人工開挖過軌施工方案

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章工程概況 2一、 編制依據(jù) 2\o"CurrentDocument"二、 施工概況 4\o"CurrentDocument"三、 施工目的 4\o"CurrentDocument"第二章施工組織體系 4\o"CurrentDocument"一、 施工組織網(wǎng)絡圖 4\o"CurrentDocument"二、 項目管理體系 5\o"CurrentDocument"三、 質(zhì)量保證體系 6\o"CurrentDocument"四、 安全保證體系 .7\o"CurrentDocument"第三章運輸條件 8\o"CurrentDocument"第四章施工準備 8\o"CurrentDocument"一、 車輛準備 8\o"CurrentDocument"二、 施工器械準備 9第五章勞動力組織 9\o"CurrentDocument"一、 人員組織 9\o"CurrentDocument"二、 崗前安全培訓 10\o"CurrentDocument"第六章過軌施工程序 11\o"CurrentDocument"第七章施工方法 12\o"CurrentDocument"一、 施工準備 .12\o"CurrentDocument"二、 過軌方式 .12\o"CurrentDocument"三、 施工作業(yè)程序 12\o"CurrentDocument"四、 施工方法 .13\o"CurrentDocument"第八章技術(shù)標準 13\o"CurrentDocument"第九章安全措施 14\o"CurrentDocument"一、 編制原則 .14\o"CurrentDocument"二、 安全措施 .14\o"CurrentDocument"三、 預防光挖斷光電纜措施 15\o"CurrentDocument"四、 既有線行車、施工、人身、設備、安全保證措施 16\o"CurrentDocument"五、 冬季施工安全措施 17\o"CurrentDocument"六、 雨季施工安全措施 17\o"CurrentDocument"七、 夜間施工安全保證措施 18\o"CurrentDocument"八、 機械、車輛使用安全措施 18\o"CurrentDocument"第十章應急預案 19\o"CurrentDocument"應急救援措施： 20\o"CurrentDocument"第十一章附表 21附表一:人工開挖過軌施工流程圖 21附表二：人工開挖過軌安全卡控表 21第一章工程概況一、編制依據(jù)《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程》鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦（2008）190號《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》上鐵運發(fā)（2009）451號文件《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵運發(fā)（2008）316號文件《上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理實施細則》上鐵建發(fā)（2009）83號文件《關(guān)于進一步加強施工安全管理的通知》上鐵運函【2009】409號部頒《鐵路電力工程施工技術(shù)指南》部頒《鐵路電力工程質(zhì)量驗收評定標準》上海路局寧啟指揮部《寧啟鐵路復線工程指導性施工組織設計》二、 施工概況寧啟鐵路位于江蘇省中部，處長江北岸。線路大體與長江平行，呈東西走向。寧啟鐵路自南京樞紐林場站引出后，向東經(jīng)浦口、六合、儀征、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋至南通，線路全長268.3km。寧啟鐵路增建復線并電氣化，既有線電氣化改造、部分路段進行提速改造，南京樞紐新建寧啟下行線以及高里下行聯(lián)絡線引入在k7附近新設浦口北站，關(guān)閉葛塘站。該段暫設林場、浦口北、殷莊、六合、儀征、揚州、揚州東、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲、南通16個站。