中國乘用車市場發(fā)展趨勢與消費(fèi)者洞察三

乘用車市場發(fā)展趨勢與消費(fèi)者洞察12013年-2020年乘用車市場環(huán)境變化趨勢與市場總需求預(yù)測2國內(nèi)乘用車經(jīng)銷模式發(fā)展與走向3乘用車消費(fèi)者人群特征及汽車意識(shí)洞察數(shù)據(jù)來源：歷史數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計(jì)局2011-2015年平均增長8.9%2006-2010年平均增長11.0%2016-2021年平均增長7.7%1-1宏觀經(jīng)濟(jì):經(jīng)過30年發(fā)展，中國宏觀經(jīng)濟(jì)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，在政府持續(xù)推進(jìn)改革的預(yù)期下，未來10年中國經(jīng)濟(jì)仍將保持較快增長，繼續(xù)有利于乘用車普及.2012-2022年GDP增長率預(yù)測3其它機(jī)構(gòu)對(duì)中長期中國經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測世界銀行（2010）2011-2015F：8.4%2016-2020F：7.0%國務(wù)院發(fā)展研究中心（2011）2011-2015F：8.0%以上中國人民大學(xué)（2011）2008-2012F：9.0%2013-2022F：8.2-8.8%1、2013年-2020年乘用車市場環(huán)境變化趨勢投資拉動(dòng)的現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)增長模式還可持續(xù)行業(yè)十二五規(guī)劃投資規(guī)模鐵路3.5萬億水利2萬億電力5.3萬億物聯(lián)網(wǎng)2萬億……資料來源：各行業(yè)十二五規(guī)劃1-2人口和人均GDP未來十年中國GDP規(guī)模與人均GDP預(yù)測注：GDP規(guī)模未考慮通脹與匯率因素人均GDP按照2010-2020年的GDP平減指數(shù)按照3%來計(jì)算，匯率按照2005-2010年人民幣匯率每年升值4%，2011-2015年為3%，2016-2021年為1%來計(jì)算數(shù)據(jù)來源：國家信息中心影響因素20102015F2021F總?cè)丝冢▋|人）13.413.714.1城市化率49.7%53.9%61.0%城鎮(zhèn)戶均人口規(guī)模（人/戶）2.882.822.74城鎮(zhèn)家庭戶數(shù)（億戶）2.32.73.2備注2021年前保持緩慢增長，年均增長670萬人2021年前處于城市化加速時(shí)期未來城鎮(zhèn)戶均人口規(guī)模將繼續(xù)縮小2021年前將保持較快增長，年均增長750萬戶未來十年中國人口和GDP最大的變化點(diǎn)：①隨著城市化進(jìn)程的加速，2021年城市化率將達(dá)61%，城鎮(zhèn)人口進(jìn)一步擴(kuò)大；②隨著工業(yè)化進(jìn)程的加速，我國步入工業(yè)化后期，中國人均GDP高達(dá)17.462美元，是2010年人均GDP4倍。未來10年城鎮(zhèn)居民家庭戶數(shù)穩(wěn)定增加，為乘用車普及奠定良好的用戶基礎(chǔ)；“收入倍增計(jì)劃”將使居民整體更多享受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果6.7%54.5%69.2%63.6%41.9%30.4%進(jìn)口依存度我國未來原油消費(fèi)量與依存度預(yù)測主要國家汽車保有量與原油消耗量對(duì)比資料來源：中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院8.54.32.01.21.21.12022年預(yù)計(jì)保有量接近3億輛資料來源：國家信息中心國際比較項(xiàng)目原油總消耗量A.能源：未來10年石油供給壓力將逐漸加大1-3消費(fèi)環(huán)境:中國乘用車市場已經(jīng)進(jìn)入受購買力和環(huán)境條件共同制約的新階段，總體看2015年前能源、交通、環(huán)境的約束較少，2015年后約束加大

資料來源：美國能源情報(bào)署（EIA）《2012年度能源展望》；國內(nèi)油價(jià)的測算參數(shù)：一桶=159升，1噸=6.5桶（原油），增值稅17%，消費(fèi)稅1元/升。注：匯率的變動(dòng)：2006-2010年人民幣年均升值4%,2011-2015年年均升值2%,2016-2020年年均升值1%國內(nèi)油價(jià)將隨國際油價(jià)上升而持續(xù)上升國內(nèi)油價(jià)預(yù)測世界經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定使石油價(jià)格短期走勢陷入波動(dòng)，但長期趨勢仍是向上；突發(fā)事件可能直接沖擊石油價(jià)格與供給。B.交通環(huán)境：雖然交通擁堵的制約作用逐步加強(qiáng)，但從比較來看，未來10年中國交通仍然可以支撐乘用車需求的快速發(fā)展雖然部分大中城市交通擁擠，但中國大多數(shù)地區(qū)車輛密度仍較低未來需求增長點(diǎn)在二三線特別是三線，而二三線的交通狀況相對(duì)較好全國平均：125.3數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，國家信息中心注：市轄區(qū)車均道路面積=城市道路面積/市轄區(qū)乘用車保有量。2010各級(jí)城市市轄區(qū)乘用車車均道路面積(平方米/輛)汽車車輛密度（車/平方公里）數(shù)據(jù)來源：國家信息中心國際比較項(xiàng)目注：車輛密度=汽車保有量/土地面積當(dāng)時(shí)速降到20km/h時(shí)，仍有92%以上的用戶開車上班有77%的用戶無論擁堵多嚴(yán)重都會(huì)開車上下班從用戶需求角度看單純擁堵不足以改變購車意愿時(shí)速(km/h)開車上下班的比例只要時(shí)速能維持在30km/h，超過94%的人還愿意開車上下班數(shù)據(jù)來源：國家信息中心《全國乘用車需求動(dòng)向調(diào)查》2012交通環(huán)境自身對(duì)乘用車需求的影響是漸進(jìn)的，行政限制影響較大，但應(yīng)該是多種手段無效后的選擇北京擁堵的發(fā)展階段與治理方式時(shí)期機(jī)動(dòng)車量級(jí)擁堵特點(diǎn)人均GDP1985年前后20萬輛上班時(shí)間出城難、進(jìn)城易800美元1995年前后80萬輛進(jìn)出城差異不明顯市區(qū)交叉口擁堵嚴(yán)重2000美元2005年前后250萬輛上班時(shí)間出城易、進(jìn)城難5000美元2010年前后480萬輛擁堵常態(tài)化，呈區(qū)域性蔓延趨勢10000美元目前一些中等城市擁堵也是該原因，可通過修路很快解決資料來源：北京市交通發(fā)展研究中心措施人口（萬人）面積（平方公里）人口密度（人/平方公里）乘用車千人保有量每公里道路車輛數(shù)（1996）倫敦限制使用擁堵費(fèi)70015804430400202紐約擁堵費(fèi)，中心區(qū)停車高收費(fèi)180082821739450194東京限制購買憑車位擁有證明購車3500215516241250202新加坡牌照拍賣，高額注冊(cè)稅，擁堵費(fèi)5077007243114223香港高額注冊(cè)稅、燃油稅，擁堵費(fèi)7001042671855268北京限制使用及購買尾號(hào)限行，搖號(hào)購車200016410(市區(qū)：1368)1219(14620)175廣州限制購買外地車限行，搖號(hào)購車與牌照拍賣相結(jié)合13007434174978上海限制購買牌照拍賣23006340362855注：所謂“區(qū)域限批”，是指如果一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重環(huán)保違規(guī)的事件，環(huán)保部門有權(quán)暫停這一地區(qū)所有新建項(xiàng)目的審批，直至該地區(qū)完成整改數(shù)據(jù)來源：國家信息中心國際比較項(xiàng)目行政限制見效快，適合中國國情，未來將成為中國地方政府城市治堵的特色依我國目前的千人保有水平、車均道路面積等指標(biāo)看，現(xiàn)在完全可以采取其他措施解決交通問題；交通壓力之外，環(huán)保壓力同樣是促使地方政府限車的重要原因，空氣中二氧化硫和氮氧化物等污染物如嚴(yán)重超標(biāo)將面臨“區(qū)域限批”，此外市長還面臨環(huán)?？