電子商務(wù)與現(xiàn)代物流第三章現(xiàn)代物流的基本原理

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流第三章現(xiàn)代物流的基本原理重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：物流系統(tǒng)的9大基本原理難點(diǎn)：物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流要素集成化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物理接口無縫化、物流反應(yīng)快速化原理3.1物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.2物流要素集成化原理3.3物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理3.4物流接口無縫化原理3.5物流反應(yīng)快速化原理3.6物流信息電子化原理3.7物流運(yùn)作規(guī)范化原理3.8物流經(jīng)營市場化原理3.9物流服務(wù)系列化原理3.1物流的目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.1.1原理描述與理解按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)原則，對(duì)內(nèi)部要素相互沖突、或雖不沖突但需相互配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的整體目標(biāo)和要素目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過程。關(guān)鍵點(diǎn)：目標(biāo)：確定系統(tǒng)邊界，使整體目標(biāo)最優(yōu)。對(duì)象：整體目標(biāo)、內(nèi)部要素目標(biāo)物流系統(tǒng)的邊界？供應(yīng)鏈？生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流？銷售企業(yè)內(nèi)部的物流？第三方物流企業(yè)？最好是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)（包含上下游企業(yè)之間和內(nèi)部所有物流資源的物流系統(tǒng)）如果一個(gè)企業(yè)無法駕馭企業(yè)外部的物流資源，那么必須以一個(gè)企業(yè)完整的物流系統(tǒng)（企業(yè)內(nèi)包含所有物流要素的物流系統(tǒng)）作為系統(tǒng)邊界3.1物流的目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標(biāo)1、物流系統(tǒng)的層次：本級(jí)、上級(jí)、同級(jí)、下級(jí)公司經(jīng)理物流總監(jiān)財(cái)務(wù)總監(jiān)生產(chǎn)總監(jiān)運(yùn)輸部經(jīng)理倉儲(chǔ)部經(jīng)理3.1物流的目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標(biāo)2、物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)1）提供客戶需要的服務(wù)2）提供服務(wù)水平的同時(shí)降低總成本3）服從公司整體決策4）最大限度利用資源，使投資合理5）促進(jìn)公司長期發(fā)展3.1物流的目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標(biāo)3、物流系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)1）服務(wù)目標(biāo)具體化，考慮上級(jí)與底層系統(tǒng)如：鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨：消除品種、數(shù)量等差錯(cuò)縮短集貨、組配時(shí)間，明確責(zé)任。如：考慮上級(jí)生產(chǎn)線對(duì)原材料的需求，為計(jì)劃部門及時(shí)提供庫存、運(yùn)輸資源狀況等信息。3.1物流的目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標(biāo)4、物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、裝卸搬運(yùn)成本、包裝成本、流通加工成本等形態(tài)復(fù)雜，分為以下情況：1）本系統(tǒng)之外或不由本系統(tǒng)承擔(dān)2）部分成本不好獨(dú)立計(jì)算3）確定一定的計(jì)算規(guī)則（倉儲(chǔ)費(fèi)按進(jìn)價(jià)還是銷價(jià)？折舊方法不同等，平均年限法、雙倍余額遞減法？）4）物流成本中包含物流服務(wù)利潤3.1物流的目標(biāo)系系統(tǒng)化原理物流系統(tǒng)目標(biāo)標(biāo)沖突無論采用何種種治理模式，，沖突仍存在在。