三、 施工目的光電纜過軌施工的目的是為站前單位進行寧啟鐵路復線臨近營業(yè)線的修建提供條件，保證復線修建過程中光電纜線路安全、暢通，保障既有營業(yè)線的正常運營。同時，光電纜過軌施工也為正式站改工程的光電纜敷設提供條件，保證工程按時、優(yōu)質(zhì)的完成。第二章施工組織體系為確保本工程三電遷改施工安全，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)并按期建成，公司已成立中鐵四局寧啟復線電化工程項目部，全面負責整個工程項目施工管理，組織協(xié)調(diào)和指揮。項目部下設各專業(yè)作業(yè)隊，負責專業(yè)工程項目的具體實施。一、施工組織網(wǎng)絡圖項目部經(jīng)理―, 21 頁腳內(nèi)容、項目管理體系生產(chǎn)調(diào)根據(jù)階段性工期，安排生產(chǎn)計劃，下達生產(chǎn)指令。— 一—21 頁腳內(nèi)容及時與工點聯(lián)系，隨時掌握工程各部位實際施工進度，項度對滯后工程項目采取妥善解決措施。三、質(zhì)量保證體系進行日常質(zhì)量管理，負責組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各部門各級質(zhì)量活動并進行質(zhì)量跟蹤驗證。質(zhì)量組——組織技術(shù)交底和落實，確保按計劃保質(zhì)保量完成任務，進行圖紙會審，編制施工計劃，容組織隱檢、預檢和驗收。施工組——貞腳內(nèi)組織保證質(zhì)量領(lǐng)導小組：項目經(jīng)理、總工程師、各部門負責人、質(zhì)檢工程師、試驗工程師。測量組試驗組搞好工程控制測量和復測，保證施工測量精度 做好材料進場的驗收和檢驗，負責現(xiàn)場試驗工作。材料組提供合格材料及其質(zhì)量證明，搞好材料的發(fā)放管理，并作好標識。質(zhì)量保證體系實行以管好、用好、維修好機械設備為中心的質(zhì)量責任制，做好設備檢查鑒定，填好運行記錄，確保過程能力。依據(jù)質(zhì)量狀況，進行資金發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金。以“百年大計，質(zhì)量為本”為中心開展宣傳教育活動。開展QC小組管理活動。制度保證定期開展有針對性的質(zhì)量教育活動并組織考核。每月底組織工程質(zhì)量檢查評比。不定期進行質(zhì)量評定分析會。施工保證工序檢查質(zhì)量檢驗材料構(gòu)件設備核驗工序質(zhì)量檢驗分項工程質(zhì)量檢驗單位工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量評定達到目標、安全保證體系組織保證安全領(lǐng)導小各級領(lǐng)導層層負責、包保落實施工技術(shù)部搞好安全設計黨政工團齊抓共管安全機構(gòu)及人員配備齊全一各部門按職責分工做好安全工作~~建立群體安全的總體格局基礎工作基礎工作I抓好安全預防，開展預想、預控、預防活動

抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓。列腳內(nèi)容加大安全技術(shù)設備和設施的投入-火叫心口，嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)定防行車安全事故第三章運輸條件本著臨近營業(yè)線施工、堅持運輸、施工兼顧的原則，切實加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業(yè)效率，有計劃、有組織地進行施工。寧啟鐵路位于江蘇省中部，處長江北岸。線路大體與長江平行，呈東西走向。寧啟鐵路自南京樞紐林場站引出后，向東經(jīng)浦口、六合、儀征、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋至南通，線路全長268.3km。寧啟鐵路增建復線并電氣化，既有線電氣化改造、部分路段進行提速改造，南京樞紐新建寧啟下行線以及高里下行聯(lián)絡線引入在k7附近新設浦口北站，關(guān)閉葛塘站。