己艘黄狈駴Q。1級(jí)城市2級(jí)城市3級(jí)城市乘用車千千人保保有量量（2010年）單位：：輛/千人乘用車車車均均道路路面積積（2010年）單位：：平方方米/輛全國平平均125.3全國平平均34.8未來交交通擁擁堵與與城市市限購購行為為將從從1級(jí)城市市向2級(jí)城市市蔓延。1-4乘用車車行業(yè)業(yè):汽車行業(yè)政策將將側(cè)重重結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整，對(duì)總總量影影響減減弱；；車價(jià)穩(wěn)中中略升，提高高購車車門檻檻；使使用汽車金金融比例將將持續(xù)續(xù)提高高，有有利于于乘用用車普普及20062007200820092010201120122015FA.行業(yè)政策：政策對(duì)對(duì)乘用車車需求求總量量的影影響減弱，，對(duì)需需求結(jié)結(jié)構(gòu)影影響逐逐步加加大產(chǎn)業(yè)內(nèi)政策國三排放二階段燃料限制三階段燃料限值目標(biāo)達(dá)成行業(yè)實(shí)現(xiàn)平均5.0L/百公里的平均油耗產(chǎn)業(yè)外政策調(diào)整消費(fèi)稅實(shí)施交強(qiáng)險(xiǎn)消費(fèi)稅調(diào)整取消養(yǎng)路費(fèi)購置稅優(yōu)惠10%以舊換新購置稅優(yōu)惠5%節(jié)能惠民節(jié)能惠民標(biāo)準(zhǔn)提高8%新車船稅實(shí)施，按排量差別征收未來政策可能：將消費(fèi)稅變?yōu)閮r(jià)外稅增加排污費(fèi)提高燃油附加稅……目標(biāo)都是節(jié)能減排！2020F一階段二階段三階段2020F實(shí)施時(shí)間2005年對(duì)新認(rèn)證車2006年對(duì)在產(chǎn)車2006年對(duì)新認(rèn)證車2009年對(duì)在產(chǎn)車2012年開始導(dǎo)入，到2015年達(dá)到目標(biāo)限值

……實(shí)施對(duì)象針對(duì)乘用車針對(duì)單一產(chǎn)品針對(duì)乘用車針對(duì)單一產(chǎn)品針對(duì)乘用車企業(yè)平均單產(chǎn)品要達(dá)到二階段針對(duì)汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)措施停產(chǎn)不符合限值的產(chǎn)品

采用VVT、CVT等多氣門技術(shù)鼓勵(lì)新的節(jié)能技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用，如渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、混合動(dòng)力、輕量化等目標(biāo)是與國際水平接軌對(duì)需求結(jié)構(gòu)影響企業(yè)沒有調(diào)整自身供給結(jié)構(gòu)的空間大多數(shù)合資企業(yè)經(jīng)過改進(jìn)可以達(dá)到目標(biāo)值乘用車市場的結(jié)構(gòu)由需求主導(dǎo)企業(yè)可能從供給端對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，如降低中低級(jí)別車型價(jià)格，提高中大型車、SUV的價(jià)格供給對(duì)需求結(jié)構(gòu)影響將顯著增強(qiáng)未來我我國汽汽車平平均能能耗目目標(biāo)設(shè)設(shè)定及及對(duì)需需求結(jié)結(jié)構(gòu)的的影響響（L/百公里里）2015年三階階段燃燃料限限值正正式實(shí)實(shí)施后后，視視處罰罰力度度供給給端對(duì)對(duì)需求求結(jié)構(gòu)構(gòu)的影影響將將會(huì)加加大B.車價(jià)：：未來10年車價(jià)價(jià)總體體將呈呈現(xiàn)逐逐年上上升的的趨勢,特別是是低端車車價(jià)格格的提提升幅幅度稍稍大供給方方面：：未來來隨著各各種法規(guī)技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的提高高和配配置的的改善善，以及及汽車車召回回制度度的確確立等等，新新車價(jià)價(jià)格有有上升升的趨趨勢。。資料來來源：國家家信息息中心心政策策研究究需求方方面：隨著著再購車用用戶比比例的的提高高，車車的檔檔次將將有所所上升升，價(jià)價(jià)格將將有所所提高高。分不同同購車車情形形購車車價(jià)格格分布布數(shù)據(jù)來來源：：國家家信息息中心心《全國乘乘用車車需求求動(dòng)向向調(diào)查查》2012新版《缺陷產(chǎn)產(chǎn)品召召回條條例》對(duì)企業(yè)業(yè)的處處罰力力度大大大增增加2004年版：：最高高處罰罰3萬元2012年版：：可處處缺陷汽汽車產(chǎn)產(chǎn)品貨貨值金金額1%-10%的罰款款，沒沒收違違法所所得，，情節(jié)節(jié)嚴(yán)重重的將將吊銷銷許可數(shù)據(jù)來來源：：國家信信息中中心《全國乘乘用車車需求求動(dòng)向向調(diào)查查》（歷年年）分年份份利用用消費(fèi)費(fèi)信貸貸用戶戶比例例C.消費(fèi)信貸：貸款購購車為為越來來越多多的人人所接接受，，未來來消費(fèi)費(fèi)信貸貸比例例將持持續(xù)提提高數(shù)據(jù)來來源：：《全國乘乘用車車需求求動(dòng)向向調(diào)查查》2012年如果無無消費(fèi)費(fèi)信貸貸對(duì)使使用消消費(fèi)信信貸用用戶的的影響響近年消消費(fèi)信貸對(duì)對(duì)購買買力的的貢獻(xiàn)獻(xiàn)呈下下降趨趨勢5+99%202024.5226.0020196.0320182013201253022.9921.4519.8118.1811.5316.572017201614.86201513.059.502014201510025增長率率中國1-52013-2022年乘用用車市市場總總需求求預(yù)測測2015年前經(jīng)經(jīng)濟(jì)增增長較較快、、能源源供給給壓力力還不不顯著著、交交通約約束集集中在在一線線城市市，二二三線線城市市將帶帶動(dòng)私私人需需求繼繼續(xù)保保持相相對(duì)較較快增增長；信心中中心預(yù)預(yù)測2020年中國國乘用用車國國產(chǎn)國國內(nèi)銷銷量將將達(dá)2600萬臺(tái)，，比2012年將近近翻一一番。2015年左右右，私人人需求增增速將將逐漸漸進(jìn)入入個(gè)位位增長長的階階段。18年以后后，中中國乘乘用車車市場場增長長率將將低于于GDP增速增增長。。