表現(xiàn)為：：積極的：物流服務(wù)商和和需求商積極極努力達(dá)成一一致。消極的：不能實(shí)現(xiàn)各方方效益最大化化，不公平的的均衡。帕雷托最優(yōu)化化的意義是指這這樣一種經(jīng)濟(jì)濟(jì)狀態(tài)：在這這種狀態(tài)下，，如果不損及及另一個(gè)人的的利益，就無無法（通過對(duì)對(duì)資源或最終終產(chǎn)品所可能能的再分配））使另一個(gè)人人的境況有所所改善。因此此，某種經(jīng)濟(jì)濟(jì)一旦達(dá)到了了帕雷托最優(yōu)優(yōu)狀態(tài)，進(jìn)一一步的再分配配勢必?fù)p害至至少是另外一一個(gè)人的利益益。3.1物流的目標(biāo)系系統(tǒng)化原理物流系統(tǒng)目標(biāo)標(biāo)沖突1、不同層次的系系統(tǒng)同類物流流目標(biāo)之間的的沖突成本目標(biāo)和服服務(wù)目標(biāo)：任何一個(gè)層次次的物流系統(tǒng)統(tǒng)都有使自身身利益最大化化的動(dòng)機(jī)。不同層次服務(wù)務(wù)目標(biāo)間的沖沖突：一體化治理可可降低交易成成本，但并不不能消除交易易成本。龐大大系統(tǒng)中的一一體化治理往往往會(huì)使得效效率降低，因因此在一個(gè)系系統(tǒng)內(nèi)部上下下級(jí)間也應(yīng)存存在交易成本本—物流總監(jiān)與總總經(jīng)理討價(jià)還還價(jià)。3.1物流的目標(biāo)系系統(tǒng)化原理物流系統(tǒng)目標(biāo)標(biāo)沖突不同層次成本本目標(biāo)間的沖沖突：上級(jí)系統(tǒng)試圖圖通過行政力力量減少物流流成本預(yù)算。。下級(jí)系統(tǒng)則以以降低服務(wù)水水平相威脅要要求增加物流流成本預(yù)算。。----供需雙方的博博弈成本的表現(xiàn)也也表現(xiàn)為兩種種不同的形式式：物流服務(wù)需求求方：成本與與花費(fèi)物流服務(wù)提供供方：收益3.1物流的目標(biāo)系系統(tǒng)化原理物流系統(tǒng)目標(biāo)標(biāo)沖突2、本級(jí)系統(tǒng)不同同目標(biāo)間的沖沖突物流服務(wù)與成成本間關(guān)系圖圖服務(wù)水平%物流成本%3.1物流的目標(biāo)系系統(tǒng)化原理圖3-2物流服務(wù)水平平與物流成本本之間的關(guān)系系曲線的移動(dòng)動(dòng)存在這樣的方方案，能夠在在保持物流服服務(wù)提供方的的收益（即物物流成本）的的同時(shí)，提高高物流服務(wù)水水平。3.1物流的目標(biāo)系系統(tǒng)化原理物流目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)化方法目標(biāo)管理法：制定目標(biāo)并并強(qiáng)調(diào)目標(biāo)的的動(dòng)態(tài)調(diào)整。。3.1物流的目標(biāo)系系統(tǒng)化原理物流目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)化方法總成本分析法法：完成一特定定任務(wù)的物流流任務(wù)時(shí)需要要的所有要素素的成本，反反映了要素集集成的要求。。只能衡量物物流總成本而而不能衡量物物流服務(wù)。重要業(yè)績衡量量指標(biāo)分析法法：難點(diǎn)是衡量量服務(wù)業(yè)績指指標(biāo)的確定，，可考慮重要要業(yè)績衡量指指標(biāo)（KPI—keyPerformanceIndicators）。目標(biāo)規(guī)劃法：對(duì)同時(shí)達(dá)到到的多個(gè)目標(biāo)標(biāo)進(jìn)行衡量，，多目標(biāo)優(yōu)化化，很難在物物流行業(yè)很好好的應(yīng)用。3.2物流要素集成成化原理原理描述與理理解物流要素集成成化是指通過過一定的制度度安排，對(duì)物物流系統(tǒng)功能能、資源、信信息、網(wǎng)絡(luò)要要素及流動(dòng)要要素等進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃、管管理和評(píng)價(jià)，，通過要素間間的協(xié)調(diào)配合合使所有要素素能像一個(gè)整整體在運(yùn)作，，從而實(shí)現(xiàn)物物流系統(tǒng)要素素間的聯(lián)系，，達(dá)到物流系系統(tǒng)整體優(yōu)化化的目的的過過程。3.2物流要素集成成化原理原理描述與理理解原理表達(dá)的關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)：1）要素集成的的目的是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)要素間的固固有聯(lián)系，但最終目的是是為實(shí)現(xiàn)物流流系統(tǒng)整體最最優(yōu)。2）物流要素都應(yīng)進(jìn)行集成。。3）要素集成是是對(duì)要素進(jìn)行行統(tǒng)一規(guī)劃、、管理、評(píng)價(jià)價(jià)，要素間可以實(shí)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和配配合。