該段暫設林場、浦口北、殷莊、六合、儀征、揚州、揚州東、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲、南通16個站。過軌采用人工開挖、特殊地點采用機械拉管，兩種方式，過軌作業(yè)前，提前按要求向產(chǎn)權(quán)單位和維護單位進行申請，在工務、電務等部門進行復核確認批準后，利用天窗點作業(yè)。拉管作業(yè)在點外進行，對行車不會造成影響，不需要限速、慢行等行車方式。第四章施工準備施工單位在施工前，要做好充分準備，并提前向設備管理和使用單位進行技術(shù)交底；施工中，要嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量。一、車輛準備1、 施工車輛配置本次施工配置工程指揮車1輛，施工車輛2輛。2、 車輛管理人工開挖施工無大型車輛，所配置的車輛主要是接送現(xiàn)場施工人員，運送鋼管及施工器具至現(xiàn)場。車輛通過鐵路平交道口要嚴格遵守“一停、二看、三通過”的原則，加強瞭望，保證安全。所有車輛司機均有有效、合法的行車證件，安質(zhì)部經(jīng)常組織司機進行交通法規(guī)和行車安全知識的學習和考核，不合格者不得上路。施工機動車輛在市區(qū)道路上運行，須嚴格遵守公安部《道路交通管理條例》，遵守政府和交通部門的管理規(guī)定，遵守交通秩序，保證交通安全。二、施工器械準備1、施工器械的配置采用滿足施工需要、組合匹配的原則配置機械設備和檢測儀器，做到均衡生產(chǎn)，形成高效率的綜合生產(chǎn)能力為確保本工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)并按期建成，根據(jù)施工不同時期需求、按期配置以下施工車輛及器械。1、汽車2輛2、對講機5臺3、信號工具2套4、光纖熔接機1臺5、鐵鏟10把6、鎬6把7、四岔耙4把8、地下管線探測儀1臺9、搗固鎬1臺10、彩條布若干2、管理及控制車輛、對講機、光纖熔接機由專業(yè)部門進行檢驗，檢查合格后才能使用，并定期檢查，以確保設備能正常使用。第五章勞動力組織一、人員組織為確保本工程過軌施工安全，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，項目部下設各專業(yè)作業(yè)隊，負責專業(yè)工程項目的具體實施。人員組織結(jié)構(gòu)圖：現(xiàn)場人員安排：為保證現(xiàn)場施工安全、有序、保質(zhì)保量的進行，人工過軌開挖作業(yè)現(xiàn)場人員配置如下：工班長、技術(shù)員、駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場安全防護員。施工前與設備管理單位做好聯(lián)系，確保施工現(xiàn)場有設備管理單位指派的防護員到場。人工過軌開挖時，行車室要設置駐站聯(lián)絡員；人工開挖過軌現(xiàn)場，要確保每個作業(yè)地點有現(xiàn)場防護員做現(xiàn)場防護，同時配備專人（防護員）設置移動停車信號牌（燈）；安質(zhì)員要做好現(xiàn)場停車信號牌（燈）位置的監(jiān)管，確保其位置正確;駐站聯(lián)絡員要做好車站的登銷記工作，確保與室外聯(lián)系通暢。工班長：保證按計劃施工技術(shù)員：保證現(xiàn)場按標準施工安質(zhì)員：監(jiān)管現(xiàn)場安全生產(chǎn)現(xiàn)場防護員：保證施工現(xiàn)場的設備、行車、人身安全駐站聯(lián)絡員：確保及時、準確的將行車信息通知現(xiàn)場二、崗前安全培訓由于工程項目電纜遷改屬于臨近營業(yè)線施工，須按照上鐵運（2009）451號發(fā)《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》、《鐵路建設管理辦法》（鐵道部令第11號）、《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》（鐵辦[2008]190號文）以及《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（上鐵運發(fā)[2008]316號）加強進入施工現(xiàn)場人員的營業(yè)線施工安全、施工技術(shù)、自我安全保護、環(huán)境保護、生態(tài)保護等方面知識的培訓工作并經(jīng)考核通過，做到先培訓、后上崗。