8中國市市場地地位26.020182019201620172014201520122013201114.32020+81%中國美國72.6%其它中國27.4%73.0%其它27.0%中國80.1%其它19.9%中國GMVWHONDA本田全球市場分布20112012FEurope109.8166.7GreaterChina666.3715.9Japan/Korea706.51,020.5MiddleEast/Africa0.00.0NorthAmerica1,103.01,490.7SouthAmerica94.7144.8SouthAsia248.7371.6HondaGlobalProduction2,928.93,910.32020年，中中國市市場規(guī)規(guī)模將將比美美國大大81%，中國國市場場對(duì)任任何跨跨國公公司都都具有有戰(zhàn)略略意義義。中美乘乘用車車市場場容量量對(duì)比比2011-2020%國際比比較-中長期期市場場機(jī)會(huì)會(huì)CHINA201278%22%86%14%GERMANY100%95%UKKOREA75%25%USA83%17%JAPAN94%CHINA202024%76%INDIA50%50%替換首購20-70小型化化（轎轎車進(jìn)進(jìn)入家家庭））T型車、、甲殼殼蟲70-250高級(jí)化化（大大型化化、豪豪華化化）帕薩特特、凱凱美瑞瑞、奔奔馳E250以上小小型型化（（家庭庭復(fù)數(shù)數(shù)保有有）大發(fā)、、Polo、嘉年年華、、Yaris\FIT0-20（兩極極化））根據(jù)國國際比比較經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，，未來來十年年最重重要的的是抓抓住乘乘用車車市場場高級(jí)級(jí)化進(jìn)進(jìn)程中中的發(fā)發(fā)展契契機(jī)China2009China2012IranThailandTurkeySouthAfricaChileChina2020BrazilMexicoArgentinaUkraineRomaniaBelarusRussiaTaiwanKoreaHungaryPortugalUnitedStatesPolandJapanGreeceSwedenNetherlandsBelgiumSpainFranceUnitedKingdomGermanyFinlandAustriaAustraliaCanadaNewZealandItalyChina2006China20140100200300400500600700010,00020,00030,00040,00050,00060,0002009人均GDP(USD)2009PV千人保保有量量%國際比比較研研究CHINA201278%22%86%14%GERMANY100%95%UKKOREA75%25%USA83%17%JAPAN94%CHINA202024%76%INDIA50%50%替換首購20-70小型化（轎轎車進(jìn)入家家庭）T型車、甲殼殼蟲70-250高級(jí)化（大大型化、豪豪華化）帕薩特、凱凱美瑞、奔奔馳E250以上小型型化（家庭庭復(fù)數(shù)保有有）大發(fā)、Polo、嘉年華、、Yaris\FIT0-20小型化（兩兩極化）根據(jù)國際比比較經(jīng)驗(yàn)，，我國正處處于乘用車車小型化進(jìn)進(jìn)程階段，，家轎化國國民車普及及是該階段段發(fā)展的重重點(diǎn)。我國國將于14年左右進(jìn)入入乘用車高高級(jí)化發(fā)展展階段。車車輛高級(jí)化化、豪華化化是該階段段的特點(diǎn)。。2國內(nèi)乘用車車經(jīng)銷模式式發(fā)展與走走向政策-《汽車品牌銷銷售管理實(shí)實(shí)施辦法》目前的《汽車品牌銷銷售管理實(shí)實(shí)施辦法》于2005年4月1日起開始施施行。實(shí)施施以來，市市場得到一一定程度的的規(guī)范，4S的銷售形態(tài)態(tài)占據(jù)主流流，廠家擁擁有了高度度的銷售控控制權(quán).《辦法》的核心就是是品牌授權(quán)權(quán)汽車經(jīng)銷商商應(yīng)當(dāng)符合合條件第八條第二二款獲得汽車生生產(chǎn)企業(yè)的的書面授權(quán)權(quán)，獨(dú)自擁有對(duì)對(duì)特定品牌牌汽車進(jìn)行行分銷的權(quán)權(quán)利；汽車品牌經(jīng)經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)當(dāng)符合條件件第九條第二二款獲得汽車供供應(yīng)商品牌牌汽車銷售售授權(quán)；第十五條汽汽車品品牌經(jīng)銷商商開展連鎖鎖經(jīng)營應(yīng)當(dāng)當(dāng)取得汽車車供應(yīng)商授授權(quán)。汽車品牌經(jīng)經(jīng)銷商的行行為規(guī)范第二十五條條汽車品牌經(jīng)經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)當(dāng)在汽車供供應(yīng)商授權(quán)權(quán)范圍內(nèi)從從事汽車品品牌銷售、、售后服務(wù)務(wù)、配件供供應(yīng)等活動(dòng)動(dòng)。第二十六條條汽車品品牌經(jīng)銷商商應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格格遵守與汽汽車供應(yīng)商商的授權(quán)經(jīng)經(jīng)營合同，，使用汽車供供應(yīng)商提供供的汽車生生產(chǎn)企業(yè)自自有的服務(wù)務(wù)商標(biāo)，維維護(hù)汽車供供應(yīng)商的企企業(yè)形象和和品牌形象象，提高所所經(jīng)營品牌牌汽車的銷銷售和服務(wù)務(wù)水平。第二十八條條除非經(jīng)經(jīng)授權(quán)汽車車供應(yīng)商許許可，汽車車品牌經(jīng)銷銷商只能將將授權(quán)品牌牌汽車直接接銷售給最最終用戶。。主機(jī)廠渠道道規(guī)劃與管管理策略的的變化與以往一味味擴(kuò)展經(jīng)銷銷商網(wǎng)絡(luò)不不同的是，，現(xiàn)在主機(jī)機(jī)廠采用更更靈活的渠渠道開拓與與管理模式式以適應(yīng)中中國不同區(qū)區(qū)域的特點(diǎn)點(diǎn)。對(duì)于沿沿海等發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū)更注注重經(jīng)銷商商質(zhì)量與客客戶服務(wù)的的提升，較較偏遠(yuǎn)地區(qū)區(qū)則嘗試采采用2S、3S店的模式拓拓展渠道。。2011年中，一汽汽大眾開始始在全國范范圍內(nèi)發(fā)展展一級(jí)授權(quán)權(quán)經(jīng)銷商。。淘汰未達(dá)達(dá)品牌要求求的經(jīng)銷商商?！?012年1月1日，東風(fēng)日日產(chǎn)公布新新市場銷售售組織架構(gòu)構(gòu)：由十個(gè)個(gè)大區(qū)整合合成四個(gè)區(qū)區(qū)，四大營營銷部取代代原有的大大區(qū)制，實(shí)實(shí)施更有針針對(duì)性的區(qū)區(qū)域管理，，并提高對(duì)對(duì)終端第一一線的反應(yīng)應(yīng)速度。2012年4月28日，神龍宣宣布了新的的營銷組織織機(jī)構(gòu)：除除神龍品牌牌部、東風(fēng)風(fēng)標(biāo)致品牌牌部外還設(shè)設(shè)營銷公共共部門，為為兩個(gè)品牌牌提供支持持和服務(wù)。。2012年5月23日，東本在在廣州發(fā)布布了全新的的二手車品品牌：心譽(yù)譽(yù)二手車。。繼續(xù)推進(jìn)營營銷與市場場下沉，提提高網(wǎng)絡(luò)覆覆蓋率，提提升二級(jí)市市場占有率率。2012年5月，吉利成成立三個(gè)大大區(qū)營銷事事業(yè)部，每每個(gè)大區(qū)營營銷事業(yè)部部直接對(duì)所所控范圍地地區(qū)的吉利利三大品牌牌負(fù)責(zé)，以以便優(yōu)化和和整合資源源。