4）要素集成要要靠一定的制度安安排作保證證。5）集成成需要要成本本，是是有條條件，，分層層次的的。并非所所有系系統(tǒng)都都可集集成，，涉及及的影影響因因素有有：物流發(fā)發(fā)展環(huán)環(huán)境、、競爭爭狀況況、集集成者者的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)能能力等等。3.2物流要要素集集成化化原理理物流集集成與與專業(yè)業(yè)化物物流1、集成看看似與與分工工相互互對(duì)立立。分工是是專業(yè)業(yè)化經(jīng)經(jīng)營，，集成成是一一體化化經(jīng)營營。2、物流集集成與與第三三方物物流不不矛盾盾。物流集集成不不是由由同一一個(gè)資資本擁擁有物物流系系統(tǒng)的的所有要素素，而而是由由一個(gè)個(gè)起領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)作作用的的資本本或要要素將系統(tǒng)統(tǒng)需要要的其其他資資本聯(lián)聯(lián)合，，形成成一個(gè)個(gè)要素素緊密聯(lián)系系的物物流整整體。。一體體化只只是極極端形形式，，不可能達(dá)達(dá)到，，但是是一種種發(fā)展展的方方向。。3、集成是是在專專業(yè)化化基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行的的合作作、協(xié)協(xié)調(diào)和和一體化。。3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成的的動(dòng)機(jī)機(jī)1、從傳統(tǒng)統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)向現(xiàn)現(xiàn)代物物流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化的的需要要。2、由物流流要素素的復(fù)復(fù)雜性性決定定。3、提高物物流要要素運(yùn)運(yùn)作效效率的的需要要。4、生產(chǎn)、、銷售售和消消費(fèi)發(fā)發(fā)展對(duì)對(duì)現(xiàn)代代物流流的需需要。。5、企業(yè)建建立供供應(yīng)鏈鏈的要要求。。3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成的的角色色1、要素集集成者者：方案案的規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)、、集成成的協(xié)協(xié)調(diào)控控制者者。主要是是代理理商，，或解解決方方案的的提供供商。。主要憑憑借智智力資資本和和關(guān)系系資本本。集成商商并非非擁有有物流流資產(chǎn)產(chǎn)或網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、、技術(shù)術(shù)等，，但一定定擁有有物流流信息息和規(guī)規(guī)劃協(xié)協(xié)調(diào)控控制的的能力力。2、要素被被集成成者：被集集成要要素的的所有有者和和管理理者。。是要素素集成成方案案的實(shí)實(shí)施者者和執(zhí)執(zhí)行者者。處從屬屬地位位，但但是物物流要要素集集成的的基礎(chǔ)礎(chǔ)。3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成的的機(jī)制制1、從集成成商角角度分分析：：調(diào)查和和發(fā)掘掘物流流服務(wù)務(wù)需求求；根據(jù)需需求設(shè)設(shè)計(jì)和和規(guī)劃劃物流流集成成方案案；尋求物物流要要素資資源，，確定定任務(wù)務(wù)，監(jiān)監(jiān)督、、協(xié)調(diào)調(diào)和實(shí)實(shí)施。。2、從被集集成商商的角角度分分析：：確定自自己的的主要要要素素資源源；確定使使用條條件；；按要求求進(jìn)行行要素素的運(yùn)運(yùn)作、、管理理和實(shí)實(shí)施。。3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成的的結(jié)果果1、要素一一體化化?！按蠖?，小而而全””2、建立戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟。。建立供供應(yīng)鏈鏈模式式3、資源共共享。。企業(yè)間間與企企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的的橫向向一體體化4、市場化化。第三方方物流流形式式3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成是區(qū)別別現(xiàn)代代物流流與傳傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)的的最主主要特特征物流要要素集集成的的結(jié)果果體現(xiàn)現(xiàn)在物流功功能上1、要素沒沒有集集成就就是儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)，，集成成后就就是物物流。。