參加臨近營業(yè)線施工的勞務工由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)。勞務工不能單獨上道作業(yè)。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的施工安全防護員及帶班人員等工作。開工前，施工隊認真組織全體施工人員學習施工技術(shù)安全規(guī)范及各項規(guī)章制度，做好施工前的崗前安全培訓，安全教育工作。第六章過軌施工程序人工開挖過軌采取敞口式開挖法。1、 工班長、安全防護員、駐站聯(lián)絡員、施工作業(yè)人員提前到達施工現(xiàn)場各自崗位，并做好相關(guān)的施工準備工作；2、 施工前在規(guī)定時間內(nèi)，施工負責人到車站值班室進行點名簽到；駐站聯(lián)絡員根據(jù)施工電報或調(diào)度命令在車站行車室運統(tǒng)一46（施工）登記薄上辦理施工登記手續(xù)；3、 駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場安全防護員檢查試用通信工具，確保施工期間通信暢通。4、 開挖過程中，采用彩條布做防污鋪墊，將開挖出的碴土堆放在彩條布上，以免污染道床。5、 調(diào)度命令下達后，現(xiàn)場負責人確認防護已設置完畢、施工現(xiàn)場已準備就緒，放可下達施工開始命令；施工現(xiàn)場防護員確認施工命令和封鎖時間無誤后，開始施工，先將預先定測的過軌位置兩軌枕之間的道碴扒盡至路基面，然后開挖。6、 將防護鋼管平置于溝底，在鋼管兩端頭先用磚頭壘筑，然后使用三七灰土（改良土）分層回填，逐層夯實。7、 施工完畢，確認現(xiàn)場恢復后，現(xiàn)場防護人員及時報告施工負責人，施工負責人確認線路達到放行列車條件和施工防護已全部撤除，通知駐站聯(lián)絡員銷點，然后撤離現(xiàn)場，駐站聯(lián)絡員在運統(tǒng)一46（施工）登記薄上辦理施工銷點手續(xù)。人工開挖過軌施工流程圖見附表一第七章施工方法一、 施工準備1、 進行圖紙會審、現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)電纜敷設徑路圖和現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，選擇適當?shù)碾娎|穿越位置，用紅色油漆在鋼軌內(nèi)、外側(cè)做出標識。2、 與工務段簽訂施工安全配合協(xié)議?，F(xiàn)場交底，與工務段配合人員共同對過軌地點進行確認，確保滿足《鐵路技規(guī)》有關(guān)規(guī)定，確保過軌地點避開鋼軌接頭、道岔岔心、橋梁護心軌等位置。3、 對現(xiàn)場操作人員進行安全培訓，考試合格后持證上崗。4、 及時向上海鐵路局寧啟復線電化改造建設指揮部、工務部門、電務部門、調(diào)度所等相關(guān)單位提報施工計劃。二、 過軌方式本工程涉及多處過軌，既有線過軌施工根據(jù)現(xiàn)場實際情況及產(chǎn)權(quán)單位要求，部分采用拉管過軌的方式，現(xiàn)場條件不具備拉管的區(qū)段采用人工開挖過軌方式，本方案適用于人工開挖過軌施工。三、 施工作業(yè)程序人工開挖過軌采取敞口式開挖法，具體作業(yè)程序如下：1、人工開挖作業(yè)前首先要核對圖紙中電纜的走向及現(xiàn)場環(huán)境，若現(xiàn)場滿足過軌的要求，則用紅油漆在過軌點的鋼軌兩側(cè)做好過軌點的標示。2、 工班長、安全防護員、駐站聯(lián)絡員、施工作業(yè)人員提前到達施工現(xiàn)場各自崗位，并做好相關(guān)的施工準備工作。3、 施工前在規(guī)定時間內(nèi)，施工負責人到車站值班室進行點名簽到；駐站聯(lián)絡員根據(jù)施工電報或調(diào)度命令在車站行車室運統(tǒng)一46（施工）登記薄上辦理施工登記手續(xù)。4、 駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場安全防護員檢查試用通信工具，確保施工期間通信暢通。5、 開挖過程中，采用彩條布做防污鋪墊，將開挖出的碴土堆放在彩條布上，以免污染道床。