近期部分廠廠商營銷、、渠道管理理變化我國汽車經(jīng)經(jīng)銷模式變遷我國汽車貿(mào)易易最早是計(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模模式，改革革開放后進(jìn)進(jìn)入到多級(jí)級(jí)銷售時(shí)代代。隨著經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展，時(shí)代的的進(jìn)步，到到90年代末，開開始出現(xiàn)品品牌專賣模模式，各品品牌陸續(xù)在在全國各地地建立4S店。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代多級(jí)銷售時(shí)代單級(jí)品牌專賣時(shí)代1978年以前1978年—2000年2000年—至今廠商國家統(tǒng)一調(diào)撥廠商一級(jí)代理商多級(jí)代理商多級(jí)代理商廠商4S店多級(jí)代理商無論如何變變化，國內(nèi)內(nèi)主機(jī)廠的的主導(dǎo)地位位不變，同一品牌旗旗下的經(jīng)銷銷商幾乎變成了主機(jī)機(jī)廠負(fù)責(zé)區(qū)區(qū)域市場營營銷的“編外”下屬單位。但雙方的的合作關(guān)系系并不緊密密，經(jīng)銷商商利益受損損后會(huì)選擇擇退出或者者加入別的的品牌。國內(nèi)經(jīng)銷商商面臨的困困境經(jīng)銷商獲利渠道單單一，利潤潤來源集中中中國經(jīng)銷商商新車銷售利潤占總總體利潤的40%，遠(yuǎn)高于國國外成熟市市場比例。。盈利面縮小，，虧損面加加大2011年盈利的經(jīng)經(jīng)銷商占比比為63%，同比-18%。出現(xiàn)經(jīng)營營虧損的經(jīng)經(jīng)銷商占比比為20%，同比+11%。龐大集團(tuán)2012年一季度歸歸屬上市公公司股東凈利潤同比-33.26%。庫存壓力加加大，庫存存周期加長長多個(gè)品牌經(jīng)銷銷商單店庫庫存壓力為1.2到3倍。2012年一季度，，龐大、亞亞夏存貨周周轉(zhuǎn)天數(shù)分分別達(dá)到66、45天，較2011年全年的60、33天繼續(xù)上升。宏觀層面國內(nèi)汽車市市場增速放緩。2005年開始實(shí)施施的《汽車品牌銷銷售管理實(shí)實(shí)施辦法》對(duì)于經(jīng)銷業(yè)業(yè)務(wù)的授權(quán)權(quán)規(guī)定決定了國國內(nèi)經(jīng)銷商商相對(duì)于整整車企業(yè)的的弱勢地位位國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)續(xù)走軟，貨貨幣供給偏偏緊，資金金壓力較大，經(jīng)銷商商周轉(zhuǎn)資金趨趨緊整車企業(yè)車企持續(xù)擴(kuò)擴(kuò)網(wǎng)，經(jīng)銷銷商競爭加加劇2011年度百強(qiáng)經(jīng)經(jīng)銷商中授授權(quán)4S經(jīng)銷店達(dá)到到3952家，同比+27%。截止止2012年4月份，，全國國乘用用車經(jīng)經(jīng)銷商達(dá)7萬余家家，而而與中中國市市場規(guī)規(guī)模相相當(dāng)?shù)牡拿绹鴩袌鲋挥杏?萬家左右右。部分車車企在在華網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)規(guī)劃行業(yè)競競爭汽車快快修店興起特點(diǎn)：便便利性性、價(jià)價(jià)格優(yōu)優(yōu)勢、時(shí)時(shí)效性性快修店的的興起起，是傳統(tǒng)汽汽車維維修企企業(yè)分分工的的結(jié)果，是是汽車車維修修行業(yè)業(yè)發(fā)展展的大大趨勢勢?？煨薜甑呐d興起將將加劇劇傳統(tǒng)統(tǒng)售后后維修修市場場的競競爭，，同時(shí)時(shí)稀釋原原4S店的售售后業(yè)業(yè)務(wù)容容量。廠商規(guī)劃通用2012年新增600家福特2012年新增110家奔馳2012年新增50家以上北京汽車2012年簽約140家奧迪2013年網(wǎng)點(diǎn)翻番一汽-大眾2015年網(wǎng)點(diǎn)800家以上國外汽汽車經(jīng)經(jīng)銷模模式也也經(jīng)歷歷了很很多變變化，，目前前各個(gè)個(gè)國家家也有有較大大差異異。發(fā)發(fā)達(dá)國國家的的銷售售模式可可簡要要概括括為以以下三三種：：以美國國為代代表的的汽車車制造造商主主導(dǎo)的的專營營代理理銷售售模式；以以德國國為代表的成熟熟的專專營店店銷售售模式式；以以日本為為代表表的既既有通通過獨(dú)獨(dú)立經(jīng)經(jīng)銷商商，也也有通通過廠商商出資資建立立經(jīng)銷銷商聯(lián)聯(lián)合體體的模模式。。國外汽汽車經(jīng)經(jīng)銷商商模式式對(duì)比比美國日本韓國德國銷售模式汽車4S店;多品牌專賣銷售集團(tuán);汽車商店，如麥克斯;汽車商業(yè)一條街獨(dú)立經(jīng)銷商;廠商出資經(jīng)銷商汽車廠家直接銷售品牌代理專營店；經(jīng)營多種汽車品牌的銷售公司銷售流程汽車廠家-地區(qū)管理公司（各地事務(wù)所）–顧客汽車廠家–獨(dú)立經(jīng)銷商–零售店–顧客；汽車廠家-直銷商（廠家出資）-零售店（營業(yè)所）-顧客汽車廠家–汽車生產(chǎn)廠的銷售分店–顧客汽車廠家–代理商–顧客；汽車廠家–多品牌銷售公司–顧客特點(diǎn)銷售人員高素質(zhì)，高產(chǎn)出，高效率；基于互聯(lián)網(wǎng)的信息化原則；經(jīng)銷商毛利潤的60%左右是來自服務(wù)維修以及金融保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)生產(chǎn)廠家占主導(dǎo)地位；經(jīng)營規(guī)模大，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多；上門推銷形式普遍具有高效的運(yùn)營效率提高經(jīng)銷商設(shè)備使用效率和銷售量；降低經(jīng)銷商的投入；出資建立不以銷售為目的文化中心，有利于發(fā)展各類潛在客戶國外汽汽車銷銷售模模式變化趨趨勢—經(jīng)銷商商集團(tuán)團(tuán)化多年的的發(fā)展展，中中國汽汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)逐逐漸成成熟，單一品牌牌、單單一企企業(yè)已經(jīng)經(jīng)很難難在競競爭中中獨(dú)立立不敗敗，一一些經(jīng)經(jīng)銷商商轉(zhuǎn)為為多品牌經(jīng)營營，同同時(shí)通通過兼兼并重重組，，大型型經(jīng)銷銷商集集團(tuán)開開始形形成規(guī)規(guī)模。。