2、物流是是對(duì)縱縱向的的儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)功能能進(jìn)行行橫向向集成成的結(jié)結(jié)果。。3、物流功功能集集成是是將組組成物物流的的各種種儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)功能能按照物物流總總成本本最優(yōu)優(yōu)的要要求，，規(guī)劃劃和協(xié)協(xié)調(diào)各各功能應(yīng)應(yīng)該發(fā)發(fā)揮的的作用用。4、舉例：：運(yùn)輸輸成本本、儲(chǔ)儲(chǔ)存成成本與與總成成本的的關(guān)系系3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成是是區(qū)別別現(xiàn)代代物流流與傳傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)的的最主主要特特征OFMO成本IC儲(chǔ)存成本TC運(yùn)輸成本FC固定成本數(shù)量儲(chǔ)存成本與運(yùn)輸成本的關(guān)系3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成是是區(qū)別別現(xiàn)代代物流流與傳傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)的的最主主要特特征傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)業(yè)尋求求發(fā)展展的三三種形形式：：1、繼續(xù)擴(kuò)擴(kuò)大物物流基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施、、網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)和固固定資資產(chǎn)。。2、進(jìn)行同同業(yè)兼兼并與與合作作。3、開發(fā)物物流增增值服服務(wù)，，提升升物流流服務(wù)務(wù)層次次。儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)替替用戶戶做集集成，，同時(shí)時(shí)承擔(dān)擔(dān)物流流運(yùn)作作。3.3物流組組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化原理理原理描描述與與理解解物流組組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化是指將將物流流經(jīng)營營管理理機(jī)構(gòu)構(gòu)、物物流業(yè)業(yè)務(wù)、、物流流資源源和物物流信信息等等要素素的組組織按按照網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)方方式在在一定定市場場區(qū)域域內(nèi)進(jìn)進(jìn)行規(guī)規(guī)劃、、設(shè)計(jì)計(jì)和實(shí)實(shí)施。。以實(shí)實(shí)現(xiàn)物物流系系統(tǒng)快快速反反應(yīng)和和最優(yōu)優(yōu)總成成本等等要求求的過過程。。3.3物流組組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化原理理原理描述述與理解解理解的關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)：：1）物流流組織是是對(duì)物流流要素在在空間和和時(shí)間上上排序進(jìn)進(jìn)行的規(guī)劃和和安排；；2）組織織在一定定的市場場區(qū)域范范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行；3）組織工作作包含對(duì)對(duì)經(jīng)營管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)、物流流業(yè)務(wù)、、物流信息進(jìn)行行規(guī)劃、、設(shè)計(jì)和和具體實(shí)實(shí)施；4）物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)要有有網(wǎng)點(diǎn)，，網(wǎng)點(diǎn)間間通過業(yè)業(yè)務(wù)連接接為整體體；5）目標(biāo)是是物流系系統(tǒng)反應(yīng)應(yīng)快速化化和系統(tǒng)統(tǒng)總成本本最優(yōu)。。