6、 調(diào)度命令下達后，現(xiàn)場負責人確認防護已設置完畢、施工現(xiàn)場已準備就緒，放可下達施工開始命令；施工現(xiàn)場防護員確認施工命令和封鎖時間無誤后，開始施工，先將預先定測的過軌位置兩軌枕之間的道碴扒盡至路基面，然后開挖，使電纜溝底距路基地面0.4米，溝底平坦，防護管兩端頭電纜溝應比中間略深一點，防止日后防護管受力下沉，管口上部割傷電纜。將防護鋼管平置于溝底，使鋼管兩端頭出道床坡腳以外。鋼管兩端口用麻布片封堵，以免砂土灌入管中，造成穿纜不暢?；靥钪霸阡摴軆啥祟^先用磚頭壘筑，然后使用三七灰土（改良土）分層回填，逐層夯實。7、 施工完畢，確認現(xiàn)場恢復后，現(xiàn)場防護人員及時報告施工負責人，施工負責人確認線路達到放行列車條件和施工防護已全部撤除，通知駐站聯(lián)絡員銷點，然后撤離現(xiàn)場，駐站聯(lián)絡員在運統(tǒng)一46（施工）登記薄上辦理施工銷點手續(xù)。四、施工方法1、 用紅油漆作好過道位置，沿畫線位置先將過軌處軌枕間及兩側(cè)的石碴清理干凈，堆放的石碴不侵限。2、 挖出的土堆放在線路外側(cè)，深度挖至路基面下0.4米，以滿足光電纜防護管的埋設要求。3、 將防護管放入過道內(nèi)，用麻袋片等材料將管口堵塞，先回填改良土，后回填石碴，并分層夯實。第八章技術(shù)標準光電纜過軌施工過程中遵守《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、＜＜既有線路施工安全管理工作實施辦法＞＞、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準》。1、 鋼管防護位置、長度、防護用鋼管的規(guī)格型號及材質(zhì)符合設計文件及規(guī)范要求。2、 過軌防護鋼管埋于路基面下0.4米，兩端頭出道床坡腳以外，防護管內(nèi)徑大于電纜外徑1.5倍。超出公路邊沿不得小于1.1米，外露鋼管用水泥包封。3、 光電纜過道應及時回填、層層夯實，不得敞口過夜。4、 電力電纜表面距地面不應小于0.7m，站場內(nèi)電力電纜防護鋼管距地面不應小于1m，防護鋼管兩端超出軌枕0.8m。第九章安全措施一、 編制原則嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、和上海鐵路局《行車組織規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。二、 安全措施1、 既有線施工必須要把行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，責任清楚，措施具體，管理到位。牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行既有線施工的各項規(guī)章制度和“三預想”工作，遵守施工紀律，服從指揮，建立安全責任制，減少對行車的影響。2、 要點施工要認真做好防護，防護人員必須經(jīng)過培訓，培訓合格方可上崗。防護人員要配齊防護用品，佩帶安全袖章，帶防護旗，口笛和號角；在選好最佳防護位置后，做好呼喚應答，保證施工負責人與車站兩端防護人員聯(lián)系暢通；做到第一個進入現(xiàn)場，最后一個離開現(xiàn)場，嚴禁離崗，要時刻注意來往車輛和施工人員工作狀態(tài)，及時下道避車，確保人身安全。3、 使用的車輛駕駛員要謹慎駕駛，加強瞭望，嚴禁酒后開車，禮讓三先，遵守各項交通規(guī)章制度。4、 在施工給點后，施工人員在接到調(diào)度命令時，確認施工起止時刻并按規(guī)定設好防護后方可開工。5、 施工人員在工地行走時，應注意盡量走在路肩上，穿越鐵路時要遵守“一站、二看、三通過”的規(guī)則，嚴禁搶越軌道，不走道心、枕木頭，一線來車鄰線下道，確保行車及人身安全。6、 在線路兩邊施工時，施工機具、材料應堆放整齊，要特別注意禁止侵入限界。7、 抬笨重物品時，要輕起輕落，小心謹慎，穩(wěn)穩(wěn)抬起，慢慢移動，輕輕落地，以免傷人和設備。8、 全體施工人員，要牢固樹立安全、質(zhì)量意識，要牢牢樹立安全第一的思想，保證安全求質(zhì)量，質(zhì)量達標保安全。9、 駐站聯(lián)絡員負責登記和銷記，要預先擬好登記稿，及時聯(lián)系要點和銷記。