準(zhǔn)GB502661－2001鐵路給水排排水設(shè)計(jì)規(guī)范范TB104223-20003 鐵路站場(chǎng)工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（20033）43號(hào)鐵路旅客車(chē)車(chē)站建筑設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范TB10422--98鐵路給水排排水工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB10423--98鐵路站場(chǎng)建建筑工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TBJ409-887鐵路給水排排水施工技術(shù)術(shù)安全規(guī)則TB