3.3物流組織織網(wǎng)絡(luò)化化原理優(yōu)勢1）擴(kuò)大市市場覆蓋蓋面支持生產(chǎn)產(chǎn)與營銷銷網(wǎng)絡(luò)2）提高網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)效率率網(wǎng)絡(luò)功能能>>孤立功能能3）提高要要素的收收益減少交易易成本，，放大功功能4）抵御要要素的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)提高供應(yīng)應(yīng)鏈的競競爭能力力3.3物流組織織網(wǎng)絡(luò)化化原理物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的組織織者1、組織者：方案的的規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)、集集成的協(xié)協(xié)調(diào)控制制者?？赡苁谴砩蹋?，或解決決方案的的提供商商。主要憑借借智力資資本和關(guān)關(guān)系資本本。組織者并并非擁有有物流資資產(chǎn)或網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、技技術(shù)等，，但一定擁擁有物流流信息和和規(guī)劃協(xié)協(xié)調(diào)控制制的能力力。2、被組織者者：是物流流組織方方案的實(shí)實(shí)施者和和執(zhí)行者者。憑借擁有有的物流流要素與與資源收收取租金金。一個(gè)物流流要素的的擁有者者可能兼兼有兩種種主體身身份！3.3物流組織織網(wǎng)絡(luò)化化原理物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)采用配配送中心心的理由由1、從工廠角角度看：：1）廠商必必須具有有強(qiáng)大的的配送車車隊(duì)2）廠商必必須具有有足夠的的倉儲(chǔ)能能力3）客戶數(shù)數(shù)量不多多且分布布在短距距范圍內(nèi)內(nèi)2、從門店或或消費(fèi)者者角度：：1）送貨廠廠家不能能太多2）每次送送貨量合合適3）廠家要要相對(duì)穩(wěn)穩(wěn)定顯然直送送不能滿滿足以上上要求?。∥锪骶W(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)構(gòu)3.3物流組織織網(wǎng)絡(luò)化化原理物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)采用配配送中心心的理由由采用配送送中心+物流中心心的好處處：1）提高門門店和廠廠商的物物流效率率2）提高門門店和廠廠商的主主業(yè)效率率3）物流中中心和配配送中心心本身可可以是盈盈利的項(xiàng)項(xiàng)目4）配送中中心+物流中心心是復(fù)雜雜物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的核核心5）配送中中心+物流中心心是重要要的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施復(fù)雜的對(duì)對(duì)稱型單單向物流流網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)門店或最終消費(fèi)者OutletsorEndUsers物流中心LogisticsCentres配送中心DistributionCentres上游的物流和配送UpstreamLogisticsandDistribution

下游的物流和配送DownstreamLogisticsandDistribution門店Outlets核心廠商及其配套廠商Coremanufacturersandtheirsuppliers配送中心DistributionCentres工廠Factories復(fù)雜的對(duì)稱型單向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)ComplexOneWayParallelLogisticsNetworkStructure復(fù)雜的非非對(duì)稱型型單向物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)構(gòu)3.3物流組織織網(wǎng)絡(luò)化化原理模式Logisticscentre+Distributioncentre收集Collection、交換Exchange、分配Delivery收集：積少成多多，批量量處理，，形成待待運(yùn)期；；建立業(yè)務(wù)務(wù)平臺(tái)和和機(jī)制，，個(gè)別處處理，講講時(shí)效。。交換：對(duì)相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)分類類匯總。。發(fā)送：將業(yè)務(wù)對(duì)對(duì)象集中中并統(tǒng)一一送達(dá)目目的地。。LD-CED模型3.3物流組織織網(wǎng)絡(luò)化化原理物流組織織網(wǎng)絡(luò)化化方法運(yùn)籌學(xué)中中的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)理論：：最大流、、最短路路徑、最最小費(fèi)用用最大流流等。