統(tǒng)一管理，連鎖經(jīng)營多品牌、多地域銷售合并進(jìn)貨渠道集團(tuán)內(nèi)資金調(diào)配擴(kuò)張服務(wù)區(qū)域，提升顧客信賴度和忠誠度降低銷售單一品牌或單一地區(qū)營業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)提升與廠商議價(jià)能力以集團(tuán)為主體貸款，降低審批難度；集團(tuán)化運(yùn)營，降低單店財(cái)務(wù)壓力和資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)集團(tuán)化優(yōu)勢體現(xiàn)集團(tuán)化化代表表公司名名稱：：上海永永達(dá)控控股（（集團(tuán)團(tuán)）有有線公公司代理品品牌：：寶馬、、奧迪迪、英英菲尼尼迪、、保時(shí)時(shí)捷、、沃爾爾沃、、薩博博、通通用、、豐田田、大大眾等等經(jīng)營地地區(qū)：：上海、、北京京、福福建、、山西西、浙浙江、、江蘇蘇、海海南等等產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈鏈：：學(xué)車、、買買車車、、賣賣車車、、租租車車、、修修車車、、驗(yàn)驗(yàn)車車、、換換車車等等完完整整的的汽汽車車銷銷售售服服務(wù)務(wù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈鏈汽車車園/城汽車連連鎖鎖超超市市多產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈鏈變化化走走向向—城市市展展廳廳與與售售后后服服務(wù)務(wù)中中心心以賓賓利利為為首首的的豪豪華華品品牌牌，在在商業(yè)業(yè)或鬧鬧市區(qū)區(qū)設(shè)設(shè)立城城市展展廳廳，，而而服服務(wù)務(wù)中中心心開開在在較較遠(yuǎn)遠(yuǎn)、但但交交通通便利利的區(qū)區(qū)域域。。城市市展展廳廳主要要起起到到品品牌牌宣宣傳傳及及車車輛輛銷銷售售的的作作用用。。服務(wù)務(wù)中中心心主要要以以車車輛輛保保養(yǎng)養(yǎng)維維修修及及保保險(xiǎn)險(xiǎn)服服務(wù)務(wù)為為主主。。隨著競競爭爭日日益益激激烈烈，，經(jīng)經(jīng)銷銷商商需需要要增增強(qiáng)強(qiáng)營營銷銷能能力力，，不不斷斷適適應(yīng)應(yīng)市市場場環(huán)環(huán)境境和和消消費(fèi)費(fèi)者者變變化化，，解解決決建建設(shè)設(shè)4S投入入過過大大的的問問題題。。部部分分品品牌牌開開始始設(shè)設(shè)立立城城市市展展廳廳，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷銷售售與與售售后后的的分分離離，，部部分分則則選選擇擇城城市市展展廳廳+4S模式式。。城市市展展廳廳與與售售后后服服務(wù)務(wù)中中心心分分離離城市市展展廳廳+4S店模模式式以寶寶馬馬為為主主的的高高端端品品牌牌，，他他們們采采取取城城市市展展廳廳+4S店模模式式。。城市市展展廳廳負(fù)責(zé)責(zé)品品牌牌宣宣傳傳及及便便利利性性看看車車購購車車服服務(wù)務(wù)。。4S店也包包含含展展廳廳，，除除了了購購車車外外還還提提供供金金融融服服務(wù)務(wù)、、性性能能改改裝裝、、精精品品裝裝潢潢及及保保養(yǎng)養(yǎng)維維修修等等服服務(wù)務(wù)。。城市展廳既既可迅速聚聚攏人氣，，又方便購購車，可謂謂是雙贏的的舉措。城城市展廳是是一種相對(duì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的模模式，既提提升了銷售售效率，又又降低了經(jīng)經(jīng)銷商的租租金成本，，并且有利利于品牌形形象宣傳及及提升。目目前城市展展廳在豪華華品牌經(jīng)銷銷店中較為為普遍，而而普通品牌牌經(jīng)銷店一一般不會(huì)開開在地理位位置相對(duì)中中心的位置置，因此目目前采用此此類模式的的較少，但但未來隨著著城市主城城區(qū)域的拓拓展，此類類經(jīng)銷店模模式或得以以推廣并創(chuàng)創(chuàng)新。More……More……變化走向—盈利方式的的多元化提提升中國汽車流流通協(xié)會(huì)公公布的數(shù)據(jù)據(jù)顯示，2011年中國汽車車經(jīng)銷商的的營業(yè)收入入來源中，，整車銷售售仍然占到到了88%。相比國外外成熟汽車車市場中經(jīng)經(jīng)銷商60%的利潤來自自于維修服服務(wù)和金融融保險(xiǎn)，國國內(nèi)經(jīng)銷商商業(yè)務(wù)模式式提升的空空間很大。。2011年我國二手手車?yán)塾?jì)交交易量433萬輛，同比比上年增長長12.47%，汽車企業(yè)業(yè)和經(jīng)銷商商集團(tuán)都加加強(qiáng)了在二二手車市場場的投資和和拓展。2011年12月，上海誠誠新二手車車經(jīng)營管理理公司與江江蘇天泓汽汽車服務(wù)公公司合資組組建的二手手車大賣場場在南京開開業(yè)，這場場國內(nèi)首家家品牌二手手車合資公公司與區(qū)域域龍頭經(jīng)銷銷商的直接接聯(lián)姻。二手車汽車置換業(yè)業(yè)務(wù)成發(fā)展展重點(diǎn)汽車租賃利潤高的融融資性租賃賃較少國內(nèi)很多汽汽車經(jīng)銷商商都開展了了經(jīng)營性租租賃業(yè)務(wù)。。2008年，中進(jìn)汽汽車與東風(fēng)風(fēng)悅達(dá)起亞亞合作創(chuàng)立立了“中進(jìn)進(jìn)汽車租賃賃·東風(fēng)悅達(dá)起起亞品牌租租賃店”，，開啟了國國內(nèi)租賃企企業(yè)和汽車車廠商合作作開展單一一品牌車型型租賃業(yè)務(wù)務(wù)的先河。。2010年，中進(jìn)汽汽車租賃加加強(qiáng)與上汽汽榮威的深深度合作，，成立了全全國首家““榮威/MG租賃體驗(yàn)中中心”。汽車金融汽車廠商占占據(jù)主導(dǎo)2011年中國汽車車經(jīng)銷商的的營業(yè)收入入來源中，，融保險(xiǎn)業(yè)業(yè)務(wù)同比提提高2%，增至4%。2012年2月14日，中升（（大連）集集團(tuán)與廣發(fā)發(fā)銀行簽訂訂《銀企戰(zhàn)略合合作協(xié)議》，廣發(fā)銀行行將與中升升（大連））集團(tuán)在綜綜合授信、、現(xiàn)金管理理、個(gè)人金金融、信用用卡、投資資銀行等多多領(lǐng)域開展展深入合作作3乘用車消費(fèi)費(fèi)者人群特特征及汽車車意識(shí)洞察察I2您的出出生年年份是是？注：2011/2012新車用用戶4年齡特特征新購車和和分年年度用用戶年年齡特特征80年代用用戶已已經(jīng)躍躍進(jìn)為為購車車的最最主要要人群群，其其次是是70年代用用戶；；隨著時(shí)時(shí)間推推移，，80年代用用戶的的比例例上升升很快快，2012年已經(jīng)經(jīng)占到到總體體用戶戶的44.8%，成為為購車車的主主力人人群，，70年代比比例略略減，，60年代以以下用用戶用用戶比比例下下降迅迅速。。新購車車用戶戶的年年代分分布新購車車用戶戶的年年代分分布變變化趨趨勢N=2823N=612315547918141917641059注：新新車用用戶用戶休休息時(shí)時(shí)最普普遍的的活動(dòng)動(dòng)是上上網(wǎng)/玩電腦腦、看看電視視/DVD、看書書/報(bào)紙/期刊雜雜志、、各種種運(yùn)動(dòng)動(dòng)/健身/塑身。。總體休休閑活活動(dòng)特特征（（可多多選））N=2819用戶休休閑活活動(dòng)特特征I15休息的的時(shí)間間您通通常做做些什什么？？（可可多選選）注：2011/2012新車用用戶5用戶休休閑活活動(dòng)特特征不同車型/級(jí)別用用戶休休閑活活動(dòng)特特征轎車用用戶休休閑活活動(dòng)中中看電電視/DVD、去電電影院院看電電影的的比例例相對(duì)對(duì)較高高；SUV用戶休休閑活活動(dòng)中中各種種運(yùn)動(dòng)動(dòng)/健身/塑身、、旅行行、釣釣魚的的比例例相對(duì)對(duì)較高高；MPV用戶休休閑活活動(dòng)中中上網(wǎng)網(wǎng)/玩電腦腦、郊郊游/散步、、社交交/聚會(huì)、、跟家家人聊聊天、、逛街街/購物的的比例例相對(duì)對(duì)較高高。