10、 嚴格執(zhí)行“三不動”、“三不離”、“六嚴禁”、“十不準”、安全規(guī)章制度，確保行車及人身安全。三不動是：未登記聯(lián)系好不動，正在使用的設備（指已辦理好的進路或閉塞設備）不動；對設備的性能狀態(tài)不清楚不動。三不離是：工作完了，不徹底試驗好不離；未徹底修好影響設備正常使用的缺點前不離；發(fā)現(xiàn)設備有異狀未查清原因不離。六嚴禁是：嚴禁未設好安全防護進行施工作業(yè)；嚴禁使用不合格的電源，電氣設備；嚴禁使用不合格的材料或以次充好，留下事故隱患；嚴禁機具、材料、雜物侵入行車限界。十不準：不準酒后作業(yè)，不準未搭好作業(yè)臺、未放穩(wěn)梯凳就作業(yè)；不準穿拖鞋、高跟鞋在行車線上作業(yè)；不準在電化區(qū)段跨騎或翻越車輛；不準使用安全防護裝置不齊備的機械設備；不準不按規(guī)定佩戴安全備品和不正確使用勞動保護用品；不準不瞭望就穿越行車線路；不準扒車代步或走道心枕木；不準在行車線上的鋼軌、枕木上及車輛下坐臥休息或鉆車。11、 嚴肅組織紀律，確保施工秩序，服從指揮，聽從分配，堅守崗位，在施工中不得自由散漫，擅離崗位。凡是在施工中責任心不強、馬虎、臆測施工造成差錯，要嚴處理。對施工中盡職盡責，保安全、保質(zhì)量，做出貢獻，給予獎勵。12、 勞務工上崗前，首先由安全質(zhì)量組對其進行“行車、設備、人身、限界”四教育。民工必須有路工帶領(lǐng)方可參加施工。13、 打過道時要配雙人雙崗，一線來車雙線下道，安全員和防護設備配備齊全。買足夠量的彩條布防護道床，杜絕打過道時挖出的土污染道床。14、 各小組在施工完畢撤離現(xiàn)場前，必須認真檢查本小組工作區(qū)域內(nèi)無安全隱患，方可離開。三、預防光挖斷光電纜措施及時設備管理單位保持聯(lián)系，請求相關(guān)單位對既有站場的地下管線、電纜徑路進行技術(shù)交底，同時采用地下管線探測儀進行地下管線探測，并開挖探溝，在此基礎上選擇電纜徑路，確保既有地下管線的安全。未經(jīng)設備管理單位交底的地段不得開挖。過軌開挖期間，必須由工務、電務監(jiān)控人員進行現(xiàn)場臨控，監(jiān)控人員不到位，不準施工。備齊光電纜搶修的設備及材料，保持搶修電話暢通，保證人員隨時到位，確保行車安全。當光電纜挖斷后，應及時啟動應急救援預案，現(xiàn)場負責人及時通知本單位相關(guān)領(lǐng)導及相關(guān)設備管理單位，同時使用光電纜搶修設備及物資，對挖斷的光電纜進行緊急搶修，將影響降低到最低，盡量保證正常的行車。四、既有線行車、施工、人身、設備、安全保證措施1、 必須把確保行車安全放在首位，嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)規(guī)定。2、 牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行施工的各項規(guī)章制度，落實安全措施和責任，全面實行責任追究制度，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。施工人員應嚴格執(zhí)行先培訓后上崗的制度，凡未經(jīng)過安全、技術(shù)培訓考試合格的人員，不準上崗作業(yè)。施工人員通過橋梁、道口或橫跨鐵路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度，來車時不準搶越。3、 施工人員應聽從指揮，注意防護人員所發(fā)信號，及時躲讓列車；4、 不得戴無聽孔的防寒、防雨帽工作。5、 酷暑、嚴寒季節(jié)，應采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。6、 、不得在鐵路建筑接近限界以內(nèi)的地方坐、臥、休息。不得鉆車、扒車、跳車及從車底下傳遞工具。7、 在鐵路線上行走時，必須前后瞭望，及時避車。8、 運轉(zhuǎn)室設專職防護員，及時向施工人員通報列車運行信息。列車接近時，室內(nèi)及室外在舊設備附近施工的人員應立即停止施工。9、 施工現(xiàn)場按施工地段、施工范圍配備現(xiàn)場防護員，防護員防護用具規(guī)范、通信工具齊全，盡職盡責，做到“第一個上線、最后一個下線”。