BACBDBCDEC4123123123321647248386751610675123.4物流接口無無縫化原理理原理描述及及理解接口無縫化化是指按照照物流目標(biāo)標(biāo)系統(tǒng)化和和物流要素素集成化原原理要求，，對(duì)物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要要素之間的的流體、載載體、流向向、流量、、流程5個(gè)流動(dòng)要素素，信息、、資金、機(jī)機(jī)構(gòu)、人員員等生產(chǎn)要要素，技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)運(yùn)作規(guī)范、、管理制度度等機(jī)制進(jìn)進(jìn)行內(nèi)部和和外部連接接，使系統(tǒng)統(tǒng)要素之間間、系統(tǒng)與與系統(tǒng)之間間成為無縫縫連接的整整體的過程程。3.4物流接口無無縫化原理理原理的核心心：1）物流接口口無縫就是是物流系統(tǒng)統(tǒng)或者系統(tǒng)統(tǒng)要素之間間通過相同同的接口進(jìn)進(jìn)行對(duì)接，，形成更大大的系統(tǒng)平平臺(tái)，擴(kuò)展展系統(tǒng)的邊邊界，放大大系統(tǒng)的功功能，其過過程受物流流目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)話和物流流要素集成成化兩個(gè)原原理的指導(dǎo)導(dǎo)。2）兩個(gè)具有有各自邊界界的系統(tǒng)要要素要連接接的內(nèi)容很很多，可以以從兩個(gè)方方面進(jìn)行分分析（流動(dòng)動(dòng)要素、生生產(chǎn)要素））3.4物流接口無無縫化原理理原理的核心心：3）連接的過過程包括兩兩個(gè)方面（（一是本級(jí)級(jí)系統(tǒng)內(nèi)部部和下級(jí)系系統(tǒng)之間，，二是本級(jí)級(jí)系統(tǒng)和上上級(jí)系統(tǒng)及及同級(jí)系統(tǒng)統(tǒng)之間4）物流接口口無縫是一一個(gè)相對(duì)的的概念5）物流接口口無縫化的的目的是消消除系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)和系統(tǒng)外外在邊界上上的差異，，提高系統(tǒng)統(tǒng)集成度，，使物流系系統(tǒng)要素成成為一個(gè)完完整的系統(tǒng)統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物物流系統(tǒng)的的整體目標(biāo)標(biāo)。3.4物流接口無無縫化原理理為什么要無無縫連接物流系統(tǒng)存存在的要求求實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈鏈快速反應(yīng)應(yīng)的要求3.4物流接口無無縫化原理理物流接口無無縫化方法法無縫載體“四就直撥撥”與運(yùn)輸輸郵政化直撥CrossDocking接口信息及及其管理接口使用與與管理規(guī)范范3.5物流反應(yīng)快快速化原理理原理描述與與理解物流反應(yīng)快快速化是指指通過絕對(duì)對(duì)加快運(yùn)輸輸工具的速速度、重新新設(shè)計(jì)物流流系統(tǒng)、物物流作業(yè)流流程優(yōu)化以以及建立供供應(yīng)鏈等方方法，使物物流心痛的的訂貨處理理周期和前前置時(shí)間大大大縮短的的過程。3.5物流反應(yīng)快快速化原理理這一原理可可以從以下下幾個(gè)方面面理解：1）物流反應(yīng)應(yīng)快速化目目的是縮短短訂單處理理周期和前前置時(shí)間2）物流反應(yīng)應(yīng)快速化不不是指一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的快快速化3）物流反應(yīng)應(yīng)快速化的的方法有兩兩大類（一一是絕對(duì)提提高速度的的方法；二二是相對(duì)提提高物流反反應(yīng)速度））3.5物流反應(yīng)快快速化原理理物流反應(yīng)快快速化的原原因企業(yè)希望能能夠建立一一種快速反反應(yīng)的經(jīng)營營機(jī)制，以以降低市場場預(yù)測不準(zhǔn)準(zhǔn)帶來的庫庫存風(fēng)險(xiǎn)。。3.5物流反應(yīng)快快速化原理理物流反應(yīng)快快速化的方方法加快運(yùn)輸速速度物流系統(tǒng)重重新設(shè)計(jì)通過物流系系統(tǒng)作業(yè)流流程優(yōu)化和和信息系統(tǒng)統(tǒng)的應(yīng)用來來提高反應(yīng)應(yīng)速度通過將第三三方物流企企業(yè)的物流流系統(tǒng)與上上游和下游游企業(yè)的生生產(chǎn)和銷售售系統(tǒng)有效效連接，形形成供應(yīng)鏈鏈，來提高高整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的反應(yīng)應(yīng)速度3.6物流信息電電子化原理理原理描述與與理解物流信息電電子化是指指采用數(shù)據(jù)據(jù)庫、信息息網(wǎng)絡(luò)以及及電子和計(jì)計(jì)算機(jī)技術(shù)術(shù)，對(duì)經(jīng)過過物流過程程以及在物物流過程中中產(chǎn)生和使使用的各種種信息進(jìn)行行收集、分分類、傳遞遞、匯總、、識(shí)別、跟跟蹤和查詢?cè)兊?/p>