不同車車型/級(jí)別用用戶休休閑活活動(dòng)特特征MPVSUVSedanA00A0ABC上網(wǎng)/玩電腦60.0%52.0%53.9%52.8%57.7%52.0%54.1%58.4%看電視/DVD28.3%32.7%37.2%50.2%38.7%36.1%32.3%42.4%各種運(yùn)動(dòng)/健身/塑身35.4%45.2%34.5%28.0%33.4%33.9%38.6%40.0%社交/聚會(huì)39.4%34.1%29.8%21.2%30.0%29.5%33.2%31.6%郊游/散步38.1%30.6%29.7%25.7%28.6%30.4%30.6%30.4%旅行33.2%34.9%28.8%17.9%27.4%28.4%31.5%45.1%看書/報(bào)紙/期刊雜志28.0%30.7%26.2%18.6%23.1%26.6%30.0%33.0%跟家人聊天28.3%23.4%25.5%33.5%25.3%24.8%25.1%22.7%逛街/購物32.6%20.1%25.6%21.5%28.4%25.2%26.4%21.4%打麻將/撲克/下棋/桌游24.4%26.1%24.9%22.5%25.6%24.3%27.5%21.3%卡拉OK19.3%26.4%22.1%16.0%22.1%22.3%25.2%16.5%去電影院看電影14.7%17.5%18.9%16.3%19.1%17.5%24.2%17.4%釣魚2.1%11.9%11.2%5.5%7.2%12.4%12.4%21.5%做家務(wù)12.5%7.1%10.0%14.0%11.8%9.8%7.5%6.3%看音樂會(huì)/戲曲/話劇等演出6.8%9.7%7.3%3.0%4.9%7.7%11.3%6.4%攝影/攝像10.6%6.3%6.5%2.5%3.8%7.6%8.3%6.0%種樹栽花4.8%7.7%6.2%6.5%7.9%4.8%7.4%9.0%繪畫/寫作/書法4.4%3.5%4.8%5.2%5.0%4.3%5.3%6.9%演奏樂器4.1%7.1%3.7%2.7%4.0%4.0%3.6%1.8%其他0.0%1.0%0.7%0.0%0.5%0.9%0.3%2.9%N6433428111694841193427100Sedan其中注：2011/2012新車用用戶I15休息的的時(shí)間間您通通常做做些什什么？？（可可多選選）“親戚朋朋友介介紹””、““以以往用用車經(jīng)經(jīng)驗(yàn)””和““試乘乘試駕駕”是用戶戶購車車最主主要的的三個(gè)個(gè)信息息渠道道。用戶了了解車車輛信信息的的渠道道（可可多選選）N=6634B3-1在選購購這輛輛車的的過程程中，，您主主要通通過哪哪些渠渠道了了解這這輛車車的？？（可可多選選）用戶購車信信息渠渠道注：全全部新新車數(shù)數(shù)據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的親戚或朋友介紹以往用車經(jīng)驗(yàn)試乘試駕車展/交易市場/銷售網(wǎng)點(diǎn)親自看車互聯(lián)網(wǎng)：汽車專業(yè)網(wǎng)站（如愛卡，汽車之家）互聯(lián)網(wǎng)：門戶網(wǎng)站（如新浪）互聯(lián)網(wǎng)：網(wǎng)上社區(qū)論壇（如天涯的汽車論壇）互聯(lián)網(wǎng)：網(wǎng)上搜索引擎（如百度）互聯(lián)網(wǎng)：微博、博客電視廣告電影片前廣告植入廣告（電影、電視劇等）報(bào)紙、雜志廣告戶外廣告樓宇廣告在馬路上看到其他購車信信息渠渠道對(duì)用戶戶購車車起決決定作作用的的信息息渠道道中，，“親親戚朋朋友介介紹””是最最重要要的渠渠道，，其次次是““親自自看車車”和和“試試乘試試駕””，這這三種種渠道道所占占比例例約占占8成。B3-2在選購購這輛輛車的的過程程中，，起決決定作作用的的渠道道是？？（單單選））對(duì)用戶戶購車車起決決定作作用的的信息息渠道道（單單選））對(duì)用戶購購車起起決定定作用用的信信息渠渠道注：全全部新新車數(shù)數(shù)據(jù)N=6634有經(jīng)驗(yàn)的親戚或朋友介紹車展/交易市場/銷售網(wǎng)點(diǎn)親自看車試乘試駕以往用車經(jīng)驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)：汽車專業(yè)網(wǎng)站（如愛卡，汽車之家）電視廣告在馬路上看到互聯(lián)網(wǎng)：網(wǎng)上搜索引擎（如百度）互聯(lián)網(wǎng)：門戶網(wǎng)站（如新浪）互聯(lián)網(wǎng)：網(wǎng)上社區(qū)論壇（如天涯的汽車論壇）互聯(lián)網(wǎng)：微博、博客報(bào)紙、雜志廣告電影片前廣告植入廣告（電影、電視劇等）戶外廣告其他6購車信信息渠渠道分細(xì)項(xiàng)項(xiàng)來看看，性性能因因素中中用戶戶最看看重的的是安安全性性和油油耗；；品牌牌形象象因素素中用用戶最最看重重的是是品牌牌知名名度和和品牌牌口碑碑；外外觀因因素中中用戶戶最看看重的的是外外觀造造型；；質(zhì)量量因素素中用用戶最最看重重的是是耐久久性和和故障障率；；價(jià)格格也是是很看看重的的因素素。用戶購購車最最看重重的因因素（（限選選三項(xiàng)項(xiàng)）品牌形形象性能質(zhì)量外觀價(jià)格/促銷注：全全部新新車數(shù)數(shù)據(jù)B4-2在選擇擇這輛輛車時(shí)時(shí)，您您最看看重的的因素素是什什么？？（限限選三三項(xiàng)））N=6628購車看看重因因素私車用用途總總體特特征總體上上看，，私車車的主主要用用途以以家用用為主主，并并呈現(xiàn)現(xiàn)逐年年上升升的趨趨勢；；從具體體用途途來看看，自自己上上班/上學(xué)和和接送送家人人/孩子是是最普普遍的的用途途，并并且呈呈現(xiàn)上上升趨趨勢，，而業(yè)業(yè)務(wù)工工作用用途比比例呈呈現(xiàn)下下滑趨趨勢。。用途特征不同年年份私私車總總體用用途特特征車輛的的具體體用途途C1總的來來說，，這輛輛車最最主要要的用用途是是？C2根據(jù)具具體使使用情情況，，請(qǐng)您您選出出最常常用的的三種種用途途注：2010年為2010年調(diào)查查全部部保有有庫新新車；；2011年為2011年調(diào)查查全部部保有有庫新新車；；2012年為2012年調(diào)查全部保保有庫庫新車車。N=6440N=6666N=6636N=6440N=6666N=66361及以下2345678910111213141515以上車輛預(yù)預(yù)計(jì)使使用年年限從總體體上看看，65%以上的的新車車用戶戶的車車輛預(yù)預(yù)計(jì)使使用年年限都都在7年以內(nèi)內(nèi)。C9您現(xiàn)在在這輛輛車準(zhǔn)準(zhǔn)備再再使用用幾年年？回回答““不知知道””的用用戶，，不參參與統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分年份份的車車輛預(yù)預(yù)計(jì)再再使用用年限限使用特征新車總總使用用年限限分布布(已經(jīng)使使用年年份+計(jì)劃再再用年年份)N=3248預(yù)計(jì)使使用5-7年的比比例達(dá)達(dá)到50%以上注：全全部新新車數(shù)數(shù)據(jù)轎車車擁有有最最多多的的女女性性用用戶戶，，約約占占三三成成；；80年代代用用戶戶比比例例相相對(duì)對(duì)較較多多，，白白領(lǐng)領(lǐng)較較多多，，收收入入水水平平相相對(duì)對(duì)最最低低。。MPV用戶戶年年齡齡集集中中在在60-70年代代，，職職業(yè)業(yè)也也集集中中在在經(jīng)經(jīng)營營者者和和管管理理人人員員等等較較高高職職位位上上，，年年收收入入水水平平較較高高。。SUV男性性用用戶戶比比例例最最突突出出，，學(xué)學(xué)歷歷較較高高，，經(jīng)經(jīng)營營業(yè)業(yè)主主超超過過六六成成，，收收入入最最高高。。