站內(nèi)施工人員聽從防護員指揮，來車及時下道避車，所有準備工作不得影響行車。10、施工人員要注意人身安全，搬動笨重物品時，必須組織足夠人力，聽從指揮。施工中嚴格執(zhí)行“三不動、三不離”施工安全措施。五、 冬季施工安全措施1、 采用保證施工的防寒保溫材料，做好人身和機具的保溫、防寒工作。施工運行的機械、設備必須按有關(guān)規(guī)定使用符合標準的油料，人員要做好防滑工作。2、 加強與氣象服務部門聯(lián)系，遇有雷雨、大雪、大霧及六級以上大風等惡劣氣候時，停止施工。3、 施工駐地采用煤火取暖的宿舍要安裝風斗，確保室內(nèi)空氣流通，以防發(fā)生煤氣中毒，同時，配備消防器材預防火災發(fā)生。六、 雨季施工安全措施切實加強雨季施工安全工作。營業(yè)線施工要認真執(zhí)行鐵道部《鐵路實施<中華人民共和國防汛條例>細則》，落實防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設施設備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護措施，做到防患于未然。建設單位要及時組織設計、施工、監(jiān)理及設備管理等單位和部門，對施工地段聯(lián)合進行汛前防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題由設計、施工單位及時處理。凡可能影響安全渡汛的施工地段，施工單位要認真接受防洪部門的防洪檢查和指導，按要求認真落實責任，并制定防洪預案。1、 項目部設常人值班，確保防洪信息和防洪措施的順利實施。加強防洪重點工地的值班和巡守，遇有險情及時組織力量搶險，并向上級報告，確保安全。2、 配備必要的防洪物資，遇有險情服從防洪搶險領(lǐng)導小組的統(tǒng)一指揮，做好搶險救災工作。3、 施工機械設備加強檢修、保養(yǎng)，保證處于良好狀態(tài)，必須隨時滿足防洪工作的使用。4、 雨天嚴禁開挖光電纜過道。避免造成纜溝塌方影響路基安全。5、 施工駐地、庫房周圍要有排水設施，并確保排水暢通。6、 雨季之前對受施工影響的排水設施進行一次全面疏通，認真執(zhí)行雨中、雨后兩檢制。風雨過后，立即對所施工的區(qū)段、設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，發(fā)生路基塌方等嚴重情況時，及時組織搶救，同時上報建設單位及監(jiān)理，以便及時采取應急措施，將損失減少到最低限度。七、 夜間施工安全保證措施1、 夜間作業(yè)前必須認真開好預想會，明確各項安全措施和人員分工職責。2、 作業(yè)現(xiàn)場要設專職防護人員，作業(yè)人員要同去同回。3、 上道作業(yè)人員必須穿有反光條的防護服。4、 室內(nèi)聯(lián)系防護由本工區(qū)人員擔當，一定要比室外作業(yè)人員提前15分鐘到崗，并按規(guī)定進行防護和列車預告。作業(yè)完畢并在確認作業(yè)人員全部撤離線路后方可銷記離開行車室。5、 上道作業(yè)需攜帶對講機、便攜式照明燈具，使用前要充足電池，并經(jīng)專門人員檢查良好，用后妥善保管。6、 工具及司機要符合安全保護和資質(zhì)要求。7、 施工前的當日應派專人對照明設施進行檢查并確認完好，還應檢查作業(yè)車輛。發(fā)現(xiàn)問題應及時修復，此外，車輛上必須要配備一套完好的照明備用設備。8、 確保防護措施及通訊設備器具完好。由于施工分散性強，應加強和增加無線電通訊聯(lián)絡、增設防護人員。9、 每個作業(yè)班組必須指派一名熟悉工作要領(lǐng)、經(jīng)驗豐富的老職工進行安全防護和安全指導。10、 所有施工人員應有全局觀念，服從統(tǒng)一指揮，加強施工負責人和各作業(yè)班組負責人的對話聯(lián)系。各作業(yè)班組必須加強呼喚應答，確保通訊聯(lián)絡準確以便指揮到位。八、 機械、車輛使用安全措施1、 工具、機具使用前，須進行安全檢查，不合格不得使用。儀器儀表必須進行檢測（鑒定）合格后使用。2、 施工機動車輛在市區(qū)道路上運行，須嚴格遵守公安部《道路交通管理條例》，遵守政府和交通部門的管理規(guī)定，遵守交通秩序，保證交通安全。3、 所有車輛司機均有有效、合法的行車證件，安質(zhì)部應經(jīng)常組織司機進行交通法規(guī)和行