附表表-①①不同同車車型型的的用用戶戶特特征征SedanMPVSUV性別男70.6%78.6%82.9%女29.4%21.4%17.1%出生年代40/50年代2.7%6.9%3.9%60年代12.3%19.2%14.9%70年代34.1%33.0%41.1%80年代47.1%37.5%37.4%90年代2.7%6.9%3.9%婚姻狀況已婚82.1%81.6%84.1%未婚17.4%15.5%15.3%最高學(xué)歷初中及以下9.8%11.3%8.5%高中/職高/技校/中專28.8%33.5%24.0%大專35.0%37.0%43.1%大學(xué)本科及以上26.3%18.2%24.4%職業(yè)經(jīng)營者/業(yè)主44.2%63.0%63.0%管理人員25.3%12.7%21.1%專業(yè)技術(shù)人員12.4%11.5%6.7%一般員工15.1%8.9%8.7%其他3.0%3.9%0.4%年收入5萬以下30.7%16.1%11.5%[5,9)萬29.2%23.9%19.5%[9,15)萬24.6%31.4%28.0%[15,21)萬8.2%18.2%15.8%21萬及以上7.4%10.3%25.1%注：：2011/2012新車車用用戶戶6.8附表表-②②不同同級(jí)級(jí)別別的的用用戶戶特特征征A00A0ABC性別男76.0%64.7%74.0%73.4%76.5%女24.0%35.3%26.0%26.6%23.5%出生年代40/50年代3.3%3.0%2.7%3.6%3.1%60年代15.0%11.1%12.4%14.9%15.1%70年代24.6%35.2%33.5%37.8%53.9%80年代49.8%46.1%48.4%40.5%24.1%90年代7.2%4.7%3.0%3.3%3.7%婚姻狀況已婚78.2%82.6%81.8%83.9%87.3%未婚21.3%17.2%17.4%15.9%11.1%最高學(xué)歷初中及以下18.2%10.8%9.5%5.8%11.7%高中/職高/技校/中專37.2%31.7%27.4%25.2%25.3%大專29.5%38.3%36.3%36.1%33.2%大學(xué)本科及以上15.2%19.2%26.7%32.8%29.8%職業(yè)經(jīng)營者/業(yè)主42.2%42.2%44.0%57.5%71.3%管理人員13.5%22.7%27.5%20.8%24.6%專業(yè)技術(shù)人員18.1%13.4%11.6%9.9%2.6%一般員工24.1%18.5%13.9%9.6%1.4%其他2.0%3.2%3.0%2.2%0.0%年收入5萬以下64.3%39.9%25.4%15.3%4.7%[5,9)萬23.5%30.1%31.8%20.3%6.8%[9,15)萬11.7%22.7%28.1%23.9%25.5%[15,21)萬0.5%5.9%8.4%19.0%10.8%21萬及以上0.0%1.4%6.3%21.5%52.1%A00用戶戶多多為為80后、、90后，，較為為年年輕輕，，學(xué)學(xué)歷歷較較低低，，一一般般員工工較較多多，收收入入水水平平較較低低；；A0女性性用用戶戶占占35.3%，比比其其他他級(jí)級(jí)別別都都高高，，較為為年年輕輕，，經(jīng)經(jīng)營營者者業(yè)主主比比例例較較低低，，收入入高高于于A00級(jí)用用戶戶；；A女性性用戶戶超超過過三三成成，年年齡齡比比例例與與A0級(jí)相相當(dāng)當(dāng)，，學(xué)學(xué)歷歷稍稍高高，，經(jīng)經(jīng)營營業(yè)業(yè)主主接接近近半半數(shù)數(shù)，，9萬以以上上年年收收入入比比例例達(dá)到到75.9%；B用戶戶年年齡齡相相對(duì)對(duì)較較大大，，已已婚婚者者比比例例與與A0級(jí)相相當(dāng)當(dāng)，，經(jīng)經(jīng)營營業(yè)業(yè)主主的的比比例例最最高高，，達(dá)達(dá)到到57.5%，年年收收入入大大于于15萬的的用用戶戶達(dá)達(dá)到到40.5%；C女性性用用戶比比例例最最低低，，年齡齡結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)偏偏老老，，學(xué)學(xué)歷歷水水平平較較高高，，經(jīng)經(jīng)營營業(yè)業(yè)主主的比比例例超超過過七七成成，年年收收入入大大于于21萬的的用戶戶超超過過60%。注：：2011/2012新車車用用戶戶80/90后購購車車者者比比例例上上升升，，他他們們一一方方面面具具有有更更高高的的汽汽車車消消費(fèi)費(fèi)熱熱情情，，另另一一方方面面也也將將加加強(qiáng)強(qiáng)車車型型的的多多樣樣化化與與高高端端化化趨趨勢勢歷史史數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)來來源源：：國國家家信信息息中中心心《乘用用車車需需求求動(dòng)動(dòng)向向調(diào)調(diào)查查》2011注：：未未來來新新車車用用戶戶年年代代分分布布特特征征推推導(dǎo)導(dǎo)依依據(jù)據(jù)：（（1）未來來人人口口年年齡齡結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的變變化化；；（（2）穩(wěn)穩(wěn)定定的的用用戶戶購購車車年年齡齡結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)購車車偏偏好好特特征征：：對(duì)汽汽車車的的喜喜愛愛度度、、關(guān)關(guān)注注度度都都很很高高，，擁有有汽汽車車的的愿愿望望非非常常強(qiáng)強(qiáng)烈烈；汽車車觀觀呈呈現(xiàn)現(xiàn)多元元化化的特特征征，，汽汽車車既既是是享享受受高高品品質(zhì)質(zhì)生生活活的的必必需需品品，，還還是是表表達(dá)達(dá)多多元元自自我我的的重重要要載載體體級(jí)別別偏偏好好呈呈現(xiàn)現(xiàn)高端端化化特征征，，A級(jí)仍仍是是主主體體級(jí)級(jí)別別，，但但B級(jí)及及以以上上偏偏好好明明顯顯偏偏高高；；新購購車車用用戶戶的的年年代代分分布布變變化化及及未未來來變變化化趨趨勢勢資料料來來源源：：國國家家信信息息中中心心聯(lián)聯(lián)合合項(xiàng)項(xiàng)目目《90后研研究究》2012新購購車車用用戶戶的的年年代代分分布布變變化化及及未來來變變化化趨趨勢勢研究究介介紹紹本次研究究主要是是計(jì)劃通通過了解解85-90代人群的的人群特特征及汽汽車意識(shí)識(shí)進(jìn)而了解解未來經(jīng)經(jīng)濟(jì)型車車/中級(jí)車市市場的消消費(fèi)趨勢勢研究方法法和地點(diǎn)點(diǎn)定性研究究：FGI座談會(huì)+家訪定量研究究：流動(dòng)攔截截研究地點(diǎn)點(diǎn)：深圳，成成都，杭杭州樣本量座談會(huì)：：N=12組（4組/城市,每組6人）家庭訪問問：N=6組（2組/城市）定量（流流動(dòng)攔截截）：N=300，每城市市N=100性別：座座談會(huì)男男女比例例為4:2家訪男女女比例為為1:1定量男女女比例：：7:3年齡：座座談會(huì)18-29歲家訪：22-27歲定量：22-27歲家庭年收收入是10萬元以上上穩(wěn)定職業(yè)業(yè)，比如如公務(wù)員員，公司司職員等等※排除待業(yè)業(yè)或者自自由職業(yè)業(yè)擁有駕照照（擁有駕駕照的被被訪者對(duì)對(duì)車需求求更明確確）本人是車車的主要要使用者者和決策策者(每周使用用2次以上））購買資金金由本人人或其家家庭負(fù)責(zé)責(zé)個(gè)人使用用（或部部分商用用也可以以）※排除只限限于商用用符合行規(guī)規(guī)現(xiàn)有車主主組最近12個(gè)月內(nèi)內(nèi)購買過過一輛6-20萬的轎車車（SED和HB皆可）潛在車主主組未來24個(gè)月內(nèi)內(nèi)期望購買買過一輛輛6-20萬的車（（任何車車型皆可可）基本樣本本條件85-90代人群分分類根據(jù)在價(jià)價(jià)值觀和和意識(shí)行行為方面面的不同同表現(xiàn)，，85-90代人群可可以劃分分為以下下六個(gè)類類型潮人型，，奮斗型型，居家家型，拜拜金型，，迷茫型型以及另另類型事業(yè)奮斗斗型迷茫隨意意型自我另類類型都市潮人人型傳統(tǒng)居家家型拜金物質(zhì)質(zhì)型85-90人群分類類熱衷時(shí)尚尚信息渴望成為為時(shí)尚領(lǐng)領(lǐng)軍人物物人生目標(biāo)標(biāo)明確關(guān)注自我我的今后后發(fā)展追求安穩(wěn)穩(wěn)一切以家家庭為主主偏好如何何賺快錢錢強(qiáng)調(diào)利益益最大化化人生目標(biāo)標(biāo)不明確確期望能快快點(diǎn)找到到人生方方向注重小眾眾活動(dòng)和和信息向往無拘拘束生活活85-90代人群描描述—各類具體體特征居家型迷茫型拜金型潮人型奮斗型自我型娛樂活動(dòng)動(dòng)不多，，工作為為主認(rèn)為物質(zhì)質(zhì)是對(duì)自自己成功功的一種種刺激關(guān)注財(cái)經(jīng)經(jīng)，管理理，商業(yè)等信信息陪伴家人人為主強(qiáng)調(diào)物質(zhì)質(zhì)的性價(jià)價(jià)比和實(shí)實(shí)用性關(guān)注生活活，家庭庭信息愿意為家家人/家庭花更更多的錢錢對(duì)喜歡的的東西會(huì)會(huì)沖動(dòng)消消費(fèi)滿足現(xiàn)狀狀以家庭為為主喜歡參加加各種時(shí)時(shí)尚活動(dòng)動(dòng)通過物質(zhì)質(zhì)來追求求時(shí)尚關(guān)注時(shí)尚尚信息愿意為生生活品位位和享受受花錢強(qiáng)調(diào)所購購物品是是符合當(dāng)當(dāng)下潮流流的，留留意性價(jià)價(jià)比和品品牌關(guān)注那些些小眾類類的流行行信息愿意為小小眾活動(dòng)動(dòng)和自己己喜歡的的活動(dòng)付付錢平時(shí)會(huì)和和很多朋朋友一起起出去參參與各類類活動(dòng)，，以獲得得更多信信息對(duì)各類物物質(zhì)有一一定追求求，不希希望自己己和社會(huì)會(huì)脫節(jié)強(qiáng)調(diào)各個(gè)個(gè)方面的的信息，，以便自自我定位位會(huì)購買時(shí)時(shí)下流行行物品，，容易受受別人意意見影響響日常平時(shí)時(shí)以工作作和思考考如何賺賺錢為主主強(qiáng)調(diào)利益益最大化化的觀點(diǎn)點(diǎn)，夢想想一夜暴暴富會(huì)購買一一些較貴貴或者自自己認(rèn)為為值得投投資的物物品目標(biāo)明確確強(qiáng)調(diào)工作作為主期望變化化多的生生活希望成為為時(shí)尚的的引領(lǐng)者者不滿足現(xiàn)現(xiàn)狀強(qiáng)調(diào)利益益最大化化目標(biāo)不明明確一直在尋尋找人生定位位不喜被約約束偏好小眾眾活動(dòng)和和信息居家型的的人較為為滿足現(xiàn)現(xiàn)狀，一一切以家家庭為主主；事業(yè)業(yè)型的人人群目標(biāo)標(biāo)明確，，一切以以事業(yè)為為主潮人型不不喜歡一一成不變變，期望望有多變變的生活活，同時(shí)時(shí)可以成成為影響響其他人人的時(shí)尚尚引領(lǐng)者者另類型的的人群不不喜歡被被人約束束，偏好好小眾的的活動(dòng)迷茫型的的人群生生活和工工作目標(biāo)標(biāo)不明，，但他們們一直在在尋找自自己的人人生定位位；拜金金型的人人群則強(qiáng)強(qiáng)調(diào)利益益最大化化的價(jià)值值觀；期期待一夜夜暴富85-90代各類人人群特點(diǎn)點(diǎn)—基本特征征Base=所有被訪訪者（N=300)學(xué)歷性別城市在杭州、、成都和和深圳，，85-90代人群受受教育的的程度較較高，絕絕大多數(shù)數(shù)都達(dá)到到大?；蚧虮究频牡膶W(xué)歷迷茫隨意意型：主主要在成成都和深深圳，其其中，接接近半數(shù)數(shù)在成都都自我另類型型：以成都都為主（占占3/4）；學(xué)歷水水平相對(duì)最最高，6成以上擁有有本科學(xué)歷歷拜金物質(zhì)型型：以杭州州為主（接接近3/4）都市潮人型型：絕大多多數(shù)在杭州州（近9成）；學(xué)歷歷水平相對(duì)對(duì)最低，擁擁有本科學(xué)學(xué)歷的不到到1/4傳統(tǒng)居家型型：近7成在深圳；；女性所占占的比重較較高（近半半數(shù)），有有部分高學(xué)學(xué)歷人群事業(yè)奮斗型型：超過半半數(shù)在深圳圳，男性在在該類人群群中的主導(dǎo)導(dǎo)地位更為為明顯（83%）Base=所有被訪者者（N=300)85-90代各類人群群特點(diǎn)—家庭狀況婚姻狀況同住家庭成成員同住人數(shù)總的來說，，85-90代人群中大大部分還未未步入婚姻姻，多為獨(dú)獨(dú)生子女，，和父母同同住迷茫隨意型型：該人群群的已婚率率最高（65%），近4成已為人父父母，因此此，相較于于其他人群群而言，也也較多和配配偶孩子住住在一起組建自己的的家庭，并并且有近1/4居住在5人大家庭中中自我另類型型：和85-90代整體人群群的婚姻家家庭結(jié)構(gòu)比比較相似拜金物質(zhì)型型和都市潮潮人型：7成左右未婚婚，多為一一個(gè)三口之之家中的小小孩傳統(tǒng)居家型型：大多數(shù)數(shù)仍然未婚婚（76%），獨(dú)居的的情況多于于其他人群群（14%）事業(yè)奮斗型型：未婚和和已婚情況況基本對(duì)半半，近4成有小孩Base=所有被訪者者（N=300)85-90代各類人群群特點(diǎn)—職業(yè)情況職業(yè)行業(yè)85-90代人群的社社會(huì)經(jīng)濟(jì)地地位還處于于上升階段段大部分為一一般職員、、基層和中中層管理人人員，多在在制造業(yè)、、IT業(yè)、金融和和流通行業(yè)業(yè)工作迷茫隨意型型：近3成為中層管管理人員，，一般公務(wù)務(wù)員相對(duì)略略多于其他他人群自我另類型型和拜金物物質(zhì)型：以以一般職員員和基層管管理人員為為主；前者者較多為金金融行業(yè)從從業(yè)者（24%），后者較較多在IT業(yè)工作（30%）都市潮人型型：近半數(shù)數(shù)為一般職職員；較多多在IT業(yè)和制造業(yè)業(yè)工作傳統(tǒng)居家型型：較多為為一般職員員（28%）、基層（（21%）和中層管管理人員（（28%）；在建筑筑業(yè)工作的的相對(duì)略多多于其他人人群事業(yè)奮斗型型：該人群群的職位等等級(jí)相對(duì)高高一些，1/3為中層管理理人員，另另有1/4為私營企業(yè)業(yè)主/個(gè)體經(jīng)營者者，多于其其他人群多在流通（（21%）、交通運(yùn)運(yùn)輸（17%）、房地產(chǎn)產(chǎn)和制造（（均為13%）行業(yè)工作作Base=所有被訪者者（N=300)85-90代各類人群群特點(diǎn)—收入狀況平均值（萬元）8.208.268.288.467.977.728.2315.1114.8014.5315.2316.0815.5915.06個(gè)人年收入入家庭年收入入85-90代人群的平平均個(gè)人年年收入約為為8.2萬元，半數(shù)數(shù)位于6-9萬元之間平均家庭年年收入約為為15.11萬元，主要要位于12-17萬元之間迷茫隨意型型：個(gè)人和和家庭年收收入與85-90代整體人群群基本持平平自我另類型型：個(gè)人高高收入人群群相對(duì)略多多一些（接接近1/4在11萬元及以上上），但該該人群的平平均家庭年年收入相對(duì)對(duì)最低（14.53萬元）拜金物質(zhì)型型：個(gè)人年年收入相對(duì)對(duì)最高（8.46萬元）都市潮人型型：半數(shù)的的個(gè)人年收收入在6-8萬元之間，，家庭年收收入相對(duì)最最高（16.08萬元）高收入人